Poti folosi anvelope de iarna vara. Legea anvelopelor de iarna

Adesea, șoferilor le este greu să țină evidența tuturor regulilor de circulație și puțini știu dacă vara există o amendă pentru conducerea cu cauciucuri de iarnă.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Pentru a nu plăti în exces, ar trebui să înlocuiți „pantofii” pentru roți la timp. Acest lucru ar trebui făcut de două ori pe an - în sezonul cald și rece.

Fiecare pasionat de mașini știe că, din cauza adâncimii reduse a benzii de rulare și a durității unei anvelope de mașină, este pur și simplu imposibil să conduci o mașină pe care sunt uzate anvelopele de vară iarna. Același lucru este valabil și pentru anvelopele de iarnă vara.

Informatii generale

Există un regulament la care trebuie să respecte toți proprietarii unui vehicul personal.

Materialul din care sunt fabricate anvelopele de iarnă este mai greu, iar mersul pe astfel de anvelope vara are următoarele consecințe:

• datorită topirii puternice a cauciucului, distanța de frânare crește;
• roțile nu aderă bine pe asfalt, ceea ce face ca direcția să fie mai instabilă;
• anvelopele devin foarte calde;
• Anvelopele de iarnă se uzează rapid vara, făcând anvelopele inutilizabile după doar câteva călătorii.

Pedeapsa pentru „pantofii” greșiți pentru mașină a fost introdusă relativ recent.

Noțiuni de bază

Condiții pe care fiecare șofer ar trebui să știe:

Majoritatea termenilor auto sunt învățați prin antrenamentul de conducere.

În ce perioadă este necesară schimbarea pantofilor (de la ce dată)

Anvelopele sunt schimbate de două ori pe an, așa că fiecare șofer ar trebui să aibă două seturi - iarnă și vară.

Utilizarea anvelopelor cu crampoane este interzisă în timpul sezonului de vară. Timpul de instalare poate varia în funcție de regiune.

În majoritatea regiunilor și republicilor, interdicția privind încetarea utilizării roților cu țepi intră în vigoare în mai și se încheie în septembrie.

Există cauciuc care poate fi folosit în orice sezon, dar prețul pentru acesta este semnificativ mai mare decât pentru cel obișnuit.

Șoferul trebuie să schimbe tipul de cauciuc atunci când apare un anumit regim de temperatură - anvelopele de vară se pun când temperatura medie zilnică crește peste +7 grade.

Conform legii, pe 1 martie este necesară schimbarea anvelopelor din anvelope de iarnă în anvelope de vară. Cu toate acestea, mulți șoferi preferă să le înlocuiască mai târziu - în mai.

Acest lucru se datorează faptului că, în luna martie, în multe regiuni vremea este încă rece, iar utilitățile nu sunt foarte active la greblarea năvalelor de pe drumuri.

Legea nu trebuie luată prea literal, iar cauciucul poate fi înlocuit după 1 martie - la mijlocul sau la sfârșitul lunii.

Cadrul de reglementare (Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse)

Potrivit, sancțiunile se aplică șoferilor care:

1. Anvelopele de iarnă sunt folosite în sezonul cald, cu condiția ca adâncimea benzii de rulare să fie de până la 4 milimetri.
2. Anvelopele de vara se folosesc iarna.

În conformitate cu, amenzile se aplică dacă:

• șoferul a intrat pe șosea cu o anvelopă chel, în timp ce înălțimea benzii de rulare pentru un autoturism este mai mică de 1,6 mm;
• la oprirea inițială se atribuie o penalizare minimă, ulterior mărimea acesteia crește;
• dacă șoferul nu dorește categoric să respecte cerințele și să respecte regulile, este posibil să-și retragă permisul prin instanță.

Legea prevede că în fiecare an șoferii trebuie să pună la dispoziție o mașină pentru un control tehnic. În acest moment ies la iveală diverse neconcordanțe.

Care este penalitatea pentru anvelopele de iarnă în vara anului 2019

În timpul funcționării vehiculului, este foarte important să ne amintim numeroasele reguli, inclusiv faptul că primăvara este necesară înlocuirea anvelopelor de iarnă cu anvelope de vară.

Utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor nu duce doar la accidente din cauza pierderii controlului. Anvelopele se uzează mult mai repede, iar șoferul trebuie să cheltuiască mulți bani pentru reparații.

Restricții de conducere în afara sezonului

Primele încercări de introducere a unei legi, în conformitate cu care șoferii au dreptul la amenzi pentru conducere în afara sezonului, au fost făcute în 2013, dar apoi au eșuat total.

Și abia după adoptarea Reglementărilor Tehnice a fost adoptată o lege privind penalizarea șoferilor pentru utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor de iarnă sau de vară.

Se precizează că anvelopele auto trebuie să fie potrivite pentru sezon:

În restul - sezoanele de tranziție, alegerea anvelopelor se realizează în funcție de vremea din regiune.

Cât este valoarea penalității

Scopul principal al legilor și al aplicării de sancțiuni precum amenzile este prevenirea accidentelor pe drumuri, în special a celor care pot fi prevenite.

La oprirea inițială și la pregătire, se percepe o penalizare în valoare de 500 de ruble. Dacă șoferul ignoră cerințele inspectorului și nu dorește să înlocuiască anvelopele nici după mai multe verificări, amenda se majorează la 2.000 de ruble.

Acest tip de pedeapsă este determinat la categoria „Conducerea vehiculelor care nu îndeplinesc cerințele tehnice”. Acest lucru va fi consemnat și în procesul verbal întocmit de polițistul rutier.

În spatele împânzitului

În ianuarie 2015 au fost stabilite cerințe care trebuie îndeplinite de toți șoferii. Acestea se referă la înălțimea anvelopelor de vară, de asemenea, dacă se folosește cauciuc cu crampoane.

Pentru anvelopele de vară, dimensiunea benzii de rulare este de cel puțin 1,6 milimetri. La oprire, inspectorul va impune o amendă de 500 de ruble dacă șoferul folosește cauciucuri cu crampoane la un moment nepotrivit.

Cu toate acestea, Regulamentul Uniunii Vamale nu stabilește nicio restricție privind utilizarea acestui tip de cauciuc.

Însă, conform standardelor general acceptate, anvelopele cu crampoane sunt echivalate cu anvelopele de iarnă, prin urmare, utilizarea sa vara se pedepsește cu amendă.

Anvelope chel

Cauciucul cu banda de rulare uzată se numește „chel” printre șoferi. Conform regulilor relativ recent adoptate, folosirea lui este pedepsită. La elaborarea inițială a protocolului se aplică o amendă de 500 de ruble.

Deci, conform regulilor de circulație, este interzisă folosirea unui autoturism al cărui model de anvelope a fost șters și este mai mic de 1,6 milimetri.

Conform normelor Codului de abateri administrative, cu opriri repetate și întocmirea unui protocol, pentru folosirea anvelopelor chele, amenda crește la 2.000 de ruble.

Video: executare silita pentru anvelope

Metode de plata

Există mai multe opțiuni pentru plata amenzilor de circulație pe care proprietarul mașinii le poate folosi:

1. Cu apariție personală la secția regională de poliție rutieră de la locul de reședință. Plata se face la ghișeele organizației.
2. Prin casieria unei bănci – publică sau privată – la primire.
3. La oficiul poștal rusesc.
4. Pe portalul Serviciului de Stat.
5. Prin sistemul Yandex.Money sau WebMoney.
6. Aplicație mobilă Sberbank-online.

Metodele de plată de la distanță sunt preferate de majoritatea șoferilor. De reținut că cuantumul amenzii poate fi redus cu 50%, cu condiția ca plata să se facă în termen de 20 de zile de la data formării sediului.

Pentru a plăti amenda, trebuie să completați formularul corespunzător și să îl prezentați casieriei. De asemenea, puteți completa o cerere online. Cu toate acestea, unele servicii percep un comision de 1-3% din amenda.

Pentru a plăti prin portofel QIWI aveți nevoie de:

• introduceți într-un anumit câmp data întocmirii protocolului;
• notează numărul decretului;
• indica cuantumul total al amenzii.

Plata se face în funcție de disponibilitatea banilor în contul electronic.

Foto: plata amenzilor de trafic pe site-ul portofel Qiwi

Ce pedeapsă îl așteaptă pe șofer

Principalul tip de pedeapsă care se aplică șoferilor în conformitate cu Codul contravențiilor administrative este o amendă de 500 de ruble.

Oprirea inițială poate avea ca rezultat un avertisment sau o penalizare. Dacă șoferul nu respectă cerințele inspectorului sau se comportă agresiv, la opririle ulterioare, valoarea amenzii crește la 2.000 de ruble.

Aceeași penalizare se aplică șoferilor pentru folosirea anvelopelor cu crampoane în timpul verii. Această acțiune este privită ca o discrepanță între mașină și reglementările tehnice.

Privarea de drepturi este posibilă dacă, împreună cu folosirea necorespunzătoare a anvelopelor de vară sau de iarnă, se constată alte încălcări, mai grave.

O excepție se face doar pentru acele regiuni în care utilizarea anvelopelor de iarnă în sezonul de vară este o necesitate datorită particularităților climatului.

O amendă se aplică și în cazul în care pe anvelope se găsește un model diferit al benzii de rulare, dar numai dacă acesta este situat pe aceeași axă.

Este destul de scump să cumperi două seturi de cauciuc în fiecare an, mai ales în perioade de criză. Nu este de mirare că tot mai mulți șoferi decid să economisească bani și să folosească vara anvelope de iarnă uzate. De ce oamenii preferă „iarna” vara nu este atât de greu de ghicit - totul se datorează economiei. Eliminarea din cheltuielile tale achizitionarea unui set de anvelope de vara inseamna economisirea a aproape jumatate din salariul lunar al rusului mediu. Cu toate acestea, există multe capcane în folosirea anvelopelor de iarnă vara, despre care vom vorbi astăzi.

1. Răspunsul direcției devine mai puțin clar

Anvelopele de iarnă sunt fabricate din cauciuc mai moale, iar banda de rulare este plină cu multe caneluri superficiale. Acest lucru permite mașinii să mențină bine drumul pe zăpadă sau asfalt înghețat. Când conduceți pe un drum încălzit de soare, anvelopele de iarnă acționează ca un amortizor, creând astfel un efect de amortizare între mașină și șosea. Mașina se „rulează”, iar reacția mașinii la direcție devine neclară și încetinită. În medie, eficiența de manevrare vara cu anvelopele de iarnă este de aproape 10 ori mai mică decât cu anvelopele de vară.

2. Distanța de frânare.

Când temperatura asfaltului crește, anvelopele de iarnă încep să se uzeze foarte repede, nefiind aderența adecvată. La frânare, aceasta se transformă într-o distanță de frânare crescută și, prin urmare, poate duce la o urgență pe drum. Diverse companii au efectuat teste, în cadrul cărora s-a putut demonstra că distanța de frânare vara la o viteză de 50 km/h este cu 1,5 metri mai mare, iar la o viteză de 100 km/h este deja cu 6 metri mai mare decât vara. cauciucuri.

3. Zgomot în cabină

Nu este greu de observat că anvelopele de iarnă au foarte multe margini, spre deosebire de modelele raționalizate de vară. Fiecare margine suplimentară a anvelopei generează zgomot suplimentar atunci când intră în contact cu drumul. Cu cât aceste margini sunt mai multe, cu atât mașina este mai zgomotoasă pe drum. Anvelopele cu crampoane fac și mai mult zgomot.

4. Consumul de combustibil

Cu cât tracțiunea este mai mică, cu atât este mai dificil pentru vehicul să circule pe șosea. Datorită texturii moale și a benzii de rulare puternic „tăiate”, anvelopele de iarnă îngreunează aderența mașinii de drum. Motorul se rotește mai mult pentru a câștiga aceeași viteză, prin urmare se consumă mai mult combustibil.

5. Purtați

La temperaturi de peste 7 grade, cauciucul este puternic abrazat. Dacă intenționați să folosiți anvelope pentru următorul sezon de iarnă, atunci există o mare probabilitate ca uzura să fie maximă și anvelopele să fie doar aruncate.

6. Viraj

Anvelopele de iarnă nu fac față bine accelerațiilor laterale puternice, prin urmare, la viraje, este mai bine să alegeți o viteză mai mică, în caz contrar există un risc mare de deplasare puternică a mașinii și de accident.

Mulți șoferi sunt interesați de legea anvelopelor de iarnă, cuantumul amenzilor în vigoare în Rusia pentru folosirea anvelopelor de vară iarna. Pasionații de mașini din rețelele de socializare, diverse forumuri, bloguri întreabă: „Care este principala inovație?”

Marcaje pentru anvelopele de iarnă

Legea anvelopelor de iarnă reglementează aprobările de funcționare a vehiculelor. Principala inovație se referă la adâncimea benzii de rulare a anvelopei, dacă nu există un indicator de uzură pe suprafața produsului specificat. Dacă există un indicator de uzură din fabrică, gradul de adecvare al produselor este stabilit în funcție de indicator. Decretul specifică marcarea anvelopelor de iarnă, introduce o pictogramă cu un fulg de zăpadă în centru. Din aceste documente se pot trage următoarele concluzii generalizate:

1. Vara, este inacceptabil să călăriți cu anvelope cu crampoane. Produsele împânzite de iarnă marcate „M + S” sunt permise să fie folosite la începutul toamnei și până la sfârșitul primăverii. Acestea. în iunie, iulie și august, puteți călări doar vara, all-season sau cu velcro fără vârfuri.
2. Iarna sunt permise doar anvelopele de iarna. Este permisă folosirea anvelopelor cu crampoane, fără crampoane, cu pictograma corespunzătoare, marcată „M + S”, „M&S” sau „M S”. Se stipuleaza: produsele fara împodobire pot fi folosite tot timpul anului. Adâncimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm.
3. Anvelopele all-season sunt de obicei folosite pe tot parcursul anului dacă au marcajele pe suprafață: „M + S”, „M&S” sau „M S”. Produsele nu pot fi folosite iarna fără denumirile indicate.
4. Este indicată capacitatea autorităților locale de a prelungi durata de viață a unui anumit tip de anvelopă. În același timp, autoritățile regionale nu pot reduce termenul stabilit de lege.

Perioada în care este necesară schimbarea cauciucului, vezi tabelul 1.

Tabelul 1. Sezonalitatea diferitelor tipuri de anvelope.

Din datele din tabel puteți vedea când trebuie să treceți la un nou tip de anvelope, în funcție de sezonalitatea produsului.

Vor exista amenzi pentru utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor?

Nu există nicio penalizare pentru utilizarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru sezon, conform Legii privind anvelopele de iarnă. Dar există un proiect de lege care prevede o anumită măsură de pedeapsă pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna.

Există o amendă care se aplică atunci când se utilizează anvelope cu banda de rulare uzată, este de jumătate de mie de ruble. Această penalizare se aplică unui șofer care folosește anvelope cu o înălțime a benzii de rulare mai mică de 0,4 cm iarna. Vă rugăm să rețineți: se aplică o amendă dacă mașina este condusă pe un drum înzăpezit sau înghețat.

Vă rugăm să rețineți că nu există penalități în 2017 pentru utilizarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru sezon. Dar dacă se dovedește o încălcare a legii anvelopelor de iarnă de către șoferul, care a devenit vinovat al unui accident cu rezultat fatal sau care a cauzat vătămări grave, răspunderea penală va fi agravată, pedepsele vor fi înăsprite. Astfel, legea prevede răspunderea pentru utilizarea anvelopelor necorespunzătoare în timpul iernii, așa că merită să schimbați anvelopele pentru mașini în timp util pentru propria dumneavoastră siguranță.

Concluzie

Legea anvelopelor de iarnă este menită să sporească utilizarea în siguranță a vehiculelor, cu ajutorul ei autoritățile încearcă să pună lucrurile în ordine pe drumuri. Potrivit statisticilor, cele mai multe accidente rutiere se produc nu din cauza încălcărilor rutiere, ci din cauza folosirii anvelopelor uzate sau în afara sezonului.

Inspectorul de politie rutiera, fara a masura adancimea benzii de rulare cu echipamentul corespunzator, nu poate aplica o amenda pentru folosirea anvelopelor uzate. Puteți verifica uzura anvelopelor la un punct de diagnosticare care are dreptul de a efectua astfel de verificări. Într-un mod practic, înălțimea benzii de rulare poate fi măsurată în timpul întreținerii de rutină. În general, următoarea concluzie: există o lege, dar nu există o pedeapsă pentru încălcare. Nu uita insa de propria ta siguranta, care este influentata de montarea unui anumit tip de anvelopa in functie de sezon. În viața de zi cu zi, șoferul trebuie să efectueze în mod independent tranziția de la un tip de cauciuc la altul.

Rețineți: legile sunt elaborate cu un motiv, în cazul unui accident șoferului îi va fi greu să-și demonstreze nevinovăția dacă a folosit iarna cauciucuri de vară sau banda de rulare a fost prea uzată.

Mulți șoferi, dorind să economisească bani, folosesc anvelope concepute pentru iarnă vara. Astfel de acțiuni, în opinia lor, economisesc bugetul: nu este nevoie să cumpărați două seturi de anvelope (separat pentru iarnă și pentru vară) și nu trebuie să vă faceți griji pentru depozitarea acestora. Să vedem dacă vara este posibil să mergi cu cauciucuri de iarnă?

Figura 1: Frânarea vehiculelor echipate cu diferite tipuri de anvelope pe asfalt uscat la o temperatură ambientală de + 120C.

Utilizarea cauciucului conceput pentru iarnă vara pare foarte tentant la început. În primul rând, nu este nevoie să cheltuiți bani suplimentari și, în al doilea rând, puteți încerca să aplicați anvelope de iarnă uzate vara, deoarece pentru anvelopele de iarnă înălțimea stratului de rulare trebuie să fie mai mare de 4 mm, iar pentru anvelopele de vară, respectiv, mai mult de 1,6 mm. Acum să aruncăm o privire asupra consecințelor negative care apar atunci când conduceți cu anvelopele de iarnă vara:

1. Reducerea perioadei de funcționare a anvelopelor. Pentru fabricarea anvelopelor pentru iarnă se folosește un compus de cauciuc mai moale. Producătorii de anvelope de iarnă indică faptul că astfel de produse pot fi folosite la temperaturi nu mai mari de 10 0 C, în caz contrar, are loc o încălzire crescută a anvelopelor, ceea ce poate duce la pierderea controlului vehiculului. Din cauza supraîncălzirii puternice, astfel de anvelope se pot sparge, se pot topi, iar riscul unui accident crește. În producția de anvelope destinate verii, se folosește un compus special de cauciuc, care, datorită structurii sale, oferă suficientă rigiditate și rezistență la căldură anvelopelor auto de vară.
2. Consum crescut de combustibil. Anvelopele concepute pentru iarnă necesită un efort suplimentar pentru a oferi o tracțiune adecvată pe drumul asfaltat. Obținerea efortului necesar este însoțită de o creștere a sarcinii asupra motorului și, ca urmare, crește consumul de amestec de combustibil.
3. Manevrarea și stabilitatea vehiculului. Producătorii de anvelope subliniază că anvelopele dezvoltate pentru iarnă asigură aderența necesară a roților cu suprafața drumului la o temperatură de cel mult +10 0 C. manevre.
4. Deteriorarea inhibiției. În timpul testării anvelopelor de iarnă pe asfalt uscat la o temperatură ambientală de +12 0 С, frânarea tipului specificat de anvelope se deteriorează, iar distanța de frânare se dublează aproximativ (vezi Figura 1).
5. Confortul de conducere este redus. Circulația cu anvelopele de iarnă în sezonul de vară creează inconveniente suplimentare, chiar dacă anvelopele nu sunt împânzite, banda de rulare adâncă de iarnă creează zgomot suplimentar.
6. Probabilitatea deformarii anvelopelor crește. Când sunt încălzite, anvelopele de iarnă se pot deforma - acest lucru afectează confortul de conducere, plus resursa șasiului mașinii scade.
7. Apariția efectului de acvaplanare. Modelul benzii de rulare al anvelopelor de vară diferă de stratul benzii de rulare al produselor de iarnă, în al doilea caz, cu multă precipitații, posibilitatea de derapare a mașinii se dublează (vezi Figura 2).

• există posibilitatea ca vârfuri periculoase să zboare din priza de montare;
• deteriorarea stratului superior al suprafeței drumului;
• zgomot crescut al vehiculului.

Punând întrebarea: „Este permis să mergi cu cauciucuri de iarnă vara?” cântăriți avantajele și dezavantajele anvelopelor în afara sezonului. Evident: nu merită să folosești cauciucuri de iarnă vara pentru propria ta siguranță. Vă rugăm să rețineți: anvelopele concepute pentru perioada de iarnă se comportă foarte prost pe un drum umed la temperaturi ambientale ridicate, mașina devine aproape de necontrolat.

Acte legislative

Actele legislative prevăd necesitatea înlocuirii anvelopelor în funcție de sezon. Șoferul poate fi amendat în astfel de cazuri:

1. Utilizarea unei mașini echipate cu anvelope de iarnă cu crampoane în sezonul de vară.
2. Adâncimea stratului de cauciuc al benzii de rulare vara este mai mică de 1,6 mm.
3. Mașina este echipată simultan cu anvelope de iarnă și de vară, situate pe aceeași axă a vehiculului.

Amenda pentru utilizarea anvelopelor care nu corespund sezonului este de jumătate de mie de ruble, poate fi înlocuită cu un avertisment oral. În caz de recidivă, suma aplicată conducătorului auto nu crește sub formă de amendă.

Cuantumul amenzii este mic, dar trebuie luat în considerare: majoritatea companiilor de asigurări nu vor plăti despăgubiri materiale dacă șoferul care a folosit cauciucuri în afara sezonului este vinovat de accident. Nu exista o data specifica pentru inlocuirea anvelopelor in functie de anotimp, insa se prevede ca utilizarea anvelopelor cu crampoane de iarna nu este permisa in perioada iunie-august. Autoritățile locale, în funcție de condițiile meteorologice, pot prelungi perioada de aplicare pentru un anumit tip de anvelopă, nu pot reduce perioada stabilită de lege.

Concluzie

Vara nu este permisă circulația cu cauciucuri de iarnă. Utilizarea anvelopelor în alte scopuri prezintă un pericol potențial pentru toți utilizatorii drumului:

• riscul accidentelor rutiere crește;
• controlabilitatea mașinii este redusă;
• uzura atât a mașinii, cât și a suprafeței drumului este accelerată.

Infractorii pot fi amendati de politistii rutieri.

Într-un accident cu deznodământ fatal, pedeapsa șoferului este înăsprită dacă se dovedește că cauza accidentului a fost folosirea anvelopelor în afara sezonului.

Șoferul trebuie să monitorizeze promptitudinea înlocuirii anvelopelor pe cont propriu, pentru propria sa siguranță.

S-ar părea că a trecut puțin mai mult de un an de la dezbaterea aprinsă despre utilizarea obligatorie a anvelopelor sezoniere la mașini și amenzile pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna. Acum mulți șoferi caută informații despre așa-numita lege a anvelopelor de iarnă, în conformitate cu care se fac modificări la regulile de circulație.

Deși Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 588, de modificare a Regulilor de circulație privind utilizarea anvelopelor de la 1 ianuarie 2015, a fost adoptat la 15 iulie 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" - site-ul oficial unde puteți citi textul a modificărilor introduse prin prezentul decret nr. 588).

IMPORTANT:

Mulți șoferi își pun o întrebare: s-a zvonit că de la 1 decembrie 2017 cei care nu au schimbat cauciucurile de vară cu cele de iarnă vor fi amendați. E chiar asa?

Momentan, răspunsul ar trebui să fie așa:

În acest moment, Duma de Stat a Federației Ruse ia în considerare un proiect de lege privind introducerea administrației amenzi în valoare de 2 mii de ruble pentru folosirea anvelopelor auto în afara sezonului. În cazul adoptării prompte a acestuia, deja de la 1 decembrie 2017, un șofer care încalcă regulile de utilizare a anvelopelor pentru sezon poate fi amendat.

Dar până acum nu există motive pentru a aduce la răspundere administrativă acei șoferi care nu au avut timp să schimbe cauciucurile!

În același timp, aș dori să sfătuiesc proprietarii de mașini să-și arate experiența și prudența: nu așteptați o „comandă de sus”, ci „schimbați pantofii” la timp - în funcție de condițiile climatice din regiunea dumneavoastră.

Citiți mai multe despre cerințele pentru anvelopele sezoniere de mai jos.

Analizăm legea anvelopelor de iarnă (despre care decretul nr. 588 și regulamentul tehnic TR CU 018/2011)

Decretul #588 în sine nu spune un cuvânt despre necesitatea folosirii obligatorii a anvelopelor de sezon. Se modifică doar condițiile de admitere în exploatare a unui vehicul (prin decretul din 1 ianuarie 2015 se modifică Anexa 5.1 la principalele prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor cu roți).

Principala inovație este adâncimea minimă a benzii de rulare pentru diferite tipuri de anvelope pe diferite vehicule, în absența unui indicator de uzură din fabrică. Atunci când pe anvelope este prevăzut un indicator de uzură, faptul uzurii este stabilit de acesta.

Astfel, pentru autoturisme, adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope de vară este stabilită la 1,6 mm.

Cu toate acestea, prin decret introdus ca însuși conceptul de anvelope de iarnă(marcarea „M + S”, „M & S”, „M S”, precum și o pictogramă sub forma unui vârf cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă în centru) și adâncimea minimă a benzii de rulare pentru aceasta, care este deja egală cu 4 mm.

Pentru alte vehicule, restricțiile arată astfel:

• Motociclete, mopede, ATV-uri etc (categoria L) - 0,8 mm;
• Autocamioane cu greutatea maximă admisă de peste 3,5 tone (categorii N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Autoturisme (categorii M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobuze (categorii M2, M3) - 2 mm.

În plus, cauciucul nu trebuie deteriorat - diverse tăieturi laterale, abraziuni ale cablului sau uzură neuniformă. Dar cerințele pentru jantele au devenit un lucru din trecut - anterior, pe jante nu ar fi trebuit să existe fisuri, urme de sudură, deteriorare, deformare a orificiilor de montare etc.

Un extras din lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor (Anexa nr. 3 la regulile de circulație ale Federației Ruse), ținând cont de modificările introduse de la 1 ianuarie 2015:

5. Roți și anvelope

5.1. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M + S” , "M & S", "MS" (în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu este mai mare de 4 mm.

Video - a anulat semnul „Spikes” sau nu, dacă ar fi lipit în toamna lui 2018:

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule în acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

5.5. Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.

Pedeapsa pentru nepotrivirea anvelopelor

Amenda este stabilită la 500 de ruble (clauza 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Extras din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse:

„Articolul 12.5. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor sau a unui vehicul pe care marca de identificare „Dezactivat” este instalată ilegal

1. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și obligațiile funcționarilor de siguranță rutieră, este interzisă circulația unui vehicul, cu excepția defecțiunilor și condițiile specificate în părțile 2 până la 7 din prezentul articol - implică un avertisment sau impunerea unei decizii administrative o amendă de cinci sute de ruble.»

Trebuie înțeles că aceasta nu este o amendă pentru a conduce iarna cu anvelope de vară (sau invers), ci mai mult pentru discrepanța dintre adâncimea benzii de rulare a anvelopelor și valorile standard ale acestora (până se fac alte modificări).

Sezonalitatea anvelopelor

Dar în documentul descris mai sus, nu există nici un cuvânt despre sezonalitatea cauciucului folosit, cu excepția cazului în care, bineînțeles, se ia în considerare însăși definiția anvelopelor de iarnă.

Cu toate acestea, cerințele de utilizare a anvelopelor sezoniere sunt într-adevăr introduse de la 1 ianuarie 2015 în baza reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale TR CU 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți” ().

Extras din regulament:

5.4. Anvelopele cu crampoane, dacă sunt utilizate, trebuie să fie montate pe toate roțile vehiculului.

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu crampoane antiderapante în perioada de vară (iunie, iulie, august).

Este interzisă exploatarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din prezentul apendice în perioada de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelopele de iarnă sunt montate pe toate roțile vehiculului.

Condițiile interzicerii operațiunii pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor membre ale Uniunii Vamale.

5.6. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:

5.6.1. Apariția unui singur indicator de uzură (o proeminență de-a lungul inferioarei canelurii benzii de rulare, concepută pentru a determina vizual gradul de uzură a acestuia, a cărei adâncime corespunde adâncimii minime admise a modelului benzii de rulare a anvelopei);

5.6.2. Adâncimea rămasă a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu mai mult de:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite cu zăpadă, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (Figura 5.1), precum și marcată cu semne „ M + S”, „M&S”, „MS „(în absența indicatorilor de uzură) în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4,0 mm;

Acest regulament stabilește necesitatea utilizării:

• Pe perioada iernii calendaristice (decembrie-februarie inclusiv) - anvelope de iarna;
• În perioada de vară (iunie-august inclusiv) - anvelope de vară;
• În restul timpului, anvelopele folosite nu sunt reglementate.

Pur și simplu nu există un concept de anvelope all-season în noul regulament. Cu toate acestea, ele vor fi interpretate ca vara vara și, în consecință, iarna iarna.

Dar există cerințe, dar nu există încă nicio pedeapsă pentru neîndeplinire. Acestea. o amendă pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna (sau invers) nu este prevăzută (încă).

Pentru ce sunt toate acestea

În teorie, legiuitorii sunt îngrijorați de siguranța utilizatorilor drumurilor. Cert este că, statistic, majoritatea accidentelor rutiere sunt asociate cu cauciuc de calitate scăzută (uzat, în afara sezonului etc.). Prin urmare, ei încearcă să pună lucrurile în ordine în acest domeniu.

Cu toate acestea, până la urmă s-a dovedit a fi o inovație destul de ușoară, care practic nu schimbă situația.

În ceea ce privește distrugerea suprafeței carosabilului de către anvelopele cu crampoane, situația de aici este reglementată prin înșiși producătorii de cauciuc, unde factorul de distrugere a acoperirii prin crampoane este acum reglementat de standarde. Asa de alegerea anvelopelor de iarnă cu crampoane sau fără crampoane rămâne la proprietarul mașinii.

Va exista o penalizare pentru conducerea cu cauciucuri de vara iarna?

Avand in vedere ca s-au luat doar jumatate de masuri, trebuie de presupus ca in viitor cerintele vor fi inasprite. Deja acum, Duma de Stat a Federației Ruse primește știri că în viitorul foarte apropiat va fi introdusă o amendă pentru conducerea cu anvelope de vară în valoare de 2.000 de ruble. Cu toate acestea, acest proiect de lege este încă doar în discuție și finalizare, iar când va intra în vigoare nu se știe încă.

Dificultățile de introducere sunt cauzate de diferite zone climatice, precum și de imprevizibilitatea generală a vremii. De asemenea, este posibil să se introducă restricții asupra condițiilor meteo reale. În același timp, nu este clar cum să te comporți dacă drumul este lung, prin multe zone climatice. Ai un set suplimentar de anvelope?

Dar, deși toate acestea nu există, nu are sens să raționăm. Între timp, este important să monitorizați starea anvelopelor în sine, în funcție de tipul acestora.

Șoferul este obligat să folosească anvelope de sezon?

Un ridicol (ha-ha!), S-ar părea, o întrebare! La urma urmei, este bine cunoscut faptul că reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011), care au intrat în vigoare pe teritoriul Federației Ruse, impun folosirea anvelopelor de iarnă în perioada de iarnă (din decembrie până în februarie). ), iar anvelopele de vară vara (din iunie până în august).

În plus, există posibilitatea extinderii acestui cadru cronologic. De exemplu, dacă este necesară o prezentare mai detaliată a caracteristicilor climatice regionale. (Ei bine, într-adevăr, cum puteți pune pe un rând, de exemplu, Murmansk și Krasnodar? Cum puteți solicita aceleași limite de timp pentru anvelopele de iarnă pentru zone climatice fundamental diferite).

Și aici apare întrebarea cea mai firească a șoferului: „Cum vor fi pedepsiți cei care ignoră această cerință a reglementărilor tehnice?” Vom răspunde cu îndrăzneală: „Nu încă!” Adică, există o cerință, dar nerespectarea acesteia nu va duce la sancțiuni (de exemplu, o amendă). Nu știm ce se va întâmpla în continuare. Ei bine, deocamdată? După cum se spune, la revedere!

Un alt paradox rus?

Să facem imediat o rezervă: nu este nimic paradoxal în asta! Practica domeniului juridic rus are următoarele exemple:

• „Kenguryatniki” nu poate fi stabilit și nu există penalități pentru aceasta;

• semnul „Șofer începător” trebuie lipit, dar nu există nicio responsabilitate pentru nerespectarea acestei cerințe;

• viteza maximă de deplasare nu poate fi depășită, dar la 20 km/h în realitate se poate etc., etc., etc.

Ciocniri și lacune legale normale.

De aceea, pe pretenția inspectorului despre inconsecvența „pantofilor” mașinii tale cu notoriile reglementări tehnice, îl poți trimite cultural la... această situație foarte paradoxală. Și anume: Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu prevede pedepse pentru încălcarea normelor unui act juridic normativ internațional - reglementări tehnice.

Si asta e! Convorbirea cu inspectorul se poate încheia cu următoarele cuvinte: „Dă-mi voie, gr. Inspector, continuați să conduceți! Fii sănătos, ai mai multe stele și bretele de umăr în două goluri!” (ultima propoziție este opțională).

De ce suntem noi, șoferii, alarmați?

Cu toate acestea, este prezentă posibilitatea de pedeapsă asociată cu inovația. În celebra „Lista de defecte...”, cu care este interzisă operarea transportului, s-au făcut două ajustări – una nesemnificativă și a doua, dimpotrivă, importantă. Și ambele modificări au afectat doar primul paragraf 5 al secțiunii „Lista...”.

O modificare minoră se referă la benzile de rulare ale anvelopelor de vară. Acum, înălțimea reziduală a benzii de rulare diferă nu în funcție de tipurile de vehicule - mașini, camioane etc. (cum era înainte), ci în funcție de categorii - L, M, N, O (în conformitate cu reglementările tehnice notorii).

De exemplu, pentru mașini (M1) și camioane cu un RMM de cel mult 3,5 t (N1), înălțimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm, pentru camioanele "adevărate" (N2, N3) - 1 mm, autobuze ( M2, M3) - 2 mm, motociclete și altele asemenea (L) - 0,8 mm. După cum se poate vedea din inovații, forma, dar nu și conținutul cerințelor s-a schimbat.

Dar o inovație semnificativă sunt cerințele nou introduse pentru anvelopele de iarnă. Dacă șoferul și-a „schimbat” mașina în anvelope de iarnă cu marcajele corespunzătoare (abreviere pentru „noroi și zăpadă” sau imaginea unui vârf de munte cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă), atunci înălțimea minimă a benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 4 mm. . Adevărat, există o opțiune cu indicatoare speciale de uzură care nu ar trebui să fie supusă deteriorării mecanice din funcționare.

În cazul încălcării înălțimii reziduale a benzii de rulare de 4 mm, șoferul trebuie să fie tras la răspundere conform Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse - o amendă de 500 de ruble. Dar există și un mare „DAR” aici...

Cine va controla și va pedepsi pentru încălcarea notoriei 4 milimetri?

Aceasta este întrebarea! Să o punem altfel: inspectorul de poliție rutieră va putea amenda șoferul dacă înălțimea reziduală a benzii de rulare de iarnă a anvelopelor mașinii sale este mai mică de 4 mm? Bineînțeles că nu se poate, deoarece inspectorul nu dispune de echipamente speciale de diagnosticare și de puterile corespunzătoare.

Doar un punct de diagnosticare autorizat poate împiedica funcționarea unui vehicul cu o astfel de defecțiune a anvelopei. Și apoi - numai la momentul trecerii inspecției tehnice periodice. Și cine va pedepsi? Se pare, nimeni? Ce paradox!

Este posibil ca situația să se schimbe în curând, dar în acest moment așa este. Și chiar dacă se introduce o ajustare la această normă, atunci șoferul va avea și șansa de a evita responsabilitatea.

Faptul este că înălțimea reziduală insuficientă a benzii de rulare a anvelopei este o defecțiune cu care este permis să conducă un vehicul la locul de reparație sau parcare.

Prin urmare, un șofer prins „în flagrant” va putea întotdeauna să respingă amenințările inspectorului deplasându-se la magazinul de anvelope pentru a înlocui o anvelopă uzată. Era o mașină în garaj, stătea acolo, stătea... M-am hotărât să plec, iar șoarecii au roade protectorul. Drum direct către service pentru anvelope! Nimeni nu a luat acest drept de la șofer.

Ne-am dorit ce e mai bun, dar s-a dovedit...

Ca întotdeauna, există mai multe întrebări decât răspunsuri: există inovații, dar mecanismul muncii lor nu este precizat sau reglementat. Prin urmare, șoferii alarmați pot expira calm. Dar se pare că nu pentru mult timp.

Și acum pentru cei serioși. Merită riscul când conduceți cu cauciucuri de vară iarna și iarna vara? Răspundeți la această întrebare. Și fii atent, prudent și atent! Trăiește în armonie cu drumul și fii sănătos!

Cum să te comporți optim pentru șoferi

În primul rând, folosiți bunul simț, care exclude conducerea cu anvelope de vară iarna și vara pe anvelope de iarnă. În plus, cauciucurile nu trebuie deteriorate, precum și jantele.

Discuri

În ciuda faptului că punctele despre jante au fost eliminate din regulament, acestea nu trebuie subestimate. Acest design aparent simplu afectează direct siguranța.

Fisurile sunt inacceptabile (precum și repararea lor prin sudare), deoarece este încălcată integritatea structurii de putere a părții. În timpul frânării de urgență, discul se poate prăbuși pur și simplu cu consecințele corespunzătoare.

O încălcare a geometriei găurilor duce la uzura neuniformă a anvelopei, împreună cu vibrații suplimentare și instabilitatea zonei de contact anvelopă-suprafață.

Cauciucuri de vara iarna si iarna vara

Necesitatea folosirii cauciucului sezonier este evidentă. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca șoferii individuali să neglijeze bunul simț. Dacă conducerea cu anvelopele de vară în timpul iernii este încă înfricoșătoare pentru majoritatea șoferilor (deoarece anvelopele de vară pur și simplu se dublează la temperaturi de îngheț), atunci conducerea cu anvelopele de iarnă vara nu este.

Video cu raționament despre necesitatea folosirii anvelopelor de iarnă iarna:

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>