Mazda cx 5 motor 2.0 care blocheaza. Resurse și probleme ale motorului Mazda Skyactiv

Crossover-ul Mazda CX-5 restilizat (anul modelului 2016) a intrat pe piața rusă împreună cu sedanul emblematic. Vehiculele se bazează pe aceeași platformă, ceea ce implică asemănări în designul șasiului. Partea din față a caroseriei SUV-ului se bazează pe o suspensie independentă cu bare MacPherson, partea din spate - pe un multi-link. Șasiul lui Mazda CX-5 este reglat pentru o plimbare dinamică - mașina se virează bine, chiar trece prin viraje strânse uneori și frânează superb. Dezavantajul unui tren de rulare puternic lovit este sensibilitatea chiar și la micile denivelări de pe suprafața drumului.

Cumpărătorilor de mașini li se oferă o gamă de trei centrale electrice - două pe benzină și una diesel. O pereche de benzină „aspirată” este aceeași cu cea a lui Mazda 6: un Skyactiv-G de 2,0 litri cu o capacitate de 150 CP. cu. și un Skyactiv-G de 2,5 litri cu 192 CP. cu. Singurul motor diesel este o unitate de 2,2 litri cu o tracțiune maximă de 175 de litri. cu. și un moment de vârf de 420 Nm. Cutiile de viteze disponibile sunt cu 6 trepte „mecanice” și „automat”. Motorul „mai tânăr” de 150 de cai putere formează trei modificări simultan - îi sunt disponibile ambele tipuri de transmisii, precum și tracțiunea față și tracțiunea integrală. Celelalte două motoare funcționează doar cu o transmisie automată și exclusiv într-o configurație de șasiu cu tracțiune integrală.

Dinamica de accelerare a lui Mazda CX-5 este poate cea mai bună din segment. La pornirea din loc, un crossover cu tracțiune integrală cu un motor de bază de 150 CP. lasă în urmă versiuni comparabile, Subaru Forester. Modelul Mazda petrece 9,4 secunde pentru a accelera la „sute”, în timp ce concurenții nu reușesc adesea să iasă nici după 11 secunde.

Este în regulă cu crossover-ul japonez și cu economia de combustibil. Motoarele de înaltă tehnologie Skyactiv sunt eficiente din punct de vedere al combustibilului, de exemplu, același motor pe benzină de 2,5 192 CP. cu. în medie, arde nu mai mult de 7,3 litri la 100 km. Consumul de combustibil al Mazda CX-5 2.2 diesel este de aproximativ 5,9 litri.

Caracteristicile tehnice complete ale Mazda CX-5 - tabel rezumativ:

Mazda CX-5 este unul dintre modelele inovatoare. Mândria crossover-ului a devenit o nouă centrală îmbunătățită, care funcționează pe tehnologia SKYACTIV. Fiabilitatea ridicată a motorului Mazda CX-5 se datorează caracteristicilor sale de design și calității ansamblului din fabrică. Motorul cu ardere internă pentru această gamă de modele este disponibil în mai multe niveluri de echipare, în special, 2,0 și 2,5 litri. Motoarele diferă prin caracteristicile tehnice și unitatea de control electronică.

Modificări ale unităților de putere Mazda CX-5

Mazda CX-5 are trei modificări principale ICE, care sunt instalate la întreprinderea oficială și sunt adaptate la maximum la toate nevoile crossover-ului popular. Caracteristicile generale ale motorului Mazda CX-5 permit furnizarea unui cuplu mare, ceea ce afectează favorabil capacitatea vehiculului de cross-country. Motorul are un aranjament în linie de 4 cilindri și injecție directă controlată de computer. Tip locație ICE - transversal frontal. Cu un raport de compresie de 14 puncte, motorul Mazda CX-5 este pornit de un demaror cu putere sporită de 2 litri. cu.

Centrale electrice ale crossoverului, în funcție de configurație.

La mașinile Mazda CX-5, circuitul motorului este exact același - cu un bloc cu 4 cilindri, aproape egal ca volum, cuplu și aranjament transversal. Pentru a economisi bani și pentru a îmbunătăți mentenabilitatea, dezvoltatorul oficial a preferat să facă toate cele 3 modificări pe o singură unitate. În ceea ce privește umplutura tehnică, nodurile nu sunt foarte diferite. Singura excepție este modificarea dimensiunilor cilindrului și a grupului de piston. Pentru motorul Mazda CX-5 2.0, cilindrul este de 83,5 mm, iar pentru Mazda CX-5 cu motor de 2,5 - 89,0 mm. Datorită creșterii volumului, tracțiunea și răspunsul la accelerație sunt crescute în diferite moduri de mișcare. În plus, în scopul modernizării, se introduce un program de control îmbunătățit în motor.

Când un motor necesită reparații: simptome și cauze ale defecțiunilor

Chiar și cu sarcini mari pe motorul Mazda CX-5, problemele cu performanța acestuia sunt rare, deoarece durata de viață a motorului în modul corect de funcționare este de cel puțin 800.000 de kilometri. La o mașină Mazda CX-5, poate apărea o eroare de motor din cauza unei defecțiuni a uneia dintre componente. Pe lângă notificarea electronică de pe panoul de control, trebuie acordată atenție funcționării generale a motorului cu ardere internă.

Semne ale unei defecțiuni a motorului cu ardere internă Mazda:

1. Funcționare instabilă a motorului
2. Vibrații, smucituri
3. Tracțiune redusă, dinamică
4. Creștere semnificativă a consumului
5. Sunete străine în zona capotei

Pe lângă semnele de defecțiune enumerate, acestea pot fi ascunse și anunță periodic proprietarul mașinii despre existența lor. De exemplu, presiunea uleiului din motor la ralanti va fi normală, dar în timpul traficului intens, lampa de pe tabloul de bord se aprinde. Semnele pot indica faptul că pompa de ulei nu poate face față sarcinii și este necesară o diagnosticare amănunțită la centrul de service.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor motorului este economisirea costurilor de întreținere. Instalarea analogilor ieftini nu garantează performanța pe termen lung a tuturor unităților, deoarece produsele achiziționate sunt fabricate fără certificare din fabrică. Spre deosebire de piesele de schimb originale, falsurile au o durabilitate scăzută, ceea ce afectează negativ mașina.

În general, resursa motorului Mazda CX-5 este destul de mare, dar numai cu întreținere în timp util și corectă.

Intretinere programata

Din motive de confort și siguranță, proprietarul mașinii este informat despre necesitatea întreținerii. Mesajul este afișat pe tabloul de bord. Frecvența întreținerii programate și a verificărilor de fiabilitate a motorului Mazda CX-5 se efectuează o dată pe an sau la fiecare 20 de mii de kilometri. Schimbarea uleiului este obligatorie după ce crossover-ul a parcurs o distanță de 10.000 km, iar un nou filtru de aer este instalat la fiecare 6-10 mii km.

În timpul întreținerii, înlocuirea include:

• Filtru de aer
• Ulei de motor
• Filtru de cabina
• Uleiuri de transmisie
• Lichidul de răcire
• Lichide de frână
• Filtru de ulei

La efectuarea următoarei lucrări de întreținere, producătorul recomandă verificarea motorului Mazda CX-5 pentru funcționarea tuturor nodurilor prin conectarea la un computer special (diagnosticare). Orice măsuri tehnice trebuie efectuate în stații de service specializate. Pentru a determina configurația, precum și pentru a obține date detaliate despre umplutura tehnică a motorului cu ardere internă, puteți vedea o fotografie a motorului Mazda CX-5 și a plăcuței sale de înmatriculare.

Diagnosticarea motorului

Crossover-ul japonez, ca orice mașină modernă, este echipat cu multă electronică. Mulți senzori monitorizează starea întregului sistem, dar uneori apar defecțiuni. Când contactul Mazda CX-5 este pornit, indicatorul Check-Engine de pe tabloul de bord se aprinde. Dacă verificarea sistemului are succes, ledul se stinge după câteva secunde, iar dacă este detectată o defecțiune a motorului Mazda CX-5, acesta rămâne aprins. În acest caz, proprietarul mașinii ar trebui să efectueze cu siguranță diagnosticarea profesională a vehiculului.

Un scaner de diagnosticare de la Mazda arată:

• nivelul de deschidere a accelerației (procent);
• turația și temperatura motorului;
• tensiune în rețeaua de bord;
• sarcina motorului;
• injectarea sistematică a combustibilului prin duză;
• temperatura aerului furnizat motorului.

Dacă proprietarul nu are posibilitatea de a diagnostica mașina cu software licențiat, puteți încerca să o faceți singur. Iată câteva îndrumări:

1. Inspectați compartimentul motor pentru scurgeri de lichid tehnic;
2. Verificați nivelul și starea uleiului folosind o joja;
3. Verificați bujiile. Depunerile negre de carbon de pe ele indică probleme cu sistemul de combustibil. Roșul se formează din cauza utilizării combustibililor și lubrifianților de calitate scăzută, care pot provoca absența unei scântei.
4. Diagnosticarea sunetului. Vocat și frecvent la viteza maximă indică necesitatea de a regla supapele. O bătaie constantă, al cărui volum nu se modifică la schimbarea vitezei de conducere, apare atunci când supapa și mecanismele de distribuție sunt uzate.

Evaluarea performanței motorului

La mașinile Mazda CX-5, înlocuirea motorului cu o reînregistrare completă a unității este extrem de rară, deoarece designul ICE în sine este realizat ținând cont de normele tehnologice generale și standardele mondiale. Cel mai adesea, o înlocuire parțială a componentelor se efectuează pe o mașină produsă în 2011-2012, în special, grupul de piston, arborii cu came și mecanismul supapelor. În cazul în care se aprinde o verificare a motorului pe Mazda CX-5, proprietarul mașinii este sfătuit să ia în serios notificarea. Unitățile Skyactiv sunt sensibile la starea fluidelor și a altor consumabile. Cu întreținerea la timp, motorul cu ardere internă poate rezista cu ușurință la un kilometraj de 600 - 800 mii de kilometri fără reparații semnificative. Mulți proprietari caracterizează motorul CX-5 drept una dintre cele mai de succes unități din gama crossover.

Compania japoneză Mazda, pe fundalul concurenților săi, s-a remarcat întotdeauna prin dorința de a introduce soluții de sine stătătoare în producția de masă. Este suficient să ne amintim de modelele din seria RX, care, chiar și ținând cont de anumite neajunsuri, au câștigat totuși o mulțime de fani din întreaga lume.

În ceea ce privește cele mai recente evoluții în domeniul motoarelor cu piston, compania nu și-a schimbat tradițiile. În timp ce restul producătorilor de automobile din lume s-au concentrat pe dezvoltare și producție cu puțin, inginerii Mazda au rămas fideli familiarității și mai fiabile.

Rezultatul a fost apariția unităților Mazda Skyactiv. În același timp, a fost posibil nu numai să se potrivească aceste motoare în standardele moderne de mediu, ci și să se mărească semnificativ puterea și eficiența motoarelor de nouă generație. În continuare, vom vorbi despre caracteristicile de design ale acestor unități de putere și, de asemenea, vom încerca să răspundem la întrebarea care este fiabilitatea Skyactiv.

Citiți în acest articol

Motoare Skyactiv: caracteristici de proiectare și principiu de funcționare

Deci, motoarele Skyactive au apărut pentru prima dată sub capota popularului crossover Mazda CX-5. Versiunea pe benzină a primit o cilindree de 2,0 litri, dieselul Skyactiv turbo are un volum de 2,2 litri.

De asemenea, observăm că reducerea raportului de compresie al motorului diesel a redus și sarcinile de șoc pe motorul cu ardere internă, în timp ce pierderile prin pompare au fost, de asemenea, reduse. Reducerea sarcinilor a făcut posibilă ușurarea motorinei. Ca urmare (asemănător versiunii pe benzină), blocul cilindrilor a devenit din aluminiu. Galeria de evacuare este integrată direct în, ceea ce a facilitat, de asemenea, designul și a făcut posibilă încălzirea mai rapidă a convertorului catalitic.

Resurse și probleme ale motorului Mazda Skyactiv

Inginerii Mazda au creat unități de putere economice și în același timp eficiente, în timp ce motoarele respectă standardul EURO-6. De asemenea, o caracteristică a versiunii pe benzină a Skyactive poate fi considerată că motorul a rămas atmosferic.

În practică, aceasta înseamnă că în timpul funcționării, problemele tipice care sunt de obicei inerente motoarelor pe benzină supraalimentate nu ar trebui să apară. Cu toate acestea, pentru a obține o astfel de performanță remarcabilă, motorul cu aspirație naturală de la Mazda sa dovedit a fi încă complex în design.

Raportul ridicat de compresie înseamnă că solicitările asupra tuturor pieselor sunt semnificativ crescute, fiind în același timp ușurate pentru a reduce greutatea. Mai simplu spus, un bloc ușor de aluminiu cu pereți subțiri în sine nu mai poate fi numit cel mai fiabil și, datorită raportului de compresie ridicat, metalul este încărcat la maximum.

În ceea ce privește versiunea diesel, scăderea raportului de compresie la 14, dimpotrivă, indică o scădere a sarcinilor pe motorul diesel. În acest caz, motorul a devenit, de asemenea, mai complex, cu toate acestea, este foarte posibil să se bazeze pe o resursă suficient de mare a elementelor principale ale CPG și KShM.

Să revenim la statistici și la exploatarea practică. Motoarele pe benzină Skyactiv au apărut în CSI în urmă cu aproximativ 5 ani. Dacă luăm în considerare motoarele Skyactive, apar probleme cu acestea, în timp ce până acum contabilizarea defecțiunilor pentru aceste ICE-uri nu a dezvăluit defecțiuni masive și globale.

Cu alte cuvinte, dacă luăm în considerare motoarele Mazda Skyactiv, defecțiunile unor astfel de unități care sunt înregistrate sunt următoarele:

• au existat cazuri când a fost necesară schimbarea pompei de ulei, care a eșuat și nu a atins performanța maximă, drept urmare ambreiajul hidraulic pentru schimbarea fazelor, instalat pe arborele cu came de evacuare, a început să funcționeze defectuos.
• De asemenea, s-a remarcat o situație când motorul Skyactive s-a blocat după prima pornire după o perioadă scurtă de timp. Pentru funcționarea normală, unitatea a trebuit repornită de 2-3 ori, după care motorul a funcționat stabil. Probabil, problema nu era „mecanică”, ci legată de firmware-ul ECU, deoarece versiunile europene cu acest motor funcționau fără astfel de defecțiuni.
• De asemenea, trebuie remarcat faptul că la unele motoare Skyactive sunt dezvoltate came pentru arborele cu came de admisie, în urma cărora motorul funcționează mai zgomotos.

După cum puteți vedea, în această etapă putem spune în continuare că motoarele Skyactiv sunt destul de fiabile. În același timp, nu trebuie uitat că majoritatea acestor ICE-uri nu au depășit încă marca condiționată de 100 de mii de km. De asemenea, este important să luăm în considerare faptul că astfel de unități sunt de înaltă tehnologie.

Deși producătorul însuși anunță cifra de resurse de aproximativ 300 de mii de km, acest calcul presupune condiții ideale de funcționare, combustibil de înaltă calitate etc. Aceasta înseamnă că până la 100-150 mii km. problemele cu motorul pot să nu apară, totuși, în continuare, o unitate complexă se poate dovedi a fi extrem de costisitoare de reparat sau chiar nereparabilă. S-a remarcat, de asemenea, că mai aproape de 100 de mii de bobine și senzori de ioni eșuează. În cazurile în care a fost folosit combustibil de nu cea mai bună calitate, pompa de injecție, precum și injectoarele în sine, pot necesita atenție.

Este important să înțelegeți că motorul pe benzină SKYACTIV-G are un raport de compresie ridicat. Aceasta înseamnă că un astfel de motor este predispus la detonare și este extrem de solicitant cu privire la calitatea combustibilului. Este mai bine să umpleți această unitate de putere cu benzină cu o valoare octanică de AI-95 numai în cazuri extreme.

• Pentru ca motorul să funcționeze normal și să își mențină resursele, combustibilul trebuie să fie cel puțin AI-98. Mulți proprietari Skyactive din CSI susțin că unitatea funcționează cel mai bine la 100 de benzină. Este destul de evident că încercările de a economisi combustibil prin turnarea a 92-a benzină într-un astfel de motor sau realimentarea ocazională cu combustibil de calitate scăzută la benzinăriile neverificate vor duce la o reducere semnificativă a resurselor unității și la defecțiuni timpurii ale acesteia.

• De asemenea, este foarte important să monitorizați starea și calitatea uleiului de motor. Din nou, un raport de compresie ridicat înseamnă mai multă solicitare asupra pieselor, temperaturi mai ridicate etc.
• Bujiile trebuie să fie de înaltă calitate și. Faptul este că prezența senzorilor de ioni în bobinele de aprindere înseamnă că senzorii măsoară la electrozii bujiilor. Dacă bujiile sunt murdare sau au alte probleme inerente, atunci riscul de ciocănire distructivă a motorului este mult crescut.

Care este linia de jos

Având în vedere că motoarele diesel au fost furnizate pe teritoriul Federației Ruse și al CSI destul de recent, încă nu există statistici speciale despre acestea. Dacă atingem versiunile pe benzină ale Skyactiv, în primul rând, este un motor cu injecție directă și un raport de compresie ridicat.

Trebuie înțeles că în sistemul de alimentare este prezentă o pompă de combustibil de înaltă presiune, precum și injectoare de design complex. Ca rezultat, un motor pe benzină este similar cu un motor diesel cu toate consecințele care decurg și este, de asemenea, foarte predispus la detonare. Benzina pentru un astfel de motor cu ardere internă trebuie să aibă un octan ridicat, de înaltă calitate, fără impurități și apă.

Se pare că, deși motorul rămâne atmosferic și este lipsit de o serie de probleme care sunt inerente unităților supraalimentate, un astfel de motor este încă foarte complex din punct de vedere tehnologic. Nu este greu de ghicit că, de fapt, defecțiuni grave vor face un astfel de motor nereparabil, deoarece puțini din CSI vor încerca să repare unitatea.

În acest caz, este mai ușor să faceți cu o înlocuire nodale, adică să schimbați BC, arbori cotiți și arbori cu came, elemente CPG și alte piese. Mai mult, cantitatea de astfel de înlocuiri va fi foarte impresionantă.

În cele din urmă, observăm că, dacă intenționați să cumpărați o mașină Mazda uzată cu un motor Skyactive, atunci puteți lua în considerare opțiuni care au parcurs nu mai mult de 100-120 de mii de km. În același timp, este foarte important ca proprietarul să toarne numai benzină și ulei de înaltă calitate, să monitorizeze starea sistemului de alimentare etc. Dacă acest lucru nu se face, motorul poate fi „omorât” chiar și la un kilometraj redus, deoarece detonarea, care poate avea loc, reduce semnificativ resursele motorului cu ardere internă.

Dacă kilometrajul este mai mare de 200 de mii de km, este mai bine să nu cumpărați o mașină cu motor Skyactiv, deoarece resursele acesteia se pot termina deja cu combustibilul nostru. În același timp, unitatea de alimentare este complexă, astfel încât dificultățile și problemele cu repararea acesteia sunt inevitabile. În cel mai rău caz, va trebui să recurgeți la, având în vedere că Skyactive sunt destul de scumpe.

Citeste si

Motoare din linia TSI. Caracteristici de design, avantaje și dezavantaje. Versiuni cu una și două suflante. Recomandări de utilizare.

Mazda CX-5 este cea mai interesantă mașină din cel mai interesant și popular segment al lumii auto. Ce trebuie să știți înainte de a cumpăra un Mazda CX-5? Nu vă faceți griji, vă vom spune tot ce doriți să știți despre acest crossover sub noua rubrică „”.

Ce este nou în Mazda CX-5 2016?

Generația actuală este produsă din 2013. De atunci, mașina a primit câteva actualizări, inclusiv o nouă cutie de viteze. Modelul 2016 primește o nouă consolă centrală, o nouă frână de parcare electronică (frână de mână electronică), conectivitate Bluetooth standard și un nou afișaj de 7 inchi. În plus, modelul de 2.0 litri din 2016 este de așteptat să nu mai fie echipat cu transmisie automată.

Motoare Mazda CX-5

Mazda oferă trei versiuni de motor pentru crossover-ul CX-5. Deci, din 2013, crossover-ul este echipat cu un motor pe benzină de 2,0 litri cu o capacitate de 150 CP. Motorul de 2,5 litri a început să fie instalat pe mașină în 2014. Puterea motorului 192 CP și cuplul maxim 256 Nm la 4.000 rpm. Puteți cumpăra și un crossover cu motor diesel de 2,2 litri și 175 CP.

Toate crossoverele cu motoare de 2,5 litri vin doar cu transmisie automată cu 6 trepte, în timp ce versiunea diesel sau cu motor de 2 litri poate fi echipată cu transmisie manuală.

Dacă credeți că este prea puțină putere pentru această dimensiune crossover. Da, puterea versiunii de 2,0 litri, desigur, nu este suficientă, dar dacă îți cumperi o mașină cu un astfel de motor, atunci te vei bucura de 5,3 litri la 100 de kilometri pe autostradă. Aceasta este o economie mai bună decât multe sedanuri compacte de pe piață.

Chiar și versiunea de 2,5 litri cu tracțiune integrală a lui CX-5 vă va încânta cu economia sa (6,1 l / 100 km). Da, acesta încă nu este de 5,3 litri, dar nu uitați că în versiunea 2,5 puterea este de 192 CP.

* Prima cifră a consumului de combustibil în oraș, urmată de autostradă și ciclu combinat.

Echipament și configurație

Tot . Suspensia față este bazată pe sistemul MacPherson. Mașina este echipată și cu servodirecție electrică. Discurile de frana fata sunt ventilate. Discurile din spate sunt normale.

CX-5 este disponibil în patru niveluri de echipare: Drive, Active, Active + și Supreme.

Conduce: Model de bază. Cost de la 1.100.000 de ruble +. Mașina este echipată cu o transmisie manuală cu 6 trepte, tracțiune față (FWD) motor I4 de 2,0 litri (patru cilindri), transmisie manuală sau automată cu 6 trepte, scaune din material textil, jante de oțel de 17 inchi, 225/65 / Anvelope R17, faruri cu halogen, aer conditionat, geamuri electrice, inchidere centralizata, imobilizator, scaune fata incalzite, reglare coloana de directie inclinabila, 4 difuzoare, magnetofon radio MP3, reglaj mecanic scaun, volan din piele si proiectoare de ceata.

Activ:În această configurație, mașina este echipată doar cu o transmisie automată. Cost de la 1.180.000 de ruble +. În această configurație, sunt disponibile versiuni atât cu un motor de 2,0 litri, cât și cu un motor diesel de 2,2 litri.

Tot în această configurație sunt prezentate atât modelele cu tracțiune față, cât și tracțiunea integrală. Pe lângă echiparea standard, care este prezentată în pachetul Drive, mașina este echipată cu: roți din aluminiu de 17 inchi, 6 difuzoare ale sistemului audio, un sistem electric de reglare a scaunului șoferului, climatizare și un sistem de comunicare Bluetooth.

Ca opțiuni suplimentare, puteți comanda două pachete diferite de modernizare.

Senzori de ploaie și lumină

Costul modernizării este de 40.000 de ruble

Al doilea pachet include:

Sistem automat de franare

Faruri cu LED

Lumină de zi cu LED

Senzori de ploaie și lumină

Oglinda retrovizoare interioară cu estompare automată

Costul pachetului de opțiuni este de 85.400 de ruble.

Activ +: Pe lângă echipamentul standard Drive, mașina este echipată cu o serie de echipamente suplimentare. Cost de la 1.430.000 de ruble +. În această configurație, mașina vine doar cu un motor pe benzină de 2,5 litri (patru cilindri) cu 192 CP, transmisie automată, tracțiune integrală 4WD.

De asemenea, mașina este echipată cu: roți din aluminiu de 17 inchi, sistem de frânare automat, senzori de ploaie și lumină, oglinzi retrovizoare rabatabile, faruri de ceață,

Ca opțiune, puteți achiziționa două pachete de opțiuni diferite.

Primul pachet include:

Faruri cu LED

Lumină de zi cu LED

Sistem adaptiv de iluminat rutier

Faruri de ceata cu LED

Jante din aliaj de 19 inch

Cost aditional opțiunile este de 54.200 de ruble.

Adăugarea celui de-al doilea pachet. echipamentul include:

Asistent pentru schimbarea benzii

Faruri cu LED

Lumină de zi cu LED

Sistem adaptiv de iluminat rutier

Sistem de control al fazei lungi

Faruri de ceata cu LED

Jante din aliaj de 19 inch

Costul echipamentului suplimentar este de 100.800 de ruble.

Suprem: Cea mai recentă configurație a lui CX-5, pe lângă echipamentele Drive și Active, este echipată cu o serie de echipamente suplimentare care nu sunt incluse în versiunile mai ieftine ale mașinilor.

La nivelul de echipare Supreme, mașina este disponibilă cu toate cele trei opțiuni de motorizare (2.0 benzină, 2.5 benzină și 2.2 diesel). Mașina este, de asemenea, echipată cu jante din aliaj de 19 inchi, un buton de pornire/oprire a motorului (stop-start), senzori de parcare față și spate, climatizare cu două zone și o cameră pentru vedere în spate.

De asemenea, ca opțiuni suplimentare, cumpărătorii pot comanda pachete de echipamente suplimentare.

Pachet (în valoare de 45.400 de ruble):

Faruri cu LED

Lumină de zi cu LED

Sistem adaptiv de iluminat rutier

Faruri de ceata cu LED

Pachet (115.000 de ruble):

Asistent pentru schimbarea benzii

Asistent pentru menținerea benzii

Faruri cu LED

Lumină de zi cu LED

Sistem adaptiv de iluminat rutier

Faruri de ceata cu LED

Sistem audio BOSE

8 sau mai multe difuzoare

Pachet suplimentar opțiuni pentru CX-5 (cost 78.400 de ruble):

Faruri cu LED

Lumină de zi cu LED

Sistem adaptiv de iluminat rutier

Faruri de ceata cu LED

Trapă electrică

Pachet suplimentar echipament (148.600 ruble):

Asistent pentru schimbarea benzii

Asistent pentru menținerea benzii

Faruri cu LED

Lumină de zi cu LED

Sistem adaptiv de iluminat rutier

Faruri de ceata cu LED

Trapă electrică

Sistem audio BOSE

8 sau mai multe difuzoare

Ce versiune de Mazda CX-5 să cumpărați

Cea mai profitabilă mașină astăzi este versiunea diesel de 2,2 litri cu transmisie manuală (în pachetul Active) cu transmisie automată. Dar crossover-ul diesel va trebui să plătească mult mai mult decât versiunea pe benzină de 2,0 litri.

Dar atunci când cumpărați o mașină diesel, obțineți un pachet crossover excelent, cu consum redus de combustibil și putere mare. Costul modificării motorinei începe de la 1,55 milioane de ruble.

Dacă nu doriți să cheltuiți bani în plus pentru un motor diesel, sau preferați benzina, dar nu doriți să plătiți în exces pentru mai multă putere, atunci mai bine vă opriți la versiunea de bază a mașinii de 2,0 litri, care poate fi echipată cu transmisie manuală. în configurația minimă și doar cu antrenare frontală. Costul celui mai ieftin CX-5 este de la 1.110.000 de ruble.

2016 Mazda CX-5 Fapte și specificații importante

Preț: de la 1,1-1,8 ruble.

Volumul portbagajului: 403 litri

Greutate maximă brută admisă: 1.945 kg

Consum de combustibil:

- 7,7 litri oras / 5,3 autostrada / 6,2 mixt;

- 7,9 litri oras / 5,4 autostrada / 6,3 mixt;

- 8.2L oras / 5.9 autostrada / 6.7 mixt;

- 7,0 l oras / 5,3 autostrada / 5,3 mixt;

- 9,3 litri oras / 6,1 autostrada / 7,3 mixt;

Transmisie: Manuală cu 6 trepte și automată cu 6 trepte

Unitate de antrenare: Față (2WD) - FWD și Full (4WD) - AWD

Centrala electrică este un element cheie în absolut orice mașină, deoarece este cea care asigură calitatea mișcării vehiculului. Nu este de mirare că toți cei care doresc să cumpere o mașină nouă în primul rând, pe lângă exterior, evaluează caracteristicile bazei tehnice a modelelor care le plac. Una dintre cele mai populare mașini de pe piața internă este, fără îndoială, crossover-ul Mazda CX 5. Marca japoneză oferă această mașină în trei variante de motorizare. Suntem gata să vă spunem mai detaliat despre opțiunile propuse, caracteristicile acestora și avantajele pe care le are motorul.

Trei modificări principale ale motorului

Marca japoneză a pregătit trei modificări cheie ale motorului pentru Mazda CX 5. Aceste modificări sunt instalate direct la unitățile de producție ale companiei japoneze și sunt adaptate în deplină conformitate cu parametrii declarați ai crossover-urilor produse. De aceea, modelul se poate lăuda cu un motor pe benzină destul de puternic, precum și cu o transmisie îmbunătățită. Toate acestea asigură o bună performanță dinamică a modelului, precum și ușurință de control pentru șofer. Dar asta nu este totul, pentru că eficiența consumului de combustibil, precum și cuplul la o Mazda cx 5, sunt cele mai importante caracteristici asupra cărora producătorul încearcă să se concentreze.

Mazda CX-5 are un sistem numit G-Vectoring Control. Această soluție a fost folosită pentru a crește deplasarea motorului, a îmbunătăți capacitatea de răspuns și a reduce stresul chiar și pe cele mai dificile viraje și pe suprafețele de drum slabe.
În comparație cu modelele anterioare, s-a făcut o descoperire uriașă în rigiditatea la torsiune a corpului (mai mult de 15 la sută). De asemenea, a folosit pistoane de amortizoare suficient de mari pentru a îmbunătăți performanța suspensiei față și spate.

Motoare SKYACTIV: o soluție modernă

În cele mai recente modele produse de Mazda, motoarele SKYACTIV sunt utilizate în mod activ. Acest lucru a putut oferi parametri de accelerație îmbunătățiți fără a sacrifica economia de combustibil.
Mazda CX-5 funcționează pe benzină cu numerele de motor G 2.0 și G 2.5 din care să aleagă. Absolut toate vehiculele au cutii de viteze SKYACTIV-Drive cu 6 trepte (automate), precum și SKYACTIV-MT (mecanice). Aproape toate configurațiile lansate sunt echipate cu motoare cu o capacitate de 2 litri, indicatoare de putere - 150 de cai putere. Dar o trăsătură caracteristică a lui CX-5 este că șoferului i se oferă și un motor diesel cu o capacitate crescută a motorului, precum și, desigur, putere (cu 25 de cai putere mai mult). Dacă nu știți ce motor să alegeți, asigurați-vă că această opțiune va atrage pe toți cei care doresc să aibă o mașină puternică, cu un consum redus de combustibil. Dacă chiar și acum vreo 20 de ani era aproape imposibil să combine aceste două calități într-o singură mașină, iar cumpărătorul trebuia să aleagă, atunci astăzi, datorită apariției noilor tehnologii, este posibil.

Consum de combustibil

CX-5 cu o capacitate a motorului de 2,5 litri și o transmisie automată funcționează doar pe benzină și are o resursă destul de bună. Producătorul poziționează această mașină ca un crossover sport, dar, în același timp, cu cerințe incredibil de scăzute de combustibil. În oraș - până la 9,3 litri, pe autostrăzi - maxim 6,1 litri. Modelul accelerează până la 194 de kilometri/oră și, în același timp, continuă cu încredere pe drum. versiunea cu automata si mecanica este disponibila doar cu un motor pe benzina, dar in acelasi timp un motor economic.
Consum de combustibil: în oraș - 8,2 litri, Autostradă - 5,9 litri. Mașina accelerează până la 187 de kilometri/oră. Și, în sfârșit, crossover-ul sport MAZDA CX-5 2.5 cu transmisie automată este un ordin de mărime mai modern în ceea ce privește caracteristicile tehnice. Un astfel de motor Mazda cx 5 funcționează pe benzină și poate atinge rapid o viteză de 100 km/h în mai puțin de 10 secunde. Accelerația maximă posibilă este de 204 de kilometri. Consum de combustibil: 7 litri. - in oras, 5,3 litri. - pe drum.

Tragerea concluziilor

Este sigur să spunem că motoarele SKYACTIV produc mașini Mazda, și în special modelul CX 5 cu un volum de 2 până la 2,5 litri, competitive pe piața auto. Astfel de crossover-uri își vor încânta posesorii nu numai cu un control simplu, confort în timpul călătoriilor, ci și cu un consum destul de scăzut de combustibil chiar și în condiții urbane. Dacă există toate motivele pentru a afirma că nici MAZDA nu se va opri aici. Mașinile cu puțin „apetit” au fost livrate inițial doar în principal în Asia, dar întrucât modelul a fost apreciat în țările CSI, producătorul se va concentra în continuare și pe piața rusă.

Aspectul excelent, puterea și consumul economic sunt punctele forte ale mașinii

Specificațiile motorului Mazda CX-5
Motoare	2.0 MT (150 CP)	2.0 AT (150 CP)	2.5 AT (192 CP)
Cilindrata motor, cm3	1997	1997	2488
tipul motorului	benzină	benzină	benzină
Grad combustibil	AI-95	AI-95	AI-95
Numărul de cilindri	4	4	4
Dispunerea cilindrilor	în linie	în linie	în linie
Sistem de alimentare a motorului		injectie directa in camera de ardere	injectie directa in camera de ardere
Locația motorului	frontal, transversal	frontal, transversal	frontal, transversal
Tip de presurizare	Nu	Nu	Nu
Numărul de supape pe cilindru	4	4	4
Rata compresiei	14.0	14.0	13.0
Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm	83,5 × 91,2	83,5 × 91,2	89,0 × 100,0
Putere maximă, CP / kW la rpm	150 / 110 / 6000	150 / 110 / 6000	192 / 141 / 5700
Cuplul maxim, N * m la rpm	210 / 4000	210 / 4000	256 / 4000