Înainte de a vorbi despre clasificarea ACEA a uleiurilor de motor, vom vorbi puțin despre organizație în sine.
ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) a fost fondată în 1991. Sediul asociației este situat la Bruxelles. În plus, ACEA a deschis birouri suplimentare în Tokyo și Beijing în 1995 și 2004.
Este de remarcat faptul că consiliul de administrație al asociației este reprezentat de top manageri ai companiilor auto de top: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
În total, aceștia sunt 15 reprezentanți ai companiilor auto. Scopul lor principal este de a studia și îmbunătăți performanța vehiculelor, inclusiv prin utilizarea de consumabile de înaltă calitate, cum ar fi uleiurile de motor.
Astfel, în decembrie 2008, ACEA a introdus o clasificare actualizată și actuală a uleiurilor de motor „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils”. Clasificarea a fost completată de clasele mai avansate C4 și E9. În plus, au fost aduse modificări uleiurilor pentru stabilitatea la oxidare și compoziția uleiului. Toate acestea au fost făcute pentru a evidenția uleiurile cu un grad ridicat de respectare a mediului și economisire a energiei. Economiile de energie sunt asigurate de vâscozitatea scăzută a uleiului la temperaturi extreme.
În prezent, clasificarea uleiurilor conform „ACEA 2008” este întocmită ca document pentru 3 tipuri condiționale de motoare: A, B și E. Aceste grupe înseamnă, respectiv, că uleiurile sunt destinate motoarelor pe benzină, diesel ușoară și diesel cu încărcare mare.
În plus, fiecare clasă este, de asemenea, subdivizată în categorii de diferite niveluri de proprietăți operaționale:
Patru pentru motoarele pe benzină și diesel ușoare (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
Patru special pentru motoarele pe benzină și diesel ușoare echipate cu sisteme de posttratare catalitică (C1, C2, C3, C4);
Patru pentru motoarele diesel de mare capacitate (E4, E6, E7, E9).
Ulei de motor ACEA clasa A/B: uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor, furgonetelor, microbuzelor
|
|
|
|
A3/B3 |
Uleiuri rezistente la degradare, concepute pentru utilizare cu intervale de scurgere extinse la motoarele pe benzină și diesel. |
|
A3/B4 |
Uleiuri rezistente la degradare, concepute pentru utilizare cu intervale de scurgere extinse la motoarele pe benzină și diesel. |
|
A5/B5 |
Uleiuri rezistente la degradare, concepute pentru utilizare cu intervale de scurgere extinse la motoarele pe benzină și diesel. |
Ulei de motor clasa C conform ACEA: uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel cu catalizatori de recuperare a gazelor de eșapament
|
Uleiuri rezistente la degradare, concepute pentru utilizare cu intervale de scurgere extinse la motoarele pe benzină și diesel. |
|
|
Uleiuri rezistente la degradare, concepute pentru utilizare cu intervale de scurgere extinse la motoarele pe benzină și diesel. |
|
|
Uleiuri rezistente la degradare, concepute pentru utilizare cu intervale de scurgere extinse la motoarele pe benzină și diesel. |
|
|
Uleiuri rezistente la degradare, concepute pentru utilizare cu intervale de scurgere extinse la motoarele pe benzină și diesel. |
Ulei de motor ACEA Clasa E: Uleiuri de motor diesel pentru utilizare grea
|
Recomandat pentru utilizare la motoarele diesel de mare viteză care îndeplinesc cerințele Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 pentru emisia de substanțe toxice și funcționează în condiții de funcționare deosebit de severe. |
|
|
Uleiuri care asigură un nivel ridicat de stabilitate a proprietăților de lubrifiere în funcție de temperaturile de funcționare și perioada de utilizare. Avand un continut minim de cenusa. Drept urmare, uleiurile nu se întunecă atât de mult, nu poluează atmosfera cu emisii, nu pierd vâscozitatea scăzută și nu poluează cavitatea motorului. Recomandat pentru utilizare în motoarele diesel de mare viteză care îndeplinesc cerințele de emisii Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 pentru emisii toxice și funcționează în condiții de operare deosebit de severe, cum ar fi intervale semnificativ extinse de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandarea producătorului. Uleiurile sunt potrivite pentru motoarele echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) cu/fără filtre de particule diesel (DPF), precum și pentru motoarele cu sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) pentru reducerea nivelului de oxizi de azot NOx în evacuare. gazele. Calitatea E6 este recomandată în mod expres pentru motoarele cu filtre de particule diesel (DPF) în combinație cu motorină cu conținut scăzut de sulf. |
|
|
Uleiuri care asigură un nivel ridicat de stabilitate a proprietăților de lubrifiere în funcție de temperaturile de funcționare și perioada de utilizare. Avand un continut minim de cenusa. Drept urmare, uleiurile nu se întunecă atât de mult, nu poluează atmosfera cu emisii, nu pierd vâscozitatea scăzută și nu poluează cavitatea motorului. Recomandat pentru utilizare în motoarele diesel de mare viteză care îndeplinesc cerințele de emisii Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 pentru emisii toxice și funcționează în condiții de operare deosebit de severe, cum ar fi intervale semnificativ extinse de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandarea producătorului. Uleiurile sunt potrivite pentru motoarele fără filtre de particule diesel, precum și pentru unele motoare echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) pentru a reduce nivelul de oxizi de azot NOx din gazele de eșapament. |
|
|
Uleiuri care asigură un nivel ridicat de stabilitate a proprietăților de lubrifiere în funcție de temperaturile de funcționare și perioada de utilizare. Avand un continut minim de cenusa. Drept urmare, uleiurile nu se întunecă atât de mult, nu poluează atmosfera cu emisii, nu pierd vâscozitatea scăzută și nu poluează cavitatea motorului. Recomandat pentru utilizare în motoarele diesel de mare viteză care îndeplinesc cerințele de emisii Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 pentru emisii toxice și funcționează în condiții de operare deosebit de severe, cum ar fi intervale semnificativ extinse de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandarea producătorului. Uleiurile sunt potrivite pentru motoarele cu sau fără filtre de particule diesel (DPF) și pentru majoritatea motoarelor echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) pentru a reduce nivelul de oxizi de azot NOx din gazele de eșapament. . E9 este recomandat în mod expres pentru motoarele cu filtru de particule diesel (DPF) și este proiectat să funcționeze în combinație cu combustibili diesel cu conținut scăzut de sulf. |
Pe baza rezultatelor tabelului de mai sus, trebuie spus că nu poți alege uleiul doar pe baza preferințelor și a presupunerilor tale. Aici trebuie să acordați atenție tipului dvs. de motor și recomandărilor specifice pentru mașina dvs.
Deci, utilizarea uleiului cu un conținut ridicat de cenușă atunci când se folosește un convertor catalitic poate duce la defecțiunea acestuia.
Și asta înseamnă că uleiul trebuie folosit recomandat, și nu primul „care a venit la mâna ta”.
ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) este o asociație a producătorilor europeni de automobile. Această abreviere se referă la comunitatea producătorilor auto din Europa. Include cincisprezece firme care produc ulei de motor în cantități mari. În urmă cu nouă ani, comunitatea a creat un standard special care vă permite să împărțiți uleiurile auto în subgrupuri, amintește GOST. SpecificațieACEA clasifică toate fluidele uleioase în funcție de proprietățile și parametrii lor.
Uleiurile ACEA sunt clasificate în trei categorii:
- Primul include uleiuri destinate autoturismelor, dubițelor, microbuzelor.
- A doua categorie include lubrifianții care includ un catalizator care restabilește gazele de eșapament.
- Uleiurile din a treia categorie sunt folosite la motoarele diesel cu încărcare mare.
Clasa 1
Orice clasă inclusă în specificația ACEA conține patru grupe de uleiuri. Marcarea lor constă din litere și cifre. Clasa I include lubrifianții A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Aceste uleiuri pot fi folosite pentru motoarele pe benzină, motoarele diesel ușoare, microbuze.
Desemnarea toleranței pe recipient A1/B1 au o durată lungă de viață. Astfel de consumabile sunt fluide, cu vâscozitate scăzută. Vă puteți familiariza cu caracteristicile lor în detaliu, uitându-vă la manualul de utilizare care a venit cu mașina.
A3/B3 sunt destinate turnării în motoare foarte accelerate. Aceste uleiuri pot fi folosite pe tot parcursul anului. Producătorii de automobile susțin că nu trebuie înlocuiți frecvent.
ACEA A3/B4 sunt potrivite pentru umplerea motoarelor cu ardere internă de mare putere care conțin un sistem de injecție directă a combustibilului.
A5/B5 poate fi utilizat la motoarele de înaltă performanță pentru a extinde intervalele de scurgere. Astfel de lubrifianți sunt destul de fluidi, motiv pentru care nu pot fi turnați în anumite motoare.
Clasa 2
Pentru motoarele foarte accelerate, inclusiv un catalizator de recuperare a gazelor de eșapament, există o categorie specială în clasificarea uleiurilor de motor conform ACEA. Uleiurile care sunt incluse în acesta sunt utilizate în motoarele cu ardere internă pe benzină/motorină. Lubrifianții prelungesc perioada de funcționare a filtrelor de funingine și a catalizatorilor cu trei căi.
C1 conțin cantitatea minimă de compuși de sulf și fosfor, au un conținut scăzut de cenușă de sulfați. Uleiurile au vâscozitate scăzută, menite să reducă costurile cu combustibilul.
ACEA C3 este similar în caracteristicile sale cu C2, dar mai vâscos.
C4 este similar cu C1, dar mai vâscos. Conținutul de sulf, elemente de fosfor, conținutul de cenușă al sulfaților este minim.
Trebuie amintit că toleranțele de calitate ACEA descriu lubrifianți mai degrabă specializați care sunt destinati utilizării la anumite motoare. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trebuie să ignorați recomandările producătorului auto. Producătorul știe cel mai bine ce fel de produs uleios trebuie să fie turnat în mașina sa.
Clasa 3
Uleiurile auto aparținând acestei clase sunt marcate cu litera E și sunt turnate în motoarele diesel cu încărcare mare. Nu pot fi utilizate la motoarele pe benzină/gaz. Pe lângă lubrifierea pieselor, aceste consumabile curăță ansamblurile pistonului. De obicei, acestea sunt turnate în motoare cu ardere internă certificate conform Euro-1/2/3/4/5. De asemenea, acești lubrifianți măresc intervalele de înlocuire.
E4 face posibilă reducerea uzurii pieselor motorului. Elementele de umplutură conținute în ele pot reduce formarea depunerilor de funingine. Având în vedere acest lucru, uleiurile de motor pot fi utilizate în unitățile de putere care nu sunt echipate cu filtru de funingine, dar echipate cu EGR, SCR. În acest caz, lubrifiantul asigură o reducere a concentrației de oxizi de azot din gazele de eșapament.
E6-urile sunt similare cu E4-urile, dar sunt destinate utilizării în sistemele de propulsie care includ filtre de particule.
E7 lustruiți părți ale motoarelor cu ardere internă. Acestea asigură netezimea cilindrilor pistonului. Lubrifianții sunt turnați în motoarele care nu sunt echipate cu filtre de funingine. Prezența/absența ERG/SCR nu contează.
E8 sunt utilizate în unitățile de putere echipate cu filtre de funingine. După caracteristicile lor, aceste uleiuri sunt apropiate de E7.
Alegerea uleiului auto
Atunci când alegeți un consumabil proaspăt pentru o mașină, este necesar, în primul rând, să țineți cont de recomandările producătorului auto. Înainte de a umple mașina cu un ulei auto care diferă de cel recomandat, asigurați-vă că vă consultați cu un angajat al centrului de service. Amintiți-vă că, turnând uleiul greșit în motor, acordați producătorului auto dreptul de a refuza reparațiile în garanție.
Pentru a nu face o greșeală cu alegerea, trebuie să înțelegeți cum sunt descifrate marcajele de ulei. Nu este suficient să puteți descifra marcajele; este necesar să înțelegeți care sunt caracteristicile unui anumit produs petrolier. Este posibil să vă familiarizați cu parametrii lubrifianților uitându-vă la tabele speciale.
Specificația ACEA poate fi considerată doar o sursă de informații suplimentare despre tipul și caracteristicile uleiului. Acest standard este conceput pentru a facilita alegerea lubrifianților pentru șoferi. De exemplu, dacă lubrifiantul recomandat de producătorul dumneavoastră auto nu este disponibil în magazine, puteți găsi altul care se află în aceeași clasă ACEA.
Asociația Producătorilor Europeni de Automobile ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L „Automobile), reprezintă interesele a 15 producători europeni de autoturisme, camioane și autobuze la nivelul UE. Această clasificare stabilește o nouă, mai strictă decât CCMC, clasificare europeană a uleiuri de motor pentru proprietăți de performanță.
Consiliul de Administrație este format din manageri de top ai producătorilor de automobile, membri ai Asociației, precum BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA AB, FORD OF EUROPA. GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
În decembrie 2008, ACEA a introdus o clasificare actualizată și cea mai actualizată a uleiurilor de motor „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils”, în care au apărut noi clase C4 și E9, precum și ajustări la cerințe. pentru uleiuri cu stabilitate antioxidantă și uleiuri de compoziție elementară în legătură cu economisirea energiei și politica de mediu.
Clasificarea ACEA 2004 va funcționa în paralel cu ACEA 2008 până la 22 decembrie 2010.
Clasificarea actuală „ACEA 2008” constă din trei clase de motoare: A, B și E (motoare pe benzină, diesel ușoară și, respectiv, motoare diesel grele).
Fiecare Clasă subdivizat în categorii diferite niveluri de proprietăți de performanță:
Patru pentru motoarele pe benzină și diesel ușoare (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
Patru special pentru motoarele pe benzină și diesel ușoare echipate cu sisteme de posttratare catalitică (C1, C2, C3, C4);
Patru pentru motoarele diesel de mare capacitate (E4, E6, E7, E9).
ACEA 2008 European Oil Sequences pentru Service-Fill Uleiuri |
|
A/B: uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor, autoutilitarelor, microbuzelor |
|
| A1/B1 | Uleiuri rezistente la degradare mecanică concepute pentru utilizare cu intervale de scurgere extinse în motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor și vehiculelor comerciale ușoare, concepute pentru a utiliza uleiuri cu vâscozitate scăzută, reducătoare de frecare, cu o vâscozitate dinamică la temperatură ridicată și viteză de forfecare mare (HTHS) 2,6 mPa s pentru SAE xW-20 și 2,9 până la 3,5 mPa s pentru alte grade de vâscozitate. Este posibil ca aceste uleiuri să nu fie potrivite pentru lubrifierea unor motoare. Trebuie să urmați manualul de instrucțiuni și manualele. |
| A3/B3 | Uleiuri rezistente la degradarea mecanică, cu proprietăți de înaltă performanță, concepute pentru utilizare în motoarele cu benzină și diesel foarte accelerate ale autoturismelor și camioanelor ușoare și/sau pentru utilizare cu intervale extinse de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandările producătorilor de motoare și/sau pentru toate- utilizarea pe vreme a uleiurilor cu vâscozitate scăzută și/sau utilizarea pe orice vreme în condiții de operare deosebit de severe. |
| A3/B4 | Uleiuri rezistente la degradarea mecanică cu proprietăți de înaltă performanță, concepute pentru utilizare în motoarele pe benzină și diesel foarte accelerate cu injecție directă, potrivite și pentru utilizare conform specificației A3 / B3. |
| A5/B5 | Uleiuri rezistente la degradarea mecanică, concepute pentru utilizare cu intervale extinse de schimbare a uleiului în motoarele pe benzină și diesel foarte accelerate ale vehiculelor ușoare, în care se utilizează uleiuri de reducere a frecării cu vâscozitate scăzută, cu vâscozitate dinamică la temperatură ridicată și viteză de forfecare mare (HTHS) de la 2, 9 la 3,5 MPa s. Este posibil ca aceste uleiuri să nu fie potrivite pentru lubrifierea unor motoare. Trebuie să urmați manualul de instrucțiuni și manualele. |
C: uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină și diesel cu catalizatori de recuperare a gazelor de eșapament |
|
| C1 | |
| C2 |
Uleiuri rezistente la degradarea mecanică, compatibile cu catalizatorii de posttratare a gazelor de eșapament, concepute pentru a fi utilizate în motoarele pe benzină cu accelerație ridicată și motoarele diesel ale vehiculelor ușoare care necesită utilizarea de uleiuri cu vâscozitate scăzută, care reduc frecarea, cu conținut scăzut de sulf, fosfor și cenușă sulfatată. (SAPS scăzut) și vâscozitate dinamică la temperatură ridicată și viteză mare de forfecare (HTHS) de cel puțin 2,9 mPa s. Aceste uleiuri prelungesc durata de viață a filtrelor de particule diesel (DPF) și a catalizatorilor cu trei căi (TWC) și oferă economie de combustibil. Avertisment: Este posibil ca aceste uleiuri să nu fie potrivite pentru lubrifierea unor motoare. Trebuie să urmați manualul de instrucțiuni și manualele. |
| C3 |
Uleiuri rezistente la degradarea mecanică, compatibile cu catalizatorii de posttratare a gazelor de eșapament, concepute pentru utilizare în motoarele pe benzină cu accelerație mare și motoarele diesel ale vehiculelor ușoare echipate cu filtre de particule diesel (DPF) și catalizatori cu trei căi (TWC), care necesită utilizarea uleiurilor cu vâscozitate dinamică la temperaturi ridicate și viteză mare de forfecare (HTHS) minim 3,5 MPa s. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrelor de particule diesel (DPF) și a catalizatorilor cu trei căi (TWC). Atenție: Aceste uleiuri au cel mai scăzut conținut de cenușă sulfatată și cel mai scăzut conținut de fosfor și sulf și pot să nu fie potrivite pentru lubrifierea unor motoare. Trebuie să urmați manualul de instrucțiuni și manualele. |
| C4 |
Uleiuri rezistente la degradarea mecanică, compatibile cu catalizatorii de posttratare a gazelor de eșapament, concepute pentru utilizare în motoarele pe benzină cu accelerație mare și motoarele diesel ale vehiculelor ușoare echipate cu filtre de particule diesel (DPF) și catalizatori cu trei căi (TWC), care necesită utilizarea uleiurilor cu un conținut scăzut de sulf, fosfor și conținut scăzut de cenușă sulfatată (Low SAPS) și vâscozitate dinamică la temperatură ridicată și viteză de forfecare mare (HTHS) de cel puțin 3,5 MPa s. Aceste uleiuri măresc durata de viață a filtrelor de particule diesel (DPF) și a catalizatorilor cu trei căi (TWC). Atenție: Aceste uleiuri au cel mai scăzut conținut de cenușă sulfatată și cel mai scăzut conținut de fosfor și sulf și pot să nu fie potrivite pentru lubrifierea unor motoare. Trebuie să urmați manualul de instrucțiuni și manualele. |
E: uleiuri de motor pentru motoarele diesel de mare capacitate |
|
| E4 | Uleiuri rezistente la degradarea mecanică care asigură un control excelent al curățeniei pistonului, reducerea uzurii și funinginei și stabilității lubrifiante. Recomandat pentru utilizare în motoarele diesel de mare viteză care îndeplinesc cerințele de emisii Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 pentru emisii toxice și funcționează în condiții de operare deosebit de severe, cum ar fi intervale semnificativ extinse de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandarea producătorului. Uleiurile sunt potrivite pentru motoarele fără filtre de particule, precum și pentru unele motoare echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) pentru a reduce nivelul de oxizi de azot NOx din gazele de eșapament. Cu toate acestea, recomandările pot varia de la producătorul motorului la producătorul motorului, așa că vă rugăm să consultați manualul de utilizare și să consultați dealerul dumneavoastră. |
| E6 | Uleiuri rezistente la degradarea mecanică care asigură un control excelent al curățeniei pistonului, reducerea uzurii și funinginei și stabilității lubrifiante. Recomandat pentru utilizare în motoarele diesel de mare viteză care îndeplinesc cerințele de emisii Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 pentru emisii toxice și funcționează în condiții de operare deosebit de severe, cum ar fi intervale semnificativ extinse de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandarea producătorului. Uleiurile sunt potrivite pentru motoarele echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) cu/fără filtre de particule diesel (DPF), precum și pentru motoarele cu sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) pentru reducerea nivelului de oxizi de azot NOx în evacuare. gazele. Calitatea E6 este recomandată în mod expres pentru motoarele cu filtre de particule diesel (DPF) în combinație cu motorină cu conținut scăzut de sulf. Cu toate acestea, recomandările pot varia de la producătorul motorului la producătorul motorului, așa că vă rugăm să consultați manualul de utilizare și să consultați dealerul dumneavoastră. |
| E7 | Uleiuri rezistente la degradarea mecanică care asigură un control excelent asupra curățeniei pistoanelor și lustruirii pereților cilindrilor. Uleiurile oferă, de asemenea, o protecție excelentă la uzură și funingine și stabilitate de lubrifiere. Recomandat pentru utilizare în motoarele diesel de mare viteză care îndeplinesc cerințele de emisii Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 pentru emisii toxice și funcționează în condiții de operare deosebit de severe, cum ar fi intervale semnificativ extinse de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandarea producătorului. Uleiurile sunt potrivite pentru motoarele fără filtre de particule diesel, precum și pentru unele motoare echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) pentru a reduce nivelul de oxizi de azot NOx din gazele de eșapament. Cu toate acestea, recomandările pot varia de la producătorul motorului la producătorul motorului, așa că vă rugăm să consultați manualul de utilizare și să consultați dealerul dumneavoastră. |
| E9 | Uleiuri rezistente la degradarea mecanică care asigură un control excelent al curățeniei pistonului, reducerea uzurii și funinginei și stabilității lubrifiante. Recomandat pentru utilizare în motoarele diesel de mare viteză care îndeplinesc cerințele de emisii Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 și Euro-5 pentru emisii toxice și funcționează în condiții de operare deosebit de severe, cum ar fi intervale semnificativ extinse de schimbare a uleiului în conformitate cu recomandarea producătorului. Uleiurile sunt potrivite pentru motoarele cu sau fără filtre de particule diesel (DPF) și pentru majoritatea motoarelor echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) pentru a reduce nivelul de oxizi de azot NOx din gazele de eșapament. . E9 este recomandat în mod expres pentru motoarele cu filtru de particule diesel (DPF) și este proiectat să funcționeze în combinație cu combustibili diesel cu conținut scăzut de sulf. Cu toate acestea, recomandările pot varia de la producătorul motorului la producătorul motorului, așa că vă rugăm să consultați manualul de utilizare și să consultați dealerul dumneavoastră. |
Uleiurile de motor, prin definiție, nu pot îndeplini un singur standard. Diferite motoare și tipuri de cutii de viteze, condiții de funcționare - toți acești factori fac necesară producerea de fluide tehnice cu parametri diferiți.
Pentru ca consumatorii (fabricii de mașini și proprietarii de mașini) să nu se încurce cu privire la compatibilitatea consumabilelor cu unitățile, s-a decis crearea unui sistem de standarde de calitate.
Inițial, uleiurile au fost clasificate numai după vâscozitate (SAE). Apoi a fost creat sistemul de calitate API (American Petroleum Institute), care a fost folosit în America de Nord.
Imediat după introducerea sa, Asociația Inginerilor Europeni a dezvoltat o clasificare similară a uleiurilor ACEA pentru piața europeană. Ambele standarde există în paralel fără a intra în conflict unul cu celălalt.
Ce spune standardul?
Clasificarea uleiurilor de motor ACEA a fost dezvoltată pentru a face lobby pentru interesele producătorilor auto europeni. În plus, „grupul de sprijin” a inclus mai multe preocupări din SUA cu filiale în Europa.
Iată o listă incompletă a fondatorilor standardului: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Cum este decriptat (mai precis, ce informații conține standardul)?
Ce să căutați atunci când cumpărați ulei de motor - consultație video
Dacă abrevierea SAE vorbește doar despre vâscozitate, atunci ACEA conține date despre compatibilitatea cu anumite motoare. Mai mult, listele de unități compatibile sunt coordonate cu preocupările auto - participanți la programul de certificare.
Clasificarea ACEA conține cerințe minime de bază pentru calitatea uleiurilor. Adică respectarea lor (spre deosebire de selecția conform SAE) garantează funcționarea fără probleme a motorului sau cutiei de viteze. În plus, această clasificare oferă informații despre următorii parametri și proprietăți:
- baza de baza;
- un set de aditivi suplimentari;
- compoziție chimică;
- proprietăți fizice;
- scop (tipul de combustibil, sarcina motorului, condițiile de funcționare ale unității).
Marcajele și semnificațiile lor
Clasificarea uleiului de motor ACEA poate fi imprimată pe ambalaj împreună cu alte standarde precum API, ILSAC și GOST.
Important! Din punctul de vedere al consumatorului, acest certificat este cel care garantează o calitate înaltă. Condițiile pentru testarea uleiurilor pentru a obține specificația ACEA sunt semnificativ mai ridicate în comparație cu alte standarde. Cerințele europene sunt mai dure decât cele nord-americane, asiatice și rusești.
În ciuda compactității clasificatorului (de exemplu, ACEA A1 / B1), abrevierea conține destul de multe informații. În timpul existenței standardului (din 1996), aspectul simbolurilor s-a schimbat de mai multe ori.
Primele opțiuni de certificare au implicat marcarea separată pentru motoarele pe benzină și diesel (ACEA A sau ACEA B). Din 2004, toate uleiurile prezentate spre aprobare sunt testate simultan pentru toate tipurile de combustibil.
Nu are sens să memorezi abrevieri cu o toleranță mono, astfel de consumabile nu se mai produc.
Uleiurile moderne certificate imediat pentru toate tipurile de combustibil sunt etichetate cu clasa indicată printr-o fracție: de exemplu, ACEA A1 / B1.
Clasificarea principală a uleiurilor conform standardului ACEA (inclusiv învechite)
- Clasa A - Compatibilitatea cu centrale electrice numai pe benzină este certificată. Conținutul de sulf și cenușă sulfatată este mai mare decât standardele moderne de siguranță de mediu euro.
- Clasa B - omologarea este potrivită pentru motoarele grele cu combustibil. Clasa de sarcină pentru unitatea de putere diesel: „Light Duty”, adică ușoară și medie. Procentul de cenusa sulfatata este redus la standarde moderne, continutul de sulf este destul de mare.
- Clasa C - standardul este conceput pentru o gamă destul de mare de motoare. Funcționează cu motoarele pe benzină echipate cu un convertor catalitic, precum și cu motoarele diesel echipate cu un filtru de particule. Caracterizat prin conținut mediu și scăzut de cenușă sulfatată și sulf, uleiul îndeplinește cerințe ridicate de siguranță a mediului.
- Clasa E - Un standard destul de îngust proiectat pentru motoarele diesel puternice care funcționează în condiții dure „Heavy Duty”.
Clasificare detaliată ACEA
După 2012, ACEA a introdus multe subclase suplimentare:
- Pentru autoturisme echipate cu motoare diesel și benzină. Se presupune o sarcină ușoară până la medie. 4 categorii de ulei de motor ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
- Pentru vehiculele comerciale diesel și camioanele grele din categoriile C1 până la C4, motorul trebuie să respecte standardele de mediu Euro 4;
- Pentru motoarele care funcționează cu orice combustibil, dacă în design există sisteme de purificare a gazelor de eșapament (catalizator, DPF), există încă 4 categorii: E4, E6, E7, E9.
Ultima cifră indică o creștere consistentă a clasei de calitate și compatibilitate. Dacă uleiul ACEA A3/B3 este specificat în centrală, atunci ACEA A5/B5 poate fi completat în el. Nu există compatibilitate inversă.
Detalii despre cursurile ACEA - video
Cele mai populare categorii cu decodare:
- A1/B1 - Rezistent la stratificarea uleiului, proiectat pentru intervale extinse de scurgere. Pierdere mică prin frecare. Aplicația principală este motoarele pe benzină și diesel care funcționează la sarcini reduse. Clasificatorul nu este universal - ar trebui să studiați toleranțele producătorului auto.
- A3 / B3 - Proiectat pentru motoarele pe benzină cu un grad ridicat de forțare, inclusiv cele turbo. Când funcționează cu motorină, dimpotrivă, ele sunt utilizate la motoarele cu ardere internă puțin încărcate. Funcționare universală pentru vreme, intervale de scurgere extinse.
- A3 / B4 - Dezvoltarea specificației anterioare: este permisă lucrul pe motoare diesel cu turbocompresor cu boost mare. Sunt compatibile cu A3/B3.
- A5/B5 este un standard relativ nou care încorporează avantajele (mai precis, cerințele) clasificărilor anterioare. Pe lângă toleranțele de mediu, uleiul aparține categoriei de foarte economic. În plus, lubrifiantul practic nu este consumat „pentru deșeuri”. Este compatibil cu clasele anterioare. Singura excepție este lipsa de compatibilitate cu anumite motoare (indicate în instrucțiunile de întreținere).
Important! Dacă există mai multe standarde de calitate pe ambalajul cu ulei de motor, este mai bine să vă concentrați pe ACEA.