Cum se schimbă treptele la o transmisie manuală. Când să schimbați treptele pe „mecanica”: ordinea schimbării treptelor și caracteristicile Ordinea schimbării automate

Până în prezent, volumul producției de mașini noi echipate cu este în creștere semnificativă. Cu toate acestea, mașinile cu transmisie manuală sunt, de asemenea, populare, în special în rândul șoferilor experimentați, care sunt pe bună dreptate considerați cei mai de încredere.

În practică, o transmisie manuală poate fi într-adevăr considerată o soluție mai fiabilă decât o „automată” și, cu atât mai mult. Cu toate acestea, principalul dezavantaj, în special pentru șoferii începători, este principiul funcționării transmisiei manuale și controlul unei astfel de cutii pe fundalul celor automate.

În continuare, vom vorbi despre modul în care este aranjată o cutie manuală și vom lua în considerare în mod superficial principiul de funcționare a unei cutii de viteze de acest tip și, de asemenea, vom acorda o atenție deosebită modului în care se realizează schimbarea vitezelor pe mecanică.

Citiți în acest articol

Principiul de funcționare al unei transmisii manuale

Inițial, o transmisie manuală poate părea o soluție complicată și incomodă, deoarece recent un procent tot mai mare de viitori șoferi învață să conducă în mașini echipate cu transmisie automată. Motivul este simplu - astfel de șoferi nu au experiența adecvată în conducerea unei mașini cu transmisie manuală.

În același timp, este o cutie de viteze manuală care vă permite pe deplin să dezvăluiți conceptul de „conducere a unei mașini”. Pentru a învăța cum să conduceți un mecanic și să conduceți profesional o mașină cu o astfel de cutie de viteze, trebuie să înțelegeți schema dispozitivului său și să cunoașteți principiul de funcționare al mecanismelor sale.

Deci, o transmisie manuală se referă la cutii de viteze în trepte, al căror principiu se bazează pe o schimbare. Fiecare treaptă are propriul său raport de transmisie (raportul dintre numărul de dinți ai angrenajului condus și numărul de dinți ai angrenajului de antrenare).

Autoturismele sunt de obicei echipate cu o cutie de viteze cu 4 trepte, 5 trepte sau 6 trepte. La camioane, numărul de viteze al cutiei de viteze ajunge la 12 (datorită utilizării jumătăților de trepte pentru o utilizare mai eficientă a cuplului motorului cu ardere internă la sarcini mari de tracțiune).

Principalele părți și ansambluri ale unei transmisii manuale:

• arbore de intrare (acționare), arbore de ieșire (acționat) și arbori intermediari cu roți dințate;
• carcasa cutiei de viteze;
• axă suplimentară și marșarier;
• schimbator de viteze;
• mecanism de schimbare a vitezelor cu dispozitiv de blocare și blocare (schimbător de viteze);

În ceea ce privește principiul de funcționare al transmisiei manuale, pentru a porni mișcarea mașinii, se folosește maneta de viteză, care este transferată din poziția neutră în prima treaptă de viteză.

Mecanismul de blocare fixează poziția pârghiei, împiedicând decuplarea acestei trepte. Includerea angrenajelor duce la ambreiajul angrenajelor arborilor primar, secundar și intermediar.

Roțile dințate au un număr diferit de dinți. Dacă suma dinților angrenajului de pe arborele de intrare este jumătate din numărul dinților angrenajului de pe arborele intermediar, raportul de transmisie se va înjumătăți.

De exemplu, dacă prima treaptă de viteză are 20 de dinți și a doua treaptă de viteză are 40, atunci pentru două rotații ale primei trepte, a doua treaptă va face doar o singură rotație (raportul de transmisie este 2). Transmisia manuală a mașinii are un set mare de viteze.

Prin cuplarea diferitelor perechi, devine posibilă modificarea raportului general de viteză al cutiei de viteze. Se pare că, ca urmare a transmiterii impulsului de rotație a arborelui de intrare al motorului prin axa intermediară la arborele secundar al cutiei de viteze, cutia de viteze distribuie sarcina asupra motorului și controlează viteza vehiculului.

Prin intermediul unei axe suplimentare cu o treaptă de marșarier, se efectuează o mișcare inversă (marșarier). Sincronizatoarele situate în intervalele treptelor de viteză ale arborelui secundar asigură o schimbare lină și silentioasă a treptelor de viteză.

Schimbarea vitezelor la mecanică la pornirea mașinii

Deci, înainte de a începe mișcarea, este necesar să strângeți ambreiajul și să setați maneta de viteze în poziția neutră.

Apoi, în timp ce țineți pedala de frână, puteți porni motorul, după care, eliberând pedala de frână, va trebui să apăsați pedala de ambreiaj și, fără a o elibera, să cuplați prima treaptă de viteză.

După cuplarea primei trepte de viteză, eliberând ușor ambreiajul, puteți începe să vă mișcați. Dacă este necesar, paralel cu eliberarea lină a ambreiajului, pedala de accelerație este de asemenea apăsată ușor.

De asemenea, trebuie reținut că la accelerarea mașinii, ordinea de schimbare a vitezelor trebuie să fie strict ascendentă. Nici după începerea mișcării nu mai este necesară eliberarea cât mai lin a ambreiajului. Cu alte cuvinte, după pornirea, de exemplu, a a doua sau a treia treaptă de viteză, ambreiajul poate fi „aruncat” mai rapid și mai ascuțit.

Dacă trebuie să aplicați frânarea de urgență, ar trebui să apăsați simultan pedalele de frână și ambreiaj, în timp ce schimbătorul de viteze poate fi mutat ulterior pe neutru.

Schimbarea vitezelor în transmisia manuală are loc în următoarele intervale: treapta întâi 0-20 kilometri pe oră, treapta a doua 20-40 kilometri pe oră , Treapta a treia 40-60 km/h, treapta a patra 60-90 km/h, treapta a cincea 90-110 km/h.

Treapta a șasea este cuplată atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză de peste 110 kilometri pe oră. De asemenea, marșarierul este cuplată numai după ce mașina s-a oprit complet.

Schimbarea corectă a treptelor de viteză a transmisiei manuale previne uzura prematură a motorului și reduce consumul de combustibil. Trebuie amintit că, în cazul schimbării necorespunzătoare a vitezelor, discul de ambreiaj suferă în principal, deoarece suferă sarcini grele.

Cu alte cuvinte, schimbarea corectă a vitezelor de transmisie manuală va salva durata de viață a ambreiajului și va proteja elementul de uzura prea rapidă.

Principalele greșeli ale șoferilor la schimbarea vitezelor la transmisia manuală

• Operarea incorectă a pedalelor. În primul caz, pedala de ambreiaj este mai întâi apăsată, în timp ce piciorul este încă pe pedala de accelerație.
• În acest caz, are loc o „regazare”, motorul începe să urle, apoi pedala de accelerație este eliberată și treapta de viteză este comutată.

În cel de-al doilea caz, atunci când pedala de accelerație este mai întâi eliberată și apoi ambreiajul este apăsat, apare (așa-numita „ciocănitură”). În această situație, mașina trece mai întâi la frâne, iar apoi motorul este deconectat de la cutia de viteze, după care se face schimbarea vitezei.

• Funcționarea incorectă a schimbătorului de viteze. Schimbarea bruscă a treptelor de viteză sau schimbarea treptelor în diagonală, cu treptele greșite cuplate.
• Selectare incorectă a vitezei. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul vehiculului, în timp ce conduce, decelerează, apasă ambreiajul și cuplează o treaptă de viteză care nu corespunde acestui mod de viteză. Rezultatul este că turația motorului fie crește prea mult, fie scade prea mult, mașina se poate bloca.

Mulți șoferi începători cuplează o treaptă mare atunci când depășesc un vehicul, pierzând astfel dinamica și viteza. În acest caz, șoferii experimentați recomandă coborârea treptei cu una sau două trepte la începutul depășirii.

Care este rezultatul

După cum puteți vedea, chiar dacă transmisia manuală este cunoscută pentru fiabilitatea, durabilitatea și mentenabilitatea sa, este necesar să respectați regulile de bază pentru operarea unei transmisii manuale descrise mai sus. În caz contrar, chiar și o mașină manuală fiabilă va necesita în curând o revizie majoră.

De asemenea, observăm că, pentru a învăța cum să conduci o mașină pe mecanică, să eliberezi ușor ambreiajul, să pornești și să selectezi treptele potrivite în timp util, vei avea nevoie de răbdare și abilități practice.

Din acest motiv, fără o anumită experiență de conducere în perioada de pregătire inițială, este mai bine să renunțați la încercarea de a conduce pe drumurile publice cu o mașină cu transmisie manuală. Este optim să stăpânești „mecanica” în spații închise sub îndrumarea unui instructor cu experiență.

Citeste si

Dispozitivul și principiul de funcționare al unei transmisii manuale. Tipuri de cutii mecanice (cu doi arbori, trei arbori), caracteristici, diferențe

Pe piața auto modernă, cazuri cu automată sau robotică cutie de viteze. Conform caracteristicilor lor tehnice, nu au fost mult timp inferioare omologilor lor mecanici, în plus, atrăgând un potențial proprietar prin absența necesității de a gestiona independent procesul. comutarea viteze, iar și iar făcând o mulțime de gesturi.Cu toate acestea, pe piața secundară din segmentul de preț mediu, raportul mașinilor vândute va fi tot mai probabil în favoarea celor care au transmisie manuală.

Șoferii vechii școli cred că nimic nu poate fi mai fiabil decât mecanica, iar tot felul de roboți și mașini sunt mai multe consumabile pentru mașini decât piesele lor complete, deoarece sunt prea scumpe de întreținut și sunt mult mai predispuse la tot felul de defecte. Într-un fel, astfel de proprietari de mașini au dreptate: în sine, mecanic Transmisie este mai simplu decât o transmisie automată și un robot, așa că există mai puține probleme cu ea. Dacă iei două mașini de o anumită marcă, în aceeași caroserie și aceiași ani de fabricație, una la mecanică și a doua la mașină, primul exemplar va costa puțin mai puțin. Și dacă comparăm prețurile pentru lucrări de reparații, o cutie de viteze manuală va mulțumi proprietarului fără a goli prea mult portofelul. Dar șoferii de mașini cu transmisie automată trebuie uneori să investească sume considerabile pentru a le pune în stare de funcționare.

Figura este o diagramă a unei transmisii manuale.

Mecanicii provoacă nemulțumiri, în special în rândul șoferilor începători. Din cauza lipsei de experiență în conducerea unei mașini, au imediat întrebări: „Cum să schimbe vitezele la mecanică?”, „Cum să începi să te miști deloc?” sau „Cum să alungi înapoi?”, - și o mulțime de altele. Dar deja după câteva exerciții practice, nemulțumirea și nedumerirea trec și apare o abilitate practică - la urma urmei, de fapt, nu este nimic super complicat în schimbarea independentă a vitezelor folosind o transmisie manuală.

PRINCIPIUL DE OPERARE

Mai întâi trebuie să înțelegeți care este principiul de funcționare transmisie manuală. Scopul cutiei este de a genera raportul de transmisie al rotației viteză de la motorul cu ardere internă până la roțile mașinii. Raporturile de viteză sunt un fel de „trepte” ale cutiei, iar acestea sunt comutate manual de către cei care conduc mașina cu ajutorul selectorului. Deoarece procesul este complet mecanizat și necesită participarea directă a șoferului, cutia de viteze este numită „mecanică”.

O transmisie manuală funcționează împreună cu un ambreiaj - un mecanism care transmite cuplul roților și vă permite să schimbați treptele cât mai ușor posibil, fără a opri turația motorului. Fără ambreiaj, cantitatea uriașă de cuplu necesară pentru a menține mașina în mișcare normală va rupe pur și simplu cutia. Ambreiajul este controlat de o pedală situată în zona pentru picioare a șoferului, împreună cu pedala de accelerație și frână. Principalul lucru pentru șofer este să rețină că schimbarea vitezelor la o cutie de viteze manuală este întotdeauna necesară numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet.

CONDUCEREA UNUI VEHICUL CU TRANSMISIE MANUALĂ LA PORNIRE

În fazele inițiale de pregătire în școlile de șoferi, mulți elevi se urcă cu entuziasm la volan, pun contactul, scot mașina din frâna de mână, pun prima treaptă de viteză și... Motorul se oprește și mașina se blochează. Ce cauzează o astfel de eroare? Da, într-adevăr, algoritmul de acțiuni atunci când intenționați să mutați mașina dintr-un loc este următorul: într-o mașină cu contactul deja cuplat, butonul transmisiei manuale trebuie să treacă de la neutru la prima treaptă, după apăsarea completă a pedalei de ambreiaj - aceasta activează alimentarea cu combustibil, iar mașina are posibilitatea de a se deplasa din locuri. Ambreiajul este apoi eliberat, iar pedala de accelerație accelerează mașina.

Dar problema este că motorul trebuie să depășească cel mai mare efort pentru pornire, iar dacă ambreiajul este eliberat prea repede, cutia nu poate procesa cuplul, iar motorul, în consecință, nu poate continua să funcționeze, ceea ce de aceea se opreste. Pentru a vă deplasa corect dintr-un loc într-o mașină cu, trebuie să mențineți un echilibru precis între pedala de ambreiaj și pedala de accelerație. După ce ați apăsat ambreiajul cu prima treaptă de viteză cuplată, trebuie să apăsați încet și ușor gazul. În direcția mașinii, trebuie să îi dați treptat accelerație, în timp ce apăsați mai tare pedala de accelerație și încet, îndepărtați cu grijă piciorul din ambreiaj până când acesta este complet eliberat. Când mașina pornește, se recomandă să utilizați numai prima treaptă de viteză pentru eficiență maximă. Cu ajutorul acestuia se acordă roților cuplul maxim, care va fi suficient pentru a muta masa uriașă a mașinii de la locul său, iar posibilitatea de a opri motorul atunci când se lucrează corect cu pedalele este redusă la minimum. Transmisia se pornește cu ajutorul unei mișcări line a selectorului, așa cum sa menționat deja, cu ambreiajul complet apăsat. Trebuie să începeți să eliberați ambreiajul numai atunci când mânerul transmisiei manuale este ferm în locul treptei care este utilizată în modul curent. Dacă, atunci când încercați să vă deplasați, selectorul începe să tremure atât de mult încât vibrațiile sunt date în mâna șoferului și un zdârâit neplăcut vine din cutie în sine, treapta de viteză nu a fost complet cuplată și ar trebui să opriți imediat mașina prin apăsarea completă a frânei, apoi apăsarea ambreiajului și comutarea treptelor de viteză a mânerului cutiei în poziție neutră. După oprire, puteți încerca din nou.

IMPORTANT: pentru a conduce pe suprafețe înzăpezite sau alunecoase, nu strica să stăpânești deprinderea de a porni imediat din treapta a doua. Pornind astfel, mașina evită cutia de osie pe roți și, în consecință, riscul de a derapa sau de a rămâne blocat în zăpadă. Procedura este exact aceeași ca la pornirea în prima treaptă de viteză, cu excepția faptului că trebuie să coborâți ambreiajul și să adăugați gaz mult mai încet. Dacă ambreiajul este eliberat prea brusc, schimbarea vitezei nu va funcționa corect. Dacă repeți această greșeală periodic, poți pur și simplu să arzi ambreiajul.

Intrerupator transferul la timp la un șofer neexperimentat va ajuta turometrul integrat în tabloul de bord al mașinii. Acest dispozitiv arată cu ce turație funcționează motorul în modul curent. Normal pentru conducerea într-o treaptă de viteză este intervalul de 2500-3000 rpm, când săgeata crește peste valoarea specificată, trebuie să porniți următoarea treaptă de viteză. Dacă conduceți în mod constant cu viteză mare folosind o treaptă de viteză joasă, acest lucru poate duce la deteriorarea și necesitatea ulterioară de a înlocui ambreiajul.

Schimbarea regulilor de la orice treaptă la una superioară sunt aceleași:

• primul pas este să eliberați pedala de accelerație și să strângeți complet ambreiajul;
• apoi trebuie să puneți selectorul de schimbare în poziția corespunzătoare treptei dorite, în timp ce țineți încă pedala de ambreiaj;
• apoi se efectuează o apăsare lină asupra pedalei de accelerație și, proporțional cu viteza cu care un picior apasă pe accelerație, celălalt picior, care ține ambreiajul, îl eliberează treptat.

La majoritatea mașinilor cu transmisie manuală după treapta a treia comutarea au loc mai imperceptibil, iar ambreiajul poate fi deja eliberat puțin mai repede. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că pur și simplu vă puteți îndepărta brusc piciorul de pe acesta - acest lucru va duce în continuare la defecțiuni în viitor.

La mașinile din linia sport, schimbarea vitezei poate apărea la viteze mai mari, deoarece. sunt furnizate din fabrica cu un ambreiaj special din ceramica sau alt ambreiaj ranforsat.

IMPORTANT: O cutie de viteze manuală este apreciată de mulți șoferi deoarece face posibilă schimbarea vitezei la momentul potrivit. Ce oferă:

- capacitatea de a regla viteza mașinii pe secțiuni periculoase de drum: coborâre sau viraj brusc, deal etc.;
- vă permite să depășiți în siguranță alte vehicule;
- în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare cu ajutorul transmisiei manuale, puteți opri mașina folosind frânarea de motor. O astfel de inhibare se realizează treptat succesiv

comutarea trecerea în treaptă inferioară la neutru. Dacă frânele sunt cel puțin într-o oarecare măsură potrivite pentru lucru, trebuie să ajutați cu pedala de frână pentru a preveni o creștere critică a vitezei și supraîncălzirea motorului cu ardere internă.

După cum am menționat, cel mai optim moment pentru schimbarea vitezelor la o transmisie manuală este atunci când acul turometrului atinge 2500-3000 rpm. Șoferii cu puțină experiență cred adesea, în mod eronat, că, cuplând treapta următoare la o viteză mai mică, vor economisi astfel combustibil și vor reduce consumul acestuia. Această opinie este fundamental greșită - pentru a începe de la viteze mici de combustibil, aveți nevoie de exact opusul, mult mai mult. În plus, la schimbarea vitezei la turații mici, tracțiunea se pierde parțial, iar direcția poate deveni nesigură, mai ales dacă se efectuează pe drumuri accidentate, alunecoase sau înzăpezite.

Pentru a economisi combustibil, sunt prevăzute cele mai înalte trepte în cutiile de viteze manuale. În majoritatea modelelor moderne, aceasta este a cincea sau a șasea treaptă de viteză. Cu toate acestea, economiile apar numai cu sistematic comutarea, trecerea prematură a treptelor de viteză nu va reduce consumul de combustibil, ci doar va încetini. În acest fel, puteți economisi combustibil într-o mașină cu transmisie manuală cu mișcare constantă nestingherită, de exemplu, de-a lungul autostrăzii. Dacă conduceți în oraș cu o densitate mare de trafic, este puțin probabil să fiți nevoit să utilizați o treaptă de viteză peste a patra, și uneori chiar și pe a treia.

În prezent, mulți șoferi cu mare experiență preferă mașinile echipate cu transmisie manuală. Există motive pentru asta:

• costul mai mic al mașinii în sine cu o transmisie manuală în comparație cu analogii cu o mitralieră;
• ușurință relativă de întreținere a cutiei mecanice;
• consum redus de combustibil;
• schimbarea treptelor de viteză și frânarea motorului.

În plus, singurul mod în care șoferii experimentați, în opinia lor, pot controla pe deplin mașina, o pot conduce pe bune.

Există, desigur, transmisia manuală și dezavantajele acesteia. La urma urmei, în ciuda tendințelor de pe piața secundară, întâlnirea cu o mașină nouă cu mecanică este deja mai mult o raritate decât un tipar. Principalul motiv pentru care din ce în ce mai mulți proprietari de mașini preferă modul automat în locul manual este confortul. Pentru mulți, în special pentru cei care cumpără o mașină pentru prima dată, este important să se concentreze asupra a ceea ce se întâmplă pe drum în situații dificile sau să se bucure de mașină într-o călătorie lungă și să nu tragă constant de mâner și să se gândească, cum se comuta corect transmisie, distragerea atenției de la conducerea în sine. Cu toate acestea, chiar și transmisiile automate, în cea mai mare parte, asigură o tranziție la modul de control manual, deși cu un algoritm mai simplu și nu este nevoie de control independent al ambreiajului.

Cei care încă aleg transmisii manuale testate în timp trebuie să fie extrem de atenți la schimbarea vitezelor pentru a menține toate mecanismele în stare de funcționare cât mai mult timp posibil.

Dacă ești șofer nou sau ai condus doar o mașină automată până acum, gândul la mecanică poate fi descurajantă la început. Din fericire, toată lumea poate înțelege cum să pornească o mașină cu o transmisie manuală și cum să schimbe treptele. Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți ce este un ambreiaj, să învățați cum să folosiți maneta de viteze și apoi să exersați pornirea, oprirea și schimbarea vitezelor la viteze diferite. Singura modalitate de a învăța cu adevărat este să exersezi și să exersezi din nou.

Pași

Partea 1

Începeți să învățați pe o suprafață plană. Dacă este prima dată când conduci o mașină cu transmisie manuală, fă-ți timp. De îndată ce intrați în mașină, puneți-vă centura de siguranță. În timp ce înveți, cel mai bine este să cobori geamurile. Acest lucru vă va permite să auziți mai bine motorul și să schimbați treptele în consecință.

• O mașină cu transmisie manuală are trei pedale. Pe partea stângă este pedala de ambreiaj, în mijloc este frâna, iar în dreapta este gazul. Dispunerea pedalelor este aceeași atât pentru vehiculele cu volan pe stânga, cât și pentru vehiculele cu volan pe dreapta.

1. Înțelegeți scopul ambreiajului.Înainte de a apăsa pe o pedală necunoscută din stânga, familiarizați-vă cu funcțiile acesteia.

   • Ambreiajul decuplează motorul care funcționează de pe roți și vă permite să schimbați treapta de viteză fără a șlefui dinții individuali ai angrenajului.
   • Apăsați ambreiajul înainte de a schimba treptele.

2. Reglați scaunul astfel încât să puteți apăsa liber pedala de ambreiaj (stânga, lângă pedala de frână) până la podea cu piciorul stâng.

   Apăsați pedala de ambreiaj și țineți-o în acea poziție. Acesta este un moment bun pentru a înțelege diferența dintre pedala de ambreiaj și pedalele de accelerație și de frână și pentru a învăța cum să eliberați încet ambreiajul.

   • Dacă obișnuiai să conduci doar cu o transmisie automată, s-ar putea să-ți fie incomod să apeși pedala cu piciorul stâng, dar cu timpul te vei obișnui cu asta.

3. Mutați maneta schimbătorului în poziție neutră. Aceasta este poziția de mijloc în care pârghia se poate mișca liber dintr-o parte în alta. Vehiculul nu este cuplat atunci când:

   • maneta schimbătorului este în poziţia neutră şi/sau
   • pedala de ambreiaj este apăsată complet.
   • Nu încercați să schimbați treptele fără a apăsa ambreiajul.

4. Porniți motorul folosind cheia de contact cu pedala de ambreiaj apăsată complet. Asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziție neutră. Din motive de siguranță, acționați frâna de mână înainte de a porni motorul, mai ales dacă sunteți începător.

   • Unele mașini vor porni în neutru fără a fi apăsat ambreiajul, dar acest lucru este rar.

5. Scoateți piciorul din ambreiaj (presupunând că schimbătorul este în poziție neutră). Dacă vă aflați pe o suprafață plană, mașina va rămâne staționară, dacă vă aflați pe o pantă, va coborî. Când sunteți gata să treceți direct la conducere, nu uitați să eliberați frâna de mână.

   Stop. Pentru a opri sub control, schimbați treptele pe măsură ce scădeți până ajungeți primul. Când trebuie să vă opriți complet, mutați piciorul drept de la accelerație la frână și aplicați. De îndată ce încetiniți până la o viteză de aproximativ 15 km/h, veți simți o vibrație. Apăsați complet pedala de ambreiaj și mutați maneta schimbătorului de viteze în punctul neutru. Folosiți pedala de frână pentru a opri complet.

   • Te poți opri în orice viteză. Pentru a face acest lucru, apăsați complet ambreiajul și acționați frânele în timp ce treceți pe neutru. Utilizați această metodă numai dacă trebuie să vă opriți rapid, deoarece aveți mai puțin control asupra vehiculului.

Partea 4

1. Luați câteva lecții simple de la un șofer experimentat. Dacă aveți deja un permis de conducere, puteți exersa pe cont propriu pe orice drum, dar un instructor sau partener cu experiență vă va ajuta să stăpâniți mai rapid schimbarea vitezelor. Începeți pe o zonă plată și goală (cum ar fi o parcare goală), apoi treceți pe străzi liniștite. Exersează pe același traseu până când începi să stăpânești toate abilitățile necesare.

2. La început, evitați oprirea și pornirea pe dealuri abrupte. Când înveți prima dată să conduci cu o transmisie manuală, alege trasee care nu implică opriri (să zicem, semafoare) în vârful unui deal. Veți avea nevoie de o reacție și o coordonare foarte bune pentru a menține schimbătorul de viteze, ambreiajul, frâna și gazul sub control, altfel puteți reveni înapoi când treceți în prima treaptă de viteză.

   • Trebuie să înveți cum să transferi rapid (dar fără probleme) piciorul drept de la frână la accelerație în timp ce eliberezi ambreiajul cu stânga. Pentru a nu reveni înapoi, puteți folosi frâna de mână, dar nu uitați să scoateți mașina din ea pentru a merge înainte.

3. Învață să parchezi, mai ales pe un deal. Spre deosebire de un automat, nu există nicio treaptă de parcare într-un manual. Dacă treceți doar pe „neutru”, mașina se poate rostogoli înainte sau înapoi, mai ales dacă drumul pe care se află este în pantă. Puneți întotdeauna frâna de mână pe mașină, dar amintiți-vă că ea singură nu este suficientă pentru a o menține pe loc.

   • Dacă parcați pe un deal (mașina „se uită” în sus), opriți motorul în punctul neutru, apoi comutați mai întâi pe treapta și apăsați frâna de mână. Dacă parcați la vale (mașina „se uită” în jos), faceți același lucru, dar treceți în marșarier. În acest fel, nu vei lăsa mașina să se rostogolească pe deal.
   • Pe pante deosebit de abrupte sau ca măsură suplimentară de precauție, puteți bloca roțile.

4. Opriți-vă complet înainte de a trece de la înainte la înapoi (și invers). O oprire completă la schimbarea direcției va ajuta la evitarea daunelor grave și a reparațiilor costisitoare ale transmisiei.

   • Înainte de a trece de la înapoi la înainte, este foarte recomandat să vă opriți complet. La majoritatea vehiculelor cu transmisie manuală, este posibil să treacă în prima sau a doua treaptă de viteză în timp ce mers înapoi lent, dar acest lucru nu este recomandat pentru a evita suprasolicitarea ambreiajului.
   • Unele mașini au un mecanism de blocare inversă, astfel încât să nu-l cuplați accidental. Înainte de a utiliza inversarea, trebuie să aflați despre acest mecanism și cum să-l dezactivați.

• Dacă mașina se blochează, eliberați ambreiajul cât mai încet posibil. Faceți o pauză în momentul frecării (când mașina începe să se miște) și continuați să eliberați ambreiajul foarte încet.
• În timpul înghețurilor, nu este recomandat să lăsați mașina mult timp pe frâna de mână. Umiditatea îngheață și nu vei putea elibera frâna de mână. Dacă mașina este parcată pe o suprafață plană, lăsați-o în treapta întâi. Nu uitați să aplicați frâna de mână când apăsați ambreiajul, altfel mașina se va mișca.
• Nu confundați pedalele de frână și ambreiajul.
• Cu o transmisie manuală, puteți face ușor învârtirea roților.
• Mașinile cu transmisie manuală sunt standard.
• Învățați să recunoașteți sunetele motorului dvs., în cele din urmă ar trebui să puteți spune când să schimbați vitezele fără să vă bazați pe turometru.
• Dacă simțiți că mașina se blochează sau că motorul nu funcționează bine, apăsați ambreiajul și așteptați ca motorul să se stabilizeze.
• Nu uitați să apăsați complet ambreiajul înainte de a schimba viteza.
• Dacă nu există nicio indicație a poziției treptei de viteză pe maneta de viteze, consultați o persoană care este bine versată în acest lucru. Nu vrei să conduci înapoi în nimic sau pe nimeni în timp ce crezi că ești în treapta întâi.
• Dacă știi că va trebui să parchezi pe o pantă abruptă, ia cu tine o piatră sau cărămidă și așează-o cu grijă sub roată. Aceasta nu este o idee rea, deoarece frânele, ca toate piesele, se uzează și s-ar putea să nu țină mașina în pantă.

În prezent, din ce în ce mai multe vehicule sunt produse cu transmisie automată, dar o transmisie manuală are propriile sale avantaje, care includ fuziunea completă cu mașina și înțelegerea funcționării acesteia, capacitatea îmbunătățită de cross-country în condiții dificile. În continuare, vom arunca o privire mai atentă asupra tuturor complexităților muncii și conducerii unei mașini cu transmisie manuală.

Caracteristicile unei transmisii manuale

O transmisie manuală este un tip de transmisie în care schimbarea vitezelor și transmisia cuplului sunt efectuate manual de către șofer prin selectarea unei etape, în conformitate cu o evaluare a condițiilor actuale și a caracteristicilor acțiunilor ulterioare.

În termeni mai simpli, scopul transmisiei manuale este de a regla intervalul de viteză și de a selecta direcția acesteia.

Numărul de trepte într-o transmisie manuală este de la patru la șapte, pe lângă neutru și spate.

O caracteristică a vehiculelor cu transmisie manuală este prezența unei pedale de ambreiaj, pe lângă frână și gaz, disponibilă în toate modurile de transport. Schimbarea pașilor se efectuează cu pedala de ambreiaj apăsată.

Avantajele transportului cu transmisie manuală:

• reparații ieftine și întreținere ușoară;
• fiabilitate ridicată;
• gamă suficientă de opțiuni de conducere;
• capacitatea de a tracta vehicule pe orice lungime a drumului;
• pornirea mașinii de la „împingător”;
• permeabilitate îmbunătățită în condiții dificile;
• dinamică și eficiență crescute.

Dezavantajele transmisiei manuale includ:

• dificultatea de a schimba vitezele pentru un șofer începător;
• inconveniente și oboseală crescută la conducerea în ambuteiaj datorită comutării constante a treptelor și eliberării ambreiajului;
• riscul de deteriorare a transmisiei manuale și a coșului de ambreiaj crește odată cu schimbarea vitezelor și funcționarea ambreiajului analfabet;
• durata de viață redusă a motorului atunci când se deplasează la turații suficient de mici sau mari.

Scopul vitezelor și pedalelor într-o mașină cu transmisie manuală

Cele mai răspândite sunt transmisiile manuale cu 5-6 trepte. Pârghia de selectare a treptelor este folosită pentru a asigura interacțiunea motorului cu transmisia manuală.

Scopul pedalelor într-o mașină cu transmisie manuală

Pentru a evita confuzia și dependența în toate modurile de transport cu transmisie manuală, dispunerea pedalelor este identică.

Există 3 pedale în fața picioarelor șoferului:

• pedala de ambreiaj- extremă stânga. Funcția sa este de a transmite cuplul de la motor către roți. Întotdeauna apăsat atunci când schimbați etapele. Este necesar să strângeți pe podea, până la capăt și să eliberați uniform și fără probleme. O pedală de ambreiaj apăsată este echivalentă cu o etapă neutră - oferă o întrerupere a conexiunii dintre motor și roți.
• Pedala de frână este situată în mijloc, funcția sa este de a frâna vehiculul atunci când îl apăsați prin apăsarea plăcuțelor pe discurile și tamburele sistemului de frânare.
• Pedala de accelerație (gaz)- extrema dreapta. Reglează alimentarea amestecului de combustibil prin deschiderea (apăsarea pedalei) sau închiderea (scăderea presiunii) a supapei de accelerație. Presiunea pe pedală duce la o cantitate crescută de amestec de combustibil și, ca urmare, la o creștere a limitei de viteză. Eliberarea „gazului” sau reducerea presiunii - există o scădere a turației și a turației motorului.

Este necesar să vă așezați picioarele pe pedale ca în figura de mai jos.

Atribuirea echipamentelor

Fiecare treaptă trebuie utilizată pentru mișcarea sub anumiți parametri. În ciuda diferențelor dintre mașini în ceea ce privește puterea, caracteristicile dinamice și alți parametri, există principii generale pentru selectarea etapelor și condițiile necesare pentru aceasta.

Când treceți în orice etapă, turația motorului ar trebui să fie în intervalul 2500-3000 rpm. - cu o plimbare calmă, uniformă și 3500-4500 rpm. - la accelerare sau la conducere mai dinamică.

Treptele de viteză și caracteristicile lor cu o mișcare calmă (de exemplu, o transmisie manuală cu cinci trepte):

• Treapta marşarier ® . Spatele este folosit pentru efectuarea unor manevre la deplasarea cu spate - parcare si parasire, manevre la evitarea obstacolelor si alte situatii. Mișcarea se realizează pe o pedală de ambreiaj incomplet apăsată pentru siguranța traficului.
• Treapta neutră. Manerul cutiei de viteze este in pozitie libera in mijloc, se verifica prin balansarea manerului la dreapta si la stanga. Legănarea ușoară a mânerului indică faptul că treapta neutră este selectată, rupând legătura dintre motor și roți - ralanti.
• Treapta întâi (1). Folosit pentru a începe să se miște (înainte). Gama maximă de viteză în deplasare este de 50-70 km/h, dar este de preferat să treci la următoarea la 15-25 km/h.
• Al doilea transfer. Un interval de viteză adecvat este de 20-50 km/h, este de dorit să treceți la următorul la 40-50 km/h. Una dintre cele mai importante și frecvent utilizate trepte, mai ales la conducerea în oraș și în condiții dificile (off-road, coborâri abrupte).
• Treapta a treia. Intervalul potrivit este de 40-70 km/h. Trecerea la etapa a 4-a are loc la 60-80 km/h.
• Treapta a patra. Proiectat pentru mișcare cu un interval de viteză de 60-90 km/h. Se foloseste la circulatia pe drumuri cu trafic usor (in oras sau pe autostrada).
• A cincea viteză. Este utilizat pentru deplasarea uniformă pe autostradă sau autostradă cu o viteză stabilă peste 90 km/h. Trecerea la etapa a 5-a este recomandată la 90-100 km/h. Un mod de funcționare adecvat al motorului și un consum redus de combustibil sunt posibile la 90-110 km/h.

Atenţie! Cu cât vehiculul are mai multă putere, cu atât viteza ar trebui să fie mai mare pentru a crește treptele.

Referinţă. La vehiculele cu motoare diesel, gama de turații este mult mai mică decât cea a motoarelor pe benzină. Acest lucru se datorează particularității motorului și obținerea unui cuplu maxim (și, prin urmare, mai multă putere) la turații mai mici, astfel încât motoarele diesel sunt mai puternice și mai puternice.

Variante de aranjare a vitezelor

1) Treapta din spate este paralelă cu prima. În absența unei protecții speciale pentru selectarea treptei din spate (un buton pe mâner sau apăsarea acestuia), un șofer începător poate confunda spatele cu primul atunci când alege și începe să se deplaseze în direcția greșită, ceea ce poate provoca un accident.

2) Găsirea pasului din spate opus celui de-al cincilea, care protejează împotriva pornirii în direcția greșită.

Conducerea unui vehicul cu transmisie manuală are multe dintre propriile sale nuanțe, stăpânind pe care șoferul va controla pe deplin mașina în orice condiții și nu se va teme să conducă în condiții dificile.

Cum sa incepi

Pentru un începător, cel mai dificil lucru atunci când conduce o mașină echipată cu transmisie manuală este să se apuce de mișcare.

Pentru a vă deplasa de pe o suprafață plană, ar trebui să:

• apăsați pedala de ambreiaj până la capăt;
• mutați mânerul la prima viteză;
• începeți să reduceți treptat presiunea pe pedala de ambreiaj, în momentul unei scăderi ușoare a turației cu 100-200 rpm, și apăsați (punctul de setare) creșteți turația motorului la 1300-1800 rpm. prin apasarea usoara a pedalei de acceleratie;
• continuați să eliberați ușor ambreiajul, reglând turația motorului cu pedala de accelerație.

Când porniți dintr-o pantă, un șofer începător trebuie să pună vehiculul pe frâna de mână pentru a evita întoarcerea. Când împingeți mașina, frâna de mână trebuie apăsată și crește ușor presiunea pe pedala de accelerație.

Eliberarea incorectă a ambreiajului (aruncarea) se caracterizează prin:

• smucind mașina, smucind;
• adesea vehiculul se blochează după câteva smucituri.

Aruncarea ambreiajului este plină de uzură crescută a transmisiei manuale, ambreiajului și motorului.

La intersecții și în unele situații, acest lucru poate duce la un accident:

• în spatele șoferilor aflați în față se așteaptă ca vehiculul din față să conducă și să nu se blocheze și să se poată izbi de bara de protecție spate;
• o mașină blocată în mijlocul drumului la o intersecție poate fi lovită în lateral atunci când trece printr-o intersecție nereglementată cu trafic dificil sau când intră într-un inel în trafic intens.

Trecerea corectă a treptelor de viteză în treaptă și în jos

Comutarea corectă a treptelor este considerată a fi aceea în care turația motorului nu scade sub intervalul recomandat (2000-3000 rpm.).

Odată cu creșterea necesară a vitezei (2500-3500) în timpul accelerației, este necesar să schimbați rapid mânerul într-o treaptă superioară, cu o apăsare ușoară a pedalei de accelerație după eliberarea completă a ambreiajului. Dacă treapta de viteză este schimbată încet, turația motorului va scădea, ceea ce va duce la dificultăți sau imposibilitatea de a crește viteza.

Sfat! Datorită faptului că la început schimbarea treptelor de viteză pentru accelerație pentru un începător nu va fi suficient de rapidă, se recomandă creșterea vitezei la 3000-3500 rpm înainte de trecerea în treaptă, în timp ce se deplasează în sus la 4000 rpm. În caz contrar, vehiculul poate înceta să ia viteză.

Pentru a trece la un nivel inferior, aveți nevoie de:

• eliberați pedala de accelerație;
• atunci când alegeți o treaptă inferioară pentru a reduce viteza, aplicați ușor frâna și reduceți viteza la intervalul treptei anterioare, inferioară;
• strângeți ambreiajul;
• alegeți un nivel inferior;
• eliberați ușor ambreiajul;
• pentru a menține sau a câștiga viteza (cu accelerație accelerată), adăugați gaz chiar la sfârșitul cursei pedalei de ambreiaj;

Cum să frânezi și să încetinești într-o transmisie manuală

Frânarea unei mașini cu transmisie manuală are propriile sale caracteristici. Viteza de frânare nu trebuie să scadă sub viteza de ralanti.

Reguli de bază pentru frânarea unei mașini cu transmisie manuală pe linie dreaptă:

• pedala de accelerație este eliberată;
• se apasă frâna până când viteza este aproape de ralanti;
• ambreiajul este apăsat;
• la viteză mare pentru frânare lină, se selectează un pas inferior și se repetă procesul;
• la viteză mică, maneta schimbătorului de viteze se deplasează în poziția neutră și se oprește prin apăsarea în continuare a frânei.

În timpul frânării de urgență, numai frâna este aplicată, motorul va asista frânarea prin reducerea vitezei.

Sistemul de frânare este echipat cu un servofrânare cu vid pentru o pedalare mai ușoară. Boosterul funcționează numai când motorul funcționează și este mai eficient la turații mai mari decât la ralanti.

Dacă mașina se blochează în neutru sau cu ambreiajul apăsat, pedala de frână practic nu va fi strânsă și distanța de frânare va crește de multe ori, până la frânarea împotriva mașinii din față.

Frânare, adică reducerea vitezei în continuare în mișcare, se realizează prin eliberarea pedalei de accelerație și acționarea frânei cu control asupra vitezei, care ar trebui să rămână peste turația de ralanti.

Cu o ușoară scădere a vitezei, când viteza rămâne vizibil peste ralanti, puteți continua să vă deplasați în aceeași treaptă sau, dacă este necesar, să o coborâți.

Pentru a reduce semnificativ viteza la acționarea frânei și pentru a atinge viteze apropiate de mersul în gol, este selectată o treaptă inferioară și trecerea la aceasta are loc fără participarea pedalei de accelerație.

O scădere puternică a vitezei, sub turația de ralanti, poate afecta negativ funcționarea ulterioară a mașinii, aducând reparațiile mai aproape.

Cum se franeaza cu motorul si frana de mana

Principiul frânării de motor este de a coborî treapta când turația este aproape de ralanti. Puteți coborî treptele de la orice mai sus la orice mai jos, cu excepția primei și a spatelui. Pentru a face acest lucru, este necesar să reduceți viteza la intervalul pasului dorit și să faceți o schimbare.

Frâna de mână este concepută pentru a menține vehiculul în poziție în picioare.

Frânarea de mână la viteză mare duce în majoritatea cazurilor la blocarea roților din spate, derapaje și pierderea completă a controlului asupra mașinii. Există multe cazuri de rezultate fatale la frânarea cu o frână de mână la o viteză considerabilă.

Dacă frânele se defectează și în alte situații, poate fi necesar să recurgeți la frânarea de mână.

Pentru a evita consecințele periculoase atunci când folosiți frâna de mână la o mașină în mișcare, trebuie să:

• ușor, nu până la ultimele clicuri, încetiniți cu frâna de mână, evitând blocarea roților din spate;
• frânarea de urgență este posibilă doar atunci când circulați pe un drum drept, antiderapant și când roțile din față sunt poziționate strict pentru a circula drept înainte, evitând orice mișcare de direcție.

Dacă este posibil, ar trebui să evitați frânarea cu frâna de mână la viteză mare, este de preferat să încetiniți coborând treptele până la secundă.

Ce să nu faci cu transmisia manuală

O transmisie manuală este un tip de transmisie fiabil, dar funcționarea sa necorespunzătoare îi poate reduce semnificativ durata de viață și poate duce la defecțiuni semnificative.

Ce nu se poate face la transmisia manuală:

• cuplați treapta de marșarier până când mașina se oprește complet (defecțiunea transmisiei manuale);
• strângeți ambreiajul cu excepția momentelor necesare comutării treptelor de viteză (există uzură crescută a lagărului de deblocare și a ambreiajului);
• mențineți piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii (conduce la o uzură crescută a ambreiajului);
• alegeți o treaptă înaltă (3,4,5) la turație insuficientă și la turații mici pentru aceasta (sarcină crescută pe motor și cutie);
• apăsați ambreiajul când opriți mai mult de 40 de secunde, selectați treapta neutră (uzură crescută a ambreiajului);
• comutați treptele fără a apăsa ambreiajul (avaria transmisiei manuale);
• ține constant mâna pe maneta schimbătorului de viteze (uzură crescută a diferitelor mecanisme de cutie de viteze);
• eliberare incompletă a ambreiajului la comutarea etapelor;
• căderea ambreiajului.

Dacă respectați unele reguli și conduceți atent, experiența de a conduce o mașină cu transmisie manuală va veni rapid, în ciuda complexității aparente a unei astfel de transmisii.

Principalul avantaj al unei mașini cu transmisie manuală este controlul complet asupra acesteia, care se realizează numai cu kilometri moleți.

Dacă într-o mașină trebuie să schimbați treptele, de exemplu, „sus” sau invers, de la mai sus la mai jos sau, de exemplu, de la a 5-a la a 2-a, amintiți-vă principiul principal al instructorilor de mașini: înainte de a cupla orice treaptă, trebuie pe deplin (nu jumătate sau treime) apăsați pedala de ambreiaj. Dacă uitați sau ignorați această cerință, atunci punctul de control al mașinii dumneavoastră vă este garantat.

Ce trebuie să știți când schimbați vitezele?

Este demn de remarcat faptul că tehnica de schimbare a vitezelor diferite (inferioare sau mai mari) este diferită una de cealaltă. Lucrul comun este că trebuie să apăsați ambreiajul, să cuplați treapta de viteză și să eliberați ambreiajul, iar acest lucru trebuie făcut rapid dacă mașina este deja în mișcare. Ea nu va leșina.

Dar eliberarea încet a ambreiajului din mers amenință să-i rupă discul, ceea ce te va costa scump.

Deci, ești la volan și abia ai ajuns în treapta a 3-a, dar probabil ai observat că atunci când schimbi viteza, mașina pierde viteză. Și într-adevăr este. Într-adevăr, în acest moment, mașina se transformă, ca să spunem așa, într-o „căruță pe roți”, care se mișcă prin inerție.

Când ambreiajul este eliberat, puterea motorului este transferată roților, care încep să se rotească. Deci, dacă nu doriți să pierdeți viteza în timpul accelerației, este mai bine să schimbați vitezele rapid, dar, în același timp, nu uitați că vă aflați pe o pistă de curse și nu.

De ce o cutie de viteze?

Mai întâi, să ne dăm seama pentru ce sunt aceste comutatoare. Totul este foarte simplu - pentru a crește viteza. Dacă în prima treaptă de viteză mașina parcurge maximum 50 km/h (în funcție de vehicul), atunci în a doua - deja 90 și așa mai departe. La schimbarea vitezei în jos, turația motorului scade și dinamica accelerației se pierde, așa că alegeți întotdeauna momentul potrivit pentru a schimba viteza.

Când să schimbi viteza?

Apropo, în acest caz, poți chiar. Dar dacă schimbarea are loc la 2 mii și apoi decideți brusc să accelerați, atunci se va cheltui mai multă benzină și timp pentru asta.

Zona cea mai de succes pentru schimbarea vitezelor este un deal, mai exact la intrarea în acesta.

Aici te sfătuim să stai într-o treaptă inferioară, deoarece dacă vrei să accelerezi și să treci treapta în sus, motorul va trebui să lucreze mai mult, deoarece viteza lui va scădea și consumul de combustibil va crește. În plus, uzura motorului va crește, deoarece odată cu creșterea vitezei, este necesară mai multă lubrifiere, iar alimentarea cu ulei scade în acest caz.

Desigur, nimeni nu vă va interzice să treceți la ascensiune. Dacă aveți un motor puternic, acest lucru se poate face fără probleme și griji legate de motor.

Cum se schimbă vitezele?

Să ne uităm la un videoclip despre schimbarea corectă a vitezei:

Deci, pentru a schimba viteza, trebuie să faceți următoarele:

1. Cu o mișcare bruscă (nu netedă), ar trebui să apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, adică până la oprire, în timp ce eliberați complet gazul.
2. Ușor, dar în același timp, treapta dorită este pornită rapid. Pentru a face acest lucru, trebuie să mutați maneta schimbătorului de viteze în „neutru”, apoi rapid în poziția de viteză.
3. Pedala de ambreiaj poate fi eliberată, de preferință până la punctul de cuplare (unde pedala se deplasează când vehiculul începe să se deplaseze în prima treaptă de viteză).
4. În timp ce piciorul se află în această poziție (nu mai mult de 1-2 secunde), puteți crește ușor turația motorului prin apăsarea gazului, care compensează într-o oarecare măsură pierderea vitezei.
5. După câteva secunde, ambreiajul este eliberat și se adaugă vizibil gazul.

Încă o notă importantă!

Puteți schimba treptele „în sus” din funcțiune, adică prima și a treia, a doua și a cincea, prima și a cincea etc. Dar se petrece mai mult timp pentru accelerare, deoarece viteza va scădea mai mult.

Greșeli de începători

Și iată exemple cu cele mai tipice greșeli făcute la schimbarea vitezelor:

1. Ele lucrează cu maneta schimbătorului de viteze distras și necoordonat, din care mașina pierde viteză.
2. Ei fac intervale de timp, care nici nu măresc dinamica.
3. Pârghia este comutată brusc, ceea ce duce la deteriorarea unor componente ale cutiei de viteze.
4. Ambreiajul este apăsat foarte ușor, ceea ce duce la frânarea motorului și pierderea vitezei.
5. Eliberați ambreiajul brusc după o schimbare de viteză, fără a-l ține în zona de cuplare. Din această mașină se zvâcnește mult, iar transmisia se rupe.

Succes la schimbarea si ai grija!

Articolul a folosit o imagine de pe site-ul www.usport.3dn.ru