Ce fel de ulei să umpleți o freză de zăpadă. Cutie de viteze pentru freza de zăpadă: dispozitiv, tipuri, reparații și fabricație bricolaj

Cutia de viteze din dispozitivul de suflat de zapada este un element important care preia cuplul motor al unitatii si il creste la performanta optima. Să studiem dispozitivul, tipurile, funcțiile cutiilor de viteze, precum și procedura și caracteristicile lubrifierii acestora.

Dispozitivul cutiei de viteze - studiem mecanismul din interior

Elementul principal al mecanismului este angrenajul pentru freza de zăpadă, realizat în principal din metale moi. Practic, bronzul este folosit pentru asta. Utilizarea metalelor moi se explică prin faptul că, dacă șurubul se blochează, motorul nu va fi deteriorat. Snecurile se fixează pe arbore prin intermediul șuruburilor de forfecare, care joacă rolul de protecție inițială a mecanismului.

Dacă sunt necesare reparații de urgență, șuruburile trebuie tăiate pentru a proteja motorul frezei de zăpadă. Dacă acest lucru nu ajută, atunci lovitura principală va fi luată de cutia de viteze a unității.

Toate elementele cutiei de viteze sunt plasate în carcasa acesteia. Dacă freza de zăpadă este utilizată în scopuri casnice, atunci corpul ansamblului este realizat dintr-un aliaj de aluminiu și siliciu. În acest design, carcasa cutiei de viteze este formată din două părți, interconectate prin șuruburi. În tehnologia profesională, carcasa cutiei de viteze este realizată în principal din fontă.

În funcție de aplicație, cutia de viteze pentru freza de zăpadă poate fi mare sau mică. În ansamblurile mari, angrenajul pentru freza de zăpadă va fi, de asemenea, destul de mare.

Tipuri de cutii de viteze la pluguri de zăpadă

Cuplul generat de motorul plugului de zăpadă este transmis către corpurile de lucru prin intermediul unui arbore de priză de putere și a unei curea trapezoidale. Prin intermediul unui mecanism cu șuruburi, o cutie de viteze este atașată la arbore, situată lângă motorul mașinii. În același timp, plugurile de zăpadă pot fi echipate cu două tipuri de cutii de viteze:

• Cutii de viteze deservite - mecanismele de acest tip necesită demontare periodică pentru service parțial sau complet. Astfel de elemente au o durată de viață mai lungă, componentele lor sunt fabricate din bronz, datorită căruia angrenajele de suflare a zăpezii sunt mult mai puțin susceptibile la uzură;
• Cutii de viteze fără întreținere - astfel de unități nu necesită întreținere, dar în același timp nu pot fi reparate. În cazul oricărei defecțiuni, mecanismul trebuie îndepărtat și aruncat, iar în loc trebuie instalată o piesă nouă.

Reductoarele de al doilea tip sunt echipate cu modele mai ieftine de pluguri de zăpadă - unități fabricate în China și Coreea. Mecanismele de primul tip și-au găsit aplicație în tehnica mărcilor europene, japoneze și americane.

Defecțiuni și reparații la cutia de viteze a frezei de zăpadă

Cei mai mulți experți sfătuiesc să cumpărați pluguri de zăpadă cu angrenaje funcționale. Acesta din urmă necesită întreținere regulată, dar poate dura mult mai mult decât nodurile nesupravegheate. În același timp, cutiile de viteze întreținute se defectează din când în când în cel mai inoportun moment pentru aceasta. Cele mai frecvente defecțiuni ale acestor mecanisme includ:

• Apariția unor lovituri ascuțite în interiorul cutiei de viteze - cel mai adesea cauza unei astfel de defecțiuni este deteriorarea angrenajului melcat sau a rulmenților situati lângă acesta. Pentru reparații, va trebui să cumpărați un mecanism nou sau să reglați rulmenții;
• Cutia de viteze a început să se încălzească rapid - motivul poate fi lipsa lubrifierii sau rulmenții parțial uzați. Ansamblul va trebui să fie dezasamblat și verificat pentru lubrifiere și integritatea rulmenților. Dacă este necesar, acesta din urmă trebuie înlocuit imediat;
• Cutia de viteze a început să vibreze puternic - o astfel de problemă apare atunci când axa de poziție a motorului și a arborilor mașinii este ruptă. Reparația se realizează prin eliminarea defectului apărut;
• Unsoarea curge din cutia de viteze - motivul constă în blocarea orificiului de drenaj din interiorul orificiului de ventilație. Ca o reparație, orificiul de ventilație trebuie spălat în kerosen și șters cu o cârpă uscată;
• Una sau mai multe angrenaje ale cutiei de viteze au fost uzate - dacă în timpul dezasamblarii s-a dovedit că marginile piesei au fost șterse, atunci aceasta va trebui înlocuită complet. Când cumpărați un element nou, trebuie să fiți extrem de atenți - angrenajul pentru freza de zăpadă trebuie să aibă un anumit diametru, altfel nu se va potrivi în interiorul cutiei de viteze.

În cele mai multe cazuri, cutiile de viteze întreținute sunt ușor de reparat cu propriile mâini. Dacă defecțiunea nu poate fi remediată, atunci este mai bine să contactați centrul de service pentru a nu deteriora și mai mult elementele frezei de zăpadă.

Auto-fabricarea mecanismului

Adesea, proprietarii de pluguri de zăpadă își furnizează unitățile cu cutii de viteze de casă. Pentru fabricarea lor, puteți folosi materiale improvizate și achiziționate. Pentru fabricarea mecanismului vor fi necesare următoarele componente:

• Carcasă - pentru a nu pierde timpul, cel mai bine este să cumpărați o carcasă din fontă sau aluminiu gata făcută dintr-o cutie de viteze veche;
• Angrenaj pentru 20 de dinți - este realizat din metal folosind echipamente speciale. De asemenea, puteți achiziționa o piesă finită de la o freză veche de zăpadă;
• Garnituri de ulei - în calitatea lor, puteți lua garnituri din cauciuc dens;
• Șuruburi de forfecare - puteți cumpăra elemente de fixare la orice magazin care vinde echipamente de grădină;
• Rulmenți - șuruburile cu role închise pot fi folosite pentru fabricarea cutiei de viteze;
• Arborele - pentru fabricarea sa, trebuie să luați o țeavă obișnuită din oțel de clasa a 45-a.

După ce ați pregătit toate componentele necesare, trebuie să studiați cu atenție planul de lucru. Schema de asamblare este prezentată în figura din dreapta.

Ordinea de producție este următoarea:

1. În primul rând, angrenajul și rulmenții trebuie fixați pe arbore;
2. Apoi, una dintre părțile corpului este atașată de arbore. În acest caz, angrenajul și rulmenții trebuie să fie amplasate în interiorul carcasei;
3. În plus, piesele de schimb sunt închise cu garnituri de ulei, iar partea a doua a corpului este instalată deasupra;
4. La sfârșit, ambele părți ale corpului sunt fixate cu șuruburi de forfecare.

Desigur, va trebui să cheltuiți puțini bani pentru fabricarea independentă a cutiei de viteze, cu toate acestea, în orice caz, crearea unui mecanism va costa mult mai puțin decât cumpărarea unei noi unități.

Demontarea și ungerea cutiei de viteze a plugului de zăpadă

Înainte de a lubrifia angrenajele și alte elemente ale cutiei de viteze, trebuie să dezasamblați complet mecanismul. Astăzi puteți auzi o mulțime de sfaturi despre cum să scoateți cutia de viteze la o freză de zăpadă. Toate acestea pot fi descrise în următorul algoritm:

1. În primul rând, este necesar să demontați capacul de protecție a curelei și cablul șnecului de antrenare;
2. Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile care se află în spatele „melcului”;
3. După aceea, va trebui să scoateți cureaua melcului de pe scripete;
4. Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile care țin axul melcului;
5. După aceea, trebuie să întoarceți „melcul” și să scoateți melcul împreună cu rotorul;
6. Apoi, trebuie să îndepărtați șuruburile de forfecare și să dezasamblați arborele;
7. În cele din urmă, va trebui să dezasamblați cutia de viteze în sine.

Mulți începători nu știu cum să demonteze corect cutia de viteze în sine. Pentru a face acest lucru, procedați în următoarea ordine:

1. Mai întâi trebuie să fixați una dintre părțile arborelui cu o menghină;
2. După aceea, va trebui să deșurubați cele 6 șuruburi care fixează ambele părți ale cutiei de viteze împreună;
3. Apoi, trebuie să luați un ciocan și să loviți puțin în carcasa cutiei de viteze.

Cutia de viteze dezasamblată trebuie să fie scufundată în benzină pentru a spăla complet resturile vechiului lubrifiant.

Lubrifierea pentru cutia de viteze a suflatorului de zăpadă este aplicată într-un anumit algoritm:

1. Mai întâi trebuie să curățați cutia de viteze și fitingul de resturile de ulei vechi;
2. Apoi, trebuie să deșurubați fitingul și să utilizați o seringă pentru a adăuga cantitatea de lubrifiant necesară pentru lucru;
3. După aceea, fitingul trebuie înșurubat înapoi și mecanismul trebuie asamblat în ordine inversă.

Majoritatea producătorilor de freze de zăpadă avertizează în avans cumpărătorii că nu există suficient lubrifiant în interiorul cutiei de viteze. În astfel de cazuri, uleiul trebuie completat după primele zece ore de funcționare a frezului de zăpadă.

Corect utilizarea și întreținerea unei freze de zăpadă pe benzină este o garanție că va:

• face față eficient oricărei zăpadă;
• va dura mulți ani.

Daca ai cumparat nou freză de zăpadă, vă recomandăm insistent să citiți cu atenție manualul de instrucțiuni imediat.

Daca ai cumparat folosit o freză de zăpadă din mâinile tale și nu ți s-a dat un manual de instrucțiuni, atunci în acest articol vei învăța:

• ce muncă de rutină trebuie făcută;
• cum se identifică defecțiunile;
• ce poate fi reparat de unul singur;
• pentru care reparatie este necesar sa contactati atelierul.

Pentru a înțelege cum și de ce este necesară întreținerea și utilizarea unei freze de zăpadă pe benzină, aveți nevoie cel puțin în termeni generali intelege-l:

• dispozitiv;
• Principiul de funcționare.

Baza și cea mai scumpă parte orice freză de zăpadă pe benzină este un motor cu ardere internă. Cele mai multe freze de zăpadă au în patru timpi motoare, cu toate acestea, există și doua lovituri motoare.

Atât frezele de zăpadă pe benzină, cât și cele neautopropulsate, sunt proiectate în așa fel încât exclude chiar cea mai mică posibilitate de deteriorare motor.

Pentru a face acest lucru, acționarea de la motor la cutia de viteze și mecanismul de plug de zăpadă se realizează folosind o curea.

Particularitatea transmisiei prin curea este că.

Adică, atunci când melcul întâlnește un obstacol care este prea greu de tăiat, cureaua trapezoidală care alunecă nu va supraîncărca motorul și îl va proteja de deteriorare.

Frecare drive-ul este, de asemenea, un fel de protecție, deoarece zona de contact a tamponului de presiune și a discului de frecare este foarte mică și nu depășește 1 cm².

Este sistemul de frecare care limitează cuplul furnizat roților, precum și viteza de rotație a acestora.

Dezvoltatori de suflantă de zăpadă care folosesc mecanismul de frecare implementat un variator, în care coeficientul de transmisie depinde de cât de departe este îndepărtat discul de frecare de centrul platformei rotative.

Serios minus un astfel de design al unei sufletoare de zăpadă pe benzină este:

• cuplu extrem de slab;
• uzura rapidă a discului de frecare în 1-2 viteze.

În plus, frezele de zăpadă pe benzină sunt echipate cu două tipuri de melci:

• metalic cu șuruburi de forfecare;
• plastic acoperit cu cauciuc.

Prima opțiune este mai ieftin de întreținut, deoarece 2-3 șuruburi de forfecare costă mai puțin decât chiar și un melc din plastic. Dar a doua opțiune este mai ieftină de fabricat, așa că șurubul din plastic este instalat pe modele ieftine, neautopropulsate, cu un motor de putere redusă.

Prima întreținere

După ce ați cumpărat o freză de zăpadă pe benzină, trebuie să efectuați prima întreținere.

Acest lucru este valabil atât pentru unitățile chineze necunoscute, cât și pentru frezătoarele de zăpadă sub mărci binecunoscute.

Veți pierde 1-2 ore pentru întreținere, dar asigurați-vă că dispozitivul este complet gata de funcționare sau veți găsi diverse defecțiuni.

După care va trebui fie să înlătura ei, sau a se intoarce freză de zăpadă către vânzător și cere:

• înlocuirea cu una similară, dar utilă;
• reparatie in garantie;
• restituire.

După ce ați despachetat sau despachetat freza de zăpadă, inspectați cu atenție mașina. N-ar fi trebuit fire rupte sau îndoit la un unghi distinct cabluri. După aceea, verificați cu atenție dacă toate șuruburile și piulițele sunt la locul lor și strânse. Acest lucru este valabil atât pentru plugurile de zăpadă pe benzină autopropulsate, cât și pentru cele neautopropulsate.

De asemenea, ar trebui să aveți un detaliu pentru freza de zăpadă, astfel încât să știți cum să montați și să dezasamblați freza de zăpadă.

Gresit demontarea și asamblarea frezei de zăpadă poate duce la avarii grave și la pierderea completă a performanței.

Asigurați-vă că verificați dacă există inclus suflator de zapada:

• lubrifiant special pentru cutia de viteze;
• curele cu pană și dințate de rezervă;
• inel de frecare de rezervă;
• șuruburi de forfecare.

Dacă vreuna dintre componente nu este disponibilă, cumpărați-o. La urma urmei, acestea sunt consumabile pe care este de dorit să le schimbați. fiecare anotimp.

Neapărat lubrifiați toate cablurile din interior cu un ulei subțire la temperatură joasă, cum ar fi uleiul de ax sau tratați cu fluid WD-40.

Dacă freza de zăpadă are demaror electric, apoi verificați starea contactelor și conectarea corectă a firului de alimentare.

Dacă nu știi cum să verifici conexiunea corectă a firului apoi consultați:

• într-un atelier specializat;
• unui electrician auto experimentat.

Prima întreținere a cutiei de viteze și a mecanismului melcului

Verificați strângerea șuruburilor reductor, acestea nu trebuie să se răsucească de la o presiune ușoară pe cheie. Apoi deșurubați dopul cu orificiul mic situat deasupra reductorului și verificați dacă orificiul din dop nu este înfundat.

Umpleți cutia de viteze cu unsoare.

Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul inferior (de scurgere) și turnați grăsime semi-fludă prin orificiul superior.

În funcție de modelul unei freze de zăpadă pe benzină, vor fi necesare 80 până la 200 ml de lubrifiant.

Valoare exacta uita-te in manualul de instructiuni.

Dacă, după turnarea cantității necesare de grăsime, unsoarea din fabrică nu a început să iasă din orificiul de scurgere, atunci am uitat să umplem la fabrică.

În acest caz, continuați să adăugați unsoare până când iese din orificiul de scurgere.

Odată cu lubrifierea va apărea în orificiul de scurgere, înșurubați șurubul în el și strângeți cu o cheie cu puțin efort. După aceea, adăugați încă 10-15 ml de lubrifiant și înșurubați dopul în orificiul superior.

Scoateți toate șuruburile care fixează melcul la arborii cutiei de viteze și lagărele laterale și asigurați-vă că au sloturi, adică șuruburile nu sunt obișnuite, dar forfecare.

Dacă sunt instalate șuruburi obișnuite, asigurați-vă că le înlocuiți cu altele de forfecare, deoarece dacă melcul se ciocnește de beton sau de un obiect solid, șuruburile vor fi tăiate și nici cutia de viteze, nici motorul nu suferi daune.

Scoateți șuruburile și unsoare ulei de motor:

• arbori cutiei de viteze;
• rulmenti laterali.

Daca ai omida echipament de deszăpezire, asigurați-vă că verificați funcționarea pârghiei care modifică panta găleții. Pentru a face acest lucru, cu motorul oprit, deplasați maneta în diferite poziții și măsurați distanța de la sol (podosea) până la fundul găleții. O modificare a distanței indică faptul că totul este în ordine.

Dacă distanța nu se modifică, contactați un magazin sau un atelier autorizat pentru a repara unitatea acolo.

Primul service motor

Puneți freza de zăpadă orizontal, apoi deșurubați capacul de umplere a uleiului din plastic și verificați nivelul uleiului. La motoarele pe benzină în doi timpi, această operațiune nu este necesară, deoarece sunt alimentate cu ulei împreună cu benzină.

Dacă uleiul este în regulă, readuceți bujia la locul său și deșurubați bujia.

Trageți ușor de câteva ori cablul demarorului cu recul - motorul ar trebui să se rotească usor si fara mizerie.

Cumpărați de la orice magazin de piese auto compresometruși măsurați compresia motorului.

Valoarea normală este de 9–12 atmosfere (0,9–1,2 MPa).

Dacă compresia este mai mică, este posibil ca segmentele pistonului să nu se fi frecat încă. În acest caz, compresia va crește după 5-10 ore de funcționare cu o sarcină minimă.

Compresia mai mică de 7-8 după 10 ore de funcționare sub sarcină ușoară indică faptul că motorul este defect și incapabil să furnizeze puterea nominală.

Acest lucru se întâmplă din cauza:

• căsătorie din fabrică;
• vânzarea unei freze de zăpadă prost restaurată.

• schimb valutar pe aceeași unitate, numai pe deplin deservită;
• efectuarea garantiei reparație;
• întoarcere bani și renunțând la freza de zăpadă.

Prima pornire a motorului

După ce v-ați asigurat că motorul este pe deplin funcțional, turnați în rezervor combustibil adecvat.

Majoritatea motoarelor de zăpadă pe benzină funcționează benzină AI-92. Cu toate acestea, acest lucru trebuie clarificat în manualul de utilizare. Există motoare pentru benzină AI-95.

Pentru prima alergare mașină pe benzină, așezați freza de zăpadă într-o zonă bine ventilată. Apoi faceți următoarele:

1. pompa combustibil folosind butonul corespunzător.
2. Traduceți intrerupator modul de funcționare a motorului în poziția pornit/pornit.
3. Întoarce-te pârghia inferioară a carburatorului, care este responsabilă de alimentarea cu combustibil, spre dreapta până se oprește.
4. Traduceți pârghia de sus a carburatorului, care este responsabilă de șoc, la dreapta cât va merge pentru a închide șoc.
5. Traduceți maneta de accelerație la maxim.
6. Trageți ușor, dar puternic, cablul spre dvs demaror manual. Dacă aveți instalat un demaror electric, atunci conectați-l la o rețea de 220 volți și apăsați butonul de pornire timp de 1-2 secunde.
7. Dacă motorul nu a început prima dată, trageți din nou cablul demarorului cu recul sau apăsați butonul de pornire de pe demarorul electric.
8. Imediat ce motorul lansare, rotiți pârghia de sus a carburatorului până la capăt spre stânga, deschizând complet șocul.
9. Motorul trebuie să funcționeze fără probleme și la aceeași viteză. Lăsați-l să funcționeze 5-10 ore, verificând periodic. Ascultă-i sunetul. Dacă apare o bătaie metalică în el, opriți imediat motorul.
10. Prin 5-10 ore mut motor, apoi lăsați-l să se răcească timp de 2 ore și măsurați compresia. Dacă compresia a fost sub 7 atmosfere, atunci într-un motor complet funcțional va crește cu cel puțin 0,5 atmosfere.
11. După ce motorul a pornit 10 oreși se răcește, se încălzește motorul, ardezie scoateți uleiul din el și umpleți-l cu cel recomandat de producător.

Prima pornire a melcului

Această operațiune poate combina cu prima pornire a motorului și poate fi efectuată după aceasta.

Va trebui să faceți următoarele:

1. Porniți motorul.
2. Deplasați maneta de activare a sistemului de curățare în poziția pornit.
3. Țineți-l timp de 5-10 secunde și cereți unui ajutor să se asigure că melcul se învârte normal.
4. Apoi eliberați pârghia, ocoliți freza de zăpadă și asigurați-vă că melcurile se opresc complet. Dacă șnecul se zvâcnește chiar și puțin, reglați lungimea cablului, această operațiune este descrisă în detaliu în instrucțiunile pentru unitate.
5. Porniți pârghia de activare a melcului și fixați-l cu bandă sau sârmă de cupru moale. Lăsați dispozitivul să funcționeze timp de 1-2 ore fără încărcare.
6. Apoi opriți motorul, eliberați maneta de deszăpezire și simțiți cu atenție cutia de viteze. Daca este rece sau usor cald, totul este bine. Dacă este fierbinte sau foarte fierbinte, atunci cutia de viteze este defectă și se va rupe în curând.

Prima pornire a motorului

Folosit la frezele de zăpadă trei tipuri mutator(şasiu):

• roata fara diferential;
• cu diferential;
• tractor pe şenile.

Citiți mai multe despre diferențele dintre tipul de propulsie în.

Lucrul cu primul tip de propulsie se reduce la conectarea și deconectarea transmisiei folosind mânerul corespunzător. Prin urmare, pentru a verifica, conecta și deconecta de mai multe ori mânerul corespunzător pentru a vă asigura că unitatea de propulsie funcționează corect.

Tracțiune pe roți cu diferențial și tracțiune pe șenile ele funcționează pe același principiu - blocarea unei roți sau a căii pe o parte duce la o viraj în acea direcție.

Sistemul de blocare a roților sau șenilei funcționează indiferent de cutia de viteze.

Prin urmare, orice transmisie poate fi folosită pentru verificare.

Prin manipularea declanșatoarelor sau a mânerelor (în funcție de modelul de freză de zăpadă), asigurați-vă că freza de zăpadă vă urmează bine comenzile și se rotește clar în locurile date.

Când roți/senile fuzzy pornit sau oprit, reglati lungimea cablurilor respective. Dacă reglarea nu ajută, contactați magazinul de unde a fost achiziționată freza de zăpadă pentru a diagnostica șasiul.

Neapărat verificați presiunea în anvelope.

Ce presiune ar trebui să fie în anvelopele unei freze de zăpadă este indicată:

• pe suprafața laterală a roților;
• în manualul de instrucțiuni.

Mențineți presiunea specificată în anvelopele unei freze de zăpadă pe benzină omologate. ±5 procente.

Daca ai unitate omida, apoi verificați tensiunea șinelor și, dacă este necesar, va trebui fie să le strângeți, fie să le slăbiți. Pentru o descriere detaliată a acestei proceduri, consultați manualul de utilizare pentru freza dvs. de zăpadă.

Prima aplicare

Pentru prima aplicare, vă recomandăm să utilizați zăpadă uscată de mică adâncime(înălțimea zăpezii nu este mai mare decât diametrul melcului). O astfel de zăpadă poate fi îndepărtată în treapta de viteză maximă, în care uzura discului de frecare este minimă. Porniți freza de zăpadă și lăsați-o să funcționeze 2-3 minute pentru a încălzi motorul.

După aceea, faceți următoarele:

1. Aliniați jgheabul în direcția dorită. Rețineți că distanța de aruncare a zăpezii în față este de aproape 2 ori mai mare decât în ​​lateral la un unghi de 90 de grade.
2. Porniți melcul.
3. Pe dispozitivul autopropulsat, treceți în treapta cea mai înaltă, apoi conectați șasiul și direcționați freza de zăpadă. Deplasați dispozitivul neautopropulsat înainte cu mâinile.
4. Porniți freza de zăpadă timp de 10-20 de minute, apoi opriți-o. Când motorul și șnecul s-au oprit complet, simțiți cutia de viteze, ar trebui să fie rece. Dacă cutia de viteze este caldă sau fierbinte, atunci există o problemă cu ea. Pentru a verifica starea cutiei de viteze, contactați vânzătorul sau un dealer autorizat.
5. Dacă cutia de viteze este rece, acţionaţi freza de zăpadă timp de 1 oră. Asigurați-vă că se descurcă ușor cu zăpada. Decuplați periodic tracțiunea pe roți sau pe șenile și schimbați treptele pentru a menține mașina să funcționeze în diferite moduri. Utilizați în mod activ blocarea diferențialului, forțând unitatea să se pornească de la sine.
6. Când ați terminat cu lucrul, nu opriți șnecurile și șasiul, dar nu opriți motorul timp de 3-5 minute. Acest lucru este necesar pentru a usca carcasa. Apoi opriți unitatea și, asigurându-vă că motorul și șnecul s-au oprit, simțiți cutia de viteze. O cutie de viteze rece sau caldă abia vizibilă indică faptul că toate angrenajele funcționează, dar dacă este fierbinte, atunci angrenajul din alamă sau unsoarea trebuie înlocuită.
7. Folosind lopata specială furnizată cu orice freză de zăpadă, curățați bine zăpada de pe melci, cutie de viteze și rotor. La fel de bine curățați corpul de zăpadă. Dacă omiteți această operațiune, există șanse mari ca cutia de viteze sau melcul să se acopere cu gheață și să nu puteți porni unitatea în mod normal.

Întreținere săptămânală

Frezele de zăpadă pe benzină sunt dispozitive fiabile și fără pretenții, așa că în timpul întreținerii săptămânale este suficient să faci ca urmare a:

• verifica nivelul uleiului;
• verificați fixarea melcurilor și starea șuruburilor de forfecare;
• verificați strângerea tuturor piulițelor și șuruburilor;
• verificați starea tuturor cablurilor;
• verificati bataia melcului;
• măsurați presiunea în anvelope;
• lubrifiați toate cablurile cu fluid WD-40 sau ulei lichid rezistent la îngheț.

Dacă nivelul uleiului s-a schimbat chiar și ușor o dată, adăugați ulei, recomandat de producator. Dacă nu aveți manualul de instrucțiuni, vizitați site-ul oficial al producătorului sau introduceți în motorul de căutare întrebarea „ce ulei să folosiți pentru motorul de suflare a zăpezii (numele modelului)”.

Dacă trebuie adăugat ulei cel putin o data pe luna, motorul trebuie verificat serios.

Poate fi realizat:

• pe cont propriu, dacă ești bine versat în motoarele pe benzină;
• contactarea unui atelier autorizat.

Atâta timp cât rulmenții melcului sunt complet funcționali, bateîn el lipsește cu desăvârșire.

În cazul în care un a apărut beat, atunci se poate numi:

• uzura rulmentului;
• slăbindu-le atașamentul.

Suprapresiune cu 0,5–1 atmosferă:

• înrăutățește aderența pe zăpadă și gheață;
• crește șansa unei explozii a roții.

Întreținere lunară

În timpul serviciului lunar a executa toate:

• munca saptamanala;
• Munca zilnica.

• verificați starea contactelor demarorului electric;
• curatati bujiile si verificati starea motorului pe ele.

Dacă motorul funcționează normal, atunci culoarea lumânării va fi gri deschis.

Negru, roșu și alte culori de lumânare vorbind despre:

• probleme cu carburatorul;
• filtru de aer murdar;
• lumânare care funcționează prost;
• aprindere spartă.

Acasa, fără echipament și cunoștințe speciale, puteți doar:

• verificați starea filtrului de aer și curățați-l;
• curățați/înlocuiți bujia.

În plus, este necesar scoateți șnecurile și lubrifiați arborii cutie de viteze cu ulei de motor. Această operațiune trebuie efectuată cu motorul oprit și bujia scoasă din bujie. Citiți mai multe despre această operațiune în manualul de instrucțiuni al frezei dumneavoastră de zăpadă.

În timpul acestei operațiuni, lubrifiați și restul găurilor de antrenare a melcului și șuruburilor de forfecare.

O altă operațiune importantă verificarea reacției reductor. Pentru a face acest lucru, cu motorul oprit, țineți arborele de intrare cu o mână și scuturați ușor melcul cu cealaltă.

Dacă jocul melcului nu depășește 1 mm, atunci totul este bine. Dacă jocul este de 1-2 milimetri, angrenajul de bronz al cutiei de viteze este uzat, dar va funcționa în continuare pentru ceva timp. Dacă jocul este mai mare de 2 mm, angrenajul trebuie schimbat, deoarece dinții îi pot fi tăiați în orice moment.

Serviciu înainte și la sfârșitul sezonului de iarnă

Întreținerea înainte de începerea sezonului de iarnă trebuie efectuată în același mod ca cel recomandat pentru echipamentele noi.

Acest lucru vă va ajuta să găsiți probleme. în stadiul inițial, deci reparația unității (dacă este necesar) va fi mult mai ieftină.

Știm din experiență că rareori funcționează mai mult de 1,5 sezoane, așa că pot eșua în orice moment.

• ulei de motor;
• lubrifiant în cutia de viteze.

Schimbați uleiul de motor în același mod cum este descris în secțiunea privind pornirea motorului pentru prima dată.

daca tu trebuie sa fac curat mult zăpadă compactă sau umedă, uleiul trebuie schimbat cel puțin o dată pe lună (nu mai târziu de 25 de ore de funcționare).

Pentru a schimba lubrifiantul din cutia de viteze, turnați în el sintetic ulei de motor sau de transmisie pentru a umple, apoi:

• porniți motorul;
• porniți antrenarea melcului;
• lăsați unitatea să funcționeze timp de 20 de minute;
• opriți motorul și așteptați ca șnecurile să se oprească complet;
• scurgeți grăsimea veche;
• umpleți cutia de viteze cu unsoare nouă recomandată de producător.

De asemenea, este necesar înainte de începerea sezonului:

• spălați sau înlocuiți filtrul de aer;
• dacă pe freza de zăpadă este instalat un filtru de combustibil, atunci verificați starea acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar;
• instalați bujii noi.

După sfârșitul sezonului de iarnă salvați freza de zăpadă.

Pentru asta:

1. Lubrifiați toate șuruburile și piulițele cu o cârpă cu ulei de motor. Acoperiți generos toate cablurile cu ulei pentru ax sau WD-40.
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când se epuizează combustibilul.
3. Apoi deschideți capacul rezervorului de benzină, acoperiți-l cu o cârpă curată și lăsați-l așa o zi într-o zonă ventilată. Datorită acestui lucru, benzina rămasă se va evapora și depozitarea unității va fi în siguranță.
4. După aceea, scoateți bujia și turnați în cilindru 10 ml de ulei de motor recomandat pentru acest motor.

După finalizarea tuturor acestor proceduri, puteți instala freza de zăpadă în depozit.

Diagnosticare și reparare defecțiuni

Toate defecțiunile frezelor de zăpadă pot fi împărțite condiționat după cum urmează:

• motorul nu functioneaza / nu functioneaza bine;
• sasiul nu functioneaza bine / nu functioneaza (freza de zapada nu merge);
• mecanismul șurub-rotor nu funcționează / nu funcționează bine.

Se întâmplă ca freza de zăpadă să se blocheze sub sarcină, să tragă în toba de eșapament. Lista defectelor este foarte lungă. Unele probleme pot fi rezolvate pe cont propriu, altele exclusiv într-un atelier.

Daca motorul nu functioneaza/nu functioneaza

Dacă motorul frezei de zăpadă a început să funcționeze prost, viteza este plutitoare, vă recomandăm să faceți următoarele:

• scurgeți complet benzina și umpleți-o cu una normală, de la o benzinărie dovedită;
• spălați filtrul de aer;
• înlocuiți lumânarea;
• citiți cu atenție manualul de instrucțiuni, este posibil să uitați să deschideți clapeta de aer;
• verificați cum se rotește motorul fără lumânare;
• măsoară compresia.

Dacă acești pași eșuează și compresie sub 7 atmosfere, mijloace:

• inele s-au prăbușit;
• garnitură arsă;
• supapă arsă.

Toate cele trei defecțiuni trebuie reparate în atelier, deoarece pentru aceasta echipament special necesar.

Pe măsură ce trageți demarorul cu recul, observați cum se comportă motorul. Dacă se lipește, căptușeala arborelui cotit poate fi prinsă. Această problemă poate fi rezolvată doar în atelier.

Dacă compresia este bună și arborele cotit se rotește fără blocare, trebuie să verificați:

• sistem de aprindere;
• carburator;
• toba de esapament.

Puteți verifica aceste piese și sisteme acasă doar într-un singur caz - daca esti bine versat in motoarele pe benzina.datorită puterii lor fizice.

Toate defecțiunile unui astfel de șasiu pot fi împărțite în următoarele categorii:

• nu merge înainte sau înapoi;
• nu trage;
• se mișcă în smucitură.

Nu conduce cu una sau mai multe trepte

Dacă freza de zăpadă brusc încetat să se mișteînainte sau înapoi într-una dintre trepte, atunci unul dintre motivele acestui lucru este un control al variatorului configurat greșit.

Selectorul de viteze este conectat la rola de antrenare a variatorului cu o tijă specială, a cărei lungime poate fi reglată. Trebuie să îndepărtați capacul de protecție și, în timp ce schimbați vitezele, urmăriți cum se mișcă rolele variatorului de-a lungul discului de frecare.

În treapta superioară rola trebuie să fie în contact cu marginea discului. În acest caz, prima treaptă înainte și prima marșarier vor fi aproape de centru. Dacă setarea de tracțiune este doborâtă, atunci una dintre trepte va trece prin centru.

Un alt motiv pentru acest rezultat este disc de frecare uzat sau deteriorat, din cauza căreia inelul de frecare al rolei de antrenare este smuls de pe disc pentru o perioadă de timp.

Într-o oarecare măsură, instalarea unui nou inel de frecare poate ajuta, dar singura modalitate de a elimina complet problema este înlocuirea discului.

Este de dorit să se efectueze această operație într-un atelier.

Nu conduce și nu trage toate treptele

Dacă freza de zăpadă nu se mișcă sau nu trage nicio treaptă de viteză, există doar trei cauze posibile:

• purta rola de antrenare a inelului de frecare;
• slăbire tensiunea curelei;
• faleza centura.

Pentru a determina care este problema la unitatea dvs., îndepărtați capacul de protecție și inspectați inelul de frecare.

Fără a porni motorul, porniți pârghia de conectare a șasiului, apoi încercați să rotiți discul de frecare cu mâna.

Dacă acest lucru reușește, centura este slăbită și trebuie strânsă. Dacă discul se învârte ușor, cureaua este ruptă și trebuie înlocuită.

Datorita faptului ca aceasta operatie se realizeaza diferit pe diferite modele de freze de zapada, va recomandam citeste cu atentie descrierea această operație în instrucțiunile pentru freza de zăpadă.

În timpul perioadelor lungi de curățare adâncă a zăpezii, mașina poate de asemenea să pornească pierde impuls.

Acest lucru se întâmplă dacă zăpada:

• a intrat în corp;
• s-a topit și a intrat între scripete și curea.

Transmisia cu curea este foarte sensibil la apă.

În acest caz, faceți următoarele:

• returnați freza de zăpadă în garaj sau magazie;
• curățați zăpada și îndepărtați toate panourile externe;
• scoateți curelele, ștergeți bine scripetele și cadrul cu o cârpă uscată;
• pune curele uscate; instalați toate panourile externe;
• asigurați-vă că nu există goluri între ele și cadru.

Dacă performanţa nerecuperată, atunci problema este în mecanismul melc al frezei de zăpadă, deci aveți nevoie de:

• dezactivați un mecanism șurub-rotor folosind o pârghie adecvată;
• rola unitatea pe o zonă plată fără zăpadă;
• îneca motor;
• clar mașină de zăpadă.

După aceea, puteți trece la examinarea inițială. Pentru a face acest lucru, scoateți șuruburile de forfecare și verificați starea acestora. Dacă sunt forfecate, melcul frezei de zăpadă a întâmpinat un obstacol dur, iar șuruburile au protejat motorul și cutia de viteze.

Înlocuirea șuruburilor nu va rezolva problemele dacă obstacolul nu este îndepărtat, deoarece melcul va da din nou peste el și va tăia din nou șuruburile.

Prin urmare, este necesar să se efectueze manual îndepărtați obstacolul periculos. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci curățați zona periculoasă cu o lopată convențională.

Dacă șuruburile de forfecare sunt intacte, trebuie să:

1. Livrează freză de zăpadă într-o cameră uscată, de preferință încălzită.
2. Verifica cureaua de transmisie a melcului și, dacă este necesar, înlocuiți-o.
3. cârpă uscată sterge ambele scripete.

Această operațiune descrise în detaliu în manual. instrucțiuni de utilizare pentru freza dvs. de zăpadă.

O centură întreagă și uscată indică două posibile defecțiuni:

• slăbire fixarea cablului care leagă mânerul de comandă al mecanismului melcului și rola de presiune;
• deteriora reductor de viteze din bronz.

Prima defecțiune poate fi eliminată singur prin schimbarea tensiunii cablului și determinând momentul în care pârghia începe să pornească clar mecanismul melc. Este indicat să reparați a doua defecțiune în atelier, deoarece aceasta necesită multă experiență.

concluzii

După ce ați citit articolul nostru, ați învățat cum să întrețineți corect o freză de zăpadă pe benzină.

Ai învățat și cum diagnosticași reparație pagube minore.

De asemenea, au învățat să identifice defectele pe care este de dorit să le elimine doar în atelier.

În acest videoclip, puteți afla o mulțime de sfaturi utile despre cum să pregătiți o freză de zăpadă înainte de a începe lucrul:

In contact cu

Una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea unui motor de plug de zăpadă este uleiul potrivit, care este completat la timp. Să învățăm cum să alegem uleiul pentru freza de zăpadă și cât de des să-l schimbăm.

Ce fel de ulei să umpleți o freză de zăpadă - înțelegem detaliile

Atunci când cumpărați ulei de motor pentru o freză de zăpadă, trebuie să luați în considerare factori precum condițiile de funcționare ale echipamentului și proprietățile lubrifiantului. Deoarece unitatea este utilizată în sezonul rece, adesea la o temperatură de -30 ° C, lubrifiantul trebuie să aibă și o serie de anumite caracteristici. Acestea includ:

• Economie de energie - rata pierderii de căldură de către uleiul în stare de încălzire depinde de această proprietate. Cu cât capacitatea de economisire a energiei este mai mare, cu atât remediul este mai bun;
• Grad ridicat de lubrifiere - uleiul protejează piesele motorului și celelalte componente ale frezei de zăpadă de frecare și uzură. Prin urmare, materialul trebuie să aibă o anumită consistență pentru a pătrunde rapid în canelurile dintre angrenajele mecanismelor;
• Durată lungă de viață - nimeni nu dorește să schimbe lunar uleiul de motor într-o freză de zăpadă. Pentru a scăpa de această nevoie, trebuie să alegeți un instrument cu o durată de viață crescută;
• Versatilitate - majoritatea uleiurilor moderne pot fi turnate atât în ​​motoarele pe benzină, cât și în motoarele diesel.

Piața modernă este literalmente plină cu tot felul de mărci de uleiuri concepute special pentru suflantele de zăpadă. Ca parte a acestor fonduri există toți aditivii necesari în proporțiile necesare pentru funcționarea echipamentului. Unul dintre acești lubrifianți este marca 5W30.

Marcajul acestui lubrifiant indică cel mai scăzut punct de îngheț al produsului la -30 ° C, făcând uleiul bine potrivit pentru funcționarea în regiunile de nord ale majorității țărilor CSI și Europei.

Un alt element important care are nevoie de lubrifiere este cutia de viteze. Elementele sale sunt în interacțiune constantă, motiv pentru care sunt supuse unei uzuri constante. Despre ce fel de ulei să turnați în cutia de viteze, fiecare specialist are propria părere. Cu toate acestea, toate cerințele de lubrifiant sunt reduse la o listă cu cei mai importanți parametri. Acestea includ:

• Incapacitatea de a oxida - compoziția nu trebuie să se oxideze și să nu se descompună sub influența temperaturii reci și a precipitațiilor;
• Consum redus - uleiul de motor pentru cutia de viteze trebuie sa aiba o durata de viata mare pentru a nu-l schimba prea des;
• Perioade scurte de evaporare - cu cât perioada de evaporare este mai mică, cu atât mai rar trebuie să schimbați agentul;
• Uzura lenta la sarcini mari - uleiul trebuie sa aiba proportii optime de aditivi pentru a nu ceda la uzura.

Este demn de remarcat faptul că uleiul mai scump pentru cutia de viteze pentru freza de zăpadă are toate proprietățile enumerate. Dar nu vă fie teamă de prețurile lor - în practică, o cutie de produse de calitate va costa cu un ordin de mărime mai ieftin decât mai multe cutii de lubrifianți ieftini.

Schimbarea uleiului într-o freză de zăpadă - procedura corectă

Uleiul pentru freza de zăpadă trebuie schimbat într-o anumită ordine. Dacă freza de zăpadă tocmai este pusă în funcțiune, atunci prima schimbare a lubrifiantului trebuie efectuată strict după 5 ore de funcționare. A doua oară va trebui să schimbi uleiul după 25 de ore. Toate procedurile ulterioare de înlocuire a materialelor trebuie efectuate la fiecare 50 de ore de funcționare a unității.

Algoritmul de schimbare a lubrifiantului este următorul:

1. Pentru început, freza de zăpadă trebuie instalată pe o suprafață plană;
2. După aceea, unitatea trebuie pornită și așteptați 5-10 minute - uleiul încălzit devine mai dens și se scurge mai repede;
3. Apoi, trebuie să opriți motorul și să deșurubați dopul din partea de jos a rezervorului de ulei;
4. După aceea, trebuie să trageți capacul și sonda din gât;
5. Apoi ar trebui să scurgeți complet uleiul din rezervor punând un recipient sub el;
6. Apoi, trebuie să strângeți dopul de scurgere și să completați ulei proaspăt;
7. La sfârșit, rămâne să înșurubați sonda și capacul și să continuați să operați freza de zăpadă.

După schimbarea uleiului, este necesar să porniți motorul unității și să-l lăsați să funcționeze aproximativ 1-2 minute. Apoi, opriți motorul și verificați nivelul uleiului din rezervor.

Cum să umpleți corect uleiul în cutia de viteze - studiem subtilitățile

Uleiul cutiei de viteze trebuie schimbat la fiecare 50 de ore de funcționare a unității. Acest lucru se poate face fie printr-un orificiu special destinat în interiorul ansamblului, fie cu o dezasamblare completă a elementului.

În primul caz, uleiul trebuie extras cu o seringă și apoi turnați produsul prin orificiul din partea dreaptă sau stângă a cutiei de viteze. A doua opțiune va permite nu numai completarea cu ulei proaspăt, ci și curățarea mecanismului de rămășițe ale vechiului agent. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 4 șuruburi de fixare și separați cele două părți ale cutiei de viteze. Uleiul vechi rămas trebuie îndepărtat cu o cârpă veche sau un prosop de hârtie.

După aceea, cutia de viteze trebuie degresată. Pentru a face acest lucru, va trebui să tratați pereții piesei cu un agent de îndepărtare a lacului de unghii. La final, rămâne să asamblați cutia de viteze și să completați ulei nou cu o seringă.

Funcționează când în afara ferestrei este minus temperatura. Pentru o funcționare corectă, alegerea uleiului trebuie să se bazeze pe acest lucru și pe mulți alți factori. Spre deosebire de uleiurile pentru frezătoare de zăpadă care pot fi folosite în fiecare sezon (conțin aditivi groși de tip macropolimer), varianta de iarnă nu este afectată de temperaturi sub zero, compoziția sa nu se modifică, iar vâscozitatea nu scade nici măcar pentru un anumit timp. .

În plus, uleiurile pentru perioada de iarnă sunt mai accesibile decât cele care pot fi folosite în fiecare sezon, datorită faptului că le lipsesc toți aditivii enumerați.

Aplicarea uleiului de motor pentru freza de zăpadă

Majoritatea plugurilor de zapada sunt echipate cu motoare pe benzina. În diferite modele, sunt instalate motoare diesel de automobile și tractor, care sunt echipate și nu sunt echipate cu turboalimentare.

Plugurile de zăpadă alimentate cu benzină sunt mai fiabile în funcționare. Dar, la rândul său, necesită o îngrijire mai amănunțită și schimburi periodice de ulei.

Cu cât motorul este mai productiv, cu atât poate curăța mai multe zăpadă, în timp ce aruncă zăpada la distanța pe care o alegeți. Desigur, consumul de combustibil și ulei al motoarelor mai eficiente este mai mare, în plus, sunt mai zgomotoase.

Dacă intenționați să curățați suprafețe mari de zăpadă, atunci trebuie să luați în considerare tipul, tipul și marca motorului și plugului de zăpadă în ansamblu.

Freza de zapada este formata din:

• Motor.
• O pompă cu acționare mecanică, care trece cantitatea necesară de zăpadă printr-o trapă specială pentru descărcare. Datorită dimensiunilor sale mici, lucrează foarte intens.
• Găleată. Imediat ce dispozitivul este pornit, găleata este cea care adună zăpada, trecând-o prin multe șuruburi.

Frezele profesionale de zăpadă sunt echipate cu motoare cu manșon, care se caracterizează prin întreținerea lor. Învață cum să faci reparații cu propriile mâini.

Alegere

Ce fel de ulei să umpleți o freză de zăpadă pentru ca aceasta să funcționeze corect? Nu mulți oameni știu că alegerea uleiului ar trebui să se bazeze pe motor și performanța acestuia. Motoarele diesel ale plugurilor de zăpadă cu aspirație naturală folosesc de obicei uleiuri de iarnă M8g2k și M8DM.

Acesta din urmă este bine de utilizat pentru diesel-urile turbo.

Multe mașini sunt echipate cu motoare 1D12BMC1, în care utilizarea uleiurilor cu vâscozitate scăzută este contraindicată. Pentru a lubrifia aceste tipuri de motoare, este necesar să folosiți M-14G2k, în cazuri rare MT-16p. Pornirea la rece cu M-14G2k și MT-16p poate fi aplicată numai dacă fereastra nu este mai mare de cinci grade în exterior.

Dacă plugul de zăpadă a stat mult timp în frig sau a fost depozitat afară, atunci trebuie să fie încălzit înainte de a porni. În timpul depozitării de vară a frezei de zăpadă, trebuie avut grijă pentru a proteja motorul de coroziune.

În acest scop, luați adesea ulei uzat - caracteristicile sale de conservare sunt mult mai mari decât cele a ceea ce este pus într-un butoi.

Atunci când alegeți ulei pentru un motor diesel, una dintre principalele valori este marca acestuia:

• Marca motor: D-242; ulei pentru el: M-8G2k. Nu seamănă deloc cu M-8G2 și M-10G2. Se deosebește de acestea prin compozițiile eficiente de aditivi, care oferă posibilitatea de a crește timpul necesar pentru schimbarea uleiului. M-8G2k sunt utilizate cu succes în mașinile mărcilor autohtone.
• Marca motor: YaMZ-236M2-4; ulei pentru el: M-8G2k, M-8DM. M-8G2k diferă de tipurile M-8G2 și M-10G2 în compoziții de aditivi mai eficiente, în timp ce este posibil să se mărească perioada indicată pentru schimbarea uleiului. M-8G2k și M-10G2k sunt utilizate în ZIL, Ikarus.
• M-8DM. Conține un amestec de distilat și componente reziduale care sunt produse din țiței acru și noi aditivi compoziți care îmbunătățesc proprietățile care luptă împotriva coroziunii și uzurii pieselor. M-8DM este utilizat în timpul funcționării de iarnă sau de vară a motoarelor diesel cu turbocompresor puternic accelerate

Poate fi folosit pe motoarele diesel cu aspirație naturală unde uleiul nu trebuie schimbat des.

Se toarnă, atât în ​​echipamente autohtone, cât și străine:

• Marca motor: 1D12BMC1; ulei pentru el: MT-16p, M-14G2k.
• Ulei MT-16p - folosit pentru lubrifierea motoarelor diesel cu motor aspirat natural. Certificat in Rusia. Uleiul are următoarele proprietăți: detergent, antioxidant, anticoroziv și anti-uzură.
• M-14G2k. Compoziția cu ulei G2k este identică. Domeniul de aplicare al M-14G2k:

Este utilizat pentru transportul motoarelor diesel de tip în patru timpi.

Poate fi folosit în locul uleiului M -10 G2k în timpul funcționării verii a motoarelor diesel, în regiunile în care vara este lungă și foarte caldă:

• Marca motor: Y-2D6-TK-C5; ulei pentru el: MT-16p, M-14G2k.
• Marca motor: YaMZ-238BE; ulei de motor: M-8DM.
• Tip motor: YaMZ-238M2; ulei pentru el: M-8G2k, M-8DM.
• Tip motor: YaMZ-238M2-1; ulei pentru el: M-8G2k, M-8DM.
• Tip motor: KAMAZ-740.55-360; ulei pentru el: M-8DM.
• Tip motor: YaMZ-7511; ulei pentru el: M-8DM.

De asemenea, puteți alege uleiul de motor Revenol, care este folosit pentru motoarele de plug de zăpadă în 4 timpi. Cele mai vândute uleiuri: Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink și Ravenol M 4T SAE 5W-30 Sinf. Acesta din urmă aparține tipului de uleiuri de motor sintetice de cea mai bună calitate.

Vezi videoclipul pentru mai multe detalii:

Uleiul are o culoare verde deschis și poate fi folosit pentru echipamente de dimensiuni mici în 4 timpi care sunt operate în lunile de iarnă. Uleiul previne uzura în timpul producției ridicate și protejează întreaga mașină de rugină.

În timpul utilizării sale, tehnica consumă mai puțin fierbinte. Acest lucru se întâmplă datorită reducerii emisiilor de substanțe nocive în mediu.

Ravenol m 4T SAE 5W-30 Sinf asigură o pornire neîntreruptă în februarie înghețurile la temperaturi de până la -30 ° C, Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink - până la -50 ° C.

Utilizarea acestor uleiuri de motor protejează în mod fiabil motorul în timpul funcționării în condiții extreme, protejând dispozitivul sub sarcină grea la performanțe maxime ale motorului.

Uleiurile Ravenol pentru echipamentele de deszăpezire îndeplinesc specificul muncii și cerințele producătorilor mondiali de echipamente de deszăpezire, precum TORO, Yard-Man, Briggs & Stratton, Murray, Ariens, Kenadian.

Uleiul pentru freze de zăpadă Husqvarna este ideal pentru frezele de zăpadă cu același nume.

Una dintre principalele caracteristici ale unui mic este vâscozitatea acestuia.

Gradul de vâscozitate trebuie să corespundă temperaturii aerului. Dacă temperatura este de la zero la optsprezece grade, utilizați ulei de tip SAE 5W-30, dacă temperatura este sub optsprezece grade, utilizați SAE 0W-30.

Cum se schimbă uleiul de motor pe o freză de zăpadă, unde se umple

Pentru a calcula cât de mult ulei trebuie turnat în motor, citiți recomandările și instrucțiunile producătorului pentru utilizarea echipamentului. Dacă uleiul nu este completat, motorul se va defecta rapid, iar dacă este arogant, bujiile nu vor mai funcționa corect.

Motoarele de tip în patru timpi funcționează datorită benzinei (uleiul este turnat în carterul motorului). Astfel de modele pot funcționa mai mult și pornesc mult mai repede. Combustibilul este utilizat economic, în timp ce nivelul de zgomot în timpul funcționării este redus.

Uleiul poate fi schimbat doar când motorul este bine încălzit. Dacă dispozitivul a fost inactiv pentru o perioadă lungă de timp, motorul trebuie mai întâi pornit, astfel încât să funcționeze timp de 5-7 minute.

• Carterul are un gât de umplere cu ulei, al cărui capac trebuie deșurubat. Dacă faceți acest lucru pentru prima dată, atunci acesta este de obicei situat în partea stângă a mașinii.
• Înainte de a completa ulei nou, este necesar să îl scurgeți pe cel deja uzat. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul de scurgere și goliți tot ce rămâne acolo.
  

  Este indicat să nu scurgeți uleiul pe podea sau zăpadă, înlocuiți rezervorul necesar pentru ca uleiul să nu păteze suprafața.

• Înlocuiți dopul de scurgere și asigurați-vă că este bine înșurubat.
• Acum este timpul să turnați ulei nou în gâtul de umplere cu ulei. Verificați ca nivelul uleiului să nu depășească limitele admise.
• După ce sunteți sigur că totul este făcut corect, introduceți și înșurubați capacul de umplere cu ulei.

Nu aruncați recipientele de ulei care au fost scurse de la freza de zăpadă în locuri care nu sunt special destinate pentru aceasta.

De asemenea, este necesar să știți că la momentul achiziționării echipamentului de plug de zăpadă, acesta este livrat fără ulei în carter.

Deci, înainte de a începe:

• Umpleți carterul cu ulei.
• Reglați melcul și sistemul de tracțiune.
• Verificați presiunea în anvelope deoarece poate fi prea mare.
• Verificați asamblarea corectă a întregii mașini.
• Pentru a facilita completarea uleiului, utilizați un instrument special pentru aceasta, o pâlnie este ideală.

Următorul pas este verificarea nivelului de ulei. Pentru a o verifica, opriți motorul.

Plugul de zapada nu trebuie asezat pe o suprafata deluroasa, suportul trebuie sa vina la toate rotile. Pentru control, pune pantofi restrictivi.

• Există un gât uleios pe carterul motorului, deșurubați-l și luați joja.
• Ștergeți joja de ulei cu o cârpă.
• Introduceți joja până la capăt în gâtul de umplere cu ulei și trageți-o brusc afară.
• Astfel, vei verifica nivelul uleiului, daca este cazul, il poti adauga sau, dimpotriva, scurgi excesul.
• Înșurubați gâtul uleios.

Pe joja, nivelul uleiului va fi în zona din apropierea marginii superioare.

• Schimbați uleiul la fiecare 50 de ore de funcționare și la sfârșitul sezonului.
• Prima schimbare de ulei ar trebui făcută după 120 de minute de funcționare a frezului de zăpadă.
• Dacă motorul funcționează la putere maximă, uleiul trebuie schimbat mai des decât este indicat.
• Nu uitați să aruncați uleiul uzat. După cum este scris mai sus, scurgeți uleiul în rezervor și duceți-l la o stație de service.
• Pentru a prelungi funcționarea plugurilor de zăpadă, lubrifiați toate piesele care se rotesc sau se mișcă cu ulei. Nu lubrifiați discurile de frecare. Adăugați ulei și la pivoții jgheabului care ejectează zăpada.
• Pentru a pregăti motorul pentru depozitare, scoateți bujia și adăugați aproximativ 20 ml de ulei în cilindrul bujiei. Înfășurați lumânarea, aprinderea și rotiți ușor arborele cotit al motorului, astfel încât uleiul să fie distribuit uniform în interior.
• De asemenea, înainte de a depozita motorul, ștergeți-i suprafața cu o cârpă și ungeți-l cu un strat subțire de ulei pentru a preveni rugina pe piesele metalice.
• Dacă doriți, din anumite motive, să predați mașina pentru reparație în garanție, asigurați-vă că lăsați o cantitate mică de benzină și nu scurgeți puțin. Este recomandabil să iei cu tine ambalajul uleiului care a fost folosit.
• Uleiul este, de asemenea, folosit pentru a preveni oxidarea pieselor metalice.
• Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de a porni motorul.

În concluzie, se poate observa că uleiul potrivit pentru funcționarea acestei tehnici este foarte important. Durabilitatea și funcționalitatea sistemului motor depind în mare măsură de aceasta. De asemenea, merită să urmați anumite sfaturi și avertismente în timpul funcționării, deoarece acestea sunt foarte importante pentru funcționarea normală a unității.

Daca vrei sa nu ai probleme cu inceperea sezonului si freza de zapada te-a servit multi ani fara avarii, este necesar sa faci procedurile necesare mai jos dupa incheierea sezonului de iarna.

Pentru conservare veți avea nevoie de:

1. Prezența apei.

2. Cârpă curată și uscată (de preferință nu este necesară :).

3. Unsoare - litiu (litol) și grafit (opțional).

4. Ulei SAE 5w30 sau SAE 0w30.

5. O seringă pentru umplerea cu grăsime (dacă freza ta de zăpadă este echipată cu fitinguri speciale pentru unsoare). A se vedea punctele 6 și 8.

6. Lubrifiere cu fluid sae 75w90 (dacă freza dvs. de zăpadă este echipată cu un angrenaj cu lubrifiere cu fluid). Vezi articolul 7.

7. Ei bine, o jumătate de oră - o oră de timp liber.

Toți lubrifianții și atașamentele sunt disponibile la magazinele de piese auto.

1. Clătiți corpul frezei de zăpadă cu un furtun. Nu este recomandat să folosiți mașini de spălat cu înaltă presiune atunci când spălați freza de zăpadă, deoarece particulele de nisip și alți abrazivi pot pătrunde sub presiune în rulmenți, ceea ce va accelera uzura acestora. Nu uitați să clătiți interiorul melcului. Lăsați apa să se scurgă, apoi ștergeți carcasa cu o cârpă curată.

2. Dacă doriți ca freza de zăpadă să servească o perioadă lungă de timp, este necesar să tratați așchii și zgârieturi cu agenți anti-rugină pentru depozitarea de vară.

3. Perioada de depozitare a combustibilului, la care se păstrează calitățile acestuia, este de 30 de zile. Iar utilizarea benzinei după această perioadă poate deteriora carburatorul și/sau sistemul de combustibil. Orice s-ar întâmpla, scurgeți benzina rămasă sau utilizați un stabilizator de combustibil pentru a prelungi durata de viață a benzinei.

Pentru a goli benzina, deconectați furtunul de combustibil în punctul în care este conectat la carburator. Folosiți o pâlnie pentru a evita scurgerea de combustibil.

Vă rugăm să rețineți că rămâne puțină benzină în camera de plutire și trebuie de asemenea îndepărtată. Unele freze de zăpadă sunt echipate cu un șurub de scurgere în carburator situat lângă șurubul de montare al camerei plutitoare din centru. Dacă nu este acolo, atunci scurgeți benzina din carburator prin deșurubarea șurubului central al camerei plutitoare sau porniți freza de zăpadă și lăsați-o să se oprească, după ce ați rezolvat toată benzina rămasă în camera plutitoare.

4. Uleiul trebuie schimbat. Utilizați uleiuri marcate SAE 5w30 sau SAE 0w30.

5. Pentru a preveni coroziunea camerei de ardere, deșurubați lumânarea și turnați o linguriță de ulei în cameră. Apoi, de mai multe ori, fără a smuci, trageți de mânerul demarorului, astfel încât uleiul să fie distribuit uniform în cameră. După aceea, este necesar să trageți cablul de pornire până când apare rezistența, astfel încât supapele să se închidă, acest lucru va proteja suplimentar camera de ardere de coroziune.

6. Este necesar să lubrifiați arborele de antrenare al melcului, acest lucru îl va proteja de rugină, care în viitor poate duce la deteriorarea gravă a cutiei de viteze sau melcului.

Unele freze de zăpadă sunt echipate cu lubrifitoare speciale pentru pulverizarea interiorului melcurilor. Este necesar, folosind o seringă specială, să umpleți lubrifiantul în melc. Vă recomandăm să utilizați unsoare cu litiu (litol), care este ușor disponibilă la majoritatea magazinelor de piese auto.

Dacă șnecurile dvs. nu sunt echipate cu lubrifianți, atunci se poate aplica grăsime pe găurile șuruburilor de forfecare (știft), după ce le-au deșurubat anterior. Și în golurile dintre șuruburi. După aplicarea lubrifiantului, este necesar să derulați șnecul pe arbore de mai multe ori. Repetați această procedură de mai multe ori. Puteți folosi unsoare cu litiu sau grafit. Când utilizați unsoare de grafit, asigurați-vă că nu pătrunde în părțile mobile (lagăre, bucșe de arbore), acest lucru poate duce la frecare crescută a acestor unități.

7. De asemenea, este necesar să lubrifiați punctul de atașare al jgheabului de evacuare la corpul melcului.

8. Întreținerea cutiei de viteze a frezei de zăpadă. Verificați uleiul din cutia de viteze a melcului. Lubrifierea în cutiile de viteze este umplută cu două tipuri: unsoare (unsoare) și lubrifiant lichid. Puteți determina cu ce tip de cutie de viteze este echipată freza de zăpadă prin prezența unui șurub de umplere sau a unui ulei pentru injecție.

Dacă aveți un ulei în cutia de viteze, atunci trebuie să adăugați cantitatea necesară de grăsime groasă cu o seringă. De obicei se folosește grăsimea cu litiu (litol), sau omologii săi mai rezistenti la îngheț.

Dacă aveți un șurub la capătul cutiei de viteze, atunci prin deșurubarea acestuia, puteți vedea nivelul uleiului. Orificiul de umplere este, de asemenea, un indicator de nivel, uleiul trebuie umplut prin filet. Dacă uleiul nu este suficient, atunci este necesar să faceți o înlocuire completă. Este necesar să se folosească unsoare marcată SAE75w90, este mai rezistentă la îngheț și asigură o lubrifiere suficientă a cutiei de viteze melcate iarna. Verificați dacă există scurgeri, urme de ulei în partea inferioară a cutiei de viteze.

9. Pentru lucrări ulterioare, este necesar să puneți freza de zăpadă în poziția de întreținere - Vezi ilustrația.

Este necesară lubrifierea arborelui hexagonal al discului de frecare cu unsoare (litol, grafit). Când lubrifiați, acordați atenție cantității minime de ulei, este mai bine să ștergeți acest arbore cu o cârpă unsă, altfel uleiul poate ajunge pe discul de antrenare și nu va exista aderență la discul de frecare. Angrenajele de antrenare autopropulsate sunt de asemenea lubrifiate cu unsoare. Dacă freza dvs. de zăpadă este echipată cu o transmisie cu lanț, atunci aceasta trebuie lubrifiată cu ulei lichid (uleiul de motor este în regulă).

10. Verificați toate cablurile de antrenare a frezei de zăpadă, dacă au un dispozitiv dublu (miez și manta Vezi figura), atunci este necesar să ungeți miezul cablului cu ulei lichid (uleiul de motor este în regulă).

11. Dacă freza dvs. de zăpadă este echipată cu o baterie, bateria trebuie să fie complet încărcată pentru a prelungi durata de viață.

12. Pentru a depozita freza de zăpadă vara, temperatura ideală este temperatura camerei. Dar dacă nu aveți o astfel de oportunitate, atunci ar trebui să depozitați freza de zăpadă vara într-un loc uscat și bine ventilat.

Dacă ați respectat toate punctele în timpul conservării, atunci asistentul dvs. de iarnă va servi mulți ani fără avarii și la începutul sezonului nu vor fi probleme cu pornirea.