195/65 R15 91 T XL
195 este lățimea anvelopei în mm.
65 - Proporționalitatea, adică raportul înălțime profil/lățime. În cazul nostru, este egal cu 65%. Pur și simplu, cu aceeași lățime, cu cât acest indicator este mai mare, cu atât anvelopa va fi mai mare și invers. De obicei, această valoare se numește pur și simplu „profil”.
Deoarece profilul anvelopei este o valoare relativă, atunci când alegeți cauciucul este important să luați în considerare faptul că dacă în loc de dimensiunea 195/65R15 daca vrei sa pui anvelope cu dimensiunea de 205/65 R15 atunci nu doar latimea anvelopei va creste, ci si inaltimea! Ceea ce în majoritatea cazurilor este inacceptabil! (cu excepția cazului în care ambele dimensiuni sunt indicate în carnetul de operare al mașinii). Puteți calcula datele exacte privind modificarea dimensiunilor exterioare ale roții într-un calculator special pentru anvelope.
Dacă acest raport nu este indicat (de exemplu, 185/R14С), atunci este egal cu 80-82% și anvelopa se numește profil complet. Anvelopele ranforsate cu acest marcaj sunt de obicei folosite pe microbuze si camioane usoare, unde o sarcina maxima mare pe roata este foarte importanta.
R - înseamnă o anvelopă cu cordon radial (de fapt, aproape toate anvelopele sunt făcute în acest fel acum).
Mulți cred în mod eronat că R- reprezintă raza anvelopei, dar acesta este tocmai designul radial al anvelopei. Există și un design în diagonală (indicat de litera D), dar recent practic nu a fost produs, deoarece performanța sa este vizibil mai slabă.
15 - diametrul roții (discului) în inci. (Este diametrul, nu raza! Aceasta este și o greșeală comună). Acesta este diametrul de „aterizare” al anvelopei pe disc, adică. este dimensiunea interioară a anvelopei sau exteriorul jantei.
91 - indicele de sarcină. Acesta este nivelul sarcinii maxime admise pe o roată. Pentru autoturisme, de obicei se face cu o marjă și nu este un factor decisiv la alegerea anvelopelor (în cazul nostru, IN - 91 - 670 kg.). Pentru microbuze și camioane mici, acest parametru este foarte important și trebuie respectat.
Informații suplimentare indicate în marcajul de pe flancul anvelopei:
XL sau încărcare suplimentară- o anvelopă ranforsată, al cărei indice de sarcină este cu 3 unități mai mare decât cel al anvelopelor convenționale de aceeași dimensiune. Cu alte cuvinte, dacă o anumită anvelopă are un indice de încărcare de 91 marcat XL sau Extra Load, atunci aceasta înseamnă că, cu acest indice, anvelopa este capabilă să reziste la o sarcină maximă de 670 kg în loc de 615 kg (vezi tabelul anvelopei). indici de sarcină).
M+S sau marcajul anvelopelor M&S (Noroi + Zăpadă) - noroi plus zăpadă și înseamnă că anvelopele sunt pentru toate anotimpurile sau iarna. Multe anvelope de vară pentru SUV-uri sunt etichetate M&S. Cu toate acestea, aceste anvelope nu trebuie folosite iarna, ca anvelopele de iarnă au un compus de cauciuc complet diferit și un model al benzii de rulare, iar insigna M&S indică performanțe bune de flotare.
All Season sau AS anvelope all season. Aw (Orice vreme) - Orice vreme.
Pictogramă * (Fulg de zăpadă)— cauciucul este conceput pentru utilizare în condiții aspre de iarnă. Dacă acest marcaj nu se află pe peretele lateral al anvelopei, atunci această anvelopă este destinată utilizării numai în condiții de vară.
Aquatred, Aquacontact, Ploaie, Apă, Aqua sau o pictogramă (umbrelă) - cauciucuri speciale pentru ploaie.
afară și înăuntru; cauciucuri asimetrice, de ex. Este important să nu confundați care parte este exteriorul și care este interiorul. La instalare, inscripția exterioară trebuie să fie pe exteriorul mașinii, iar interiorul pe interior.
RSC (Componenta sistemului RunFlat) - cauciucuri alerga plat- acestea sunt anvelope pe care puteți continua să conduceți o mașină cu o viteză de cel mult 80 km/h cu o scădere COMPLETĂ a presiunii în anvelopă (în cazul unei înțepături sau tăieturi). Pe aceste anvelope, in functie de recomandarile producatorului, poti circula de la 50 la 150 km. Diferiți producători de anvelope folosesc denumiri diferite pentru tehnologia RSC.
De exemplu: Bridgestone RFT Continental SSR, An bun RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP etc.
rotație sau săgeata acest marcaj de pe peretele lateral al anvelopei indică o anvelopă direcțională. La instalarea anvelopei, trebuie să respectați cu strictețe sensul de rotație al roții, indicat de săgeată.
Tubeless (TL)- anvelopa fara camera. În lipsa acestei inscripții, anvelopa poate fi folosită doar cu o cameră. Tube Type - indică faptul că această anvelopă trebuie utilizată numai cu cameră.
Presiune maximă; presiunea maximă admisă în anvelope. incarcatura maxima- sarcina maxima admisa pe fiecare roata a masinii, in kg.
Armat sau litere RFîntr-o dimensiune standard (de exemplu 195/70 R15RF) înseamnă că este o anvelopă ranforsată (6 straturi).
Scrisoare DIN la sfârșitul dimensiunii (de exemplu 195/70 R15C) desemnează o anvelopă de camion (8 straturi).
Radial acest marcaj pe cauciuc la dimensiunea standard înseamnă că este o anvelopă de construcție radială. Oţelînseamnă că un cordon metalic este prezent în structura anvelopei.
MO- Mercedes Original - înseamnă că anvelopele sunt dezvoltate cu participarea specialiștilor Daimler / AO- Audi Original etc.
Litera E(în cerc) - anvelopa îndeplinește cerințele europene ale ECE (Comisia Economică pentru Europa). DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) este un standard de calitate american.
Temperatura A, B sau C rezistența la căldură a anvelopelor la viteze mari pe un banc de testare (A este cel mai bun indicator).
Tracțiune A, B sau C- capacitatea anvelopei de a frâna pe carosabil umed.
Îmbrăcăminte pentru călcare; kilometrajul relativ așteptat în comparație cu un test standard specific din SUA.
TWI(Tread Wear Indiration) - indicatori ai uzurii benzii de rulare a anvelopelor. Marcajul de pe roata TWI poate fi și cu o săgeată. Indicatoarele sunt amplasate uniform în opt sau șase locuri în jurul întregii circumferințe a anvelopei și arată adâncimea minimă admisă a benzii de rulare. Indicatorul de uzură este realizat sub forma unei proeminențe cu o înălțime de 1,6 mm (valoarea minimă a benzii de rulare pentru vehiculele ușoare) și este situat în adâncitura benzii de rulare (de obicei în canelurile de drenaj).
Astăzi, piața anvelopelor auto este foarte diversă și este capabilă să răspundă nevoilor oricărui client și ale mașinii sale. Anvelopele sunt produse nu numai pentru anumite condiții de drum sau sezoane, ci și pentru clase de mașini. De obicei, toată cauciucul are propriul său marcaj, constând din litere și cifre într-o anumită ordine. Acesta este un sistem unificat pentru toți producătorii, marcarea anvelopelor auto Kama, Nokian, Michelin, Bridgestone, Continental, Dunlop, Pirelli, Yokohama se bazează pe aceleași principii. Denumirile și indexurile pot spune despre tipul, dimensiunea, valorile vitezei și sarcinii permise (vezi tabelul) și chiar despre scopul unei anumite anvelope (de exemplu, anvelope pentru pasageri, pentru suv, iarnă, all-season, etc.). Este util pentru fiecare șofer să știe ce înseamnă marcarea anvelopelor auto, să descifreze denumirile și să înțeleagă acest cod destul de simplu. Abia atunci va putea să ridice și să cumpere cauciucuri care se potrivesc cu adevărat cu mașina lui. Parametrul determinant pentru absolut orice anvelope este, în primul rând, dimensiunea acestora. Să încercăm să ne dăm seama în detaliu care este problema cu un exemplu simplu: dimensiunea anvelopei 205/55 R16 91V.
Ce înseamnă o etichetă pentru anvelope de mașină?
Deci, primul număr este 205. Indică lățimea anvelopei în milimetri. Următorul număr este 55, acesta este profilul. Această valoare poate părea la început de neînțeles - acesta este procentul dintre înălțimea profilului și lățimea sa. În exemplul analizat, acesta este egal cu 55%. Există o opțiune când acest număr nu va fi în marcaj. Aceasta înseamnă că „cauciucul” are un profil complet și raportul este aproximativ egal cu 80-82%. În cazul nostru, corect ar fi să numim anvelopele de profil redus, deoarece 55% este un procent destul de mic. Mai mult, în orice înregistrare a dimensiunii standard, de obicei merge litera engleză R. Majoritatea șoferilor cred în mod eronat că R în acest caz este raza anvelopei. De fapt nu este. Această literă indică tipul de cablu de anvelopă. Având în vedere faptul că astăzi aproape toți producătorii produc anvelope cu un design de cordon radial, este foarte posibil să faceți o greșeală în interpretarea lui R. Totuși, asta nu înseamnă deloc că cordoanele de tip diagonală s-au scufundat în uitare. Uneori, pe piață puteți găsi „cauciuc” bugetar cu litera D în marcaj.
Următorul număr (16) este așa-numitul diametru al anvelopei. Se obișnuiește să se măsoare în inci (prin analogie cu diagonalele ecranelor TV sau ecranelor sistemelor multimedia). În exemplul nostru, anvelopele sunt proiectate pentru roți de 16 inchi.
Este de remarcat faptul că această parte a marcajului (205/55 R16) este de obicei numită europeană, cu toate acestea, pe piața internă există roți produse, de exemplu, în SUA. Americanii au adoptat două tipuri de marcaje pentru anvelope. Primul este aproape un analog complet al celui european: P 185/60 R14, sau LT 215/70 R16. După cum probabil ați observat, în fața numelui a apărut doar o desemnare a unei litere. Indică tipul de mașină pe care vor fi montate anvelopele. Litera engleză P este un derivat de la pasager (pasager) și implică faptul că vehiculul aparține autoturismelor, dar LT (Light Truck) este un camion ușor, de exemplu, Gazelle, cunoscut pentru noi. Al doilea tip de „desemnare a anvelopei” arată puțin diferit: 32x10,5 R14. Dacă totul este clar cu ultimele litere și cifre (snur, diametru de aterizare), atunci ce înseamnă primele? Cifra 32 este diametrul exterior al roții, ca de obicei, în inci, iar 10,5 este lățimea acesteia (tot în inci).
Dar ne abatem de la versiunea europeană mai familiară. În plus față de partea principală, în exemplul nostru au mai fost câteva cifre și litere. Cifra 91 este indicele de sarcină, care indică sarcina maximă admisă pe care o poate rezista anvelopa fără deformare și microfisuri. Să facem imediat o rezervare că pentru autoturisme acest parametru nu este la fel de important ca, de exemplu, pentru camioane. De obicei, anvelopele sunt fabricate de același tip pentru toate mașinile de pasageri și au imediat o anumită marjă a acestei caracteristici. Situația este complet diferită pentru camioane și microbuze. Dacă din anumite motive, acest număr nu a fost în datele pașapoartelor, atunci există un tabel special care va ajuta la calcularea indicelui de încărcare cu o masă cunoscută a vehiculului (se ia maximul - în starea încărcată). Trebuie remarcat faptul că în tabele de acest fel, indicele de sarcină este indicat pe 1 roată. Prin urmare, nu uitați să împărțiți valoarea rezultată la 4.
Urmează o scrisoare care arată indicele de viteză. În exemplul de mai sus, acesta este V (până la 240 mph). Acest parametru indică viteza maximă admisă a mașinii, la care sunt garantate cea mai bună aderență, rezistența la uzură și absența supraîncălzirii inutile. Dacă șoferul depășește această limită de viteză, atunci aceasta este plină nu numai de pierderea calităților necesare, în special de aderență, ci și de distrugerea generală a structurii anvelopei.
Poate că și codul XL va fi prezent - acesta este o mică completare la descriere, dar este posibil să nu fie. Pe piața internă, XL poate înlocui cuvintele Reinforced sau Extra Load. Toate acestea indică un design ranforsat al anvelopei, care este mai rezistent la orice influențe externe. Pe lângă acest cod, există și alte marcaje similare. Anvelopele fără cameră sunt de obicei etichetate Tubeless, TL sau TUI. Anvelope cu cameră - TT, MIT, Tube Type - totul depinde de producător. Seturile de iarnă sunt de obicei denumite iarnă, M+S sau M.S. „All season” se numește de obicei Tous terrain, All Seasons. Codul SUV de pe cauciuc indică faptul că aparține tipului de mașină off-road și este potrivit pentru utilizare pe drumuri dificile, iar modelele universale se numesc R + W sau AW.
În ceea ce privește vehiculele mari (camioane, autobuze), anvelopele acestora primesc un indice C, precum și un PSI (indice de presiune). Dacă anvelopa are un indicator de uzură, locația sa este marcată cu literele TWI. Modelele speciale de anvelope care se pot menține în mișcare atunci când sunt perforate se numesc RF, RFT, ZP, EMT sau RunFlat. Anvelopele concepute pentru vreme umedă și ploioasă sunt etichetate Rain, Water sau cuvântul latin Aqua. Conformitatea produselor cu standardele poate fi verificată prin prezența literei E într-un cerc (canoane europene). Dacă roțile au fost aduse din America, atunci ar trebui să cauți codul DOT cu ochii.
În plus față de codurile de mai sus, părțile laterale ale anvelopelor sunt prevăzute în cele mai multe cazuri cu etichete informative care spun despre parametrii, funcțiile și proprietățile suplimentare ale cauciucului. Multe roți au o direcție de rotație specificată (Rotație). De obicei, există săgeți corespunzătoare. Părțile exterioare și interioare se disting prin inscripțiile Outside / Inside. Dacă anvelopa a primit un cordon metalic, atunci expresia Oțel poate fi găsită pe ea. Unele modele de anvelope au o locație obligatorie. Prin urmare, ele sunt împărțite în stânga (stânga) și dreapta (dreapta). Limita de presiune - Presiunea MAX arată câte atmosfere poate rezista roata. Dacă cauciucul nu are voie să fie „împânzit”, atunci are inscripția Studless. Uneori, pe anvelope, puteți găsi o astfel de inscripție precum Tracțiune (ambreiaj). Acesta este un coeficient condiționat, având de obicei valoarea A, B, C. A este considerat cea mai mare. Producătorul poate furniza și anvelopele sale informații despre rezistența la uzura benzii de rulare. În acest caz, căutați inscripția Treadwear sau TR. Indicatorul, cel mai adesea, este de la 60 la 620. Cu cât este mai mare, cu atât banda de rulare își va păstra forma perfectă mai lungă. Firmele cinstite vor instala o ștampilă DA pe cauciucul lor, care indică faptul că anvelopa a primit mici defecte în producție, dar acestea nu afectează în niciun fel performanța.
Printre altele, există și alte tipuri de marcare, de exemplu, culoarea. Un punct sau un triunghi galben indică partea cea mai ușoară a anvelopei. Aici este necesar să reglați cel mai greu loc al discului pentru echilibrare. Punctul roșu este situat în locul unde are loc legătura neomogenă a straturilor de cauciuc. Este indicat să-l combinați cu semnul alb de pe disc (locul cel mai apropiat de centru).
Dacă găsești dungi colorate pe anvelope, atunci ne grăbim să te supărăm, asta nu înseamnă nimic. De obicei sunt folosite pentru o „orientare” simplificată în depozit. Există, de asemenea, o serie de pictograme speciale, care, în cea mai mare parte, dublează inscripții, marcaje etc. Acestea pot fi mici desene de „anvelope de vară”, „pentru drumuri ude”, „iarnă”, „anvelope care economisesc combustibil” , „design îmbunătățit al benzii de rulare”, etc.
Există și metode originale de marcare grafică. Un exemplu izbitor sunt anvelopele scumpe de la finlandezii de la Nokian. Cele mai sofisticate modele de anvelope au un indicator de uzură care arată în cifre gradul de cauciuc „ucis”. Acest lucru se obține prin apăsarea numerelor la diferite adâncimi. De asemenea, pe astfel de roți există un „fulg de zăpadă”, care, dacă nu este șters, indică posibilitatea de a funcționa anvelopa în sezonul de iarnă.
Există, de asemenea, un cod digital special care vă va spune despre data fabricării cauciucului. Aceasta este o desemnare digitală din patru cifre, luată de obicei într-un oval (exemplu în fotografia -1612). Primele două cifre sunt săptămâna emiterii, iar celelalte două sunt anul.
Anvelopele mai vechi aveau marcaje de dată ușor diferite. Erau doar trei numere. Primul, ca și acum, a indicat săptămâna, iar al treilea - anul, dar au existat unele dificultăți cu definiția. De exemplu, dacă este 109, ce an este? 95 sau 99? Caracterele speciale trebuiau să ajute șoferul, de exemplu, un triunghi sau ghilimele, indicând cel mai recent posibil (99).
MĂRIMEA.
Dimensiunea anvelopei, precum și alți parametri și proprietăți tehnice, sunt stabilite în momentul proiectării sale, principalul criteriu care determină caracteristicile anvelopei fiind categoria de vehicule pentru care este produsă (autoturisme, monovolume și SUV-uri, comerciale). , etc.). Evident, cerințele pentru, de exemplu, anvelopele pentru pasageri și anvelopele pentru camioane ușoare vor fi diferite, respectiv, iar marcarea unor astfel de anvelope va fi diferită. Cea mai comună desemnare a dimensiunii anvelopei este
235 /65 R 17 108 T , dar se găsesc și următoarele opțiuni de marcare:185/75R16C, LT185/75 R16, 175/R14, 175-14 , 7.5-16 , 7.50R16LT. Să analizăm toate aceste valori în ordine:175, 185, 235 - latimea profilului anvelopei, masurata in milimetri;
7.5, 7.50 - latimea profilului anvelopei in inchi;
65, 75 - seria, exprimată ca raport între înălțimea anvelopei și lățimea, numită și înălțimea profilului sau pur și simplu profil, indicată ca procent. Acestea. 235/65 arată ca 65% din 235 mm. Marcaj care nu conține semnificația seriei de anvelope (de exemplu175 / R14) indică faptul că anvelopa are profil complet. Înălțimea profilului unor astfel de anvelope este mai mare de 80%.
IMPORTANT!La modificarea dimensiunii anvelopei, trebuie reținut că seria (profilul) anvelopei este o valoare relativă. De exemplu, la schimbarea anvelopelor 235/65R17pentru 255/65 mai latR17se va schimbaînlatura mare, înălțimea totală a roții. Acest lucru va duce la o creștere a garda la sol a mașinii (mașina se va „crește”), ceea ce nu este întotdeauna bun - manevrabilitatea mașinii se poate deteriora, mai ales la viraje cu viteză, unghiul maxim de viraj al roților va scădea. De asemenea, atunci când conduceți pe drumuri accidentate / off-road sau când cădeți în gropi și gropi, roata poate atinge căptușeala aripii, ceea ce este inacceptabil. Situația este deosebit de frustrantă atunci când roțile, ca urmare a unor astfel de înlocuiri, nu pot fi instalate pe mașină - pur și simplu nu se potrivesc în pasajul roții.Anvelopele care au fost montate pe o jantă nu pot fi schimbate sau returnate. , ai grija!
R, precum șiRadial – mulți oameni cred asta în mod eronatRînseamnă „rază”, nu este. Aceasta este denumirea structurii radiale a anvelopei (dispunerea pliurilor de cablu care formează carcasa anvelopei, în raport cu axa de rotație a roții). Mai sunt două tipuri de anvelope: diagonală, literăDde obicei nu se setează( marcarea speciilor175-14, 7.5-16) și anvelope diagonale cu centură de rigidizare, astfel de anvelope sunt mult mai rigide, mai grele și grozave pentru SUV-uri în condiții de munte, marcate cu literaB(centura de biased). Dacă niciuna dintre aceste litere nu este indicată, atunci anvelopa are un design diagonal;
ÎNFORMAT (RF), C sauLT – desemnarea anvelopelor ranforsate, cauciucului pentru vehicule comerciale si camioane usoare;
ARMAT
DE LA (
Comercial ) folosit pentru a desemna anvelopele pentru camioane ușoare cu un rating de 8RELATII CU PUBLICUL;LT (camion ușor)
anvelopele furnizate pe piața din SUA și recomandate pentru utilizare pe SUV-uri, monovolume și camioane ușoare sunt marcate;108 T - 108 - indicele de sarcină a anvelopelor (citiți mai multe despre indicele de sarcină).T-categoria de viteză a anvelopei (index) (mai multe despre indicele de viteză). De asemenea, marcajul anvelopei poate conține valoareaINCARCATURA MAXIMAde exempluÎNCĂRCARE MAX. 1000 kg (2204 lbs).
MARCAREA PNEURILOR AMERICANE.
Sistemul metric de desemnare a dimensiunilor anvelopelor este larg răspândit în Statele Unite („P-metric”), dar are unele diferențe față de „eurometricul” european. De exemplu, anvelopele fabricate în America se caracterizează prin prezența unui index de destinație a anvelopei, are o denumire cu o literă și este de obicei aplicată înainte de informații despre profilul anvelopei - P 195/65 R 15, există următorii indici de destinație de autobuz:
P – abreviat Pasageri, anvelope pentru autoturisme;
LT– abreviatcamion ușor, anvelope pentru SUV-uri, minivan și camioane comerciale ușoare;
LTP– abreviat Camion ușor personal, anvelope pentru SUV, minivan și camioane ușoare de uz privat;
T – abreviatTEMPORARE, anvelope de uz temporar, cu alte cuvinte - o anvelopă de rezervă (swaway);
De asemenea, în Statele Unite, există un sistem de desemnare a dimensiunii în inchi utilizat pentru marcarea anvelopelor de teren și camioane. Un exemplu de astfel de sistem este etichetarea 32/11,5 LTP R15 Unde:
32 - diametrul exterior al anvelopei, măsurat în inci;
11,5 - seria de anvelope (înălțimea profilului), în inci;
LTP– indicele destinației anvelopei;
R - tipul de construcție a anvelopei (radial);
15 - diametrul interior (de aterizare) al anvelopei.
MARCAJE SUPLIMENTARE PENTRU ANVELOPE.
SEMNE SEZIONALE ȘI METEO:
M+S, M&S– Noroi și zăpadă ( noroi și zăpadă), anvelopele sunt concepute pentru utilizare pe tot parcursul anului (tot sezonul). Pin lipsa pictogramei (desenului) „fulg de zapada” (munti si fulg de zapada), se recomanda folosirea anvelopelor doar vara , nu sunt potrivite pentru iarna;
All Season, AS- anvelope all season;
A.G.T.(Toată tracțiunea de aderență)- anvelope all season;
Orice vreme- pentru utilizare pe orice vreme;
Iarnă– Anvelope de iarnă;
„SNOWFLAKE” („Munți și fulg de nea”) - anvelopa este destinată utilizării pe timp de iarnă;
FĂRĂ CÂTE – marcarea anvelopelor de iarnă, fără crampoane (frecare);
STUDABLE, STUD– marcarea anvelopelor cu crampoane sau crampoane de iarnă;
Ploaie, Apă, Aqua, Aquatred, Aquacontact sau *umbrela*- cauciucuri de ploaie.
DENUMIREA PASAREA PNEURILOR, TIP DE SUPRAFAȚĂ DRUITĂ:
HP, H/P (performanță ridicată) - anvelope de drum (de autostradă) destinate utilizării numai pe drumuri asfaltate. Performanță bună de aderență numai pe suprafețe de drum plane;
UHP (Ultra High Performance) - anvelope de drum (de autostradă) cu rezistență și rezistență sporite la uzură. Numai pentru pavaj asfaltic neted;
HT, H/T (Teren de autostradă) - anvelope de drum pentru circulația în principal pe drumuri asfaltate. Modelul benzii de rulare vă permite să conduceți pe drumuri de pământ și off-road numai pe vreme uscată;
A/T (toate terenuri) - anvelope universale, pentru toate terenurile. Modelul benzii de rulare este mai agresiv decât anvelopele H/T. Proiectat pentru asfalt, drumuri de pământ, nisip, piatră, zăpadă, uz zilnic. Nu recomandat pentru conducerea pe șanțuri adânci și argilă;
M/T (Teren noroiat) - anvelope de noroi. Modelul benzii de rulare „tractor”. Cauciucul este mai rigid decât A/T și nu este foarte potrivit pentru drumurile asfaltate și, de asemenea, se comportă prost pe gheață. Conceput pentru conducerea pe drumuri stricate, rute, lut, zone umede;
S.A.G. (Super All Grip) - cauciucuri de circulabilitate crescută;
S.L.(Serviciu limitat)
U.G.S.(Special subteran) anvelope pentru echipamente subterane;
N . H . S . ( NonHighwayService) – nu pentru drumuri de mare viteză;
C . M . S . ( constructie Minerit Serviciu ) – anvelope pentru utilaje de minerit si constructii;
H. C. T. (Greuconstructortransport) – anvelope pentru utilaje grele de constructii;
L. C. M. (LogareconstructorMinerit) – anvelope pentru utilaje forestiere, constructii, minier.
MARCAREA SCOPULUI PNEURILOR
SUV (vehicule utilitare sport) - anvelope pentru SUV-uri și crossover-uri sport. Anvelopele sunt de obicei etichetate pentru toate tracțiunile pe patru roți vehicule grele (SUV-uri, minivan);
ML – (numai pentru anvelopele autoturismelor) anvelope cu flanșă de protecție pentru jantă, pentru Mercedes-Benz sau Audi;
M0– anvelope omologate (omologate) pentru Mercedes-Benz;
N0, N1, N2,N3, N4, N5– anvelope destinate vehiculelor Porsche;
ALTE DENUMIRE DE MARCARE:
TUBELES, TL - anvelopă fără cameră, dacă nu există un astfel de marcaj - anvelopa trebuie instalată cu cameră;
TIP TUB, TT - anvelopa tip camera, folosita numai cu camera;
Anvelopele Nokian sunt anvelope de fabricație finlandeză care au câștigat popularitate în întreaga lume datorită calității și fiabilității lor. Astăzi, compania este angajată în producția de anvelope pentru toate tipurile de mașini.
Majoritatea modelelor moderne ale companiei au indicatori de uzură, spargere, scădere a temperaturii, care facilitează foarte mult utilizarea și întreținerea anvelopelor. Aditivii suplimentari din compusul de cauciuc prelungesc durata de viață a anvelopelor Nokian.
Unul dintre domeniile de cercetare de bază ale companiei îl reprezintă anvelopele de iarnă cu crampoane. Lucrările în acest domeniu le-au permis inginerilor Nokian să creeze vârfuri inovatoare care nu fac aproape niciun zgomot. În același timp, nu își pierd proprietățile operaționale nici după 4 sezoane de utilizare continuă. Porsche a inclus anvelopele de iarnă Nokian în lista oficială a echipamentelor de bază pentru mașinile sale.
Pe site-ul Express-Shina din Moscova, puteți cumpăra anvelope Nokian pentru orice mașină și orice condiții climatice rapid, ieftin și fără nicio bătaie de cap. Folosind căutarea inteligentă de pe site sau apelând managerii noștri pe linia fierbinte, veți găsi rapid modelul de care aveți nevoie.
Cu toate acestea, diferența dintre tipurile de anvelope constă nu numai în dimensiunea, forma și modelul benzii de rulare, ci, cel mai important, în designul lor: structura carcasei, materialele cablului, întrerupător etc. Atunci când creează anvelope pentru un anumit mod de transport, dezvoltatorii trebuie să țină cont de mulți parametri: intervalul de viteză, sarcina, modul de conducere, condițiile de temperatură, tipurile de drumuri sau absența acestora și multe altele. Dacă diferența de anvelope dintr-o mașină mică și un camion minier este vizibilă pentru toată lumea, atunci uneori doar specialiștii pot găsi diferențe în anvelope pentru camionete comerciale și SUV-uri de dimensiuni similare.
Anvelopele de diferite tipuri sunt indicate prin abrevierile corespunzătoare.
Mașini și SUV-uri:
UHP(Ultra High Performance) - anvelope de mare viteză (literalmente, „performanță ultra-înaltă”) pentru mașini sport și alte modele puternice de mare viteză. Aceste anvelope se caracterizează printr-un indice de viteză mare - de la 270 km/h. Ele trebuie să își păstreze forma și o potrivire uniformă strânsă în zona de contact în timpul accelerării puternice, frânării puternice și virajelor de mare viteză. Rezistența anvelopei este impusă de cerințe mari. În același timp, anvelopele ar trebui să fie cât mai ușoare posibil, pentru a reduce masele nearuncate, îmbunătățind astfel dinamica și manevrabilitatea. Prin urmare, modelele UHP sunt de obicei dotate cu o benzi de rulare cu nervuri longitudinale masive și un profil redus. Modelul este cel mai adesea asimetric, cu un profil negativ dezvoltat pentru a reduce riscul de acvaplanare, de exemplu, Pirelli P Zero. Mai puțin frecvente sunt modelele cu un model direcțional simetric cu elemente în formă de săgeată, în special, Yokohama S.drive și Hankook Ventus V12 Evo 2.
Sunt produse și modificări UHP pentru SUV-uri și crossover-uri de mare viteză. Adesea, în cadrul aceleiași linii de model, modelul benzii de rulare și multe soluții de inginerie coincid cu o anvelopă similară din gama pentru pasageri. De exemplu, SUV-urile Nokian Hakka Black și Hakka Black, Goodyear Eagle F1 Asymmetric și Eagle F1 Asymmetric SUV. În același timp, anvelopele SUV au o carcasă întărită, ținând cont de masa mai mare și centrul de greutate ridicat al crossover-urilor. Este important de menționat că, în ciuda marcajului „off-road”, aceste anvelope nu sunt recomandate pentru utilizare în afara asfaltului bun - un model neted al benzii de rulare cu un minim de margini de prindere și lame transversale - funcționează ineficient pe teren umed sau iarbă udă.
În gama de modele a unui număr de companii există anvelope de iarnă de mare viteză, de exemplu, Continental ContiWinterContact TS 850 P sau Michelin Pilot Alpin PA4 cu un indice de viteză „W”. Unii producători le numesc și anvelope UHP, dar într-o clasă separată. Trebuie avut în vedere faptul că anvelopele de iarnă UHP sunt semnificativ inferioare modelelor de vară în ceea ce privește dinamica accelerare-frânare și viteza în viraje.
HP(High Performance) - anvelope de mare viteză sau „de înaltă performanță” care pot funcționa eficient la viteze de până la 240 km/h. Aceste anvelope sunt asemănătoare ca aspect și design cu modelele UHP, dar calitățile lor de consum sunt mutate către un confort sporit, versatilitate și rezistență la uzură. Sunt mai puțin pretențioși la calitatea suprafeței drumului, deși sunt proiectați și pentru asfalt. Caracteristicile dinamice ale acestor anvelope vor satisface majoritatea șoferilor de jocuri de noroc.
PCR(Anvelope radiale pentru autoturisme) - sub definiția de „anvelope radiale pentru autoturisme” se încadrează aproape modelele moderne de pasageri, atât vara, cât și iarna, deoarece structura carcasei folosește aproape întotdeauna un aranjament radial de cabluri.
WTR(Anvelope radiale pentru autoturisme de iarnă) - „anvelope radiale de iarnă pentru autoturisme”. Această abreviere evidențiază un subtip specific al denumirii anterioare.
SUV(Sport Utility Vehicle) - în mod oficial, această abreviere nu se referă la anvelope, ci se referă la vehicule de teren (literalmente, „vehicul utilitar sport”). Cu toate acestea, producătorii de anvelope îl folosesc adesea în numele produselor lor pentru a sublinia scopul modelului. Acest lucru este deosebit de important atunci când aspectul unei astfel de anvelope coincide aproape complet cu o mașină de pasageri sub un indice similar.
Camioane, camioane ușoare și vehicule speciale:
LTR(Light Truck and Van Radial Tires) - „anvelope radiale pentru camioane ușoare și autoutilitare”. Aceste anvelope au de obicei aceeași dimensiune ca modelele pentru pasageri și SUV, dar au caracteristici semnificative. Designul carcasei este proiectat pentru o sarcină crescută, iar compusul de cauciuc oferă un kilometraj mare, deoarece vehiculele comerciale au de obicei mai mult kilometraj decât mașinile. Pentru aceste anvelope, stabilitatea direcțională și dinamica de accelerare și frânare sunt mult mai importante decât virajele rapide, astfel încât modelul benzii de rulare este dominat de nervuri longitudinale masive, precum și de marginile transversale de prindere sub formă de caneluri și lamele. Un bun exemplu este Pirelli Chrono 2 și Hankook Radial RA08 LT.
LTB(Light Truck and Van Bias Tires) - „anvelope pentru camioane ușoare și autoutilitare cu cordon de nailon”. Unii producători folosesc această abreviere atunci când este important să se facă distincția între anvelopele din nailon și cele din oțel.
TBR(Anvelope radiale pentru camioane și autobuze) - „anvelope radiale pentru camioane și autobuze”. Aceste anvelope sunt proiectate pentru sarcini mari, dimensiuni specifice și kilometraj mare al acestui vehicul. Există atât modele universale pentru orice axă, cât și cele specializate. Axa motoare este caracterizată de o benzi de rulare cu un număr mare de blocuri individuale și margini de prindere transversale pentru a oferi o tracțiune mai bună, de exemplu GT Radial GDL617. Anvelopele cu numeroase nervuri longitudinale sunt de obicei instalate pe axa de direcție pentru o mai bună stabilitate direcțională, de exemplu, Hankook AL10.
TBB(Truck and Bus Bias Tires) - „anvelope pentru camioane și autobuze cu cordon de nailon”. Anvelopele pentru această categorie de vehicule cu snur de nailon au mai adesea un design diagonal. Modelele diagonale se comportă mai bine pe drumurile de pământ și au un perete lateral ranforsat. Cu toate acestea, rezistența la rulare și consumul de combustibil sunt mai mari cu astfel de anvelope, iar confortul este mai mic.
CMK(anvelope din cablu din oțel solid) - „toate anvelopele din oțel”. Situația inversă este atunci când abrevierea în limba rusă nu are o contrapartidă străină. Sârma de oțel este folosită aici atât la fabricarea cadrului, cât și a ruptorului. Acest lucru vă permite să readuceți o benzi de rulare uzate la o stare nouă de până la trei ori, ceea ce reduce costul operațiunii de transport.
OTR(Off The Road) - anvelope pentru utilizare în afara drumurilor publice. Aceasta este o categorie mare de anvelope pentru echipamente speciale. Prin urmare, forma, designul și modelul benzii de rulare ale acestor anvelope variază semnificativ. În cadrul acestui tip există combinații speciale de litere.
Specificație: RE-X- obisnuit, CP-X- rezistent la tăiere HR-X- rezistent la caldura.
Dupa tipul de transport: E– raclete și autobasculante grele, G- gredere rutiere L- încărcătoare și buldozere, C- role de drum.