În urmă cu trei decenii, întrebarea pusă în titlul articolului pur și simplu nu exista. În acei ani, industria nu producea în masă motoblocuri.
Fermele colective nu aveau nevoie de mecanizare la scară mică și cultivau pământul cu utilaje puternice pe roți și omizi.
Meșteri rari au adaptat motoarele de pornire a tractoarelor la șasiuri improvizate, ceea ce a provocat surpriză și invidie în rândul locuitorilor de vară nemecanizați.
Astăzi a venit „epoca de aur” a motoblocurilor. Aceste mașini universale sunt utilizate în mod activ în fermele țărănești și în fermele mici, înlocuind două sau trei tipuri de echipamente convenționale.
Oricine a văzut un tractor cu mers pe jos în funcțiune probabil că a apreciat foarte mult capacitățile acestuia și nu i-ar deranja să achiziționeze un astfel de „cal cu cocoașă” pentru locul lor.
Înainte de a cumpăra un astfel de mecanism, trebuie să înțelegeți, care vă va oferi utilizarea unui tractor cu mers în spate, deoarece este adesea confundat cu un tractor cu mers în spate. În comparație cu acesta, tractorul cu mers pe jos poate efectua mult mai multe operațiuni de lucru.
Pe lângă cultivare și dealuri, aceștia pot ară pământul, îl pot folosi pentru transportul mărfurilor, curățarea zăpezii și cosirea ierbii. Recoltarea cartofilor și udarea grădinii sunt două funcții mai populare ale acestui mecanism, implementate la achiziționarea de echipamente suplimentare.
Din punct de vedere structural, tractorul cu mers pe jos diferă de cultivator prin aceea că că forța de tracțiune este creată de roți. Cultivatorul „trage” un tăietor montat pe arborele de antrenare de-a lungul solului. În plus, tractorul cu mers pe jos se deosebește de planta de cultivator printr-un motor mai puternic (de la 4 CP) și o greutate solidă (de la 70 kg).
Unele modele de tractoare cu mers pe jos au un cârlig pentru tractarea unei remorci și un arbore de priză de putere, care le permite să fie agregate cu atașamente.
Varietăți de tractoare cu transport pe jos
Caracteristicile de clasificare care afectează alegerea tractorului cu mers în spate sunt greutatea și puterea motorului acestora.
Există trei tipuri de aceste unități.- ușoare, medii și grele. Primele două categorii sunt concepute pentru uz casnic. Greutatea unor astfel de mașini este în intervalul de la 50 la 100 de kilograme, iar puterea motorului nu depășește 8 CP. Multe dintre ele sunt echipate cu o cutie de viteze cu două viteze înainte și una înapoi.
Cum să faci un tractor pe jos cu propriile mâini
Tractoarele grele cu mers pe jos sunt proiectate pentru agricultură. Cântăresc peste 100 de kilograme, au cutie de viteze și motor de peste 8 CP. Astfel de mașini pot fi echipate ulterior cu accesorii care își extind semnificativ capacitățile.
Să luăm în considerare mai detaliat procesul de alegere a unui tractor cu mers pe jos, în funcție de condițiile de funcționare a acestuia: tipul de sol, zona de prelucrare și numărul de funcții.
tipul de sol
Când răspundeți la întrebarea despre cum să alegeți un tractor cu mers pe jos, primul lucru la care trebuie să acordați atenție este densitatea solului pe care trebuie să o cultivați. Cu cât pământul este mai greu, cu atât va fi nevoie de utilaje mai puternice și mai grele. Un tractor care cântărește până la 70 kg fără alunecare va trage un deal sau ară doar pe teren ușor. Pentru solurile virgine și grele, greutatea sa ar trebui să înceapă de la 95 kg.
Vorbind despre centrala electrică a unui tractor cu mers pe jos, trebuie menționat că un motor diesel pentru prelucrarea terenurilor grele este mai bun decât unul pe benzină. Are o forță de tracțiune mai mare, o durată de viață lungă și un consum redus de combustibil. Dezavantajul unui astfel de motor este dificil de pornire la temperaturi ale aerului sub + 2C.
Motoblocurile care cântăresc mai puțin de 150 kg atunci când se lucrează cu un deal, plug sau excavator de cartofi trebuie să fie echipate cu urechi - roți metalice.
Zona de procesare
Acest indicator afectează puterea mecanismului selectat și lățimea procesării sale a solului într-o singură trecere.
Dacă suprafața parcelei nu depășește 15 acri, este suficient să cumpărați un tractor mediu cu mers pe jos cu un motor de la 3,5 la 4 CP. si latime de procesare de pana la 800 mm.
Dacă terenul de arabil este de la 15 până la 40 de acri, este necesar un tractor de mers pe jos cu un motor de cel puțin 7 CP. și lățimea de prelucrare a solului de 900 mm.
Pentru a lucra pe o suprafață mare (de la 40 de acri la 1 ha), veți avea nevoie de o unitate cu o capacitate de 9 CP sau mai mult. si latime de lucru pana la 1000 mm.
Adâncimea procesării
În conformitate cu cerințele tehnologiei agricole, adâncimea optimă a cultivării solului cu un tractor cu mers pe jos ar trebui să fie în intervalul de la 20 la 30 cm.
Funcții suplimentare
Lista echipamentelor suplimentare pentru echiparea tractoarelor cu mers pe jos este destul de largă, dar trebuie să alegeți doar acele dispozitive de care veți avea nevoie cel mai adesea.
Fără un arbore de priză de putere, funcțiile unui tractor cu mers pe jos se reduc doar la cultivarea solului și arătura șantierului. O mașină de tuns iarba rotativă, o freză de zăpadă, o pompă cu motor, un excavator de cartofi și alte atașamente pot fi conectate la arborele prizei de putere.
Dacă este necesar să folosiți un tractor cu mers pe jos pentru transportul mărfurilor, trebuie să alegeți un model echipat cu cârlig de remorcare și roți pneumatice mari (cel puțin 45 cm în diametru).
Cel mai bun pentru curățarea zăpezii cumpărați o unitate cu un motor cu carburator de marcă, deoarece pornește mai bine și funcționează stabil la temperaturi scăzute. Pentru a conduce freza de zăpadă, nu numai arborele prizei de putere este la fel de potrivit, ci și un scripete convențional.
Posibilitatea de a regla mânerele pe înălțime este o opțiune utilă care mărește confortul la lucru. Pentru a transporta mărfuri, o condiție prealabilă este capacitatea de a roti mânerele tractorului cu 180 de grade.
Motor, cutie de viteze si ambreiaj
Motorul este cea mai scumpă și critică unitate a tractorului cu mers pe jos. Prin urmare, a economisi pe ea înseamnă a face reparații în fiecare sezon în loc de muncă productivă.
Motoare de cea mai înaltă calitate și economice pentru aceste unități sunt produse de Greenfield, Subaru, Honda, Forza și BRIGGS & STRATTON. Unitățile de putere chinezești Lifan, fabricate sub licență de la Honda, s-au dovedit bine.
Aproape toți producătorii de tractoare cu mers pe jos își completează astăzi mașinile cu motoare ale companiilor listate. Prin urmare, nu are sens să cumpărați o Honda „curată”, care va costa de câteva ori mai mult decât unitatea pe care se află motorul Honda.
In ceea ce priveste numarul de cicluri ale motorului, se poate afirma cu incredere ca motoarele in patru timpi sunt de preferat celor in doi timpi, atat din punct de vedere economic, cat si din punct de vedere al fiabilitatii.
Ambreiaj motobloc poate avea un design cu mai multe discuri sau cu un singur disc și este implementat și ca transmisie prin curea. Primele două tipuri de ambreiaj sunt mai fiabile, prin urmare sunt folosite pentru instalarea pe mașini grele.
Motoblock ambreiaj curea
Reductor motobloc este de mare importanță pentru funcționarea sa fără probleme, așa că trebuie neapărat să îi acordați atenție atunci când alegeți. Cutiile de viteze neseparabile sunt instalate pe unități ieftine, care în cazul unei avarii trebuie schimbate complet.
O cutie de viteze deservită pliabilă este mai profitabilă în acest sens, mai ales dacă este din fontă mai degrabă decât din aluminiu.
reductor
Cele mai bune opțiuni de design pentru cutiile de viteze sunt angrenajul și lanțul de viteze. Angrenajul melcat devine foarte fierbinte când rulează la sarcină maximă. Acest lucru duce la necesitatea opririi tractorului de mers pe jos la fiecare 20-30 de minute.
Producători și prețuri estimative
Având o idee despre parametrii tehnici și capacitățile acestor unități, este mult mai ușor să răspundem la întrebarea care este mai bine să cumpărați tractorul cu transport pe jos. În acest caz, putem compara prețurile doar în clasa selectată a acestor mașini.
Printre tractoarele ușoare cu mers pe jos, marca rusă Salyut este la cerere astăzi.. Utilizatorii acestei tehnici în recenziile lor scriu că cel mai bun tractor cu mers pe jos al acestei companii este cel pe care există un motor japonez pe benzină în 4 timpi cu o putere de 5 CP, un reductor de viteze și un ambreiaj cu curele trapezoidale. Prețul său este de la 31 de mii de ruble.
Concurentul său este tractorul cu mers pe jos Neva MB 3C(greutate 70 kg) echipat cu un motor Subaru de 5,7 CP. La un cost de 34 de mii de ruble. această unitate este optimă pentru lucru pe terenuri personale și agricole.
Costul motoblocurilor medii ale mărcii franceze Caiman (Caiman)începe de la 46 de mii de ruble. Va trebui să plătiți această sumă pentru o unitate de 6 cai putere cu motor Robin-Subaru. Este echipat cu 2 trepte înainte și una înapoi. Adâncimea maximă de prelucrare a solului este de 32 cm, cu o lățime de lucru de până la 90 cm.
Motoblock Caiman
Motoblocuri medii interne Neva, Cascade cu aceleași performanțe și motoare americane fiabile, Briqqs & Stratton va costa o sumă mai modestă - de la 34 la 39 de mii de ruble. Eticheta de preț pentru un centaur chinezesc de benzină (7 CP), capabil să arate solul la o adâncime de 30 cm cu o lățime de trecere de 100 cm, nu depășește 26 de mii de ruble.
În categoria tractoarelor diesel grele cu mers pe josîn ceea ce privește raportul preț-calitate, tehnica Scout este un țăran mijlociu încrezător. Motoblocuri cu tila de la acest producator cu o capacitate de 8 litri. din. (cum ar fi 81 D) pot fi achiziționate de la 59 de mii de ruble, modelele mai puternice (101 DE, 15 DE) vor costa aproximativ 80-85 de mii de ruble.
Scout 15 DE
De asemenea, ar trebui să acordați atenție mărcii MTZ Belarus și bizonului chinezesc. Aceste utilaje sunt echipate cu motoare diesel Honda si Briqqs & Stratton cu o putere de 9-10 CP, au ambreiaj cu disc si reductor de viteze.
Patru viteze înainte și două înapoi permit nu numai arătura de înaltă calitate a solului greu, ci și transportul mărfurilor pe un cărucior cu remorcă. Prețul unor astfel de tractoare cu mers pe jos începe de la 70 de mii de ruble.
Motoblock MTZ Belarus
În recenziile tractoarelor grele Zubr, se pot găsi plângeri cu privire la calitatea scăzută a manoperei, necesitatea de a strânge conexiunile înainte de a începe funcționarea și zgomotul în funcționare. Această unitate este inferioară mărcii MTZ, dar, în același timp, este mult mai ieftină decât omologul din Belarus (prețul unei unități de 12 CP este în intervalul 42-46 mii de ruble)
Tractor greu cu mers pe jos Zubr
Ce tractor cu mers pe jos este mai bine să alegeți - specificații
Manual de instrucțiuni Motoblock Neva mb 2 - dispozitiv
Urechi de bricolaj pentru un tractor cu mers pe jos, descriere, fotografie
Adaptor de bricolaj pentru un tractor cu mers pe jos, video, desene, fotografii
Motoblock nu pornește, se blochează: cauze, cum se remediază
Mini tractoare - făcute în casă de la un tractor pe jos. Autopropulsat din
Cum să faci un adaptor conform desenelor cu propriile mâini pt
Cum să alegi un tractor cu mers pe jos ieftin și de încredere
Video cu autogiro cu autogire! - t-Video surfing
Posibile opțiuni pentru cadouri originale care pot
Postări asemănatoare:
Navigare — Acasă → ATV-uri →
Karakat de la motoblock
Un karakat destul de simplu cu un motor de la tractorul Neva. De fapt, acesta este un tractor, deoarece era planificat să cultive și pământul pe acesta. Dar am vrut să merg și în off-road, așa că s-au făcut roți de cameră. Caracatul nu a fost testat pentru flotabilitate, dar cel mai probabil nu înoată așa, deoarece totul nu este încă mic și roțile sunt mici. Roți de la niște cărucioare de la mașini agricole. Viteza este mică și regulată în două trepte ale cutiei de viteze motoblock. Dar în zăpadă adâncă, deși tare, dar merge. Până când stratul de zăpadă depășește până la 50 cm. Treapta a doua este mai mult pentru drumuri moletate și teren dur.
Cârlig de remorcare pentru un tractor cu mers pe jos: desen, recomandări de fabricație
Motorul, deși uneori slab, dar fără probleme.
>
Cadrul este sudat din țevi, colțuri, în general, nimic nu a fost gândit inițial, așa că mi-am dat seama, m-am uitat la ce și cum este posibil pe baza fierului vechi disponibil și am început să gătesc, să tai și să găurim.
>
Tracțiune spate, precum și cea din față monobloc, fără diferențial. Pe rulmenți există o axă solidă cu un asterisc, la care există un lanț dintr-o cutie de viteze făcută dintr-un tambur de răsărit din spate cu frâne standard, s-a dovedit a fi mai ușor de făcut acest lucru și există frâne. Suporturi de rulmenti de casa, prelucrate pentru rulmenti 306.
>
>
>
Axa față a carakatului este asamblată de pe șasiul de la VAZ2108, arborii de axă scurtați sunt sudați într-un arbore solid și butuci obișnuiți pentru montarea roților. Crema de direcție este tot de la opt. Raza de virare este foarte mare, la intoarcere rotile lovesc cadrul, asa ca s-au facut limitatoare. Rulitsya pare să nu fie rău, dar este clar că de la tracțiunea integrală fără diferențial, nu trebuie să ne așteptăm la ușurință a volanului.
>
>
În prima treaptă a cutiei de viteze, karakat trece prin zăpadă până la 50 cm adâncime. Viteza maxima in treapta a doua este undeva in jur de 20 km/h, e suficient pe drumuri moletate, pentru ca fara amortizoare tot nu o sa accelerezi mai repede, rotile pot fi foarte elastice, desi nu par a fi foarte umflate, iar la viteză mică denivelările camerei roții sunt bine amortizate.
>
Deși motorul nu este puternic, trage bine, deși două turații nu sunt suficiente pentru o eficiență mai mare. Am pus o cutie de la o mașină VAZ, una cu patru trepte. Acum a devenit considerabil mai bine și este posibil să schimbați treptele în timpul conducerii, ceea ce era imposibil de făcut într-o cutie de viteze, care trebuie schimbată la oprire. Prima treaptă nu era atât de rapidă, dar era mai multă tracțiune. Treapta întâi și a doua pentru condiții grele și a treia și a patra dacă doriți să mergeți mai repede.
>
>
>
Pe astfel de plimbări pe zăpadă fără probleme.
>
Dar deja e greu pe o astfel de zăpadă, dar vâslând cu toți patru se rupe încet, motorul chiar îi este greu.
>
>
E deja primăvară.
>
Iată noile modificări în karakat. I-am cumpărat un motor nou, altfel l-am pus pe cel vechi în tractorul cu mers pe jos, apoi înapoi. Motor nou chinezesc «Champion G390HK-II 13 l/s». „Chinezul” pornește bine, și trage bine, am încercat să-l pornesc chiar și în înghețuri de douăzeci de grade - pornește.
>
Am montat si un generator auto, acum e lumina.
>
>
Am făcut și o remorcă pentru transportul de persoane, chiar și 4 persoane sunt cu încredere norocoase.
>
În general, s-a dovedit a fi un vehicul de teren bun, merg mai ales iarna și în extrasezon. Trece cu încredere prin noroi și zăpadă, dar acest lucru nu este surprinzător, deoarece are tracțiune integrală și fără diferențe. Sper că v-a plăcut karakat kamuto-ul meu de casă și fotografiile v-au fost de înțeles și utile.
Vizualizari: 2962
Data lansării: 25.07.2016
Raționamentul proprietarului mașinii pe nume Andronik: Înainte de a cumpăra, am fost la saloane. Tigo-salon deja, echipamentul de bază este mai mic, prețul este mai mare. Din punct de vedere tehnic, Lifan este înainte.Duster - lovit de boala stelelor.
Cum să îmbunătățești un tractor pe jos cu propriile mâini - dispozitive și dispozitive utile de la un inginer
Salonul este mai jos, nu mi-a plăcut.În configurația de bază, un singur corp. trebuie să cumpărați și să instalați, șine de acoperiș trebuie cumpărate și instalate etc. Cu mine, „clienți fericiți” au fost lansate împreună cu achiziții în spate pentru 700 de mii! La revedere! Lifan i-a plăcut imediat, a luat-o pe împrumuturi preferențiale.
Caracteristicile mașinii: Diametrul unui cilindru este de 78 mm, cursa pistonului este de 75 mm. Dimensiunile mașinii sunt următoarele, lungimea caroseriei - 3830, lățime - 1100, înălțime - 1739 mm. Ampatamentul este de 2962 mm. Garda la sol 197 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea motorului. Există 4 supape pe cilindru. Arborele cotit al motorului accelerează până la 5000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 3000 rpm.
Postat de admin: la solicitarea lui Gugoa
Titlu original: Homemade walk-behind tractor variklis zid ir deze zaz
Durata: 6:18
Calitate: Full HDRip
Râsete în subiect: După 15 ani de slujire ca preot în parohia părintelui Pasquale, a fost organizată o petrecere de rămas bun. Un cunoscut politician a fost invitat la seară pentru a ține un scurt discurs solemn. Politicianul întârzia, iar preotul s-a hotărât să spună câteva cuvinte turmei sale pentru a-și lua timp.” Prima impresie despre comunitate a venit de la prima mărturisire pe care am auzit-o aici și m-am gândit. că arhiepiscopul m-a trimis într-un loc groaznic. Prima persoană care a mărturisit mi-a spus că a furat un televizor și bani de la părinți, i-a furat de la locul de muncă, a avut o relație intimă interesantă cu soția șefului său și, uneori, s-a ocupat de trafic de droguri. Și, culmea, a mărturisit că i-a dat surorii sale o boală venerică.Am rămas uluit și șocat. Dar de-a lungul timpului i-am cunoscut pe restul enoriașilor și am văzut că nu toți erau așa – am văzut oameni buni și responsabili.Așa au trecut 15 ani din cariera mea de preot. „Și atunci a apărut un politician care trebuia să țină un discurs mult așteptat. Cerându-și scuze pentru întârziere, a început: „Nu voi uita niciodată ziua în care preotul nostru a venit pentru prima dată aici. Am fost norocos să fiu primul care i-a mărturisit...”
Instrucțiuni video: tractor cu mers în spate de casă cu motor zid și cutie de viteze zaz
Cum să faci un tractor pe jos de la un punct de control zaz cu propriile mâini?
- motor cu carburator monocilindru în patru timpi;
- are sistem de racire cu aer;
- volumul cilindrului este de 520 cm3;
- piston de rulare - 90 mm;
- diametru - 86 mm;
- forta de compresie - 5,3;
- putere medie - 4,5 CP;
- numărul mediu de rotații ale arborelui cotit - până la 2000 min - 1.
Motorul de la ZAZ 968 are un arbore cutie de viteze cu o turație de la 333 la 687 min - 1.
Cel mai simplu mod de a face un cadru de ambreiaj pe un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini
Consum mediu de combustibil - 1,5 l/h. Sistemul de aprindere funcționează pe baza unui magneto volant. Motorul este pornit datorită funcționării cablului sau a unui mâner special. În ciuda lipsei pornirii automate, un astfel de motor este considerat unic potrivit pentru dispozitive de acest tip.
Minitractorul poate fi echipat cu modelul ZID-5.
Acesta este un model ZID - 4 îmbunătățit. Caracteristicile îmbunătățite ale unui astfel de motor au făcut din acesta o unitate de putere foarte populară pentru multe dispozitive de acest tip. Designul unui dispozitiv de casă bazat pe o cutie de viteze (cutie de viteze) de la Zaporozhets:
- pentru axă se folosește o țeavă metalică puternică de până la 100 mm în diametru;
- carcasele cu rulmenți cu bile sunt sudate la capetele conductei, pe care sunt atașate roțile de la mașină;
- o cutie de viteze de la ZAZ este atașată la țeavă prin suporturi de sudură;
- un suport vertical pentru motor trebuie atașat la suporturi;
- motorul este instalat pe cutia de viteze din mașină;
- mânerele sunt atașate la suportul vertical pentru a controla dispozitivul.
Cu astfel de motoare, tractorul cu mers pe jos va dura mult timp, iar numărul de avarii va fi minim dacă unitatea este utilizată corect.
Fiind parte integrantă a transmisiei, ambreiajul motobloc îndeplinește funcția de transmitere a cuplului de la arborele cotit al motorului către cutia de viteze (arborele de viteză). Cu ajutorul acestuia, in timpul schimbarii vitezelor, centrala electrica si cutia de viteze sunt separate. Datorită acestui mecanism, tractorul sau cupola motorizată se deplasează și se oprește fără a opri motorul.
Dacă designul propus al motocicletelor fabricate din fabrică nu prevede ambreiajul, îl puteți asambla singur.
1 Informații generale
Ambreiajul se bazează pe acțiunea unui ambreiaj cu frecare (forța de frecare de alunecare). Această componentă de transmisie este destinată:
- transmisie cuplului;
- amortizarea vibrațiilor de torsiune;
- schimbare lină a vitezelor;
- conexiune fără șoc a angrenajelor;
- conectarea și deconectarea pe termen scurt a conexiunii dintre motorul cu ardere internă și cutia de viteze;
- deconectarea transmisiei de la volant.
Mecanismul face posibilă deconectarea temporară a transmisiei de putere a tractorului cu mers în spate și a arborelui cotit al motorului. În plus, tractorul cu mers în spate, cu ajutorul unui ambreiaj, începe să acționeze fără să se zvâcnească. De mare importanță pentru vehiculele agricole atunci când conduceți, ambreiajul vă permite să vă deplasați (deși este posibil să faceți acest lucru fără el, dar este foarte dificil).
Ambreiajul centrifugal sa dovedit a fi o componentă fiabilă a transmisiei.Și-a găsit aplicația în transmisiile automate. Elementele sale principale de lucru includ: un volant, un scripete, un butuc cu o cheie și o canelură de blocare, o flanșă, o carcasă, un manșon, un rulment, un inel de reținere.
Un rol important îl joacă și diferenţialul, care este direct legat de ambreiaj. I se încredințează sarcinile de îmbunătățire a manevrabilității tractoarelor grele cu mers pe jos și de a asigura o viraj lină. Ambreiajul și diferențialul în „simbioză” reglează rotația părții cu roți a tractorului cu viteze diferite. În plus, mecanismele de transmisie a puterii sunt echipate cu funcții de blocare a roților. Cu toate acestea, la unele modele, diferențialul este înlocuit cu un dispozitiv special care dezactivează o roată în timpul conducerii.
La modelele moderne de tractoare cu mers pe jos, se folosește de obicei ambreiajul cu frecare. Se instaleaza intre cutia de viteze si motor. Cu un ambreiaj cu frecare, elementele antrenate sunt strâns legate de arborele de intrare al cutiei de viteze (sau altă unitate de transmisie care urmează ambreiajului), iar elementele de conducere sunt conectate cu arborele cotit al motorului. De regulă, elementele conducătoare și antrenate sunt produse sub formă de discuri rotunde plate, uneori sunt realizate într-o variantă conică (de exemplu, tractoare BChS-735 și Kataisi Super-600) și pantof (Gutbrod, Mepol). -Terra).
În cazul producerii acestor corpuri de lucru sub formă de scripete de antrenare a curelei trapezoidale, sunt introduse suplimentar role de tensionare, permițându-vă să setați poziția acestora, gradul de tensiune de la tija de control al curelei, să deconectați ușor și să conectați motorul la transmisia.
1.1 Dispozitiv și principiu de funcționare
Ambreiajul tip fricțiune este format din:
Partea de antrenare este formată din suprafața de capăt a volantului motorului și placa de presiune, care se rotește odată cu volanta. Cu toate acestea, discul se poate mișca și în direcția axială față de volant. Între ele se află un disc antrenat, butucul său este situat pe un arbore antrenat canelat. În jurul circumferinței plăcii de presiune sunt arcuri elicoidale instalate cu precompresie.
Rolul arcurilor este de a presa placa de presiune, de care se sprijină la un capăt, iar la celălalt capăt de carcasă, împreună cu suprafața de capăt condusă a volantului. Ca urmare a acestor acțiuni, ambreiajul ajunge constant în starea de pornire.
Mecanismul de control include pârghii de strângere, care sunt conectate la placa de presiune prin tije și o pârghie cu o pedală. La decuplarea ambreiajului, operatorul trimite o forță de la pedală sau pârghie folosind o furcă sau un cablu către pârghiile de eliberare printr-o eliberare cu un lagăr de eliberare. Capătul exterior al șuruburilor conectate la placa de presiune, pârghiile, în timpul comprimării arcurilor, deviază discurile antrenate de pe placa de presiune, datorită cărora ambreiajul este decuplat.
Rulmentul reduce frecarea prin eliminarea contactului dintre partea fixa si bratele rotative. De obicei, există trei pârghii în configurație, plasate la un unghi de 120 de grade unul față de celălalt. Cu ajutorul unui arc, piesele mecanismului de comandă revin în poziția inițială. Stratul este separat de cantitatea de joc de pârghii necesară pentru a decupla complet ambreiajul. Daca aceasta distanta nu este respectata, ambreiajul va aluneca si garniturile de frecare se vor uza. Când distanța depășește distanța necesară, ambreiajul nu se va decupla complet.
2 tipuri de ambreiaj, caracteristicile lor
În funcție de caracteristicile de proiectare ale autovehiculelor, ambreiajul pentru un tractor cu mers pe jos poate fi de următoarele tipuri:
- frecare (discutat mai sus);
- electromagnetic;
- hidraulic;
- centrifugal;
- centura;
- unul, două discuri;
- multidisc.
După tipul de frecare, mecanismul considerat se clasifică în umed, care funcționează în baie de ulei, și uscat, funcționând în aer. În conformitate cu modul de comutare, se distinge un ambreiaj închis permanent și un ambreiaj neînchis permanent.
Lucrari centrifuge datorita urmatoarelor corpuri de lucru: cablu ambreiaj, arbore de intrare transmisie, volant, maneta ambreiaj, rulment de deblocare, maner, disc antrenat, maneta de cuplare, ciuperca tijei, saiba de blocare, furca de deblocare. Dispozitivele centrifuge nu au găsit o aplicare largă din cauza tendinței lor de alunecare, care este caracteristică sub sarcini, și a uzurii suprafețelor de frecare.
Cu un sistem hidraulic, atunci când pedala este apăsată prin biela, mișcarea este transmisă pistonului, care împinge fluidul hidraulic printr-un canal special. Pistonul sub presiunea mediului de lucru actioneaza asupra manetei prin biela. Se întoarce la poziția inițială.
Principiul de funcționare cu mai multe discuri și cu un singur disc practic nu diferă unul de celălalt. Avantajele primului se bazează pe dimensiunile mici ale discurilor de frecare, cuplarea lină a ambreiajului. Dezavantajele sunt condiții mai proaste de răcire, probleme în obținerea purității incluziunii. Mecanismele cu dublu disc sunt instalate în legătură cu puterea mare a unității de putere, nevoia de a transmite un cuplu crescut, pentru a crește durata de viață.
Ambreiajul cu curea, care asigură transmiterea cuplului de la motor la cutia de viteze, este considerat unul dintre primele și este inferior mecanismelor enumerate mai sus, deoarece. are o serie de dezavantaje: un nivel ridicat de uzură, nefiabilitate, eficiență scăzută, impracticabilitate atunci când se lucrează cu motoare puternice.
2.1 Upgrade ambreiaj
Deoarece principiul de funcționare al dispozitivului prevede o frecare serioasă a părților componente, uzura naturală nu poate fi evitată. Puteți face un ambreiaj, dar proprietarilor de utilaje motorizate care nu au experiență în instalații sanitare nu sunt recomandați să efectueze această operațiune.
Luați în considerare un exemplu de creare a unui mecanism pentru un tractor greu pe jos. Baza este volantul și arborele de intrare al cutiei de mașină Moskvich, articulația cu butuc de la Tavria, profilul B, scripetele antrenat pentru două fluxuri și o țagla de oțel ca arbore cotit (potrivit pentru GAZ-69). Un produs de casă începe cu întoarcerea unei țagle de oțel pe un strung pentru a pune un butuc pe arborele fals rezultat. După aterizarea scripetei pe arborele șlefuit, un scaun ar trebui prelucrat de-a lungul diametrului pe inelul interior al scripetei sub rulmentul axial, care ar trebui să se „așeze” perfect.
Dacă butucul se potrivește fără goluri și scripetele derulează, acesta este un semn al unei sarcini finalizate corect. Întoarceți piesa și faceți același lucru pe partea din spate. În etapa următoare, în scripete, folosind un burghiu și un burghiu (5 mm), faceți 6 găuri echidistante unele de altele. Deoarece șuruburile vor fi de 10 mm, pe verso este necesar să găuriți în roată care dă mișcare curelei de transmisie cu un burghiu de 12 mm.
Pe volant este instalat un scripete, o gaură trebuie făcută cu același burghiu și ambele părți trebuie strânse cu un șurub pentru fixare. În timp ce scripetele se află pe volant, marcați volantul prin găurile făcute mai devreme pe acesta. Scoateți scripetele și găuriți toate cele 6 găuri.
Folosind șuruburi (10 mm) strângeți structura, filetul fără capac trebuie să fie de 60 mm. Rotiți arborele cotit în interior cu un semifabricat. Pentru a preveni șocuri ale volantului, este, de asemenea, necesar să-i prelucrați suprafața și apoi să o centrați de-a lungul orificiului de montare.
Poate fi necesar să tăiați puțin planul interior al volantului împreună cu scripetele pe un strung. Stratul de metal este îndepărtat nu mai mult de 1 m. După ce ați așezat în prealabil volantul pentru expediere, verificați curățarea avioanelor, nu trebuie să depășească 0,1 mm. În cele din urmă, rămâne de montat coșul pe volant.
2.2 Revizuirea ambreiajului unui tractor greu cu mers pe jos (video)
Ambreiaj cu tractor cu mers în spate: tipuri, dispozitiv, principiu de funcționare
Fiind parte integrantă a transmisiei, ambreiajul motobloc îndeplinește funcția de transmitere a cuplului de la arborele cotit la cutia de viteze (arborele de viteză). În acest caz, în timpul schimbării vitezei, centrala electrică și cutia de viteze sunt oprite. Datorită acestui mecanism, tractorul cu mers în spate începe să se miște mecanic și se oprește fără a opri motorul.
Dacă proiectarea preconizată a motocicletelor din fabrică nu prevede implementarea ambreiajului, îl puteți asambla singur.
1 Informații generale
Ambreiajul se bazează pe acțiunea unui ambreiaj cu frecare (forța de frecare de alunecare). Această componentă de transmisie este destinată:
- difuzat cuplu;
- amortizarea vibrațiilor de torsiune;
- schimbare lină;
- conexiune fără denivelări;
- conectarea și deconectarea pe termen scurt a motorului cu ardere internă de la cutia de viteze;
- deconectarea cutiei de viteze de la volant.
Mecanismul vă permite să dezactivați temporar transmisia de putere a blocului motor si arborele cotit al motorului. În plus, tractorul cu mers în spate începe să funcționeze cu ajutorul unui ambreiaj fără să se zvâcnească. De mare importanță pentru mașinile agricole în timpul conducerii, ambreiaj vă permite să vă mutați dintr-un loc (deși se poate face fără el, totuși, este foarte dificil).
Ambreiajul centrifugal s-a dovedit a fi o componentă fiabilă a transmisiei.Și-a găsit aplicația în transmisia automată. Principalele sale părți de funcționare includ: volantă, scripete, butuc cu cheie și canal de blocare, flanșă, carcasă, bucșă, rulment, inel de reținere.
Un rol important îl joacă și diferenţialul, care este direct legat de ambreiaj. Lui i se încredințează sarcinile de îmbunătățire a manevrabilității instalațiilor grele și de a asigura o călătorie lină. Ambreiaj iar diferența în „simbioză” reglează rotația părții roții a unității motorului la viteze diferite. În plus, mecanismele de transmisie a puterii sunt echipate cu funcții de blocare a roților. Cu toate acestea, la unele modele, diferențialul este înlocuit cu un dispozitiv special care dezactivează o roată în timpul mersului.
Pe modelele moderne ale blocului motor, se folosește de obicei un ambreiaj cu frecare. Se instaleaza intre cutia de viteze si motor. Când elementele antrenate ale ambreiajului cu frecare sunt strâns legate de arborele de intrare al cutiei de viteze (sau altul, după ambreiaj, unitatea de transmisie) și cele conducătoare. cu arborele cotit al motorului. De regulă, elementele de antrenare și din spate sunt realizate sub formă de discuri rotunde plate, uneori sunt realizate cu o schimbare a conului (de exemplu, blocuri BSU-735 și Kataisi Super-600) și o cutie de pantofi (Gutbrod, Mepol- Terra).
În cazul fabricării acestor elemente de lucru sub formă de scripete cu curea trapezoidale, sunt introduse suplimentar role de tensionare, permițându-vă să setați poziția acestora, gradul de tensiune de la panoul de control al curelei, pentru a deconecta și conecta. de la motor la transmisie.
la meniu
1.1 Structura și principiul de funcționare
Tipul de frecare a ambreiajului este format din:
- mecanism de control;
- parte de conducere;
- elemente gestionate.
Ambreiaj centrifugal cu bloc motor
Partea de conducere este formată din capătul volantului motorului și placa de presiune, care se rotește odată cu volanta. Cu toate acestea, discul se mișcă și axial în raport cu volantul. Între ele se află un disc antrenat, manșonul său este situat pe un arbore antrenat canelat. De-a lungul perimetrului plăcii de presiune sunt instalate arcuri cilindrice cu precomprimare.
Rolul arcurilor este de a presa placa de presiune în care se sprijină la un capăt și la celălalt în carcasă împreună cu suprafața antrenată a volantului. Ca urmare a acestor acțiuni, ambreiajul ajunge constant în starea de pornire.
Centrifugal ambreiaj pentru Lifan 168 și analogi.
Fabricarea si instalarea centrifugelor de casa ambreiaj pe Lifan 168 si altele asemenea motoare.
Centrifugal ambreiajul motocicletei
Ambreiaj de la a opta tobă.
Mecanismul de control include pârghii de împingere, care sunt conectate la placa de presiune prin tragere și apăsare cu pedala. Prin decuplarea ambreiajului, operatorul trimite o pedală sau pârghie cu o forță de furcă sau cablu către brațele de compresie printr-un rulment de alunecare. Capătul exterior este conectat la șuruburile plăcii de presiune, pârghiile, în timpul comprimării arcurilor, antrenează actuatorul împotriva presiunii, eliberând astfel ambreiajul.
Rulmentul reduce frecarea prin eliminarea contactului curbei fixe si a bratelor rotative. De obicei, într-o configurație, cele trei brațe sunt la 120 de grade unul față de celălalt. Cu ajutorul unui arc, piesele mecanismului de comandă revin în poziția inițială. Descărcarea este împărțită la cantitatea de joc de la pârghii necesară pentru a deconecta complet ambreiajul. Dacă această distanță nu este respectată, se produce alunecarea ambreiajului, uzura garniturilor de frecare. Când distanța depășește distanța necesară, ambreiajul nu se va decupla complet.
la meniu
2 Tipuri de aderență, caracteristicile lor
În funcție de caracteristicile de proiectare ale motocicletelor, ambreiajul pentru un tractor cu mers pe jos poate avea următoarele tipuri:
- frecare (discutată mai sus);
- electromagnetic;
- hidraulic;
- centrifugal;
- centura;
- unul, două discuri;
- multidisc.
După forma de frecare, mecanismul luat în considerare este clasificat în umed, care funcționează în baie de ulei și uscat, funcționând în aer. În funcție de modul de comutare, un ambreiaj închis permanent și unul închis este izolat.
Lucrare centrifuga datorita urmatoarelor piese de lucru: cablu ambreiaj, arbore de intrare transmisie, volant, maneta ambreiaj, rulment de deblocare, maner, disc antrenat, maneta de viteze, grila tijei, saiba de blocare, furca de deblocare. Utilizarea pe scară largă a dispozitivelor centrifuge nu a fost găsită din cauza tendinței sale de alunecare, care este caracteristică sarcinilor și uzurii suprafețelor de frecare.
Cu ajutorul unui sistem hidraulic prin biela, atunci când pedala este apăsată, mișcarea este transferată pistonului, care împinge fluidul hidraulic printr-un canal special. Pistonul acționează sub presiunea mediului de lucru prin biela. Primavara revine in pozitia initiala.
Principiul de lucru cu mai multe discuri și un singur disc este aproape același. Avantajele primului se bazează pe dimensiunea mică a discurilor de frecare, finețea ambreiajului. Dezavantajele sunt deteriorarea condițiilor de răcire, probleme cu obținerea purității incluziunii. Mecanismele cu disc dublu sunt instalate datorită puterii mari a unității de putere, necesității de a transfera un cuplu crescut pentru a crește durata de viață.
Tractor pe jos de casă
Ambreiajul cu curea, care asigură transmisia de la motor la, este considerat unul dintre primele și inferior mecanismelor enumerate mai sus, deoarece. are o serie de dezavantaje: un nivel ridicat de uzură, nefiabilitate, eficiență scăzută, impracticabilitate atunci când se lucrează cu motoare puternice.
la meniu
2.1. Upgrade ambreiaj
Astfel, deoarece principiul dispozitivului prevede o frecare serioasă a pieselor, uzura naturală nu poate fi evitată. Ambreiajul blocului motor poate fi realizat singur, dar proprietarii de vehicule motorizate care nu au experiență în instalații sanitare nu sunt recomandați să efectueze această operațiune.
Luați în considerare un exemplu de creare a unui mecanism pentru un greu tractor de mers pe jos. Baza este volantul și arborele de intrare al cutiei mașinii Moskvich, articulația cu butuc din Tavria, profilul B, scripetele condus în două fluxuri și o țagla de oțel ca arbore cotit (potrivit pentru GAZ-69). Produsul de casă începe prin întoarcerea unei țagle de oțel pe un strung pentru a monta butucul pe falshvalul rezultat. După așezarea scripetei pe arborele prelucrat, scaunul de-a lungul diametrului de pe inelul interior al scripetei de sub rulment ar trebui să fie străpuns, care ar trebui să se potrivească perfect.
Dacă butucul se mișcă fără joc și scripetele se învârte, acesta este un semn al unei sarcini îndeplinite corect. Întoarceți piesa și faceți același lucru pe partea din spate. În pasul următor, utilizați un burghiu și un burghiu (5 mm) în scripete pentru a face 6 găuri echidistante unul de celălalt. Deoarece șuruburile vor avea 10 mm, găurile din roata care antrenează cureaua de transmisie vor trebui să fie găurite din spate cu un bit de 12 mm.
Arborele cotit CR-M12
Scrietele este montat pe volant, acelasi burghiu trebuie facut cu un orificiu si strangeti ambele piese cu un surub de fixat. În timp ce scripetele se află pe volant, puneți semne pe volant prin orificiile făcute pe acesta. Scoateți scripetele și găuriți toate cele 6 găuri.
Folosind șuruburi (10 mm), îndepărtați structura, filetul fără capac trebuie să fie egal cu 60 mm. Arborele cotit în interiorul unui porc protochit. Pentru a se asigura că volantul nu lovește, suprafața acestuia trebuie, de asemenea, străpunsă și apoi centrată de-a lungul orificiului de montare.
neteziți planul interior al volantului împreună cu scripetele pe un strung. Stratul metalic este îndepărtat nu mai mult de 1 m. Preinstalați volantul pentru expediere, verificați bătaia avioanelor, nu trebuie să depășească 0,1 mm. In final, cosul ramane montat pe volant.
la meniu
Motoblocurile facilitează foarte mult munca fermierilor și a proprietarilor propriilor lor parcele personale. Acest articol se va concentra pe un element structural atât de important al acestei unități precum ambreiajul.
Scop și soiuri
Ambreiajul realizează transmisia inerțială a cuplului de la arborele cotit la cutia de viteze, asigură o pornire lină a mișcării și schimbarea vitezelor, reglează contactul cutiei de viteze cu motorul motobloc. Dacă luăm în considerare caracteristicile de design, mecanismele de ambreiaj pot fi împărțite în:
- frecare;
- hidraulic;
- electromagnetic;
- centrifugal;
- unul, două sau mai multe discuri;
- centura.
În funcție de mediul de funcționare, se disting mecanismele umede (în baie de ulei) și uscate. În funcție de modul de comutare, se împarte un dispozitiv închis permanent și cel neînchis permanent. În funcție de modul în care este transmis cuplul - într-un flux sau două, se disting sistemele cu unul și două fluxuri. Designul oricărui mecanism de ambreiaj include următoarele elemente:
- nod de control;
- detalii de conducere;
- componente antrenate.
Ambreiajul cu frecare este cel mai popular în rândul fermierilor care dețin echipamente motobloc, deoarece este ușor de întreținut, eficiență ridicată și funcționare continuă. Principiul de funcționare este utilizarea forțelor de frecare care apar între fețele părților antrenate și conducătoare care sunt în contact una cu cealaltă. Componentele conducătoare lucrează în legătură rigidă cu arborele cotit al motorului, iar cele antrenate lucrează cu arborele principal al cutiei de viteze sau (în lipsa acestuia) cu următoarea unitate de transmisie. Elementele sistemului de frecare sunt de obicei discuri plate, dar în unele modele de tractoare cu mers pe jos este implementată o formă diferită - pantof sau con.
Într-un sistem hidraulic, impulsul este transmis printr-un fluid care este presurizat de un piston. Revenirea pistonului în poziția inițială are loc cu ajutorul arcurilor. În forma electromagnetică de cuplare, este implementat un principiu diferit - mișcarea elementelor sistemului are loc sub influența forțelor electromagnetismului.
Acest tip se referă la deschis permanent. Ambreiajul de tip centrifugal este utilizat în cutiile care efectuează schimbarea automată a vitezelor. Nu foarte frecvent din cauza uzurii rapide a pieselor si a duratei mari de alunecare. Tipul de disc, indiferent de numărul de discuri, se bazează pe același principiu. Diferă în ceea ce privește fiabilitatea și asigură pornirea/oprirea lină a unității.
Ambreiajul curelei se caracterizează prin fiabilitate scăzută, eficiență scăzută și uzură rapidă, mai ales atunci când este utilizat cu motoare de mare putere.
reglarea ambreiajului
De remarcat că atunci când se lucrează, trebuie respectate anumite recomandări pentru a evita avariile premature și problemele inutile apărute din cauza manipulării necorespunzătoare a echipamentelor. Pedala de ambreiaj trebuie apăsată și eliberată fără probleme, fără mișcări bruște. În caz contrar, motorul s-ar putea bloca pur și simplu, atunci va trebui să petreceți timp și efort suplimentar pentru a-l porni din nou. În timpul funcționării tractorului cu mers în spate, sunt posibile următoarele probleme asociate cu mecanismul de ambreiaj.
- Cu ambreiajul apăsat complet, vehiculul accelerează brusc. În această situație, încercați doar să strângeți șurubul de reglare.
- Pedala de ambreiaj eliberată, dar mașina nu se mișcă sau se mișcă cu viteză insuficientă. Slăbiți ușor șurubul de reglare și testați mișcarea motocicletei.
Dacă din zona cutiei de viteze se aud zgomote ciudate, trosnet, bătăi, opriți imediat unitatea. Cele mai frecvente cauze ale acestei situații sunt considerate a fi nivelul scăzut al uleiului sau calitatea sa slabă. Înainte de a începe lucrul la tractorul cu mers pe jos, asigurați-vă că verificați prezența și cantitatea de ulei. Schimbați / completați uleiul și porniți unitatea. Dacă zgomotul nu se oprește, opriți tractorul și invitați un specialist să vă inspecteze echipamentul.
Dacă întâmpinați probleme la schimbarea vitezelor, testați ambreiajul, reglați-l. Apoi inspectați cutia de viteze pentru piesele uzate și verificați arborii - este posibil ca canelurile să se fi uzat.
Cum să o faci singur?
Ambreiajul tractorului cu mers pe jos poate fi realizat sau schimbat singur dacă aveți experiență în lucrări de instalații sanitare. Pentru fabricarea sau înlocuirea unui mecanism de casă, puteți utiliza piese de schimb de la mașini sau de la un scuter:
- volant și arborele de la cutia de viteze Moskvich;
- butuc și came de la „Tavria”;
- scripete cu două mânere pentru partea antrenată;
- arborele cotit de la GAZ-69;
- Profil B.
Înainte de a începe procesul de montare a ambreiajului, studiați cu atenție desenele mecanismului. Diagramele arată clar poziția relativă a elementelor și instrucțiuni pas cu pas pentru a le asambla într-o singură structură. Primul pas este ascuțirea arborelui cotit, astfel încât să nu aibă contact cu alte părți ale sistemului. Apoi puneți un butuc de mers în spate pe arbore. După aceea, pregătiți o canelură pentru rulmentul de eliberare de pe arbore. Încercați să faceți totul cu atenție și precizie, astfel încât butucul să se așeze strâns pe arbore, iar scripetele cu mânere să se rotească liber. Repetați aceeași operațiune cu celălalt capăt al arborelui cotit.
Introduceți un burghiu de 5 mm în burghiu și găuriți cu grijă 6 găuri în scripete, la o distanță egală unul de celălalt. Pe interiorul roții cuplate la cablul de transmisie (curea), trebuie să pregătiți și găurile corespunzătoare. Puneți scripetele pregătit pe volant și fixați-l cu un șurub. Marcați locurile corespunzătoare orificiilor scripetelor. Răsuciți șurubul și separați piesele. Acum găuriți cu grijă găuri în volant. Reconectați piesele și strângeți șuruburile de fixare. Volanul și arborele cotit din interior trebuie ascuțite - pentru a exclude posibilitatea de a lipi și de a lovi piesele una de cealaltă. Sistemul este gata. Instalați-l la locul potrivit în unitatea dvs. Conectați cablurile, în timp ce le îndepărtați de piesele care se freacă.
Dacă aveți o unitate mică, poate fi potrivită și o opțiune de centură. Luați două curele puternice în formă de pană, cu lungimea de aproximativ 140 cm. Un profil B este ideal. Deschideți cutia de viteze și instalați un scripete pe arborele principal. Instalați rola dublă pe suportul cu arc. Vă rugăm să rețineți că la pedala de eliberare a ambreiajului trebuie să fie conectate minimum 8 legături de suport. Este nevoie de o rolă dublă pentru a asigura tensiunea necesară a curelelor în timpul funcționării și a le slăbi în caz de alunecare / ralanti. Pentru a minimiza uzura elementelor, asigurați blocuri-opritori pentru funcționarea în gol a motorului în proiect.
Nu uitați să conectați o cutie de viteze la sistem, este mai bine să utilizați una nouă, dar puteți utiliza și o piesă auto uzată, de exemplu, Oki.
Luați în considerare o altă modalitate de a proiecta independent un sistem de ambreiaj. Atașați volantul la motor. Apoi conectați sistemul de ambreiaj scos din mașină folosind un adaptor care poate fi realizat din arborele cotit de la Volga. Atașați volantul la arborele cotit al motorului. Instalați coșul de ambreiaj cu paletul în sus. Verificați dacă dimensiunile elementelor de fixare ale flanșei arborelui și ale plăcilor coșului sunt identice.
Dacă este necesar, măriți degajările necesare cu o pilă. Elementul de viteză și cutia de viteze pot fi îndepărtate dintr-o mașină veche și inutile (verificați funcționalitatea și starea generală). Asamblați întreaga structură și testați-i funcționarea.
Când faceți singur sisteme de motobloc, nu uitați de un punct important: părțile unităților unității nu trebuie să se agațe de sol (cu excepția roților, desigur, și a instrumentelor pentru cultivarea pământului).
Puteți afla mai multe despre cum are loc revizia ambreiajului unui tractor greu cu mers pe jos.