RTO „Vyshny Volochyok”. Remorcare

Lansarea și acceptarea unei noi nave în structura de luptă a Flotei Ruse este întotdeauna un eveniment. Cu cât deplasarea este mai mare, cu atât sistemele de arme sunt mai diverse și navigabilitatea este mai impresionantă, cu atât ceremonia solemnă este mai strălucitoare acoperită de mass-media. În 2014, pentru a sărbători Ziua Marinei, livrarea a două noi unități către departamentul de apărare, care întărește flotila Caspică, a fost programată să coincidă. Navele mici de rachete din proiectul 21631 „Buyan-M”, denumite după vechile orașe rusești „Uglich” și „Grad Sviyazhsk”, la prima vedere, nu inspiră respect precum crucișătoarele nucleare și submarinele cu rachete. Dar rolul lor în capacitatea de apărare a Rusiei nu a fost încă apreciat.

Navă pentru mările închise

Proiectul Buyan-M a fost conceput inițial ca un tip de navă concepută nu pentru întinderi oceanice, ci pentru operațiuni în larg. Acest lucru este cunoscut astăzi din surse deschise, dar este deja clar pentru un specialist în nave că o deplasare de 950 de tone cu laturile destul de joase și un pescaj mic nu implică navigarea în ape cu un val posibil de peste cinci puncte. Există doar trei mări închise care spală țărmurile Federației Ruse: Caspică, Neagră și Azov. Ultimele două corpuri de apă, de altfel, au fost recent de puțin interes în ceea ce privește securitatea națională. O creștere a activității flotelor țărilor NATO din bazinul Mării Negre s-a observat abia recent, după declanșarea evenimentelor binecunoscute din Ucraina.

Situația din Marea Caspică

În ceea ce privește flotila responsabilă de stabilitatea situației maritime din regiune, desigur, trebuia actualizată și consolidată. Pentru acest sector operațional au fost destinate navele Proiectului 21631 Buyan-M. În același timp, în niciun caz Republica Kazahstan, partener strategic al Rusiei și care urmărește o politică externă prietenoasă, a fost considerată ca un potențial adversar. În acest moment, Azerbaidjanul (de asemenea, nu ostil) nu are practic niciun potențial naval. Turkmenistanul cumpără echipamente din Federația Rusă și, urmând o linie independentă de politică externă, este interesat de relații comerciale și economice reciproc avantajoase și de cooperare în sectorul apărării. Aceste țări, care în trecutul istoric recent au fost republici ale Uniunii Sovietice, nu reprezintă nicio amenințare pentru securitatea granițelor noastre. Doar Iranul rămâne. Este în izolare economică și este foarte greu să-l bănuiești de înclinații agresive față de marele vecin nordic. După cum se spune, destul de grijile lor.

S-ar putea concluziona că nu există amenințări regionale la adresa Rusiei în regiunea Caspică. Deci, de ce este nevoie de o navă mică rachetă Proiect 21631 aici? Pentru a răspunde la această întrebare, ar trebui să studiem caracteristicile sistemelor sale de arme, datele nautice și caracteristicile de proiectare.

râu-mare

A fost creat un proiect și a fost construită o navă în Tatarstan. Plantați-le. A. M. Gorki este situat în gloriosul oraș din Volga Zelenodolsk. Acest fapt în sine spune multe. Corpul navei îi permite să navigheze nu numai pe mări, ci și să călătorească cu ușurință de-a lungul arterelor albastre ale râurilor, pătrunzând în întreaga țară de la nord la sud și de la vest la est. Flotilele fluviale sunt și ele importante teoretic pentru apărare, au avut șansa de a lupta în timpul Marelui Război Patriotic, dar de atunci doctrina militară a suferit schimbări majore. Proiectul RTO 21631 „Buyan-M” nu este potrivit pentru utilizare ca monitor (o clasă de nave concepute pentru a sprijini infanteriei este de fapt o baterie de artilerie plutitoare). Acest lucru este dovedit și de armamentul de tun destul de modest: doar două sute de milimetri. În plus, acțiunile în canalele fluviale dintre insule nu necesită măsuri atât de serioase pentru a menține secretul, iar viteza este prea mare (25 de noduri). Iar compoziția armelor de rachete vorbește elocvent în favoarea unui caracter predominant naval. Capacitatea de navigare fluvială a navelor Buyan-M din proiectul 21631 implică oportunități ample pentru transferul acestor unități de luptă în aproape orice teatru probabil de operațiuni militare. Dacă este necesar, desigur.

Artilerie și apărare aeriană

Raza de utilizare în luptă este relativ mică. Autonomia este de zece zile. Mica navă rachetă Project 21631 poate naviga nu mai mult de două mii și jumătate de mile. Pe lângă tunurile de 100 mm deja menționate „Universal” (A-190M), artileria aeropurtată este reprezentată de o instalație dublă „Duet” la pupa, două suporturi de mitralieră MTPU calibrul 14,5 mm și încă trei cu foc rapid 7,62. -mm butoaie.

Mijloacele de apărare aeriană navală sunt două instalații Gibka, care se bazează pe sistemele de rachete antiaeriene Igla comune în forțele terestre și eficiente. Este posibil ca această armă să nu fie suficientă pentru a respinge un atac aerian masiv; este concepută pentru a face față avioanelor de atac și elicopterelor de atac. Pariul principal a fost făcut pe alte trucuri pentru a evita un atac aerian, dar mai multe despre asta mai târziu.

Calibru principal

Proiectul RTO 21631 „Buyan-M” a fost creat pentru a desfășura rachete asupra navelor și bazelor de coastă ale unui potențial inamic. Pentru aceasta este destinat armamentul său principal, care împreună constituie UKKS (sistemul universal de tragere a navelor). În cocă sunt opt ​​arbori, din care se poate efectua o lansare verticală de rachete, atât subsonice (anti-navă 3M54, clasa sol-terre 3M14, antisubmarin 91RT), cât și supersonice (Onyx 3M55). Astfel, cu o dimensiune foarte modestă și un echipaj mic (aproximativ 35 de persoane), micile crucișătoare cu rachete Buyan-M din proiectul 21631 se pot dovedi a fi oponenți foarte periculoși pentru ținte navale de un tonaj mult mai mare.

Corvetă strategică

Complexul Caliber, platforma pentru care pot deveni proiectul 21631 nave de rachete, este echipat cu rachete de croazieră cu o rază de luptă de 2.600 km. Din punct de vedere geografic, aceasta înseamnă că Onyx, lansat din puncte situate în apele Mării Caspice și Negre, poate atinge, teoretic, ținte situate în Golful Persic, Marea Roșie și Marea Mediterană și în alte locuri conturate pe harta orașului. Eurasia după cercul razei indicate, inclusiv canalul Suez important din punct de vedere strategic.

În mod tradițional, corvetele, cărora le aparține proiectul 21631 (cod „Buyan-M”), sunt considerate unități de luptă de nivel tactic. Caracteristicile armelor Grad Sviyazhsk și Uglich, care sunt în prezent în serviciu cu Flotila Caspică, sugerează subtil natura lor strategică.

navă ascunsă

Forma unei nave rachete mici moderne, combinată cu viteza mare, tunul de apă și dimensiunile relativ mici (74 de metri), dau motive să ne așteptăm că nu va fi ușor să o detectezi în apele saturate cu o mare varietate de nave. Pe ecranul radarului, este dificil să distingem proiectul Buyan-M 21631 de o plasă de pescuit sau chiar de un iaht mare. În plus, acesta, ca toate navele de război construite în Rusia, este echipat cu o gamă completă de contramăsuri electronice capabile să invalideze sistemele de comunicații și radarele pentru armele de distrugere a unui potențial inamic. Acoperirile de înaltă frecvență care absorb radiațiile și siluetele înclinate reduc și mai mult șansele de a detecta această navă rapidă, agilă, propulsată de rachete.

Situația de la Marea Neagră

Cinci nave Buyan-M din proiectul 21631 sunt în prezent în construcție sau teste pe mare. Acestea sunt Veliky Ustyug, Vyshny Volochek, Serpuhov, Orekhovo-Zuyevo și Zeleny Dol. Inițial, toate erau destinate serviciului în Marea Caspică, dar tabloul geopolitic din bazinul Mării Negre care s-a schimbat rapid în ultimul an a determinat comandamentul flotei ruse să reconsidere aceste intenții. „Serpukhov” și „Green Dol” vor fi trimise la Sevastopol. Forțele navale ale Flotei Mării Negre trebuie completate cu cele mai noi unități capabile să contracareze așa-numitul „grup NATO de curățare a minelor”, care constituie o forță considerabilă. Desigur, în cazul unui conflict militar, Crimeea nu ar rămâne fără apărare, iar în starea actuală, acoperirea acesteia ar putea fi asigurată de complexele Bal și Bastion, capabile să controleze întreaga zonă de apă până la strâmtoarea Bosfor, dar prezenţa constantă a unităţilor de luptă este necesară pentru a asigura în mod fiabil pacea.şi demonstrarea capacităţilor acestora. Povara principală a acestei sarcini va cădea asupra fregatelor Amiral Grigorovici, Amiral Essen și RK Moskva, dar va fi suficient de lucru pentru Buyans.

Nave de coastă cu o rază lungă de vedere

Din istoria flotelor și a bătăliilor navale, un politician atent poate concluziona că nu există o armă universală potrivită pentru toate ocaziile și capabilă să opereze cu succes în orice scenariu de dezvoltare a conflictului. În unele situații sunt necesare crucișătoare puternice și nave de luptă mari, în altele, formațiunile de portavion sunt indispensabile, în altele, doar submarinele pot deveni mijloacele cele mai eficiente. În epoca noastră tulbure, navele mobile de rachete Buyan-M din proiectul 21631 își ocupă și ele locul în formațiunea navală, protejând interesele Rusiei în imediata vecinătate a țărmurilor sale, dar cu un scop de rază lungă.

Încă cinci nave de acest tip sunt la comandă.

Alexandru FEDOROV

Aceste nave mici cu o deplasare de 949 de tone și o lungime de 74,1 m sunt cunoscute astăzi în întreaga lume. Primele trei nave ale seriei - Grad Sviyazhsk, Uglich și Veliky Ustyug din Flotila Caspică - au devenit renumite pentru că au lansat lovituri neașteptate cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune de înaltă precizie 3M-14 din complexul Caliber-NK dezvoltat de OKB Novator împotriva terorismului. ținte în Siria în octombrie și noiembrie 2015. Două RTO „Zeleny Dol” și „Serpukhov” ale Flotei Mării Negre au atacat, de asemenea, cu succes bazele bandelor în august 2016 din partea de est a Mării Mediterane. În toamna aceluiași an, Zeleny Dol și Serpukhov „au pus pe urechi” conducerea NATO, făcând o tranziție fără precedent de la Marea Neagră la Marea Baltică. Este de înțeles: în acest fel, Rusia a luat statele Alianței Nord-Atlantice, așa cum spuneau în epoca flotelor cu vele, „în două incendii”, deoarece țara noastră a avut ocazia să obțină „calibre” cu rază lungă de acțiune, inclusiv în echipamente nucleare, în orice punct din Europa de Vest, Centrală și de Est. Și nu este o coincidență faptul că titlul neoficial de „bărci cu rachete strategice” a fost atribuit lui Buyans-m.

RTO-urile sunt concepute nu numai pentru a ataca ținte terestre. Modificările „Calibru” 3M-54K și 3M-54T, plasate pe proiectul MRK 21631, sunt concepute pentru a lovi ținte de suprafață la o distanță de până la 300 km. Ogioasele lor puternice sunt capabile să scufunde sau să împiedice orice nave inamice.

În plus, focul Buyans-M de la montura de artilerie automată universală de 100 mm A-190 pe ținte maritime, aeriene și de coastă. Potențialul defensiv al RTO este completat de cea mai eficientă „mașină de tuns iarba” din lume, așa cum marinarii numesc în mod obișnuit pistoale automate cu țevi rotative, o pușcă de asalt AK-630M-2 „Duet” cu 12 țevi de 30 mm, cu o rată de tragere de 10.000 de runde pe minut, precum și două lansatoare antiaeriene 3M47 „Gibka” cu rachete „Igla” sau „Igla-M”. Două mitraliere de 14,5 mm și trei mitraliere de 7,62 mm sunt folosite ca arme anti-sabotaj.

Livrarea RTO-urilor „Vyshny Volochek” către flotă ar fi trebuit să aibă loc anul trecut. Cu toate acestea, compania germană MTU, în legătură cu sancțiunile anunțate de țările occidentale, a refuzat să furnizeze motoare diesel comandate pentru nave de acest tip. Dar un loc sfânt nu este niciodată gol. Locuitorii din Zelenodolsk au găsit un înlocuitor instalând motoare CHD622V20 fabricate în China.

Acum, pe rampele fabricii Zelenodolsk, numită după A.M. Gorki, sunt în curs de asamblare patru RTO ale proiectului 21631. Au fost semnate contracte cu Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru construcția a încă două astfel de nave. Dacă testele lui Vyshny Volochok decurg conform programului, atunci în acest an micul rachetă se va alătura Flotei Mării Negre. Acest eveniment va fi un fel de cadou pentru cele două runde aniversari ale Marinei, rachete interne și construcții navale, care sunt sărbătorite în octombrie: împlinirea a 60 de ani de la prima lansare a rachetei antinavă P-15 și 50 de ani de la lansarea rachetei antinave P-15. prima utilizare cu succes a rachetelor antinavă împotriva unei ținte reale.

Pe 28 octombrie 1957, o rachetă de croazieră anti-navă P-15 a fost lansată de pe o platformă oscilantă care imită o ambarcațiune aflată pe mare la un teren de antrenament de lângă Feodosia. A fost dezvoltat de o echipă de designeri OKB-155-1 (acum - MKB „Rainbow”) sub conducerea lui Alexander Bereznyak (1912-1974). RCC amintea oarecum de primul avion de vânătoare autohton, sau mai degrabă de avionul rachetă BI-1, care a decolat pe 15 mai 1942. Și acest lucru nu este surprinzător. Creatorii mașinii, neobișnuiți pentru acea vreme, au fost Alexander Bereznyak și Alexei Isaev (1908-1971). De aici desemnarea aeronavei-rachetă - BI-1, adică „Bereznyak-Isaev primul”. O contribuție semnificativă la dezvoltarea P-15 a fost adusă de Biroul de proiectare nr. 2, care tocmai a fost condus de Alexei Isaev. Această organizație a realizat un motor cu reacție C2.722 cu propulsie lichidă pentru racheta de croazieră.

RCC P-15 cu o lungime de 6,425 m, o anvergură a aripilor de 2,4 m și o greutate de lansare de 2125 kg ar putea lovi ținte de suprafață la o distanță de până la 40 km. Racheta a zburat către țintă cu o viteză de 320 m/s și a transportat un focos cu acumulare mare de explozivi care cântărește 480 kg. Cu alte cuvinte, orice navă de suprafață în cazul unei lovituri ar fi condamnată sau grav avariată. Probabilitatea de a atinge ținta pentru acea epocă era mare, era de 0,7. Nu este o coincidență că în NATO racheta a primit denumirea Styx - în mitologia greacă, acesta era numele râului prin care sufletele morților sunt transportate în lumea interlopă.

Pentru detectarea și desemnarea țintei a fost folosit radarul Rangout (dezvoltator - NII-49, acum - Concern "Granit-Electron"). Controlul înainte de lansare a fost asigurat de echipamentul MK-131A (dezvoltator - KB-1, acum - Concern VKO Almaz-Antey). Controlul incendiului a fost efectuat de Klen PUS (dezvoltator - MNII-1, acum - Concern Morinformsystem-Agat).

Proiectul 183 torpiloare dezvoltate de SKB-5, apoi TsKB-5 (acum TsMKB Almaz) au fost alese ca purtători ai unei noi arme navale puternice. Mai exact, era vorba despre crearea unei modificări fundamental noi a bărcii, capabilă să transporte și să tragă rachete antinavă P-15. Această lucrare a fost condusă de șeful biroului Evgheni Iuknin (1912-1999). Noul proiect a primit indexul „183E”, adică „experimental”. A fost proiectat și testat un lansator de tip hangar deschis. Era un ghidaj înclinat, pe care s-a așezat o rachetă, care, în poziție de arimat, era închisă cu o structură metalică ușoară ajurata și strânsă cu o prelată. De asemenea, calculele și testele pe teren au arătat că este necesară instalarea unei timonerie din oțel pe o barcă de lemn.

La 6 august 1957, de la danele Uzinei de construcții navale Leningrad nr. 5, sau, așa cum era numită și Uzina Primorsky (acum Compania de construcții navale Almaz), două bărci neobișnuite au pornit în remorcare pe căile navigabile interioare către Negru. Mare. Suprastructurile și părțile din pupa lor erau acoperite cu scuturi din placaj. Așa că au ascuns de privirile indiscrete o nouă armă secretă. Evident, tot pentru conspirație, bărcile au fost trase de un vechi remorcher „Keta” cu un motor cu abur care ardea lemne.

În octombrie, TKA-14 și TKA-15 (atunci primele bărci cu rachete erau încă clasificate ca torpiloare, nu în ultimul rând de dragul secretului) au ajuns în Feodosia la baza de livrare a Șantierului Naval nr. 5, care se afla pe teritoriul actualului Şantier Naval „Mai mult”. Testele au fost programate pentru decembrie folosind o machetă de rachetă antinavă cu un propulsor standard SPRD-30 cu combustibil solid, cu o tracțiune de aproximativ 40 de tone. Era important să aflăm cum se va comporta barca de lemn sub un curent cu jet de foc și ce efect ar avea funcționarea motorului de pornire asupra oamenilor care, în timpul lansării rachetei, ar fi trebuit să se afle la un metru și jumătate de turboreactor. motorul accelerând-o. Desigur, prezența echipajului în timpul acestor teste pe bărci a fost strict interzisă. Oaia a luat locul echipei obișnuite.

Dar pe 20 decembrie 1957, când barca TKA-14 a ajuns la locul de testare, vremea s-a înrăutățit. Testul urma să fie amânat. Cu toate acestea, Yevgeny Yukhnin a insistat asupra continuării lor. El și alți cinci voluntari au rămas pe barcă. Ei au fost cei care au efectuat prima lansare a P-15 de pe o adevărată platformă offshore. Totul a mers fără pagube grave.

Testele au continuat până la sfârșitul anului 1959, iar în 1960 a fost pusă în funcțiune racheta antinavă P-15. Dar chiar înainte de finalizarea testării sale, producția în masă a ambarcațiunilor cu rachete proiectul 183R a început la șantierele navale Primorsky și Vladivostok. În total, 112 bărci cu rachete au fost construite sau reconstruite din torpiloare, dintre care 48 au fost exportate. Alte 40 de bărci de tip 24 au fost construite sub licență în China, dar cu corpuri de oțel și analogi chinezi ai rachetelor P-15 - HY-1. Conform documentației sovietice și folosind componente sovietice, șase bărci de tip Sohung au fost asamblate la șantierele navale nord-coreene. La începutul anilor 1980, după imaginea și asemănarea proiectului 183P din Egipt, au fost construite șase bărci de tip octombrie, înarmate cu două rachete antinavă Otomat de fabricație italiană. Bărcile în serie ale proiectului 183R diferă de prototipurile proiectului 183E în principal prin prezența lansatoarelor de tip hangar, care împiedicau rachetele să stropească cu apă de mare.

Aceste bărci, care au primit denumirea de Komar în Vest, cu o deplasare totală de 81 de tone, o lungime de 25,5 m, o lățime de 6,2 m și un pescaj de puțin peste 2 m, au dezvoltat o viteză maximă de 38 de noduri. Gama lor de croazieră era de 885 mile la 12 noduri, iar autonomia era de cinci zile. Echipajul includea trei ofițeri și 15 marinari. Bărcile transportau două rachete P-15. Mijloacele de autoapărare au fost reprezentate de o montură de artilerie automată dublă de 25 mm 2M-3M. Astfel, avem bărci mici cu arme puternice.

Și în curând au făcut toată lumea să vorbească despre ei înșiși. Înțepăturile de țânțari au fost fatale. La 21 octombrie 1967, distrugătorul israelian Eilat cu o deplasare totală de 1710 tone, care patrula în largul coastei Peninsulei Sinai, a încălcat granița apelor teritoriale egiptene. Președintele acestei republici arabe Gamal Abdel Nasser a ordonat să atace nava inamică. Două ambarcațiuni din proiectul 183P de pe rada Port Said, sub comanda căpitanului rangul 1 Lutfi Jadall și căpitanului rangul 3 Ahmed Shaker Abd el-Wahed, asistați de consilieri militari sovietici, au tras patru rachete P-15 de la o distanță de 16 kilometri. Stixes au rupt carcasa distrugatorului în două, care s-a scufundat. În acest proces, 47 de marinari israelieni au fost uciși și 91 au fost răniți. De atunci, 21 octombrie este sărbătorită în Egipt ca Ziua Națională a Marinei.

Prima utilizare a rachetelor antinavă a provocat șoc în rândul specialiștilor navali străini. Puterile maritime de conducere au început să dezvolte în grabă mijloace de contracarare a rachetelor antinavă, iar țările mai slabe au început să achiziționeze în grabă bărci cu rachete.

Între timp, dezvoltarea unui nou tip de arme navale în URSS a continuat cu succes. În general, sfârșitul anilor 50 și 60 ai secolului trecut poate fi numit perioada de glorie a armelor rachete în țara noastră. Este suficient să spunem că deja în acel moment în același OKB-155-1, dezvoltarea rachetei anti-navă hipersonice Kh-45 Molniya era în curs de desfășurare.

Dar, deși era încă departe de a obține hipersunetul, designerii au îmbunătățit P-15. A apărut o modificare a P-15U cu o aripă pliabilă, care a făcut posibilă plasarea rachetei nu într-un lansator de hangar voluminos, ci într-un container destul de compact.

Constructorii de nave nu au rămas în urmă cu creatorii tehnologiei rachetelor. În 1956, SKB-5 a început dezvoltarea unui nou proiect 205 barcă cu rachete Mosquito (Osa - conform clasificării occidentale). Cu o deplasare completă de 216 tone și o viteză de 40 de noduri, ar putea transporta deja patru rachete P-15. O dezvoltare ulterioară a acestui proiect a fost proiectul RCA 205U cu rachete antinavă P-15U. În total, peste 600 de bărci de acest tip și modificările acestora au fost construite pentru Marina URSS și clienții străini. În China, tipul RKA 021 a fost construit în serii mari, care sunt analogi ale 205-urilor sovietice.

„Tânțarii” - „Viespile” nu au întârziat să se distingă. În octombrie 1970, bărci egiptene cu rachete de acest tip au scufundat o navă israeliană de informații electronice cu o deplasare de 10.000 de tone. Dar acțiunile marinarilor indieni în timpul conflictului cu Pakistanul din 1971 au fost deosebit de impresionante. În noaptea de 4 spre 5 decembrie, trei viespi indiene au atacat principala bază navală a inamicului, Karachi. Au scufundat distrugătorul Khaibar, dragatorul de mine Muhafiz și nava de transport liberiană Venus Challenger, care transporta muniție americană de la Saigon în Pakistan. Distrugătorul Shah Jahan a fost grav avariat de o lovitură de rachetă. S-a ars complet și nu a putut fi restaurat. O altă rachetă a incendiat instalațiile portuare. Trebuie remarcat aici că marinarii indieni au demonstrat pentru prima dată că rachetele antinavă pot ataca cu succes nu numai ținte maritime, ci și ținte de coastă, deși acest lucru nu a fost prevăzut de instrucțiuni și instrucțiuni. Adică, au dezvoltat creativ capacitățile lui P-15. Cu toate acestea, un anumit rol în acest episod a fost jucat întâmplător. Operatorii radar ai bărcilor indiene au confundat marca macaralelor portuare din portul Karachi cu catargele crucișatorului pakistanez Babur.

Patru zile mai târziu, indienii au lansat o altă ieșire. În timpul operațiunii Piton, doar un singur RCA Vinash indian în timpul unui atac nocturn a incendiat o rafinărie de petrol și unități de depozitare a petrolului din Karachi (12 din 34 de depozite au fost arse complet), a scufundat un petrolier panamez Gulf Star cu o deplasare de 20.000 de tone și un transport britanic Harmattan. Cisterna pakistaneză Dacca cu o deplasare de 5532 de tone nu s-a scufundat, dar a fost ars complet și nu a putut fi restaurat. Au avut de suferit și alte nave și vase, bombardate cu moloz arzând. Panica a cuprins garnizoana pakistaneză. Focul armelor pakistaneze, care încercau să respingă lovitura unui inamic invizibil, a incendiat accidental transportorul grecesc Zoe, care transporta marfă la Karachi. O barcă de patrulare pakistaneză a împușcat partea laterală a navei comerciale britanice Eucadia. Potrivit unor estimări, pierderile totale din lovitura cu rachetă a bărcii Vinash s-au ridicat la 3 miliarde de dolari.

Atacurile îndrăznețe ale viespilor indieni au făcut o impresie puternică asupra marinarilor pakistanezi. S-au grăbit să cumpere bărci cu rachete de tip 024 și 021 din China, dar nu au avut șansa de a lua parte la ostilități.

O dezvoltare ulterioară a rachetelor antinavă P-15 / P-15U a fost racheta P-15M Termit, care a fost pusă în funcțiune în 1972. Raza sa de tragere a crescut la 80 km, adică s-a dublat. Masa focosului de rachete antinavă a crescut la 513 kg. Poate găzdui și o armă nucleară de 15 kt (aceeași putere a fost folosită de bomba atomică americană Little Boy aruncată de americani pe Hiroshima pe 6 august 1945). Termit are un sistem de control inerțial pe segmentul principal de zbor și două opțiuni pentru un cap de orientare activ: radar activ și Snegir-M în infraroșu. GOS sunt incluse în faza finală a zborului - la apropierea țintei. Înainte de lansare, un program de zbor de croazieră este introdus în rachetă la altitudini de 25, 50 și 250 m. La apropierea țintei, Termit poate coborî la o înălțime de 2,5 m deasupra nivelului mării.

Rachetele P-15M au fost echipate cu ambarcațiuni cu rachete ale proiectelor 205MR și 1241-1 (1241T) Molniya dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Almaz, precum și cu sistemul de rachete de coastă Rubezh. „Termitele” sunt încă în serviciu cu Marina Rusă, precum și cu o serie de flote străine.

De la „termite”, ștafeta puterii de lovire a bărcii a fost preluată de rachetele antinavă „Malachite”, „Uranus” și „Caliber”, supersonicul „Mosquito” și „Onyx”, care sunt înarmate cu mici nave cu rachete. ale proiectului 12341 „Gadfly” și 21631 „Buyan-M”, precum și ambarcațiuni mari cu rachete din proiectele 12411 și 12418 „Fulger”.

Pe 29 iulie a acestui an, o mică navă de rachete Uragan a fost lansată la Uzina de construcții navale Pella Leningrad - proiectul principal 22800 Karakurt dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Almaz. În ceea ce privește caracteristicile sale, este aproape de Buyan-M și reprezintă o dezvoltare ulterioară a proiectului 21631. Cu toate acestea, se remarcă prin navigabilitate mai mare datorită pescajului mai mare (4 m față de 2,6 m pentru Buyans) și, prin urmare , mai bine deadrise. Navele de acest tip sunt aproape complet echipate cu sisteme și unități de producție internă. Centrala electrică a RTO a uzinei Zvezda este diesel-electrică. În plus față de binecunoscutul radar Mineral-M, proiectat pentru detectarea peste orizont și urmărirea țintelor de suprafață, nava are un catarg integrat cu patru rețele fixe de antene în fază ale unui complex radar multifuncțional. Lansatorul vertical UKSK 3S14 pentru rachetele Caliber-NK și Onyx, precum și pe Buyan-M, este situat în spatele timoneriei și catargului, dar nu de-a lungul, ci peste planul diametral al navei. Din acest motiv, lungimea carenei a scăzut la 67 m, iar deplasarea la 800 de tone. Dar în ceea ce privește armele de artilerie, Karakurt este oarecum inferior proiectului 21631. Include o instalație universală automată AK-176MA de 76 mm și două puști de asalt AK-630M cu șase țevi antiaeriene de 30 mm. În viitor, RTO-urile de acest tip ar trebui să instaleze sistemul de rachete de apărare antiaeriană Pantsir-M, dar nu a trecut încă testele pe mare.

Mici nave-rachete din proiectul 22800 sunt construite la mai multe fabrici: la Pella, Marea Feodosia, unde faimoșii țânțari au primit cândva un început de viață, la uzina Zelenodolsk numită după A.M. Gorki și pe stocurile Kerciului „Zaliv”. În 2018, este planificată să înceapă asamblarea „karakurts” la șantierul naval Amur. Până în prezent, Ministerul Apărării se așteaptă să primească din industrie 18 nave de atac de acest tip, dar seria poate fi mărită.

De la mijlocul primului deceniu al secolului XXI, ambarcațiunile cu rachete și navele mici cu rachete au cunoscut o renaștere în întreaga lume (pentru mai multe detalii, vezi revista Apărarea Națională nr. 2/2013). Și este de înțeles de ce. Pentru bani relativ puțini, flotele sunt completate cu nave de atac puternice care sunt capabile să reziste cu succes distrugătoarelor, crucișătoarelor și chiar portavionului. Apariția „bărcilor cu rachete strategice” ale proiectelor 21631 și 22800, capabile să lovească adânc în teritoriul inamic, schimbă în general întreaga configurație a utilizării puterii navale.

Nu este o coincidență că lucrările teoretice ale amiralului Flotei Uniunii Sovietice Serghei Gorșkov, care a fost „nașul” Marii Flote a URSS, câștigă din nou popularitate în străinătate. Astfel, cea mai influentă editură americană de literatură navală, Naval Institute Press, a lansat colecția 21st Century Gorshkov („21st Century Gorshkov”), care conține articole și fragmente din articole ale amiralului sovietic. Și aici merită să ne concentrăm asupra faptului că Serghei Georgievich a văzut Marea Flotă nu numai în oceanele îndepărtate, ci și în largul țărmurilor sale. Datorită grijii sale, Uniunea Sovietică avea un număr mare de bărci cu rachete, nave mici cu rachete și nave antisubmarine, care aveau garanția să închidă abordările către coasta țării și care, apropo, încă constituie cea mai mare parte a forțele de suprafață ale Marinei Ruse.

Aceeași cale a fost luată de chinezi în construcția Marinei PLA, care acum provoacă cu îndrăzneală Marina SUA în oceane. Marea flotă începe de la coastă - acesta este unul dintre principalele precepte ale lui Gorshkov. Rusia, care în anii 90 ai secolului trecut și-a pierdut flota oceanică și a pierdut o parte semnificativă din potențialul industriei construcțiilor navale, nu ar trebui să-și asume sarcinile imposibile de astăzi de a crea portavioane și distrugătoare nucleare, ci să se concentreze pe dezvoltarea submarinelor, nave mici de atac și antisubmarin, precum și dragămine. Atunci succesul va fi garantat.

Mica navă rachetă „Vyshny Volochek” este a șasea navă în serie a proiectului 21631 (cod „Buyan-M”), care este construită la JSC „Uzina Zelenodolsk numită după. A.M. Gorki” comandat de Marina Rusă. Nava principală este (introdusă în Flotila Caspică la 27 iulie 2014). Al doilea - (introdus în Flotila Caspică la 27 iulie 2014). Al treilea - (introdus în Flotila Caspică la 19 decembrie 2014). Al patrulea - (12 decembrie 2015 introdus în Flota Mării Negre). A cincea - (12 decembrie 2015 introdus în Flota Mării Negre).

Navele mici de rachete din proiectul 21631 (cod „Buyan-M”) sunt nave multifuncționale din clasa „râu-mare”.

Proiectul 21631 a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare Zelenodolsk pentru Marina Rusă, primul proiectant șef al proiectului este Ovsienko. Scopul navelor rachete mici ale acestui proiect este de a păzi și proteja zona economică a statului. În total, este planificată construirea de la 8 la 10 nave din acest proiect pentru a reumple compoziția navelor din Flotilei Caspice și Flotei Mării Negre din Rusia. Sunt o versiune modernizată, proiectată și construită special pentru Flotila Caspică, ținând cont de adâncimea mică a râului Volga și a Mării Caspice.

Spre deosebire de prototipurile lor, noile clădiri au o deplasare mai mare și sunt echipate cu modele moderne de artilerie, rachete, anti-sabotaj, antiaeriene și arme radio.

Toate navele acestui proiect sunt echipate cu cele mai recente arme de rachetă - sistemul universal de rachete Kalibr-NK. Sistemul principal de rachete al navei este un lansator vertical pentru opt rachete antinavă supersonice concepute pentru a distruge nave de suprafață și submarine de diferite clase și tipuri, ținte staționare și limitate mobile cu coordonate cunoscute la o distanță de 200 până la 500 de kilometri. .

În timpul construcției navelor s-a folosit așa-numita tehnologie stealth, ceea ce face dificilă detectarea lor de către inamic. Aspectul arhitectural al navelor îndeplinește cerințele de reducere a vizibilității radar (suprafețe plane înclinate ale suprastructurii, prezența parapeților ascunse în suprastructură și avioane de punte, uși și trape).

Caracteristici principale: Deplasare 949 tone. Lungime 74,1 metri, latime 11,0 metri, inaltime 6,57 metri, pescaj 2,6 metri. Viteza de deplasare 25 noduri. Raza de croazieră de până la 1500 mile. Autonomie 10 zile. Echipaj de la 29 la 36 de persoane.

Propulsie: propulsie cu jet de apă.

Armament:

Artilerie: 1x1 100 mm AU A-190 "Universal", 2x1 14,5 mm suport mitraliera, 3x1 7,62 mm suport mitraliera.

Artilerie antiaeriană: 2x6 30-mm ZAK Duet (AK 630-M2).

Arme de rachete: calibru 1x8 sau Onyx 1x8, lansatoare Gibka 2x4 3M47 cu rachete Igla sau Igla-M.

Mică navă de rachete „Vyshny Volochek” (clădirea numărul 636) 29 august 2013. Nava poartă numele orașului Vyshny Volochek, un oraș din regiunea Tver din Rusia. Potrivit unui mesaj din 10 aprilie 2015, construcția este în derulare. În 2016, acesta ar trebui să fie predat Clientului și introdus în Flota Mării Negre. Pe 05 august 2017, trecerea sub remorchere de-a lungul căilor navigabile interioare până la Marea Neagră și a ajuns pentru teste maritime și de stat la baza navală Novorossiysk. Potrivit unui mesaj din 19 august, echipajul navei este pregătit pentru teste în fabrică și pe mare. 19 septembrie, ca parte a încercărilor pe mare de fabrică pentru a îndeplini sarcini în polițele de antrenament de luptă ale Flotei Mării Negre. Potrivit unui mesaj din 10 noiembrie, testele de stat ale navei au fost efectuate la Baza Navală Novorossiysk. Potrivit unui mesaj din 06 aprilie 2018, testele de stat ale navei au fost efectuate la Baza Navală Novorossiysk. În timpul probelor pe mare, Comitetul de Stat de Admitere, echipajul navei și reprezentanții fabricii de construcții navale testează fiabilitatea și vitalitatea centralelor electrice, echipamentelor de navigație și a altor sisteme și mecanisme de navă în condițiile reale ale trecerii pe mare. Condiția de navigabilitate a navei, manevrarea, stabilitatea, propulsia și inerția acesteia sunt de asemenea verificate în diferite moduri de funcționare. Potrivit unui mesaj din 08 mai, în etapa finală a testelor de stat de la Novorossiysk, va intra în această lună în cadrul Marinei Ruse. 25 mai la Sevastopol. La 1 iunie, la Sevastopol a avut loc o ridicare solemnă a drapelului Andreevsky. Nava are numărul de coadă 609.

Potrivit unui mesaj din data de 04 iunie 2018, echipajul navei înainte de a pleca la mare pentru a îndeplini o sarcină specială de curs (K-1), care este etapa inițială a sistemului de antrenament de luptă al navei pentru a rezolva sarcinile sale. scopul propus. Potrivit unui mesaj din 19 iunie, la punctul de bază din orașul Sevastopol, după finalizarea sarcinilor planificate de antrenament de luptă în lanțurile Mării Negre. Potrivit unui mesaj din 29 iunie, un exercițiu de apărare aeriană cu echipajul navei în lanțurile Mării Negre. Potrivit unui mesaj din 16 august, o trecere planificată de la Sevastopol la Marea Mediterană. Potrivit unui mesaj din 06 noiembrie, îndeplinirea sarcinilor ca parte a grupării permanente a Marinei Ruse în Marea Mediterană și s-a îndreptat către locul de desfășurare permanentă - orașul erou Sevastopol.

Potrivit unui mesaj din 31 martie 2019, în cadrul unui detașament de nave ale Flotei Mării Negre, până la dislocarea permanentă după efectuarea de trageri antiaeriene și de artilerie pe poligoanele de antrenament de luptă pe mare.

De Ziua Marinei, este timpul să postezi fotografii cu o navă de război. Să nu fie unul mare, să fie în remorche, dar din anumite motive a trecut pe lângă)

„Vyshny Volochek” - o mică navă rachetă din proiectul 21631 (cod „Buyan-M”), a șasea navă a seriei.
Proiectul a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare Zelenodolsk pentru Marina Rusă, primul proiectant șef al proiectului este Ya. E. Kushnir.

Spre deosebire de prototipul său - o navă mică de artilerie din proiectul 21630 - MRK are o deplasare de aproape două ori mai mare (949 de tone față de 500 de tone) și este înarmat cu un lansator vertical al complexului 3R-14UKSK pentru rachete antinavă de calibru 8 sau Onyx, ceea ce permite să aplicați lovituri cu rachete de croazieră de înaltă precizie la ținte de la sol la o distanță de până la 1.500-2.500 km și la ținte maritime la o distanță de până la 300 km.

Armamentul de artilerie al navei este reprezentat de un suport de artilerie A-190M de 100 mm și un suport de tun AK-630M-2 „Duet” de 30 mm cu 12 țevi. MRK este, de asemenea, înarmat cu două lansatoare de rachete Gibka R, două mitraliere de 14,5 mm și trei mitraliere de 7,62 mm.

Nava are un motor chinezesc CHD622V20 în loc de MTU german, care a căzut sub sancțiuni anti-ruse. În viitor, este planificată instalarea pe nave a motoarelor similare fabricate de Kolomensky Zavod și Uzina Zvezda din Sankt Petersburg.

În general, totul este serios.
Nava a fost remorcată de la uzina din Zelenodolsk, la locul de înmatriculare din Sevastopol. La remorcare au participat remorcherul Sluzovoy-32 și remorcherul Plotovod-685. Câteva fotografii cu ei la sfârșitul postării.