Cum să ocoliți imobilizatorul atunci când instalați o alarmă cu pornire automată. Dispozitiv de imobilizare fără cheie

Imobilizatorul este una dintre opțiunile pentru sistemele antifurt. Uneori apar situații când este imposibil să dezactivați o astfel de instalare, motivele pentru aceasta pot fi complet diferite. În acest articol, vom oferi îndrumări detaliate cu privire la această problemă. Ce este un crawler imobilizator standard, ce tipuri există și care sunt caracteristicile lor - citiți mai jos.

[Ascunde]

Transponder încorporat

După cum arată practica, atunci când instalează semnalizarea, specialiștii înșiși determină care este cel mai bine folosit. Dacă sunteți proprietarul unei mașini de fabricație chinezească, atunci în acest caz cel mai bine este să utilizați modulul de bypass standard al imobilizatorului de la producătorul Starline - modelele bp02 sau bp03 pentru instalațiile RFID. În ceea ce privește sistemul de implementare, ambele opțiuni sunt în general identice. De fapt, un astfel de dispozitiv este un cablu prelungitor de antenă, datorită căruia proprietarul mașinii are posibilitatea de a ajunge la cheia în sine sau la corpul transponderului. Pentru aceasta, se folosește o antenă inel specială, care este montată pe locul de instalare al bobinei sistemului.

Astfel de acțiuni simple fac posibilă instalarea modulului de ocolire a imobilizatorului departe de ochii unui potențial hoț. Dar merită să explicăm că infractorii cibernetici știu de obicei de zece ori mai multe despre aceste dispozitive decât șoferii? Găsirea unui astfel de detaliu nu va fi dificilă pentru un hoț „scotrocit”.

Aproape toate dispozitivele ieftine bazate pe o cheie cu transponder sunt aranjate într-un mod identic. De exemplu, dacă luăm un model de la compania Sher Khan, atunci singura diferență între acesta și Starline este doar în organizarea activării și dezactivării sistemului. În cazul Starline, un cablu negativ este utilizat pentru a controla sistemul. Cablul roșu se conectează la sursa de alimentare de 12 volți, iar când tensiunea începe să curgă către firul negru, cablul de control citește și copiază codul de pe cip.

Această abordare simplă poate oferi fiabilitate, dar poate permite unui infractor să obțină acces la piesă. Puteți merge la unitatea de ocolire a imobilizatorului de-a lungul unui lanț de cabluri, în urma căruia dispozitivul poate fi ocolit. Dacă luăm în considerare opțiuni mai scumpe pentru sisteme, atunci, în funcție de producător, controlul se realizează datorită unui impuls scurt. După cum puteți înțelege, utilizarea unui semnal pentru control poate crește semnificativ rezistența sistemului la un posibil hacking.

Trebuie remarcat faptul că, de obicei, producătorii de dispozitive nu informează consumatorii despre modificările care au fost aduse în funcționarea nodului. Acest lucru se face pentru a exclude posibilitatea transmiterii datelor importante către hackeri. După cum arată practica, adesea toate datele despre chei sunt introduse inițial în unitatea de control și în unele celule de memorie, iar locația lor este, de asemenea, cunoscută doar de producător. Deci, dacă decideți brusc să utilizați una dintre chei pentru a face un crawler imobilizator cu propriile mâini, este posibil să întâmpinați o problemă atunci când unitatea de control pur și simplu refuză să accepte un duplicat (video de xilvlik).

Modul bypass fără cheie

Dacă doriți să vă protejați mașina, nu lăsați niciodată o cheie de parolă în mașină. Chiar dacă mașina este parcata într-un garaj, care este închis cu trei încuietori. Acest lucru va reduce semnificativ rezistența la efracție a sistemului de pornire a motorului. După cum arată practica, sistemele fără cheie sunt considerate cele mai eficiente, de exemplu, Fortin și Starline sunt angajate în producția de astfel de sisteme (vorbim despre dispozitivul f1).

Un astfel de crawler imobilizator fără cheie este un dispozitiv digital destul de complex necesar pentru funcționarea, în primul rând, cu un controler. Și acest controler, la rândul său, primește comenzi într-un format specific despre controlul de la dispozitiv. Acest tip de dispozitiv permite pasionatului de mașini să se alăture efectiv circuitului dintre sistemul antifurt în sine, precum și dispozitivul de control al regulatorului. În consecință, prin trimiterea de semnale, acest lucru va face posibilă înlocuirea comenzilor immo.

Pentru a face acest lucru, crawlerul antifurt este activat de două ori. Pentru prima dată, sunt colectate toate datele necesare, care sunt transmise de la regulator la transponder. Apoi analizează aceste date, se configurează și se sincronizează cu transponderul pentru a utiliza cheia standard. În plus, dispozitivul trebuie să se întoarcă la locul său și să facă schimb de date atât cu instalația antifurt în sine, cât și cu controlerul. Cam așa arată ciclul unui dispozitiv f1 de la producătorul Starline. După cum arată practica, o astfel de soluție poate crește semnificativ fiabilitatea și siguranța vehiculului.

Pe sistemul VATS

Ocolirea imobilizatorului este posibilă folosind sistemul VATS, care în cele mai multe cazuri este echipat cu vehicule din SUA. În acest caz, cheile pentru dispozitiv sunt realizate în funcție de tipul de conectare la bornele unui dispozitiv special de rezistență situat în interiorul cheii în sine. O schemă atât de complexă practic nu permite ocolirea sistemului. Pentru a face un astfel de dispozitiv acasă, trebuie doar să asamblați circuitul care se află deasupra. Dar, în același timp, este important să măsurați cel mai precis rezistența dispozitivului de rezistență instalat.

De regulă, firele necesare pentru a citi schema VATS sunt situate sub volan, dar aici totul depinde de producătorul specific. Practic, ele sunt vopsite în tonuri contrastante, ceea ce face posibilă determinarea apartenenței lor la o anumită schemă. Pentru a face o măsurătoare, aveți nevoie de un ohmmetru - ar trebui să fie conectat la unul dintre fire, dar trebuie să faceți o întrerupere în circuit în prealabil. O sondă de ohmmetru se conectează la firul care merge la lacăt, la rupere, iar a doua trebuie conectată la tot cablul. În cele din urmă, veți putea măsura rezistența cu cea mai mare precizie, dar rețineți că toate măsurătorile se fac cu contactul pus.

Pentru a construi un emulator cheie, va trebui să selectați cel mai precis indicator folosind un dispozitiv de rezistență, apoi să îl adăugați la schema de conexiuni în modul în care puteți vedea în figură. Mai mult, conexiunea trebuie efectuată strict folosind un releu. Contactul de pe circuitul deschis trebuie conectat la ieșirea releului. Rezistența rezultată trebuie conectată la cablul netăiat.

Videoclipul „Prezentare de ansamblu asupra dispozitivelor Starline”

Videoclipul de mai jos oferă o scurtă prezentare generală a dispozitivelor pentru ocolirea immo de la producătorul Starline (autorul videoclipului este Kirill Kolomna).

Subiectul principal al articolului de astăzi va fi bypass-ul imobilizatorului de tip do-it-yourself. Imobilizatorul este considerat unul dintre cele mai comune și mai testate dispozitive de protecție a vehiculelor. Deci, articolul prezentat conține răspunsuri la astfel de întrebări destul de frecvente:

• Cum să ocoliți un imobilizator de stoc?
• Ce este un crawler imobilizator?
• Principalele tipuri de crawler-uri immo;
• Care ar trebui să fie tunierul ideal?
• Este posibil să faci un immo lineman cu propriile mâini?
• Cum să faci un jucător de linie immo cu propriile mâini?
• Cum este instalat corect crawlerul de imobilizare?

informatii de baza

Un dispozitiv de imobilizare este un dispozitiv electric care împiedică un vehicul să pornească motorul. Datorită acestui complex, nu este asigurată doar protecția vehiculului împotriva furtului, ci și confortul utilizării acestuia. Dar există momente când este nevoie să ocoliți immo-ul. În consecință, se pune întrebarea când poate apărea o astfel de nevoie. Răspunsul este simplu, uneori trebuie să ocoliți immo și cel mai adesea o astfel de nevoie apare în astfel de cazuri:

• Când un vehicul este furat;
• În caz de pierdere a cheilor sau defecțiune a unui immo obișnuit;
• Când instalați o alarmă auto cu pornire automată.

Când instalați o alarmă cu pornire automată pe un vehicul, este necesar să ocoliți immo-ul standard pentru o anumită perioadă de timp, pentru o pornire dată a vehiculului, și apoi să păstrați toate capacitățile protecției standard a mașinii, pentru a îmbunătăți nivelul de protecție împotriva furtului și a funcționarea normală a sistemelor care sunt direct legate de aceasta... De obicei, șoferii folosesc mai multe metode de instalare, iar aici sunt principalele:

• Ocolirea imobilizatorului sistemului VATS;
• Modul de bypass immo al sistemului RFID.

În acest moment, există câteva tipuri de ocolire a unui imobilizator standard. Când instalați tușierul, asigurați-vă că luați în considerare tipul de sistem de lansare a vehiculului instalat. Există următoarele tipuri de lansare de vehicule:

• Sistem de pornire a mașinii cu cheie. În acest caz, este necesar să ocoliți prezența unei chei în încuietoarea de contact.
• Sistem de pornire automată folosind butoanele de pornire și oprire. În acest caz, trebuie să conectați cu atenție cheia.

Un bypass fără cheie al imobilizatorului standard poate fi instalat pe ambele sisteme de pornire a vehiculului. În general, o ocolire ideală a unui imobilizator standard trebuie să îndeplinească anumite cerințe. Deci, soluția ar trebui să îndeplinească următoarele cerințe:

• Manualul ar trebui să fie realizat de alarme auto și să aibă o diagramă de conectare universală;
• Bypass-ul trebuie să suporte numărul maxim de modele de vehicule și mărci ale producătorilor de automobile;
• Bypass-ul nu ar trebui să depășească acțiunile immo standard. Adică, funcțiile immo ar trebui să rămână aceleași pentru a proteja împotriva furtului sau a intrării ilegale în interiorul mașinii.
• Salvarea immo standard nu ar trebui să interfereze cu utilizarea oricăror taste obișnuite;
• Ocolul ar trebui să fie ieftin. Cel mai bine este dacă costul său este mai mic decât costul unei chei cu cip.

Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu un sistem RFID, atunci citirea are loc folosind antena cu cip, care se află în cheia de contact. Un astfel de cip produce o transmisie de semnal de putere redusă. crawlerul imobilizator cu sistemul prezentat are o schema elementara de conectare. Acesta este un cablu prelungitor standard pentru detectarea unui cip, cu funcție de pornire/oprire. Pentru o funcție similară este responsabilă immo crawler sau echipamentul cu care este pornit motorul mașinii. Conectarea unității de bypass a imobilizatorului face posibilă controlul activării și dezactivarii.

Cum se dezactivează imobilizatorul? Dezactivarea imobilizatorului este o metodă mai eficientă, deoarece după aceea proprietarul vehiculului nu se va mai confrunta cu probleme similare. Bypass-ul immo este o cutie mică în care se află antena de citire și releul. Cheia de rezervă este plasată în modulul de bypass immo. Firul roșu trebuie conectat la +12 volți, iar firul negru la minus. În continuare, trebuie să verificați funcționarea pornirii motorului mașinii.

Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem RFID, atunci este detectată o rezistență care furnizează o rezistență care este încorporată în cheia de contact. Cum se dezactivează imobilizatorul? Pentru a face acest lucru, va trebui să conectați tunierul la cablajul sistemului VATS. Tăiați un fir și determinați rezistența rezistorului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de:

• Instalați un multimetru și un ohmmetru;
• Instalați cheia de contact la locul de contact;
• Conectați multimetrul și ohmmetrul.

Vă rugăm să rețineți că precizia citirii trebuie rotunjită la două zecimale. Apoi, trebuie să alegeți rezistența potrivită. Pentru a activa bypass, conectați primul capăt al firului tăiat la contactul închis al releului, iar al doilea la contactul comun al releului. Conectați rezistorul la contactul deschis pe o parte și firul netăiat pe cealaltă. Conectați bobina releului cu un capăt la +12 volți și celălalt la alarmă. Aceasta va activa bypass-ul imobilizatorului.

Autoproducere a bypass-ului

Dacă nu aveți posibilitatea de a achiziționa un modul de bypass imobilizator, atunci o puteți face singur. Pentru a-l face singur, ai nevoie doar de trei articole, cum ar fi:

• Cip cheie secundară;
• Sârmă;
• Releu;

De asemenea, atunci când faci un tunier cu propriile mâini, vei avea nevoie de răbdare pentru a ghici numărul de ture. De la bun început, trebuie să faceți o bobină pentru încuietoarea de contact și o cheie cu un cip, apoi să le conectați la releu. Când faceți o bobină pentru comutatorul de aprindere, trebuie să înfășurați firul în jurul unei bobine standard. Numărul de ture poate varia de la zece la cincizeci. Pentru a face o bobină, aveți nevoie de un obiect cilindric, al cărui diametru este puțin mai mare decât lacătul de contact. Puteți folosi bandă scotch ca obiect cilindric. Deci, pentru a face o bobină cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

• Scotch;
• Banda izolatoare;
• Sârmă transformator.

Acum să ne uităm la algoritmul pentru realizarea unei bobine cu propriile noastre mâini:

1. Tăiați o bucată de bandă electrică, care ar trebui să aibă aproximativ 15 centimetri;
2. Înfășurați banda în jurul benzii, cu partea lipicioasă în sus;
3. Înfășurați firele peste banda electrică, făcând aproximativ zece spire;
4. Tăiați puțin banda electrică și înfășurați-o;
5. Scoateți banda electrică și tăiați excesul;
6. Lipiți firele de fire și acoperiți-l cu bandă electrică.

Apoi, trebuie să instalați bobina rezultată pe comutatorul de aprindere. Pentru a face o bobină de cheie, trebuie să înfășurați firul în jurul cheii, iar numărul de spire ar trebui să fie în intervalul de la șapte la douăzeci. După aceea, înfășurați bobina cu bandă electrică și colectați întreaga structură împreună.

Nu chiar

În mașinile moderne, producătorii de mașini folosesc dispozitive electronice pentru a asigura siguranța. Unul dintre aceste elemente de securitate este un imobilizator. În timpul funcționării sale, scanerele încorporate în mașină citesc date criptate de la un transmițător, de obicei încorporat în cheie. După aceea, se oferă posibilitatea de a opera motorul.

Dacă, dintr-un motiv oarecare, semnalul de la cheie nu vine, atunci pur și simplu nu va fi posibilă pornirea motorului. Cu toate acestea, pentru a instala alarme suplimentare sau noi, va trebui să dezactivați unele dintre funcțiile de protecție. Pentru a efectua o astfel de operație, se face un crawler imobilizator de tip bricolaj sau se cumpără un dispozitiv care este disponibil pe scară largă pe piață.

Majoritatea modelelor vândute în reprezentanțele specializate sunt potrivite pentru multe mașini, dar dacă marca de mașină necesară nu este pe listă, atunci pentru auto-asamblare trebuie să vă aprovizionați cu o cantitate mică de instrumente și materiale. Circuitul standard include o magistrală seria CA. Se conectează la modulul dispozitivului.

Pentru a asambla un crawler imobilizator fără cheie, veți avea nevoie de una sau două antene și sunt luate controlere analogice, deși sunt posibile opțiuni cu instalarea celor operaționale. Comoditatea conexiunii va fi asigurată de conectori de înaltă calitate. Firele izolate multicolore sunt scoase din ele pe placă. Modulul de antenă se conectează la portul TV, a cărui marcă poate avea denumirea A25. Alimentarea este asigurată printr-o unitate încorporată.

Pentru ce este un modul de bypass standard al imobilizatorului?

Modulul este selectat pe două canale. Cu ajutorul acestuia, protecția mașinii este temporar dezactivată. Pentru ca sistemul să fie recunoscut fără diagnosticare suplimentară, poate fi utilizată indicația luminoasă. Pentru aceasta, trei LED-uri sunt lipite. Sunt conectate la modulul principal. Pentru releele pe șenile se ia seria RT.

Caracteristici de design

Ocolirea imobilizatorului la instalarea alarmei va necesita fabricarea independentă a unității electrice. Autobuzul CA este folosit pentru baza sa. Temperatura minimă pentru performanța sa nu va fi mai mare de -30 С, prin urmare, în majoritatea regiunilor țării, dispozitivul va prezenta performanțe ridicate.

Designul folosește fire de până la un metru și jumătate lungime, ceea ce vă permite să ascundeți tușierul în orice loc convenabil din cabină sau în compartimentul motorului. Este permisă conectarea în paralel la circuitul electric principal al vehiculului.

Pentru a ocoli imobilizatorul fără cheie, se folosește și un design de magistrală PAT. Controllerele de tip exclusiv operațional sunt potrivite pentru ei. De asemenea, este posibil să instalați indicații luminoase, iar modulele au nevoie de două canale. Intrarea standard este în trei timpi, iar numărul de antene poate fi de până la două. Utilizarea conectorilor în această configurație este adesea ignorată.

Trebuie să știți că aceste crawler-uri bazate pe magistrala PAT nu sunt combinate cu sisteme de securitate.

Pentru o mai bună integrare, este de dorit să folosiți magistralele cu modificare CA. Au mai multă versatilitate în cazurile în care trebuie să creați o ocolire a imobilizatorului cu propriile mâini.

Revizuirea modelelor populare de crawler

Nu toată lumea are timpul, capacitatea sau dorința de a construi sau instala singur circuite electronice. Puteți ocoli dispozitivul de imobilizare fără cheie atunci când instalați un dispozitiv achiziționat de la o reprezentanță auto. Să luăm în considerare câteva dispozitive populare.

Starline Sher Khan

Modelul este asamblat pe baza autobuzului CA. Un modul cu două canale este instalat în design. Dificultățile de transmisie/recepție a unui semnal practic nu sunt resimțite, deoarece există un releu din seria RT disponibil. Pentru confortul utilizatorilor, este furnizată o funcție de oprire a dispozitivului.

Modelul se distinge prin prezența protecției de înaltă calitate, în special împotriva zgomotului de impuls. Carcasa are o antenă de tip buclă încorporată. Aparatul este compatibil cu cele mai populare alarme. Are o ieșire cu trei pini.

Acest model este echipat cu un port TV și funcție de pornire automată. Instalarea acestuia se realizează în compartimentul motor. Costul mediu este de 3200 de ruble.

Starline DI-3

Producătorii au prevăzut un conector în design care permite actualizarea modulului. Aparatul contactează cu ușurință majoritatea sistemelor de alarmă auto. Designul folosește o magistrală PAT. Cu acesta este montat un controler cu un singur canal. Semnalul de la dispozitiv este citit fără întrerupere. Aparatul are sistem de protecție împotriva efracției.

Acest linie funcționează în condiții de temperatură de până la -35 C. Pentru alimentarea sa, o tensiune de 3 V. Designul include protecție automată la suprasarcină. Costul mediu al dispozitivului este de 3500 de ruble.

Starline Pandora

Bypass-ul imobilizatorului acestui model funcționează pe autobuzul PAT. În interior sunt instalate un controler și un modul cu două canale. Dimensiunile compacte ale carcasei permit instalarea acesteia oriunde. Temperatura minimă de funcționare a dispozitivului este de -45 C.

Dispozitivul nu oferă indicații luminoase, iar inginerii nu au instalat niciun conector pe dispozitiv. Unitatea are protecție anti-puls de înaltă calitate împotriva interferențelor radio. Prețul unitar aproximativ este de aproximativ 4.000 de ruble.

Realizarea unui crawler imobilizator de făcut singur

După ce a conectat alarma conform schemei propuse de producătorul echipamentului, proprietarii se confruntă adesea cu o problemă - toate funcțiile funcționează, cu excepția pornirii automate. Pe demaror apare tensiune, arborele motorului începe să se rotească, dar după un anumit timp se oprește. De fapt, așa funcționează un imobilizator standard, care protejează o mașină de furt. Prin urmare, este necesar să conectați nu numai firele de aprindere la unitatea principală de alarmă, ci și modulul de bypass al imobilizatorului. Apoi, pornirea automată poate fi efectuată în modul stabilit fără teama de a opri demarorul. În plus, se consideră cum să facem noi înșine un crawler imobilizator. Lectura placuta.

Ce anume va fi implementat

Orice crawler al unui imobilizator obișnuit, atât achiziționat, cât și de casă, este simplu:

1. O bobină formată din 50-100 de spire este înfășurată în jurul cipul electronic al cheii.
2. Un alt inductor, care conține de asemenea 50-100 de spire, este situat lângă contactul.
3. În momentul pornirii automate, bobinele sunt combinate într-o buclă închisă. Datorită acestui fapt, imobilizatorul se comportă în același mod ca și când ar fi o cheie lângă încuietoarea standard.

Toți jucătorii de aliniament, cu excepția Fortin, nu lucrează fără un modul cheie plasat în mașină în orice moment. Din această cauză, asigurătorii măresc costul CASCO. Un aspect tipic al crawlerului este prezentat mai jos.

Schema schematică a unui crawler de casă

Dispozitivele fabricate din fabrică repetă în circuitul lor ceea ce este arătat în prima figură.

Dispozitiv fabricat din fabrică

Pentru toți cei care se îndoiesc, iată imaginea de jos a tablei.

PCB dispozitiv din fabrică

Instalarea și conectarea crawler-ului, indiferent de modelul său, arată întotdeauna la fel.

Diagrama de conectare a semnalizării Starline

Blocul, gri umbrit, conține în construcția sa un releu, precum și o bobină înfășurată în jurul unei chei, care se află și ea în interiorul modulului.

Când instalați un tunier, cel mai dificil lucru va fi să alegeți designul bobinei înfășurate în jurul lacătului. Cu toate acestea, este adesea folosită o versiune simplificată, adăugând elemente la ruperea firelor „standard”. Această opțiune este ilustrată în figură, dar nu este recomandată pentru repetare.

Conectarea tunierului la golul bobinei standard

Caracteristicile implementării practice a schemei

Să presupunem că intenționați să faceți un crawler imobilizator. Atunci nimic nu va funcționa fără o cheie standard înregistrată în unitatea de control. Luați cipul cheii dezasamblate, scoateți bateria.

Placă cu circuit imprimat obișnuit pentru chei

Structura prezentată poate fi plasată în interiorul unui tub termocontractabil. Și deasupra trebuie să înfășurați firul (exact 50 de spire).

Sârma se înfășoară în jurul cipului

Să luăm în considerare cum să facem un modul de bypass imobilizator din piese ușor de achiziționat: un releu cu 4 pini, o diodă 1N4001, un fir de înfășurare (d = 0,35-0,5 mm).

Când instalați modulul într-o mașină, aveți grijă de următoarele: modulul în sine trebuie să fie ascuns, cablul de alimentare trebuie să ajungă la el (1-2 A). Asamblarea tunierului și instalarea acestuia se realizează conform celor două diagrame prezentate la începutul „Capitolul 1”.

Realizarea unui modul crawler

Modulul de bypass al unui imobilizator standard, dacă este fabricat din fabrică, poate conține chiar elemente active (tranzistoare etc.). Cu toate acestea, corpul unor astfel de module este întotdeauna realizat din plastic. Aceasta nu este o coincidență. Dacă corpul este din metal, obțineți echivalentul unei spire scurtcircuitate în bobina principală - cea care este înfășurată în jurul cheii.

Cutie de plastic și releu

La instalarea modulului trebuie luată în considerare și această circumstanță. Nu așezați carcasa lângă suprafețe metalice (acest lucru este de dorit).

Să presupunem că ai reușit să faci o cutie. Acum luați un releu cu 4 pini pentru 12-14 volți și fixați-l în interiorul carcasei. Prin ocolirea imobilizatorului, comutați mai puțin de un amper. Prin urmare, releul poate fi orice, atâta timp cât rezistă la un număr semnificativ de operațiuni.

Element de comutare pe șenile

Este mai bine să lipiți dioda „1N4001” la robinetele releului. În acest caz, rețineți că dioda este pornită în polaritate inversă („săgeata” este îndreptată „din minus”).

Din carcasă vor ieși 4 fire:

• Cablu cu două fire pentru conectarea unei bobine externe. Instalarea acestuia se efectuează de obicei „la fața locului” prin îndepărtarea capacului din încuietoare.
• Cablul de alimentare negativ (va intra în alarmă).
• Cablu „+12 Volți” (i va fi furnizat curent în mod constant).

Verificați din nou cu diagrama prezentată la început. Linierul imobilizator în sine nu conține doar o bobină „rotundă”. Se pare că din modul ies patru cabluri. Sunt enumerate în listă.

Subtilitățile realizării unei „bobine falsificate”

Inductorul situat lângă blocare trebuie să conțină 50 de spire ale firului de înfășurare. Poate fi de orice marcă, dar cablul de înfășurare subțire se va rupe în mod constant. Există două opțiuni:

• O piesă numită „bobină” este realizată separat și fixată pe carcasa lacătului atunci când sistemul este instalat (instalat);
• Carcasa lacătului în sine este demontată, după ce s-a deconectat conectorul electric, iar cablul este înfășurat direct pe carcasă.

În primul caz, puteți folosi un pahar de sticlă acoperit cu bandă izolatoare. În ultima etapă, înfășurarea este fixată, pentru care se folosește rășina epoxidice.

Bobina este separată de încuietoare

Rezultatul tuturor eforturilor va arăta așa cum se arată în fotografie.

Dacă vorbim despre „cazul 2”, rezultatul poate arăta și mai bine.

Două bobine - „al nostru” și „standard”

După ce au răsucit șuruburile autofiletante încălzite în plastic negru, capacele lor sunt apoi folosite ca terminale. Un fir subțire este lipit de suprafața bornelor, dezlipit-o anterior. Vă dorim succes.

Homemade Lineman - Întrebări și răspunsuri

O întrebare obișnuită sună așa: dacă a fost instalat un crawler imobilizator de casă, poate fi înlocuit cu unul din fabrică în timp? În linii mari, ei întreabă dacă este permisă conectarea unei antene de casă la echipamentul în serie.

De exemplu, într-un circuit serial walker, circuitul antenei conține doar un releu. Atunci răspunsul este da. În alte cazuri, trebuie să vă uitați la diagramă. Și dacă există chiar și cea mai mică îndoială, nu vă conectați.

Modulul de bypass al unui imobilizator standard poate conține un set mare de elemente, dar ele se referă adesea nu la circuitul antenei, ci la circuitul de alimentare. De exemplu, acest lucru se face în dispozitivele BP-05 (Starline):

Una dintre schemele de conectare

Este posibil ca electronica cheii să nu funcționeze dacă este deconectată de la sursa de alimentare. Pentru astfel de chei este furnizat un stabilizator, care este pornit în momentul în care este declanșat aliniatul.

Rămâne întrebarea dacă este posibil să folosiți cheia în absența bateriei. Găsirea răspunsului va fi ușoară: încercați să porniți motorul scoțând bateria din cheia.

Revizuirea ar fi incompletă dacă nu s-ar spune aici următoarele. Ocolirea imobilizatorului standard poate fi efectuată prin simpla trimitere a codurilor prin magistrala CAN. Aceste coduri vă permit să dezactivați temporar protecția. Instalarea crawler-urilor folosind acest principiu implică conectarea la două fire - conductoare CAN bus.

Prezența unei chei, după cum înțelegeți, nu este necesară în astfel de cazuri. Și nu recomandă instalarea crawlerelor „fără cheie” din următorul motiv: dispozitivul poate emite coduri de eroare care sunt scrise în ECU-ul motorului și apoi trebuie șterse.

Astăzi, nu vei surprinde pe nimeni cu o alarmă auto care poate porni motorul unei mașini. Pentru a porni mașina și a o încălzi în gerul iernii, proprietarul mașinii nici măcar nu are nevoie să iasă din casă. Dar soluțiile tehnice bune pot deveni nu doar o sursă de confort, ci și probleme. Unul dintre ele este imobilizatorul unei mașini moderne. Cum să ocoliți imobilizatorul și pentru ce este acesta, vă vom spune în acest articol.

Principiul de funcționare și funcțiile imobilizatorului

Există un mic transponder în cheia de contact a oricărei mașini moderne. Acesta este un dispozitiv care trimite un semnal de înaltă frecvență. Se duce la imobilizator, un dispozitiv încorporat în contactul mașinii. Scopul imobilizatorului este următorul: să primească semnalul transponder, să facă schimb de date cu acesta, să le recunoască și, dacă se dovedesc a fi corecte, contactați controlerul ECU și lăsați-i să pornească contactul. Schimbul de date între dispozitiv de imobilizare și controlerul vehiculului se efectuează întotdeauna la o frecvență joasă și folosind un protocol criptat.

Secvența de pornire a motorului imobilizatorului

Pentru ce este un crawler?

Întregul sistem descris mai sus funcționează excelent atunci când șoferul este în mașină și motorul este pornit cu cheia de contact. Dar atunci când o alarmă de pornire de la distanță este instalată pe mașină, apare o problemă. O astfel de alarmă poate porni contactul mașinii și poate porni demarorul. Dar ea nu este capabilă să forțeze imobilizatorul mașinii să oprească protecția, ceea ce înseamnă că pornirea motorului de la distanță devine imposibilă. Sarcina șenilului este de a împiedica imobilizatorul să interfereze cu pornirea motorului dacă se face de la distanță.

Tipuri de dispozitive

Astăzi există două tipuri de arbitri: fără cheie și fără cheie. Marea majoritate a dispozitivelor comercializate sunt fără cheie. Fabricarea independentă a unor astfel de dispozitive este plină de dificultăți tehnice grave, dintre care principala este încălcarea protocolului criptat de joasă frecvență, conform căruia are loc schimbul dintre imobilizator și controlerul ECU. Prin urmare, un proprietar de mașină obișnuit cumpără pur și simplu un design fără cheie pentru a ocoli imobilizatorul din magazin.

Cum să o faci singur + diagramă

1. Cipul cu transponder este scos din cheia de contact (opțional, puteți achiziționa un cip curat pentru mașina dvs. și puteți scrie firmware-ul necesar pe acesta folosind programatorul).
2. Cipul cusut este înfășurat cu bandă electrică, peste care sunt înfășurate 50-70 de spire de sârmă subțire de cupru lăcuită.

   Cip imobilizator învelit în sârmă lăcuită

3. Structura rezultată este din nou înfășurată cu bandă electrică sau se pune pe ea o bucată de izolație dintr-un fir gros. Acest tub este apoi ușor încălzit peste foc. Acest lucru se face pentru a obține o potrivire perfectă a izolației și pentru a preveni alunecarea acesteia de pe cip.

   O bucată suplimentară de izolație din fir este pusă pe cip

4. Cipul izolat este învelit în polietilenă și plasat într-o cutie de plastic adecvată, care este fixată lângă contactul.

   Cipul de imobilizare este învelit în polietilenă și plasat într-o cutie

5. Terminalele mici de contact sunt lipite la capetele firului lăcuit, care sunt apoi conectate la releul mașinii, așa cum se arată în diagramă.

   Dezavantajele dispozitivelor de casă

   • Fiabilitatea tunierului realizat după schema propusă mai sus lasă de dorit.
   • O mașină echipată cu un astfel de dispozitiv poate fi pornită de la distanță, dar în același timp poate deveni o pradă ușoară pentru hoții de mașini.

   Așadar, merită să faci tușieri de casă? Dacă vorbim despre simpla conectare a unui transponder la un imobilizator, așa cum se arată mai sus, atunci răspunsul este mai probabil nu decât da. Mașina va porni de la distanță, dar în același timp va primi o gaură uriașă în sistemul de securitate, care poate fi exploatată cu ușurință de intruși (la urma urmei, protecția suplimentară pe care o oferă imobilizatorul este, de fapt, dezactivată). Deci, dacă devine necesar să instalați un tunier, atunci este de preferat un mecanism fără cheie. Teoretic, este posibil să-l faci acasă, dar acest lucru nu este în puterea unui pasionat de mașini obișnuit, deoarece acest lucru necesită cunoștințe serioase în domeniul programării, trebuie să cunoști și protocoalele de criptare utilizate în acest model de mașină special și cel mai important, cum să încalci aceste protocoale. Prin urmare, cea mai simplă, deși costisitoare, opțiune pentru un proprietar de mașină obișnuit ar fi să meargă la cel mai apropiat dealer auto și să cumpere un crawler universal fără cheie, compatibil cu marca mașinii sale.