"Mă uit la Dodge Caliber de mult timp, dar există foarte puține informații despre el. Dacă este posibil, spuneți-ne despre avantajele și dezavantajele acestei mașini, despre posibilitatea de întreținere a acesteia la noi și despre prețurile pentru service."
De fapt, vorbim despre Dodge Caliber și. Vă recomandăm să vă familiarizați cu materialele noastre anterioare despre acest model, dar aici vom repeta informațiile de bază care pot fi utile cumpărătorului.
Calibre a fost produs în 2006-2012. A apărut ca succesorul sedanului compact Neon, dar a reprezentat un concept complet diferit. Caroseria „înălțată” cu cinci uși, tracțiune față sau tracțiune integrală – acum sigur ar fi trimisă pe segmentul crossover-urilor și s-ar număra printre pionieri! Dar, per ansamblu, modelul nu a îndeplinit așteptările și a trecut „ceasul” următorului sedan pe nume Dart.
Dacă considerăm Caliber ca fiind analogul american al hatchback-ului / vagonului european al clasei de golf, atunci avantajele sale sunt un interior spațios și un portbagaj spațios de 524 de litri, garda la sol de 180-195 mm, o gamă largă de modele și oportunități ample. in ceea ce priveste alegerea nu doar intre versiunile pe benzina si diesel, ci si cu transmisii mecanice si automate, tractiune fata sau integrala.
În ceea ce privește deficiențele, compactul „american” este lipsit de luciu: calitatea materialelor de finisare interioară este mediocră, cu vârsta încep să bată / scârțâie. Performanța de condus este, de asemenea, fără bibelouri și confort deosebit: suspensia este rigidă, totuși, consumatoare de energie. Apropo, Caliber este creat pe platforma GS, dezvoltată în cooperare cu Mitsubishi, prin urmare este destul de aproape de „căruciorul” Lancer. Dar cele mai apropiate trenuri de rulare sunt Jeep Compass și Patriot. Privind în viitor, să spunem: în ceea ce privește resursele, fiabilitatea și costul pieselor suspensiei - „medie”, doar vârfurile de direcție au o durată de viață neimportantă.
Dar cum rămâne cu „consumabilele”! Este mai important ca cumpărătorul unei mașini second hand să știe dacă există motoare și transmisii care sunt „proaste” sau „scumpe” de reparat. Să ne oprim asupra acestui lucru mai detaliat! Motoarele pe benzină, iar acestea sunt „aspirate” 1.8, 2.0 și 2.4, precum și 2.4 turbo pentru versiunea SRT-4, pot fi considerate destul de fiabile și ieftin de întreținut (da, și „turbo” de asemenea!). Dar costul total al întreținerii este afectat de consumul de combustibil, iar aici este mai probabil la nivelul unui SUV decât al unui autoturism, mai ales dacă există o versiune de 2,4 litri sub capotă.
În general, consumul de combustibil este un motiv pentru a privi versiunile diesel. Primul Caliber a fost alimentat de injectoarele cu pompă TDI PD de 2,0 litri de la VW cu 140 și 170 CP. O versiune mai puternică este considerată mai „capricioasă”, iar defecțiunea injectoarelor piezo vă poate răni buzunarul. De asemenea, punctul slab al versiunilor de 2,0 litri înainte de 2008 este transmisia pompei de ulei.
Din 2009, pe Caliber a fost instalat un turbodiesel Mercedes-Benz de 2,2 litri (163 CP). Dar sistemul de combustibil Common Rail are punctul său slab - nu cele mai fiabile (și, de asemenea, destul de scumpe) injectoare Delphi. Deci, dacă alegerea a căzut pe versiunea diesel, trebuie acordată o atenție deosebită sistemului de combustibil.
Cu toate acestea, pe piață nu există multe versiuni diesel, principalul număr de propuneri cade pe un motor pe benzină de 2,0 litri și o transmisie automată. Ca atare, se folosește variatorul Jatco JF011E, care a fost instalat pe diverse modele ale multor producători și nu a câștigat cea mai bună faimă în rândul specialiștilor. Meșterii estimează resursa acestei transmisii la aproximativ 200-250 mii km, iar atunci proprietarul se poate confrunta cu o reparație costisitoare. Ora X poate veni mai devreme dacă întârziați schimbarea uleiului și respectați un stil de condus activ. Vorbim despre ce să ne așteptăm de la variator și cât timp poate dura restaurarea acestuia.
Pe acest fond, posibila uzură prematură a sincronizatoarelor de pe cutia manuală Magna cu 5 trepte nu mai este atât de teribilă, iar cea cu 6 trepte (produsă de Getrag sau Aisin), oferită pe versiuni puternice, este considerată a fi complet problema- liber. Dar să repetăm: majoritatea mașinilor de pe piața din Belarus sunt echipate cu un variator.
Versiunea optimă a lui Dodge Caliber din toate punctele de vedere este cu motor pe benzină de doi litri și transmisie manuală. Versiunea de 1,8 litri este încă destul de slabă, în plus, nu este mult mai economică, iar versiunea de 2,4 litri nu mai poate fi numită modestă. Dar în conținutul oricăreia dintre aceste opțiuni nu va fi mai scump decât reprezentanții tradiționali ai clasei de golf. Unificarea pe scară largă cu alte modele de diferite mărci oferă șansa de a nu avea probleme cu disponibilitatea pieselor de schimb și a „consumabilelor”, cu excepția, poate, cu caroseria (ce este nou, ce este folosit) pot apărea întrebări. Motoarele diesel sunt dificil și costisitoare de reparat, dar aici Calibrul este pur și simplu comparabil cu modelele VAG. Ei bine, principalul factor de risc este variatorul. Dacă puteți găsi o copie bine îngrijită, cu kilometraj redus, supusă unei diagnosticări amănunțite, puteți risca.
Pe de altă parte, de ce? Dacă vă abonați cu adevărat la motoare și cutii de viteze de înaltă tehnologie, este mai bine să acordați atenție modelelor care oferă cel puțin cel mai bun set de calități de consum. Iar Caliber, lucrat pe principiul „ieftin și vesel”, este mai logic de luat doar cu unități simple.
Puls de preț
După cum arată analiza, costul lui Dodge Caliber variază între 6500-13.000 USD pentru copiile primului și, respectiv, ultimului an de lansare. Ei bine, prețul mediu ponderat pentru mașinile 2009-2010. este la 8000 USD.
Ivan KRIȘCEVICI
site-ul
Ai întrebări? Avem răspunsuri. Subiectele care vă interesează vor fi comentate cu experiență fie de către specialiști, fie de către autorii noștri – rezultatul îl veți vedea pe site. Trimite intrebari la adresa [email protected] site și urmăriți site-ul
Familiarizat cu preturi la piese de schimb pentru Dodge Caliber convenabil, unde sunt colectate oferte ale întregului spectru de vânzători din Belarus: de la firme mari la mici confruntări și vânzători privați. BAMPER.BY - caută corect piese de schimb!
Motor Dodge Caliber 1.8 EBA
Cumpărați motor Dodge Caliber 1.8
Contract de motor pentru Dodge Caliber 1.8 2006 - 2009
Model motor: EBA
Cilindrată motor: 1,8
Cai putere: 150
Garanție: 14 zile după ridicare sau ridicare în orașul dvs. Verificați termenii finali cu managerul.
Daca Marfa nu se afla in depozitele noastre in momentul comenzii, le vom livra cu promptitudine din depozitul Tranzit in 1-3 zile! Orice fotografii ale unităților de care aveți nevoie - la cerere! (p.s. Dacă este posibil Video)
Telefon oras: +7-495-230-21-41
Pentru a solicita o fotografie: + 7-926-023-54-54 (Viber, aplicația Whats)
NU există alte telefoane în compania noastră!
******************************************************************************************************************
OFERIM O GARANȚIE REALĂ! Cumperi de la Compania Albă!
Livrare în toată Moscova.
Expediere in regiune printr-o firma de transport!
Un set complet de documente.
Cumpărați unități din cel mai mare depozit de motoare din Moscova.
Toate piesele auto vândute de compania noastră sunt testate pentru performanță înainte de a fi vândute.
Despre companie:
Depozit propriu la Moscova
Tranzam din Stoc - Apel - Ajuns - Cumparat
Putem face o fotografie la cerere a tuturor bunurilor din depozitele noastre.
Confruntări proprii în Anglia, SUA și Coreea.
4 depozite de tranzit, timp de livrare 1-4 zile
Reduceri pentru magazine și servicii. Putem trimite Bunurile cu un avans de 5-15% către Orașul dumneavoastră, iar restul sumei îl veți plăti la primire.
Cu întrebarea: - Nu vom arunca, nu vom înșela, nu vom înșela -?!?! - Totul este scris mai sus! Fie veniți în vizită, fie comandați pe bază de preplătită, Apreciați timpul dvs. și al nostru.
Dodge Caliber a înlocuit sedanul Dodge Neon în 2006. Hatchback-ul cu cinci uși este construit pe o platformă GS modificată dezvoltată în colaborare cu Mitsubishi.
Dodge Caliber este impresionant la prima vedere. Un exterior captivant, musculos, ar trebui să ascundă un interior la fel de captivant, dar nu este. Cabina, umplută cu plastic dur, pare ieftină. Cu toate acestea, interiorul este surprinzător de încăpător. Scaunele din spate sunt suficient de confortabile pentru călătorii pe distanțe medii.
Siguranța nu este un punct forte, cel puțin pentru versiunile de bază cu benzină de 1,8 litri, unde nu există airbag-uri laterale, ABS și ESP. Deși Caliber a primit cinci stele pentru impacturile frontale și laterale în testele de impact efectuate de NHTSA guvernamentală, IIHS a evaluat protecția împotriva impactului lateral și spate ca fiind satisfăcătoare.
Motoare
Motoarele pe benzină Dodge Caliber cu 4 cilindri au fost dezvoltate în comun de Chrysler, Mitsubishi și Hyundai: 1.8 (140 CP), 2.0 (155 CP) și 2.4 litri (170 CP). Cel mai mic 1,8 a fost exclus din lista de disponibile după restyling în 2010. Versiunea sport a SRT4 a fost echipată cu un motor turbo cu 4 cilindri cu o capacitate de 2,4 litri (295 CP). Modificările diesel au fost oferite doar în Europa: până la jumătatea anului 2010 cu un motor VW de 2 litri (140 CP), iar apoi cu un 2.2 CRD de la Mercedes.
O problemă comună la motoarele pe benzină este supapa de accelerație, care se poate defecta după 100-150 mii km. Costul unui nou amortizor original este de 21.000 de ruble, iar un analog - de la 11.000 de ruble. Spre marele nostru regret, analogii se ocupă uneori de doar 20-40 de mii de km.
Până în acest moment, suporturile unității de alimentare sunt și ele închiriate. Cel mai slab este spatele (5-9 mii de ruble). Și după 150-200 de mii de km, amortizorul roții arborelui cotit se poate stratifica (de la 2.000 de ruble), sau etanșarea arborelui cotit din față se poate face simțită. O altă afecțiune cunoscută sunt scurgerile de antigel printr-un bloc de termostat, în care sunt instalate două termostate.
Pompa de benzină poate obosi după 200-250 de mii de km (de la 700 de ruble). Uneori trebuie să schimbați galeria de evacuare (aproximativ 13.000 de ruble) - apar fisuri. În plus, carterul unui motor sau al variatorului poate putrezi (2-6 mii de ruble), ceea ce este tipic pentru mașinile cu protecție nativă.
Lanțul de distribuție al motoarelor pe benzină va dura până la 250-300 mii km. Până în acest moment, proprietarii se confruntă adesea cu o creștere a consumului de ulei. Mai des este posibil să scapi prin înlocuirea garniturii tijei supapei, dar se constată și apariția inelelor.
Ocazional, există cazuri de revizie a unui motor aspirat de 1,8 litri - se întoarce căptușele sau se găsesc zgârieturi în cilindru. Revizia va necesita aproximativ 100.000 de ruble.
Transmisie
Motoarele sunt asociate cu un mecanic Magna Drivetrain T355 cu 5 trepte sau cu un variator japonez Jatco continuu. Unitățile de 1,8 litri au fost combinate doar cu o transmisie manuală, iar SRT4 de vârf a primit o transmisie manuală cu 6 trepte. Pentru versiunile diesel s-a mizat și pe o transmisie manuală cu 6 trepte.
Până în 2009, gama de modele a inclus o modificare cu tracțiune integrală (exclusiv în combinație cu 2,4 litri și CVT și numai în SUA). În stare normală, toată tracțiunea este transferată roților din față și roților din spate după cum este necesar (până la 60% din putere). Din păcate, modelul de top Dodge Caliber SRT4 ar putea fi doar cu tracțiune față.
O transmisie manuală cu 5 trepte necesită adesea reparații după 150-200 de mii de km - rulmenții se uzează prematur. Ambreiajul pleacă la 150-200 mii km. Se schimba doar atunci cand este asamblat cu un cos (facut ca intreg). Costul unui nou set este de 10-15 mii de ruble. Lagărul de eliberare (aproximativ 3.000 de ruble) poate renunța puțin mai devreme.
JF011E CVT este utilizat în multe alte mărci de vehicule. Este destul de fiabil cu reînnoirea regulată a fluidului de lucru - la fiecare 30-50 mii km. Cu o funcționare adecvată, CVT-ul japonez este capabil să parcurgă 250-300 mii km. Cel mai adesea, serviciul trebuie contactat în regiunea de 150-200 mii km: rulmenți, cureaua, corpul supapei, motorul pas cu pas și pompa de ulei reducând uzura supapei, senzorii de presiune eșuează. Costul reparațiilor variază de la 30.000 la 90.000 de ruble.
Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, variatorul începe să fie capricios din cauza problemelor cu cablajul electric. Hamul este adesea uzat în zona roții din stânga sau contactele conectorului sunt oxidate.
Tren de rulare
Manierele rutiere ale lui Dodge Caliber sunt neremarcabile. Structurile MacPherson sunt instalate pe puntea din față, iar o structură multi-link pe spate.
Trebuie recunoscut că șasiul nu se distinge prin rezistența sa. Amortizoarele (2-3 mii de ruble), pârghiile de spargere din spate (de la 600 de ruble) și pârghiile din față (de la 2.000 de ruble) sunt închiriate după 50-100 de mii de km. Când înlocuiți pârghiile de spargere, uneori trebuie să aveți de-a face cu șuruburi acre. Restul brațelor de suspensie din spate (de la 6.000 de ruble) vor dura 100-150 mii km.
Rulmenții butucului (de la 3.000 de ruble) rulează mai mult de 60-120 mii km, SHRUS exterior (de la 1.000 de ruble) - peste 100-150 mii km. Articulațiile CV interne se uzează după 150-200 mii km. Cu toate acestea, se schimbă numai atunci când sunt asamblate cu o unitate, al cărei cost este de aproximativ 33.000 de ruble.
După 150-200 de mii de km, cremaliera de direcție poate curge sau bate. O șină nouă poate fi găsită pentru 20-40 de mii de ruble, peretele este puțin mai ieftin - în regiunea de 15-18 mii de ruble. În curând, pompa de servodirecție poate face și zgomot (6-9 mii de ruble).
Alte probleme și defecțiuni
Coroziunea se intalneste cel mai des pe exemplarele mai vechi, exploatate intens pe drumuri, tratate cu reactivi. Rugina atacă pragurile laterale și aripile din față.
După 150-200 mii km, iluminarea indicatoarelor de pe tabloul de bord dispare. Înainte de restyling, s-a folosit hârtie foto, iar după - LED-uri. Cu toate acestea, ambele versiuni au fost afectate. Costul reparațiilor este de 5-8 mii de ruble. În timp, trebuie să schimbați cablul coloanei de direcție (14.000 de ruble).
Întreruperile în funcționarea echipamentelor electrice (de exemplu, un ventilator al radiatorului) apar adesea din cauza unui releu defect. Este situat în nișa aripii din stânga față, unde este expus unui mediu exterior agresiv - contactele și releele putrezesc.
După 150-200 mii km, generatorul sau cuplarea acestuia pot necesita atenție. Costul unui nou ambreiaj este de aproximativ 1.500 de ruble, iar costul unui generator este de la 15.000 de ruble.
Concluzie
Dodge Caliber a avut o apariție memorabilă. Funcționarea nu va părea mai puțin uimitoare, iar costul pieselor de schimb originale este descurajant.
hatchback, numar usi: 5, numar locuri: 5, dimensiuni: 4414,00 mm x 1747,00 mm x 1533,00 mm, greutate: 1345 kg, cilindree motor: 1798 cm 3, arbore cu came dublu in cap (DOHC), numar cilindri: 4 , supape pe cilindru: 4, putere maximă: 150 CP. @ 6500 rpm, cuplu maxim: 169 Nm @ 5200 rpm, accelerație de la 0 la 100 km/h: 11,90 s, viteză maximă: 178 km/h, trepte (mecanic/automat): 5/-, vizualizare combustibil: benzină, combustibil consum (oraș / autostradă / mixt): 9,7 l / 7,4 l / -, cauciucuri: 215/60 R17
Marca, serie, model, ani de productie
Informații de bază despre producătorul, seria și modelul vehiculului. Date despre anii lansării sale.
Tip caroserie, dimensiuni, volume, greutate
Informații despre caroseria mașinii, dimensiunile acesteia, greutatea, volumul portbagajului și volumul rezervorului de combustibil.
| Tipul corpului | hatchback |
| Numărul de uși | 5 (cinci) |
| număr de locuri | 5 (cinci) |
| Ampatament | 2635,00 mm (milimetri) 8,65 ft (picioare) 103,74 inci (inci) 2,6350 m (metri) |
| Calea din față | 1520,00 mm (milimetri) 4,99 ft (picioare) 59,84 inci (inci) 1,5200 m (metri) |
| Pistă înapoi | 1520,00 mm (milimetri) 4,99 ft (picioare) 59,84 inci (inci) 1,5200 m (metri) |
| Lungime | 4414,00 mm (milimetri) 14,48 ft (picioare) 173,78 inci (inci) 4,4140 m (metri) |
| Lăţime | 1747,00 mm (milimetri) 5,73 ft (ft) 68,78 inci (inci) 1,7470 m (metri) |
| Înălţime | 1533,00 mm (milimetri) 5,03 ft (picioare) 60,35 inci (inci) 1,5330 m (metri) |
| Volumul minim al portbagajului | - |
| Volumul maxim al portbagajului | - |
| Greutate redusă | 1345 kg (kilograme) 2965,22 lbs (lbs) |
| Greutate maxima | - |
| Volumul rezervorului de combustibil | 52,0 l (litri) 11,44 imp.gal. (galoni imperiali) 13.74 gal. (galoane SUA) |
Motor
Date tehnice despre motorul mașinii - locație, volum, metoda de umplere a cilindrilor, număr de cilindri, supape, raport de compresie, combustibil etc.
| Tipul combustibilului | benzină |
| Tipul sistemului de alimentare cu combustibil | injecție multipunct (MPFI) |
| Locația motorului | frontal, transversal |
| Volumul motorului | 1798 cm 3 (centimetri cubi) |
| Mecanism de distribuție a gazelor | doi arbori cu came în chiulasa (DOHC) |
| Presurizare | motor cu aspirație naturală (aspirat natural) |
| Rata compresiei | 10.50: 1 |
| Dispunerea cilindrilor | în linie |
| Numărul de cilindri | 4 (patru) |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 (patru) |
| Diametrul cilindrului | 86,00 mm (milimetri) 0,28 ft (ft) 3,39 inci (inci) 0,0860 m (metri) |
| Cursa pistonului | 77,40 mm (milimetri) 0,25 ft (ft) 3.05 in 0,0774 m (metri) |
Putere, cuplu, accelerație, viteză
Informații despre puterea maximă, cuplul maxim și rpm la care sunt atinse. Accelerație de la 0 la 100 km/h. Viteza maxima.
| Putere maxima | 150 h.p. (cai putere britanic) 111,9 kW (kilowați) 152,1 CP. (cai putere metric) |
| Puterea maximă este atinsă la | 6500 rpm (rpm) |
| Cuplu maxim | 169 Nm (Newtoni metri) 17,2 kgm (kilogram-forță-metri) 124,6 lb/ft (lb-ft) |
| Cuplul maxim este atins la | 5200 rpm (rpm) |
| Accelerație de la 0 la 100 km/h | 11,90 s (secunde) |
| Viteza maxima | 178 km/h (kilometri pe ora) 110,60 mph (mile pe oră) |
Consum de combustibil
Informații despre creșterea carburanților în oraș și pe autostradă (ciclu urban și suburban). Consum mixt de combustibil.
Cutie de viteze, sistem de propulsie
Informații despre transmisie (automată și/sau manuală), numărul de viteze și sistemul de propulsie al vehiculului.
Sistemul de direcție
Date tehnice privind mecanismul de direcție și raza de rotație a vehiculului.
Suspensie
Informații despre suspensia față și spate a vehiculului.
Roți și anvelope
Tipul și dimensiunea roților și anvelopelor mașinii.
| Dimensiunea discului | - |
| Dimensiunea anvelopei | 215/60 R17 |
Comparație cu valorile medii
Diferența procentuală dintre valorile unor caracteristici ale vehiculului și valorile medii ale acestora.
| Ampatament | - 1% |
| Calea din față | + 1% |
| Pistă înapoi | + 1% |
| Lungime | - 2% |
| Lăţime | - 2% |
| Înălţime | + 2% |
| Greutate redusă | - 6% |
| Volumul rezervorului de combustibil | - 16% |
| Volumul motorului | - 20% |
| Putere maxima | - 6% |
| Cuplu maxim | - 36% |
| Accelerație de la 0 la 100 km/h | + 16% |
| Viteza maxima | - 12% |
| Consumul de combustibil în oraș | - 4% |
| Consumul de combustibil pe autostrada | + 20% |
- Anul emiterii: 2007
- Motor: benzina 1,8 l
- Putere: 150 CP
- Cutie de viteze: mecanica
- Conducere: față
- In posesie: mai puțin de jumătate de an
Impresii
Nu voi scrie saliva pentru aspect și interior, fiecare are gustul lui, așa că mi se potrivește, o să spun doar că plasticul se șterge ușor de pete etc. În plus, am pus jante din aliaj, totuși, inserțiile sunt necesare imediat, pentru că roțile sunt frumoase, dar dimensiunile pentru butuc nu sunt originale, dar am pus un capac pe volan, volanul se șterge repede. si doare vizibil. Orice altceva din mașină pare să fie acolo.
Mașina se comportă bine atât pe autostradă, cât și în oraș, consumul mulțumește: 6,5 - 7,5 litri pe autostradă, în oraș - 9,0 - 10,0 litri. Menține drumul în mod normal, a condus multe mașini, majoritatea sedanurilor sunt adevărate, așa că există ceva cu care să comparați. Prinzând volanul și ținând-o în colțuri și denivelări medii la viteze de peste 60 km/h, în sensul relaxării, pe orice parcurs, mașina nu merită, dar trebuie și să transpiri.
Calibrul nu este pentru concurenți, prima viteză este scurtă, nu va funcționa, motorul va implora să treacă la a doua cu vuietul său, deși treapta a doua și a treia sunt destul de pline de spirit și vă puteți răsuci. Nu poți accelera rapid de la o viteză de 90 km/h dacă ești în treapta a cincea. Dacă pe al patrulea, atunci mai repede, dar nici visul suprem, având în vedere că 150 de iepe sub capotă.
Dar toate acestea sunt subiective, dar obiective - aceasta este Moscova, ambuteiajele, domnilor, unde să conducă, așa că dinamica este mai mult decât suficientă. Îmi place să operez interiorul mașinii, potrivirea este confortabilă, înălțimea este de 180 cm, cotiera este confortabilă, totul este la îndemână, de fapt. O mică notă - nu există nicio ajustare pentru lombar, coloana vertebrală devine amorțită după o oră de mers.
Portbagajul este superb, sa desfaci scaunele si sa incarci lucrurile pline si dormi intins - totul este posibil. Chiar nu am luat frigidere, dulapuri - nu știu.
Avand probleme
Acum despre piesele de schimb: am parcurs 20.000 km, nu m-am întristat. Apoi a început! Struts față, dar pe parcurs, este vina lui, tije de direcție, vârfuri de direcție, pârghii transversale din spate, de reglare, sunt trei dintre ele, blocuri silentioase zboară, unde este atașamentul la brațul de susținere. Dar denyushka. Piesele de schimb sunt aproape originale, prin urmare, dacă nu sunt în garanție, atunci aproape că nu există de ales, cu excepția filtrelor și a lucrurilor mărunte. Rafturi pentru 3.500, bacșișuri pentru 1.700, tije de direcție pentru 2.400 (nu originalul) și pârghiile din spate în regiunea de 4.000 de ruble, deși este mult timp de așteptat. L-am comandat la Alfa-Plus, am așteptat 28 de zile, pentru Moscova este un timp foarte, foarte lung. Despre fantezia managerului, de ce a durat atât de mult - acesta este un articol separat ... Dar, în orice caz, cred că pentru amerikosov timp de două săptămâni trebuie să aveți răbdare, dar am cumpărat consumabile imediat. Deși, poate mă înșel, pentru că nu știu unde este livrarea mai rapidă. Casetofonul este încă defect, pornește, se oprește. Dacă farurile sunt aprinse, de ex. cu o sarcină, dacă tot cedezi, pornește încălzirea, se vor aprinde planșa de bord și sirena, testând sistemele, tot scurt, dar constant. Dacă opriți consumatorii, atunci de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Timpul este scurt, am intrat în service-ul marca Dodge-Chrysler, pe stradă. Stalevarov, spune managerul de acceptare - aceasta este o baterie descărcată, schimbați totul va fi bine. M-am schimbat, vai, simt ca trebuie sa merg la diagnostic si pe drum, de asemenea, la un service de marca.
Rezultat
În principiu, mașina nu este rea, cine a studiat-o CAM, și îi cunoaște punctele slabe, atunci cred că dacă te apropii de service în avans, nu va trebui să iei foarte mult abur, iar dacă e în garanție, atunci ai câștigat Nu-l trage la serviciu din cauza surprizelor. În general, nu există nicio salivare de încântare, dar în general - nu este rău! Să vedem cum merge să călărească și să o opereze iarna, mă voi închide acolo. Mult succes tuturor.