Echipamente de inginerie MDK. Echipamentul ingineresc al armatei sovietice (ruse).

(anii şaizeci-şaptezeci)

Mașină de tăiat gropi MDK-2m

Mașina de tăiat gropi MDK-2m este concepută pentru tăierea șanțurilor și adăposturilor pentru utilaje, gropilor pentru fortificații (piguri, adăposturi, structuri de incendiu). Dimensiunile gropilor: latime la fund 3,5m., Adâncime pana la 3,5m., Lungime dupa necesitate. Clasele de soluri dezvoltate I-IV.

Productivitate în funcție de cantitatea de sol excavat 350 de metri cubi. în oră.

La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o direcție la dreapta gropii sub forma unui parapet. Dacă este necesar să se amenajeze un parapet pe ambele părți, după două sau trei treceri, este necesar să se schimbe direcția pasajelor. Într-o singură trecere, adâncirea este de 30-40 cm.Începutul și sfârșitul gropii sunt rampe blânde cu o pantă de 15 grade. Echipamentul buldozer vă permite să utilizați mașina pentru umplerea excavațiilor, dispozitive cu pante ușoare. Pantă laterală admisă în timpul funcționării până la 15 grade, unghi de urcare/coborare în timpul funcționării până la 28 de grade.

Vehiculul de bază este un tractor de artilerie grea AT-T. Puterea motorului 305 CP, greutate 27,3 tone, viteza de transport pana la 36 km/h. Carlinga este presurizată, echipată cu o unitate de filtru-ventilație, astfel încât mașina să poată funcționa pe o zonă contaminată cu substanțe otrăvitoare și radioactive, iar echipajul (2 persoane) din cockpit poate fi fără echipament de protecție. Cabina poate găzdui până la cinci persoane, inclusiv șoferul. alimentarea cu combustibil va dura 500 km. alergare sau 10-12 ore de lucru în pământ. Timp de pregătire a mașinii pentru lucru 5-7 minute. Există un loc pentru instalarea postului de radio R-113 (tanc), dar nu este finalizat. Echipat cu un radiometru retngenometru, un set de PNV-57T (dispozitiv de vedere pe timp de noapte).

Este în serviciu în batalionul de ingineri al diviziei de puști motorizate (tancuri) - 3 buc.

De la autor. Mașina este durabilă, fiabilă și fără probleme. În armată nu există mașini de terasare mai productive. Spre comparație, excavatorul are o capacitate de 40 de metri cubi pe oră. Aparatul rupe un șanț pentru un rezervor în doar 10 minute și nu sunt necesare modificări manuale. Cabina este spațioasă și caldă (motor sub podeaua cabinei).

Surse de

1.Instrucțiuni privind partea materială și funcționarea mașinii pentru excavarea gropilor MDK-2m. Editura militară a Ministerului Apărării al URSS. Moscova 1968
2. Pregătire de inginerie militară. Tutorial. Editura militară a Ministerului Apărării al URSS. Moscova. 1982

MDK-3 este un vehicul al armatei conceput pentru excavarea excavațiilor pentru adăposturi pentru echipamente sau personal, un excavator de șanțuri rotativ montat pentru săpat transversal.

Creat pentru trupele de ingineri.

Proiectat pe baza tractorului MT-T, este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2M. Corpul de lucru al MDK-3 este o freză rotativă cu dispozitiv de respingere. Mașina este echipată cu o lamă de buldozer și un ripper reglabil. Carlinga este situată în fața caroseriei vehiculului. Cabina este presurizată și poate găzdui până la cinci persoane, inclusiv șoferul.

Calcul - 2 persoane. Dimensiunile gropilor de șanț: lățime de-a lungul fundului 3,7 m, adâncime până la 3,5 m.

Specificații

• Lungime in pozitie de transport 10,22 m, lungime in pozitie de lucru 11,75 m; latime in pozitie de transport 3,23 m, latime in pozitie de lucru 4,6 m; inaltime in pozitie de transport 4,04 m, inaltime in pozitie de lucru 3,25 m.
• Greutate 39,5 tone.
• Motor V-46-4, 710 CP cu. (522 kW).
• Raza de croazieră de 500 km.
• Viteza de transport pe autostrada este de 65 km/h.
• Productivitate: 1000 m³/oră.
• Presiune specifică la sol 0,78 kgf/cm².
• Depășirea obstacolului: vad până la 1,5 m adâncime, unghi de urcare până la 30 °.

Mașină de excavare a gropilor MDK-2M este destinat excavarii gropilor pentru fortificatii, echipamentului ingineresc al pozitiilor trupelor si mecanizarii terasamentelor in timpul efectuarii si consecintele acestora.

Mașina de groapă MDK-2M constă dintr-o mașină de bază (produsul 409MU) și echipament de lucru.

Echipamentul de lucru include: corp de lucru, transmisie corp de lucru, echipament buldozer și acţionare hidraulică (sistem de control al echipamentului de lucru).

Orez. 1. Mașină de groapă MDK-2M:a - vedere laterală, b - vedere din spate;

1 - lamă, 2 - cilindru hidraulic, 3 - cremalieră, 4 - mașină de bază, 5 - rezervor hidraulic, 6 - scut de protecție, 7 - aruncător, 8 - cadru superior, 9 grinzi, 10 - cadru de ridicare, 11 - plug, 12 - capac aruncător, 13 - freză, 14 - cadru de împingere, 15 - scut de protecție (partea pliabilă) 16 - scut de protecție (partea fixă), 17 - pantă, 18 - grinda, 19 - plug, 20 - lonjeroane reglabile, 21 - cadru de ridicare...

Corpul de lucru este destinat dezvoltării solului în procesul de excavare a unei gropi și transportarea acesteia la o groapă. Este instalat în partea din spate a mașinii și este atașat pivotant de acesta, având capacitatea de a se deplasa într-un plan vertical. Principalele părți ale corpului de lucru sunt cadrele de ridicare și de sus, tăietorul, aruncătorul, două pluguri, capacul de ghidare și mecanismul de ridicare și coborâre.

Cadrele de ridicare și cele superioare sunt proiectate pentru a fixa toate părțile principale ale utilajului.

Cadru de ridicare este o structură sudată a unei secțiuni cutie în formă de U. În partea transversală din mijloc a cadrului, este montat angrenajul de antrenare a tăietorului și a aruncatorului. Capetele grinzilor longitudinale ale cadrului sunt conectate pivotant la corpul mașinii. Pe grinzile longitudinale sunt atașate doi cilindri hidraulici ai mecanismului de control al poziției corpului de lucru și două console pentru fixarea corpului de lucru în poziția de transport.

Cadru superior montat deasupra catargului. Este sudat din două grinzi longitudinale, două verticale și transversale. Două pante și un scut de protecție sunt atașate cadrului superior.

Pantele sunt concepute pentru tăierea solului din partea superioară a gropii pentru a forma o pantă a pereților și sunt un cuțit cu suprafață rezistentă la uzură, care revine în poziția de lucru și se fixează manual cu ajutorul a doi știfturi și pârghiile lor de antrenare. În poziția de transport, pantele revin pe axa mașinii.

Scut de protectie conceput pentru a preveni umplerea cu pământ a platformei mașinii la săparea unei gropi de fundație. Este instalat pe cadrul superior al corpului de lucru și constă dintr-o parte superioară pliabilă și o parte inferioară fixă. În poziția de lucru, ambele părți ale scutului sunt cuprinse în același plan. La ridicarea corpului de lucru, clapeta rabatabilă este blocată în poziția de transport cu ajutorul unei tije și arcuri.

Freza săpătura transversală este concepută pentru a sparge solul și a-l alimenta în aruncător. Este format dintr-un butuc și șase lame cu secțiune triunghiulară sudate pe acesta. Pe fiecare lamă sunt înșurubate trei lame de tăiere variabile, ale căror margini de tăiere au o suprafață rezistentă la uzură. În scopul uzurii uniforme, cuțitele sunt rearanjate pe alocuri: cele extreme în sine, uzate, sunt instalate mai aproape de butuc. Cuțitul este prins cu șuruburi pe butucul angrenajului planetar al cutiei de viteze a instrumentului.

Aruncător destinate transportului solului excavat la haldă. Este o carcasă de ghidare staționară și un tambur cu lame dintr-o structură sudată, care constă dintr-un butuc, cinci spițe cu secțiune cutie, o jantă cu cincisprezece lame, dintre care treisprezece sunt sudate pe inelele sale și două sunt detașabile pentru a înlocui foile uzate ale carcasei de ghidare fără a scoate aruncătorul. Butucul de aruncare este montat pe cutia de viteze a utilajului.

Pluguri(dreapta și stânga) tăiați solul sub plăcuțele de șenile pentru a vă asigura că freza este excavată la trecerile ulterioare ale mașinii. Plugurile din stânga și din dreapta sunt similare ca design și constau dintr-un corp cu cuțite fixate în partea inferioară, o lamă, o axă și un mecanism de reglare a înălțimii. Pe axa plugului este instalată o placă de împingere, legată de corp prin patru șuruburi. În cazul unei forțe normale asupra cuțitului, plugul revine la oprire cu placa în cadrul superior. Când plugul întâlnește un obstacol, șuruburile sunt tăiate, protejând plugul de rupere.

Garda ghid asigură deplasarea solului de la tăietor la aruncător și apoi la haldă. Acesta îmbrățișează de jos lamele tăietorului și aruncătorului și este un cadru format din două grinzi arcuite interconectate, între care sunt atașate foi detașabile. Pentru a crește rigiditatea fixării carcasei, sunt instalate două grinzi detașabile, fiecare fiind atașată cu un capăt la ghidajul carcasei, iar celălalt - la cadrul de ridicare.

Mecanism de ridicare și coborâre corpul de lucru este proiectat pentru a schimba poziția corpului de lucru în înălțime. Este format din doi cilindri hidraulici atașați pivotant de corpul mașinii și cadrul de ridicare și asigură rotirea corpului de lucru la trecerea din poziția de transport în poziția de lucru sau invers, adâncirea, ridicarea și fixarea acestuia. Unghiul de rotație este limitat în sus de cursa tijelor cilindrului hidraulic, în jos - de oprirea cadrului de ridicare din corpul mașinii.

Transmisie cu corp de lucru MDK-2M

conceput pentru a schimba și transfera cuplul de la reductor de viteză la tăietor și aruncător. Este format dintr-un arbore intermediar, doi arbori cardanici, o cutie de viteze de rotire și o cutie de viteze cu corp de lucru.

Arbore intermediar este o legătură între reductorul de viteză al mașinii de bază și arborele cardanic al transmisiei angrenajului de rotire. Este o țeavă, la a cărei flanșă este atașată o jantă de viteză cu un dinte interior pentru conectarea cu jumătatea angrenajului arborelui prizei de putere, reductorul de viteză. Pe canelurile de la celălalt capăt, este instalată o flanșă pentru fixare cu o furcă a arborelui elicei. Arborele este susținut de un lagăr sferic.

Arborele cardanice unul este instalat între arborele intermediar și angrenajul de rotire, iar al doilea este instalat între mecanismul de rotire și reductorul corpului de lucru. Au aceeași structură, dar au lungimi diferite.

Echipament de balansare conceput pentru a schimba și transfera cuplul de la reductor de viteză la reductorul corpului de lucru. Este instalat în compartimentul din pupa al corpului mașinii și asigură pornirea și oprirea, modificarea vitezei de rotație a tăietorului și aruncătorului, menținând alinierea arborelui antrenat cu arborele de antrenare al cutiei de viteze a corpului de lucru atunci când se schimbă poziția relativă a cutiile de viteze. Raporturile de transmisie ale cutiei de viteze sunt egale cu 1,08 și 0,856.

Principalele părți ale mecanismului de rotire sunt: ​​carcasa (partea staționară, manșon, parte rotativă), ansamblul arborelui de antrenare, primul și al doilea arbore intermediar asamblate, arborele pinionului, antrenamentul de control și ambreiajul de suprasarcină.

Reductor de corp de lucru concepute pentru a schimba cuplul care este transmis dispozitivului de tăiere și aruncător. Este montat pe un cadru de ridicare și asigură rotirea simultană a tăietorului și a aruncatorului la viteze unghiulare diferite.

Cutia de viteze cu corp de lucru este formată dintr-o cutie de viteze cu o singură treaptă și două angrenaje planetare, realizate într-o singură unitate.

Cadru cutia de viteze elicoidală cu o singură treaptă este atașată la carcasa primului angrenaj planetar. Capacul trapei are un orificiu pentru umplerea uleiului și instalarea unei joje. Arborele antrenat este realizat dintr-o singură bucată cu angrenajul solar al primului set planetar.

Prima planetară rând este conceput pentru a schimba cuplul și a-l transfera de la angrenajul drept la al doilea angrenaj planetar și în același timp la rotația aruncătorului. Constă dintr-o carcasă conectată la carcasa celui de-al doilea angrenaj planetar, un angrenaj epiciclic, patru sateliți și un purtător, care este simultan angrenajul solar al celui de-al doilea angrenaj planetar.

Al doilea angrenaj planetar conceput pentru a schimba și a transfera cuplul la o freză montată pe rulmenți pe suprafața exterioară a carcasei sale. Suportul are o gaură axială prin care trece un arbore de torsiune, care leagă suportul primului angrenaj planetar cu flanșa de rotație a aruncătorului. La capătul suportului se află un inel dințat pentru conectarea cu butucul tăietorului. În timpul funcționării, arborele de torsiune acționează ca un amortizor, protejând transmisia de deteriorare.

Fig. 2. Transmisia corpului de lucru MDK-2M:

1 - arbore intermediar, 2 și 5 - arbori cardanici 3 - angrenaj de rotire, 4 - ambreiaj de siguranță, 6 - reductor corp de lucru, 7 - reductor pompa hidraulică, 8 - cutie de viteze de bază a mașinii, 9 - reductor de viteză

Echipament buldozer MDK-2M

destinat dezvoltării strat cu strat și mișcării solului la planificarea fundului gropii, pregătirea locului înainte de a începe săparea gropii. În plus, cu ajutorul echipamentelor de buldozer, este posibil să umpleți gropi, șanțuri și să umpleți solul înghețat la o adâncime de îngheț de până la 15 cm.

Mașina este echipată cu echipament buldozer cu o lamă fixă, a cărei înălțime este de 1000 mm, iar lungimea este de 3200 mm. Cu ajutorul cilindrilor hidraulici, lama poate fi coborâtă sub nivelul în picioare al utilajului cu 540 mm sau ridicată la o înălțime de 1140 mm. Greutatea echipamentului este de 1120 kg.

Echipamentul buldozerului este alcătuit dintr-o lamă, două rame de împingere, două bare frontale cu bare, două legături și un mecanism de control.

Mecanism de control conceput pentru a modifica înălțimea lamei. Este alcătuit din doi cilindri hidraulici, cu ajutorul cărora se fac eforturi pentru a adânci lama în pământ, a o ridica și a o fixa.

Acționare hidraulică concepute pentru a controla poziția echipamentului de lucru. Asigură realizarea eforturilor necesare la trecerea corpului de lucru în poziţia de transport sau de lucru, la adâncirea sau ridicarea lamei echipamentului buldozer. Circuitul hidraulic de antrenare nu asigură controlul simultan al corpului de lucru și al echipamentului buldozer. Mașina este echipată cu elemente de antrenare hidraulice proiectate pentru o presiune de 10 MPa.

Acționarea hidraulică constă dintr-un rezervor hidraulic, două pompe hidraulice, un panou hidraulic și patru cilindri hidraulici.

Rezervor hidraulic instalat în spatele cabinei. Nivelul fluidului de lucru din rezervor este măsurat cu o joja. Volumul fluidului de lucru ar trebui să fie de 150 de litri.

Mașina este echipată cu două pompe hidraulice marca NSh-32U, care sunt antrenate de un reductor de viteză printr-o cutie de viteze.

Hidropanoul instalat pe partea stângă în spatele cabinei și este proiectat pentru amplasarea compactă a comenzilor de antrenare hidraulice. Pe panoul hidraulic există două bobine GA86 / 2 cu trei poziții pentru controlul cilindrilor hidraulici, o supapă de siguranță BG52 -14, două supape electromagnetice GA192, dintre care una controlează funcționarea supapei de siguranță, iar cealaltă este concepută pentru a regla cilindri hidraulici pentru a controla corpul de lucru într-o poziție „plutitoare” la săparea unei gropi. Pentru a controla presiunea, pe panou este montat un manometru cu o supapă.

Fig. 3. Diagrama de acționare hidraulică MDK-2M:

1 și 19 - cilindri hidraulici ai echipamentului buldozer, 2 și 11 - bobine cu trei poziții GA 86/2, 3 și 5 - supape electromagnetice, 4 - supapă de siguranță BG 52-14, 6 și 12 - cilindri hidraulici ai corpului de lucru, 7, 8, 9 și 10 - șocuri, 13 - filtre hidraulice, 14 și 16 - supape de reținere, 15 și 17 - pompe cu viteze NSh-32U, 18 - rezervor hidraulic

Caracteristicile de performanță ale MDK-2M

Operare MDK-2M (video)

S-a întâmplat că există foarte puține informații despre echipamentele de inginerie din rețea. Astfel de materiale pot fi găsite doar pe site-uri de înaltă specialitate și în literatura tehnică și, de obicei, doar dacă vorbim despre niște analogi ai tehnologiei „economice naționale”. Acest lucru este de înțeles - astfel de mașini nu sunt deosebit de interesante pentru iubitorul mediu de tehnologie și istorie militară.

Această circumstanță tristă m-a determinat să scriu acest articol. Am decis să scriu despre ceva mai mult sau mai puțin de înțeles comunității, despre ceea ce vedem aproape zilnic - mașini pentru mecanizarea terasamentelor.

„Lipsa mecanizării unei astfel de lucrări cu forță de muncă intensă ar determina separarea unui număr mare de soldați de alte misiuni importante de luptă pentru a efectua lucrări de terasament, iar însuși procesul de terasament ar putea provoca oboseala soldaților și scăderea capacității de luptă a trupe" - Chistyakov GP anul 1939

PUNGE TRANCHER

Tăierea de șanțuri mecanizate a început odată cu adoptarea șanțurilor de plug. Dezvoltarea lor, în primul rând, a fost determinată de puterea de tracțiune a tractoarelor și a tancurilor.

Plug șanț nr. 1 a fost dat în exploatare în 1932. La remorcarea cu un singur tractor, adâncimea șanțurilor a fost în mod clar insuficientă - 0,5 m.

În 1934 a fost dat în serviciu plugul de șanț nr. 2, care diferă puțin de predecesorul său, în principal prin dimensiunea crescută. Adâncimea șanțurilor trebuia să fie de până la 1 m, dar era necesară o forță de tragere de peste 100 kN. Două tractoare ChTZ-60, trăgând acest dispozitiv, nu a putut oferi un fragment dintr-un șanț lung de un metru într-o singură trecere.

În 1936, excavatorul #2 (și 1) a fost modernizat, rezultând KV-3.
Cea mai mare adâncime a șanțului nu a depășit 0,6 m. În același timp, pentru a lucra cu KV-3, erau necesare tractoare speciale care aveau o acționare hidraulică, de exemplu, "stalinist".

În timpul Marelui Război Patriotic, a fost dezvoltat un excavator PTK Cu toate acestea, special conceput pentru a funcționa cu un tanc greu, iar acest design nu a avut succes.

În 1949 PLT-60... A lucrat împreună cu un tractor S-80... Cu o adâncime de șanț de 0,6 m, avea o productivitate de 2,5 km/h.

MAŞINI DE TRANCHAT

Echiparea trupelor cu excavatoare de șanțuri a fost efectuată la început pe baza selecției și testării mostrelor economice naționale, iar apoi (mult mai târziu) - prin crearea unor modele militare speciale.

O situație similară a fost observată cu toate, fără excepție, clasele de echipamente militare de terasare, ca, într-adevăr, cu multe alte tipuri de vehicule de inginerie. Să încercăm să ne dăm seama cu ce se leagă asta...
Echipamentele de terasare sunt disponibile în majoritatea unităților de inginerie și sapatori și în toate diviziile de inginerie și sapatori ale unităților de arme combinate. Sarcinile îndeplinite de calculele mașinilor de terasare sunt, în primul rând, sarcini de poziție. Sarcinile poziționale sunt strâns legate de conceptul complicat de „fortificare”. În rusă, esența sarcinilor poziționale este de a ajuta unitățile și subunitățile cu arme combinate să se „îngroape în pământ”.
De fapt, lucrările de săpături pur „militare” nu diferă mult de altele. Deci, care este diferența? Cert este că, pe lângă productivitate și economie, la o astfel de tehnică sunt apreciate și alte calități. Din acest motiv, vehiculele armatei și „economice naționale”, cu asemănări externe și aceleași denumiri, au caracteristici de performanță diferite. Dar trebuie remarcat - vorbim mai mult despre caracteristicile de performanță ale mașinilor de bază, corpurile de lucru, care diferă prin caracteristicile lor, nu diferă fundamental de cele „civile”. Timp de multe decenii, pur și simplu nu a fost nevoie de baze armate speciale. Cu toate acestea, după Marele Război Patriotic, comanda trupelor inginerești a ajuns la concluzia că este necesară instalarea de mașini și echipamente speciale la bazele cele mai manevrabile și relativ de mare viteză. În această perioadă (40-60), pentru unificarea și reducerea costului, au fost adoptate vehicule de bază deja folosite în trupe (în alte ramuri ale armatei). Mai târziu, după binecunoscutele evenimente din Cehoslovacia, ca urmare a unei operațiuni perfect planificate și desfășurate cu brio de către armata sovietică, s-a dovedit că vehiculele de inginerie au rămas în urmă în urma unităților și subunităților combinate de arme în marș. După aceea, a început dezvoltarea vehiculelor de bază special pentru trupele de inginerie.

Totul a început la mijlocul anilor 30 cu testarea probelor străine individuale. Deci, în 1934, excavatorul de șanț Barber Green (SUA) a fost testat la gama de inginerie militară, în 1935 a fost stăpânit de industrie și sub numele de marcă MK-1 adoptat pentru serviciu.

Primul nostru născut a fost destinat săpăturii de șanțuri de până la 2,25 m adâncime și 0,775 m lățime. Excavatorul avea 10 găleți cu o capacitate de 35 litri fiecare, un transportor transversal cu o rază de acțiune de 2,8 m, un motor de automobile ZIS-5 cu un putere de 73 CP, reglată la 55 CP.
Prototipurile au fost realizate la Uzina Mecanica Dmitrov. Raportul întreprinderii către Comitetul de la Moscova al Partidului Comunist Uniune (bolșevici) și Comisariatul Poporului pentru Industrie Tehnică spunea că excavatorul MK-1 a fost fabricat în timpul competiției socialiste în onoarea celui de-al XII-lea Congres al Partidului.
Capacitatea a fost de aproximativ 90 m3/h, ceea ce oferă 50 m3/h din șanțul autorizat pentru profil complet. Acesta este la o viteză de transport de 3 km/h. Asemenea caracteristici de performanță, foarte modeste, ale armatei nu se potriveau militarilor, totuși, mașina a fost forțată, în lipsa uneia mai bune, să intre în serviciu.

În 1939, șeful departamentului de inginerie a aprobat cerințele pentru proiectarea unei mașini fundamentale noi - un excavator rotativ de șanț KG-65... Dar, din păcate, războiul a intervenit...

Mașina de șanț rapid BTM este proiectată pentru tăierea șanțurilor și a pasajelor de comunicație în soluri până la categoria a III-a inclusiv, cu o gură de pământ excavat pe ambele părți ale șanțului fiind ruptă. Ca echipament de lucru este folosit un rotor cu 8 găleți cu o capacitate de 160 de litri. Productivitate maximă a mașinii cu o lățime a șanțului de 1,1 m în partea de sus, 0,6 m în partea de jos și 800 m/h la o adâncime de 1,5 m.
Aparatul este dezvoltat pe baza produsului 409U sau, într-un alt mod, tractor de artilerie grea AT-T, proiectat și dezvoltat la fabrica de mașini Harkov numită după Malyshev sub conducerea celebrului constructor de tancuri sovietic A.A. Morozov. Aceste mașini au fost produse din 1950 până în 1979.
Tractorul este echipat cu un motor diesel A-401 cu o capacitate de 415 CP, ceea ce face posibilă dezvoltarea unei viteze de transport de până la 35 km/h. Rezerva de combustibil este suficientă pentru 500 km de deplasare sau 10-12 ore de lucru în sol. Cabina este presurizată, echipată cu unitate de filtru-ventilație, echipaj - 2 persoane. Greutatea mașinii - 26,5 tone.
Producția de mașini de șanțuri BTM a început în 1957 la uzina de excavatoare Dmitrov. Rotorul a fost ridicat și coborât printr-un sistem de blocuri de cablu folosind un cadru în formă de U. Gălețile erau de tip închis, ceea ce afecta productivitatea mașinii: la lucrul pe soluri argiloase și umede, gălețile erau înfundate cu pământ și nu erau curățate în poziție verticală, așa că trebuiau curățate manual.
Probabil, acest defect a fost eliminat la modificarea mașinii. BTM-2, pe care se folosesc găleți cu fund de lanț.
La modificarea ulterioară BTM-3 mecanismul de ridicare și coborâre a rotorului a fost schimbat și astfel de mașini au fost produse până la sfârșitul anilor '70

Cu mașina de șanț BTM-4, produs din 1978, a fost folosit ca bază tractorul multifuncțional pe șenile MT-T.

În 1978, a apărut o nouă mașină de șanț - TMK

Mașină de șanțuri TMK este un tractor cu roți MAZ-538, pe care este montat un corp de lucru pentru excavarea șanțurilor și echipamente buldozer. Mașina vă permite să tăiați șanțuri în soluri până la categoria IV inclusiv. Tăierea de șanțuri în soluri dezghețate la o adâncime de 1,5 m se efectuează cu o viteză de 700 m/h, în soluri înghețate 210 m/h.
Corpul de lucru este de tip rotativ, fără găleată. Echipamentul de lucru include o transmisie de antrenare mecanică și un mecanism hidraulic pentru ridicarea și coborârea corpului de lucru. Pe cadrul corpului de lucru se instalează pante de tip pasiv, asigurând formarea pereților de șanț înclinați. Pământul ridicat din șanț cu ajutorul aruncătorilor este împrăștiat pe ambele părți ale șanțului.
Echipamentul buldozer auxiliar instalat cu lățimea lamei de 3,3 m permite nivelarea zonei, umplerea găurilor, șanțurilor, săpat gropi etc.
Tractorul de bază cu roți cu tracțiune integrală MAZ-538 este echipat cu un motor D-12A-375A cu o capacitate de 375 CP.
Excavatorul TMK este fabricat din 1975 la uzina de excavatoare Dmitrov. Ulterior, a fost produsă o mașină de șanț modernizată. TMK-2.

Opinia lui Yu. Veremeev despre mașinile din seria TMK:

„Șanțul pentru o echipă motorizată de pușcași are aproximativ 100 de metri lungime și necesită 200-300 de forță de muncă pentru extracții cu lopeți mici de infanterie (ceea ce toată lumea numește o lopată de sapator se numește de fapt „lopată mică de infanterie”, spre deosebire de o „lopată mare de sapator”. ”). ore, cu lopeți mari, din care infanteriei nu au de obicei - 100-150 ore om.Cu alte cuvinte, echipa își va deschide șanțul pentru cel puțin 2-3 zile. Ceva nu sunt sigur că inamicul va acorda infanteriei atât de mult timp pentru a echipa apărarea. o va face literalmente în 15-20 de minute. Infanteria va trebui doar să reechipeze celulele puștii, golul blocat. Și vor face față acestui lucru într-o jumătate de jumătate. zi.
Punctul forte al plutonului de puști motorizate are lungimea principalelor tranșee și pasaje de comunicație de 900 de metri. Este vorba de 2,5-4 ore de muncă TMK, sau aproximativ o săptămână din cea mai intensă muncă a întregului personal pluton.
Dar șanțul, conform standardelor operațional-tactice, asigură stabilitatea apărării 1: 3, sau chiar 1: 4. Mai simplu spus, o echipă de pușcași motorizate, îngropată în pământ, respinge atacul unui pluton de infanterie motorizat fără prea mult stres și pierderi. Și dacă luăm în considerare experiența ambelor războaie cecene, atunci infanterie antrenată și persistentă cu comandanți competenți poate ține inamicul în fața tranșeelor ​​lor timp de săptămâni.
Nu degeaba, în toate războaiele, după o străpungere reușită a apărării, liderului militar i s-a cerut să urmărească cu insistență și non-stop inamicul care se retrage și la limita capacității sale. Principalul lucru este să nu-l lași să se oprească. A permite infanteriei inamice să se oprească și să sape măcar puțin însemna, în cea mai mare parte, că ofensiva sa încheiat acolo.
Aceasta este semnificația acestui vehicul stângaci și aparent non-combat.”

"În anii '90, aceste mașini au fost luate pentru prima dată de către antreprenori implicați în diverse lucrări de construcție a drumurilor și de așezare a comunicațiilor.durabilitatea pieselor. În timpul exploatării comerciale intensive, mașinile eșuează foarte des, iar reparațiile sunt foarte dificile din cauza lipsei de piese de schimb unice. ."

Şanţ rupt de TMK:

Mașini de groapă

Mașinile de groapă au apărut relativ recent. Dezvoltarea lor este asociată cu cerințele de protecție a trupelor împotriva armelor nucleare. De fapt, este foarte posibil să se utilizeze excavatoare și buldozere cu o singură cupă pentru excavarea excavațiilor, dar productivitatea lor nu oferă viteza necesară de lucru.

În 1962, mașina a fost dată în funcțiune. MDK-2

Mașina de groapă MDK-2 este o mașină de terasament bazată pe un tractor de artilerie grea AT-T (produs între 1950 și 1979 de Uzina de Constructii de Mașini din Harkov numită după Malyshev) și este destinată excavarii gropilor de 3,5 X 3,5 m în dimensiunea oricărei lungime în diverse soluri până la categoria a IV-a inclusiv. Echipamentul buldozer disponibil pe mașină permite planificarea șantierului înainte de tăierea excavației, curățarea și nivelarea fundului excavației, umplerea găurilor, șanțurilor, șanțurilor și gropilor etc.
La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o parte în dreapta săpăturii sub forma unui parapet la o distanță de 10 m. Într-o singură trecere, adâncirea este de 30-40 cm. Tipul corpului de lucru - tăietor cu aruncător; productivitate tehnică - 300 m3/h; viteza de transport a mașinii - 35,5 km/h.

Yu.Veremeev scrie:

„Mașina este puternică, fiabilă, fără probleme. Înainte de apariția mașinii MDK-3 (deși au reușit să furnizeze foarte puține dintre ele trupelor, „restructurarea” lui Gorbaciov), nu a existat o mașină de terasament mai productivă. în armată. Pentru comparație, excavatorul are o capacitate de 40 de metri cubi. pe oră. Mașina deschide un șanț pentru un rezervor literalmente în 10 minute și nu sunt necesare modificări manuale. Cabina este spațioasă, caldă (motorul este sub podeaua cabinei)."

Mașină de groapă MDK-3 este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2m și este destinată fragmentelor de tranșee și adăposturi pentru echipamente, gropi pentru fortificații. Vehiculul de bază este un transportor-tractor pe șenile greu multifuncțional MT-T, dezvoltat de Biroul de Proiectare din Harkiv. A.A. Morozov și produs din 1976 până în 1991. Uzina de construcții de mașini Harkov numită după Malyshev.

La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o parte la stânga gropii sub forma unui parapet. Spre deosebire de MDK-2m, mașina de excavare MDK-3, la tăierea excavației, se mișcă în sens invers, rupând într-o singură trecere o excavație de până la 1,75 m adâncime. Echipamentul auxiliar este un echipament buldozer puternic și un ripper pentru soluri înghețate, care a crescut semnificativ capacitățile mașinii în comparație cu anterior. Productivitatea tehnică a mașinii - 500 - 600 m3/h; viteza de transport - 65 km/h.

Opinia lui Veremeev:

"Noua mașină nu a putut înlocui vechea mașină MDK-2m. S-a dovedit a fi supraponderală și greoaie. trupe strategice atunci când se adăpostesc pentru lansatoare de rachete, dar pentru ei atât adâncimea, cât și lățimea gropilor sunt necesare mai mult decât MDK- 3. Un număr mic din aceste mașini pot fi utile pentru batalioanele de echipamente pentru posturile de comandă (IPOZB) ale legăturii armată-front.
Pentru regiment este mai bine (cu toate deficiențele sale) un vehicul mult mai ușor, mai compact, circulabil PZM-2, dar pentru o divizie este încă MDK-2m. "

Mașini universale PZM

Prima mașină universală, adaptată pentru tăierea șanțurilor, gropilor, fisurilor și stropirii structurilor fortificate, a apărut în 1968...

Mașină de terasament regimental PZM este o mașină universală de terasament concepută pentru tăierea atât a șanțurilor, cât și a gropilor de fundație, rambleerea gropilor de fundație, dispozitiv de pante ușoare. Același corp de lanț de lucru este utilizat atât pentru șanțuri, cât și pentru săpături. În plus, mașina are echipament auxiliar de buldozer și un troliu.
Adâncimea șanțului rupt este de până la 1,2 m. viteza extraselor de șanț de la 35m. pe oră în soluri înghețate și stâncoase până la 200 m. pe oră în soluri ușoare .. Adâncimea gropilor de șanț este de până la 3m., lățimea gropii este de până la 3,5m. Productivitatea din punct de vedere al volumului de sol excavat este de 180 de metri cubi. în oră.
Solul excavat este așezat la stânga sau la dreapta (direcția de așezare este stabilită de șofer), din groapa de fundație sau șanț, formând un parapet. Intrarea și ieșirea în groapă pot fi aranjate sub forma unei rampe blânde de o pantă dată sau a unei rampe abrupte.
Mașina de bază este tractorul economic național T-150. Putere motor 240 CP Viteza de transport 45 km. în oră. Cabina este presurizată și mașina poate fi utilizată în zone contaminate. Mașina este echipată cu un troliu cu o forță de tragere de până la 20 de tone. Vehiculul poate fi parașut din avion. Versiunea vehiculului pentru trupele aeropurtate nu are cabină de pilotaj. Cu toate acestea, corpul de lucru este aruncat separat de mașina de bază. Greutatea mașinii 12,8 t. Echipajul mașinii conform caracteristicilor tehnice este de 2 persoane, conform personalului este de 1 persoană.

În 1974, după înlocuirea corpului de lucru, mașina a primit numele PZM-2


Mașina de terasament PZM-2 aparține mașinilor de excavare a șanțurilor destinate tăierii șanțurilor și gropilor pentru echipamentele de fortificare a pozițiilor, zonelor în care sunt amplasate trupele și posturilor de comandă. În solurile dezghețate, mașina furnizează un fragment de șanțuri și gropi, în soluri înghețate - doar șanțuri.
Echipamentul de lucru al mașinii este un lanț fără găleată cu un aruncător rotativ. Capacitate tehnică pentru excavarea gropilor de fundație - 140 m3/h, șanțuri - 180 m3/h. Dimensiunile șanțului de rupere: lățime 0,65 - 0,9 m, adâncime - 1,2 m; dimensiuni gropi: de la 2,5 la 3,0 m cu o adâncime de până la 3 m.
Echipamentul buldozer poate fi folosit pentru umplerea șanțurilor, șanțurilor și găurilor, precum și pentru curățarea drumurilor iarna. Troliul cu o forță de tragere de 5 tone este folosit pentru auto-tragere și pentru a oferi forța de tragere necesară la tăierea gropilor și a șanțurilor în soluri înghețate cu suprafața îmbibat cu apă.

Notă:

La scrierea articolului s-au folosit materiale de pe site-urile saper.etel.ru și techstory.ru

Mașină de groapă rutieră MDK-3, este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2M. Proiectarea unei noi mașini de fundație pentru înlocuirea mașinilor învechite MDK-2 și MDK-2M din armată a început aproape simultan cu proiectarea pavelului BAT-2 la Biroul de proiectare Malyshev Kharkiv, sub conducerea proiectantului șef. PI Sagira, la sfârșitul anilor 70. Produsul 453 (index de fabrică) a fost dat în funcțiune la sfârșitul anilor 80 sub denumirea Road pit vehicle MDK-3. Producția sa în serie a fost organizată la Uzina de inginerie de transport din Harkov, numită după I. Malysheva.

Principala diferență dintre MDK-3 este că excavarea se face atunci când mașina se mișcă în sens invers, din cauza căreia excavarea este ruptă într-un număr mult mai mic de treceri, în comparație cu MDK-2. Mașina MDK-3 depășește semnificativ mașina MDK-2M în performanța sa. Productivitatea și viteza de transport sunt de 2,7 și, respectiv, de 1,8 ori mai mari. Mașina MDK-3 poate slăbi soluri grele și înghețate, nivela locurile de lucru pe pante, ceea ce nu se poate face cu mașina MDK-2M. Pentru a săpa o groapă de fundație la adâncimea maximă, mașina MDK-2M trebuie să facă 8-9 treceri, în timp ce mașina MDK-3 rupe groapa de fundație într-una sau două treceri, prin urmare, pierderea de timp pentru alergări și viraje inactiv. pentru mașina MDK-3 este mult mai puțin sau deloc. La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o singură direcție
în stânga gropii de fundaţie sub formă de parapet. Dacă este necesar să se amenajeze un parapet pe ambele părți, după două sau trei treceri, este necesar să se schimbe direcția de trecere.

Noua mașină nu a putut înlocui MDK-2M în trupe. S-a dovedit a fi supraponderal, greoi, structural dificil de operat și reparat. Mașina poate folosi pe deplin performanțele sale fantastice numai atunci când un fragment de gropi de volume mari nu este necesar într-o legătură regiment-divizie.

Specificații

Mașină de cazan rutier MDK-3

Cabina MDK-3 este presurizată, echipată cu o unitate de filtru-ventilație, datorită căreia mașina poate funcționa într-o zonă contaminată cu substanțe toxice și radioactive, iar echipajul poate fi în cabină fără echipament de protecție. Autorul articolului dat vorbește pozitiv despre prezența unei astfel de instalări în cabina MDK-3, numind-o utilă și necesară. El dă un exemplu despre ceea ce a intrat în dezordine în timp ce lucra la MDK-3 într-o groapă, când nori de praf și nisip s-au ridicat în aer, plus gazele de eșapament din motor s-au acumulat, până când și-a dat seama că este posibil să se folosească FVU.

Specificații

Mașină de cazan rutier MDK-3 bazată pe tractorul MT-T

Nu s-au găsit piese. Lăsați o solicitare prin formularul de feedback sau sunați-ne.