Lada Kalina 8 supape 1.6. Câtă benzină consumă Lada Kalina - pașaport și date reale

Lada Kalina este o mașină compactă rusă și primul model modern al AvtoVAZ. Mașina a intrat pe linia de producție în 2004. Principalul concurent al modelului este Renault Logan francez. Astăzi este produsă a doua generație de Lada Kalina, dar din punct de vedere al designului este încă aceeași mașină din 2004. Cu toate acestea, modernizarea profundă a schimbat serios designul caroseriei și al interiorului Lada Kalina. Interiorul dispune de echipamente moderne. În general, astăzi Kalina nu este inferioară niciunei mașini europene din clasa sa în ceea ce privește echiparea. A doua Lada Kalina a fost produsă din 2013 în caroserii hatchback și break.

Navigare

Motoare Lada Kalina. Consumul oficial de combustibil la 100 km.

Generația 1 (2004 – 2013)

Benzină:

• 1,4, 89 l. sec., manual, 12,5 sec până la 100 km/h, 8,3/6 l la 100 km
• 1,6, 81 l. sec., manual, 13,3 sec până la 100 km/h, 9,8/6,1 l la 100 km
• 1,6, 90 l. sec., manual, 11,5 sec până la 100 km/h, 9,8/6,1 l la 100 km
• 1,6, 98 l. sec., manual, 12,6 sec până la 100 km/h, 9,4/5,8 l la 100 km

Generația 2 (2013 – prezent)

Benzină:

• 1,6, 87 l. sec., manual, 12,2 sec până la 100 km/h, 9/5,8 l la 100 km
• 1,6, 106 l. s., robot, 12,9 sec la 100 km/h, 8,6/5,6 l la 100 km
• 1,6, 106 l. sec., manual, 11 sec până la 100 km/h, 8,6/5,6 l la 100 km
• 1,6, 98 l. sec., automată, 13,1 sec până la 100 km/h, 9,9/6,1 l la 100 km

Recenziile proprietarului Lada Kalina

Generația 1

Cu motor VAZ-21114 de 81 CP. Cu. 8 clase

• Vladimir, Sankt Petersburg. Este o mașină confortabilă, sunt destul de mulțumit de ea dacă o considerăm ca prima mașină. Acesta este exact cazul meu. Mi-am trecut recent licența și mi-am cumpărat o Kalina din 2004 folosită. Acest lucru s-a întâmplat în 2016. Pentru mine, principalul lucru este că mașina circulă complet corect, fără nicio picătură. Totul este scurt și la obiect, deteriorarea este minoră și poate fi reparată rapid. Motorul 1.6 produce 80 de cai putere și consumă 9 litri.
• Igor, Rostov. Lada Kalina este prima mea mașină, am cumpărat-o în 2016. Versiunea 2005, o folosesc ca taximetrist de mai bine de zece ani. Kilometraj peste 300 mii km. Probabil, cu un astfel de kilometraj nu va fi posibil să-l vândă. Dacă nu este casat. Starea nu este foarte buna, pe alocuri este ceva rugina. Poate fi restaurat, dar este nevoie de timp și bani. Mașina merge, va fi pentru un taxi. Port mereu un set de unelte în portbagaj. Motorul 1.6 consuma 9-10 litri.
• Rostislav, Perm. Sunt mulțumit de mașină, indiferent ce spune cineva. O mașină minunată pentru fiecare zi, sunt foarte fericit cu Kalina. Este confortabil, cu un motor plin de 80 de cai putere. Am varianta de baza, cu un consum de 9 litri de benzina 92.
• Yaroslav, Buriatia. Cu o astfel de mașină puteți chiar să călcați grădinile - aceasta este o mașină cu o suspensie foarte consumatoare de energie. Călăriți în el ca și cum ați zbura, netezimea călătoriei este dincolo de laudă. Toyota Camry se odihnește. Consumul de benzină la sută este de 9-10 litri.
• Constantin, Lipetsk. Masina a fost produsa in 2004, randunica mea preferata. Îl mai conduc. eu o servesc. Kilometrajul este în prezent de 180 mii km. Piesele de schimb sunt ieftine, unele piese sunt potrivite chiar și de la modele mai vechi. Kalina este echipată cu un motor 1.6 de 81 de cai putere, accelerează cu o șuierătoare, vârsta își face plăcere. În 2013, a fost lansată o nouă Kalina, dar cred că acestea sunt două mașini absolut identice. Kalina mea consumă 9 litri de benzină la 100 km. Am revopsit deja interiorul de mai multe ori si l-am tratat cu anticoroziv. Toate aceste afecțiuni minore sunt desigur enervante, fără îndoială. Dar în această situație, serviciul ieftin și adaptabilitatea la Rusia sunt plăcute.
• Ekaterina, Kaliningrad. Mi-a plăcut mașina, este exact ceea ce am nevoie pentru drumurile rusești. Mașina se comportă perfect pe denivelările noastre, suspensia Kalinei pare a fi impenetrabilă. Și fiabilitatea este la nivel, cel puțin pentru 90 de mii de kilometri, militarii nu s-au confruntat cu o singură defecțiune pe care să nu o facă față). O mașină ieftină de întreținut, transport excelent pentru deplasarea din punctul A în punctul B. Un înlocuitor demn pentru fostul meu clasic. Consum de 9 litri de benzină 92 la 100 km.
• Ruslan, Lipetsk. Mi-a plăcut mașina, cu motor 1.6 consumă 9-10 litri. Conduc de mult timp, dar aceasta este prima mea mașină. Kalina este un reprezentant tipic al industriei auto autohtone - unul care nu și-a revenit după perestroika în anii 1990. Totul în mașină a fost făcut prost, șuruburile sunt vizibile, montajul este dezgustător. Dar, pe de altă parte, nu poți găsi o mașină pentru astfel de bani și, în plus, unii chinezi vor fi și mai rău. Am o versiune cu 80 cai putere, consumă 8-10 litri/100 km.
• Nikolay, Tomsk. Lada Kalina mea a parcurs 90 de mii de mile. Sunt defecțiuni, ce ne-am face fără ele. Slujesc numai în departamentul de service, îi las pe ei să se rezolve singuri și mă voi ocupa de treburile mele. Mașina este destul de confortabilă, nu rea în ceea ce privește netezimea și adaptabilitatea la climatul rusesc. Consum 8-9 l.
• Alexey, Irkutsk. Lada Kalina mi-a fost dăruită de ziua mea. Mașina este în stare întreținută, aproape că nu există defecțiuni tehnice cu ea. Ei bine, dacă se întâmplă ceva, am un frate care se pricepe la toate meseriile. Motorul 1.6 consuma 10 litri.
• David, Dnepropetrovsk. Masina confortabila si de incredere. Am pus deja o mulțime de piese de schimb pentru fermele colective pe Kalina, multe dintre piese nu sunt originale, dar nimic. Kilometraj sub steward, mașina este în mișcare. Motorul 1.6 pe benzină consumă 10 litri.

Cu motor VAZ-11194 de 89 CP. Cu. 16 supape

• Vitek, Nikolaev. Mașina a fost produsă în 2006, cu transmisie manuală și motor de 1,6 litri. La început m-am gândit să iau Logan, dar nu mi-a plăcut designul său. Chiar și Kalina arată mult mai modern decât această vacă unghiulară. Kalina și cu mine suntem încă împreună, dar probabil o voi schimba în curând cu o Lada Vesta, o vreau de mult, sufletul îmi fierbe cu adevărat. O voi da pe Kalina unui prieten, este o mașină foarte bună pentru bani. În oraș mașina consumă 10 litri.
• Daria, Sankt Petersburg. Nu este o mașină rea, își merită banii. Fiabilitatea este mediocră, dar întreținerea este ieftină, așa că poți avea răbdare. In oras incerc sa-l tin la 8-9 l/100 km.
• Georgy, Arhangelsk. Sunt mulțumit de mașină, mașina justifică investiția în ea. Dar principalul avantaj al Kalinei este motorul său de 90 de cai putere, capabil să conducă ca unul de 120 de cai putere. În general, dinamica lui Kalinka este decentă. Motorul consumă 9 litri la 100 km.
• Dmitri, Irkutsk. Masina este foc, foarte rapida si economica. Cel puțin nu consumă mai mult de 10 litri. Motorul de 1,6 litri este plin de viață și se trage în orice viteză. Puteți conduce în condiții de teren ușoare, roțile nu se vor bloca - am verificat-o personal. Interior confortabil, set minim de opțiuni, doar pentru mine. Nimic in plus. Toate comenzile funcționează corect, totul este la îndemână. Pentru 110 mii km mașina este în stare decentă și poate fi vândută.
• Vasily, Tatiana. Am fost mulțumit de mașină, produce o putere acceptabilă de 89 de cai, dar merge pe toți cei 120 de cai sau chiar mai mult. Potențialul motorului este pur și simplu o vedere pentru ochi dureri. În plus, mașina este confortabilă și adaptată pentru suprafețe rutiere slabe. Consumul de benzină la 100 km este de aproximativ 9-10 litri la sută.
• Alexandru, Tver. O opțiune demnă pentru o primă mașină. O mașină universală pentru fiecare zi, nu mă deranjează deloc. Am rupt deja două dintre acestea și nu le-am pierdut deloc. Am cumparat din nou unul folosit, si prima generatie. Desigur, nu am nevoie de unul nou. Dacă este nou, atunci doar o mașină străină precum Toyota Corolla. Și Kalina este un astfel de cal de bătaie, ce poți lua de la ea. Filtre și schimburi de ulei, și atât, vă puteți îngrămădi la semafoare. Consum de 10 litri de benzină la 100 km.
• Inna, Ekaterinoslavl. O mașină universală, mi se potrivește. Și soțului meu îi place. O mașină compactă, și în același timp foarte spațioasă în interior. Portbagajul spațios, fiabilitate bună și suspensie impenetrabilă. Deservim Kalina de la oficiali, deși garanția a expirat de mult.
• Igor, regiunea Moscova. Am cumpărat o Lada Kalina în 2005 și am mers la reprezentanță împreună cu familia noastră. Cred că am făcut o alegere conștientă. Versiune cu motor 1.6 cu 90 cai putere. Mecanica clasică, suspensie moale, potrivită pentru drumurile noastre. Mașina m-a servit cu fidelitate. Pe parcursul a zece ani, am învățat toate avantajele și dezavantajele sale și, în cele din urmă, l-am întreținut chiar în garaj. Acum doi ani am plănuit să-l vând, dar fiul meu mare m-a oprit - la urma urmei, avea nevoie de o găleată de șuruburi. Acum și descendentul meu suferă cu Kalina, cel puțin mașina mai merge, kilometrajul ei este de 220 de mii de km momentan. Toate piesele de schimb sunt originale si ieftine.
• Vakhtang, Ryazan. O mașină pentru toate ocaziile, circulă confortabil și îndeplinește în mod regulat sarcinile pe care mi le-am stabilit. Cel puțin în oraș nu sunt probleme cu avariile. Merg rar la pistă și iau cu mine un set de ghidaje pelvine. Un motor pe benzină de 1,6 litri consumă 10 litri cu transmisie manuală.
• Daniel, Petru. O mașină de încredere și vă sfătuiesc să nu ascultați de adversarii lui AvtoVAZ - ei știu să mintă. Sunt defecțiuni, ca în orice mașină. Dar numai în cadrul reglementărilor de întreținere - totul se decide nu la mijlocul drumului, ci la benzinărie. Consumul de benzină la 100 km este de 9-10 litri.

Cu motor VAZ 21126 98 CP. Cu. 16 supape

• Boris, regiunea Nijni Novgorod. Lada Kalina a produs în 2007, cu un kilometraj de 99 mii. Mașina este puternică, în ciuda prețului ieftin. Principalul lucru este să aveți grijă de el în mod corespunzător. O mașină foarte plină de viață, se trage în orice interval de turații. Un motor de 98 de cai putere are nevoie de 9-10 litri.
• Yuri, Chelyabinsk. Lada Kalina se descurcă bine, păcat că versiunea mea nu are ABS, altfel totul este bine. Interiorul are un design placut dupa standardele acelor ani, o soba puternica si eficienta, o suspensie moale. Motorul 1.6 consumă 9 litri în ciclul urban.
• Tatyana, Ufa. Sunt fericit cu Kalina mea, tatăl meu mi-a dat-o. Nou, cu motor de 1,6 litri și transmisie manuală. Pentru servicii bune, pentru o diplomă roșie. Mașina este confortabilă, interiorul confortabil și luminos, vizibilitatea este bună. Consumul este de 9-10 litri/100 km.
• Alexandru, Novosibirsk. Mașina a fost produsă în 2008, prima generație. Mașina mea va împlini în curând 10 ani și încă funcționează. Mă duc și nu mă plâng. Per total, sunt multumit de masina, in ciuda problemelor de fiabilitate. Îl puteți întreține singur. În această situație, piesele de schimb ieftine sunt un lucru bun, deoarece nu trebuie să așteptați luni de zile. Ca ultimă soluție, puteți ridica o reparație la un loc de dezasamblare - și acolo, în general, merită bănuți. Am o versiune cu un motor puternic de 98 de cai putere, 16 valve. Este un motor fiabil, testat în timp și nu există plângeri în legătură cu acesta. Consumul de benzină la 100 km este de 10-11 litri.
• Oleg, Osetia de Nord. Sunt mulțumit de mașină, Lada Kalina este prima mea mașină. În curând, odometrul va afișa 200 de mii de km, dar mașina nu va renunța. Tehnologie domestică fiabilă, piese testate în timp. În orice caz, pot înlocui o piesă de schimb, iar Kalina va fi din nou plină de putere nouă și mă va face din nou fericit. Acest lucru poate continua la infinit, aceasta este aproape o mașină sovietică, iar apoi mașinile au făcut ceea ce spun timp de secole. Am o versiune de 1,6 litri cu un consum de 10 litri la suta.
• Alexey, Ekaterinburg. Am cumpărat o berlină Lada Kalina, a fost în 2006. Transmisie manuală, tracțiune față, motor de 98 de cai putere. Consumă 95 de benzină, consumul de combustibil este de 10 litri la sută. Aceasta este o cifră medie, mai am un echipament de gaz, datorită căruia costurile de operare merg doar la benzinărie.
• Nikita, Smolensk. Mașina este din 2007, eu folosesc Kalina într-un taxi. L-am revopsit in galben, totul este asa cum trebuie. Am luat versiunea de top cu un motor de 98 de cai putere. Există aer condiționat, radio și geamuri electrice. Totul funcționează, nu există lacune serioase. Consum 9 litri.
• Ekaterina, Lipetsk. Este o mașină confortabilă, nu obosești în ea nici măcar 15 ore pe zi – cam atât timp lucrez ca șofer de taxi. Kalina este o mașină plină de viață și economică, cu un consum de 9-10 l/100 km.
• Vasily, Sverdlovsk. Mașina mea este de la bunicul meu, produsă în 2004. Nu a vrut să facă capital și a plănuit să-l vândă, așa că, după cum se spune, l-am luat. L-am restaurat si inca il conduc, pana acum totul este in regula. Consum 10 litri.
• Nikolay, Kiev. Lada Kalina se află în posesia mea de opt ani, este o mașină care merită să se potrivească oricărui rus sau pur și simplu un cumpărător nepretențios. Este clar că mașina a fost creată pentru nevoile Rusiei, pentru clima și drumurile noastre. Serviciul este pur și simplu uimitor, fără probleme cu asta. O mașină cu motor de 1,6 litri consumă 10 litri/100 km.

Generația 2

Cu motor VAZ-21186 de 87 CP. Cu. 8 supape

• Georgy, Lipetsk. Cu o astfel de mașină puteți călca drumuri de orice calitate; suspensia Kalinei este înaintea multor concurenți în ceea ce privește intensitatea energetică, inclusiv același Renault Logan. Mașina are multe avantaje și, în primul rând, desigur, are un serviciu extins. Piesele de schimb sunt disponibile la fiecare colț și sunt relativ ieftine. Am versiunea 1.6, consuma maxim 10 litri.
• Alexandru, Nijni Novgorod. Nu sunt suficiente stele pe cer, dar sunt multumit de achizitie, la asa si asa bani. Mi-am făcut cadou de Anul Nou, comanda a ajuns de Crăciun - 7 februarie 2017. Mașina mi se potrivește, motorul 1.6 consumă 8-9 litri.
• Julia, Smolensk. Mașină confortabilă și fiabilă, o fac service la benzinărie. Cu motor 1.6 si transmisie manuala, nu consuma mai mult de 9-10 litri.
• Mihail, Odesa. Mașina a fost produsă în 2013, kilometrajul este în prezent de 80 de mii. Nu s-a întâmplat nimic grav în acest timp, doar am ajuns să cunosc mai bine mașina. Fiabil și confortabil, schimb doar uleiul și filtrele. Motorul de 87 de cai putere este suficient, nu consumă mai mult de 10 litri la sută
• Boris, Kirovograd. Mi-a plăcut Lada Kalina, aștept cu nerăbdare următoarea generație. Sau, ca ultimă soluție, îmi voi cumpăra o Lada Vesta. Kalina a condus 98 de mii, este timpul să-l schimbi înainte de a fi prea târziu. E o mașină bună, aș fi mers mai departe dacă nu ar fi fost kilometrajul. Motorul de 1,6 litri consumă 10 litri.
• Constantin, Moscova. Mașina este un model 2013, eu sunt primul proprietar. Cunosc mașina pe dinăuntru și pe dinafară, deja o întrețin eu. Este o mașină confortabilă și fiabilă și merită banii, credeți-mă. Cel puțin băieții pricepuți nu vor pune întrebări și nu ar trebui să fie indignați. Kalina cu un motor 1.6 care produce 87 de cai putere este destul de dinamică în oraș, treptele se schimbă conform așteptărilor. Atâția ani nu am schimbat niciodată transmisia și am umplut-o cu ulei în timp util. Masina consuma 9 litri la 100 km.
• Serghei, Vorkuta. Lada Kalina este prima mea mașină. Cu un motor de 1.6, 87 de cai putere consumă 8-9 litri, ceea ce în general nu este rău. Și în ceea ce privește eficiența, și în fiabilitate, și în confort. În ceea ce privește adaptabilitatea la condițiile noastre, este puțin probabil ca cineva să aibă întrebări despre Kalina. Ei bine, cu excepția faptului că nu știe să conducă off-road, dar totul este bine.
• Ekaterina, Novosibirsk. Sunt multumit de masina, am cumparat-o in 2015. Acum kilometrajul este de 70 de mii de km și este timpul să spunem ceva despre Kalina. La 68.000 am schimbat ansamblul ambreiajului, apoi cutia de viteze a început să acționeze. În general, există destule probleme. Singurul plus sunt piesele de schimb relativ ieftine și vorbesc despre cele mai importante componente - ambreiaj, cutie de viteze etc. Și acesta este singurul motiv pentru care există reclamații minime despre mașină. Ei bine, ei o vor repara și poți merge din nou! Consumul de benzină la sută este în medie de 8-9 litri.
• David, Vsevolozhsk. Mașina a fost produsă în 2016, o mașină minunată pentru fiecare zi. La început m-am gândit să iau versiunea Kalina Cross, dar apoi am ajuns la concluzia că, în ceea ce privește capacitatea de cross-country, o astfel de mașină nu este mai bună decât o Kalina obișnuită. Până la urmă am făcut economie la achiziție și am luat varianta de 1,6 litri cu un consum de 9 litri. Pana acum nu am regrete, sunt avarii minime.
• Oleg, Belgorod. Mașina mea este echipată cu un motor de 87 de cai putere cu transmisie manuală; motorul consumă 9 litri de 95 de benzină. Până acum totul este bine, nu mă plâng. Sunt mici greșeli, dar nu contează.
• Tatiana, Dnepropetrovsk. Am cumpărat-o pe Kalina în 2013, cu transmisie manuală și motor de 1,6 litri de 87 de cai putere. Dinamica destul de decentă pentru un astfel de motor, nu mă așteptam. În plus, consumul de combustibil este bine - nu primesc mai mult de 8 litri în oraș. Conduc în mare parte la viteză mare, liniștit și calm.
• Stanislav, Petrozavodsk. O mașină decentă, cu un design modern și dotare bună. Există un pachet electric complet, echipamente avansate, un ecran tactil și diverse sisteme de securitate. În ceea ce privește echipamentul, Kalina nu este în niciun caz inferioară concurenților săi și, în anumite privințe, este superioară. Motorul 1.6 consuma 9 litri.

Cu motor VAZ-21126 de 98 CP. Cu. 16 supape

• Constantin, Smolensk. Vei fi surprins, dar Kalina a devenit prima mea mașină rusească. Înainte a existat un Volga 24, am adorat mașinile executive mari încă din copilărie. Dar, după cum se spune, nu vei înțelege până nu încerci. Abia mai târziu mi-am dat seama ce este. Și am trecut la mașini mici. Așa m-am uitat mai atent la Kalina. Am versiunea de top cu motor 1.6 cu 96 de cai putere. Consumul de benzină pentru un motor cu 16 supape este de 10 l/100 km.
• Nikolay, Donețk. Mi-a plăcut mașina, este versatilă și face o plimbare confortabilă pe drumurile noastre accidentate. Am o versiune de 1.6 litri, an model 2013, consuma 10 litri.
• Mihail, Novosibirsk. Mașina mi se potrivește, nu este nimic de prisos în Kalina. Totul este clar și la obiect. Ergonomia interioară este bună, iar panoul frontal arată mult mai bine decât predecesorul său. Motorul de 1,6 litri nu este suficient de stele din cer, dar este foarte economic. De exemplu, în oraș puteți obține 8-9 litri la sută.
• Karina, Soci. Sunt multumit de masina, am varianta hatchback cu echipare de baza. Există toate opțiunile necesare, iar motorul de 1,6 litri produce 98 de cai putere și consumă de la 9 la 11 litri.
• Lesya, Zaporojie. O mașină pentru toate ocaziile, sunt destul de mulțumit de ea. Nu mă bazez cu adevărat pe calitatea rusească, așa că încerc să ofer servicii în timp util și numai de la dealeri oficiali. Kalina mea este echipată cu un motor de 1,6 litri cu 100 de cai putere. Motorul cu 16 valve este plin de viață și în același timp economic; în oraș consumă 8-10 litri de benzină de calitatea 95. Nu-i rău. Laud mașina pentru interiorul confortabil, manevrabilitate și echipare bună.
• Oleg, regiunea Stavropol. O mașină decentă pentru bani, nu e nimic de adăugat aici. Există toate opțiunile moderne, inclusiv airbag-uri, multimedia cu ecran tactil, accesorii electrice și multe altele. Mi-a plăcut, iar motorul de 1,6 litri este suficient pentru ochi. Apropo, consumă 9 litri.
• Valentin, Ryazan. Mi-a plăcut mașina, dar piesele de schimb s-au scumpit în comparație cu prima generație Kalina. Am avut această mașină. În general, ambele mașini nu dau impresia de a fi mașini complet diferite. Dar totuși, noua Kalina arată mai avantajoasă - atât în ​​exterior, cât și în interior. Acest lucru merită recunoscut. În plus, laud mașina pentru setul său de opțiuni moderne. Bătrâna Kalina nu a visat niciodată la un ecran tactil. Lada Kalina mea de 1,6 litri este echipată cu transmisie manuală și consumă 9 litri la sută.
• Dmitri, Sankt Petersburg. Sunt complet mulțumit de mașină, dinamică și confortabilă. Uneori se pare că sub capotă sunt cel puțin 120 CP. s., dar în realitate nu există nici măcar 100 de forță acolo. În general, Kalina primește respect pentru dinamica sa. In oras consuma maxim 9-10 litri.
• Semyon, regiunea Moscova. Lada Kalina m-a impresionat plăcut încă din prima zi de excursie. Nu ma satur deloc de masina. Principalul său avantaj este că arată și conduce exact așa cum este cu adevărat și nu încearcă să iasă în evidență sau ceva de genul acesta. Motorul 1.6 este cuplat cu mecanica si consuma 9-11 litri.
• Larisa, Taganrog. Mi-a plăcut mașina, pentru 70 de mii de kilometri practic nu au fost defecțiuni. Desigur, trebuie să puteți face ceva singur; nu va trebui să mergeți la centrul de service din cauza unei defecțiuni minore. Am propriul meu garaj, unelte, totul. Deci nu sunt probleme, remediați-l și puteți continua. Și dacă este ceva serios, mergi direct la oficial și nu este nevoie să fii un erou. Mașina este complet în stare bună, consumă în medie 9 litri cu motor 1.6 și cutie manuală.

Cu motor VAZ-21127 de 106 CP. Cu. 16 supape

• Irina, Ceboksary. Îmi place mașina, după patru ani de funcționare nu am găsit neajunsuri serioase. Nu plănuiesc să vând, Kalina nu și-a epuizat încă potențialul. Cu un motor de 1,6 consumă 10 litri la o sută de kilometri, și în același timp respectă standardele Euro-5.
• Nikita, Ulyanovsk. Lada Kalina este o mașină populară, un fel de mașină românească recunoscută, de ce să nu o cumpărați. Am condus 50 de mii de km și l-am vândut - o găleată de șuruburi, și asta spune totul. Kalina are o mulțime de afecțiuni mici și provoacă chiar mai multe bătăi de cap decât avariile majore. Motorul 1.6 consuma 9-11 litri.
• Natasha, Toliatti. Kalina mea a condus 78 de mii de km, mașina are trei ani. Mașină fiabilă și confortabilă, cu motor de 1,6 litri. 95 de benzină consumă de la 8 până la 10 litri la sută.
• Yuri, Novosibirsk. O mașină foarte bună, nu am regretat niciodată alegerea mea în favoarea acestei configurații specifice Lada Kalina. Am o versiune cu motor 1.6, sporit la 106 cai putere. Aceasta este cea mai puternică versiune a motorului de 1,6 litri pentru această modificare. Accelerația la sute durează 10-11 secunde. In general, cu un astfel de motor si transmisie manuala poti face minuni la semafoare. Dacă am putea ascuți un pic mai mult manevrarea, această Kalina nu ar merita prețul. Dar manevrarea și suspensia sunt reglate pentru o călătorie liniștită, așa că trebuie să le echilibrezi cumva. Consum 10-11 l.
• Yaroslav, Ekaterinburg. Mașina este ideală pentru fiecare zi și există, de asemenea, multă putere. Se pare că Kalina călărește pe toți cei 150 de cai. Mașina este capabilă să depășească orice camion sau tren rutier; Kalina are o tracțiune abundentă și nu este nevoie de motor diesel. Suspensia este foarte densă, dar face față cu grijă tuturor denivelărilor. Motorul de 1,6 litri consumă 10 l/100 km.
• Daniil, Penza. Mi-a plăcut mașina, cred că are mai multe avantaje decât dezavantaje. Cel puțin vorbesc pentru versiunea de 1,6 litri cu o capacitate de 106 cai putere - acesta nu este un Renault Logan. Kalina accelerează rapid și frânează eficient, iar manevrarea este fiabilă. Motorul din oraș consumă 10 litri.
• Sergey, regiunea Krasnodar. Lada Kalina este o mașină universală, potrivită pentru toate tipurile de drumuri. Puteți chiar să plecați într-o călătorie lungă cu această mașină, de preferință în Rusia. Pot exista probleme cu piesele de schimb în străinătate. Kalina mea consumă 11 litri/100 km. Sub capotă este un motor 1.6 cu 106 cai putere.
• Yaroslav, Belgorod. O mașină minunată, îi susțin din plin pe toți cei care s-au dezabonat. O mașină fiabilă și confortabilă, exact ce aveam nevoie. Dar la oraș reușesc să încap în 8-9 litri.
• Katya, Peter. Masina imi satisface toate nevoile. Folosesc Kalina pentru muncă, pentru divertisment, călătorii prin oraș, cumpărături etc. Călătoresc foarte des și nu am avut niciodată avarii pe drum. Am un motor de 106 cai putere cu transmisie manuala, consumul mediu este de 10 litri.
• Vitali, Jitomir. Lada Kalina a fost cândva populară în Ucraina. Acum aceste mașini au dispărut în țara noastră. L-am cumpărat în 2013, înainte de tot acest carusel. eu încă merg. Ei împing un deget, așa să fie. Mașina este puternică, confortabilă și fiabilă. Motorul 1.6 consuma 9-10 litri.
• Vladimir, Irkutsk. Lada Kalina are un mare potențial pentru intensitatea energetică a suspensiei. Șasiul este fiabil și durabil, iar mașina în sine funcționează fără probleme și consumă 9 litri la 100 km.
• Pavel, regiunea Tver. Masina este sustinuta, produsa in 2013. Proprietarul anterior susține că a devenit unul dintre primii săi cumpărători - ar fi cumpărat-o la precomandă. Cu toate acestea, nu acesta este ideea. Cert este că am primit-o pe Kalina în stare excelentă. Ca nou, există chiar și izolație fonică suplimentară. Sunt fericit. În oraș, mașina consumă 10-11 litri, cu motor 1.6 și cutie manuală.

Ziua bună tuturor!!!

Așa că am decis să vă povestesc puțin despre noua mea mașină. L-am ales pentru interiorul spațios, dinamică și întreținere (Lada, până la urmă), pachetul electric, aer condiționat și, bineînțeles, muzică standard și E-gaz (pedală electronică de gaz). Era unul ca acesta, doar argint, așa că l-au luat. Un sistem de alarmă cu pornire automată, nuanțare și parbrize a fost instalat imediat în cabină; mașina a costat 380 de mii și am așteptat o săptămână pentru titlu. Primele impresii au fost doar pozitive (după VAZ 2105): confortabil, liniștit etc.

Mașina are deja o lună, kilometrajul este de 3000 km, a trecut TO-1, nu există încă răni!

Anterior, îmi doream o mașină rapidă ca să o pot smulge de la un semafor))) dar acum am o astfel de mașină, dar brusc nu am vrut să o grăbesc și acum conduc calm))) nu mai vad rost sa-l rupi, mai ales in treapta 1 cu acceleratie intensa pana la 60 km/h accelereaza, si apoi depaseste, iar drumurile nu sunt foarte bune, mai ales acum primavara. Acum mi-e dor de 2105)) era un fel de emoție acolo, pentru a accelera până la 60 km/h trebuia să schimbi 4 trepte (curse pe stradă drept), a fost o plăcere, dar pe Kalina nu există așa ceva pt. eu ((ei bine, Kalina este o mașină excelentă, te poți deplasa calm și confortabil. Pe autostradă, Kalina este mult mai bună decât VAZ2105, mergi să depășești calm și ești sigur că vei avea timp să accelerezi și să depășești, pai pana acum pe autostrada am accelerat doar pana la 150 km/h, masina tine bine drumul, pur si simplu nu simti viteza) )) ca 80-90 km/h, dar de fapt 120-130 km /h)).

Pro. Suspensie spațioasă, confortabilă, agilă, consumatoare de energie, economică (consum mediu 6,5 l/100 km), garda la sol mare, stai mai sus decât în ​​același VAZ-2105 sau 2109, aproape un crossover)))

Minusuri. Un volan lung (4 ture) este prea mult, pe același VAZ-2105 sunt doar 3 ture! Și nu mă pot obișnui cu dimensiunile ((dar este o chestiune de timp, nu au mai fost identificate dezavantaje!

O mașină grozavă pentru banii tăi! După părerea mea, nu are concurenți la preț.

Avantajele mașinii

Sunt din ce în ce mai puțini, dar stați, nu mai sunt acolo.

Dezavantajele mașinii

O mulțime de lucruri: zgomot, vibrații, calitate, plastic interior etc.

Impresie generala

Este mai bine să luați o mașină străină uzată, chiar și una de 20 de ani (în același timp, există una în familie, fără bătăi de cap, fără vibrații, nici măcar un greier)

O altă recenzie despre model:

La sfârșitul lunii octombrie 2011, am vândut unui prieten anterior viburnum 11183! Am fost multumit de aceasta masina. A apărut întrebarea alegerii: ce să cumpăr? Principalul criteriu de selecție a fost locul de reședință. Traim intr-o zona rurala, drumurile lasa de dorit in orice perioada a anului. Mașina străină a dispărut...

La mulți ani de Ziua Independenței întârziate tuturor... Rusia)) Americanism... La mulți ani de Ziua Rusiei desigur!!! Nu era nimic de făcut și am decis să adaug puțin la recenzie.

Kilometraj 6666 km)))

Acum câteva săptămâni, în orașul nostru, a luat foc un depozit cu ulei și am trecut pe acolo, ambuteiajul era groaznic și tot drumul era acoperit cu un strat gras de ulei, totul era bine: ne-am uitat la foc. , s-a deplasat încet și apoi a blocat drumul și a făcut un ocol printr-o benzinărie. și așa... stau acolo și las un camion să treacă, se târăște în liniște, e loc destul, etc. e ulei și o viraj de 90 de grade, la virare, remorca a urcat pe o bordură înaltă și a sărit de jos, si de aceea masca s-a strecurat direct in mine (((si m-a zgariat (foto jos). A fost mare pacat, era masina noua si... la unu dimineata eram deja acasa) reparatii la mine. cheltuiala (eu sunt de vina si nu au facut... din cauza situatiei care era acolo) pai bine, o sa-l reparam) dealer oficial a estimat paguba la 16 mii de ruble, scump!! am decis sa pentru început, schimbăm singuri aripa, prețul a fost de 3,5 mii de ruble (aripa a fost vopsită în culoarea caroseriei, comandată de la Tolyatti, am așteptat 2 săptămâni și asta pentru că nu era în stoc acolo, așa că, de obicei, câteva zile ) și câteva ore de lucru în weekend) tot ce rămâne este să corectez puțin ușa) principalul lucru este că VOPSEA NU S-A APLICAT nicaieri, asta m-a bucurat, poate fi îndreptată folosind tehnologia americană fără vopsire. ). Totul pare să s-a terminat cu accidentul, acum despre mașină...

Pana acum totul merge si toata lumea este fericita!! (3 x ugh!!)

am cumpărat huse, interiorul chiar se murdărește atât de repede (husele costă 2 mii pe piață, dar dealerul a costat 4 mii))) economii, dar vă spun despre dealer sau mai precis despre „extras” lui :

Voi spune imediat că am vrut ca totul să fie în mașină deodată, altfel, de regulă, nu ne ocupăm de asta)

1. Anticoroziv pentru 4,5 mii!! Ei bine... s-a dovedit că întreaga substanță anticorozivă a constat doar în faptul că puțin din spray anticoroziv pentru 100 de ruble a fost pulverizat pe cusăturile de sub capotă și ușa din spate, iar murdăria se lipește atât de mult de acest pseudoanticoroziv, e groaznic. A trebuit să-l scot) acum este curat și frumos, iar 4,5 mii au fost aruncate (

2. Nuanțare pentru 3 mii, geamuri din spate (și după cum s-a dovedit, orice atelier o va face pentru 1-2 mii (și doar filmul de pe piață costă 300 de ruble... ați putea să îl lipiți singur, din fericire geamurile sunt drept - este ușor de lipit.

3. Covoare pentru interior, parca costa 1 mie, dar nu imi amintesc exact, dar dupa 2 luni de utilizare s-au rupt de cusaturi 2 covoare (cum se poate rupe un covor, e cauciuc!!! Unul din spate cele rupte, în ciuda faptului că erau doar câțiva oameni acolo, le-au spălat acum o lună - toate erau intacte (

4. Deflectoarele de vânt (deflectoarele de ferestre) costă 800 de ruble, pe piață 300 de ruble (o înșelătorie completă. Acum știu că este mai bine să nu comanzi nimic de la dealer (o înșelătorie completă).

dintre noile dezavantaje: zgomotul în transmisie și rack-ul a început să bată în denivelări (sau aceasta este o caracteristică de design?)

În plus: nimic altceva decât plusuri +++))

Mai jos este o fotografie cu modul în care camionul ne-a cuplat și cum arăta mașina după ce am scos aripa)))

Deci este deja 11 iulie 2011. kilometraj 8200. nimic de făcut - adaug la recenzie)))

În acest timp, s-a întâmplat un singur eveniment: au reparat mașina după un accident și câteva zile mai târziu au lovit-o din nou))) din nou aripa dreapta față trebuie schimbată, ușa îndreptată, bara de protecție)) ceva a avut ghinion (principalul era ca s-a intamplat pe un drum gol (si din nou pe cheltuiala ta) trebuia sa iti faci asigurare CASCO!! :D

Aveam un VAZ 2105, am cheltuit bani pe șasiu, dar nu era foarte scump, nu dăuna prea mult portofelul, poate 1-2 mii pe lună, sau chiar doar pentru benzină, și fără accidente pentru tine, înainte de asta am condus M412 timp de 15 ani fără nicio zgârietură. Sunt astfel de mașini Lime care atrag necazuri (bine, măcar cheltuim bani pe caroserie!! totul merge și este de 5 stele!

Nu am mai adăugat nimic de aproape un an. Și acum a sosit ora X)) Așa că voi spune că mergem puțin, kilometrajul este de doar 16 mii de km. In acest timp nu s-a rupt nimic, si nimic deloc, cu exceptia unui singur lucru: pe usa portbagajului sunt sireturi care ridica raftul la deschidere, iar acum s-au rupt amandoi!!! cu condiția să deschidem portbagajul o dată la două luni) și să nu punem niciodată nimic pe raft!! Acestea sunt șireturile!...

Dar principalul e pe cale să înceapă!)) Mi-ai citit deja notele anterioare și probabil ai înțeles ce am să spun... crezi că va fi un accident iar și iar pe aripa dreaptă?)) naiv! de fapt... asa e) de la bun inceput ziua nu a mers bine iar seara lovitura a fost pe dreapta, nu am observat interferenta pe dreapta. Ei bine, impactul a fost normal, dar nu puternic (in fotografia de mai jos se vede ca ideea a fost schimbarea aripii, farului si PTF-ului). În mod ciudat, poliția rutieră a sosit într-o oră. Au oficializat totul și mi-au spus să scot mașinile (apropo, a doua mașină era tot o Kalina)... M-am dus la mașină și m-am uitat - o baltă de ulei!!! Unde!!? Mă uit de la punctul de control!! Cum???! S-a dovedit că unitatea din stânga a fost dezafectată și a atârnat de muci și uleiul a scurs afară. Cum se poate întâmpla!? Ei bine, ajungem 1-2 km până la casă) Începe-l și nu începe!! Ce??? Cum?? Starterul se întoarce și totul și mai exact nimic! Ei bine, m-au împins, apoi cu prietenii mei pe cravată, m-am dus acasă. Toată seara ne-am gândit cum?...

A doua zi dimineața, am dus mașina la un centru de service (la un dealer oficial!), nu aveam prieteni în departamentul de service și nu aveam chef să caut un service. L-au împins în caroserie, l-au examinat... colțul din dreapta a mers 10 cm - trebuie scos (((și metalul a izbucnit lângă farul din stânga! CUM???! Lovitura nu a fost puternică! ! L-au numărat la 70 tr. Groază! Scăpat! S-au gândit că îl pot vinde așa)) dar nu! Au promis o reducere de 10 tr. Bine, lasă-i să o facă. Îl poți vinde oricui nu candidează acum la un pret mare.Au facut-o dupa 2 saptamani.Masina a fost transferata in alt departament si acum sa cautam motivul pentru care nu porneste...au deschis-o si s-au uitat la cureaua de distributie dar a sarit un cativa dinti si deci...toate supapele au fost indoite!!!Se pare ca de vina este senzorul arborelui cotit(am uitat deja),adica pur si simplu s-a rupt din cauza a ceva -apoi a tras cureaua...repet. CUM???!!? in total 20 de mii de ruble pentru perete.Ca urmare, acum motorul functioneaza diferit, acum sunetul este asemanator cu 8 cl si parca a pierdut 20 CP (( dar sper sa se obisnuiasca la el si totul va fi ok.Concluzia: ar fi trebuit sa luam cei 8 cl. :D si au mai spus ca am avut noroc cu A/C, de obicei cu impact si cand motorul este oprit brusc, lamele se poate rupe, dar a fost oprit și a rămas intact)

A devenit cumva trist: mașina are un an, și s-a stricat și după scriere cu majuscule (și suspensia e toată zgomotoasă sau nu ai observat-o înainte... dar nu, așa a fost: rack zdrăngănește, ceva acum zdrăngănește pe denivelările din spate, vei trece peste scăderi de viteză cu 10 km/h - un zgomot groaznic din față, ca o defecțiune (m-am rostogolit în nisip și am fost prins de protecție câteva ori, se pare ca a fost fie indoit, fie deplasat, la pornire acum se aude zgomot si vibratii de parca airbag-urile motorului sunt uzate (trist... ok mult succes tuturor. Sper ca urmatoarea nota sa fie aprinsa pentru alta motiv)

Nu am mai fost pe acest site de mult timp! Și am uitat de asta (Mașina are 2 ani. Acum kilometrajul este de 22.000 km, încă nu conducem prea mult. Ce să spun... suntem dornici să vindem și să cumpărăm altceva, dar ca întotdeauna există fara fonduri.

Ce sa întâmplat în acest timp?

Nu au fost accidente! Funcționare liniștită în jurul orașului. La aproximativ 2 luni de la restaurare s-a aprins ledul de verificare și s-a pierdut gazul în cel mai crucial moment, de exemplu la depășire, am mers la depășire și a dispărut tracțiunea (motiv - Senzorul pedalei de frână E-gaz și parbrizul spate). ștergătorul a murit pentru companie.

Am cumpărat în sfârșit anvelope Kama cu crampoane Euro pentru iarnă, anvelopele sunt ok, își merită din plin banii. Și am descoperit o caracteristică cool a mașinii! Când aluneci pe zăpadă sau când începi să aluneci și ești pe cale să te blochezi, mașina începe să se clătinească și bate orice viteză (Încălzitorul se încălzește cu greu, doar în timpul conducerii și apoi după 10-15 minute de condus. Verificarea lumina s-a mai aprins de câteva ori și aceeași siguranță s-a ars mereu la 30 A, tocmai de asta este responsabil, ca ceva cu aragazul Dealerul oficial a spus un lucru interesant - NU parcați mașina în zăpadă, zăpada mătură. în compartimentul motor și se topește pe cablaj, motiv pentru care pot fi scurtcircuite.Cum? ??? Antigelul și uleiul mănâncă puțin, dar nu par să fie scurgeri nicăieri.Și cel mai tare s-a descoperit chestia, pretul masinii scade foarte mult!Am cumparat-o la 357+extra, acum configuratiile folosite de 2 ani sunt cam 250-270 tr.Pana acum totul pare a fi noutate,bafta tuturor)

S-ar părea că un motor mai mic este o opțiune modestă, de buget. Dar prețurile pentru Kalinas contrazic logica noastră obișnuită: mașinile cu motoare „mici” costă cu 5.671 de ruble mai mult.

Motorul de 1,6 litri cu opt supape 21114 este, în esență, succesorul motorului „optzezeci și treilea” de un litru și jumătate, care are o biografie bogată. Operațiunea, care a adăugat 100 cc motorului, a fost începută de dragul mașinilor din „a zecea” familie. „Kalina” a fost moștenit de el.

Apropo, un motor de 1600 cmc poate avea un indice de 11183 sau 21114, dar indicii diferiti sunt legati doar de faptul ca doua ateliere le fac. Pentru a elimina confuzia cu numerele de serie atribuite în timpul asamblarii, un atelier marchează motoarele „11183-...”, celălalt - „21114-...”.

Motorul 1,6, datorită raportului său de compresie moderat, permite utilizarea benzinei de calitate 92 (apropo, AVTOVAZ nu admite oficial acest lucru) și a uleiului de motor mineral. Structural mai avansat 1.4 cu 16 supape, cu un raport de compresie de 9,8, funcționează în mod normal doar pe benzină cu 95 octani.

De aici și prima evaluare: pentru designul său modern și întreținerea mai puțin intensivă a forței de muncă, ar trebui să se acorde preferință motorului 1.4.

Care este diferența în comportamentul mașinilor? Pentru a răspunde la această întrebare, mergem la terenul de antrenament și efectuăm un set tradițional de exerciții.

Pentru a evalua dinamismul, măsurăm timpul de accelerație al mașinilor la sute. Motorul „mare” petrece 13,3 secunde pe asta, iar cel „mic” o face în 12,5. Diferența este mică și fără instrumente cu greu o vei simți. Cu toate acestea, versiunea 1.4 primește un semn plus. Numai că acest plus nu este pentru toată lumea. Motorul 1.6 trebuie menținut la 3000-3500 rpm la pornire, în timp ce cel mai mic trebuie pornit la 4000-4500 pentru accelerație maximă. Nu tuturor le va plăcea o asemenea agitație de dragul unui câștig slab de 0,8 secunde.

Următorul test este pentru viteza maximă. „Kalina” cu un motor „mare” dezvoltă 160 km/h în treapta a patra și doar 155,9 în treapta a cincea. Cu cel „mic” în al patrulea - 166,3, în al cincilea - 168,3 km/h. Aici avantajul incontestabil este de partea „bebelușului”.

Vă rugăm să rețineți: 1.6 este cel mai rapid în treapta a patra și 1.4 în treapta a cincea, dar maximul în treptele directe și overdrive este aproape același. Probabil, dacă luați mai multe motoare 1,4, atunci, din cauza diferitelor combinații de toleranțe, unele dintre ele se vor dovedi a fi mai rapide în a patra, altele - în a cincea.

Testul de eficiență este câștigat din nou de motorul mic: consumul său de combustibil este de 5,6 l/100 km la o viteză de 90 km/h și 7,8 l/100 km la 120 km/h față de 6,4 și, respectiv, 8,6 pentru 1,6. . Diferența este destul de vizibilă: 0,5–1 l. Designul modern, datorita pierderilor mecanice mai mici si a unui raport de compresie mai mare, este mai eficient in consumul de combustibil.

Următorul test este pentru elasticitate. Măsurăm timpul de accelerație de la 60 la 100 km/h în treapta a patra și de la 80 la 120 în a cincea. După cum ne așteptam, motorul „mare” cu 8 supape s-a dovedit a fi mai puternic în partea de jos. Dar cât mai mult? AVTOVAZ păstrează caracteristicile externe de turație ale motoarelor în cea mai strictă încredere! Dar acest secret este ușor de aflat la orice banc de testare (nu neapărat din fabrică). Ambele „Kalinas” stau pe rând pe tobele care rulează, iar în decurs de o oră avem în mâini grafice proaspete VSKh care nu au trecut de cenzura fabricii. Cititorul atent va găsi în ele o mulțime de lucruri interesante care pot influența alegerea motorului. Stand imparțial

a arătat că motorul de 1,6 litri este superior ca caracteristici de tracțiune și putere față de fratele său mai mic în cea mai populară gamă de viteze - până la 4400 rpm. Cu alte cuvinte, dacă cumpărătorul nu intenționează să circule pe autostradă cu o viteză pentru care îi va fi retras permisul sau să accelereze de la un semafor din zona roșie a turometrului, atunci motorul 1.6 este mai potrivit pentru el. În caz contrar, alegerea lui este „banditul cu un singur braț” 1.4 (va trebui să conduceți mașina cu o singură mână, deoarece a doua va fi constant ocupată cu schimbarea vitezelor). Dacă, desigur, proprietarul nu dorește să se bucure de opt cai putere în plus. Remarcăm aici că pentru a realiza această putere trebuie să ai anumite abilități de conducere și un caracter neliniștit.

Nu ne-am concentrat pe diferența în grame, metri și secunde - este nesemnificativă și nu face mare impresie ca procent. Mai mult, nu poate fi numărat în toate nominalizările. Mult mai importante și mai interesante sunt caracteristicile motoarelor.

Motorul 1.4 este mai avansat din punct de vedere tehnic, mai puternic la turații mari, mai economic, mai ieftin de întreținut și de operat. Cu el, mașina are o dinamică mai bună.

Oponentul său de 1,6 litri este mai puțin pretențios cu privire la calitatea combustibilului și a uleiului de motor și este mai flexibil în mișcare. Cuplu ridicat, cu o accelerație lină, „troleibuz”, nu forțează șoferul să schimbe din nou treptele de viteză, cu ea simțiți mai puține pante în sus și vânturi în față și nu este nevoie să mențineți turațiile mari.

Care este mai bun? Formal, pe baza totalității articolelor, preferințele noastre ar trebui să încline spre un motor mai mic, pe cât mai modern și mai economic, dar pentru unii, avantajele unuia mai mare pot fi mult mai importante. Prin urmare, alegerea, ca de obicei, este a ta și am arătat doar la ce trebuie să fii atent.

Motorul 1.4 își arată cele mai bune calități la 4400 rpm și peste. Cei cărora nu le place să turați motorul până când sună le va plăcea mai mult Kalina 1.6.

Astăzi vom împărtăși o recenzie de la un proprietar real - merită să cumpărați o Lada Kalina cu un motor 1.6 VAZ-11183 cu opt supape.

Astăzi vom împărtăși o recenzie de la adevăratul proprietar al unei mașini Lada Kalina din 2012 echipată cu un motor VAZ-11183.

Motorul VAZ-11183 este cel de bază și cel mai simplu care a fost disponibil pe mașinile Lada Kalina de prima generație. În zilele noastre, o mulțime de astfel de mașini sunt vândute pe piața secundară, așa că am decis să publicăm o recenzie de la un proprietar real - merită să cumpărăm o astfel de mașină?

Minusuri

11183 – Motor cu 8 valve cu un volum de 1,6 litri și o putere de 82 CP. Este echipat cu sistem de injecție distribuită. Designul motorului este extrem de simplu - nu există schimbători de fază, admisie reglabilă etc. Nu există compensatoare hidraulice, astfel încât reglarea supapelor este necesară periodic (de obicei, o dată la 30 de mii de km). Acesta este unul dintre dezavantajele acestui motor - periodic va trebui să cheltuiți timp și bani pentru reglarea supapelor.

Un alt dezavantaj este puterea redusă - 82 CP. suficient pentru a conduce cu încredere în oraș, dar pe autostradă (mai ales dacă sunt mai multe persoane în cabină), este mai bine să planificați bine depășirile - dinamica nu este suficientă pentru manevre rapide.

De asemenea, ca un minus, se poate remarca vibrația semnificativă și sarcina de zgomot a acestui motor.

pro

Acum despre avantaje, dintre care sunt și multe. Poate cel mai important și principal plus este că motorul VAZ-11183 nu îndoaie supapa atunci când cureaua de distribuție se rupe. Având în vedere calitatea componentelor, o rupere a curelei de distribuție pe Kalina este o loterie în care nu poți ghici când se va întâmpla. De exemplu, autorul acestui articol și-a rupt cureaua de distribuție înainte de a ajunge la 60 de mii de km. În același timp, nicio supapă nu a fost deteriorată - înlocuirea curelei de distribuție împreună cu rola și lucrul la cel mai apropiat centru de service auto a costat 2.000 de ruble.

Al doilea plus este taxa de transport redusă. De exemplu, în Tatarstan, deoarece puterea motorului este mai mică de 100 CP, taxa este de 10 ruble pe CP. – 820 de ruble pe an.

Al treilea plus este eficiența. În modul oraș, poți întâlni cu ușurință 9 litri la 100/km; pe autostradă, consumul în regim de croazieră nu depășește 6 litri.

Al patrulea plus este mentenabilitatea. Acest motor poate fi întreținut și reparat în aproape orice sat, iar multe operațiuni pot fi efectuate independent (schimbarea uleiului, filtrelor, bujiilor etc.).

Concluzie

Pentru a rezuma, putem spune că Lada Kalina cu motorul VAZ-11183 este mai potrivită pentru o conducere calmă, măsurată. Dacă aveți nevoie de mai multă dinamică, este mai bine să alegeți o versiune cu motor cu 16 supape. Va fi mai interesant în mișcare, dar taxa de transport va fi mai scumpă, iar dacă cureaua de distribuție se rupe, reparațiile pot costa un bănuț destul de mare.

Două dintre cele trei modele cu tracțiune față produse astăzi de AVTOVAZ nu strică cumpărătorii cu o varietate de motoare. „Samara” este echipat cu doar un motor de 1,6 litri cu 8 supape, iar „Priora” este echipat cu același, doar cu 16 supape, cu o bielă ușoară și un grup de piston. (Modificarea „golodranets” cu 8 supape nu contează.) Singura mașină cu „dreptul de alegere prin naștere” este „Kalina”: 1,6 litri cu opt supape (de la Samara) sau 1,4 litri cu șaisprezece (ZR , 2008, nr. 12), și mai recent și un motor „Anterior”.

Să vă reamintim că primul se distinge prin flexibilitatea „troleibuzului” - nu este nevoie să schimbați frecvent vitezele, păstrând viteza într-un interval îngust. Aproape indiferent de sarcină, mașina circulă cu încredere, fără a se eforta în mod deosebit pe pante. Adevărat, acest motor nu are un vârf foarte luminos.

Celălalt, cu un volum de 1,4 litri, este complet diferit. Dacă conduceți cu înțelepciune, veți fi mulțumit de consumul moderat de benzină. Dar elementul lui este unitatea. Pentru a dezvălui abilitățile „bebeului”, trebuie să mențineți viteza și să comutați din când în când. Și totuși 89 CP. Dumnezeu știe câtă putere pentru o mașină cu o greutate totală de 1555 kg. Dacă fără pasageri este încă destul de dinamic, atunci încărcat și cu aerul condiționat în funcțiune, imaginea unei mașini energice pentru tineri și de succes, la drept vorbind, nu prea corespunde. Este posibil să selectați întreaga rezervă? La urma urmei, până la 100 CP, dincolo de care taxa „trage”, mai este loc de manevră! Și un motor potrivit a fost gata de mult timp - 1,6 litri, 98 CP, cel care este instalat pe „Priors”. Modificările sunt doar în atașamente. Caracteristicile de aspect ale compartimentului motorului Kalina au forțat utilizarea sistemului de admisie Kalinovsky pe motor, inclusiv a carcasei filtrului de aer - desigur, cu calibrări adecvate de control al motorului, care, totuși, nu au afectat în niciun fel performanța motorului. Toate acestea au fost realizate la Kalina-Sport 1.6 în producție pilot, de unde dezvoltarea a fost transferată fără modificări la versiunea cu transportoare a Kalina.

Noul motor a împăcat neajunsurile primelor două. Pe de o parte, mișcă mașina cu ușurință, nu te obligă să schimbi vitezele prea des, iar pe de altă parte, îți permite să accelerezi puternic la depășire. E plăcut să știi că viteza maximă este acum peste o sută optzeci. Dar principalul lucru este că mașina are în sfârșit rezerva de putere necesară. Pornirea aparatului de aer condiționat nu te mai obligă să renunți la depășirile energice sau să te deplasezi pe banda dreaptă pentru a nu deranja pe nimeni.

Nu există exces de putere (în limite rezonabile, desigur), așa că noua versiune va atrage toți clienții fără excepție. Nouă forțe suplimentare au crescut prețul mașinii cu doar 5.268 de ruble - șase sute pentru fiecare „cal”. Unde ai mai vazut asemenea preturi!