Ce grup de depreciere sunt mașinile. Grupul de amortizare: autoturism

Mașină. Luați în considerare conceptul acestui termen, trăsăturile și comportamentul acestuia.

Ce este deprecierea mașinii?

Amortizarea unui vehicul de orice format este o evidență a mașinii în ansamblu și a părților individuale în particular. Fiecare mașină are o resursă proprie, care este redusă în timpul funcționării. În procesul de depreciere crește costul de întreținere a vehiculului și, de asemenea, scade veniturile pe care organizația le primește din exploatarea autovehiculului (dacă este utilizat în scopuri comerciale).

Fiecare vehicul (ca orice alt activ) are propriile sale, care depinde de grupul de amortizare. Conform normelor Decretului Guvernului Federației Ruse nr. 1 din 01.01.2002, sunt alocate 10 grupe.

În grupul de depreciere №3 aparțin:

• autoturisme;
• autovehicule cu o capacitate de încărcare de până la 500 kg.
• autobuze mici și mici de până la 7,5 metri lungime.

Al patrulea grup, în conformitate cu normele din prezentul decret, include astfel de vehicule:

• mașini mici pentru persoanele cu handicap;
• camioane, furgoane și tractoare rutiere pentru remorci;
• autobuze până la 12 metri sau mai mult.

Numărul 5 al listei de depreciere include:

• autoturisme, capacitatea motorului de peste 3,5 litri;
• camioane, inclusiv cele cu o capacitate de încărcare mai mare de 5 tone;
• tractoare;
• trenuri auto;
• mașini speciale (inclusiv ambulanță etc.).

Deprecierea auto. Ce este? Vedeți videoclipul de mai jos:

Viața utilă

Durata de viață utilă este perioada în care vehiculul poate genera venituri pentru organizație. Resursa mașinilor mici este mai mică decât cea a vehiculelor de dimensiuni mari, prin urmare, vehiculele cu parametri mai mici sunt incluse în grupul de depreciere cu o durată de viață mai scurtă.

•   (unitatea este împărțită la durata de viață utilă și înmulțită cu valoarea contabilă a vehiculului);
• amortizarea valorii cu suma anilor folosiți. Să presupunem că vehiculul poate fi utilizat timp de 5 ani. Pentru a obține rezultatul, toți anii sunt rezumați, iar cifra este 15. După aceea, numărul maxim (în primul an, apoi mai puțin) este împărțit la 15 și înmulțit cu valoarea contabilă;
• în funcție de activitatea efectuată de vehicul.

factor

Acest raport indică nivelul amortizării activelor fixe și este exprimat în raport cu valoarea amortizării acumulate până la exprimarea numerică a valorii inițiale (contabile) a activului fix (în cazul nostru, o mașină). Nu confunda semnificația acestui termen cu rata de depreciere, deoarece este stabilită anual pentru un anumit activ fix, iar coeficientul de depreciere în fiecare an devine din ce în ce mai mare.

Luați același caz pe care l-am luat în considerare în secțiunea anterioară. Suma deprecierii pe un an este de 200.000 de ruble, iar mașina a fost deja utilizată, de exemplu, 4 ani. Înmulțind 200.000 cu 4, rezultă o valoare de depreciere de 800.000 de ruble. Pentru a obține coeficientul de depreciere, este necesar să se efectueze o astfel de acțiune: 800.000: 1.000.000 = 0.8 (80%). Acest vehicul cu acest raport va fi considerat practic uzat.

În acest videoclip, deprecierea mașinii va fi descrisă folosind un exemplu specific:

Indicele de depreciere a mașinii

Pentru a determina procentul de depreciere a vehiculului, este important să se cunoască durata sa de viață utilă, determinată în funcție de decizia finală a conducerii societății. Să presupunem că o companie care aparține grupului de amortizare nr. 5 cu o durată de viață utilă de 7 până la 10 ani. Determinarea specifică a numărului de ani în care vehiculul poate genera venituri ale companiei depinde de faptul că conducerea ia decizia exactă pe baza unor criterii clare.

Deci, să calculăm procentul de depreciere a unei mașini cu o durată de viață utilă de 10 ani:

• 100% (autoturism nou achiziționat): 10 = 10% (procent anual de amortizare). Proprietățile tehnice ale acestui automobil pentru anul se vor deteriora cu 10%.
• De asemenea, puteți calcula procentul lunar de depreciere: 10:12 = 0,833%.

Utilizarea vehiculelor de pasageri în activitățile organizației obligă proprietarul acesteia să perceapă o depreciere. Cum se determină grupul de depreciere al mașinii? Care este durata de viață utilă care trebuie stabilită la punerea în funcțiune a vehiculelor? Răspunde la aceste întrebări și la alte întrebări arzătoare.

Grupul de amortizare: autoturism

Principalul grup de depreciere pentru un autoturism este al treilea grup cu o durată de viață mai mare de 3, dar mai mică de 5 ani, adică de la 37 de luni. 60 de luni inclusiv. Pentru a determina grupul exact, este necesar să se facă trimitere la normele Clasificării cu active fixe aprobate. Guvernul Federației Ruse în Rezoluția nr. 1 din 1 ianuarie 2002

Este important! Din 2017, versiunea modificată a clasificării a fost în vigoare, astfel cum a fost modificată prin Decretul guvernamental nr. 640 din 07/07/16. Normele actualizate ar trebui să fie ghidate de introducerea facilităților în 2017. Vechile reguli pentru determinarea facilităților pe care compania a început să le utilizeze înainte de data specificată grupurile de depreciere și durata de viață utilă (IPA).

Grupul de depreciere este o mașină de pasageri

Distribuția autoturismelor în grupurile respective depinde de clasa mașinii, dimensiunea motorului, scopul. Stabilirea corectă a grupului de depreciere de care aparține o mașină va permite contabilului să calculeze cu precizie valoarea amortizării și, prin urmare, să acumuleze plăți fiscale către buget în conformitate cu cerințele legislației fiscale ruse.

Tabelul introdus în următoarea secțiune vă va ajuta să determinați ce grup de depreciere să alocați o mașină de pasageri în funcție de caracteristicile sale principale. Informațiile necesare pot fi obținute din documentația pentru transport - PTS (pașaport pentru vehicule). Dacă există neînțelegeri și incertitudini cu privire la tipul de vehicul, puteți face o cerere oficială către producător sau către departamentul teritorial al poliției rutiere.

Grupuri de amortizare pentru vehicule de pasageri. tabel

În procesul de atribuire unui model particular de mașini grupului de amortizare, trebuie să vă concentrați asupra volumului motorului de transport, tipului și categoriei vehiculului. În plus, trebuie să țineți cont de costul total al mașinii, deoarece este puțin probabil să fie atribuită unui grup de depreciere Lada Largus și, de exemplu, clasa executivă Lexus.

Tabelul grupurilor de depreciere pentru autoturisme - în conformitate cu anul 2017

Până la 01/01/17, majoritatea autoturismelor aparțineau, de asemenea, grupului 3, astfel încât nu au existat schimbări semnificative în acest plan pentru contabili. La stabilirea clasei de mașină se recomandă urmărirea gradării internaționale (6 clase - mini A, mic B, mediu inferior C, mediu D, superior mediu E, cel mai înalt F).

Fiți atenți! Grupul de amortizare al macaralei este determinat în funcție de tipul echipamentului specificat. Astfel, macaralele de ridicare aparțin grupului 2; macarale stackers grupa a 5-a; ridicare - la 7 grupuri. Întrucât grupul de amortizare nu este aprobat pentru macaralele de automobile, este necesar să se stabilească durata de viață utilă în funcție de scopul tehnic al unui astfel de vehicul.

În cazul în care societatea are un model de clasă reprezentativă în bilanțul său, atunci contabilul are o întrebare: cum să alegi un grup de depreciere? Elena Seledtsova, expert în contabilitate și fiscalitate a grupului de companii DKPO U-Soft, cunoaște răspunsul la această întrebare.

Termenul "mașină de clasă executivă" este absent în Clasificatorul de active fixe OK 013-94, aprobat prin Decretul de Stat al Rusiei din 26 decembrie 1994 N 359. Nu este găsit în Ordinul Serviciului Vamal Federal al Rusiei din 15 august 2014 N 233-p. TN VED TS a unor bunuri ". Deci, cum să alegi un grup de depreciere?

Definiția clasei

Autoritățile fiscale din Moscova în Scrisoarea din 21 decembrie 2011 N 16-15 / [protejat prin e-mail]  pentru a determina clasa de mașină, se recomandă să se facă referire la clasificatorul rus de active fixe OK 013-94, aprobat de Standardul de Stat al Rusiei din 26 decembrie 1994 N 359. Conform acestui document, vehiculul poate fi împărțit în cinci clase, în funcție de dimensiunea motorului (vezi tabelul 1). Dar din clasificare este clar că va fi încă dificil să înțelegeți care masina aparține clasei reprezentative. Termenul de "mașină de lux" este mai degrabă generalizat.

Tabelul 1. Clasificatorul de active fixe rusești

În scrisoarea de mai sus, serviciul a convenit că nici clasificatorul, nici alte acte juridice nu stabilesc procedura de determinare a faptului dacă o mașină aparține unei clase mai reprezentative. În acest caz, inspectorii sugerează utilizarea recomandărilor formulate în scrisoarea Comitetului de Stat al Vămilor din Rusia din 26 februarie 1997 N 04-30 / 3515 "Cu privire la clasificarea autovehiculelor", potrivit căreia semnele care disting mașinile de clasă superioară ar trebui să fie considerate reputația, prețul, dimensiunile, puterea motorului (deplasare, număr de cilindri), diferența dintre acest model și modelul de bază, prezența unui corp personalizat, armura corpului, forma corpului (sedan, limuzină), viteza, confortul cabinei, disponibilitatea echipamente suplimentare.

Astfel, mașina poate fi atribuită clasei celei mai înalte (reprezentative) prin compararea caracteristicilor acesteia cu datele altor vehicule. Potrivit FTS, în fiecare caz, această problemă ar trebui rezolvată ținând cont de caracteristicile unei mașini.

Dar pentru contabilitate și nu contează că mașina aparține acestui tip de mașină. Principalul lucru este să determinați în mod corect grupul de depreciere al unui vehicul scump și să stabiliți durata de viață utilă. Clasificarea activelor fixe incluse în grupurile de depreciere care pot fi utilizate pentru contabilitate (aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 1 ianuarie 2002 N 1) va contribui la aceasta. Pentru claritate, prezentăm informațiile sub forma tabelului 2. Observ că dimensiunea motorului este indicată numai în al cincilea grup (3,5 litri), deci acest indicator nu este esențial pentru stabilirea duratei de viață utilă.

Tabelul 2. Grupurile de amortizare

Definiți un grup

Din analiza codurilor OKOF prezentate în tabelul 1, se poate concluziona că autovehiculele de cea mai înaltă clasă, adică cele mai luxoase vehicule, ar trebui incluse în al cincilea grup de depreciere. Durata de viață utilă a autoturismelor în acest grup este de la 7 la 10 ani (85 - 120 de luni). Dacă ne-am dat seama, ce să facem dacă mașina este folosită?

În conformitate cu clauzele 7 și 12 din art. 258 din Codul Fiscal al Federației Ruse, o mașină folosită este inclusă în același grup de amortizare la care a fost repartizat de către proprietarul său anterior. În consecință, pe baza acestui grup, determinăm durata de viață utilă.

Cu toate acestea, există o dificultate. Dacă această perioadă a fost determinată incorect de către proprietarul anterior, de exemplu, vehiculul a fost repartizat în cel de-al treilea grup, atunci este mai bine să presupunem că acesta este principalul mijloc al celui de-al cincilea grup și apoi să reducem această perioadă pentru perioada de funcționare a fostului proprietar. Luați în considerare situația prin exemplu.

Un exemplu.  O mașină în valoare de 5 milioane de ruble. a fost atribuită în mod eronat de către proprietarul precedent grupului 3, mașina a fost stabilită cu o durată de viață utilă de 3 ani. După 2 ani, vehiculul a fost vândut pentru 3 milioane de ruble. Durata de viață utilă rămasă este de 1 an (12 luni). Noul proprietar a scos 3 milioane de ruble. pentru 12 luni, la 250.000 de ruble. pe lună.

În cadrul auditului fiscal, sa constatat că mașina inițial aparținea celui de-al cincilea grup cu o durată de viață utilă de 7 până la 10 ani. Apoi, noul proprietar este obligat să-și amortizeze costul pentru cheltuieli de cel puțin 5 ani, câte 50.000 de ruble fiecare. pe lună (3 milioane: 5: 12). Timp de trei ani, în timpul căruia autoritățile fiscale au dreptul de a efectua o inspecție, se colectează o cantitate considerabilă de subestimare a bazei de impozit pe venit - 1,2 milioane ruble: 3 milioane - 1,8 milioane (50 000 x 12 x 3). În consecință, arieratele fiscale vor fi de 240.000 de ruble. (1,2 milioane x 20%). Adăugați la aceste cifre o pedeapsă de 20% din suma arieratelor - 48.000 de ruble. Ei bine, sancțiuni pentru zilele de întârziere. Aproximativ 300.000 de ruble, care reprezintă o zecime din costul unei mașini, se ridică.

Atunci când achiziționați o mașină executivă scumpă, este important să nu vă confundați cu definiția unui grup de depreciere. La urma urmei, autoritățile de reglementare și așa părtinitoare acceptă costul de vehicule scumpe, deci nu ar trebui să le dea un motiv suplimentar pentru a reduce costurile companiei.

Grup de depreciere auto  în scopuri fiscale nu este întotdeauna ușor de determinat fără echivoc. Între timp, greseala făcută în același timp amenință cel rău. Drept rezultat - erori în calcularea impozitului pe venit. În plus, determinarea incorectă a tipului de vehicul poate duce la o eroare în calcularea taxei pe vehicule. Prin urmare, vom acorda o atenție deosebită acestei probleme. Nu vom vorbi despre mașinile pentru persoanele cu dizabilități și echipamentele speciale din articol.

Determinați grupul de depreciere al autoturismelor.

Grupul de depreciere al unei mașini de pasageri depinde nu numai de volumul de lucru al motorului, ci și de clasa sa.

După cum puteți vedea, dacă volumul motorului noii mașini depășește 3,5 litri, atunci grupul său de depreciere este cu siguranță al 5-lea. De asemenea, nu va exista dificultate în stabilirea grupului pentru mașini mici la prețuri reduse: mașinile cu buget nu pot intra în clasa superioară. Cel mai probabil, ele vor intra în al treilea grup de depreciere.
  Cel mai greu pentru a determina grupul de depreciere respectabil, cu o capacitate de motor de până la 3,5 litri. Astfel, pot apărea îndoieli, în special atunci când cumpărați un Audi A8 sau Nissan Teana. La ce clasă ar trebui să li se aloce: mai mari sau mai diferite? Nu există linii directoare clare în Clasificarea OS.

Atenție!   Clasa autoturismului este importantă și atunci când este atribuită unui sistem de operare eficient din punct de vedere energetic pentru posibilitatea utilizării scutirilor accelerate și a scutirilor de impozit pe proprietate (paragraful 4, paragraful 1, articolul 259.3, secțiunea 21, articolul 381 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

Există o scrisoare destul de veche a Comitetului vamal, în care se recomandă clasificarea mașinilor executive ca cea mai înaltă clasă (Scrisoarea Comitetului de Stat al Vămilor din Rusia din 26 februarie 1997 nr. 04-30 / 3515). Autoritățile fiscale se referă, de asemenea, la această scrisoare a Comitetului de Stat al Vămilor (Scrisoarea UFNS a Rusiei de la Moscova din 12/21/2011 N 16-15 / [protejat prin e-mail]). Și ce să considerăm ca mașini reprezentative este decis individual, luând în considerare prestigiul mărcii, prețul, confortul cabinei și așa mai departe.
  De exemplu, hibridul Lexus CT 200h are un motor pe benzină de 1,8 litri, iar prețul unei mașini poate ajunge până la 1,7 milioane de ruble. Desigur, este posibil să atribuiți o astfel de mașină unei clase mici, dar pentru cei care o inspectează, aceasta va provoca cu siguranță întrebări.
  În calitate de experți, pot atrage specialiști de la producător. Și cu siguranță vor confirma autorităților fiscale (așa cum ne-au confirmat deja într-o convorbire telefonică) că toate autoturismele Lexus sunt de o clasă reprezentativă, ceea ce înseamnă că ele sunt de primă clasă.
  Există o altă abordare: la clasa doar autoturismele cu o lungime mai mare de 4,9 m. A fost propusă de Ministerul Economiei în 1998 (Manual metodologic RD 37.009.015-98, aprobat de Ministerul Economiei al Rusiei 04.06.1998). Într-o singură litigiu, organizația a reușit să-și apere poziția - referindu-se la durata scurtă a mașinii sale, ea a susținut că mașina nu face parte din clasa superioară (și, prin urmare, nu ar trebui inclusă în al cincilea grup de depreciere (Rezoluția 17 din AAC din 08.12.2008 N 17АП-8900/2008-АК)). Este adevărat că există decizii judiciare opuse (Rezoluția 11 din AAC din 24 februarie 2011 privind cauza nr. A72-6500 / 2010).
În același timp, dacă mașina dvs. este mai lungă de 4,9 m, dar nu intră în clasa superioară (poate fi un vagon ieftin), atunci puteți ignora cu siguranță recomandările Ministerului Economiei.
  Faptul este că manualul metodic însuși nu a fost înregistrat sau publicat nicăieri. Și, prin urmare, nu poate stabili nici o regulă a jocului.

Grupuri de amortizare pentru camioane și autobuze

Pentru autobuze și camioane depinde numai de caracteristicile lor tehnice.

Atunci când alegeți un grup de depreciere, este important să determinați corect tipul de vehicul. Aceste informații ar trebui, în primul rând, să fie solicitate în rubricile 2-4 din pașaportul vehiculului (PTS) (Scrisori ale Ministerului de Finanțe al Rusiei din data de 19.03.2010 Nr. 03-05-05-04 / 05, din 17 ianuarie 2008 N 03-05-04-01 / 1 ).

  Dacă în linia 4, de exemplu, este indicat tipul "C", în rândul 3 se afișează "Cargo", iar a doua cifră a numărului de marcă din rândul 2 este "3", atunci nu există nici o îndoială: avem un camion (Industry Standard OH 025 270-66; Apendicele nr. 3 la Recomandările Metodologice, aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 14 martie 2008 N AM-23-p). Dacă organizația a cumpărat o mașină importată, atunci este posibil ca denumirea digitală a mărcii sale în rândul 2 să nu fie. De exemplu, pur și simplu scrise "Mercedes-Benz Actros". Apoi trebuie să vă uitați la liniile 3 și 4.

remarcă
  Apropo, uneori în linia 3 a PTS, ofițerii de poliție rutieră scriu nume diferite pentru același vehicul. De exemplu, în PTS de pe "Sobol-Barguzin" există opțiuni: "pasageri cargo", "autoturisme de călători specializate cu 6 locuri", "vagon de staționare" etc. Ceea ce în cele din urmă poate confunda contabilul. În acest caz, singurul punct de referință adevărat este a doua cifră din modelul vehiculului.

Uneori rezultă din linia 2 sau 3 că mașina nu este o mașină (încărcătură, autobuz, specială etc.), iar în linia 4 a PTS există o categorie "B". Unii contabili cred că această categorie înseamnă că mașina este pasager. La urma urmei, managementul său necesită drepturi obișnuite! Unele organizații au reușit să apere o astfel de funcție în instanță. De exemplu, odată ce instanța a considerat autoturisme doar pentru că categoria "B" a fost indicată în PTS (Rezoluția FAS MO din 14 ianuarie 2011 N KA-A40 / 17115-10). Dar este o raritate. Categoria "B" într-un vehicul nu înseamnă că avem o mașină de pasageri. Ce alte instanțe se îndreaptă direct către (decretele Curții Federale de Arbitraj din Regiunea Kazahstanului de Nord din data de 09.12.2010 în cauza N A32-10605 / 2008-12 / 122; FAS UO din 11.24.2011 N F09-7735 / 11). Apropo, Ministerul Finanțelor, referindu-se la una dintre definițiile Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse (Definiția Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 14.10.2009 Nr. YOU-11908/09), arată direct că GAZ-2705 ("Gazelle-Business") aparține categoriei de camioane că în rândul 4 al acestor vehicule este indicată categoria "B") (Scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 10/21/2010 N 03-05-06-04 / 251).
  Și toate aceste dispute sunt departe de a fi inactiv. După cum probabil știți, tipul de vehicul este foarte important în calcularea taxei pe vehicule. Deci, cu aceeași putere a motorului, de exemplu, de la 100 la 150 de cai putere, rata de bază pentru o mașină este de 3,5 ruble. pentru 1 cai putere, pentru autobuz - 5 ruble / l. cu., pentru camion - 4 ruble / l. a. (Clauza 1, articolul 361 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

remarcă
  Ratele de bază ale taxei pe transport pot fi majorate sau reduse de legea entității constitutive a Federației Ruse (dar nu mai mult de 10 ori) (Clauza 2, articolul 361 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

În plus față de autoturismele, categoria "B" include și autobuze și camioane mici. Deci, dacă Gazelle, Sable-Barguzin sau alte mașini similare sunt destinate transportului de mărfuri și acest lucru este indicat în PTS, iar a doua cifră a mărcii vehiculului nu este "1" și nu "2", atunci este mai sigur să recunoașteți mașina ca camion. Și locul lui în al patrulea grup de depreciere, și nu în al treilea. Dacă a doua cifră este "2", atunci avem un autobuz (al treilea grup de depreciere). Și al doilea număr "7" în marca mașinii înseamnă că este un vagon de marfă și ar trebui atribuit celui de-al patrulea grup de depreciere.

Atenție!   Tipul de vehicul afectează în mod direct nu numai durata sa utilă, ci și valoarea taxei de transport.

Apropo, autoritățile fiscale nu se opun jocului cu legea, transformând-o într-un fel sau altul, în funcție de ceea ce este benefic pentru ei într-o anumită situație. Deci, cerând o taxă de transport de la proprietarii controversatei Gazelle și Sable, ei vor insista că aceste mașini nu au nimic de-a face cu mașinile. Cu toate acestea, când inspectorii au verificat producătorul acelorași mașini, au început să dovedească contrariul. Și nu întâmplător - numai atunci când vindeți mașini trebuie să plătiți accize. Inspectoratul a reprezentat, de asemenea, acciza și TVA-ul GAZ Automobile Plant LLC, găsind autoturismele vândute sub formă de autoturisme GAZ-2217, 22171, 22177, 221717, 3221, 32177. Totuși, instanțele nu au susținut serviciul fiscal (Rezoluția FAS SZO din 10.12.2010 în cauza N A56- 7511/2010) și au recomandat să se uite la tipul de mașină (cea de-a doua figură a modelului). Și dacă este "2", atunci nu suntem în mașină, ci în autobuz.
  Dacă, dintr-un anumit motiv, nu puteți găsi informații clare în TCP cu privire la tipul de vehicul pe care îl aveți, acest lucru poate fi considerat o ambiguitate inevitabilă care ar trebui interpretată în favoarea dvs. (Clauza 7, articolul 3 din RF Tax Code). Dar este mult mai ușor să clarificăm situația prin trimiterea unei cereri către producător (reprezentantul său) sau către poliția rutieră.
  Această solicitare poate fi făcută în orice formă. De exemplu, puteți utiliza șablonul de mai jos.

De îndată ce puneți mașina în funcțiune, puteți scrie bonusul de amortizare pentru cheltuielile indirecte în contabilitatea fiscală. Vestea bună este că limita pentru o astfel de primă pentru toate mașinile este aceeași: nu poate fi mai mare de 30% (clauza 9, articolul 258 din Codul Fiscal al Federației Ruse). Cel puțin în această chestiune nu veți avea îndoieli.

Aprobat de Guvernul Federației Ruse nr. 1 din 01/01/02.

Începând cu 01/01/17, o versiune actualizată a acestei legislații este în vigoare (a intrat în vigoare prin Decretul guvernamental nr. 640 din 07/07/16). Modificările se referă la codurile OKOF utilizate începând din 2017.

Ce termeni de depreciere sunt stabiliți acum pentru camioane? Care este procedura de aprobare a IPS (durata de viață utilă) pentru autoturismele achiziționate înainte de 2017? Vom înțelege caracteristicile alegerii grupului de amortizare pentru un camion în conformitate cu legislația în vigoare.

Ce grup de depreciere aparține unui camion?

Gruparea vehiculelor pentru calcularea amortizării se face în funcție de tipul de motor, greutatea și destinația vehiculului. Cea mai mare parte a transportului de mărfuri este în 3-5 grupuri de clasificare. Datele exacte sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Grupuri de amortizare pentru transportul de mărfuri - de la 01/01/17

Procedura de aplicare a noii ediții a Clasificatorului OS

Grupurile actualizate pentru stabilirea IPA au intrat în vigoare în legătură cu adoptarea noului OKOF. Se aplică aceste norme este necesară în ceea ce privește transportul, care a devenit operațional la 1 ianuarie, 2017 Modificare grup și SPI pentru vehiculele puse în funcțiune înainte de 2017 nu este necesară.

De exemplu, în iunie 2016, organizația a achiziționat un camion plat Kamaz-5320, iar din luna iulie a fost pus în funcțiune transportul. Contabilul a instalat grupul de depreciere Kamaz, ca al patrulea (5-7 ani), destinat vehiculelor cu destinație generală de transport aerian.

După cum se poate observa din tabel conform noii Clasificări, grupul nu sa schimbat pentru acest tip de transport de marfă.

Este important! Pentru a facilita trecerea la noile coduri OKOF, Rosstandart a format un tabel consultativ comparativ - Ordinul Biroului nr. 458 din 04.24.16.