Cele mai mari companii de automobile din lume. Alianțe majore cu mașini

Dacă decideți să cumpărați o mașină nouă, atunci ar trebui să acordați atenție nu numai caracteristicilor acesteia, ci și să studiați informațiile despre producător. În zilele noastre, majoritatea covârșitoare a întreprinderilor fac parte din preocupări și nu lucrează singure.

Termenul „concern” are rădăcini germano-engleze, dar a fost posibil să-și găsească originea în latină, unde cuvântul însemna „a amesteca”. Prima preocupare din lume a fost fondată în timpul domniei liderului florentin Cosimo Medici, care a fost implicat activ în transportul de mărfuri în țările din Africa și Asia. Odată, Lee Yaccoca, celebrul manager american, a spus că în secolul XXI, piața auto globală va fi controlată doar de câteva companii. În judecățile sale, s-a bazat exclusiv pe tendințele mondiale, așa că predicția sa s-a adeverit cu cea mai mare acuratețe, deși multora li se pare că un număr mare de producători independenți de mașini lucrează în lumea noastră. În realitate, există anumite alianțe care includ producători de mașini.

Conform rezultatelor din 2015 trecut, primele 3 preocupări mondiale includ grupul american de companii General Motors, alianța germană Volkswagen Konzern și cea mai mare asociație de automobile japoneză - Toyota Motor Corporation. Marca GM s-a putut lăuda cu un nivel record de vânzări, care a vândut aproximativ zece milioane de mașini ale mărcilor sale „de secție”. Să luăm în considerare ce mărci aparțin căror preocupări pentru 2016.

General Motors: lider sau faliment

General Motors a parcurs un drum lung și spinos în formarea sa. Timp de șaptezeci și șapte de ani lungi, niciun alt producător auto nu și-a putut depăși nivelul vânzărilor, deși în 2009 conducerea a depus faliment. Multe s-au schimbat de atunci. General Motors include în prezent mărci precum Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel și Vauxhall Vauxhall). De asemenea, GM menține o cooperare constantă cu mărci precum Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu și Suzuki... Compania, la care Departamentul de Trezorerie și Statele Unite ale Americii sunt principalii acționari, merge cu încredere înainte, dezvoltându-și producția și creând modele de mașini noi, mai avansate. Unitățile de producție ale corporației sunt situate în treizeci și cinci de țări, în timp ce mașinile sunt căutate în aproape două sute de țări.

Una dintre cele mai recente evoluții de la General Motors este GMC Terrain. Spectacolul de debut al mașinii actualizate a avut loc în primăvara anului 2015. Cu toate acestea, nu au existat modificări din punct de vedere tehnic, reinstalarea a afectat doar designul extern și interior. Tot recent, lumea a văzut a doua generație de camionete GMC Canyon Extended Cab și GMC Canyon Crew Cab. În 2016, urmează să fie lansată următoarea modernizare a mașinii.




Volkswagen AG: dezvoltare în ciuda tuturor

O altă asociație de renume mondial a companiilor de automobile este concernul Volkswagen. Puțini oameni știu că fondatorul companiei este designerul german Ferdinand Porsche. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, conducerea fabricilor a trecut în mâinile administrației britanice, iar apoi Saxonia Inferioară a început să conducă societatea cu răspundere limitată, datorită căreia producția de produse alimentare, precum și furnizarea de resurse financiare. și servicii de logistică, a început sub cunoscutul brand. Îngrijorarea își datorează succesul actual excelentului manager de criză Ferdinand Piëch. Până în prezent, există 342 de companii Volkswagen Konzern, inclusiv Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania (Scania), Man (MAN), Porsche (Porsche), Ducati (Ducati) și așa mai departe. Chiar și în ciuda crizei globale, în 2009 compania a reușit să-și mărească profiturile vânzând peste șase milioane de vehicule. Patruzeci și șase de fabrici ale Volkswagen produc aproximativ douăzeci și șase și jumătate de mii de vehicule în fiecare zi.




Corporația s-a distins întotdeauna prin sloganuri foarte încăpătoare, dintre care principalul este „Das Auto” („Aceasta este o mașină”), care este atât de simplu, cât și de provocator, sugerând că alte vehicule nu pot purta mândrul titlu de „mașină”. .

Primăvara anului 2015 a fost foarte fructuoasă pentru companie - în martie, a fost prezentat Volkswagen Passat Alltrack actualizat din a opta generație, echipat cu plăci de protecție pentru unități, a apărut un șasiu adaptat cu moduri off-road, iar capacitatea de remorcare a fost îmbunătățit. Au fost aduse îmbunătățiri și la partea electronică - imaginea primită de la camera retrovizoare este afișată pe ecran, împreună cu sfaturi despre schimbarea traiectoriei de mișcare. Dacă este necesar, sistemul însuși poate regla secțiunea de direcție.




Nici Volkswagen Jetta Hybrid nu a fost modernizat - aerodinamica mașinii s-a îmbunătățit semnificativ, coeficientul de rezistență a scăzut.

Toyota Motor Corporation: conduce visul

Printre cei trei lideri ai preocupărilor auto, cea mai recentă a fost fondată Toyota Motor Corporation. Inițial, compania producea războaie folosind o tehnologie patentată, conform căreia, în caz de probleme, echipamentul avea funcție de auto-oprire. După vânzarea brevetului, Sakichi Toyoda a primit capitalul de pornire pentru o nouă afacere. După ce au vizitat Europa și America, japonezii au fost hotărâți să dezvolte industria auto în țara lor. Compania era inițial destinată să aibă succes. Chiar și numele ei a fost ușor corectat, astfel încât atunci când scria în katakana, cuvântul consta din opt rânduri, iar opt, după cum știți, este considerat un număr norocos. Producția s-a dezvoltat foarte dinamic. În 1962, lumea a văzut a milionul de mașini, iar doar zece ani mai târziu - a zece milioane. Până în 1992, fiecare al doilea rezident Sakura din țară avea o mașină de marcă în garaj. În 2009, Toyota a încheiat anul cu pierderi pentru prima dată în cincizeci și nouă de ani. Acum toate dificultățile sunt în trecutul îndepărtat. Mașinile mărcii se disting prin ergonomie, fiabilitate și design unic.

Toyota se poate lăuda cu o colecție de mărci, printre care se pot distinge Subaru și Lexus.

Dintre cele mai mari corporații, Toyota a finalizat cea mai mare cantitate de lucrări de restyling auto în ultimul an. A fost resimțit de modele precum Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius +, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Premiera versiunii de producție a fost Toyota RAV4 Hybrid cu calitatea impecabilă a părții tehnice a centralelor.

Astăzi, a avea o mașină în orice familie este văzută mai degrabă ca o necesitate decât ca un lux. Astfel de tendințe în percepția transportului au influențat cererea acestuia și, ca urmare, întreaga industrie a producției mondiale în ansamblu. Un alt motiv semnificativ pentru dezvoltarea acestui segment de piață este îmbunătățirea constantă a acestuia. Acest lucru a transformat competiția dintre cei mai mari producători de automobile din lume într-o adevărată cursă.

Priorități auto

Care sunt criteriile după care viitorul proprietar de mașină alege să cumpere? Toate se rezumă la trei principale: asigurarea transportului cu realizările avansate ale tehnologiilor informaționale supernove, un nivel ridicat de confort în funcționare și posibilitatea dezvoltării vitezei maxime. Aceste nevoi sunt luate în considerare în dezvoltarea de noi concepte auto de către cele mai mari companii de automobile din lume.

Datele statistice confirmă: aproape 50% din țările lumii au complexe de construcții de mașini pe teritoriul lor. 60% din acțiunile acesteia aparțin SUA, Japoniei și Europei de Vest. În prezent, 40 de companii desfășoară astfel de activități. Care dintre ei a avut norocul să ocupe poziții de frunte în prestigiosul clasament Forbes?

Clasamentul este în conformitate cu lista www.forbes.com:

Locul 10: Chinezii avansează cu SAIC Motor

SAIC Motor este încă o organizație destul de tânără, care funcționează din 1995. Ea este complet subordonată statului.

Totul a început cu producția de tractoare, autobuze, iar în aceeași linie existau sedanuri executive Phoenix (cele din urmă erau destinate oficialilor de frunte). În anii 80, s-a stabilit un curs de lucru cu asociațiile mixte, cu refuzul de a-și produce propriile mașini. Astăzi, întreprinderile organizației produc o serie de modele de mașini și vehicule grele. Componentele corespunzătoare reprezintă un plus suplimentar.

În 1984, împreună cu Volkswagen, SVAC este creată cu participații egale ale ambelor părți.

Compania este foarte interesată de producția de vehicule hibride. Au existat numeroase dezvoltări ale proiectelor similare, iar producția directă a hibridului cu două locuri SAIC-GM-Wuling a început în iulie 2017.

Shanghai GM este înființată în 1997 cu General Motors, de asemenea cu management de acțiuni egale.

SAIC Motor are 50 de locații în Shanghai și are 171.395 de angajați. Totodată, veniturile pentru 2016 s-au ridicat la 112,72 miliarde dolari.

Și iată încă un material pe tema auto: cum să-ți deschizi propriul dealer auto?

Locul 9: Hyundai Motor

Este considerat cel mai mare producător autohton de automobile. Numele 현대 (現代) se traduce prin „modernitate”. Pronunțat corect „Hyundai”. Organizația a făcut parte inițial dintr-un grup de companii în 1967.

În 1998, a avut loc preluarea unui concurent de pe piața coreeană, Kia Motors.

Acum despre proiecte comune cu Rusia: în Sankt Petersburg, în zona industrială Kamenka, există o întreprindere pentru asamblarea și producția de produse ale acestui brand (cu o capacitate de 200.000 de mașini pe an).

Este cunoscut pentru lansarea modelelor hibride: primul dintre ele s-a născut în 2004 (acum este cel mai adesea un ordin guvernamental).

Câteva despre proprietari: acționarii sunt Hyundai Mobis (un producător de componente auto) și fondul de pensii al țării.

Astăzi, printre indicatorii financiari de activitate, se remarcă un venit anual de 80,72 miliarde dolari. Organizația are în total 68.383 de angajați.

Locul 8 pentru Nissan Motor

Pe lângă lista Forbes, compania, care operează din 1933, se află și pe locul trei în rândul producătorilor autohtoni japonezi. Își datorează nașterea fuziunii dintre Tobata Imono și Nihon Sangyo.

La început, în anii 50, organizația a preluat o specializare în producția de motoare de rachetă, apoi a avut loc o mică tranziție către industria construcțiilor navale. În 1958, a fost numit primul importator important de mașini din Statele Unite. Până în anii 80 ai secolului XX, compania a fost angajată în modificări ale mașinilor Datsun (o marcă care nu mai există astăzi).

Astăzi compania are birouri în 20 de țări străine și 154.700 de angajați în stat. Venitul anual este de 105,94 miliarde USD. Renault deține 43,3% din acțiuni.

Locul 7: compania japoneză Honda Motor

Organizația cunoscută ca producător de motociclete este, de asemenea, lider în top 10 preocupări auto.

Fondată în 1948, a început prin a produce segmente de piston într-un garaj. În 1963, deja la apogeul popularității motocicletelor companiei, a început producția primelor mașini. Astăzi, organizația operează în 14 țări ale lumii și are 208.399 de angajați în statul său. Profitul anual pentru 2016 a ajuns la 127,86 miliarde USD.

Piețele de vânzare sunt Japonia, Asia de Sud-Est și Statele Unite ale Americii. Principalii acționari sunt Banca japoneză Trustee Services, Mitsubishi UFJ Financial Group și BlackRock.

Locul 6 - American Ford Motor

Compania este un exemplu clasic al visului american: a fost înființată în 1903 când fondatorul Henry Ford a primit 28.000 de dolari de la cinci investitori. Pentru prima dată în lume, în această companie a fost aplicat ansamblul clasic al transportoarelor. Rezultatul lucrării a fost Ford Model T, care a fost produs în serie între 1908 și 1927.

Astăzi compania implementează proiecte inovatoare: unul dintre ele a fost prezentarea unui motor cu ardere internă de 6,8 litri care funcționează în întregime pe hidrogen. Lucrările la crearea sa au loc din 2004, iar o parte atât de importantă a mașinii este deja folosită în douăzeci de autobuze E-450 care operează în SUA.

S-a stabilit și cooperarea cu Rusia: o filială a Ford deține o fabrică de automobile (Vsevolozhsk, Regiunea Leningrad). Aici are loc asamblarea mașinilor Focus și Mondeo. Ford are, de asemenea, o participație în producătorul auto japonez Mazda.

Astăzi, venitul anual al companiei este de 151,8 miliarde de dolari. Are 201.000 de angajați. În ceea ce privește proprietatea, 40% din acțiuni sunt deținute de familia Ford, restul putând fi achiziționate în mod liber.

Locul 5: mijlocul de aur pentru BMW Group

Inițial, a fost creată o companie cu acest nume pentru producția de motoare de avioane (1913). Asociat cu aceasta este sigla companiei, care este interpretată ca o elice de avion pe un fundal de cer (dar acum serviciul de marketing al companiei insistă că culorile de aici sunt preluate de pe steagul național al Bavariei).

Astăzi este greu de imaginat, dar înainte de război organizația se afla într-o situație de criză (producția de motoare de avioane era interzisă). Situația din anii următori a fost salvată de producția de motociclete. Până în 1951, a crescut la 18.000 de unități pe an. Acest lucru a făcut un profit bun și a ajutat la începerea dezvoltării lui R51, care are deja un model de motor cu doi cilindri.

Compania este reprezentată și în mediul rural rusesc - asamblarea vehiculelor acestui brand are loc la uzina Avtotor, care este situată în regiunea Kaliningrad.

Venitul anual al companiei este de 104,16 miliarde USD. În total, producția angajează 124.729 de oameni. 53,3% din acțiuni sunt în vânzare, restul fiind în mâinile private ale familiei Quandt.

Locul 4: General Motors

Unul dintre cei mai mari producători de automobile a fost fondat în 1908. Multă vreme GM a deținut o poziție de lider, astăzi compania a coborât din primele trei. Întreprinderile companiei sunt situate în peste 120 de țări din întreaga lume.

Corporația a început să dezvolte piața rusă încă din 1992, iar în 2008 a fost deschisă o fabrică de asamblare în Sankt Petersburg (districtul Shushary), cu o capacitate de producție de 60.000 de vehicule anual. Un alt atu în cooperare comună cu Rusia este parteneriatul cu producătorul auto AVTOVAZ.

Venitul anual al companiei este estimat la 166,38 miliarde dolari. Organizația oferă locuri de muncă pentru 225.000 de oameni. Cel mai mare acționar este Departamentul de Trezorerie al SUA.

Volkswagen pe locul trei

Compania a fost fondată în 1934. Tradus literal, numele său înseamnă „Mașina Poporului” („Volks-Wagen”). Locul și anul nașterii au fost obligate să coopereze cu guvernul nazist, cu toate acestea, dezvoltarea nu a ajuns niciodată la producția de masă din cauza comenzilor militare mari din partea statului.

Mașinile concernului Volkswagen au câștigat popularitate și recunoaștere abia mai târziu, ceea ce a permis organizației să se ridice la ratingul celor mai mari producători ai acestui tip de transport.

În plus, Volkswagen AG face în mod constant investițiile necesare: în decembrie 2009, achiziționează un pachet de 49,9% din Porsche pentru 3,9 miliarde de euro. Puțin mai devreme, în 2007, filiala rusă a Volkswagen Group Rus a început producția mărcii Skoda la o întreprindere din Kaluga (capacitate de producție - 150.000 de vehicule pe an).

Acum, întreprinderile concernului cu un venit anual de 240,34 miliarde dolari angajează 626.715 de oameni. 56,6% din acțiuni sunt în mâinile Porsche Automobil Holding SE.

Cum se livrează mașina achiziționată la destinație? Puteți apela la serviciile unei companii de transport.

Medaliat cu argint: Daimler din Germania

Istoria creării organizației începe în 1886 și este asociată cu un brevet pentru un cărucior cu trei roți cu motor pe benzină. Și deja în 1926, a avut loc fuziunea Benz & Cie și Daimler Motoren Gesellschaft, care a dus la unirea Daimler-Benz AG.

Compania a fuzionat direct în concern abia în 1998, schimbându-și numele în DaimlerChrysler AG. Dar deja în 2007 compania a început să-și poarte numele modern.

Astăzi, preocuparea este angajată în producția de vehicule de diferite tipuri de tonaj. Autobuzele sunt un alt produs caracteristic al corporației.

Veniturile companiei pentru 2016 au fost de 169,54 miliarde de dolari. Compania are 284488 de angajați la fabrici de asamblare din 17 țări. Organizația deține un pachet de 11% din capitalul rusesc OJSC KAMAZ.

În același timp, în legătură cu această companie a apărut un scandal major de corupție: în 2010, Departamentul de Justiție al Statelor Unite a depus o acuzație de luare de mită a persoanelor responsabile cu achizițiile publice în 22 de țări ale lumii (inclusiv Rusia). Conducerea organizației a fost de acord cu acuzațiile.

Acţionarii concernului:

• Aabar Investments (fond arab de investiții cu 9,1%);
• Germania - 39,9%;
• alte țări europene - 32,3%;
• SUA - 21,2%;
• alte țări - 7,5%.

Primul loc pentru japonezi: Toyota Motor

Începând cu 1937, astăzi Japonia a devenit cel mai mare producător de automobile din lume. Scris în katakana „Toyota” (ト ヨ タ) a fost considerat un nume mai bun decât numele original, deoarece conținea 8 trăsături, care, conform credinței, ar fi trebuit să aducă noroc. Pentru companie, această așteptare ridicată a fost pe deplin justificată. Organizația a început să se dezvolte foarte rapid în anii 60 ai secolului trecut.

Astăzi, organizația are 348.877 de angajați care lucrează la unitățile companiei din întreaga lume. Venitul anual total pentru 2016 a fost de 249,9 miliarde USD. Compania produce mașini ale mărcilor „Toyota” (Toyota), „Lexus” (Lexus), „Daihatsu” (Daihatsu).

Principalii proprietari sunt Master Trust Bank of Japan și Toyota Industries Corporation.

Deci, crearea de mașini este unul dintre sectoarele de frunte ale economiei fiecărei țări dezvoltate. Acest lucru poate duce la o altă problemă - piața este sătulă de mașini. Și aici există o cale de ieșire: reduceți simultan costurile de producție și extindeți gama de produse.

Desigur, pentru ca specia noastră să supraviețuiască, trebuie să adoptăm grija pentru mediu ca filozofie de bază. Nu putem continua să eliberăm tone de gaze toxice în atmosferă în atmosferă și să așteptăm ca Pământul să le digere. Acest lucru duce la rezultate dezastruoase, pe care le-am dat seama pe la mijlocul secolului trecut. Ca urmare, majoritatea țărilor industrializate au început să contribuie la lupta împotriva încălzirii globale prin introducerea de programe de reciclare și compost, credite fiscale pentru cei care reduc amprenta de carbon și introducerea treptat a valorii unei atitudini ecologice față de natură și respingerea poluării excesive și nerespectarea generală a mediului.

Având în vedere toate acestea, chiar și cei mai ecologici ecologiști privesc în altă parte când vine vorba de a nu folosi o mașină. Pentru oamenii care trăiesc adânc în centrele urbane, deținerea de mașini nu este o necesitate și este privită ca un lux. Pentru restul populației care locuiește în suburbii sau în zonele rurale, mașina lor este cheia întregii lor vieți. Fără el, pur și simplu nu și-ar putea îndeplini majoritatea sarcinilor zilnice. Ne-am construit orașele și infrastructura în jurul mașinii și, indiferent dacă vă place sau nu, suntem indisolubil legați de mașini pentru cel puțin următoarele decenii.

Cu toate acestea, lucrurile nu stau chiar atât de rău. Mașinile electrice sunt la orizont și dacă ne putem schimba infrastructura pentru a sprijini adoptarea lor pe scară largă, ecologia va decola. Expresia din jurul mașinilor electrice nu se referă doar la tehnologie în sine - companiile care vor fi în fruntea vehiculelor electrice ar putea fi primele care se vor muta într-o industrie auto complet reproiectată. Creșterea mașinii electrice este determinată, ca majoritatea lucrurilor, de venituri. Tesla se consideră un brand auto de top într-un viitor în care consumatorii abandonează complet vehiculele tradiționale cu motor cu combustie. Aceasta este o strategie ambițioasă și, dacă vor să schimbe industria auto, vor trebui să concureze cu companii mai mari. În industria auto se învârte mulți bani, iar aceste 10 companii sunt cele mai bogate organizații care dețin cele mai valoroase mărci, potrivit consumatorilor și experților.

10. Renault (Renault) - 9,01 miliarde dolari

Producătorul francez de mașini Renault a fost fondat în 1899 și este una dintre cele mai importante corporații multinaționale franceze din lume. Ei produc în principal mașini pentru piața europeană, dar se extind în alte părți ale lumii, cum ar fi Orientul Mijlociu și Asia. Ei au format o alianță cu Nissan și dețin 43,4% din compania japoneză, care deține la rândul său 15% din Renault. În 2013, corporația a vândut aproximativ 2,6 milioane de vehicule clienților din întreaga lume. Brandul companiei este evaluat la 9,01 miliarde de dolari.

9. Porsche - 11,37 miliarde de dolari


Producătorul german Porsche nu are nevoie de prezentare pentru fanii mașinilor sport de ultimă generație. Fondată în 1931, compania Porsche a devenit cunoscută în întreaga lume în anii 1960, după ce au început să participe la cursele de mașini și să-și promoveze brandul. Compania are sediul în Stuttgart, Germania, același oraș în care a fost fondată acum 80 de ani. Sunt bine cunoscuți pentru mărcile lor 911, Boxster, Spyder, Panamera și Cayenne și sunt cele mai de succes mărci de mașini din istoria curselor, cu 28.000 de victorii. Brandul este evaluat la 11,37 miliarde de dolari pentru 2014.

8. Hyundai - 18,83 miliarde dolari

Hyundai este una dintre puținele companii care dezvoltă întreaga economie a Coreei de Sud. Hyundai, împreună cu Samsung, creează practic de unul singur imaginea internațională a Coreei de Sud. Hyundai a fost fondată inițial ca companie de inginerie în 1947, dar 20 de ani mai târziu, în 1967, și-a schimbat direcția către producția de mașini. Sediul se află în Seul, ca la momentul înființării companiei, iar în acest moment Hyundai este a 4-a companie de automobile din lume. Ei dețin un pachet de 32,8% din acțiunile Kia Motors și au produs anul trecut 4.721.156 de vehicule pentru piața globală. Marca în sine este evaluată la 18,83 miliarde de dolari.

7. Ford - 20,24 miliarde dolari


Ford Motors este cea mai faimoasă companie de automobile din America, deoarece au fost forța motrice din spatele industriei din Statele Unite la începutul secolului al XX-lea. Henry Ford a fost de fapt pionier în procesul de fabricare a automobile prin procesul său de asamblare, care sa concentrat pe diviziunea muncii pentru o eficiență maximă. Astăzi, compania ocupă locul cinci printre companiile de automobile din întreaga lume și are o marcă scumpă evaluată la 20,24 miliarde de dolari. Compania are sediul central în Dearborn, Michigan și operează la nivel global (deși piața nord-americană rămâne principalul obiectiv).

6. Nissan - 21,19 miliarde de dolari


Producătorul auto japonez Nissan a ocupat locul șase pe lista noastră, cu o valoare a mărcii de 21,19 miliarde de dolari. După cum am menționat mai devreme, Nissan și Renault au intrat într-o alianță strategică deținând acțiuni unul celuilalt, dar Renault deține un procent mare de acțiuni. Interesant este că marca Nissan are un preț mult mai scump decât Renault, cel mai probabil datorită prezenței sale mai largi pe piața internațională. Nissan este a șasea companie de automobile din lume și are sediul în Yokohama, Japonia.

5. Honda - 22,15 miliarde dolari


Honda este un alt exemplu de dominație japoneză pe piața auto internațională. Cu sediul în Tokyo, Japonia, Honda este al șaptelea producător de mașini din lume în ceea ce privește volumul de producție, dar se află pe locul 5 în ceea ce privește prețul mărcii de 22,15 miliarde de dolari. Honda operează în alte categorii în afară de mașini, inclusiv motoare, roboți, avioane, panouri solare, motociclete și ATV-uri. Ei dețin, de asemenea, linia de mașini de lux Acura, care concurează cu Lexus de la Toyota și cu mărcile emblematice europene precum BMW și Mercedes-Benz.

4. Mercedes-Benz - 24,17 miliarde dolari


În timp ce vorbim despre Mercedes, acesta se află pe locul patru pe lista noastră, cu o evaluare a mărcii de 24,17 miliarde de dolari, ceea ce nu ar trebui să surprindă pentru majoritatea oamenilor. Mărcile de lux operează la marje mai mari în comparație cu vehiculele de pe piața de masă. Producătorul german de automobile Daimler este proprietarul mărcii Mercedes-Benz, care este a 13-a cea mai mare companie de automobile din lume. Daimler are sediul în Stuttgart, Germania, iar Mercedes-Benz este mândria acestui imperiu.

3. Volkswagen (Volkswagen) - 27,06 miliarde dolari


Volkswagen este una dintre cele mai recunoscute mărci de automobile din întreaga lume, cu o prezență puternică atât în ​​Europa, cât și în America de Nord și parțial pe piața asiatică. Volkswagen, care a produs anul trecut 8.576.964 de vehicule, este a treia cea mai mare companie de automobile din lume. Brandul familiar Volkswagen este evaluat la 27,06 miliarde de dolari. Compania este cunoscută în primul rând pentru modelele sale de consum legendare Jetta, Golf și Passat, dar deține și un pachet majoritar de acțiuni la Audi. Volkswagen are sediul în Wolfsburg, Germania, iar compania a fost fondată în 1937.

2.BMW - 28,96 miliarde dolari


BMW este cea mai valoroasă marcă de automobile germană din lume, evaluată la 28,96 miliarde de dolari. Fondată în 1916, compania are sediul în Munchen, Germania. Compania deține marca Rolls-Royce, produce motociclete și participă, de asemenea, la sporturi cu motor, inclusiv în Formula 1. BMW este a 14-a cea mai mare companie de automobile din lume ca volum, cu 2.065.216 de vehicule produse anul trecut. Marca BMW este sinonimă la nivel mondial cu mașinile premium, ceea ce a ajutat concernul german să devină una dintre cele mai recunoscute și râvnite mărci de pe Pământ.

1. Toyota - 34,9 miliarde de dolari


Toyota este liderul clar în industria auto. Prin marca proprie, mărcile Lexus și Sayen, compania japoneză desfășoară afaceri în toate clasele pieței auto. Compania produce, de asemenea, camioane sub marca Hino și în curând va produce vehicule electrice sub noua marcă Ranz. Cu o evaluare a mărcii de 34,9 miliarde de dolari, Toyota este cea mai valoroasă marcă de automobile din lume. Compania se află, de asemenea, pe primul loc în ceea ce privește producția, producând 8.381.968 de vehicule în 2013, cu aproape 2 milioane mai mult decât pe locul doi, G.M. În ultimele decenii, Toyota și-a consolidat dominația pe piața internațională de automobile. Sediul acestui gigant, care nu se va opri prea curând, este situat în Toyota City, de unde și-au luat numele.

Ajustate pentru creșterea din America de Nord și China, vânzările globale de autoturisme sunt estimate că au ajuns la 87,4 până la un milion în 2015. Acest lucru este afirmat într-un studiu realizat de IHS Automotive.

Aceasta este o creștere de doar 1,5% față de 2014 - cea mai scăzută creștere din 2010. În același timp, potrivit experților IHS, industria va continua să-și revină din criza economică globală, în timp ce creșterea în întreaga lume încetinește, inclusiv pe fondul incertitudinii din Rusia și America de Sud.

IHS estimează că vânzările de autoturisme din America de Nord au crescut cu 5,5%, până la 20,6 milioane de unități în 2015, pe măsură ce piața din SUA continuă să se redreseze, unde vânzările au ajuns la 17,5 milioane de unități (o creștere de 6,0%). Rezultatele studiului IHS sunt similare cu cele ale altor firme, inclusiv Morgan Stanley și TrueCar, care anterior prognozau vânzări de peste 17 milioane în Statele Unite, deoarece prețurile la benzină rămân scăzute, încrederea consumatorilor crește și finanțarea este disponibilă cu ușurință.

Vânzările de mașini de pasageri în China, între timp, sunt estimate că au crescut cu 5,6%, până la 24,4 milioane în 2015. La începutul lui 2015, IHS estima că vânzările în China vor crește la 25 de milioane de unități în 2015. Cu toate acestea, în ciuda accesului mai larg la credit, a extinderii rețelelor de dealeri și a programelor de casare menite să stimuleze vânzările, creșterea vânzărilor de mașini de pasageri a scăzut, ca urmare a încetinirii economiei chineze.

În 2015, IHS a revizuit previziunile de creștere în scădere, în parte din cauza incertitudinii din Rusia, care a afectat alte piețe din Europa de Est. Vânzările de autoturisme din Rusia, aflată în recesiune profundă, având de-a face cu o monedă nevolatilă și cu perspectiva unui război mai larg în Ucraina, se estimează că au scăzut cu 36% în 2015 față de anul precedent, la doar 1,6 milioane de unități, din care jumătate. din vânzările din 2012. La începutul lui 2015, IHS a prezis o scădere a vânzărilor la 1,8 milioane de unități.

Dimpotrivă, vânzările de vehicule în Europa de Vest sunt estimate că au crescut cu 8,9% în 2015 față de 2014 și au ajuns la 13,2 milioane de unități. De asemenea, India a înregistrat o creștere puternică în 2015 - 7,7% față de anul precedent, potrivit IHS, în timp ce vânzările de autoturisme ale țării au crescut la 2,8 milioane de unități.

IHS a înregistrat, de asemenea, o slăbire a sectorului auto din America de Sud în 2015, unde cea mai mare piață, Brazilia, a înregistrat o scădere cu 26% a vânzărilor de autoturisme față de anul precedent, la 2,5 milioane, pe fondul creșterii șomajului, scăderii veniturilor și înrăutățirii condițiilor de creditare. precum şi majorări de taxe.

Vânzări de mașini de pasageri în lume (pe regiuni), milioane de unități *

* - date de la IHS Automotive (2016 - prognoză).

Pentru 2016, IHS prezice o creștere a vânzărilor de mașini de pasageri în lume la 89,8 milioane de unități.

Piața auto din SUA, susținută de rate scăzute ale dobânzilor la împrumuturi și prețuri scăzute la benzină, va rămâne puternică. În timp ce ratele dobânzilor vor crește ușor, condițiile de cumpărare vor rămâne bune, permițând pieței să continue să se redreseze în 2016 și 2017. IHS vede încă un potențial puternic de a susține economia SUA și de a stimula ocuparea forței de muncă, împingând piața din SUA la 18 milioane de unități în următorii doi ani.

În Europa de Vest, ritmul de creștere este, de asemenea, puternic, chiar și după ce a revenit cu mult peste așteptări în 2015. Prognoza actuală este că creșterea vânzărilor de 2,5-3,0% poate fi chiar revizuită în sus. Cu toate acestea, unele piețe europene au atins apogeul.

Optimismul cu privire la activitatea de vânzări pe piața chineză a crescut brusc, pe măsură ce guvernul a anunțat măsuri de reducere a taxei la achiziționarea de mașini pentru mașinile mici. Cu toate acestea, volatilitatea continuă a pieței de valori poate speria unii cumpărători. În ciuda încetinirii economiei Chinei, IHS Automotive se așteaptă în prezent să crească vânzările de autoturisme cu 5-6% în 2016 - suficient pentru a crește vânzările cu peste 1,3 milioane de unități.

Pentru regiunea Asia-Pacific, 2016 va fi anul de tranziție de la o scădere dezamăgitoare a vânzărilor în ultimii ani la o creștere reînnoită. Pe piețele cheie din Thailanda și Indonezia, o revenire la creștere ar trebui să înceapă în a doua jumătate a anului 2016, urmând ca creșterea să se redreseze în 2017. Se estimează că piața auto din India se va accelera, prezice IHS, deoarece prețurile mai scăzute la energie și scăderea ratelor dobânzilor la împrumuturile auto vor reveni la o creștere de două cifre pentru prima dată din 2010.

Pentru Brazilia și Rusia, 2016 va fi probabil dificil. Ambele piețe au fost în declin timp de trei ani consecutivi, iar 2016 este probabil al patrulea an în care economia continuă să arate un impuls negativ. Piața auto din Brazilia se va contracta probabil cu 14% în 2015, în conformitate cu prognoza IHS Automotive. În Rusia, piața autovehiculelor va continua să se micșoreze, din cauza efectelor continue ale prețului scăzut al petrolului, sancțiunilor impuse economiei ruse și a cursului de schimb al rublei.

În 2015, producătorul german de mașini Volkswagen a uimit lumea când a denunțat Toyota drept cel mai mare producător de automobile din lume după vânzări. În prima jumătate a anului 2015, Volkswagen a vândut 5,04 milioane de vehicule între ianuarie și iunie, în creștere față de cele 5,02 milioane ale Toyota în aceeași perioadă.

Analiștii au atribuit creșterea vânzărilor Volkswagen pe seama creșterii cererii din Europa, unde piața a crescut cu cel mai rapid ritm din mai bine de cinci ani. Pe de altă parte, Toyota a suferit din cauza cererii mai slabe în China, precum și din cauza incapacității de a obține aceleași beneficii în Europa, în ciuda beneficiilor pe care compania le-a câștigat prin slăbirea yenului japonez.

Adevărat, în toamnă, Toyota și-a recăpătat liderul în vânzări pe piața mondială, iar la sfârșitul anului vânzările totale ale companiei se ridicau la circa 10 milioane de vehicule, față de 9,93 milioane de vehicule de la Volkswagen. În același timp, 2016 se anunță a fi încă un an de competiție între cei doi giganți auto.

Mai jos este o listă cu primele 10 companii auto din lume (după vânzări pentru 2014).

Top 10 cele mai mari companii de automobile din lume

Piața rusă de autoturisme în perioada 2015-2016

Piața rusă de autoturisme a încheiat anul 2015 cu o scădere de 35,7% față de an. Vânzările au scăzut cu 890.187 de unități față de 2014, la un total de 1.601.126 de unități, potrivit Asociației pentru Afaceri Europene (AEB). Vânzările în decembrie au scăzut cu 45,7% față de anul precedent, la 146.963 de unități, o scădere de 123.682 de unități.

Top 10 mărci de mașini de pasageri după vânzări în Rusia