Cum se verifică tensiunea curelei. Reglarea tensiunii curelei generatorului

Absolut orice șofer mai mult sau mai puțin experimentat știe că tensiunea corectă a curelei alternatorului va asigura o alimentare fiabilă a rețelei de bord a vehiculului și o bună sursă de energie, ceea ce este atât de important la pornirea motorului. O curea slab întinsă poate aluneca în raport cu scripetele generatorului și se poate rupe rapid din cauza căldurii, iar o curea puternic tensionată creează o sarcină mare asupra lagărelor arborelui rotorului generatorului și a pompei, drept urmare eșuează rapid.

După cum înțelegeți, un astfel de parametru precum tensiunea curelei ar trebui să fie întotdeauna în limitele normale. Pentru a verifica tensiunea curelei, puteți folosi o bandă metalică lungă de jumătate de metru și o riglă simplă. Aproape toate mașinile autohtone permit o deviere a curelei, care se formează între scripetele generatorului și arborele cotit, egală cu 15 milimetri. Forța, în acest caz, nu trebuie să depășească 10 kg/cm.

Procedură:

1. Pentru a măsura tensiunea curelei alternatorului, așezați o bandă metalică subțire în spațiul dintre scripetele arborelui cotit și alternator.

2. Acționați asupra curelei, trăgând-o de pe bandă folosind degetele.

3. Măsurați distanța de la cea mai înaltă poziție a curelei alternatorului la banda de metal.

Valoarea rezultată va însemna deformarea curelei generatorului. Dacă are abateri de la normă, atunci va fi necesară reglarea curelei generatorului sau înlocuirea acesteia, în funcție de gradul de uzură a curelei.

Reglarea curelei alternatorului

Deci, dacă ați ajuns la concluzia că tensiunea curelei alternatorului este insuficientă sau excesivă, atunci trebuie să începeți să faceți ajustări. Se face destul de simplu, astfel încât să te poți descurca fără angajații service-ului auto.

Procedură:

1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană și preveniți orice mișcare accidentală. Prezența unei găuri de inspecție nu este deloc necesară, totuși, dacă mașina dvs. este din familia „clasică”, atunci este mai bine să folosiți o gaură. Deconectați borna negativă a bateriei pentru a evita scurtcircuitele accidentale ale părților sub tensiune ale compartimentului motor (fire, mufe și carcase ale elementelor metalice).

2. Slăbiți piulița situată pe bara de reglare a generatorului. Nu este nevoie să-l deșurubați prea mult, deoarece trebuie doar să eliberați generatorul de prindere. Faceți același lucru cu piulița de jos. Este înșurubat pe un șurub lung, care este principala fixare a oricărui generator.

3. Introduceți o bară de levier în spațiul dintre motor și generator și îndoiți generatorul, creând forța necesară asupra curelei. Fără a slăbi forța aplicată, strângeți piulița barei de reglare cât mai strâns posibil. După aceasta, verificați tensiunea curelei așa cum este descris mai sus. Dacă rezultatul măsurării nu este corect, slăbiți din nou piulița și repetați tensiunea.

4. Odată ce tensiunea curelei îndeplinește cerințele de întreținere, strângeți piulița de pe șurubul lung. Aceasta completează reglarea curelei alternatorului.

Video - Cum să strângeți sau să slăbiți cureaua alternatorului VAZ

Dacă tensionarea curelei generatorului este imposibilă din cauza uzurii severe a componentei de cauciuc, este necesară înlocuirea curelei. este relevantă atunci când centura este întinsă sau prezintă orice defecte sub formă de bavuri și fisuri. În plus, în timpul funcționării, poate emite un fluier caracteristic, prin care nu este dificil să se determine starea sa defectuoasă.

Înainte de înlocuire, cumpărați exact aceeași curea de alternator. Un produs dintr-un alt model de mașină nu se va potrivi în niciun fel - trebuie să rețineți acest lucru cu atenție.

Procedură:

1. Așezați mașina pe o suprafață plană și imobilizați-o. Prezența unei găuri de inspecție, ca în primul caz, nu este obligatorie, ci o condiție de dorit. Asigurați-vă că deconectați borna negativă a bateriei.

2. Slăbiți piulița care fixează generatorul de bara de reglare. După aceasta, slăbiți piulița care strânge șurubul lung din partea de jos a generatorului.

3. Trageți alternatorul spre motor și scoateți cureaua veche.

4. Instalarea unei curele noi pare mai dificilă. Cel mai important este să faci toate eforturile, fără a deteriora produsul. În primul rând, se recomandă să puneți cureaua pe scripetele arborelui cotit, apoi pe scripetele generatorului. Dacă există un scripete pentru pompă de apă, în ultimul rând, pune cureaua pe fulia pompei.

5. După aceasta, tensionați cureaua și strângeți toate piulițele slăbite. Nu uitați să reinstalați borna bateriei.

Așa verificați tensiunea curelei generatorului, o reglați și o înlocuiți. Acest set de proceduri este de bază și se realizează cu un set standard de instrumente auto. Acest lucru nu necesită cunoștințe speciale, așa că puteți verifica singur tensiunea curelei.

Fiecare pasionat de mașini știe că forța corectă de tensionare a curelei alternatorului are un efect benefic asupra duratei de viață a rulmenților săi, în sine și a pompei de apă. Acestea nu sunt în niciun caz caracteristici meschine, așa cum ar putea părea la prima vedere. Dacă acest element este slab tensionat, atunci eficiența dispozitivului generator de automobile este redusă semnificativ, deoarece nu poate genera curentul de încărcare cu puterea necesară.

În acest articol vă vom spune cum să verificați indicatorul de tensiune, să îl reglați, să îl strângeți singur în propriul garaj.

Control

Deci, mai întâi, să învățăm cum să verificăm singuri starea curelei alternatorului. Vă rugăm să rețineți că, dacă este tensionat slab, se poate rupe din cauza uzurii intense, iar dacă este tensionat strâns, poate provoca distrugerea lagărelor dispozitivului generator.

Prin urmare, este foarte important ca tensiunea curelei să se potrivească cu recomandările producătorului curelei. Pentru a controla acest indicator, veți avea nevoie de o bandă metalică îngustă de 50 cm lungime și de o riglă.

Noi reglementăm

Am scris deja mai sus la ce poate duce tensiunea incorectă. Dacă ați măsurat acest indicator și ați identificat abateri, atunci ar trebui să-l corectați.

Pentru a regla cureaua care transmite cuplul de la scripete la generator, trebuie să vă înarmați cu chei de 13 și 17 mm, o bară de levier și o riglă.

Pentru a remedia problema, slăbiți piulițele care fixează dispozitivul generator de bara de tensionare. Apoi slăbiți șurubul de jos care îl fixează pe . Acum îndepărtați generatorul de motor folosind o bară de levier și fixați-l în această poziție prin strângerea piulițelor de pe bara de tensionare. După toți acești pași, verificați din nou tensiunea. După ce v-ați asigurat că indicatorul este în acord cu valoarea normalizată, strângeți în cele din urmă prinderile superioare și inferioare ale dispozitivului generator de pe motor. Dacă nu reușiți la prima ajustare, atunci faceți toate operațiunile de la bun început.

Videoclipul explică cum să strângi cureaua alternatorului:

Noi schimbăm

Înlocuirea curelei alternatorului este o operațiune foarte simplă pe care chiar și un șofer o poate realiza cu ușurință singur.

Cureaua generatorului trebuie înlocuită dacă sunteți absolut sigur că nu poate fi folosită în viitor. În primul rând, aceasta este ceea ce se aude în timpul funcționării diferitelor componente electronice din mașină. Semnalul indicator va indica, de asemenea, probleme.

Pentru cei care nu știu: această parte a dispozitivului de generare este situată sub capotă în stânga motorului. Înainte de înlocuire, asigurați-vă că opriți motorul și deconectați bateria de la cablul negativ. De asemenea, verificați dacă există fisuri, alungiri, rupturi etc. Odată ce sunteți sigur că este necesară înlocuirea, achiziționați exact aceeași curea de alternator de pe piața auto.

Când totul este gata, puteți începe să înlocuiți. Pentru a face acest lucru, mai întâi slăbiți tensiunea, astfel încât cureaua va fi mai ușoară. Studiați cu atenție unde este amplasat întinzătorul și cum este proiectat. În funcție de tipul de mașină pe care îl aveți, întinzătorul poate fi un suport semicircular sau un șurub de tensionare. Amintiți-vă că noul element trebuie instalat în același mod ca cel vechi, așa că familiarizați-vă cu secvența și amplasarea ambreiajului.

Videoclipul arată cum să înlocuiți cureaua alternatorului:

Dacă întinzătorul este un șurub, atunci selectați o cheie de dimensiune potrivită pentru acesta și rotiți-o în orice direcție. Nu scoateți complet șurubul, aceasta este o pierdere de timp și efort. Slăbiți-l suficient pentru a scoate cureaua liber. După aceasta, nu uitați să verificați starea rolei de antrenare a curelei generatorului. Dacă se rotește ușor și nu se blochează, atunci totul este în regulă.

Acum Asigurați-vă că cureaua nouă și cea veche sunt similare. Dacă instalați incorect o piesă nouă, este posibil să plătiți un preț. După instalare, asigurați-vă că verificați nivelul de tensiune al curelei noii generatoare.

Pentru a verifica funcționarea noii piese, conectați, porniți motorul și porniți sarcina electrică. Prezența unui fluier caracteristic va indica o tensiune insuficientă a curelei.

Acum știți cum să remediați orice problemă cu cureaua generatorului și să verificați singur tensiunea corectă. Astfel, ești pe aceste operațiuni, pentru că serviciile auto pot percepe foarte mult pentru ele.

La multe motoare moderne cu ardere internă, cureaua de distribuție este tensionată automat; mecanicul trebuie doar să stabilească poziția rolei întinzătorului. Dar există și destul de multe centrale electrice în care cureaua este tensionată cu verificare manuală. De regulă, mâinile unui meșter experimentat fac față acestei sarcini cu un bang. Va fi mult mai dificil pentru un începător să facă asta. În acest articol vom încerca să oferim recomandări și sfaturi care vor facilita foarte mult sarcina de diagnosticare a tensiunii inelului de cauciuc de sincronizare.

VAZ "Zece"

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

O mașină populară echipată cu un motor cu o curea de distribuție. Producătorul recomandă înlocuirea benzii de cauciuc a mecanismului GRS după 40-45 de mii de kilometri, dar diagnosticarea nu poate fi neglijată înainte de această perioadă. Principiul „instalării unei curele noi și uitării de ea” trebuie eradicat, înțelegând că a fi ghidat de această regulă nu va duce la nimic bun.

Atenţie. Este foarte important să diagnosticați în mod regulat starea tehnică a curelei și tensiunea acesteia.

Pentru a verifica tensiunea astăzi, se folosesc dispozitive electronice speciale, deși te poți descurca fără ele. Numai pe produsul din cauciuc de sincronizare în sine nu ar trebui să existe o picătură de ulei, murdărie sau urme de rupere. Totul trebuie să fie aproape perfect curat, fără delaminare, pentru ca diagnosticul să fie cât mai eficient. În caz contrar, este mai bine să nu vă deranjați cu diagnosticarea, ci să înlocuiți imediat cureaua cu una nouă, eliminând motivul pentru care a fost uzată sau a intrat lubrifiant pe ea.

O altă condiție importantă: verificarea trebuie efectuată pe un motor cu ardere internă rece.

Procesul de verificare și ajustare în sine este următorul:

• Cântarul este fixat de mânerul cheii. Le puteți atașa cu bandă electrică la cheia tubulară, astfel încât cârligul cântarului să nu fie în partea de jos, ci deasupra cheii. Cu alte cuvinte, trebuie să faceți totul pentru ca măsurarea să fie efectuată atunci când apăsați.
• Acum ar trebui să scoateți capacul de protecție față a centurii.
• Roata din față a V8-ului va trebui ridicată cu cric, iar apoi va trebui scos apărătorul de noroi din dreapta al compartimentului motor.
• Folosind o cheie de 17M, rotiți arborele cotit cu șurubul și verificați cu atenție cureaua pentru defecte.

Acum, direct despre procesul de diagnosticare:

• În primul rând, se verifică conformitatea tensiunii din mijlocul produsului, acolo unde cureaua se află între pinioanele arborelui cu came. Un știft lung este plasat pe centură și apăsat deasupra folosind o unealtă obținută dintr-un oțel și o cheie. Forța de presare trebuie să fie de 10 kg. În același timp, utilizați un șubler pentru a măsura înclinarea față de știftul instalat.

Atenţie. Dacă tensiunea este precisă, deformarea ar trebui să fie de 5,4 mm. În caz contrar, vor trebui făcute ajustări. Dacă valoarea este mai mică, atunci tensiunea este prea puternică; dacă este mai mare, cureaua este prea slăbită.

Ajustarea se efectuează după cum urmează:

• Piulița care fixează rola întinzătoare (17M) este slăbită.
• Rola este tensionată sau slăbită.
• Piulița este strânsă înapoi în poziția dorită.

Notă. Piulița trebuie fixată astfel încât rola să nu se miște și să nu poată fi eliberată.

De asemenea, este important de reținut că tensiunea excesivă a inelului de distribuție din cauciuc reduce durata de viață a acestuia și poate duce cu ușurință la defectarea rolei de întinzare și chiar a pompei. Nu ar trebui să ascultați acei maeștri falși care susțin că tensiunea puternică se presupune că va elimina toate problemele cu centura.

Tensiunea slabă înseamnă întotdeauna că centura sare peste dinții pinionului arborelui cu came, ceea ce duce inevitabil la întreruperea fazelor mecanismului supapei hidraulice. Dimpotrivă, o tensiune puternică este uzura de către rulmentul aceleiași role sau pompe de apă, precum și uzura directă a curelei.

Tensiunea poate fi verificată și cu ajutorul unui dispozitiv special, cum ar fi „Contiteg”. Principiul funcționării sale este destul de simplu, trebuie doar să măsurați amplitudinea vibrațiilor curelei.

Totul se face astfel:

• Dispozitivul „Contiteg” este adus la centură.
• Trebuie să faceți clic pe centură cu degetul.
• Verificați citirile de amplitudine cu datele tabelare.

Dispozitivul vine întotdeauna cu o descriere detaliată a funcționării sale într-o carcasă. Este format dintr-un dispozitiv cu citiri, precum si un senzor, care trebuie adus la centura (la o distanta de 1 cm).

Atenţie. Este extrem de important ca senzorul să „suprapună” centura doar cu jumătate din lungime.

Audi 100

În general, Audi a modernizat aproape toate motoarele în 1991. Datorită acesteia, valorile optime de putere s-au deplasat în direcția vitezei de tăiere. Astfel, acest lucru a afectat direct natura tensiunii inelului de distribuție din cauciuc.

Trebuie să știți că inițial centura de la Audi a fost tensionată cu ajutorul unei pompe. Acest lucru a fost de fapt făcut o singură dată, iar apoi, la înlocuire, a fost instalată o nouă centură fără nicio ajustare.

După modernizare, în locul unei role staționare, a fost instalată una mobilă dotată cu sistem de compensare a temperaturii. Acest ansamblu de role a fost furnizat asamblat și a costat aproximativ 130 USD, dar proprietarii le foloseau rareori pe cele originale și le instalau duplicate pentru 20 USD pentru a economisi bani la înlocuirea lor. Dar ca urmare a acestui fapt, unii proprietari de Audi au început să aibă probleme; cureaua s-a schimbat periodic și a alunecat din loc.

Sarcina de reglare a curelei de distribuție Audi se rezumă la a se asigura că cureaua poate fi răsucită la 90*, sau cu alte cuvinte, un sfert de tură completă. Mai jos sunt instrucțiuni despre ce și cum să faceți dacă tensiunea este prea puternică sau prea slabă.

1. Rola termica este testata doar la rece.
2. Inițial, tensiunea curelei ar trebui să fie 0.

Hai sa continuăm:

• Folosind un etrier, setați distanța dintre blocarea rolei și rotatorul acestuia (să-i spunem „A”). Ar trebui să fie egal cu 49 mm.
• După aceasta, trebuie să porniți motorul cu ardere internă, dar să îl opriți imediat de îndată ce ventilatorul pornește.
• Acum verificați din nou distanța „A”. Modificările nu trebuie să fie mai mici/mai mult de 7,2-7,3 mm.

Atenţie. Dacă distanța „A” este mai mică decât valorile de mai sus, rola trebuie înlocuită. Rola termică îndeplinește mai multe funcții pe Audi. În funcție de temperatura motorului cu ardere internă, dispozitivul modifică tensiunea curelei. Trebuie să știți că atunci când motorul devine foarte fierbinte, tensiunea este slăbită automat.

Acest dispozitiv termic durează aproximativ 150 de mii de mile, dar există și excepții.

Volkswagen

După cum știți, mașinile Volkswagen sunt echipate cu curele de distribuție și lanțuri. Conform cărții de service, tensiunea curelei trebuie efectuată astfel încât o ramură a curelei să poată fi rotită cu 90*, așa cum este cazul Audi. Doar aici apar câteva întrebări.

De exemplu, una dintre ele se referă la forța de rotație a curelei. Unii oameni au degete puternice, alții au degete slabe. Din acest motiv, se recomandă efectuarea unei tensiuni combinate și luarea valorii medii. Mai multe detalii mai jos:

1. Nu tensionați cureaua prea mult și, în acest caz, când motorul accelerează, cureaua se va trânti vizibil.
2. Trageți strâns cureaua, iar apoi cureaua, împreună cu rola întinzătoare și pompa, vor scoate un sunet neplăcut caracteristic.

Ar trebui să împingeți de la mijlocul de aur, atunci când centura nu bate din palme sau nu face zgomot.

Kia

La mașinile Kia, mai întâi trebuie să vă dați seama unde este cureaua. În funcție de modelul Kia specific, cureaua poate avea forma unui semicerc sau poate ieși ca un șurub de întinzătoare.

• Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se potrivească cu marcajul de pe capacul chiulasei.
• Când reglați tensiunea, asigurați-vă că utilizați cheia de dimensiune corectă.

Tensiunea se realizează prin rotirea șurubului cu o cheie în direcția opusă. Dacă tensiunea este incorectă, motorul cu ardere internă nu va funcționa corect. Și dacă începe să fluieră și să facă zgomot neobișnuit, acesta este un indiciu clar al tensiunii insuficiente.

Verificarea stării, reglarea tensiunii și înlocuirea curelelor de transmisie

De două ori pe an sau la fiecare 10.000 km (oricare survine primul)

Se verifică starea

Curelele de transmisie, uneori numite curele trapezoidale, sunt situate în partea din față a motorului și joacă un rol important în funcționarea vehiculului și a componentelor sale individuale. Datorită caracteristicilor materialului și condițiilor de funcționare, curelele de transmisie se defectează după un timp și, prin urmare, starea lor trebuie verificată periodic și tensiunea ajustată pentru a evita deteriorarea gravă a motorului.

Numărul de curele utilizate pe un anumit vehicul depinde de unitățile și sistemele instalate pe acesta. Curelele de transmisie sunt folosite pentru a antrena alternatorul, pompa de direcție, pompa de apă și compresorul de aer condiționat. În funcție de aranjarea scripetelor, o singură curea poate antrena mai multe componente simultan. Pe ilustrații arată locația curelelor motorului de injecție, activată ilustrații Afișează modul în care ambele curele sunt direcționate pe un motor cu carburator atunci când este instalată servodirecția (servodirecție). Dacă nu este instalat nici un înălțător, se folosește o singură centură. Dacă aparatul de aer condiționat prezentat în ilustrații , cureaua dintre generator și arborele cotit antrenează și compresorul. Dacă centura este comprimată mai mult decât este specificat, trebuie făcută reglarea.

Amplasarea curelelor de transmisie pe un motor cu injecție. Verificați tensiunea în locurile indicate de săgeți

Amplasarea curelelor de transmisie pe un motor cu carburator cu servodirecție. Verificați tensiunea în locurile indicate de săgeți

Ajustare

Dacă este necesară reglarea tensiunii curelei în direcția creșterii sau scăderii acesteia, aceasta se face de întinzătorul. Deși plasarea curelei este diferită, ajustările sunt aceleași. Slăbiți șurubul de blocare de pe partea laterală a întinzătorului și rotiți șurubul de reglare corespunzător până când tensiunea ajunge la valoarea necesară. Strângeți din nou șurubul și verificați tensiunea.

Pentru a înlocui cureaua, urmați instrucțiunile de reglare de mai sus, dar scoateți cureaua de pe roți.

În unele cazuri, va trebui să scoateți mai multe curele din cauza poziționării lor în partea din față a motorului. Prin urmare, și pentru că curelele tind să se defecteze în același timp, cel mai bine este să le înlocuiți în același timp. Marcați fiecare curea și canelura corespunzătoare pe scripete pentru a asigura instalarea corectă a curelelor noi.

Atunci când cumpărați curele noi, este convenabil să le luați cu dvs. pe cele vechi, astfel încât să le puteți compara direct în lungime, lățime și design.

Verificați tensiunea curelelor noi după ce ați parcurs câteva sute de kilometri.