Ce mașini sunt cele mai populare pe piața secundară. Cele mai profitabile mașini pentru revânzare - un studiu „La volan

În fiecare an, analiștii rezumă și oferă informații vizuale despre situația de pe piață. Anul trecut nu a făcut excepție, deoarece datele privind vânzările de mașini pentru 2018 au fost recent puse la dispoziție publicului. Evaluarea celor mai bine vândute mașini din Rusia pentru 2019 abia începe să fie calculată, deoarece mai este mult timp până la sfârșitul perioadei de raportare. Dar până acum situația se dezvoltă bine. Există o anumită probabilitate de a menține o dinamică pozitivă în vânzarea de mașini noi. Dar situația se poate schimba în orice moment. Prin urmare, vom vorbi despre liderii vânzărilor de mașini din Rusia, care au fost cel mai adesea cumpărate de la dealeri oficiali. În calcule a fost implicată Asociația Întreprinderilor Europene. Conform datelor lor, a fost posibil să se determine cele mai achiziționate mașini din Rusia în 2018 și să deseneze aproximativ o imagine pentru rezultatele viitoare din 2019.

Cele mai populare modele

Acum să ne uităm la evaluarea celor mai populare mașini din Rusia în mod specific după model. Nu trebuie să ne așteptăm la mari surprize aici, întrucât situația de pe piață s-a dovedit a fi destul de stabilă. Dar totuși, cele mai populare mașini de top au propriile lor nuanțe. Să vorbim despre ele mai detaliat.

Aceasta este cea mai vândută mașină din Rusia în 2019. O descoperire pentru modelul AVTOVAZ - LADA Vesta își va ocupa cu siguranță locul cuvenit printre mașinile emblematice ale liniei Uzinei de automobile Volga precum VAZ-2101, 2109 și 2110. Nu este surprinzător că echipa internațională a lucrat la exteriorul și interiorul modelului. model.

Contra LADA Vesta

Transmisie. Unii proprietari spun că în timpul conducerii se aud zgomote străine care provin din cutie. Nu au fost observate defecte grave de acest fel. Au existat plângeri cu privire la erori în firmware-ul original (important pentru robot) care au cauzat blocări la comutarea între viteze. „Afectiunea” este tratată cu firmware de la un dealer autorizat.

Unii proprietari se plâng și de „mecanică”, probleme la rulmenți și schimbarea dificilă.

Șasiul mașinii. La modificarea Cross, suspensia spate a fost îmbunătățită și au fost instalate amortizoare față cu arcuri, totul datorită gardei la sol crescute cu 25 mm. Există o opinie pe Internet că suporturile au fost livrate cu o calitate suficientă, că la rândul său a fost o reacție în timp.

Un alt tip de „boală” sunt dopurile zburătoare ale părții centrale a roții. În timp, partea de prindere iese din caneluri din cauza temperaturii de contracție.

Motor. Urmăriți nivelul uleiului din motor din momentul achiziției.

Salon Vesta. În timp, interiorul începe să „scârțâie”. Elementele interioare scârțâie din cauza lipsei de etanșare. Cel puțin în Runet există o părere că curățarea împletiturii de direcție va ajuta să scăpați de problemă.

Lamele ștergătoarelor - un dezavantaj neașteptat. Piesa poate de asemenea să cedeze rapid.

S-a observat o defecțiune a încălzirii parbrizului (de vină este firmware-ul sau necesitatea verificării siguranțelor), uneori bobinele de aprindere se defectează (caz de garanție). Balamalele ușii scârțâie (rar), sistem de evacuare SAG suspensie elastică.

Desigur, acestea nu sunt toate deficiențele Vestei. Dar au un lucru în comun - încă nu au avut loc defecțiuni grave, reparații complete ale motoarelor sau înlocuiri ale cutiei de viteze.

Avantajele LADA Vesta

AvtoVAZ a devenit mai bun. Nu vă așteptați la pagube majore. Da, sunt probleme cu micile lucruri pe care am reușit să le găsim pe net, dar cel mai probabil aparțin categoriei „copii”. Producătorul auto lucrează la reglarea fină a produselor noi și își ascultă cu adevărat clienții și utilizatorii Vesta. A făcut un pariu mare pe model, pentru că sunt în joc reputația și investițiile uriașe.

Motor. Cal bun. Acei șoferi care au reușit deja să conducă mai mult de 100 de mii de km, nu au fost anunțate plângeri suplimentare.

Clearance-ul ajută cu adevărat în utilizarea urbană de zi cu zi. Acolo unde obișnuitul Vesta nu va trece, versiunea Cross va depăși cu ușurință obstacolul fără deteriorare.

nivel european? Nu este de mirare că „Occidentul” este promovat activ pe piețe. În general, versatil și nu arată doar modern și atractiv (cel puțin pentru majoritatea utilizatorilor). Prin urmare, plecarea lui AvtoVAZ de la „cărămizi” pe roți este un alt plus.

În timp ce Kia Rio 2019 este un model ieftin, este departe de a fi doar un mod de transport obișnuit. Recordul ridicat de siguranță al acestei mașini compacte o face o alegere bună pentru familiile cu buget redus. Manevrarea receptivă permite, de asemenea, lui Rio să ofere o experiență de condus surprinzător de plăcută. În timp ce versiunea sedan asigură securitatea portbagajului, unii șoferi vor fi atrași de spațiul de stocare suplimentar. Noul Rio iese în evidență față de concurență?

Pentru 2019, Kia a decis să reducă numărul de niveluri de echipare disponibile. Din pacate cel mecanic nu va mai fi oferit. Pe de altă parte, cumpărătorii primesc acum mai multe echipamente pentru banii lor.

Fiecare nou Kia Rio 2019 este propulsat de un motor cu patru cilindri de 1,6 litri. Dezvolta un total de 130 de cai putere. Deși Rio nu este rapid, Kia l-a reglat pentru a-i oferi o accelerație bună în oraș. Acesta este unul dintre motivele pentru care Rio este atât de recomandat pentru o mașină de oraș. Puteți trece cu ușurință de la un semafor la altul. Transmisia automată cu șase trepte face o treabă bună menținând Rio în banda sa de putere ideală.

Statisticile revizuirii arată că aceasta este o mașină economică netedă și sigură. Kia Rio 2019 conduce mult mai bine decât mașina obișnuită economică. În timp ce Rio este destinat locuitorilor orașului, circulă suficient de lin pentru călătoriile pe autostradă. Manevrarea fiabilă deosebește și mai mult Rio de cele mai ieftine mașini. În ciuda anvelopelor de bază ale lui Rio, se simte foarte ușor de gestionat. Șoferii vor adora volanul cu rame groase, care vă permite să vă țineți în siguranță de drum.

Economie de combustibil. Oamenii de pe piață pentru o mașină mică pentru navetiști nu vor să cheltuiască mulți bani pe combustibil. În timp ce unele mașini din această clasă funcționează mai bine cu benzină, Kia Rio 2019 se potrivește cu siguranță descrierii unei mașini eficiente.

Mașină bună pentru banii tăi. Cu un preț de pornire de puțin peste 15.000 USD, Kia Rio 2019 este perfect pentru tinerii care abia intră pe piața muncii. De asemenea, este grozav pentru familiile care doresc să economisească bani. Garanția de 100.000 de mile oferită de Kia acoperă motorul și transmisia pentru o perioadă de timp. Există, de asemenea, suficient echipament standard pentru a vă menține mulțumit. Unele dintre cele mai importante caracteristici includ un ecran tactil de 5,0 inchi, oglinzi încălzite, radio SiriusXM și un afișaj al camerei din spate.

Panoul frontal arată deosebit de sportiv. Grătarul din plasă este inclus ca standard. Dacă alegeți versiunea S, veți fi recompensat cu faruri LED și lumini laterale. Culorile premium, cum ar fi coacăzele negre și roșii, revigorează și mai mult aspectul Rio.

Mașinile mici sunt grozave pentru a ajunge de la punctul A la punctul B. Cu toate acestea, Kia Rio 2019 nu este doar o propunere ieftină pentru studenți și familiile tinere. De asemenea, se întâmplă să fie un vehicul de familie amabil. De îndată ce pășiți în noul Rio, așteptați-vă să fiți surprins de spațiul său pentru pasageri. Această mașină nu va avea nicio problemă să transporte patru adulți. Consola centrală are, de asemenea, spațiu amplu de depozitare pentru smartphone-uri.

Record de siguranță impresionant pentru o mașină mică. În trecut, multe mașini erau considerate mai puțin sigure. Din fericire, lucrurile s-au schimbat în bine. Selectat ca Top Safety Pick+ de către IIHS, Kia Rio trece cu siguranță cele mai critice teste de impact. Evitarea coliziunilor sale este considerată de IIHS a fi cea mai bună. Farurile cu LED disponibile au avut rezultate bune și pentru vizibilitatea pe timp de noapte. Modelul S este echipat cu franare automata de urgenta.

O alegere excelentă pentru orice familie sau companie. Printre principalele motive pentru care rușii aleg această mașină anume:

• Are zgomot aproape neglijabil în cabină.
• Suspensia solidă asigură o călătorie confortabilă.
• Aerodinamica este uimitoare, la fel și ergonomia.
• Veți simți că mașina merge cu 50 km/h, dar de fapt 100. Aceasta este o dovadă a performanței și calității Hyundai.
• Interiorul este un deliciu pentru ochi.
• Are un sistem de infotainment excelent împreună cu comenzi Bluetooth.
• Arată, după cum știți deja, uimitor.
• Este proiectat cu cea mai recentă tehnologie, ceea ce face ca controalele să fie destul de fluide.
• Difuzoarele standard sunt fantastice.

Volkswagen Polo este atât de cunoscut încât nu are nevoie de o prezentare. Dacă vă place Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 sau Vauxhall Corsa - sau orice alt supermini - cu siguranță ar trebui să luați în considerare cel puțin Polo.

Noul Polo este mai mare și mai avansat din punct de vedere tehnologic decât predecesorul său. De exemplu, gradul de ocupare a acestuia este cu 25% mai mare decât înainte, în timp ce opționalul „Active Info Display” de la VW - un panou digital de informații - este o premieră pentru clasa supermini. Cruise control adaptiv, auto-parcare și o trapă panoramică sunt opțiuni care oferă sisteme și funcții din clasa de mai sus. Deși noua mașină este încă recunoscută ca Polo și nu are un aspect estetic radical, este semnificativ diferită de predecesorul său, amintește de Golful mai spațios, cu design complex al farurilor și spate geometric.

Polo este oferit cu o gamă largă de motoare. Ne propunem să renunțăm la motoarele pe benzină de 1.0 litri cu 64 și 79 CP ori de câte ori este posibil. Cu. - nu pentru că sunt proaste, ci pur și simplu pentru că benzina TSI de 1.0 litri turbo de la VW cu 94 CP. mai practic.

Vânzarea oferă și o versiune de 113 cai putere a acestui motor și un de 1,58 litri

Putere 148 l. s., în timp ce Polo GTI primește o benzină turbo de 2,0 litri. O transmisie automată DSG cu dublu ambreiaj este oferită ca opțiune în cea mai mare parte a gamei.

Polo a fost întotdeauna o mașină ușoară de recomandat cu aspectul și confortul său care sfidează clasa, iar noul model se bazează pe aceste puncte forte. La viteză, este impresionant de liniște.

Cu toate acestea, există un mic dezavantaj: această nouă versiune a Polo este practic o copie a SEAT Ibiza, lansat cu câteva luni mai devreme. Există diferențe: orificiile de ventilație ale lui Polo sunt așezate mai jos, iar carena bordului are o formă diferită, dar Polo pare să fi pierdut o parte din atmosfera sa matură și sensibilă în acest proces.

Calitatea construcției este mai ridicată datorită spațiilor milimetrice perfecte dintre panourile caroseriei și unui sentiment impresionant de soliditate în interior. Chiar dacă există una sau două suprafețe de bord care ar putea fi realizate din materiale mai simple, este important să rețineți că acesta este un supermini - deși construit la standarde exigente.

Portbagajul de 351 de litri depășește o parte din competiția din clasa de mai sus, în timp ce spațiul din spate este amplu pentru adulți și cu adevărat impresionant pentru un supermini. În acest sens, Polo o bate cu ușurință pe Fiesta.

Direcția Polo-ului este puțin ușoară și, în cele din urmă, nu are senzație în comparație cu Fiesta, dar este mai distractiv să conduci pe drumurile din spate decât predecesorul său. Aproape că nu se aude vânt, drum sau zgomot de motor pe autostradă, care intră în majoritatea nivelurilor de echipare.

Toate vehiculele au frânare de urgență autonomă și lumini de zi cu LED, precum și un ecran de infotainment de opt inchi. Decorul Beats axat pe tineret adaugă un stereo mai bun și câteva accente estetice, în timp ce modelul R-Line oferă unele dintre elementele sportive ale lui Polo GTI fără o creștere prea mare a prețului și a costurilor de funcționare.

Echipamentele standard puternice de siguranță l-au ajutat pe Polo să obțină un rating de cinci stele Euro NCAP de siguranță în caz de accident, iar proprietarii Volkswagen tind să rămână foarte loiali mărcii. Fiabilitatea pare, de asemenea, rezonabilă, aproximativ 11,5% dintre proprietarii VW raportând cel puțin o problemă cu vehiculele lor în timpul primului an de proprietate.

Volkswagen Polo este mai ascuțit și mai agil decât înainte. Calitate excelentă a construcției și echipament standard decent. Volkswagen Polo este primul supermini care dispune de un grup de instrumente digital. Spațios, confortabil și cu o cizmă mare, acesta este un supermini practic. Frânarea de urgență autonomă standard îmbunătățește siguranța.

„LADA” cu un motor VAZ 21129 de 16 supape cu o capacitate de 1,6 litri. si o capacitate de 106 litri. Cu. la sfârșitul anului trecut, ar putea fi achiziționat cu 700.000 de ruble. În ceea ce privește consumul de benzină, la mers pe teren se consumă 8,5 litri, iar în oraș 9-9,5 litri.

Volumul portbagajului este de 700 litri. Tavanul este destul de înalt. Dacă doriți, puteți pune un scaun în portbagaj și puteți transforma o dubă cu 5 locuri într-o mașină de familie cu 7 locuri. În cabină, utilizatorii disting deflectoarele care nu pot fi doar deschise și închise, ci și rotite în orice direcție convenabilă.

Cea mai mare problemă în funcționarea LADA Largus Cross nu a fost nici măcar „jamburile” specifice ale mașinii, ci atitudinea față de proprietarii dealerilor oficiale. Utilizatorii au considerat că prețurile pieselor de schimb pentru mașină erau prea mari. În plus, la ceva timp după cumpărare, se pot auzi zgomote suspecte sub capotă.

Reprezentanța i-a spus să nu-și facă griji și i s-a spus că supapa de adsorbție se atinge și acesta nu era un caz de garanție. Aceiași dealeri au spus că atunci când luminile au început să lumineze în noul LADA Largus Cross, acestea au fost inspectate doar după depunerea unei plângeri oficiale.

În general, aceasta este o mașină fiabilă și fără pretenții, are caracteristici excelente și, în general, are mai multe avantaje decât dezavantaje.

Dacia și-a câștigat reputația în RF oferind o cantitate imensă de dotări la prețul său. Niciun model nu exemplifica acest lucru mai mult decât Dacia Duster, un SUV care se potrivește aproape ca mărime cu Nissan Qashqai, dar cu un preț apropiat de supermini Nissan Micra - și costuri de funcționare pe măsură.

Ultima generație este la fel de apreciată ca și predecesorul său - prețul său de pornire este puțin mai mare, la fel ca și nivelul echipamentului său standard de siguranță. În mod liniștitor, Dacia s-a lipit de rădăcinile sale prostii într-un moment în care SUV-urile nu au fost niciodată mai la modă. Skoda Karoq, SEAT Arona și Renault Captur sunt doar câteva dintre lista concurenților în creștere rapidă.

Cu Duster-ul devenind o mașină atât de iubită și recunoscută pe scară largă, nu poți învinovăți Dacia că dorește ca cel mai recent model să semene foarte mult cu originalul. Într-adevăr, în timp ce compania românească Renault se laudă că tabla lui Duster a fost nou-nouță pentru 2018, forma, proporțiile și caracterul ei cu greu s-au schimbat.

Priviți cu atenție și veți găsi multe detalii noi. Duster poartă cel mai recent stil de semnătură Dacia: o grilă mai lată decât înainte, flancată de faruri cu un aspect mai tridimensional. Linia geamului este ușor înălțată în comparație cu versiunea anterioară, făcându-l mai rigid, iar impresia de soliditate este exprimată în continuare în pasajele îndrăznețe ale roților față și spate. Parcați dusterele de prima și a doua generație unul lângă celălalt, iar modelul de astăzi este mai atractiv.

Acest Duster este disponibil cu un motor pe benzină de 1,6 litri de 113 cai putere sau un motor la fel de puternic de 1,5 litri. Un motor turbo pe benzină de 1,3 litri mai puternic este nou pentru 2019, oferind fie 128 CP, fie 128 CP. s., sau 148 litri. Cu. Ca și până acum, sunt oferite versiuni cu tracțiune față și cu tracțiune integrală, dar încă nu există transmisie automată.

În adevăratul stil Dacia, gama se deschide cu ediția fulgerătoare Access, dezvăluind secretul prețului de chilipir al lui Duster - multe dintre farmecele pe care cumpărătorii de SUV-uri le consideră de la sine înțelese lipsesc din acest model. Asta înseamnă că nu există receptor și aer condiționat, dar geamurile electrice standard, închiderea centralizată la distanță și luminile de zi cu LED înseamnă că Access nu este complet necivilizat.

Cu toate acestea, mulți vor fi mulțumiți de modelul Essential, care introduce aer condiționat, un sistem stereo DAB cu conectivitate Bluetooth și un aspect îmbunătățit cu lămpi de ceață față. Și mai de lux, Comfort adaugă navigație prin satelit, jante din aliaj, controlul vitezei de croazieră și un computer de bord, în timp ce versiunea Prestige mărește acele jante din aliaj la 17 inchi și oferă avertizare de unghiul mort, o cameră completă și acces fără cheie.

În timp ce kitul opțional al ultimelor două modele este atractiv, vă recomandăm să vă asociați smartphone-ul echipat cu navigație prin satelit cu mai scumpul Essential de 1,6 litri pe benzină, pentru un SUV fantastic cu preț redus, cu aspect robust și tot spațiul de care aveți nevoie. În interior există mult spațiu pentru o familie, iar interiorul este gândit până la cel mai mic detaliu. Este chiar o mașină destul de plăcută de condus - nu are reflexele ascuțite ale SEAT Arona, dar este stabilă, aderență și nu se aplecă prea mult în viraje.

Cu toate acestea, este dezamăgitor faptul că setul opțional de siguranță Prestige pentru linia de mașini nu poate fi adăugat ca opțiune la alte modele, iar caracteristici precum frânarea de urgență autonomă și controlul de croazieră activ sunt în mod evident absente. Având în vedere prețul atractiv al lui Duster, nu ne așteptăm să fie neapărat standard, dar se pare că nu este disponibil deloc. Ca urmare a unui test de impact independent, experții de la Euro NCAP au acordat celui mai recent Duster un rating de siguranță de 3 stele.

Nici ultimul loc ocupat de Dacia în sondajul nostru de satisfacție a proprietarilor Driver Power din 2019 nu inspiră încredere, dar rezultatele sunt în mare parte atribuite stabilizatorului Dacia Sandero și mai ieftin de la Duster. Cel mai nou Duster are cu siguranță multe de oferit - este un pas mare față de predecesorul său în ceea ce privește designul și cererea, iar lipsa echipamentului de siguranță sofisticat este singurul defect real.

Nici achiziția unei Dacie Duster și nici costurile de exploatare a acesteia nu pot dăuna bugetului familiei. Dacia Duster nu este un lider în manevrabilitate, dar manevrarea este sigură, receptivă și plăcută. Dacia Duster este acum mai confortabilă și mai rafinată decât înainte, dar nu la fel de plușă ca rivalii mai scumpi. Ca și în cazul originalului, cea mai recentă Dacia Duster oferă un caracter practic uluitor la preț. Acesta este un domeniu în care problema costurilor Dacia Duster este o problemă.

Analizând rezultatele studiului, putem spune că rușii preferă într-o mai mare măsură mașinile autohtone și. Există, de asemenea, o tendință serioasă de creștere a interesului pentru crossover. O cotă tot mai mare de piață este ocupată de categoria SUV. Și aici, în principal, achiziționează crossover-uri mai accesibile. Perioada de raportare a arătat clar o tendință pozitivă. Experții se tem însă că rezultatele acestui an vor fi mult mai puțin pozitive. Instabilitatea economiei, creșterea cursului de schimb și creșterea costului mașinilor afectează negativ puterea de cumpărare. Deși în primele luni vânzările sunt la un nivel destul de ridicat.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Este în general acceptat că cumpărarea unei mașini second hand este asemănătoare cu o loterie, unde probabilitatea de a pierde este de multe ori mai mare decât șansele de a extrage un bilet câștigător. Dar nimeni nu te obligă să joci orbește: totul depinde de modul în care abordezi alegerea mașinii. Și dacă nu intenționați să cheltuiți bani pentru reparații, puteți începe prin a studia cotele de fiabilitate ale mașinilor care sunt vândute pe piața secundară. Ce mașini valorează până la 800.000 de ruble. s-au dovedit a fi cel mai puțin problematic?

Mazda 3 BL (2-3 ani)

Odată cu începerea vânzărilor modelului Mazda 3 2013, generația anterioară a început să dezvolte activ piața secundară. Modelul cu indice BL atrage cumpărătorii atât prin designul său modern și kilometrajul redus, cât și cu șanse mari de revânzare ulterioară. Indirect, acest lucru este indicat de cererea pentru „troica” din prima generație, care este încă un adevărat bestseller.

În medie, prețurile mașinilor pentru 2011-2012 încep de la 550.000 de ruble. Cel mai adesea există modificări cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 104 CP, iar cei care doresc să cumpere o mașină cu un motor de 150 de cai putere cu un volum de 2 litri vor trebui să petreacă ceva timp căutând. Ambele unități de putere nu provoacă plângeri serioase din partea proprietarilor. La un motor de 1,6 litri, uleiul se poate scurge de sub șurubul capacului de distribuție. Cel mai adesea, pentru a rezolva problema, este pus pe un etanșant.

Ambele cutii de viteze - transmisie automată și mecanică, sunt considerate destul de fiabile. Punctul slab al Mazda 3 din a doua generație este cremaliera de direcție: există cazuri în care a început să bată la o alergare de 20 de mii de km, iar cu 60 de mii trebuia înlocuită. În medie, aproximativ 50 de mii rulează suportul motorului din stânga și barele stabilizatoare, elementele de suspensie rămase pot rezista la mai mult kilometraj.

Plăcuțele au o resursă mai mică, sunt schimbate la fiecare 20-30 de mii, iar discurile de frână de 2-2,5 ori mai rar. La cumpărare, este util să acordați atenție stării corpului: având în vedere cererea bună de pe piața secundară, acest model este adesea restaurat după accidente grave. De asemenea, amintiți-vă că Mazda 3 BL este una dintre cele mai furate mașini din lume.

VW Passat CC (4-5 ani)

În ciuda faptului că „coupeul confort” cu 4 uși a apărut în dealeri încă din 2008, aspectul său rămâne actual și astăzi. Costul mediu al Passat CC 2009-2010 este foarte aproape de prețul nostru. Totuși, pentru acești bani, puteți alege o modificare echipată cu unul dintre motoarele pe benzină supraalimentate, de 1,8 și 2 litri cu o capacitate de 160 și 200 CP, precum și un turbodiesel economic de 2 litri care dezvoltă 140 CP.

În general, unitățile de putere nu provoacă probleme deosebite, cu excepția unor nuanțe. În special, 1,8 TSI cu indice BZB necesită atenție la întinzătorul lanțului de distribuție - cu o rulare de peste 70 de mii, lanțul se poate slăbi și să sară. În plus, o mașină cu un kilometraj de peste 100 de mii de km. deseori stoarce simeringul arborelui cotit. Un motor de aceeași dimensiune cu indice CDA, care este instalat pe Passat CC de la jumătatea anului 2010, este predispus la un consum mare de ulei.

Un motor cu un volum de 2 litri este considerat mai fiabil. În ceea ce privește turbodieselul, sunt cunoscute cazuri de blocare a accelerației. Cea mai fiabilă dintre cutiile de viteze rămâne mecanica, în care până și durata de viață a ambreiajului depășește 200 de mii de km. Transmisia automată poate necesita înlocuirea blocului de supape hidraulice, dar robotul DSG cu 7 trepte, căruia „nu-i place” traficul în trafic, și-a câștigat reputația de cea mai problematică cutie. Repararea acestui nod este o procedură destul de costisitoare.

Pentru suspensie, înlocuirile sunt cerute în principal de consumabile, dar pârghiile față și rulmenții roților din spate parcurg în medie puțin peste 100 de mii de km.

Ford Fusion (6-7 ani)

Acesta este un adevărat „cal de bătaie” urban sau mai degrabă un ponei - destul de simplu, bugetar și de încredere. În medie, prețurile pentru copiile din 2007-2008 încep de la 270.000-300.000 de ruble. Cursele sunt destul de decente - aproximativ 80-90 de mii, dar dacă doriți, puteți găsi mașini care au trecut nu mai mult de 60 de mii. Modelul este echipat cu doar 2 unități de putere pe benzină, cu un volum de 1,4 și 1,6. l., care dezvoltă o putere de 80 și 100 CP.

Ambele motoare aparțin familiei Duratec - în niciun caz cele mai moderne, dar fără defecte grave. Prin urmare, problemele cu ele în timpul întreținerii regulate nu ar trebui să apară nici pentru 100 de mii, nici pentru 200 de mii. La fel ca multe modele Ford, pompa de combustibil este un punct slab: adesea trebuie înlocuită deja la 100 de mii de km. Dar nu este necesar să-l schimbați în ansamblul original cu „sticlă”: puteți ridica pompa în sine în catalogul înlocuitorilor.

Cea mai bună opțiune este să cumpărați un Ford Fusion cu o transmisie manuală: în acest caz, este posibil să aveți nevoie doar să înlocuiți ambreiajul, a cărui resursă este măsurată la aproximativ 100 de mii de kilometri. „Automaticul” Aisin este, de asemenea, destul de fiabil, dar „robotul” este mai problematic: actuatorul eșuează adesea, cablurile electrice se corodează, iar înlocuirea ambreiajului va costa mai mult decât mecanica.

În suspensie, barele stabilizatoare necesită cel mai adesea înlocuire, elementele rămase merg pentru mai mult de 100 de mii. În același timp, împreună cu piesele și consumabilele originale, este ușor să găsiți înlocuitori mai accesibile în cataloage. Dezavantajele includ doar costul ridicat al părților corpului.

Toyota RAV4 (8-9 ani)

Crossover-ul compact japonez este solicitat pe piața secundară, așa că prețurile mașinilor încep de la 500.000 de ruble. Pentru această sumă, puteți cumpăra un RAV4 de a doua generație din ultimii ani de producție cu unul dintre cele două motoare pe benzină: 2 litri, 150 CP și 2,4 litri, care dezvoltă 167 CP. Modificările cu un motor de 125 de cai putere pentru anul model 2005-2006 sunt mult mai puțin frecvente.

Cu întreținerea la timp, resursele ambelor motoare depășesc semnificativ 300 de mii de km. Este necesar să schimbați bujiile la fiecare 15-20 de mii, spălați duzele și supapa de accelerație la 40-50 de mii, iar după 200 de mii, lanțul de distribuție poate fi necesar să fie înlocuit. „Automatica” și mecanica sunt fiabile, dar durata de viață a primului este redusă semnificativ de conducerea activă în teren. La rândul său, ambreiajul de pe mecanică are grijă de 150-200 de mii de km.

Șasiul este, de asemenea, solid: barele de 70k și bucșele stabilizatoare ar putea fi necesare înlocuite, iar amortizoarele din față încep adesea să curgă la 100k, dar restul elementelor suspensiei trăiesc mai mult. Unele mașini se confruntă cu o etanșare de ulei a cremalierei de direcție cu scurgeri, dar aceasta poate fi reparată cu ușurință cu un kit de reparații ieftin.

VW Golf (10-11 ani)

Producția celei de-a cincea generații VW Golf a început în 2003, iar astăzi gama de prețuri pentru mașinile uzate din anul model 2003-2004 este de 300.000-350.000 de ruble. Cele mai des întâlnite pe piața secundară sunt mașinile cu motor pe benzină de 1,4 litri cu o capacitate de 75 și 90 CP, precum și un motor de 1,6 litri care poate dezvolta 102 sau 115 CP. Dar dacă doriți, puteți găsi mașini cu o unitate de putere de 2 litri și 150 de cai putere sau unul dintre cele două turbodiesel.

Body Golf V are o rezistență destul de mare la coroziune: garanția producătorului - 12 ani. În ceea ce privește motoarele, motoarele cu indicele FSI, cu un volum de 1,4 și 1,6 litri, au o resursă de transmisie a lanțului de distribuție relativ mică - înlocuirea lanțului este adesea necesară deja la o gamă de 120-130 mii km. Motorul, cu un volum de 2 litri, are o transmisie prin curea și, de obicei, cureaua nu are grijă de cei 180 de mii de km alocați acestuia.

Unitățile de putere cu indice MPI nu provoacă nicio plângere specială, precum ambele transmisii manuale. Ambreiajul din ele trece peste 120 de mii de km. Recenziile privind fiabilitatea cutiei de viteze robotizate DSG cu 6 trepte sunt contradictorii: mulți proprietari se plâng de probleme cu ECU „robot”.

În ceea ce privește suspensia, blocurile silentioase ale pârghiilor din față și lonjeroanelor stabilizatoare sunt în principal supuse uzurii - resursa lor este de 70-80 mii km. Suspensia spate are o resursă de peste 100 de mii de km. Printre alte probleme, este posibilă o defecțiune EUR la mașinile din primii ani. Avantajul VW Golf V este că costul copiilor uzate scade foarte puțin în timp.

Experții au aflat care mașini second hand sunt cele mai rapide pentru a ajunge pe piața secundară și care nu își pot găsi un nou proprietar de mult timp. După cum știți, rata de revânzare variază în funcție de popularitatea mărcii și modelului mașinii și depinde în mare măsură de configurația, vârsta / kilometrajul și starea fiecărei mașini în particular. În același timp, un rol important joacă în acest moment numărul de oferte similare, care, ținând cont de cererea actuală, poate afecta atât momentul vânzării unei mașini second hand, cât și costul acesteia.

„Există un cumpărător pentru fiecare mașină, indiferent de marca, vârsta și categoria de preț, dar problema cheie este prețul său pe fundalul colegilor de clasă, adică mașini cu un set similar de proprietăți de consum. Orice mașină poate fi vândută în 15 zile, singura întrebare este prețul”, spune Aleksey Barinov, directorul diviziei de vânzări de mașini second hand Blue Fish a companiei Rolf.

Potrivit statisticilor Avto.ru, dintre mașinile străine second hand, Mitsubishi Lancer are cel mai scurt timp pentru a plasa un anunț pe site (în medie 11 zile), puțin mai mult - 12 zile - își caută noii proprietari BMW seria 5 , Honda Civic și Hyundai Creta.

Primele zece modele străine second-hand cele mai vândute includ și Opel Astra, Toyota Corolla, BMW Seria 3, Honda Accord și - performanța lor variază de la 13 la 16 zile. Este indicativ faptul că ratingul este în frunte cu mult față de cele mai masive modele, în timp ce bestsellerurile de pe piața secundară auto - Ford Focus, Toyota Corolla și Hyundai Solaris - sunt inferioare acestora în ceea ce privește viteza de revânzare.

După cum notează Denis Eremenko, directorul PodborAvto, viteza de implementare nu indică numărul de opțiuni vândute, deși cele mai masive și cele mai vândute mașini se suprapun parțial. „De exemplu, un Honda Accord bun poate fi vândut foarte repede chiar și la un preț ridicat, în timp ce vor fi mult mai puține oferte pentru acest model decât pentru un Ford Focus”, spune expertul.

La rândul său, Tatyana Komarova, un reprezentant al Avto.ru, explică că evaluarea după timpul mediu de vânzare al modelelor este, într-o oarecare măsură, „temperatura medie într-un spital”. În primul rând, nu ia în considerare anumite generații și modificări: de exemplu, dacă te uiți la Mitsubishi Lancer, modelul zboară din cauza generației a 9-a și este la vânzare de mult mai mult timp. În al doilea rând, acestea sunt statistici pentru Rusia în ansamblu, și nu pentru anumite regiuni, iar situația în diferite părți ale țării poate varia foarte mult. Astfel, Hyundai Creta își va găsi cumpărătorul la Moscova în medie în 8 zile, iar la Sankt Petersburg - deja în 20. În al treilea rând, timpul mediu de vânzare depinde de factori precum, de exemplu, starea în care sunt vândute de obicei mașinile. Momentul de vânzare a modelelor precum Hyundai Solaris este afectat de faptul că există multe mașini taxi la vânzare, care nu sunt ușor de găsit un cumpărător.

Cu kilometraj si garantie

Este de remarcat faptul că crossover-ul, care a apărut pe piața rusă în urmă cu mai puțin de un an și a vândut peste 40 de mii de mașini, este deja vândut cu succes pe piața secundară. În același timp, costul mediu al revânzării sale - 984,2 mii de ruble - este doar puțin mai mic decât prețul mediu într-un dealer de mașini. În multe privințe, acest lucru este facilitat de lipsa de mașini ale acestui model la dealeri, drept urmare cozile s-au aliniat pentru cel mai popular crossover. Astfel, „proaspătul” Hyundai Creta, și chiar și cu o garanție valabilă din fabrică, devin o alternativă atractivă la mașinile noi, chiar și la un preț comparabil.

Potrivit lui Aleksey Barinov, un Hyundai Creta second-hand își găsește foarte repede cumpărători, deoarece există încă puține oferte pentru acest model și, în plus, este la mare căutare pe piața primară. „De regulă, primul proprietar schimbă mașina în 2-5 ani de la achiziție. Când Creta noile nu mai sunt insuficiente și există mai multe oferte pe piața secundară, atunci timpul mediu de vânzare pentru un Hyundai Creta second-hand va crește”, prezice el.

Dintre mașinile rulate autohtone, după cum sa dovedit, se vând cel mai rapid (18-20 de zile), dar cele mai populare mașini AvtoVAZ caută cumpărători puțin mai mult - 20-24 de zile, în funcție de model. Deci, cel mai bun indicator dintre Zhiguli s-a dovedit a fi în cont, ceea ce se explică, în primul rând, prin costul scăzut al acestui model - o medie de 57,1 mii de ruble. Cu toate acestea, modelele actuale Lada cu kilometraj (Priora, Kalina, Largus, Vesta) își găsesc noi proprietari aproximativ în același timp cu „clasicul”, în ciuda faptului că sunt de multe ori mai scumpe. Vesta, desigur, are cea mai mare valoare de revânzare - o medie de 542,7 mii de ruble, adică aproape 100 de mii mai ieftină decât o mașină nouă a acestui model. Cu toate acestea, mașinile second-hand scoase la vânzare nu stagnează de mult, deoarece, ca și în cazul Cretei, toate Lada Vesta cu kilometraj nu au expirat încă garanția și nu sunt încă foarte multe oferte pentru acest model (aproximativ 100 de mii de astfel de mașini).

„Produsele AVTOVAZ ocupă o cotă semnificativă a pieței secundare, mașinile sunt de vârstă și stare foarte diferite, așa că și momentul vânzării lor variază foarte mult. În general, nu se poate spune că Volga se vinde mai repede decât Zhiguli”, comentează Alexei Barinov.

Reducere de stare

Ei bine, cea mai lungă căutare pentru noi proprietari sunt mașinile folosite de mărci premium - perioada de vânzare a acestora poate ajunge la 40-50 de zile. Și asta în ciuda faptului că numărul de oferte pentru mașini premium este relativ mic din cauza caracterului limitat al acestui segment. În plus, sunt mașinile premium care, după cum știți, pierd cel mai mult din valoare, deși ajung de obicei pe piața secundară la vârsta de 2-3 ani, dacă nu țineți cont de exemplarele second-hand care sunt încă în vânzare, importat la un moment dat din străinătate. Printre „centenari” s-au numărat Jaguar X-Type, Porsche Macan, BMW X6, Dodge Ram, Jeep Cherokee, Mercedes-Benz G-class AMG, Saab 9-5 etc. Prețurile medii pentru aceste modele pot diferi semnificativ - față de comanda 500 de mii de ruble pentru Jaguar X-Type și Saab 9-5 până la 6 milioane de ruble pentru.

Potrivit Tatyana Komarova, în cazul mașinilor scumpe, „concurența” între mașinile noi și cele second-hand se intensifică: la prețul unei mașini străine second hand premium, puteți cumpăra o mașină nouă bine echipată. În plus, consumatorul de masă nu este interesat de vechiul „premium”, deoarece întreținerea acestuia este costisitoare.

„Mașinile precum Mercedes-Benz Clasa G AMG au o perioadă lungă de vânzare tocmai din cauza cererii limitate. Este de înțeles: foarte puțini oameni își permit să cumpere o astfel de mașină, precum și un Porsche Macan sau un BMW X6. Alte modele premium, precum Dodge Ram, Saab 9-5 sau Jaguar X-Type, s-ar putea să nu fie campioni în ceea ce privește prețul, dar au și cerere limitată datorită imaginii mărcii și a prevalenței sale. Adică, atunci când alegeți dacă să cumpărați un Mercedes-Benz, un BMW sau un Jaguar second hand, desigur, disponibilitatea service-ului, a pieselor de schimb și capacitatea de a găsi reparatori buni vor fi, de asemenea, importante. Și toți acești factori adesea nu joacă în favoarea mașinilor Jaguar, Jeep sau Dodge”, spune Alexander Gruzdev, director general al GiPA Rusia.

Fără a încetini

Între timp, pe piața secundară auto în ultimele luni s-a înregistrat o ușoară scădere a cererii, care a coincis cu începutul. Chiar și anul trecut, s-a observat situația inversă: vânzările de mașini second hand au crescut constant și, adesea, datorită fluxului continuu de cumpărători de pe piața primară. Acum, consumatorii par să revină treptat la reprezentanțele de mașini. Potrivit agenției Avtostat, în primele patru luni din 2017, vânzările de mașini rulate s-au menținut la nivelul de anul trecut și s-au ridicat la circa 1,6 milioane de unități (+0,1%). În acest context, dealerii au crescut vânzările de mașini noi cu 3%, la peste 450.000 de unități, potrivit statisticilor Asociației Afacerilor Europene. Cu toate acestea, această tendință nu a afectat încă viteza vânzărilor de second hand. Astfel, termenii medii de expunere a mașinilor la Avto.ru nu s-au modificat față de anul trecut. Totodată, în luna mai s-a înregistrat o ușoară scădere a prețurilor - cu 2%, deși în perioadele precedente ale anului 2017 acestea au crescut cu 4–6%.

Potrivit lui Denis Eremenko, revigorarea vânzărilor de mașini noi, desigur, afectează piața secundară, unde prețurile pot fi acum reduse, în special în segmentul de preț de la 1 milion de ruble. În lupta pentru un cumpărător, vânzătorii sunt gata să facă reduceri bune, iar atunci când cumpără mașini străine premium ilichide, poți „scădea” prețul. „În general, piața de mașini second hand este sensibilă la fluctuațiile de pe piața primară, prin urmare, pe fondul interesului crescând pentru mașini noi, se înregistrează o ușoară scădere a cererii de mașini second hand. Cu toate acestea, această dinamică se datorează, printre altele, unor factori sezonieri: de regulă, vânzările scad vara. Prin urmare, este prematur să argumentăm că cererea de mașini second hand este în scădere”, rezumă șeful Avito Auto, Serghei Litvinenko.

„Nu poți vinde dacă oamenii nu vor să cumpere”.

Akio Morita.

Te-ai gândit vreodată înainte de a cumpăra o mașină la ce? Știți că există mașini care se vând rapid și ilichide?

V-ați întrebat vreodată de ce iPhone-urile sunt cele mai vândute, în timp ce, de exemplu, produsele Nokia cândva populare au trecut în uitare, pierzând complet cota de piață? Chestia este că la un moment bun, nimeni nu avea nevoie de telefoane Nokia.

Desigur, Nokia s-a confruntat cu un colaps financiar din cauza scăderii cererii. Sau te-ai gândit vreodată de ce mașinile Toyota sunt cumpărate în toată lumea, ceea ce permite brandului japonez să fie cel mai vândut din lume timp de câțiva ani?

Nu vom intra în detalii despre motivul pentru care produsele Apple sau Toyota sunt atât de populare în întreaga lume. Astăzi nu vorbim despre asta. Pe scurt, dacă există vânzări de succes ale oricărui produs, atunci aceasta înseamnă o cerere constantă de produse. Dacă cererea este mare, atunci cutare sau cutare produs trezește interesul publicului și îndeplinește unele dintre nevoile și criteriile acestuia, de care depinde alegerea finală a consumatorului.

De exemplu, principalul criteriu de alegere a unui anumit produs de pe piață este raportul preț/calitate. În consecință, produsele acestor companii răspund cât mai mult posibil nevoilor consumatorilor. Același lucru este valabil și pentru orice alte produse care sunt disponibile pe piață astăzi. Inclusiv mașini uzate.

De exemplu, de ce credeți că unele mașini de pe piața secundară de mașini sunt vândute suficient de repede, în timp ce altele se pot „atârna” la vânzare pentru foarte, foarte mult timp? Mai mult, ceea ce este cel mai interesant, poate fi absolut aceeași mașină ca valoare.

De fapt, există multe motive pentru aceasta. La urma urmei, piața auto trăiește în conformitate cu aceleași legi ca orice piață pentru bunuri complexe (calculatoare, echipamente digitale etc.).

În plus, lichiditatea unei mașini second hand de pe piață este afectată și de costul de întreținere al acesteia, costul pieselor de schimb și, precum și de o serie de alți factori. De exemplu, pe piața noastră există mașini uzate foarte lichide, care sunt destul de ușor de vândut în orice sezon. Există mașini care, în ciuda lichidității mai mici, se vând încă destul de repede. Există și modele care nu sunt atât de ușor de vândut. Și, desigur, există vehicule care pot fi vândute ani de zile, chiar dacă prețul este scăzut cu mult sub piață.

Pentru mulți proprietari de mașini. La urma urmei, cu cât cumpărătorul ajunge mai repede la mașină, cu atât este mai mare cererea pentru un anumit model. În consecință, cu cât cererea este mai mare, cu atât prețurile medii de piață pentru o mașină sunt mai mari. De asemenea, cererea constantă pe piața de mașini second hand pentru un anumit model îi garantează o pierdere mai mică a valorii de piață în fiecare an.

Din păcate, ca și mașinile nelichide, modelele care sunt la cea mai mare cerere pe piață își pierd din când în când pozițiile. Dar nu este nimic surprinzător în asta. Timpul curge, totul se schimbă în jur, inclusiv preferințele/gusturile/cererile șoferilor. Se schimbă și situația economică din țara noastră, unde acum oamenii au început să învețe cum să economisească pe tot. În consecință, destul de repede, șoferii ruși s-au îndrăgostit de mașinile cu motoare puternice, preferând mașinile cu putere redusă.

Așadar, după cum puteți vedea, este foarte greu să cumpărați o mașină nouă sau uzată astăzi, ceea ce va fi cel mai puțin, din cauza schimbării constante a situației de pe piața secundară. Desigur, a ghici ce mașină poate fi vândută într-un timp scurt în 5-7 ani este aproape nerealist.

Adevărat, merită remarcat faptul că lista celor mai vândute mașini de pe piața noastră nu se schimbă atât de des, în timp ce lista celor mai prost vândute mașini aproape în fiecare zi. Prin urmare, dacă intenționați să cumpărați o mașină pe care doriți să o vindeți rapid în câțiva ani, atunci puteți alege în siguranță mașina care este lichidă astăzi pe piața secundară.

Credem că situația nu se va schimba în următorii ani. Din fericire, în timpul crizei economice, piața noastră de mașini s-a restrâns foarte mult și majoritatea companiilor auto de astăzi au ales să renunțe la producția unei linii de producție largi. Aceasta înseamnă că în următorii ani, piața noastră de mașini second hand este puțin probabil să fie completată cu noi modele care ar putea afecta lichiditatea mașinilor populare de astăzi.

În fiecare an efectuăm o analiză a pieței auto secundare pentru a afla mărcile celor mai rapid vândute mașini. Pentru analiză, am luat statisticile portalului Auto.ru și am studiat și multe forumuri tematice dedicate diverselor modele prezentate pe piața rusă.

După ce am făcut o selecție a celor mai comune mărci, am selectat pentru tine evaluarea finală a celor mai lichide mașini de pe piața secundară.

Trebuie menționat că statisticile Auto.ru sunt oarecum diferite de informațiile pe care le-am primit de pe forumurile auto. Aparent, informațiile de pe forumuri despre viteza de vânzare a unei anumite mașini sunt mai fiabile, deoarece datele portalului Auto.ru cu privire la momentul vânzării mașinilor sunt mediate. Este ca temperatura medie dintr-un spital, pentru că include mașini dărâmate, mașini suspect de ieftine și mașini cu un preț foarte mare.

Cu toate acestea, în mod tradițional am decis să rezumăm datele din diferite surse de pe web și să facem propriile noastre calcule cu privire la viteza de vânzare a unei anumite mașini. Vă rugăm să rețineți că analiza noastră nu a inclus mașinile care nu sunt populare pe piața rusă, deoarece datele despre vânzările lor nesemnificative nu reflectă o imagine fiabilă a dinamicii vânzărilor. Perioada de vânzare include date medii pentru ultimele generații ale unui anumit model, precum și toate motoarele și echipamentele. Ca urmare, asta am obținut conform rezultatelor din 2017.

Clasamentul celor mai rapid vândute mașini second hand pe piața secundară (2017)

* Date medii de la camioanele auto pe internet și statistici de pe site-ul Auto.ru

Ce afectează vânzarea rapidă a unei mașini pe piața de mașini second hand

Mulți, desigur, își doresc cea mai bună mașină pentru ei înșiși, nu numai în ceea ce privește costul, calitatea, fiabilitatea, eficiența, costurile de întreținere/reparații, ci și, bineînțeles, pentru ca viitoarea lor mașină să nu piardă mult din preț în secundar. piață și rămâne lichidă pentru o lungă perioadă de timp. La urma urmei, va depinde de cât de repede și cât de mult îl va vinde proprietarul în viitor.

Dar te-ai gândit vreodată ce poate afecta în primul rând viteza de vânzare a unei mașini second hand? Să încercăm să explicăm pe scurt.

Modele rare și mașini sport

Trebuie să spun că spre deosebire de Statele Unite, unde mașinile sport sunt mașini lichide, în țara noastră mașinile sport sunt vehicule nelichide care pot fi vândute foarte, foarte mult timp. De asemenea, soarta tristă a vânzărilor îndelungate îi așteaptă pe proprietarii de mașini specifice rare, în special de mașini de lux.

De exemplu, dacă deții un Maserati Quattroporte, atunci pregătește-te pentru faptul că mașina ta va fi „atârnată” pe panouri de buletin pentru cel puțin câteva luni. Mai mult, prin scăderea prețului sub piață, este puțin probabil să puteți accelera căutarea unui nou proprietar de mașină.

Din păcate, pe piața rusă există o mulțime de astfel de mașini nelichide. Și nu este întotdeauna cazul.

Preț

Desigur, lichiditatea oricărei mașini de pe piața auto second hand este afectată de prețul acesteia. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini deseori, dintr-un motiv sau altul, umflă prețul mașinii lor, sperând să obțină cât mai mulți bani posibil.

Mai ales acei proprietari care cred că mașina lor depășește modelele similare în reclame din punct de vedere al caracteristicilor tehnice și externe sunt deosebit de predispuși la acest lucru. Inclusiv deseori supraestimează costul proprietarilor de mașini achiziționate anterior pe credit. Probabil, în acest fel, mulți se așteaptă măcar la o vânzare reușită pentru a compensa plățile excesive uriașe la credit și cheltuielile pentru polița CASCO. Dar este naiv să speri în acest lucru, deoarece este puțin probabil să poți compensa costurile asociate cu deținerea unei mașini. Rețineți că nu veți vinde mașina pentru mai mult decât vă dictează piața.

Unii proprietari de mașini, punând la vânzare o mașină, supraestimează din greșeală eticheta de preț, încercând să-și justifice cel puțin parțial investițiile: retrofitting, anvelope, muzică, covorașe, antenă, tuning etc. Din păcate, este puțin probabil să reușești, deoarece Nimeni nu va aprecia investițiile într-o mașină, deoarece prețurile medii ale pieței conduc din nou mingea pe piață. În cele mai multe cazuri, oamenii cumpără mașini la prețul pieței sau sub prețul pieței. Și rareori atunci când tranzacțiile sunt efectuate la prețuri semnificativ mai mari decât cele ale pieței.

Mulți proprietari de mașini pun uneori în mod deliberat etichete de preț umflate pe mașinile lor, mizând astfel pe negocieri. Dar nu țin cont de faptul că nu toată lumea înțelege prețurile pe piața secundară, iar prețul crescut pur și simplu sperie potențialii cumpărători.

Pentru cei care doresc să afle mai multe despre cum să vândă competent pe piața secundară, iată câteva articole pe această temă:

De asemenea, iată un alt articol care vă va spune cum să fotografiați corect o mașină pentru un anunț de vânzare:

Echipament vehicul: echipament

Nu ultimul rol în viteza de vânzare a mașinii este jucat de echipamentele sale. Astăzi, în ciuda prețului atractiv, o mașină „goală” poate sta mult timp pe piața secundară, în timp ce în urmă cu 5-7 ani astfel de mașini erau cumpărate ca niște prăjituri calde. Acest lucru este valabil mai ales pentru piața auto din marile orașe rusești.

Astăzi, oamenii preferă să cumpere o mașină bine echipată. Deci, dacă mașina dvs. nu are echipamentul minim, atunci nu vă așteptați ca prin vânzarea acesteia să puteți obține o sumă normală (aproape de valoarea medie de piață).

Inclusiv nu uita de cutii de viteze. Din păcate, astăzi există o tendință când oamenii optează mai des pentru mașini cu transmisie automată. Acest lucru este valabil mai ales pentru piața orașelor mari cu trafic urban dens, în care este incomod să conduci un „mecanic”.

Dar nu toate mașinile cu transmisie automată sunt solicitate. Totul depinde de model și de marcă. De exemplu, astăzi multor oameni încă se tem de mașinile cu transmisii robotizate. Inclusiv mulți nu doresc să cumpere mașini cu CVT, considerându-le unități nesigure în industria modernă. Deși acesta este un mit, șoferilor le este foarte greu să convingă contrariul.

Și, în sfârșit, lichiditatea oricărei mașini, desigur, este afectată de dimensiunea și puterea motorului său. La urma urmei, consumul de combustibil și valoarea taxei de transport depind de el. Astăzi, spre deosebire de perioada anterioară crizei, când țara noastră vindea neglijent petrol la 100 de dolari, oamenii sunt mai predispuși să cumpere mașini cu motoare mici și nu mai mult de 150-200 CP. Cu.

Mai ales această tendință a fost conturată după ce țara a ajuns la 35 de ruble. Și se pare că moda mașinilor mici va crește treptat pe măsură ce prețul combustibilului crește.

Adevărat, pentru mașinile de putere redusă cu motoare de volum redus, cererea în țara noastră este încă mică.

De exemplu, motorul de 1,6 litri este considerat cel mai popular motor din țara noastră. Din anumite motive, lichiditatea mașinilor cu astfel de motoare este mai bună decât a mașinilor cu motoare de 1,2 sau 1,4 litri. Cu toate acestea, din cauza creșterii mărimii accizei pe carburanți planificată de guvern în anul viitor, ar trebui să ne așteptăm la o creștere a cererii de mașini mici cu o capacitate mică, deoarece în curând prețurile la benzină și motorină se vor apropia inevitabil. marca de 50 de ruble. pentru 1 litru.

Și asta, având în vedere actualul nivel de trai și nivelul salariilor din țară, va ajunge deja în buzunarul majorității rușilor, care, la fel ca europenii, vor fi nevoiți să treacă treptat la mașini cu motoare mici.

Popularitatea mărcii auto în țară

Fiecare țară are propriile mărci de mașini populare. De exemplu, în SUA, mărcile și sunt liderul vânzărilor. În țara noastră astăzi, pe lângă Lada autohtonă, sunt populare și mărcile de mașini coreene, dar, de exemplu, companiile de mașini franceze suferă de mulți ani pierderi pe piața noastră din cauza cererii scăzute. Dar aceasta este deja o caracteristică a gusturilor noastre naționale.

Se pare că șoferii din țara noastră s-au îndrăgostit la un moment dat de mașinile franceze.

Deci lichiditatea mașinii depinde și de popularitatea mărcii în țara noastră. Apropo, conform datelor recente, popularitatea mărcii interne Lada în Rusia a crescut în ultimii ani. În multe privințe, acest lucru a fost facilitat de succesul noilor modele AvtoVAZ. Succesul Lada Vesta este deosebit de remarcabil. De asemenea, în țara noastră, mărcile de mașini coreene sunt foarte populare, care dețin o cotă mare de piață în Rusia. Printre altele, Toyota nu și-a pierdut popularitatea, pe care șoferii noștri o iubesc în mod tradițional pentru mașinile de înaltă calitate și fiabile.

mașini de lux

Nu este un secret pentru nimeni că de multe ori nu se pot lăuda cu lichidități speciale pe piața secundară. Desigur, acest lucru se datorează în primul rând costului de întreținere a mașinilor din această clasă, valoarea lor de piață, costurile de asigurare, consumul de combustibil și taxe.

Prin urmare, dacă doriți să cumpărați o mașină premium, trebuie să fiți pregătit nu doar pentru o pierdere mare a valorii mașinii în câțiva ani, ci și pentru o vânzare îndelungată pe piața secundară.

Costul reparatiei si intretinerii

Un alt factor care afectează lichiditatea mașinii în piață. Astăzi, când costul pieselor de schimb și al componentelor a crescut semnificativ, când veniturile reale ale populației continuă să scadă, costul deținerii de mașini a devenit mai relevant ca niciodată, ceea ce este asociat în primul rând cu costul întreținerii regulate și al reparațiilor auto. .