Așa cum rudele apropiate seamănă uneori, dar diferă radical ca caracter, așa mașinile construite pe o platformă comună pot avea un aspect similar și un conținut diferit. Dacă te uiți la un Peugeot Boxer de nouă generație sau FIAT Ducato cu emblemele închise, nu vei putea ghici corect prima dată. Cu toate acestea, diferența de conținut este fundamentală. În timp ce Peugeot își propune să satisfacă flotele mari corporative, Fiat se adresează mai mult șoferilor individualiști.
Peugeot Boxer și FIAT Ducato - atât de asemănătoare ca aspect și atât de diferite la interior
Economie sau comoditate?
| Model de mașină: | Fiat Ducato | Peugeot Boxer |
| Țara producătoare: | Italia | Franţa |
| tipul corpului: | dubă de marfă | dubă de marfă |
| Numar de locuri: | 3 | 3 |
| Numar de usi: | 2 | 2 |
| Capacitate motor, cmc: | 2287 | 2198 |
| Putere, l. s./despre. min.: | 130/3600 | 130/3500 |
| Viteza maxima, km/h: | 155 | 155 |
| Accelerație până la 100 km/h, s: | Nu există date | Nu există date |
| Tip de unitate: | Față | Față |
| Punct de control: | 6 transmisie manuală/robotică | 5 transmisie manuală |
| Tipul combustibilului: | DT | DT |
| Consum la 100 km: | Combinat 6,2 / 7,1 (L4H3) | Combinat 6,6 / 7,2 (L4H3) |
| Lungime, mm: | 4963/6363 (L4H3) | 4963/6363 (L4H3) |
| Latime, mm: | 2050 | 2050 |
| Înălțime, mm: | 2254/2760 (L4H3) | 2254/2760 (L4H3) |
| Distanță, mm: | 165 | 165 |
| Dimensiunea anvelopei: | 195/70 R15 | 195/70 R15 |
| Greutate proprie, kg: | 1825-2045 | 1825-2045 |
| Greutate brută, kg: | 2900-3500 | 2900-3500 |
| Capacitate rezervor de combustibil: | 60/125 (L4H3) | 60/125 (L4H3) |
În ciuda relației tehnice, acestea nu sunt complet identice - acest lucru este valabil și pentru unitățile de putere utilizate. Fructul cooperării dintre inginerii italieni și francezi este instalat pe Peugeot - modernul turbodiesel Puma, a cărui putere poate fi de 100, 130 sau 150 CP. cu. cu un volum de 2,2 litri. Consumul său de combustibil este mare - în condiții urbane, consumul ajunge adesea la 10 litri / 100 km, dar pentru vehiculele comerciale acest lucru este destul de acceptabil. Mai important, limita de cuplu este setată la 2000 rpm - acest lucru vă permite să faceți antrenamentul cât mai flexibil și mai economic posibil atunci când conduceți într-un ciclu mixt.
Dacă comparăm Ducato și Boxer, atunci al doilea oferă mai mult - Fiat implică instalarea unei singure unități de putere cu design propriu. Cu un volum de 2,3 litri, dezvolta 130 de litri. cu., care este comparabil cu indicatorul soplatform Boxer. Mai important, poate coopera nu numai cu o transmisie manuală cu cinci trepte, ci și cu o transmisie robotizată. O astfel de cutie de viteze este echipată cu un actuator electromecanic care vă permite să scăpați de pedala de ambreiaj și are, de asemenea, o treaptă a șasea. În ciuda unor întârzieri în schimbarea treptelor de viteză, acesta îmbunătățește confortul șoferului și, de asemenea, ajută la economisirea de combustibil prin scăderea consumului mediu de combustibil.
Ce e inauntru?
Compartimentele de marfă ale mașinilor nu au suferit modificări - nu este surprinzător, deoarece această pereche deține de câțiva ani conducerea în ceea ce privește volumul lor în clasa sa. Această cifră variază în funcție de modificarea aleasă, însă valoarea maximă pentru Peugeot Boxer și FIAT Ducato este de 17 metri cubi. Înălțimea compartimentului poate ajunge la 217 cm, iar lățimea - 187 cm, ceea ce face posibilă stivuirea încărcăturilor destul de voluminoase în interior. Sarcina admisă nu s-a schimbat - variază și în diferite modificări și poate fi de până la 1,5 tone.
Interiorul lui Peugeot și Fiat a fost actualizat exclusiv cosmetic - nu există diferențe semnificative în structura sa față de generația anterioară. Cu toate acestea, nu se poate vorbi de o absență completă a modificărilor - primul element nou care atrage atenția este complexul multimedia de pe consola centrală. Are un display cu diagonala de 5 inchi. Un ecran similar pentru Ducato și Boxer este proiectat pentru controlul multimedia, vizualizarea imaginilor și utilizarea hărților de navigare.
În plus, Boxer și Ducato au adăugat o cutie care se potrivește confortabil unui laptop de 15 inchi, precum și un folder cu documente și conosament. Aceste hârtii pot fi plasate și pe o tabletă specială echipată cu o clemă, totuși, este nevoie de mult efort pentru a o împinge afară. În cele din urmă, a apărut și un port USB pentru conectarea dispozitivelor externe, dar locația lui este destul de incomodă - este situat sub consolă și va trebui să-l cauți în întuneric cu o lanternă. pe noile Peugeot Boxer și FIAT Ducato, este făcută rezistentă la uzură, ceea ce prelungește durata de viață a ornamentelor interioare.
Ajutor de pretutindeni
Pe valul dezvoltării universale, companiile partenere au făcut tot posibilul. În același timp, nu are sens să argumentăm care este mai bine - Boxer sau Ducato - ambele vor primi același set de electronice, precum și posibilitatea de a comanda dispozitive opționale suplimentare. În special, toți șoferii vor beneficia de sistemul de control al stabilității ESP actualizat, care se adaptează la sarcină. Atât Fiat, cât și Peugeot nu vor mai putea dezactiva complet controlul tracțiunii - dacă este necesar, acesta se va porni automat.
Test drive al mașinii Peugeot Boxer:
De asemenea, este necesar să rețineți prezența unui asistent automat în timpul coborârilor lungi - menține o viteză constantă prin reglarea presiunii în interior. Cu toate acestea, ar trebui să aveți grijă - dispozitivul se oprește singur la o viteză de 30 km/h și mai mult. De asemenea, cumpărătorii Fiat și Peugeot vor avea acces la:
- Sistem de urmărire a marcajului.
- Senzor de lumină cu comutare automată a farurilor.
- Limitator de viteza.
- Cruise control.
Test drive FIAT Ducato:
Alege...
Deși Peugeot Boxer și FIAT Ducato sunt foarte asemănătoare, acestea sunt destinate consumatorilor diferiți. Pentru Peugeot, flotele corporative sunt mai importante, interesate de reducerea costurilor de transport, iar pentru Fiat, transportatorii individuali care caută să-și ofere confort maxim pentru ei înșiși. Cu toate acestea, de fapt, diferențele sunt destul de mici - ambele sunt sigure și eficiente în domeniul lor.
Există anumite asemănări între vehiculele comerciale Ducato, Boxer și Jumper ale Fiat, Peugeot și preocupările Citroen. Există mai multe versiuni care explică identitatea lor. Unele dintre ele nu sunt departe de adevăr, iar altele se limitează doar parțial la bunul simț, spunând fie despre desene furate, fie despre un designer misterios care a lucrat sub trei nume. Așa cum a fost în realitate, vom spune acum.
Originile furgonetelor
Dacă acoperiți cu mâna emblemele primelor modele ale acestor trei mașini, altfel vor arăta ca niște gemeni. Pentru a înțelege de ce modelele au devenit aproape clone unele ale altora, să ne adâncim puțin în istorie.
Fiat Ducato s-a născut în 1981. Dintre toate trinitatea, el are cea mai lungă istorie, deoarece până la apariția Jumper și Boxer în 1994, dezvoltatorii pregăteau deja următoarea generație pentru producție. Compania italiană Sevel Sud a fost angajată în lansare împreună cu Grupul PSA. Rezultatul cercetării lor creative au fost Peugeot Boxer, Fiat Ducato și Citroen Jumper, a căror comparație a început chiar din prima zi a nașterii tuturor trinității. Modelele aveau nu numai caracteristici externe similare, chiar și interschimbabilitatea pieselor era prezentă. Cu toate acestea, după cum sa dovedit puțin mai târziu, aici s-a încheiat întreaga identitate tehnică. Setul complet de unități de putere și transmisii pentru fiecare furgonetă este atât de individual încât niciunul dintre motoarele Fiat nu poate înlocui motorul cu ardere internă cu un Peugeot sau Citroen și invers.
Avantajele Ducato
Dar să începem cu cel mai vechi. Dominația lui Fiat Ducato nu a fost niciodată contestată de analogi, deoarece toate cele trei mașini s-au separat în diferite segmente de piață. Jumper și Boxer au mers să ajute afacerile corporative, iar Ducato a fost exact duba pe care corsarii o așteptau de atâta timp, economică, versatilă în probleme de reparații și ieftină ca cost.
În 2013, gama Ducato a sărbătorit un fel de aniversare: numărul de mașini vândute a depășit cifra de 2,5 milioane de unități. Concernul Fiat a oferit consumatorilor nu doar autoutilitare, ci și alte soluții de caroserie Ducato, precum:
microbuze;
pickup-uri cu 2 usi;
Camioane integral metalice cu 3 și 4 uși;
camioane cu platformă.
În ceea ce privește autoutilitarele, soluțiile de caroserie pentru întreaga trinitate comparată sunt similare. Dar dacă alegeți versiunile cu motor Citroen Jumper, Fiat Ducato sau Peugeot Boxer, atunci numărul de unități de putere din „moneda de aur” este mai mare. În ceea ce privește parametrii, avem asemănări în gama de volume, variind de la 1,9 litri la 2,8 litri - versiuni, iar la modificări pe benzină - același motor RFW. Dar motoarele diesel la Fiat au fost instalate în principal din producție proprie. Câteva unități PSA au fulgerat, dar cele mai multe au fost create de biroul italian Sofim. În principiu, trinity are multe motoare omologii, dar toate au cutii de viteze și outboard-uri diferite.
Atunci când alege ce să cumpere: Fiat Ducato sau Citroen Jumper, fiecare șofer se concentrează pe punctele forte și pe punctele slabe ale mașinii. „Italianul” suferă de uși nu foarte fiabile în versiunea integral din metal și de o aterizare joasă, care, la încărcare completă, îngreunează circulația pe suprafețe rutiere slabe. Însă cel mai mare număr de plângeri a fost cauzat de șasiu, care adesea se ocupă de doar două treimi din kilometrajul oferit de producători. În ceea ce privește unitățile de putere, aici întreaga gamă se distinge prin viteză și caracteristici tehnice excelente, durată lungă de viață și versatilitate, ceea ce permite utilizarea nu numai a pieselor de schimb originale, ci și a analogilor.
Peugeot Boxer
Tehnic este foarte greu de ales care este mai bun Fiat Ducato sau Peugeot Boxer, concentrându-ne pe faptul că au aproape aceeași linie de unități de putere. Boxer a fost oferit în 4 soluții de caroserie:
-
microbuz;
camion ușor;
Pe Boxer a fost instalată transmisia, fie manuală cu 5 trepte, fie automată cu 4 benzi. Fiat Ducato a reușit mai mult în acest sens, întrucât unele dintre versiunile sale se puteau lăuda cu o cutie de viteze robotizată, precum și cu mecanica clasică cu 6 trepte.
După cum arată practica, deficiențele lui Peugeot Boxer, precum cele ale Fiat, afectează mai mult șasiul și caroseria decât umplutura tehnică și unitățile de putere.
Proprietarii se plâng de zgomotul caroseriei în timpul conducerii, slăbirea rapidă a ușilor și rigiditatea. Dar, dacă la Fiat la temperaturi scăzute ușile laterale încă se mișcă cumva, atunci la Boxer este nerealist să le închizi.
La conducerea frecventă în teren, plăcuțele de frână franceze se uzează rapid, ceea ce duce la o altă problemă. Este adesea dificil să găsești piese de schimb originale și nu este întotdeauna posibil să găsești analogi pentru un boxer Peugeot. În ceea ce privește reparația auto, nu este universală. Rămâne ca proprietarii fie să aștepte piesele comandate, fie să caute cele uzate pentru demontare, fie să caute variante interschimbabile cu Fiat.
Dintre aspectele pozitive ale lui Boxer, remarcăm economia, unitățile de putere consumatoare de resurse și o gardă la sol mai mare decât „italianul”. Încărcat la limită, Boxer-ul nu se târăște pe trotuar, deși șasiul său, ca și cel al lui Fiat, nu-i place să fie încărcat complet.
Dacă comparăm consumul de combustibil al Fiat Ducato și al Peugeot Boxer în ciclul combinat, atunci aici palma în ceea ce privește eficiența aparține „francezului” - 9 litri la 100 km față de „Fiat” 10.1.
Citroen Jumper
Acum să vorbim despre Jumper. În alegerea soluțiilor de caroserie pentru acest model, Citroen a mers puțin mai departe decât camarazii săi. În activele Jumper avem:
camion integral din metal;
versiune combinată marfă-pasager;
2 versiuni de autobuz de pasageri;
un șasiu pe care puteți instala un cadru de copertine, o platformă la bord, produse manufacturate și autoutilitare izoterme.
Gama de unități de putere a repetat linia de motoare Peugeot și Fiat, cu excepția câtorva versiuni de 2 litri. Jumper avea și un motor de 3 litri, pe care dezvoltatorii l-au împrumutat de la Iveco. Unitatea de 157 de cai putere cu alimentare directă cu combustibil a fost destinată consumatorilor europeni și ruși și a fost montată pe un șasiu.
Pentru a interacționa cu motoarele au fost oferite doar cutii de viteze manuale pentru 5 și 6 trepte. O cutie automatizată poate fi achiziționată doar ca opțiune, care, după cum a arătat practica, nu este foarte profitabilă din punct de vedere financiar. Este mai ușor să ridici bani Fiat Ducato cu o cutie de viteze robotizată pentru o sumă similară.
Aproape toate deficiențele lui Citroen Jumper repetă problemele Fiat și Peugeot. Adesea este necesară repararea caroseriei și a șasiului. Și acesta este, din păcate, diagnosticul pentru întreaga trinitate.
Dar există și astfel de probleme, conform prezenței cărora Jumper și-a ocolit camarazii. Cablajul din fabrică nu rezistă la sarcină și se închide adesea. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină franceză, este mai bine să începeți imediat prin a înlocui firele cu altele mai bune cu secțiunea transversală corespunzătoare. Nu este cea mai bună situație cu consumul de ulei de motor. Sub sarcini grele, cheltuiește aproximativ 500 ml la 10 mii de km, ca să nu mai vorbim de înlocuirea completă, care trebuie făcută la fiecare 15.000 de km.
Fiat, Peugeot sau Citroen?
Viitorul proprietar își alege singur mașina care corespunde cel mai bine așteptărilor și preferințelor sale. Fie că este vorba de o reparație economică, versatilă Ducato, sau de un Boxer cu piese de schimb din resurse și cel mai mic consum de combustibil din trinity. Sau Jumper, care are cea mai largă gamă de soluții pentru caroserie din toată trinitatea și o linie de unități de putere adaptate cu succes la acestea. Orientarea comercială a acestor mașini ne permite să vorbim despre ele ca asistenți de încredere în desfășurarea afacerilor, fără de care este aproape imposibil să obținem un succes financiar tangibil.
Tabel scurt cu caracteristici
|
marca mașinii |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
|
Producător |
Italia, Franța |
||
|
Soluții corporale |
|||
|
Viteza maxima |
|||
|
Masa completa |
|||
|
Gama de unități de putere |
|||
|
Consum mediu de combustibil la sarcină completă |
10,1 l / 100 km |
||
|
Transmisie |
5-st. Transmisie manuală, 4-st. transmisie automată |
6 art. transmisie manuală, robot |
Transmisia manuala cu 5 sau 6 trepte. |
Alegerea este a ta
Toate piesele într-un singur loc
În calitate de proprietar al unei mașini comerciale, este extrem de important să aveți grijă de întreținerea acesteia la timp. Cu această ocazie, să dăm câteva sfaturi pe exemplul aceluiași Ducato.
Este inutil să comanzi piese de schimb Ducato Elabuga la reprezentanțe, deoarece acest model a fost de mult întrerupt de italieni. După cum sugerează și numele, asamblarea modelului se efectuează la Uzina de automobile Yelabuga.
Pe piețele auto, poți întâlni adesea o situație în care anumite componente nu sunt disponibile și trebuie să mergi într-un loc pentru unele consumabile, iar altele (de exemplu) în altul. Există o soluție simplă la această problemă.
O gamă completă de piese de schimb pentru Ducato, inclusiv piese de schimb pentru Ducato 244, 250, pot fi achiziționate la prețuri competitive de la compania noastră. Oferim piese originale și omologii lor de înaltă calitate cu livrare la Moscova și în regiunile Federației Ruse.
Un catalog electronic complet al tuturor pieselor de schimb disponibile este disponibil pe site-ul nostru web. Avantajele catalogului online constau in faptul ca i se fac modificari in mod regulat, astfel incat clientul are intotdeauna posibilitatea de a se familiariza cu preturile actuale si produsele din stoc. Când vizitați site-ul în timpul programului de lucru, puteți profita de o consultație gratuită a specialiștilor noștri care vă vor ajuta la alegerea producătorului și vor oferi clientului cea mai convenabilă metodă de plată. Pentru a plasa cu succes o comandă online, trebuie să furnizați date exacte despre gama de modele a mașinii, anul de fabricație, modificarea motorului și piața de vânzare, dacă mașina este importată. Când cumpărați la un punct de vânzare cu amănuntul, este recomandat să aveți piesa potrivită cu dvs. pentru comparație sau selecție. Un alt lucru este că nu întotdeauna, pentru a cumpăra, de exemplu, o cutie (cutie de viteze) Fiat Ducato, această unitate este disponibilă la tine. Nici o problema. Dacă piesele nu sunt la îndemână, șoferului i se va cere, pe lângă datele de pe mașină, să indice următorii parametri:
tip cutie (mecanica, automata, robot);
numărul de viteze;
tip ambreiaj.
La fel ca și în cazul în care ar trebui să cumpărați, trebuie să luați în considerare:
tensiune și putere nominală;
sensul de rotație al conducerii;
temperatura de functionare admisa.
Indiferent de componente defectuoase, indiferent de mecanism se uzează, compania noastră este întotdeauna gata să ajute la achiziționarea oricăror piese de schimb, nu numai pentru Fiat Ducato, ci și o listă mare de alte mașini, atât din import, cât și din țară. Pentru comoditatea clienților, comenzile sunt acceptate atât telefonic, cât și pe site-ul companiei. Întotdeauna bucuroși să vă ajut, vă rugăm să ne contactați.
Există anumite asemănări între vehiculele comerciale Ducato, Boxer și Jumper ale Fiat, Peugeot și preocupările Citroen. Există mai multe versiuni care explică identitatea lor. Unele dintre ele nu sunt departe de adevăr, iar altele se limitează doar parțial la bunul simț, spunând fie despre desene furate, fie despre un designer misterios care a lucrat sub trei nume. Așa cum a fost în realitate, vom spune acum.
Originile furgonetelor
Dacă acoperiți cu mâna emblemele primelor modele ale acestor trei mașini, altfel vor arăta ca niște gemeni. Pentru a înțelege de ce modelele au devenit aproape clone unele ale altora, să ne adâncim puțin în istorie.
Fiat Ducato s-a născut în 1981. Dintre toate trinitatea, el are cea mai lungă istorie, deoarece până la apariția Jumper și Boxer în 1994, dezvoltatorii pregăteau deja următoarea generație pentru producție. Compania italiană Sevel Sud a fost angajată în lansare împreună cu Grupul PSA. Rezultatul cercetării lor creative au fost Peugeot Boxer, Fiat Ducato și Citroen Jumper, a căror comparație a început chiar din prima zi a nașterii tuturor trinității. Modelele aveau nu numai caracteristici externe similare, chiar și interschimbabilitatea pieselor era prezentă. Cu toate acestea, după cum sa dovedit puțin mai târziu, aici s-a încheiat întreaga identitate tehnică. Setul complet de unități de putere și transmisii pentru fiecare furgonetă este atât de individual încât niciunul dintre motoarele Fiat nu poate înlocui motorul cu ardere internă cu un Peugeot sau Citroen și invers.
Avantajele Ducato
Dar să începem cu cel mai vechi. Dominația lui Fiat Ducato nu a fost niciodată contestată de analogi, deoarece toate cele trei mașini s-au separat în diferite segmente de piață. Jumper și Boxer au mers să ajute afacerile corporative, iar Ducato a fost exact duba pe care corsarii o așteptau de atâta timp, economică, versatilă în probleme de reparații și ieftină ca cost.
În 2013, gama Ducato a sărbătorit un fel de aniversare: numărul de mașini vândute a depășit cifra de 2,5 milioane de unități. Concernul Fiat a oferit consumatorilor nu doar autoutilitare, ci și alte soluții de caroserie Ducato, precum:
microbuze;
pickup-uri cu 2 usi;
Camioane integral metalice cu 3 și 4 uși;
camioane cu platformă.
În ceea ce privește autoutilitarele, soluțiile de caroserie pentru întreaga trinitate comparată sunt similare. Dar dacă alegeți versiunile cu motor Citroen Jumper, Fiat Ducato sau Peugeot Boxer, atunci numărul de unități de putere din „moneda de aur” este mai mare. În ceea ce privește parametrii, avem asemănări în gama de volume, variind de la 1,9 litri la 2,8 litri - versiuni, iar la modificări pe benzină - același motor RFW. Dar motoarele diesel la Fiat au fost instalate în principal din producție proprie. Câteva unități PSA au fulgerat, dar cele mai multe au fost create de biroul italian Sofim. În principiu, trinity are multe motoare omologii, dar toate au cutii de viteze și outboard-uri diferite.
Atunci când alege ce să cumpere: Fiat Ducato sau Citroen Jumper, fiecare șofer se concentrează pe punctele forte și pe punctele slabe ale mașinii. „Italianul” suferă de uși nu foarte fiabile în versiunea integral din metal și de o aterizare joasă, care, la încărcare completă, îngreunează circulația pe suprafețe rutiere slabe. Însă cel mai mare număr de plângeri a fost cauzat de șasiu, care adesea se ocupă de doar două treimi din kilometrajul oferit de producători. În ceea ce privește unitățile de putere, aici întreaga gamă se distinge prin viteză și caracteristici tehnice excelente, durată lungă de viață și versatilitate, ceea ce permite utilizarea nu numai a pieselor de schimb originale, ci și a analogilor.
Peugeot Boxer
Tehnic este foarte greu de ales care este mai bun Fiat Ducato sau Peugeot Boxer, concentrându-ne pe faptul că au aproape aceeași linie de unități de putere. Boxer a fost oferit în 4 soluții de caroserie:
-
microbuz;
camion ușor;
Pe Boxer a fost instalată transmisia, fie manuală cu 5 trepte, fie automată cu 4 benzi. Fiat Ducato a reușit mai mult în acest sens, întrucât unele dintre versiunile sale se puteau lăuda cu o cutie de viteze robotizată, precum și cu mecanica clasică cu 6 trepte.
După cum arată practica, deficiențele lui Peugeot Boxer, precum cele ale Fiat, afectează mai mult șasiul și caroseria decât umplutura tehnică și unitățile de putere.
Proprietarii se plâng de zgomotul caroseriei în timpul conducerii, slăbirea rapidă a ușilor și rigiditatea. Dar, dacă la Fiat la temperaturi scăzute ușile laterale încă se mișcă cumva, atunci la Boxer este nerealist să le închizi.
La conducerea frecventă în teren, plăcuțele de frână franceze se uzează rapid, ceea ce duce la o altă problemă. Este adesea dificil să găsești piese de schimb originale și nu este întotdeauna posibil să găsești analogi pentru un boxer Peugeot. În ceea ce privește reparația auto, nu este universală. Rămâne ca proprietarii fie să aștepte piesele comandate, fie să caute cele uzate pentru demontare, fie să caute variante interschimbabile cu Fiat.
Dintre aspectele pozitive ale lui Boxer, remarcăm economia, unitățile de putere consumatoare de resurse și o gardă la sol mai mare decât „italianul”. Încărcat la limită, Boxer-ul nu se târăște pe trotuar, deși șasiul său, ca și cel al lui Fiat, nu-i place să fie încărcat complet.
Dacă comparăm consumul de combustibil al Fiat Ducato și al Peugeot Boxer în ciclul combinat, atunci aici palma în ceea ce privește eficiența aparține „francezului” - 9 litri la 100 km față de „Fiat” 10.1.
Citroen Jumper
Acum să vorbim despre Jumper. În alegerea soluțiilor de caroserie pentru acest model, Citroen a mers puțin mai departe decât camarazii săi. În activele Jumper avem:
camion integral din metal;
versiune combinată marfă-pasager;
2 versiuni de autobuz de pasageri;
un șasiu pe care puteți instala un cadru de copertine, o platformă la bord, produse manufacturate și autoutilitare izoterme.
Gama de unități de putere a repetat linia de motoare Peugeot și Fiat, cu excepția câtorva versiuni de 2 litri. Jumper avea și un motor de 3 litri, pe care dezvoltatorii l-au împrumutat de la Iveco. Unitatea de 157 de cai putere cu alimentare directă cu combustibil a fost destinată consumatorilor europeni și ruși și a fost montată pe un șasiu.
Pentru a interacționa cu motoarele au fost oferite doar cutii de viteze manuale pentru 5 și 6 trepte. O cutie automatizată poate fi achiziționată doar ca opțiune, care, după cum a arătat practica, nu este foarte profitabilă din punct de vedere financiar. Este mai ușor să ridici bani Fiat Ducato cu o cutie de viteze robotizată pentru o sumă similară.
Aproape toate deficiențele lui Citroen Jumper repetă problemele Fiat și Peugeot. Adesea este necesară repararea caroseriei și a șasiului. Și acesta este, din păcate, diagnosticul pentru întreaga trinitate.
Dar există și astfel de probleme, conform prezenței cărora Jumper și-a ocolit camarazii. Cablajul din fabrică nu rezistă la sarcină și se închide adesea. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină franceză, este mai bine să începeți imediat prin a înlocui firele cu altele mai bune cu secțiunea transversală corespunzătoare. Nu este cea mai bună situație cu consumul de ulei de motor. Sub sarcini grele, cheltuiește aproximativ 500 ml la 10 mii de km, ca să nu mai vorbim de înlocuirea completă, care trebuie făcută la fiecare 15.000 de km.
Fiat, Peugeot sau Citroen?
Viitorul proprietar își alege singur mașina care corespunde cel mai bine așteptărilor și preferințelor sale. Fie că este vorba de o reparație economică, versatilă Ducato, sau de un Boxer cu piese de schimb din resurse și cel mai mic consum de combustibil din trinity. Sau Jumper, care are cea mai largă gamă de soluții pentru caroserie din toată trinitatea și o linie de unități de putere adaptate cu succes la acestea. Orientarea comercială a acestor mașini ne permite să vorbim despre ele ca asistenți de încredere în desfășurarea afacerilor, fără de care este aproape imposibil să obținem un succes financiar tangibil.
Tabel scurt cu caracteristici
|
marca mașinii |
Peugeot Boxer |
Fiat Ducato |
Citroen Jumper |
|
Producător |
Italia, Franța |
||
|
Soluții corporale |
|||
|
Viteza maxima |
|||
|
Masa completa |
|||
|
Gama de unități de putere |
|||
|
Consum mediu de combustibil la sarcină completă |
10,1 l / 100 km |
||
|
Transmisie |
5-st. Transmisie manuală, 4-st. transmisie automată |
6 art. transmisie manuală, robot |
Transmisia manuala cu 5 sau 6 trepte. |
Alegerea este a ta
Toate piesele într-un singur loc
În calitate de proprietar al unei mașini comerciale, este extrem de important să aveți grijă de întreținerea acesteia la timp. Cu această ocazie, să dăm câteva sfaturi pe exemplul aceluiași Ducato.
Este inutil să comanzi piese de schimb Ducato Elabuga la reprezentanțe, deoarece acest model a fost de mult întrerupt de italieni. După cum sugerează și numele, asamblarea modelului se efectuează la Uzina de automobile Yelabuga.
Pe piețele auto, poți întâlni adesea o situație în care anumite componente nu sunt disponibile și trebuie să mergi într-un loc pentru unele consumabile, iar altele (de exemplu) în altul. Există o soluție simplă la această problemă.
O gamă completă de piese de schimb pentru Ducato, inclusiv piese de schimb pentru Ducato 244, 250, pot fi achiziționate la prețuri competitive de la compania noastră. Oferim piese originale și omologii lor de înaltă calitate cu livrare la Moscova și în regiunile Federației Ruse.
Un catalog electronic complet al tuturor pieselor de schimb disponibile este disponibil pe site-ul nostru web. Avantajele catalogului online constau in faptul ca i se fac modificari in mod regulat, astfel incat clientul are intotdeauna posibilitatea de a se familiariza cu preturile actuale si produsele din stoc. Când vizitați site-ul în timpul programului de lucru, puteți profita de o consultație gratuită a specialiștilor noștri care vă vor ajuta la alegerea producătorului și vor oferi clientului cea mai convenabilă metodă de plată. Pentru a plasa cu succes o comandă online, trebuie să furnizați date exacte despre gama de modele a mașinii, anul de fabricație, modificarea motorului și piața de vânzare, dacă mașina este importată. Când cumpărați la un punct de vânzare cu amănuntul, este recomandat să aveți piesa potrivită cu dvs. pentru comparație sau selecție. Un alt lucru este că nu întotdeauna, pentru a cumpăra, de exemplu, o cutie (cutie de viteze) Fiat Ducato, această unitate este disponibilă la tine. Nici o problema. Dacă piesele nu sunt la îndemână, șoferului i se va cere, pe lângă datele de pe mașină, să indice următorii parametri:
tip cutie (mecanica, automata, robot);
numărul de viteze;
tip ambreiaj.
La fel ca și în cazul în care ar trebui să cumpărați, trebuie să luați în considerare:
tensiune și putere nominală;
sensul de rotație al conducerii;
temperatura de functionare admisa.
Indiferent de componente defectuoase, indiferent de mecanism se uzează, compania noastră este întotdeauna gata să ajute la achiziționarea oricăror piese de schimb, nu numai pentru Fiat Ducato, ci și o listă mare de alte mașini, atât din import, cât și din țară. Pentru comoditatea clienților, comenzile sunt acceptate atât telefonic, cât și pe site-ul companiei. Întotdeauna bucuroși să vă ajut, vă rugăm să ne contactați.
"Îmi doresc foarte mult un microbuz, dar rămân fără bani. Peugeot Boxer, Fiat Ducato și Citroёn Jumper ale producției „shaggy” de la sfârșitul secolului XX sunt perfecte pentru bugetul meu. Dar cu ce motor diesel (1.9, 2.5 , 2 .8, 2.0 l) sa alegi?Am inteles ca din cauza alergarilor lor de peste jumatate de milion de kilometri trebuie sa te uiti la ce a mai ramas din caroserie, dar nu stiu nimic despre motoare.Doar acea completare este așteptată în familie, așa că m-am gândit că în KIA Carnival 1999 cu un cărucior și trei copii va fi incomod, deoarece sunt doar două locuri în rândul din mijloc și aș vrea să nu pliez căruciorul.
Reprezentanții familiei Peugeot Boxer & Co sunt „cai de bătaie” confortabili și încăpător, dar sincer medii în ceea ce privește fiabilitatea și străini recunoscuți în ceea ce privește rezistența la coroziune a caroseriei. În primul rând, aceasta se referă la mașinile din prima fază (1993-2001), printre care este deja destul de problematic să găsiți o copie cu o caroserie fără putregai. În acest context, problemele cu suspensia față (conducerea sub sarcină grea dezactivează rapid rulmenții axiali și rulmenții cu bile) sunt simple fleacuri.
În ceea ce privește motoarele, au fost oferite numeroase variante în diferiți ani și pentru diferite mărci. În special, trebuie înțeles că în mașinile primei faze au fost utilizate motoare diesel precamerale, precum și motoare cu injecție directă de combustibil, iar în anii 2000 s-au format motoarele Common Rail (cu indicele HDI / JTD). baza intervalului de putere. Cu o linie electrică comună, unele versiuni ale Boxer și Jumper au fost echipate cu motoare PSA, în timp ce Ducato a fost echipat cu motoare proprii Fiat. Cu toate acestea, revenind la întrebarea cititorului: ce opțiune să alegeți?
Motoarele atmosferice cu un volum de 1,9 și 2,5 litri nu sunt recomandate pentru cumpărare: sincer slabe și, prin urmare, „violate” fără milă pe toată perioada de funcționare, acestea, de regulă, nu sunt în cea mai bună stare tehnică. În plus, 1.9 este predispus la supraîncălzire. În cele din urmă, în ceea ce privește consumul de combustibil, acestea nu arată mai bine decât versiunile turbodiesel.
Cel mai bun pentru mașinile din această familie este considerat a fi un motor de 2,8 litri (SOFIM, cunoscut și de la modelele Iveco), care poate fi fie cu injecție directă de combustibil, fie cu Common Rail. În acest din urmă caz, este puțin mai puțin solicitant la calitatea combustibilului și mai ușor de reparat. Dar oricum, economisirea calității combustibilului și a lubrifianților nu este recomandată, este mai bine să mențineți un interval de service de cel mult 10.000 km.
Singurul dar: la mașinile cu motoare puternice de 2,8 litri sunt mai frecvente defecțiuni ale unei cutii de viteze manuale, ceea ce duce la o pierdere de 1500-2000 de ruble. Cu toate acestea, problemele de transmisie sunt posibile cu alte motoare, așa că sunetele străine din cutie în timpul unui test drive ar trebui să alerteze.
Turbo diesel cu un volum de 2,5 litri - produse de PSA (TD) și Iveco (TDI). În principiu, oricare dintre opțiuni nu este rea, totuși, la mașinile din primii ani de producție, motoarele franceze cu 12 supape au fost remarcate pentru probleme cu chiulasa și spargerea supapei.
Motorul de 2,0 litri este aparent deja un motor common rail care a fost instalat din 2000. Este, de asemenea, o opțiune bună, care este mai economică decât predecesorii săi, cu o fiabilitate destul de ridicată, dar în acest sens este încă inferioară motorului 2.8. Același lucru se poate spune despre versiunea 2.2 HDI/JTD, care este oferită din 2002. Cu toate acestea, îndrăznim să presupunem că costul copiilor mai recente este deja peste bugetul autorului întrebării. Deși plata în exces este justificată: mașinile modernizate arată mai bine atât din punct de vedere al fiabilității, cât și al rezistenței la coroziune.