Cât ulei este în cutie. Schimbarea uleiului din cutia de viteze

Bună ziua tuturor! Ai intrat pe site-ul nostru, ceea ce înseamnă că ai căutat care este potrivit ulei într-o cutie VAZ 2110... În acest articol vom lua în considerare care sunt potrivite uleiuri pentru cutia VAZ 2110.

Ulei în cutia de viteze VAZ 2110

Deci, să începem. Mașina VAZ 2110 din fabrică este echipată doar cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Desigur, există „zeci” care sunt echipate cu un „automat”, dar acesta este deja rezultatul reechipării mașinii de către „meșteri”. Acestea sunt cazuri foarte rare și uleiul din transmisia automată VAZ 2110 trebuie selectat în conformitate cu cutia de viteze instalată. Nu ne vom opri asupra acestei opțiuni, ci luăm în considerare numai ce ulei este potrivit pentru cutia mecanică VAZ 2110.

Producătorul recomandă utilizarea în ulei cutie de viteze VAZ 2110 cu clasificare API GL-4 sau GL-4 / GL-5 universal. În ceea ce privește vâscozitatea, un ulei de viteze SAE 75W90 sau 80W90 este potrivit pentru o cutie VAZ 2110. În orice caz, al doilea număr ar trebui să fie exact 90, iar primul este ales în funcție de climatul în care mașina este utilizată direct. Dacă clima este blândă sau temperată, atunci uleiul din cutia VAZ 2110 ar trebui să fie ales cu o vâscozitate de 80W90, dacă clima este rece - 75W90. În orice caz, aceasta este doar o recomandare pentru utilizarea confortabilă a mașinii. În orice caz, dacă tu se toarnă în cutia VAZ 2110 ulei cu o vâscozitate de 85W90, nu se va întâmpla nimic rău. Deoarece cutia de viteze VAZ 2110 este destul de „tenace” și nepretențioasă, chiar și uleiul de motor turnat în cutia VAZ 2110 nu va face niciun rău. Amintește-ți zicala: „Mai bine măcar puțin ulei decât fără ulei?” Și dacă undeva pe drum observi asta ulei într-o cutie VAZ 2110 dintr-un anumit motiv a „dispărut”, iar cel mai apropiat magazin este foarte departe și doar uleiul de motor este la îndemână, apoi nu ezitați să-l adăugați în cutie, iar la sosire și depanare, pur și simplu schimbați-l în cel „corect”.

Ce fel de ulei să turnați în cutia VAZ 2110?

Deci, am stabilit asta ulei într-o cutie VAZ 2110 trebuie să corespundă clasei API GL-4 sau GL-5și viscozitatea SAE 75W90 sau 80W90... Din moment ce ne aflăm în Siberia, iar iernile noastre sunt destul de grele (până la -35 ..- 40C), este important pentru noi ca după un timp îndelungat de inactivitate mașina să pornească și treptele să se schimbe lin. Adesea, când se utilizează calitate scăzută sau selectate incorect ulei în cutie VAZ 2110 după o pauză îndelungată în frig, nu se poate porni viteza necesară. Trebuie să așteptați mult timp cu ambreiajul apăsat și motorul pornit până când uleiul se încălzește. Pentru a evita astfel de situatii, recomand folosirea uleiului cu vascozitatea 75W90 in cutia VAZ 2110 pe tot parcursul anului.

Acum luați în considerare, ce ulei să turnați în cutia VAZ 2110... Printre recomandările mele personale se numără trei opțiuni. Acesta este un ulei de transmisie pentru cutia de viteze VAZ 2110, pe care eu însumi l-am folosit de câțiva ani și care s-au arătat doar din partea cea mai bună.

Cel mai bun ulei într-o cutie VAZ 2110

Un al treilea loc onorabil este ocupat de uleiul de viteze Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90... În general, produsele Liqui Moly îmi impun respectul. Aceasta este atât calitate germană, cât și proprietăți cu adevărat avansate. De ce, atunci, locul trei? Cu siguranță un preț care mușcă puțin. Dacă intenționați să turnați ulei de înaltă calitate în cutia VAZ 2110 și nu regretați banii în același timp, atunci nu ezitați să urmați linkul pentru a cumpăra ulei de transmisie Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-). 5) 75W-90. Sunt sigur că vei fi surprins de calitate. Și dacă intenționați să economisiți niște bani, atunci vom continua.

Cât ulei este într-o cutie VAZ 2110?

Aceasta este ultima întrebare la care ne vom uita astăzi. Asa de, volumul de ulei din cutia de viteze VAZ 2110 este de aproximativ 3,3 litri. Acesta este volumul când uleiul este umplut până la marcajul MAX de pe joja. Dar cunoscând dispozitivul cutiei de viteze VAZ 2110, ar trebui să completați puțin mai mult decât nivelul maxim. Dacă sunteți ghidat de sondă, atunci aceasta este cu 3-4 mm deasupra marcajului maxim. Judecând după volum, apoi încă 200-250 ml. Acest lucru se datorează faptului că designul celei de-a 5-a viteze, atunci când cutia de viteze VAZ 2110 este umplută cu ulei până la marcajul MAX, nu permite spălarea suficientă a acestei viteze. Prin urmare, este mai bine să turnați puțin.

Să rezumam. Cutia de viteze VAZ 2110 este umplută cu ulei de viteze cu o clasă API GL-4 sau GL-4/5 și o vâscozitate de 75W90 sau 85W90. Pentru înlocuire, aveți nevoie de 3,3-3,5 litri. Liqui Moly, Petro-Canada și ZIC rămân printre cele mai bune opțiuni de ulei pentru cutia de viteze VAZ 2110. Acestea sunt doar recomandările mele. Cu o listă completă uleiuri de transmisie pentru cutia VAZ 2110 poate fi vizualizat și cumpărat de

Angrenajele oricărei cutii de viteze sunt supuse unei uzuri intense, astfel încât lubrifierea manuală a transmisiei poate crește durata de viață și poate reduce costurile de întreținere. Uleiurile de transmisie sunt clasificate după mai multe specificații, nu au același marcaj și compoziție, astfel încât utilizatorul ar trebui să aibă cel puțin informații minime despre lubrifierea transmisiei manuale.

Scopul lubrifierii cutiilor de viteze

Cutia de viteze este cea mai mare cutie de viteze dintr-o transmisie automată. Datorită schimbării treptate a raportului de viteză, șoferul poate combina două intervale - turația roții în intervalul 50 - 1500 min -1 și turația motorului 800 - 8000 min -1. În funcție de tipul de transmisie, angrenajele reductorului sunt lubrifiate în următoarele moduri:

• cilindric - baie de ulei cu scufundare a roților de viteză mică cu o treime din diametru, roți de viteză mare la o adâncime de h = 5m;
• teșit - lubrifiere carter cu imersarea dintelui inferior al angrenajului în ulei în ansamblu;
• planetară - treapta de mare viteză este scufundată într-o baie de ulei până la toată adâncimea dintelui interior.

Orificiul de scurgere trebuie să aibă un diametru mai mare de 20 mm, iar panta inferioară a carterului trebuie să fie de 3 grade. Buşonul de umplere este de obicei amplasat la nivelul oglinzii baii de ulei, ceea ce elimină necesitatea unei joje.

Informațiile despre uleiul de completat într-o transmisie manuală sunt relevante atunci când reparați componentele și ansamblurile legate de cutia de viteze (de exemplu, înlocuirea unui ambreiaj) atunci când lubrifiantul în sine este epuizat.

Cutia de viteze aparține în mod tradițional unităților cu sarcini operaționale mari. În plus, producătorii de mașini de pasageri folosesc diferite modele de viteze în diferite modele de mașini, prin urmare, frecvența de schimbare a uleiului în transmisia manuală este indicată în manual fără greș.

Utilizatorul ar trebui să țină cont de faptul că schimbarea uleiului în transmisia manuală are nuanțe:

• cu un buget minim de întreținere (umplere cu ulei mineral), costurile de exploatare vor crește, pe măsură ce resursa de lubrifiant va scădea;
• la cumpărarea de materiale sintetice scumpe, dimpotrivă, investiția inițială va crește, dar durata de viață a unui astfel de ulei este mai lungă, frecvența de înlocuire este mai mare decât în ​​cazul precedent;
• semisinteticele au un raport rațional între calitatea și costul lubrifianților.

Există uleiuri de iarnă, toate anotimpurile și de vară pentru a se potrivi diferitelor condiții de operare.

Astfel, uleiul din transmisia manuală rezolvă mai multe probleme în același timp:

• lubrifierea și reducerea frecării angrenajelor;
• îndepărtarea căldurii din perechile de frecare;
• îndepărtarea piliturii metalice de pe suprafețele pieselor de uzură ale cutiei de viteze;
• protecția angrenajelor și a roților dințate împotriva oxidării și coroziunii.

Costul a 3 litri de lubrifiant pentru transmisie este semnificativ mai mic decât înlocuirea unei transmisii manuale sau a unei spargeri de viteze în timpul conducerii.

Moduri de operare transmisie manuală

Datorită condițiilor de funcționare, cutia de viteze automată trebuie să ofere 1 - 2 trepte inferioare, viteză înapoi și câteva trepte superioare. În treptele de viteză inferioare se folosesc rapoarte mai mari (5/1 - 3,5 / 1). Totodată, transmisia unui SUV atinge o gamă de putere de 9 unități, pentru autoturisme este limitată la 6 unități. Efortul de tracțiune în treptele inferioare este maxim, dar mașina nu poate atinge viteză mare.

Rapoartele treptelor de viteză din mijloc sunt în intervalul 2,5 / 1 - 1,5 / 1. Zgomot redus al motorului la aceleași turații. Aceste trepte sunt considerate „scurte” și obosesc foarte mult șoferul, deoarece necesită schimbarea frecventă în condițiile de conducere în schimbare.

Cele mai înalte viteze ating un raport de transmisie apropiat de 1/1, adică arborii se rotesc cu aceleași viteze unghiulare. Este convenabil pe pistă atunci când conduceți cu o viteză constantă ridicată a vehiculului.

În cutiile de viteze clasice se folosesc de obicei 3 arbori - primar, intermediar și secundar. În blocurile de viteze, angrenajele sunt elicoidale pentru a reduce zgomotul. Pe lângă viteze, cutia conține sincronizatoare, came și ambreiaje de cuplare.

Pentru cutiile de viteze cu sincronizatoare de stil vechi, se folosește ulei de transmisie manuală cu preț redus etichetat GL-4. Pentru majoritatea mașinilor moderne, producătorii indică ulei hipoid GL-5.

Atenție: O încercare de a îmbunătăți calitatea lubrifiantului în cutia unui VAZ autohton cu kilometraj mare va duce la efectul exact opus - funcționarea sincronizatoarelor va fi perturbată, deoarece filmele din acești lubrifianți de transmisie au proprietăți diferite.

Uleiul trebuie schimbat fie la stația de service, ai cărei angajați nu comit astfel de greșeli, fie să respecte cerințele prescrise în manualul de funcționare a mașinii.

Unsoarea de transmisie este considerată un consumabil, după un anumit kilometraj, componentele sale încep să se deterioreze, iar în interior se acumulează așchii de metal și impurități străine, aditivii modificatori se descompun. De aceea schimbarea uleiului într-o transmisie manuală trebuie să fie în timp util și competentă din punct de vedere tehnic.

Alegerea lubrifiantului pentru o transmisie manuală

Conform sistemului internațional API, dezvoltat de American Petroleum Institute, uleiul de transmisie manuală este marcat cu literele GL. Dintre cele șase clase existente, doar modificările GL-3 și GL-4 sunt utilizate în transmisiile manuale. Cu toate acestea, în cutiile de viteze cu angrenaje hipoide, se folosește ulei GL-5.

În standardul intern GOST, uleiurile de transmisie sunt desemnate TM. Marcajul folosește două numere separate printr-o cratimă:

• prima este clasa de viscozitate;
• al doilea este un grup pentru descifrarea proprietăților operaționale din tabelul de mai jos.

TM-3 - TM-5 sunt turnate în cutii mecanice pentru condiții de temperatură în limitele de 150 de grade.

În plus, lubrifiantul pentru angrenaje are un rating de viscozitate SAE de la Societatea Americană a Inginerilor. Există șapte clase în sistemul SAE:

• patru de iarnă cu marcaj W;
• copii de trei ani fără marcaj;
• mai multe toate anotimpurile cu marcaj dublu.

De exemplu, uleiul de transmisie multigrad pentru transmisiile manuale cu marcajul 75W90 are caracteristicile lubrifianților pentru angrenaje de iarnă 75W și 90 de vară.

Producătorii de top de cutii de viteze General Motors și Ford și-au dezvoltat în plus propriile denumiri pentru lubrifianții pentru transmisii automate. ZF produce unsoare pentru autoturisme și SUV-uri cu transmisii manuale etichetate TE-ML 1 și TE-ML 2.

În ciuda faptului că unsoarea GL-5 are caracteristici mai bune în comparație cu uleiul GL-4, nu este potrivită pentru transmisiile manuale cu sincronizatoare din mai multe motive:

• există mai mulți aditivi sulf-fosfor - 6,5% în loc de 4%;
• sincronizatoarele sunt fabricate din aliaje care conțin cupru;
• în prezența sulfului, aceste aliaje se corodează.

La mașinile cu tracțiune față, treapta principală este situată în interiorul cutiei de viteze, astfel încât proiectanții au trebuit să aleagă între blocarea treptelor principale și coroziunea sincronizatoarelor, astfel încât uleiul GL-5 este turnat în transmisiile manuale din manuale. de mașini franceze, iar restul sunt considerate cea mai bună opțiune, toate GL-4.

Atenție: Uleiul sintetic are de obicei o specificație API dublă, așa că poate fi folosit în cutiile de viteze de transmisie fără problemele de selecție de mai sus.

Intervalele de schimbare a lubrifiantului

Spre deosebire de motor, cutia de viteze este situată într-un loc greu accesibil pe mașină, astfel încât controlul zilnic al nivelului și al culorii lubrifiantului este imposibil - nimeni nu va scoate roata înainte de fiecare călătorie, deci informații despre schimbarea uleiul ar trebui să se bazeze pe următorii factori:

• pentru transmisiile manuale se adoptă un interval de 7 ani de funcționare sau un kilometraj de 100.000 km (în funcție de care este primul);
• pentru ciclul urban se recomandă reducerea acestor indicatori cu 30%;
• regulamentul specificat - 70.000 km de rulare sau 6,5 ani de funcționare - este valabil numai pentru uleiul sintetic cu o durată de viață maximă;
• la utilizarea semisintetice, uleiul din transmisia manuală ar trebui schimbat mai des - după 50.000 km;
• Unsoarea minerală trebuie schimbată la fiecare 40.000 km de rulare a unei mașini.

Atenție: Când cumpărați o mașină autohtonă nouă, informațiile despre cum să schimbați uleiul în cutia de viteze sunt relevante în aceeași zi. Deoarece VAZ părăsește banda transportoare cu ulei mineral, este mai bine să o schimbați imediat la semisintetice.

Diagnosticarea nivelului de lubrifiant

Datorită utilizării diferitelor angrenaje (planetare, cilindrice, conice), nivelul uleiului în transmisia manuală este diferit.

Producătorii de cutii de viteze au făcut ca utilizatorilor să verifice mai ușor nivelul uleiului:

• o joja este fie încorporată în dopul de umplere, fie gâtul este la nivelul oglinzii de ulei;
• dopul de scurgere este echipat cu un magnet care colectează așchii de metal;
• partea inferioară a carterului are o pantă spre orificiul de scurgere, dar mașina trebuie să fie orizontală, iar grăsimea este turnată printr-o pâlnie.

După ce ați decis ce ulei să turnați în ceea ce privește vâscozitatea și temperatura de funcționare, puteți schimba singur lubrifiantul în garaj. Manualul de utilizare indică cantitatea de ulei. Algoritmul pentru verificarea nivelului de lubrifiant din cutia de viteze este extrem de simplu:

• motorul trebuie încălzit, apoi răcit timp de 3 ore după călătorie;
• instalați mașina pe orizontală;
• curățați carcasa cutiei de viteze de lângă dopul de umplere și deșurubați-o cu o cheie.

Nivelul de-a lungul marginii inferioare a orificiului de umplere este considerat o normă; în toate celelalte cazuri, utilizatorul îl toarnă în interior până când grăsimea începe să se reverse.

Schimbarea uleiului în transmisia manuală

După o rulare de 30 - 70 de mii de kilometri, când uleiul trebuie schimbat conform recomandărilor producătorului, trebuie să cumpărați lubrifiant în cantitatea potrivită și să vă stocați un recipient pentru drenarea mineritului. Principalele nuanțe sunt:

• schimbați uleiul într-o transmisie manuală cu un motor cald pentru a crește viteza combustibilului și a lubrifianților care ies din gâtul de scurgere;
• cel mai bun ulei, diluat cu o anumită cantitate de lubrifiant rămasă în interiorul carterului, va dura mult mai puțin, deoarece își va pierde caracteristicile declarate;
• pentru a accesa orificiul de scurgere, roata din față este de obicei demontată din partea șoferului, mașina este atârnată pe un cric;
• Știind aproximativ cât de mult au turnat producătorii de petrol, se poate evita preaplinul.

Când înlocuiți mediul de lucru uzat cu ulei bun, schimbarea vitezelor se va îmbunătăți și zgomotul străin va dispărea.

Când trebuie să completați uleiul?

Instrucțiunile de utilizare pentru mașină indică cât de des trebuie schimbat uleiul, în funcție de compoziția acestuia. Cu toate acestea, la repararea unor componente și ansambluri legate de transmisia mașinii, este necesară demontarea cutiei de viteze. În manualele majorității producătorilor, scurgerea uleiului este indicată atunci când cutia de viteze este demontată, prin urmare, după reumplerea cu grăsime după instalarea cutiei de viteze la loc, poate fi necesar să adăugați o anumită cantitate de lubrifiant pentru angrenaje.

Perioada de schimbare a uleiului se modifică în funcție de factori:

• stilul de conducere - dacă treptele sunt cuplate incorect, uzura mecanică a angrenajelor și, respectiv, cantitatea de așchii din carter crește;
• ciclu de conducere - modul urban este considerat cel mai încărcat pentru toate unitățile de transmisie.

Știind cum să verificați culoarea uleiului, ar trebui să faceți acest lucru periodic, fără a aștepta timpul de înlocuire conform reglementărilor de întreținere. De exemplu, uleiul cu același marcaj, dar de la diferiți producători, va avea o durată de viață diferită.

Astfel, în cutiile de transmisie manuală se toarnă numai ulei de transmisie. Acest manual vă va ajuta să alegeți vâscozitatea pentru o mașină cu tracțiune față și „clasici” domestice, în funcție de intervalul de temperatură al regiunii de funcționare.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

.
întreabă: Kiselev Ivan.
Esența întrebării: Cât ulei să umpleți cutia de viteze VAZ-2112?

Bună ziua, spuneți-mi cât ulei trebuie să cumpărați pentru un VAZ-2112 cu motor cu 16 supape într-o cutie de viteze? Plănuiesc să schimb uleiul, dar nu știu cât să-l cumpăr pentru a-l înlocui complet acolo!

Plănuiesc să schimb singur uleiul, așa că aș dori să știu cifrele exacte.

Schimbarea uleiului din cutia de viteze la orice mașină, inclusiv VAZ-2112, este o muncă responsabilă și importantă. Prin urmare, este necesar să abordăm această problemă cu toată responsabilitatea.

Volum maxim în punctul de control

Volumul total de ulei de transmisie din cutia de viteze este de aprox. 3,5 litri.

Următoarele două file modifică conținutul de mai jos.

Toată viața am fost înconjurat de mașini! La început, în sat, în clasa întâi, alergam cu tractor prin câmpuri, apoi era JAWA, după un ban. Acum sunt student în anul III la „Politehnica” la catedra auto. Lucrez ca mecanic auto, ajutând la repararea mașinilor tuturor prietenilor mei.

Acest lucru se aplică tuturor tipurilor de transmisie care au fost instalate în general pe această mașină.

Un astfel de recipient este suficient pentru o schimbare completă a uleiului.

Cu toate acestea, majoritatea șoferilor cred că astfel de cutii de viteze au propria lor trăsătură distinctivă, care constă în cea mai bună lubrifiere a tuturor angrenajelor dacă cantitatea de ulei depășește nivelul maxim indicat pe joja.

Orice mecanism are nevoie de lubrifiere constantă, iar cutia de viteze de pe o mașină VAZ 2107 nu face excepție. La prima vedere, nu există nimic special în procedura de schimbare a uleiului și chiar și un șofer începător poate face față acestui lucru. Dar această impresie este înșelătoare. Deoarece atunci când schimbați uleiul, există o serie de nuanțe la care ar trebui să le acordați atenție. Să încercăm să ne ocupăm de ei în ordine.

Motive pentru înlocuirea uleiului de transmisie în cutia de viteze VAZ 2107

Cutia de viteze este o unitate cu o masă de piese de frecare. Forța de frecare acționează în mod deosebit intens asupra dinților angrenajului din cutia de viteze, motiv pentru care se încinge foarte mult. Dacă efectul forței de frecare nu este redus în timp, dinții vor începe să se deterioreze, iar durata de viață a cutiei va fi foarte scurtă.

Pentru reducerea forței de frecare se folosește un ulei special pentru transmisii. Dar are și propria sa durată de viață, după care uleiul își pierde proprietățile și încetează să-și îndeplinească funcțiile. Singura modalitate de a rezolva această problemă este să turnați o nouă porție de unsoare în cutie.

Intervalele de schimbare a uleiului de transmisie

Dacă te uiți la instrucțiunile de utilizare pentru mașina VAZ 2107, se spune că uleiul de transmisie trebuie înlocuit la fiecare 60-70 de mii de kilometri. Problema este că aceste cifre sunt valabile doar atunci când condițiile de funcționare ale mașinii sunt aproape de ideale, ceea ce nu este cazul în practică. De ce? Iată motivele:

• ulei de transmisie de proasta calitate. Realitatea este că pasionatul de mașini moderne de multe ori habar nu are ce anume toarnă în cutia de viteze. Nu este un secret pentru nimeni că uleiul de transmisie contrafăcut este peste tot. Produsele mărcilor renumite sunt contrafăcute în special, iar calitatea contrafăcutelor este adesea de așa natură încât doar un specialist le poate recunoaște;
• calitate scăzută a drumurilor din țară. Când conduceți pe drumuri proaste, sarcina pe cutia de viteze crește semnificativ. Ca urmare, durata de viață a lubrifiantului se dezvoltă mai rapid. În plus, stilul de condus al șoferului are un impact semnificativ asupra dezvoltării resursei de petrol. Pentru unii șoferi, este mai moale, în timp ce pentru alții este mai agresiv.

Ținând cont de cele de mai sus, se recomandă schimbarea uleiului de transmisie după 40-50 de mii de kilometri și este indicat să cumpărați unsoare numai în magazinele specializate care sunt dealeri oficiali ai mărcii de lubrifianți selectate. Numai în acest fel probabilitatea de a cumpăra ulei de transmisie contrafăcut va fi minimizată.

Despre tipurile de uleiuri de transmisie

Astăzi, pe piața combustibililor și lubrifianților se găsesc două tipuri de uleiuri de transmisie: ulei GL-5 și ulei GL-4. Iată diferențele lor:

• Standard GL-4. Acestea sunt uleiuri de transmisie utilizate în cutii de viteze și osii motoare cu angrenaje hipoide și conice care funcționează la temperaturi și sarcini moderate;
• Standard GL-5. Include uleiuri de viteze utilizate în osiile de mare viteză și cutiile de viteze care funcționează la temperaturi ridicate și sarcini de șoc alternativ.

Din cele de mai sus, este clar că standardul GL-5 oferă o protecție EP mai bună pentru angrenajele din transmisie. Dar aceasta este o concepție greșită comună la care sunt supuși mulți proprietari de mașini, inclusiv proprietarii VAZ 2107.

Să ne oprim asupra acestui punct mai detaliat.

În uleiurile de transmisie standard GL-5, se folosesc complexe speciale de aditivi sulf-fosfor, care creează un strat protector suplimentar pe piesele de oțel frecate ale cutiei de viteze. Dar dacă un astfel de aditiv vine în contact cu părți care conțin cupru sau alt metal moale, atunci stratul protector format de aditiv este mai puternic decât suprafața de cupru. Ca urmare, uzura suprafeței de metal moale este accelerată de mai multe ori.

Cercetările arată că utilizarea unsoarei GL-5 în cutiile care necesită unsoare GL-4 nu este doar nepractică, ci și periculoasă. . De exemplu, sincronizatoarele din cutiile VAZ 2107 sunt realizate din alamă. Și cu utilizarea prelungită a uleiului GL-5, acestea vor eșua mai întâi. Din acest motiv, proprietarul VAZ 2107 ar trebui să toarne numai ulei GL-4 în cutia de viteze.

Al doilea punct cel mai important pe care proprietarul VAZ 2107 ar trebui să-l amintească este clasa de vâscozitate a uleiului turnat. Astăzi există două astfel de clase:

• clasa SAE75W90. Acestea includ uleiurile de viteze semisintetice și sintetice, pe care șoferii le numesc uleiuri multigrade. Această grăsime funcționează într-un interval larg de temperatură - de la -40 la + 35 ° С. Această clasă de uleiuri este ideală pentru utilizare în țara noastră;
• clasa SAE75W85. Limita superioară de temperatură pentru uleiurile din această clasă este mai mare. Dar nu trebuie să depășească 45 ° C, deoarece la această temperatură uleiul începe să fiarbă.

Marca și volumul de ulei pentru cutia de viteze VAZ 2107

Există mai multe mărci de ulei de viteze GL-4, care sunt deosebit de populare printre proprietarii VAZ 2107. Să le enumerăm:

Cantitatea de ulei care trebuie turnată direct depinde de numărul de viteze din cutia de viteze a mașinii. Dacă VAZ 2107 este echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte, atunci sunt necesari 1,4 litri de ulei pentru acesta și 1,7 litri sunt necesari pentru o cutie de viteze cu cinci trepte.

Verificarea nivelului uleiului din cutia de viteze

Există o serie de pași simpli de urmat pentru a verifica nivelul uleiului cutiei de viteze.

Procesul de schimbare a uleiului în cutia de viteze VAZ 2107

Înainte de a schimba uleiul în cutia de viteze VAZ 2107, să decidem cu privire la instrumentele și consumabilele necesare. Aici sunt ei:

• cheie deschisă pentru 17;
• hexagon 17;
• 2 litri de ulei de viteze de calitate GL-4;
• seringă de ulei (vândută în orice magazin auto, costă aproximativ 600 de ruble);
• cârpe;
• capacitatea de drenare a mineritului.

Secvența de lucru

Înainte de a începe lucrul, mașina va trebui condusă fie pe pasajul superior, fie în groapa de inspecție. Fără aceasta, uleiul de transmisie nu poate fi golit.

1. Buşonul de golire de pe carter este şters cu grijă murdăria şi praful cu o cârpă. Orificiul de umplere situat pe partea dreaptă a carterului este, de asemenea, șters.
2. Un recipient este plasat sub carter pentru scurgerea mineritului (este mai bine dacă este un bazin mic). După aceea, dopul de scurgere este deșurubat cu un hexagon.
3. Uleiul de transmisie este golit. În ciuda volumului mic, grăsimea se poate scurge mult timp (uneori durează 15 minute, mai ales dacă scurgerea are loc în sezonul rece).
4. După scurgerea completă a uleiului, dopul este șters cu grijă cu o cârpă și înfășurat la loc.
5. Cu o cheie cu cap deschis 17, dopul de umplere de pe carter este deșurubat. De asemenea, trebuie curățat de murdărie cu o cârpă (și trebuie acordată o atenție deosebită firului. Este foarte mic pe acest dop, iar dacă intră murdărie, dopul este extrem de greu de înfășurat, astfel încât firul poate fi ușor smuls).
6. Uleiul nou este turnat în orificiul deschis folosind o seringă de ulei. Când nivelul necesar de ulei din cutie este atins, dopul de umplere este înșurubat la loc.

Video: schimbarea uleiului în cutia de viteze VAZ 2107

Există câteva nuanțe importante fără de care acest articol ar fi incomplet. În primul rând, temperatura uleiului. Dacă motorul este rece, uleiul din cutie va fi vâscos și va dura mai mult să se scurgă și este departe de faptul că uleiul se va scurge complet. Pe de altă parte, dacă motorul este fierbinte, atunci deșurubarea dopului de scurgere vă poate arde grav: în unele cazuri, uleiul se poate încălzi până la 80 de grade. Prin urmare, cea mai bună opțiune înainte de a începe scurgerea este să lăsați motorul să funcționeze timp de 10-15 minute. Dar nu mai mult.

Și nu ar trebui să vă grăbiți să turnați ulei nou în cutie. În schimb, ar trebui să aruncați o privire mai atentă asupra antrenamentului pelvin. Dacă pilitura sau așchii de metal sunt vizibile clar în uleiul vechi, acest lucru este rău: cutia de viteze necesită reparații urgente. Și odată cu umplerea cu ulei va trebui să așteptați. Aici trebuie spus că așchii din uleiul vechi sunt departe de a fi întotdeauna vizibile: de obicei se află în partea de jos și pot fi văzute doar într-un bazin de mică adâncime. Dacă uleiul este scurs într-o găleată, atunci nu veți putea vedea semnele de avertizare. Dar există o cale de ieșire: trebuie să utilizați un magnet obișnuit pe un fir. Este suficient să-l scufundați în ulei, să îl mutați puțin pe fundul recipientului și totul va deveni clar.

Și, în sfârșit, măsuri de siguranță. Acesta este un lucru de care mulți pasionați de mașini începători uită. Trebuie reținut: chiar și o picătură mică de ulei fierbinte care intră în ochi poate duce la consecințe foarte grave. Până la pierderea unui ochi. Prin urmare, asigurați-vă că purtați ochelari de protecție și mănuși înainte de a deșuruba dopul de scurgere.

Deci, turnarea uleiului în VAZ 2107 este în puterea fiecărui șofer. Nu sunt necesare abilități speciale pentru aceasta. Tot ce aveți nevoie este capacitatea de a ține o cheie, o seringă de ulei și să vă amintiți unele dintre complexitățile prezentate în acest articol.

Cutia de viteze (cutia de viteze) este unul dintre cele mai importante elemente ale mașinii. Funcționarea corectă a acestuia afectează performanța generală a vehiculului și, prin urmare, este foarte important să se monitorizeze starea acestuia. Principalul punct aici va fi schimbarea corectă și în timp util a uleiului.

Mulți șoferi încredințează această procedură specialiștilor, deși puteți schimba uleiul din cutia de viteze cu propriile mâini. Dar cum să faci asta, vom vorbi în acest articol.

În general, procesul general de schimbare a uleiului este același pentru diferite modele și mărci de mașini.

Schimbarea uleiului în cutia de viteze la mașinile VAZ (transmisie manuală)

Pe exemplul mașinii VAZ 2114

O să ai nevoie:

• Pâlnie;
• Un furtun subțire destul de lung (aproximativ jumătate de metru) (puteți folosi și o seringă);
• cârpe curate;

Instrucțiuni

1) ... În primul rând, trebuie să încălzim uleiul din cutia de viteze. Prin urmare, ar trebui să conduceți câțiva kilometri, după care mergem fie pe un pasaj superior, fie într-o groapă și punem mașina pe frâna de mână.

2) ... Îndepărtați capacul de protecție și capacul de cauciuc de pe aerisire. Îl curățăm.

4) ... Punem recipientul pentru scurgere sub orificiu și deșurubam dopul cu cheia „17”. Așteptăm până când uleiul se scurge complet, după care închidem ermetic orificiul cu un dop.

5) ... Apoi, folosind o pâlnie cu un furtun sau o seringă prin orificiul jojei, completați cantitatea necesară de ulei (rețineți că nivelul uleiului nu trebuie să fie peste semn « MAX)» ... Montați joja în locul inițial și închideți ventilatorul cu un capac de cauciuc.

Video

Schimbarea uleiului din cutia de viteze la mașinile Renault (transmisie manuală)

Folosind Renault Logan ca exemplu

O să ai nevoie:

• Cap "10" sau cheie tubulară;
• Cheie pătrată „8 mm”;
• Cleşte;
• Perie metalica;
• Recipient pentru lichide reziduale;
• Suflantă sau pâlnie cu furtun (aproximativ 0,5 m);

Instrucțiuni

1) ... După ce am parcurs câțiva kilometri, încălzim lichidul din cutia de viteze, după care mergem în groapă.

2) ... Folosind capul „10” sau o cheie, deșurubați cele șase șuruburi care fixează protecția carterului.

3) ... Curățăm corpul de murdărie (este necesar în zona găurii de umplere).

4) ... Scoatem dopul de umplere din plastic. Lucrul acesta îl facem manual, dar dacă nu merge, atunci poți folosi clești.

5) ... Deșurubați cu grijă dopul de scurgere pentru a nu deteriora garnitura și scurgeți lichidul rezidual într-un recipient pregătit anterior.

6) ... Inspectăm dopul de scurgere și partea sa magnetică pentru prezența particulelor de metal. Formarea de particule mici poate fi cauzată de uzura normală a mecanismului. Particulele mai mari, cu urme de așchii sau întărire prin lucru, ne pot spune despre posibile deteriorari ale angrenajelor.

7) ... Clătim dopul de scurgere și curățăm partea magnetică a acestuia de particulele de metal.

8) ... Înlocuind garnitura, înfășuram dopul de scurgere.

9) ... Introduceți furtunul de la suflantă sau pâlnie în orificiul de umplere. În cazul utilizării unei pâlnii, coborâm furtunul acesteia din compartimentul motor.

10) ... Completați cu lichid (aproximativ 3,3 litri). Orificiul prin care se toarna lichidul este in acelasi timp unul de control, o scurgere din care ne spune ca norma este umpluta.

11) ... Înfășuram tubul de umplere.

12) ... Îndepărtăm picăturile din carcasa cutiei de viteze, deoarece acestea sunt concentratoare ale acumulării de murdărie în timpul funcționării. Curățăm protecția carterului de murdărie și o montam la locul ei.

Video

Schimbarea uleiului din cutia de viteze la vehiculele Ford (transmisie manuală)

De exemplu, Ford Focus 2

O să ai nevoie:

• Hexagon „8”;
• Pâlnie cu furtun;
• Capetele „17 și 19”;
• Capacitate de evacuare a lichidului rezidual;

Instrucțiuni

1). Încălzim uleiul, ca în cazurile anterioare, apoi mergem în groapa de inspecție sau pasaj superior.

3) ... După îndepărtarea capacului, puteți vedea două dopuri la cheie. Unul dintre ele (pe orificiul de umplere) pentru un hexagon intern „8”, iar celălalt (de scurgere) pentru capul „19”.

4) ... Slăbim dopul de umplere, deșurubam dopul de scurgere și scurgem uleiul în recipientul pregătit.

5) ... După ce s-a scurs tot uleiul, înșurubați dopul înapoi și deșurubați dopul de umplere.

7). După îmbinarea uleiului de spălare, completați (aproximativ doi litri) ulei de transmisie până când începe să curgă. Apoi răsucim dopul de umplere.

8) ... Reinstalați capacul schimbătorului de viteze.

Video

Schimbarea uleiului din cutia de viteze la mașinile Nissan (transmisie manuală)

Pe exemplul lui Nissan Tiida

Instrucțiuni

1) ... Deșurubam dopul de golire al cutiei de viteze, scurgem uleiul într-un recipient pregătit anterior. Așteptăm ca uleiul să se scurgă complet.

2) ... Înlocuim inelul de etanșare de pe dopul de golire pentru a exclude și mai mult posibilitatea scurgerii de ulei în timpul funcționării vehiculului.

4) ... Introduceți tubul seringii în orificiul de umplere și turnați ulei în cutie. Veți avea nevoie de până la 3 litri de ulei.

5) ... Orificiul de umplere este, de asemenea, nivelul volumului de ulei, adică turnăm ulei în cutia de viteze până când se întoarce de aici.

Video

Schimb ulei cutie de viteze Toyota (transmisie automata)

De exemplu, Toyota Corolla

O să ai nevoie:

• Pâlnie cu gâtul subțire;
• Un set de chei și capete;
• Lichid ATF selectat pentru transmisia automată (de preferință Toyota ATF Tip T-IV sau Toyota WS);
• inel O și filtru;
• Kerosen sau benzină;
• Spatula din lemn;

Instrucțiuni

1) ... Încălzim motorul mașinii, după care mergem în groapa de inspecție sau pasaj suprateran.

2) ... Deschideți dopul de golire a cutiei de viteze.

3) ... Strângem șuruburile care țin paletul. Primele două șuruburi trebuie să fie complet deșurubate, iar cele opuse nu complet.

4) ... Apoi, folosind o spatulă de lemn (pentru a nu strica garniturile și a nu îndoi paletul), scoateți cu grijă paletul. Ar trebui să atârne de tine de două șuruburi care nu sunt complet deșurubate. Asigurați-vă că garnitura rămâne pe corpul cutiei sau pe palet în sine.

5) ... Ridicați paletul și deșurubați șuruburile rămase. Amintiți-vă, din cauza încălzirii, uleiul este fierbinte și, prin urmare, este necesar să faceți această lucrare extrem de atent.

6) ... Deșurubați dopul diferențialului și goliți uleiul rămas.

7) ... Clătim bine dopul magnetic, magneții și suprafața interioară a paletului în benzină sau kerosen, după care ștergem piesele cu o cârpă uscată.

8) ... Stergem si locul de montare a garniturii cu benzina sau kerosen, dar si garnitura in sine. Dacă este necesar, înlocuim și garnitura paletului.

10) ... Returnăm magneții la locurile lor.

11) ... După ce toate elementele constitutive sunt înlocuite, colectăm totul în ordine inversă: strângem dopul magnetic, punem paletul la loc și strângem șuruburile.

12) ... Înșurubam dopul de scurgere la loc.

13) ... Acum puteți turna ulei prin orificiul de umplere. Completați puțin mai puțin decât a fost scurs. Dacă este necesar, va fi posibilă încărcarea puțin mai târziu.

14). Pentru a încălzi motorul la temperatura de funcționare, pornim mașina.

15) ... În timp ce motorul funcționează, transferăm selectorul de transmisie automată unul câte unul în modurile R – N – D – 2 – L și apoi în ordine inversă. Luați o pauză de aproximativ 10 secunde între poziții. Facem această operațiune de trei ori.

16) ... Nivelul uleiului poate fi verificat cu o joja. Ar trebui să atingă marcajul de sus al jojei. Nu uitați, când verificați nivelul uleiului, mașina trebuie să se afle pe o suprafață orizontală strict plană.

Video

Schimbarea uleiului din cutia de viteze la mașinile Opel (transmisie manuală)

Pe exemplul lui Opel Astra

O să ai nevoie:

• Seringă;
• Recipient pentru scurgerea uleiului uzat;

Instrucțiuni

1) ... Încălzim motorul și mergem în groapa de inspecție sau pasaj superior.

2) ... Deșurubam șurubul de scurgere a uleiului și scurgem uleiul vechi într-un recipient pregătit anterior.

3) ... După ce uleiul vechi s-a scurs complet, puneți șurubul de scurgere la loc și prin orificiul de umplere (este și orificiul de control), umpleți uleiul cu o seringă. Umpleți până curge de acolo.

Schimbarea uleiului din cutia de viteze la mașinile Skoda (transmisie manuală)

Pe exemplul lui Skoda Octavia Tur

O să ai nevoie:

• Hexagon „17”;
• Capacitate de scurgere a uleiului;
• Seringă de umplere cu ulei;

1) ... În primul rând, încălzim uleiul, în legătură cu care este necesar să parcurgem câțiva kilometri.

2) ... Conducem mașina către o gaură de vizualizare sau un pasaj superior.

3) ... Punctul de control dispune de dopuri pentru scurgere (de jos in jos) si pentru umplere/verificarea nivelului. Folosind hexagonul „17”, deșurubați dopul de jos și scurgeți uleiul într-un recipient pregătit anterior.

4) ... Îl răsucim înapoi și folosind același hexagon deșurubam dopul pentru umplere și controlul nivelului. Turnarea uleiului în cutia de viteze dintr-un recipient va fi destul de dificilă și, prin urmare, este mai bine să faceți acest lucru cu o seringă specială, care poate fi achiziționată de la o reprezentanță auto sau cu o pâlnie cu furtun.

5) ... Umpleți până când începe să curgă din dopul de umplere.

6) ... Strângem dopul.

Video

Concluzie

Cel mai bine este să scurgi uleiul în 15-20 de minute după călătorie, astfel încât să fie încălzit și să se îmbine bine!