Daewoo Nexia emis de companie UzDaewooAutoÎn Uzbekistan din 1996 până în prezent. Acesta este un sedan mic cu 4 uși, echipat cu două opțiuni de motorizare: 1,5 litri (80 CP) și 1,6 litri (109 CP). Pe versiunea cu motor 1.6 sunt instalate frâne mai puternice și o transmisie cu o transmisie finală lungă suplimentară. Nexia, implementat în principal chiar în Uzbekistan, precum și în țările vecine precum Kazahstan, Rusia, Moldova, Azerbaidjan și Ucraina. versiune actualizata Nexia a fost prezentat la Tașkent, Uzbekistan, în 2008. Dezvoltarea sa a fost realizată în cooperare cu compania engleză Concept Group International LTD. În Uzbekistan, un nou Nexia vândut sub marca Chevrolet, dar nu Daewoo, în timp ce unele piețe de export continuă să primească exact Daewoo Nexia. În plus, în unele țări mașina este vândută sub numele Daewoo Cielo, Daewoo Heaven, Daewoo Racer, Daewoo Super Racer.
Față: | Disc |
Spate: | tobe |
Sisteme | - |
Față: | Disc |
Spate: | tobe |
Sisteme | - |
Față: | Disc |
Spate: | tobe |
Sisteme | - |
Daewoo Nexia 2008. CARACTERISTICI TEHNICE ALE VEHICULELOR
Mașina Nexia ("Nexia") a concernului sud-coreean Daewoo ("Daewoo") a fost creată pe baza mașinii germane "Opel-Kadet", produsă din 1984 până în 1992. Versiunea coreeană a mașinii a fost numită Daewoo Racer („Daewoo Racer”), În 1994, compania Daewoo a efectuat un restyling, după care modelul a primit denumirea finală „Nexia”. În 1996, producția modelului a început în Uzbekistan
tabără (UzDaewoo Auto JSC) și în orașul Aksai, lângă Rostov-pe-Don, la uzina Krasny Aksai. Din 2000, producția modelului (cu excepția motoarelor) a fost transferată în Uzbekistan. În 2008, mașina a suferit un restyling, timp în care s-au schimbat unele panouri de caroserie, echipamente de iluminat și au început să fie instalate noi motoare.
Acest manual acoperă dispozitivul, operarea, întreținerea și repararea vehiculelor Nexia fabricate începând cu anul 2008 cu caroserie sedan, motoarele modelelor F16D3 (16 supape, cu doi arbori cu came - DOHC) cu un volum de lucru de 1,6 litri și A15SMS (8- supapă, cu un arbore cu came - SOHC) cu un volum de lucru de 1,5 litri, cu
Motor Parametru |
A15SMS |
F16D3 |
|
tipul de corp |
Sedan |
||
diagrama de dispunere |
Motor transversal fata; tractiune fata |
||
număr de locuri |
|||
Numărul de uși |
|||
Greutate proprie, kg |
1025 |
||
Greutate brută în configurația de bază, kg |
1404 |
1460 |
|
Greutatea brută a remorcii remorcate, kg: nu este echipată cu frâne echipate cu frâne |
|||
Viteza maxima, km/h |
|||
Raza minima de viraj, m |
|||
Volumul portbagajului, l |
|||
Garda la sol, mm |
|||
MOTOR |
|||
Parametrul motor Tip |
A 15 SMS F 16 D 3 Benzină, în patru timpi, în patru cilindri, în linie |
||
Numărul de supape pe cilindru |
|||
Ordinea de funcționare a cilindrilor |
1-3-4-2 |
||
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm |
76,5/81,5 |
79/81,5 |
|
Volumul de lucru, cm* |
1498 |
1598 |
|
Rata compresiei |
|||
Putere nominală, kW (CP) |
58,9 (80) |
80 (108) |
|
Frecvența de rotație a arborelui cotit la puterea nominală, min -1 |
5600 |
5800 |
|
Cuplul maxim, N*m |
|||
Viteză La cuplul maxim, min -1 |
3200 |
4000 |
|
Sistem de aprindere |
Electronic |
||
Distanța dintre electrozii bujiilor, mm |
0,7-0,8 |
1 , 0 - 1,1 |
|
Tipul sistemului de alimentare |
Injecție de combustibil distribuită (fazate). |
TRANSMISIE
Parametru |
Motor |
A15SMS F16D3 |
Ambreiaj |
Disc simplu, uscat, cu arc de presiune cu diafragmă |
|
Unitate de eliberare a ambreiajului |
Hidraulic |
|
Transmisie |
Mecanic, cu sincronizatoare în toate treptele înainte |
|
Numărul de trepte înainte |
Parametru |
Motor |
A15SMS |
F16D3 |
Raportul cutiei de viteze: |
|||
1 viteză |
3,818 |
3,818 |
|
treapta a 2-a |
2,158 |
2,158 |
|
treapta a 3-a |
1,478 |
1,478 |
|
treapta a 4-a |
1,129 |
1,121 |
|
treapta a 5-a |
0,886 |
0,886 |
|
Verso |
3,333 |
3,333 |
|
treapta principală |
Cilindrică, elicoidală |
||
Raportul de antrenare final |
3,722 |
3,55 |
|
Diferenţial |
Satelit conic, dublu |
||
Volan |
Arborii cu îmbinări cu viteză constantă |
ŞASIU
Parametru |
|
Suspensie fata |
Independent, pârghie-telescopic, cu bare amortizoare hidraulice, realizate dintr-o singură bucată cu fuzetele de direcție, cu arcuri elicoidale, brațe inferioare și bară antiruliu |
Rulmenti rotii fata |
Minge, contact unghiular, rând dublu |
Unghiuri de aliniere a roților din față: unghiul de cambra a roții alinierea roților |
D45"±D -25"±45" 0°±10"(0±1mm) |
Suspensie spate |
Semi-independent, cu arcuri elicoidale, amortizoare telescopice hidraulice, bară antiruliu și brațe de tracțiune legate elastic printr-o grindă transversală U -sectiune in forma |
Alinierea roților din spate: camber toe-in |
-2°10" până la -PO" -10" până la 40" (-1 până la 4 mm) |
Rulmenți roții din spate |
Conic, role |
rotile |
Disc, oțel, ștanțat sau aliaj ușor |
Dimensiunea jantei roții |
5,5JX14 |
Cauciucuri |
Radial, profil redus, fără tub |
Dimensiunea anvelopei |
185/60R14 |
DIRECȚIE
Parametru |
|
Sistemul de direcție |
cremalieră și pinion |
Raport de transmisie: fara amplificator |
24,5 |
Cu rapel hidraulic |
18,4 |
Sistemul de direcție |
Două tije de direcție conectate la portbagaj cu articulații cauciuc-metal și cu brațe oscilante - cu articulații sferice |
SISTEM DE FRANARE
Parametru |
|
Sistem de frânare de serviciu |
Mecanismele de frână față sunt frâne cu disc cu etriere mobile și reglare automată a jocurilor dintre discuri și plăcuțe. Mecanisme de frână spate - tambur cu reglare automată a golurilor dintre saboți și tamburi. Acționarea este hidraulică, cu dublu circuit, cu separare diagonală a circuitelor, un amplificator de vid și regulatoare de presiune în mecanismele de frânare ale roților din spate |
Frână de parcare |
Cu acţionare manuală prin cablu pe plăcuţele de frână ale roţilor din spate |
ECHIPAMENT ELECTRIC |
|
Parametru |
|
Schema echipamentului electric |
Terminalele negative cu un singur fir ale surselor de alimentare și consumatorilor sunt conectate la „împământare” (unități de caroserie și vehicul) |
Tensiune nominală, V |
|
Capacitatea bateriei, Ah |
|
Generator |
AC, trifazat, cu redresor incorporat si regulator electronic de tensiune |
Curentul maxim dat de generator, A |
|
Incepator |
Cu excitație cu magnet permanent, cu angrenaj planetar .. |
În ciuda anilor pe linia de asamblare, Daewoo Lanos rămâne cel mai bun din cvartetul nostru. Este potrivit pentru diferite roluri. Mașina se simte bine atât pe pistă, cât și pe un drum stricat. Interiorul său este confortabil, dar costul... Dacă la momentul scrierii acestui material era unul dintre cele mai democratice dintre cele patru, atunci chiar înainte ca numărul să fie trimis la tipărire, prețurile pentru model au crescut vertiginos.
Totul curge, totul se schimbă... În doar câteva zile, favoritele de testare Chevrolet Aveo și Daewoo Lanos, după ce au crescut semnificativ în preț, au devenit mai puțin atractive pentru cumpărător.
Cei care s-au săturat de aspectul lui Lanos pot fi atenți la Chevrolet Aveo. Designul său este mai proaspăt, iar materialele interioare sunt mai moderne. În plus, Aveo este mai spațios în interior. Adevărat, modelul a fost afectat și de o creștere a prețului, după care diferența de preț dintre Aveo, Daewoo Nexia și Geely MK a devenit foarte semnificativă. În ceea ce privește „chinezul”, în ciuda atuurilor sub forma unui pachet bogat, cumpărarea acestuia este un fel de loterie. Aș dori să știu cum se va comporta mașina după ani...
Iar potențialul proprietar Nexia are nevoie de abilități bune de lăcătuș pentru a remedia defecțiunile cu care mașina iese la vânzare. La urma urmei, mașina are o rezervă: pre-stylingul Nexia și-a câștigat reputația de fiabil și ieftin de întreținut. Și, apropo, este încă în showroom-urile dealerilor oficiali și este mai ieftin decât articolele noi. În ceea ce privește prețul Daewoo Nexia restilizat, într-o configurație similară cu Lanos, această mașină va costa astăzi 63.300 UAH. Deocamdată... Nimeni nu știe ce se va întâmpla cu prețurile concurenților Lanos și Aveo într-o săptămână.
Întregul test drive:
Detalii tehnice |
||||
date comune |
||||
tipul de corp |
||||
uși/scaune |
||||
Dimensiuni, L/L/H, mm |
||||
Cănă față/spate, mm |
||||
Spațiu liber, mm |
||||
Greutate redusă / întreagă, kg |
||||
Volumul portbagajului, l |
||||
Volumul rezervorului, l |
||||
Motor |
||||
benz. cu distributie de exemplu. |
benz. cu distributie de exemplu. |
benz. cu distributie de exemplu. |
benz. cu distributie de exemplu. |
|
Resp. şi numărul de cil./cl. pe cil. |
||||
Volum, cm cub. |
||||
Putere, kW (CP) / rpm |
||||
Max. cr. cuplu, Nm/r/min |
||||
Transmisie |
||||
tip de unitate |
față |
față |
față |
față |
Şasiu |
||||
Frane fata/spate |
disc. aerisire/tambur |
disc. aerisire/tambur |
disc. aerisire/tambur |
disc. aerisire/tambur |
Suspensie fata/spate |
necăsătorit/ pe jumătate căsătorit |
necăsătorit/ pe jumătate căsătorit |
necăsătorit/ pe jumătate căsătorit |
necăsătorit/ pe jumătate căsătorit |
Amplificator |
||||
Indicatori de performanta |
||||
Max. viteza, km/h |
||||
Accelerație 0-100 km/h, s |
||||
Cheltuieli autostrada-oras, l/100 km |
||||
Garantie, ani/km |
||||
Frecvența întreținerii, km |
||||
Costul de întreținere, UAH |
||||
Min. cost, UAH * |
||||
* Toate prețurile din 31.10.2008 |
Echipamente |
||||
Geamuri electrice fata/spate |
+/- |
-/- |
+/+ |
|
Oglinzi electrice/încălzire |
+/+ |
-/- |
-/- |
+/+ |
Inchidere centralizata cu telecomanda |
+/- |
-/- |
+/- |
+/+ |
sac de apă. |
||||
Aer condiționat |
||||
Reglarea înălțimii ghidonului |
||||
Spătar rabatabil al canapelei spate integral/pe părți |
+/+ |
-/- |
+/+ |
+/+ |
Pregătire audio/Receptor CD |
+/- |
+/+ |
+/- |
+/+ |
Imobilizator |
||||
Pachet Drum Prost |
||||
stăm în picioare. Test. auto, UAH * |
Andrei Petrov
Fotografie de Sergey Kuzmich
Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.
Un portbagaj spațios este util la fermă. O mulțime de șoferi, atunci când iau decizia de a cumpăra o mașină, sunt printre primii care se uită la capacitatea portbagajului. 300-500 litri - acestea sunt cele mai comune valori pentru volumul mașinilor moderne. Dacă puteți rabata scaunele din spate, atunci portbagajul va crește și mai mult.
Indicatori tehnici
Mulți șoferi aleg o mașină exact în funcție de volumul portbagajului, deoarece sunt adesea forțați să transporte încărcături, dar mai mici decât, de exemplu, într-un microbuz. Portbagajul la Daewoo Nexia este de 530 de litri, în funcție de configurație.
Caracteristici.
Volum portbagaj Daewoo Nexia 2nd restyling 2008, sedan, prima generatie, N150
Set complet | Capacitate portbagaj, l |
1,5 SOHC MT HC16 | 530 |
1,5 SOHC MT HC18 | 530 |
1,5 SOHC MT HC19/81 | 530 |
1,5 SOHC MT HC19 Business | 530 |
1.5 SOHC MT HC19 Classic | 530 |
1,5 SOHC MT LOW COST | 530 |
1,5 SOHC MT HC28/81 | 530 |
1,5 SOHC MT HC22/81 | 530 |
1,5 SOHC MT HC23/18 | 530 |
1.6 DOHC MT ND16 | 530 |
1.6 DOHC MT ND18 | 530 |
1.6 DOHC MT ND22/81 | 530 |
1.6 DOHC MT ND28/81 | 530 |
1.6 DOHC MT ND19/81 | 530 |
1.6 DOHC MT ND23/81 | 530 |
Volumul portbagajului Daewoo Nexia restyling 2002, sedan, prima generație, N100
Compartiment pentru bagaj.
Ieșire
Compartimentul de bagaje al lui Daewoo Nexia este de 530 de litri. Acesta este un portbagaj impresionant care poate încăpea un număr mare de lucruri care pot fi transferate.
Dimensiuni Daewoo Gentra corespund dimensiunilor mașinii clasa „C”. O lungime a ampatamentului destul de decentă oferă spațiu în cabină, mai ales în spate, cu care concurenții din această categorie de preț nu se pot lăuda. În principiu, dimensiunile caroseriei lui Daewoo Gentra sunt identice cu cele ale lui Chevrolet Lacetti, ceea ce nu este surprinzător.
Lungimea Daewoo Gentra este de 4515 mm, ampatamentul care determină spațiul din cabină (distanța dintre osii) este de 2600 mm. Dimensiunea portbagajului conform standardelor actuale nu este mare, doar 405 litri, dar trebuie avut în vedere faptul că sub podeaua portbagajului Gentra există un compartiment suplimentar pentru a găzdui o roată de rezervă full-size. Apropo, scaunele din spate se rabatează ușor, iar spațiul de încărcare crește la 1225 de litri.
Înălțimea sedanului de familie conform datelor pașapoartelor este de 1445 mm. Ecartamentul roților din spate și față este exact același și are o lungime de 1480 mm. Întrebarea care îngrijorează mulți cumpărători din țara noastră este garda la sol sau garda la sol a mașinii. Garda la sol Daewoo Gentra este de 150 mm. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că autorizația poate să nu se potrivească cu aceste date. Să presupunem că puneți anvelope pe mașină cu un profil mai mare sau mai mic decât recomandă producătorul. În timp, arcurile mașinii se lasă și jocul devine mai mic. Este logic ca spațiul liber al unei mașini goale și încărcate să aibă indicatori diferiți. În principiu, clearance-ul lui Daewoo Gentra nu este foarte mare, dar nici cel mai mic din clasa sa.
Dimensiuni Daewoo Gentra, volum portbagaj, greutate
- Lungime - 4515 mm
- Latime - 1725 mm
- Înălțime - 1445 mm
- Greutate proprie - 1245 kg
- Greutate brută - 1660 kg
- Baza, distanta intre axa fata si spate - 2600 mm
- Calea roților față/spate - 1480/1480 mm
- Volumul minim al portbagajului lui Daewoo Gentra este de 405 litri
- Volumul portbagajului cu scaunele din spate pliate - 1225 litri
- Volumul rezervorului de combustibil - 60 litri
- Dimensiunea anvelopei - 195 \ 55 R15 / 6.0J
- Garda la sol sau la sol Daewoo Gentra - 150 mm
Spațiul interior al mașinii este foarte ergonomic. Spațios ca șoferul și pasagerul din față și pasagerii pe rândul din spate de scaune. Cel mai interesant lucru este că unele mașini din clasa de mai sus nu au mult mai mult spațiu în spate decât în Gentra. Singurul negativ este plafonul de deasupra șoferului, care, datorită instalării unei trape, a devenit puțin mai jos. Dar trapa nu este instalată la toate nivelurile de echipare, dar reglarea înălțimii scaunului este deloc. Pentru a rezolva problema fluxului, care poate nu pare foarte bine (pentru șoferii înalți), puteți regla scaunul șoferului.
Rezumând, putem observa următorul Daewoo Gentra, acesta este un sedan spațios cu drepturi depline pentru întreaga familie. Interior spatios si portbagaj mare. Da, chiar dacă mașina nu este foarte modernă, dar toate neajunsurile sunt compensate de prețul mic.