Ideea de a face un generator eolian a apărut când au sosit nopțile de toamnă devreme. Am decis să încerc să folosesc energia eoliană pentru nevoile casnice. Lăsați vântul să încarce bateria, care va lumina toaleta de grădină care stă la marginea șantierului.
Este costisitor să conduci un cablu de rețea la acest obiect, te-ai săturat să schimbi bateriile într-un felinar chinezesc, iar apoi energia gratuită, regenerabilă periodic, este irosită. Deoarece iluminarea puternică nu este necesară la această unitate, citirea cărților și presa nu este planificată, puterile scăzute sunt suficiente pentru a rezolva această problemă. În practică, acesta este un generator cu o putere de câțiva wați și o baterie de capacitate mică. În timpul zilei, bateria stochează energia eoliană, iar noaptea o eliberează după cum este necesar. Pentru astfel de generatoare eoliene, practic nu are rost să efectuați calcule complexe și să faceți pale speciale. Cele mai simple modele vor funcționa foarte bine. Toate acestea simplifică și reduc foarte mult costul generatorului eolian, făcându-l semnificativ pentru fabricare și utilizare.
Pentru a fi utilizat ca generator eolian de putere redusă, puteți utiliza un motor pas cu pas gata făcut. Pentru eficiență maximă, dacă există de ales, este indicat să folosiți un motor cu lipirea minimă posibilă a arborelui (au un efect atât de neplăcut) și cu un număr cât mai mare de pași pe rotație.
Este posibilă transformarea motorului electric într-un generator. Pe Internet sunt descrise diferite opțiuni de modificare.
În cazul nostru, am ales varianta refacerii starter-ului folosit 923.3708 din legendarul Oka.
Utilizarea acestui starter se datorează următorilor factori:
dimensiuni mici și greutatea demarorului;
demarorul este excitat de magneți permanenți;
ușurință de conversie fără investiții pentru fabricarea unui generator.
Procesul de transformare a unui starter într-un generator
1. Dezasamblați demarorul: Deconectați cablul de alimentare și îndepărtați părțile releului de tracțiune. Eliberăm și scoatem corpul și arborele ambreiajului de rulare și cutia de viteze planetară încorporată.
2. Scoateți cu grijă capacul ansamblului periei. În același timp, monitorizăm siguranța bilei de sprijin în rulmentul capacului.
Dezasamblam și scoatem ansamblul periei. Scoatem rotorul. Trei noduri rămân pentru utilizare ulterioară.
3. Folosind tăietoare de sârmă și clești, îndepărtați vechea înfășurare a rotorului de pornire. Scoateți mecanic galeria rotorului. Curățăm arborele și canelurile de pe plăcile rotorului de orice lac rămas. În fotografie, în dreapta noului rotor, sunt rămășițele vechiului înfășurare.
4. Efectuăm prelucrarea mecanică a rotorului
A. Folosind un strung sau manual, scoatem canelurile pentru conectarea la cutia de viteze planetara si obtinem diametrul de aterizare pentru cel de-al doilea rulment alunecat.
b. Între setul de plăci de rotor și zona tratată, jumătate din diametru, găurim un orificiu radial cu diametrul de 4 mm. Duritatea arborelui este nesemnificativă și poate fi prelucrată cu scule de mare viteză.
c. Pe strung sau manual cu burghiu, din laterala zonei tratate, se găsește un orificiu axial cu diametrul de 4 mm până când acesta coincide cu cel radial. Obținem o gaură pentru ieșirea înfășurării rotorului. Acest circuit de ieșire elimină necesitatea contactelor glisante pentru colectarea curentului și crește fiabilitatea generatorului.
Pentru o mai mare claritate, locația găurilor și ieșirea înfășurării sunt afișate pe rotorul finit.
5. Înfășurăm înfășurările bobinei în fantele rotorului până când sunt umplute. Dispunerea a șase magneți permanenți în stator cu poli alternanți a determinat dispunerea bobinelor de înfășurare.
Lățimea fiecărei bobine (numărul de fante 5) a fost determinată de distanța dintre magneții adiacenți. Roturile fiecărei bobine, situate opus în fante adiacente, atunci când rotorul se rotește, traversează simultan câmpul magnetic a doi magneți cu poli diferiți. În acest caz, curentul de inducție în bobină se adună. Trei grupuri similare (5 bobine fiecare), bobină - magneți, funcționează simultan. Toate bobinele sunt conectate în serie și se completează reciproc. Schimbarea polului magnetului în raport cu bobina pe măsură ce se rotește produce curent alternativ. Deoarece rotorul are 31 de sloturi, 1 slot a rămas liber.
Pentru a evita deteriorarea izolației firului în timpul înfășurării și funcționării, se folosește sârmă torsadată MGTF cu un diametru al miezului de 0,30 mm. Este posibil să utilizați un alt fir izolat.
6. Din cauza absenței unui al doilea rulment pentru rotor în partea uzată a demarorului (unul este situat în capacul ansamblului periei, iar al doilea a rămas în cutia de viteze planetară demontată), vom realiza o nouă simplă de bronz. ținând. Diametrul scaunului exterior al rulmentului este determinat de diametrul găurii din compartimentul despărțitor al carcasei (foto de mai jos), iar diametrul interior al rulmentului și lungimea treptelor exterioare sunt determinate de diametrul real și lungimea secțiunii prelucrate. a arborelui rotorului (articolul 4a).
7. Instalăm rulmentul fabricat în carcasă și bila salvată în partea de jos a rulmentului în capac.
8. Instalăm secțiunea prelucrată a rotorului în rulmentul fabricat și asamblam rotorul cu carcasa. Înainte de asamblare, lubrifiați toate piesele de frecare.
9. Montați capacul ansamblului periei, aliniind al doilea suport al arborelui rotorului cu rulmentul capacului și bila de sprijin. Aliniem găurile corpului și capacului, instalăm știfturile de montare din kit.
10. Asamblarea generatorului. Folosim capătul liber al arborelui rotorului (cu ieșirea înfășurării) pentru a instala și asigura generatorul. Vom instala o roată de vânt de tip rotor pe partea liberă a crampoanelor (deasupra capacului).
11. Pentru a proteja interiorul generatorului de praf și umiditate, închideți toate deschiderile libere cu adeziv termofuzibil. Pentru testare, am sigilat suplimentar îmbinările cu bandă electrică.
Timpul necesar unui pasionat de mașini novice pentru a trece de la conducerea obișnuită la efectuarea independentă a lucrărilor de reparații și restaurare a mașinii sale este de obicei mic. Și este mai bine să vă pregătiți pentru acest moment în avans. Cu toate acestea, apare imediat întrebarea: „De unde să începem?” Proprietarii de mașini cu experiență sunt în cea mai mare parte unanimi în răspunsul la această întrebare. Din studierea dispozitivului de pornire. De ce? Totul este foarte simplu.
Un demaror auto este o unitate de a cărei funcționare fiabilă depinde pornirea stabilă a unității de putere, fără de care mișcarea mașinii este în principiu imposibilă. În plus, cunoașterea caracteristicilor de proiectare ale unei unități atât de importante, care este demarorul vehiculului, vă va permite nu numai să efectuați procedura de pornire în mod competent din punct de vedere tehnic, ci și să identificați cu ușurință sursele problemelor care apar și, prin urmare, să eliminați. le în timp util.
Dispozitiv de pornire auto
Figura 1, la începutul articolului, prezintă principalele elemente ale starterului.
Orice demaror de automobile, care este în esență un motor electric, constă dintr-un număr destul de mare de elemente structurale (de la patru la șase duzini) incluse în componentele sale principale:
- Motorul electric propriu-zis.
- Ambreiaj de rulare sau bendix (cel din urmă nume, care este numele inventatorului, este cel mai frecvent în rândul pasionaților de mașini).
- Solenoid sau releu de tracțiune (denumit în continuare VR).
Înțelegerea proiectării unui starter ca unitate rezidă în planul cunoașterii scopului funcțional al fiecăreia dintre componente, gradul său de prioritate, capacitățile operaționale etc.
Motorul electric, care este unitatea principală, este proiectat funcțional pentru a transmite cuplul de la arborele său la arborele cotit al centralei electrice.
Celelalte două noduri sunt auxiliare, iar scopul lor funcțional este:
Mișcarea longitudinală a ambreiajului de rulare, care la rândul său asigură deplasarea angrenajului său de lucru, cauzată de mișcarea armăturii releului;
Închiderea contactelor motorului electric în momentul angajării dinților jantei volantului cu dinții angrenajului de lucru;
- . Asigurarea unei conexiuni fiabile între arborele motorului electric și coroana volantului.
Circuit de pornire
Schema schematică pentru asigurarea pornirii unității de alimentare, în care este implicat demarorul (articolul 3), arată așa cum se arată în Fig. 2, iar elementele sale principale sunt: bateria (articolul 1), generatorul (articolul 2) și comutatorul (blocare) aprindere (articolul 4).
În plus, în această secțiune a articolului, am considerat oportun să plasăm o altă diagramă care să permită un test destul de eficient al performanței starterului.
Pentru a verifica (pe un banc) parametrii mecanici și electrici ai demarorului, asamblați un circuit simplu prezentat în Figura 3. Elementele acestuia sunt:
- demarorul propriu-zis (articolul 1);
- voltmetru digital sau indicator, a cărui limită de scară este de cel puțin 15 volți (articolul 2);
- reostat glisor, aproximativ 800 de amperi (articolul 3);
- ampermetru digital sau indicator, a cărui valoare de șunt este de 1000 de amperi (articolul 4);
- comutator (poz. 5);
- baterie auto cu o capacitate de 55 A/h (poz. 6).
- fire de conectare cu o secțiune transversală de 16,0 milimetri pătrați sau mai mult.
Principiul de funcționare al pornitorului
După cum am menționat mai sus, demarorul, care este un dispozitiv electromecanic, are un principiu de funcționare bazat pe utilizarea energiei electrice primite de la bateria mașinii și transformarea acesteia în energie mecanică, adică energia motorului mașinii.
În acest caz, se întâmplă următoarele în interiorul demarorului și a altor elemente de circuit (vezi Fig. 2):
- Prin contactele închise ale comutatorului de aprindere (poz. 4), curentul trece la contactele releului de pornire (poz. 3), iar apoi la bornele înfășurării retractorului VR.
- Armătura BP, efectuând o mișcare de translație în interiorul corpului său (BP), mișcă ambreiajul de rulare până când dinții angrenajului său de lucru se cuplează cu dinții inelului volantului.
- Atingerea poziției finale de către armătura VR face ca contactele să se închidă, ceea ce, la rândul său, face ca curentul să circule către înfășurarea motorului electric și în înfășurarea releului (de menținere).
- Arborele de pornire, care transmite cuplul arborelui cotit al motorului (prin volanta), asigură pornirea centralei.
- Când volantul atinge o viteză de rotație care depășește viteza de rotație a arborelui motorului de pornire, dinții angrenajului de lucru Bendix se decuplează de dinții inelului, iar arcul de revenire se va asigura că ambreiajul de suprafuncționare revine la poziția inițială (înainte de pornire).
- Revenirea cheii la contactul oprește alimentarea cu curent la contactele demarorului de la baterie, iar funcționarea ulterioară a centralei are loc fără participarea acesteia (demarorul).
Rezumând cele de mai sus, observăm că, împreună cu cunoștințele despre designul și principiul de funcționare al demarorului, un pasionat de mașini începători trebuie să cunoască absolut astfel de caracteristici ale demarorului, cum ar fi: puterea nominală, tensiunea nominală de alimentare, cantitatea de curent consumată, viteza arborelui. , valoarea cuplului etc.
Video - Proiectarea și funcționarea demarorului
Un demaror pentru un tractor cu mers pe jos este un mecanism care alimentează motorul unei unități agricole. În proiectarea unui tractor cu mers pe jos, demarorul joacă un rol nu mai puțin important decât carburatorul, ambreiajul și sistemul de aprindere al mașinii. Mai jos ne vom uita la designul demarorului de tractor cu mers pe jos, precum și la instalarea acestuia cu propriile mâini.
Design de pornire Motoblock - caracteristici de proiectare ale mecanismului
Fiecare model de tractor cu mers pe jos are propriile caracteristici de design și este echipat cu mecanisme diferite. Astfel, pentru echiparea unităților agricole mai moderne, producătorii folosesc două demaroare simultan.
Un demaror cu arc sau auxiliar ajută demarorul principal să pornească rapid și fără probleme. Mecanismul principal este un demaror manual, care este responsabil pentru pornirea motorului tractorului. Printre elementele principale ale demarorului tractorului cu mers pe jos se numără: 
- Bobina;
- Corpul tobei;
- Saiba, arc mare si mic;
- Stuf;
- Snur;
- Piulițe și șuruburi de montare.
Tamburul pe care este înfășurat cordonul este atașat de miezul corpului tamburului. Un arc mare este instalat în camera interioară a tamburului, care este responsabil pentru readucerea tamburului în poziția anterioară după fiecare tragere a cablului.
Unele tractoare cu mers pe jos sunt echipate cu un demaror electric. Demarorul electric pentru tractorul cu mers pe jos preia energie de la baterie. Cu cât capacitatea acestuia din urmă este mai mare, cu atât mecanismul de pornire a motorului va funcționa mai mult.
Atât demarorul manual, cât și demarorul electric pentru tractorul cu mers pe jos s-au dovedit a fi mecanisme destul de fiabile, cu durată de viață lungă și rezistență la deteriorări mecanice.
Reparație de pornire a tractorului cu mers în spatele pe jos
În ciuda calității și fiabilității înalte a demaroarelor moderne, unii proprietari se confruntă uneori cu nevoia de a le repara. Cel mai adesea, defecțiunile mecanismului sunt minore, ceea ce vă permite să rezolvați singur problema rapid. Procedura de demontare și reparare ulterioară a mecanismului este următoarea:
- Repararea unei unități ar trebui să înceapă prin studierea diagramei acesteia. Dacă designul tractorului cu mers pe jos include un demaror electric, atunci înainte de a demonta mecanismul trebuie să vă familiarizați cu locația terminalelor acestuia;
- Folosind cheia inclusă cu tractorul cu mers în spate, deșurubați toate șuruburile și piulițele care țin mecanismul în structura tractorului cu mers în spate;
- Dacă unitatea este demontată pentru prima dată, vă sfătuim să fotografiați demarorul înainte de a scoate definitiv mecanismul din unitate;
- Apoi, deșurubați șaiba situată în partea centrală a carcasei tamburului și inspectați cu atenție piesele interne pentru deteriorare;
- Toate acțiunile ulterioare depind de funcționarea defectuoasă a pieselor de pornire. Dacă cablul eșuează - este uzat sau rupt, atunci pentru a-l înlocui va trebui să înfășurați un produs nou, aderând la semnele de pe corpul tamburului mecanismului;
- O altă defecțiune obișnuită este o defecțiune a arcului sau, mai precis, a antenelor sale, ale căror margini ar trebui să fie îndoite în formă de cârlige. Dacă viricile se sparg, atunci marginile arcului vor trebui încălzite și îndoite, astfel încât arcul să poată fi agățat de orificiile din tambur. În acest caz, lungimea rămasă a arcului este de mare importanță - asigurați-vă că piesa nu se întinde prea mult. Dacă descoperiți că arcul este foarte scurt sau a început deja să ruginească, atunci este mai bine să îl înlocuiți în întregime.
Înainte de a monta demarorul înapoi pe tractorul cu mers pe jos, vă recomandăm să curățați mai întâi spațiul din interiorul structurii unității. Acest lucru va împiedica pătrunderea resturilor în motor, carburator și bujie.
Cum se instalează un demaror pe un tractor cu mers pe jos - algoritmul în detaliu
Nici măcar fermierii începători nu întâmpină probleme la demontarea, dezasamblarea și instalarea unui demaror manual pentru tractor. Cu toate acestea, asamblarea și instalarea unui demaror electric ridică o serie de întrebări pentru proprietarii neexperimentați de tractoare cu mers pe jos. Ca urmare a procedurilor efectuate incorect, mecanismul de pornire a motorului refuză să funcționeze, motiv pentru care demarorul trebuie dus la atelier. Pentru a evita această nevoie, să învățăm cum să instalăm un demaror pe un tractor cu mers pe jos acasă. Instalarea arată astfel:
- Pentru a instala și a fixa coroana pe volantul tractorului, volantul va trebui să fie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, scoateți filtrul de aer al unității pentru a avea acces liber la structura internă a tractorului cu mers pe jos;
- După aceasta, scoateți capacul de protecție, deșurubați șuruburile care țin coșul demarorului cu recul, piulița volantului și volantul în sine. Demontarea volantului de pornire a tractorului poate provoca anumite dificultăți, așa că pentru a elimina această parte este mai bine să achiziționați în avans o cheie specială detașabilă. După îndepărtarea volantului, nu uitați să deșurubați cheia situată imediat în spatele acesteia;
- Apoi, trebuie să instalați generatorul. În acest caz, introduceți firele în orificiul din peretele de oțel al motorului și instalați generatorul în scaunele de pe peretele motorului;
- Apoi instalați magneții generatorului în interiorul volantului, astfel încât găurile din ambele elemente să se potrivească. Conectați ambele părți cu șuruburi și instalați coroana. Înainte de aceasta, coroana trebuie încălzită folosind un arzător sub formă de cutie de pulverizare;
- Montați ansamblul asamblat înapoi pe motor, înșurubând simultan cheile și cârligul volantului;
- Înșurubați coșul demarorului cu recul, fixați carcasa și reinstalați filtrul de aer al tractorului;
- Apoi, scoateți dopul de instalare a demarorului și instalați demarorul propriu-zis pe tractorul cu mers pe jos;
- După aceasta, conectați firele generatorului la releul de încărcare;
- Conectați bornele demarorului la bateria unității și porniți tractorul.
După cum puteți vedea, instalarea unui demaror pe un tractor cu mers pe jos nu este atât de dificilă pe cât ar părea la prima vedere. Principalul lucru atunci când îl asamblați singur este să urmați cu strictețe toate regulile și recomandările enumerate în algoritm.
Un generator cu pornire de la distanță este pornit de o telecomandă, care practic are forma unei chei cu antenă, ceea ce face posibilă controlul dispozitivului la o anumită distanță. Principiul este aproape identic cu o alarmă auto. Motorul porneste dupa apasarea butonului situat pe telecomanda. Dezactivarea are loc în același mod.
Avantajele pornirii de la distanță a generatorului includ:
Ușurința și simplitatea controlului dispozitivului(raza telecomenzii este de câteva zeci de metri, nu trebuie să vă ridicați sau să părăsiți casa pe vreme rea pentru a porni generatorul).
Telecomanda multifunctionala are mai multe butoane, la apăsare, se poate configura funcționarea generatorului, în funcție de modificările temperaturii aerului, precum și funcționarea centralei conform unui program preliminar.
Nu există atât de multe dezavantaje ale pornirii de la distanță a unui generator, dar apar și:
Telecomanda (telecomanda) funcționează la o distanță de doar câteva zeci de metri, iar acest lucru nu este întotdeauna suficient pentru utilizatori.
Sunt enumerate caracteristicile posibilelor tipuri de pornire a generatorului, iar alegerea, desigur, vă aparține. Atunci când alegeți, țineți cont de capacitățile fizice ale colegilor de cameră, deoarece nu puteți fi întotdeauna la locul potrivit la momentul potrivit. Dacă intenționați să cumpărați un generator pentru afaceri, atunci calculați cu atenție: nu este mai bine să plătiți mai mult și să știți sigur că producția nu va fi inactivă, iar congelatoarele și frigiderele nu se vor scurge, de când electricitatea din rețea este transformată. oprite, vor primi instantaneu curent de înaltă calitate de la generator cu automatizare.
Această idee nu s-a născut întâmplător. Cert este că la modelul meu motorul se bloca uneori la turații mari. Răbdarea s-a terminat când arcul a explodat și s-a rupt în cele din urmă cablul demarorului cu recul...
Pentru început, am achiziționat o cutie de viteze pentru un motor cu ardere internă, care a înlocuit vechiul demaror manual... 
Ei bine, direct motorul electric de la șurubelniță 
Dar există o problemă (nu este suficient spațiu. A trebuit să fac o cutie de viteze care să separe motorul electric de cutia de viteze pe motorul cu ardere internă. Am început prin a face o carcasă pentru această cutie de viteze. 
.
Poate părea ciudat că sunt atâtea trepte de viteză, dar a trebuit să fac un astfel de „rând” pentru ca, așa cum am spus deja, să îndepărtez motorul electric, din lipsă de spațiu. Iar distanțierul dintre plăci a fost realizat din placaj rezistent la umiditate. 
Și în sfârșit rezultatul 
Este puțin ponosit, așa că am decis să-l șlefuiesc cu șmirghel) 
După cum puteți vedea în fotografie, un știft este instalat pe arborele de antrenare pentru cuplarea cu cutia de viteze a motorului cu ardere internă. 
Acum este timpul să instalezi acest miracol pe mașina ta. M-am gândit mult timp cum să fac asta. Și iată ce am crezut... 
Și în sfârșit totul este asamblat... 
Deși modelul a devenit cu aproximativ 300 de grame mai greu)) Dar pornește atât de mult decât deoooooo,oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo cu 300 de grame-mai greu modelul este modelul acesta Si + aderenta mai buna!!
Și iată reportajul video:
În viitorul foarte apropiat plănuiesc să conectez toate acestea la al treilea canal. Detaliile le voi descrie in partea a doua a articolului... Intre timp astept sosirea pieselor necesare finalizarii proiectului!