Lumea automobilelor are propria sa geografie. Franța rafinată, Germania de încredere, Coreea practică - fiecare țară se străduiește să prezinte lumii ceva special, tipic doar pentru ea. Desigur, harta lumii auto ar fi incompletă fără Italia fierbinte și pasională. Mașinile italiene fac inimile șoferilor să bată mai repede doar după numele lor.
Luminoase, extraordinare, contrastante, de mare viteză, ultramoderne, temperamentale - aceste mașini sunt produse în Italia. Un lucru este clar pentru toată lumea. Îi dau șoferului ceea ce se așteaptă de la mașină - viteza.
Acum, după ce a trecut pe calea evoluției, a devenit un concept car la modă. El este cel care deschide primele cinci.
Mașinile au încetat de mult să mai fie doar un mijloc de transport. Se pare că își trăiesc propria viață de mult timp. Au propriile lor stele, sunt ștampile care au pâlpâit și au dispărut din memorie și există adevărate cai de bătaie. Și apoi sunt cele despre care se vorbește mereu. Ele ies din modă și timp. O astfel de mașină în Italia este Ferrari 250 GTO. Designul său a fost înaintea timpului său. Pentru a-l achiziționa, a trebuit să treci printr-un interviu personal cu proprietarul Ferrari - Enzo Ferrari. Dar cei care știau multe despre mașinile la modă nu s-au oprit la nimic, doar pentru a deveni mândru proprietar al acesteia. Pentru agilitate, design unic și putere extraordinară - locul patru.
Ferrari 250 GTO este una dintre cele mai scumpe mașini din lume
Test drive-ul mașinii, care a ocupat locul trei, ca să spunem ușor, sunt impresionante astăzi. Este încă numit simbolul automobilistic al anilor șaptezeci ai secolului trecut. Cineva ar putea chicoti și ar spune că această mașină este prea veche pentru a ocupa un loc atât de onorabil. Dar avem ceva de obiectat. Caracteristicile tehnice încă nu pot depăși multe mărci eminente moderne. Desigur, vorbim despre Maserati Bora.
Enzo Ferrari a depus mult efort în crearea mărcii sale. Era îngrijorat de soarta fiecărei mașini. Am vorbit personal cu potențiali proprietari. Drept urmare, Ferrari a rămas un vis de neatins pentru mulți. Nu numai din cauza costului său exorbitant, ci și din cauza edițiilor limitate. Ferrari F430 Spider este recunoscută drept cea mai elegantă mașină a acestui brand. Puterea acestei mașini este uimitoare astăzi. Locul doi pentru mașina de vis a milioane de pasionați de mașini.
Mașini clasice italiene: fotografii, descrieri, specificații și istoric de producție. Cele mai bune mașini retro din Italia.
Fiat 600 ("Seichento") - mașină urbană cu motor spate al producătorului auto italian "Fiat", produsă între 1955 și 1969. Fabrica Mirafiori a produs 2.604.000 de exemplare. În anii 1960, 1970 și 1980, mașina a fost foarte populară în America Latină, în special în Argentina, unde a fost poreclit Fitito, prescurtare de la Fiat.
Giulietta, o mașină compactă produsă de producătorul auto italian Alfa Romeo între 1954 și 1965, este prima mașină a mărcii care și-a primit propriul nume în loc de un index. Prezentarea mașinii cu caroserie coupe cu 4 locuri a avut loc în aprilie 1954 la „Salonul Auto de la Torino”. O mașină mică cu temperament sudic a devenit imediat un hit național.
Dino este o mașină sport produsă de FIAT între 1966 și 1973. FIAT Dino își datorează aspectul unora dintre problemele pe care le-a avut Ferrari în anii 1960. La acel moment, Ferrari a decis să continue să participe la competițiile de Formula 2 cu mașini echipate cu un motor Dino V6 de mare succes din clasa Grand Tourismo. Regulile competiției impuneau instalarea a cel puțin 500 dintre aceste motoare pe mașinile de serie în termen de 12 luni. Dar, la acea vreme, compania Ferrari nu avea resursele și facilitățile de producție pentru a îndeplini astfel de sarcini.
Alfa Romeo Giulietta este o mașină compactă produsă între 1954 și 1965. Prezentarea mașinii cu caroserie coupe cu 4 locuri a avut loc în aprilie 1954 la „Salonul Auto de la Torino”. Mașina mică, datorită calităților sale ridicate de consumator, a devenit instantaneu un hit național.
Un articol despre cele mai frumoase mașini italiene: principalele lor caracteristici, caracteristici importante, fotografii. La sfârșitul articolului - un videoclip despre cele mai populare mașini din Italia.
Conținutul articolului:
Italienii știu să aprecieze o viață frumoasă și lucruri frumoase - este de înțeles de ce cele mai magnifice mașini sunt produse în Italia. Designerii pun putere, caracter și vis în fiecare dintre ei, făcând întreaga lume să înnebunească cu ei, iar concurenții - să încerce să repete imaginile ideale.
Cele mai impresionante mașini italiene - în următoarea recenzie.
Top 10 cele mai frumoase mașini italiene
Modelul care l-a înlocuit pe Testarossa și-a depășit atât de mult predecesorul, încât a devenit standardul întregii generații de mașini sport din perioada „zero”.
Un renumit birou italian a lucrat la designul acestei mașini, creând poate cea mai elegantă mașină din lume. Capota lungă cu o cabină mică, precum și secțiunea din spate cu spoiler, grila radiatorului și compartimentele de aer pentru unitatea de putere se referă la clasicul italian - modelul Berlinetta cu motor față.
O inovație au fost farurile dintr-o singură piesă, o premieră pentru un Ferrari.
Este surprinzător că, cu un aspect feeric în interior, mașina este la fel de fenomenal de ascetică. Un minim de detalii, fără materiale scumpe, doar modestie și simplitate. De remarcat cu excepția faptului că interiorul este din piele subțire neagră și mânerul metalic al transmisiei, iar planșa de bord este înscrisă frumos în interiorul laconic.
Cel mai stilat element al interiorului este portbagajul din spatele scaunelor, care ține o valiză de dimensiuni medii și chiar o fixează cu curele speciale cu catarame metalice atrăgătoare.
Sub capotă, chipeșul are un motor V12 de 5,5 litri de 485 de cai putere care atinge viteze de până la 320 km/h. Maranello a fost testat pe pista de Formula 1, iar grupul motopropulsor a fost proiectat pentru a satisface cerințele Gran Turismo, inclusiv injecție electronică de combustibil, supape hidraulice și un sistem de evacuare cu retur variabil.
Drumul care duce de-a lungul Coastei de Azur, aer sarat, miresme sudice si cer albastru – ceea ce se desprinde doar din mentionarea acestui model.
Desemnată oficial Ferrari 365 GTB / 4, această mașină elegantă, legendară și, la un moment dat, cea mai rapidă mașină din lume nu a folosit niciodată acest nume comun. Imediat după câștigarea cursei de 24 de ore de la Daytona, jurnaliștii au premiat mașina cu porecla cu același nume, cu care a intrat în istorie.
Designul modelului este fundamental diferit de toți predecesorii săi, dar cu un stil ascuțit seamănă cu un Lamborghini. Deși moda curselor din 1968 presupunea plasarea motorului în spate, inginerii Ferrari l-au plasat categoric în față.
Apropo, performanța acestui motor de 4,4 litri și 352 de cai putere pentru acei ani a fost cu adevărat fenomenală - porniți până la sute de kilometri în 5,4 secunde la o viteză maximă de 280 km/h.
Caroseria ușoară, deși complet din oțel, nu a lipsit mașina nici de dinamism, nici de manevrabilitate.Șasiul a primit cel mai confortabil design încă folosit la Ferrari: cu motorul și blocul din aliaj înalt în față, transmisia cu 5 trepte a fost plasată în spate, ceea ce asigura echilibrul perfect al greutății.
Cineva ar putea numi aspectul, „botul” lung îngust și absența elementelor pretențioase plictisitoare, mondene. Dar chiar și această reținere a interiorului și exteriorului încă atrage invariabil atenția, justificând definiția celei mai bune mașini din lume dată de mass-media.
Numele de „roșcat” evocă o asociere cu liderul Redskins, ceea ce este destul de justificat, având în vedere senzația pe care a făcut-o.
Modelul nu a fost destinat curselor pe piste de curse, dar a dobândit totuși caracteristici exclusiv sportive: o „boț de pradă”, o suspensie coborâtă, radiatoare amplasate pe lateral și materiale moderne, cele mai ușoare, aerodinamice.
Echipa Ferrari a lucrat la noutate mai bine de doi ani, după care a arătat publicului cea mai rapidă mașină din 1982, incredibil de frumoasă, neobișnuit de îndrăzneață, dar doar mai atractivă.
Design agresiv, inovator, cuplat cu un motor V12 de 390 de cai putere, care atinge sute de kilometri în 5 secunde la o viteză de 290 km/h, au făcut ca modelul să fie unul dintre cele mai populare și vândute de producător.
Salon, luxos dar modest, a fost tipic pentru Ferrari, dar l-a depășit atât pe predecesorul Berlinetta Boxer, cât și pe concurentul direct al lui Lamborghini Countach în ceea ce privește confortul și ergonomia.
Aproape fiecare pasionat de mașini a avut calendare, postere, caiete și modele de jucării cu această mașină din 1974 până în 1990.
Numele modelului nu are o traducere literală, denotând o exclamație entuziastă la vederea a ceva incredibil de frumos. Este acest sentiment, impresie, încântare pe care tânărul designer Marcello Gandini a pus-o în acest corp ciudat, prea colțoș, prea lat, deloc aerodinamic. Drept urmare, a obținut un adevărat vehicul Darth Vader, deci spre deosebire de alte mașini italiene, sincer sexy.
Datorită ciudățeniei lui Gandini, pentru prima dată în istoria industriei auto, modelul a trebuit să proiecteze uși neobișnuite de tip ghilotină, deoarece datorită caroseriei largi și a ușilor uriașe, nicio altă ușă nu s-ar potrivi pur și simplu.
În mod paradoxal, o astfel de imagine non-standard a devenit nu numai un cult, ci și un standard pentru designerii de automobile în următorii câțiva ani.
Cineva va fi surprins de prezența acestui model în rating - fără luciu, șic, eleganță. Dar tocmai aceasta este ideea pe care designerul Djergetto Giugiaro a încercat să o transmită șoferilor - italianul nu înseamnă întotdeauna strălucitor și îndrăzneț.
Producătorul auto Lancia a creat adevărate mașini de curse pentru drumurile urbane obișnuite. Adică, orice proprietar, cu viteză în sânge, ar putea pur și simplu să elibereze cabina de excesul de încărcătură, să întărească caroseria cu grinzi, să o doteze cu curele în patru puncte și să obțină o mașină de curse invincibilă.
Ei bine, lăsați modelul să semene în exterior cu „nouă” sovietici, datorită atractivului inexplicabil italian, a fost întotdeauna stricat de atenția șoferilor. Și dacă vă amintiți realizările sportive - doar în campionatul mondial de raliuri 6 victorii - atunci popularitatea fenomenală a modelului este absolut justificată.
Numele dat unei ferme spaniole de tauri este perfect pentru această mașină. Design extrem de armonios, atent și calculat până la cel mai mic detaliu, în care nu este nimic de prisos.
Totul in acest model - de la butonul ascuns in fantele de ventilatie ale broastei pana la farurile incastrate care ies cand se aprinde faza scurta - atrage atentia si vrajieste.
Squat, literalmente întins pe burtă, corpul cu o față masivă și partea din spate tăiată nu pare deloc incomodă. O conductă mare de aer încadrată de cili, o singură zonă de sticlă care se îmbină într-un singur parbriz și geamuri laterale, contururile clare, dar netede demonstrează rapiditatea unui motor V12 de 350 de cai putere.
Până acum, cunoscătorii de mașini frumoase caută aceste modele la licitații, cumpărând pe bani fabulosi.
După apariția acestui model, producătorul a reușit să concureze cu încredere cu dușmanii eterni - Ferrari și Lamborghini. Designul îi aparține și lui Gergetto Giugiaro, dar diferența cu Lancia este evidentă.
Foarte jos, puțin peste un metru înălțime, cu un nas ascuțit și o coadă aparent tăiată, o ușă înclinată adânc înainte, repetând liniile scaunului șoferului, o sticlă triunghiulară alungită care se întindea de la stâlp până la pupa - mașina semăna înfricoșător cu un pește ferăstrău. Acest design tocat va fi numit stilul semnăturii lui Giugiaro, care va deveni o referință pentru anii 70.
Deși țările cu industria auto au mai mulți producători, se poate argumenta că fiecare dintre ei are propriul „favorit”, așa-numitul simbol.
Deci, în ciuda popularității „cerbului” francez, ei nu se pot lupta cu dragostea duioasă pentru Citro? N. Printre germani, liderul absolut este „Beetle”, iar în Italia, bunul vechi Fiat 500 este mașina emblematică.
Acest model a stabilit un record absolut pentru numărul de fotografii de călătorie cu participarea sa printre călătorii din întreaga lume. Proprietarii explică acest fenomen prin faptul că mașina este ușor de controlat, dinamică, confortabilă și foarte amuzantă. Ultimul factor este important, în primul rând, pentru italienii înșiși, care sunt atât de pasionați de distracție și lejeritate.
În ciuda aspectului său de desene animate, micuța mașină este foarte puternică, durabilă, ușor și ieftin de întreținut și, în sfârșit, economică, ceea ce i-a câștigat faima mondială.
„Mouse” sau „cinci sute” era capabil să transporte până la 4 persoane care puteau plasa un minim de bagaje în plasă de pe acoperiș. Ușile se deschideau împotriva mișcării mașinii, iar luneta putea fi ștersă fără să iasă măcar de la volan.
Când „învierea” modelului a fost anunțată în 2007, hype-ul în rândul fanilor mini-mașinii a fost de așa natură încât oamenii Fiat au comparat popularitatea acestuia cu gloria Apple.
Acest brand are fie fani fanatici, fie adversari la fel de înverșunați. Părerile despre modele diferă la fel de dramatic: luxoase și nerezonabil de scumpe, tehnologice și absolut nesigure. Dar, în același timp, dacă s-ar prezenta oportunitatea, aproape niciun șofer ar refuza o astfel de mașină în garajul său.
Mulți oameni iubesc modelul Brera chiar și cu „botul” destul de sumbru, chiar și cu pupa, care este vulgar ridicată ca cea a unei femei frivole, chiar și în lipsa unui mâner de portbagaj, care trebuie deschis trăgând de emblemă. Este ca o femeie ticăloasă care enervează, revoltă, dar face semn constant.
Și până la urmă, aproape toate creațiile lui Gergetto Giugiaro trezesc tocmai astfel de sentimente, ceea ce nu îi împiedică să câștige nenumărate premii și premii.
Deși această mașină sport cu 3 uși seamănă în mod izbitor cu o rudă - Modelul 159 - el a câștigat faima și venerația în întreaga lume. Optică cu 6 ochi miji, grila de radiator în formă de V, caracteristică producătorului, cu bare transversale orizontale, linii netede, o siluetă rapidă care te face să uiți de caracteristicile aerodinamice dezgustătoare.
Legendarul super sedan, mașina pentru adevărații cunoscători, legenda cu o jumătate de secol de istorie care a schimbat ideea de lux - totul este Quattroporte.
Născut în 1963, este o nouă clasă de mașini - mașina sport de zi cu zi. Deja în prima generație, a dat dovadă de un caracter voinic sub înfățișarea unui respectabil „italian”, care i-a mituit atât de mult pe Anthony Quinn, Marcello Mastroiani, Prințul Rainier și alte vedete care au devenit unul dintre primii proprietari ai modelului.
Acum, la a șasea încarnare, mașina nu și-a pierdut acea perfecțiune și eleganță oferite de designerul Pietro Frua. Ea încă fermecă prin prize de aer în relief, un spoiler frontal frumos, inserții cromate pe bara de protecție, optică grațioasă.
Aceasta este o mașină în care vrei să te grăbești nepăsător de-a lungul podgoriilor cu briza până la propria vilă de pe coastă. Nu degeaba acest model particular este în serviciu cu ambasada Italiei la Moscova, pentru a nu priva un pământ străin de lux, confort și un sentiment de libertate nelimitată.
Designerii italieni au fost recunoscuți necondiționat de mult timp ca fiind cei mai buni din lume. Formula lor pentru succes este atenția la detalii, nu doar un concept general. Fiecare model pe care l-au asamblat este o personalitate, caracter, forță, putere. Aceasta este frumusețea care îi face pe pasionații de mașini să-și deschidă inimile și portofelele în căutarea unei alte „frumusețe” italiene.
Videoclip despre cele mai populare mașini din Italia:
Ascultă doar cum sună aceste nume: Lamborghini, Fiat, Maseratti, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia. Doar italienii ar putea numi astfel mărcile de mașini autohtone, pur și simplu pentru că sunt stăpâni ai cuvintelor frumoase: amintiți-vă ce nume au locuitorii lor, ei bine, doar „bella!”. Italienii, cu temperamentul lor caracteristic, creează mașini cu același caracter: rapide, luxoase și scumpe.
Lista mărcilor de mașini italiene
Nu numai că Italia este considerată pe bună dreptate unul dintre liderii industriei auto globale, în plus, mașinile lor se disting prin lux și preț fără precedent. Să spunem imediat că aceste frumuseți nu sunt adesea văzute pe străzile rusești, dar dacă se întâmplă acest lucru, atunci imediat, devine un eveniment - acești bebeluși sunt foarte vizibili.
Este mai degrabă surprinzător că o țară cu o suprafață atât de mică și niciodată distinsă prin bogății de invidiat a fost capabilă să ocupe locul de frunte printre giganții industriei auto, cu toate acestea, în ciuda paradoxului, Italia a făcut-o. Aparent, prosperitatea și succesul vin nu numai puterilor existente, ci și celor care sunt gata să meargă înainte, în ciuda circumstanțelor.
Există 10 fabrici pentru producția de mărci de mașini italiene în țară:
- De Tomaso
- Alfa Romeo
- Inocenti
- Fiat
- Lancia
- Cizeta
- Maserati
- Abarth
- Lamborghini
- Ferrari
Îngrijorare Fiat
Acest nume vine în minte pentru prima dată când este menționată industria auto italiană și este considerată pe bună dreptate marca sa înregistrată. Creat în secolul al XIX-lea de mai mulți aristocrați bogați și partenerii lor, avocați și marii industriași. Numele a doar trei dintre ei sunt cunoscute: marchizul Alfonso Ferrero De Ventamiglia, contele Emmanuel de Bricherasio și contele-senatorul Roberto Biscareti. 
În primul rând, au creat o fabrică la Torino pentru 150 de locuri de muncă, unde a început prima producție profesională de mașini din țară, deși înainte de asta pasionații au încercat să facă mașini pe gazonul din fața casei, totuși, aceste minuni ale gândirii inginerești au refuzat categoric. a conduce.
Sorta succesului, fabrica a produs inițial mașini: numărul muncitorilor a crescut treptat, iar producția s-a extins. La începutul secolului al XX-lea, compania a început producția primelor camioane și mașini de curse. Chiar și atunci, în 1911, a fost lansat un motor capabil să atingă o viteză de peste două sute de kilometri pe oră, cu o capacitate de 300 de cai putere, și totuși mulți producători la scară mondială încă nu pot obține astfel de rezultate în 2013. Nu este de mirare că mașinile Fiat sunt cele mai bune din lume, pentru că încă din 1924, mașinile concernului au stabilit un record de viteză de 235 km/h.
În anii douăzeci, a început Primul Război Mondial, iar fabrica a fost nevoită să se reorganizeze în producția de echipamente militare. Când războiul s-a încheiat, concernul Fiat a revenit pe piața auto cu un model pașnic care a devenit mai târziu un favorit popular - Fiat 400 Topolino. Putem spune că a devenit la fel de popular ca „Zaporozhets”-ul nostru la vremea sa și a fost disponibil pentru aproape toți cei care își puteau permite ceva mai scump decât o bicicletă. Italienii s-au îndrăgostit de această mașină, chiar și-a primit propria poreclă - „șoarece”.
Un astfel de succes nu a fost, poate, întâmplător, deoarece inspiratorul ideologic pentru lansarea acestei mașini și a următoarei - Fiat 520, a fost noul președinte al Fiat, pilotul de curse Giovanni Agnelli. După cel de-al Doilea Război Mondial, strălucitul lider a servit din nou drept salvator pentru preocuparea aproape că se prăbușește, fiind de acord că restaurarea uzinei a fost finanțată de guvernul SUA, care a sprijinit financiar Italia.
Îți plac numele frumoase ale mașinilor italiene? Atunci va fi interesant să citiți despre istoria apariției numelor feminine în Italia:
Datorită acestui fapt, în anii 60, preocuparea s-a declarat din nou drept un lider puternic al automobilelor. Numărul de muncitori la uzina Fiat a ajuns la 100.000, iar succesele au fost atât de demne de invidiat, încât conducerea URSS a încheiat un acord cu preocuparea de a ajuta la construirea unei producții similare pe malul Volgăi. Unirea celor două puteri a dat naștere „Zhiguli”, care se mai produce și astfel, mașinile noastre pot fi considerate pe bună dreptate strănepoții Fiat.
Alfa Romeo
Este specializată în producția de mașini sport și mașini pentru persoane importante, cartea lor de vizită este viteză, fiabilitate și lux. Fondatorii concernului și-au început ascensiunea spre Olympus auto într-un mod deloc corect, totuși, după cum puteți vedea, a meritat: conducerea l-a ademenit pe unul dintre inginerii șefi ai Fiat, care a servit drept început pentru producția de mașini sport care erau fundamental diferite de mașinile sport produse anterior.
Pentru prima dată, succesul a vizitat compania după lansarea modelului RL în 1920, el fiind cunoscut și sub numele de „micul Rolls Royce”. Tot anul acesta, mașina s-a remarcat de Alfa Romeo la curse, iar de atunci au început să vorbească despre îngrijorare. După ce a încercat să facă mașini sport și mașini de lux pentru cei bogați, compania a venit în cele din urmă cu decizia de a-și produce hibrizi, adică mașini sport super luxoase.
Până în anii 70 ai secolului XX, concernul Alfa Romeo a fost la apogeul gloriei sale, dar apoi a avut loc un asemenea declin, încât conducerea a fost nevoită să se unească cu unul dintre giganții industriei de automobile pentru a-și menține poziția. Se știe că au existat negocieri pentru fuziunea cu Ford și BMW, dar nu s-a ajuns la un acord. Singurul care a dat o mână de ajutor a fost Fiat. Astfel, fabrica, care a devenit strămoșul Alfa Romeo, a luat compania sub aripa sa, iar din acel moment a început o nouă poveste de succes a ambelor mărci.
Marci auto italiene: Lancia
Se pare că exemplul creatorilor Fiat a inspirat cu adevărat mulți oameni, pentru că la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului XX au apărut nu numai Fiat și Alfa Romeo, ci și Lancia și din nou în orașul Torino. Prima mențiune a companiei datează din 1906, creatorul fiind considerat a fi celebrul pilot de curse de atunci Vincenzo Lancia, împreună cu tovarășul său Claudio Foggolino. Un an mai târziu, compania a văzut lumina primei mașini, care a fost numită „Alpha” (Alpha), ulterior, a fost lansată o versiune modificată cu un motor cu 6 cilindri numită „Dialpha”.
La șapte ani de la înființarea companiei, a fost lansată o mașină care a fost amintită multă vreme drept cea mai de încredere la acea vreme - Lancia Theta. Furora a fost faptul că lumina de fundal electrică era deja prevăzută în versiunea de bază a mașinii, în timp ce alți producători au instalat această funcție contra cost.
În timpul Primului Război Mondial, preocuparea nu a ocolit soarta altor fabrici de automobile, iar vehiculele și camioanele blindate au început să fie fabricate pe mașinile sale. Totodată, s-a realizat și dezvoltarea motoarelor cu 8 și 12 cilindri. Până la sfârșitul războiului, uzina ocupa o suprafață de peste 50.000 de metri pătrați.
Mândria specială a concernului Lancia a văzut lumina zilei în 1921. A fost prima Lancia Lambda cu caroserie monococă și suspensie independentă. Producția acestei mașini a continuat până în 1931.
Lancia a continuat să introducă idei de design pentru a îmbunătăți confortul și performanța pasagerilor. Următorul model revoluționar a fost Astura, în care nu existau vibrații în interiorul caroseriei când motorul mergea. Această invenție a inginerilor companiei a fost brevetată și a constat în faptul că motorul era conectat la cadrul caroseriei. Acest model a fost ultimul, la care a fost implicat fondatorul concernului, Vincenzo Lancia, deoarece după un timp a murit (februarie 1937).
Istoria concernului a fost continuată de următoarele modele: Aurelia (cu motor cu 6 cilindri în formă de V), Stratos (mașină sport cu motor Ferrari Dino V6), Thesis (produsă în prezent, sedan business-class).
Am dori să spunem că se vorbește puțin despre preocuparea Lancia și contribuția sa la construcția de automobile, deși el a fost primul în dezvoltarea revoluționară pentru confort, viteza crescută și siguranța mașinilor.
De tomaso
Creatorul mărcii italiene de mașini De Tomaso a fost un pilot de curse din Argentina, Alejandro de Tomaso, care a concurat în mașini Maserati și OSCA. În 1959 a decis să-și înființeze propria companie pentru producția de mașini de curse folosind motoare OSCA.
Istoricul producției auto:
- 1959 - prima mașină De Tomaso cu motor în 4 cilindri, putere 135 CP, volum 1,5 litri, șasiu de la Cooper englezesc.
- 1960 - o mașină de curse cu motor Fiat.
- 1963 - marca Vallelunga cu o transmisie și o unitate de putere este prezentată la o expoziție auto din orașul Torino.
- 1967 - Mașină electrică de oraș Rowan cu o viteză maximă de 70 km/h.
- 1970 - mașină sport de înaltă clasă Pantera. Dezvoltare de la designerul american Tom Tjard. Motor central Ford V8.
- 1972 - Fondatorul De Tomaso a cumpărat Maserati și Innocenti și a preluat controlul a două companii de caroserie, Vignale și Ghia. Anul acesta a fost creat modelul de lux Longchamps coupé.
- Aceasta a fost urmată de o criză de combustibil, în timpul căreia compania a trebuit să fuzioneze cu concernul Ford. Apoi Tomaso și-a cumpărat activele de la Ford, dar apoi, pentru a se salva de prăbușirea finală a întreprinderii, a trebuit să vândă acele companii care au fost cândva absorbite de el. Drept urmare, prețurile pentru mașinile Tomaso au crescut brusc și au încetat să mai fie solicitate. Compania încă funcționează, uneori lansând noi modele.
- 1993 - coupe cu două locuri Guara. Disponibil în 2 versiuni: coupe și decapotabil. Accelerează până la 100 km/h în cinci secunde.
- 1996 - Bigua coupe cu patru locuri cu o capacitate de 305 CP.
Mașini italiene: cele mai zgomotoase premiere din ultimii 5 ani
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport- cel mai rapid roadster din lume, modelul este echipat cu un top retractabil unic, care îi permite să circule fără acoperiș, în ciuda vitezei mari. Este un hibrid al clasicului Bugatti Veyron, lansat în 2011.
Ferrari california- Versiunea 2009 a decapotabilului incredibil de spectaculoasă. Pret aproximativ de la 165.000 euro. 
Lamborghini Estoque- un coupe sport concept sport.Lungimea caroseriei de 5,15 metri, umplutura tehnica si interiorul contin elemente fundamental noi, indraznete.Modelul nu repeta editiile anterioare de masini sport Lamborghini, ci este o versiune complet independenta: un coupe cu 4 usi si un interior si exterior cochet. Părăsind linia de asamblare în 2010.
Alfa Romeo 8C Spider- decapotabil sport. Accelerație maximă de până la 290 km/h. Motor V8 de 4,7 litri. A fost introdus în 2008. 
Tema mașinilor italiene poate continua pentru totdeauna: există întotdeauna ceva de spus și de arătat spectatorului sofisticat. Producătorii de mașini fac tot posibilul pentru a face șofatul și mai plăcut, iar mașinile devin din ce în ce mai mult ca un accesoriu, un plus la imaginea proprietarului, fără a sacrifica puterea și agilitatea. Le dorim tuturor șoferilor drumuri bune și numai aventuri plăcute pe drum.
← ← Vrei să-ți auzi prietenii spunând că îți mulțumesc pentru că le-ai împărtășit materiale interesante și valoroase ?? Apoi apăsați unul dintre butoanele rețelelor sociale din stânga chiar acum!
Abonați-vă la RSS sau primiți articole noi prin e-mail.
Istoria auto europeană este imposibilă fără Italia. Această țară a creat mașini drăguțe de familie, supermașini grandioase și mașini de curse de Formula 1. Asemenea mărci de mașini italiene precum Ferrari, Lamborghini, Maseratti sunt cunoscute de toată lumea. Acestea sunt nume care îi fac pe șoferi să se simtă speciali.
Ferrari este o marcă de mașini italiană care este în egală măsură iubită atât de fanii sporturilor cu motor, cât și de iubitorii de viteză.
Această marcă de mașini italiene este inclusă în lista celor mai scumpe mașini din lume. De exemplu, Ferrari Enzo poate fi achiziționat de la 660 de mii la un milion și jumătate de dolari SUA. Acest supercar, care a fost produs în serie din 2002 până în 2005, este inclus în lista celor mai scumpe zece mașini ale acestei companii.
Un supercar cu două locuri, numit după fondatorul companiei, Enzo Ferrari. Acum nu se mai produce, pentru că prețul lui va crește doar.
O altă companie cu adevărat italiană este Alfa Romeo. Această marcă de mașini italiene, precum și parte a Fiat.
Fondată în 1910, compania a construit mașini sport de la bun început. Istoria victoriilor lui Alpha este suficient de bogată. Alfa Romeo a fost câștigată de LeMan și Mille Miglia.
În 1932, compania italiană IRI a achiziționat marca comercială, iar din 2007 Alpha a devenit parte cu drepturi depline a Grupului Fiat.
Când vorbim despre Alfa Romeo, merită menționat modele precum luxosul open-top 8C 2900B Touring Spider din 1937.
O altă mașină încântătoare care face această listă dintre cele mai bune este Lamborghini. Deși istoria sa nu datează din secolul al XIX-lea, Lamborghini poate fi considerat, pe bună dreptate, una dintre cele mai frumoase mașini din lume, alături de unele.
Model Murcielago
Acestea sunt capodoperele produse de compania care a fabricat inițial tractoare.
În mod surprinzător, Lamborghini a început să le producă tocmai din cauza glumei nereușite a lui Enzo Ferrari despre tractoare și a faptului că nu înțelege nimic despre mașini.
Fotografia arată mărcile de mașini italiene, care pur și simplu nu pot fi trecute cu vederea.
Lancia Stratos (model vechi din anii 80 pentru comparație cu cel nou)
După cum putem vedea, designul s-a schimbat oarecum. Unii cred că noul Stratos a devenit ceva asemănător cu un rechin, alții, probabil - nedoritorii numesc noua modificare o „răță”. Cu toate acestea, această mașină este prea bună pentru ca creatorii săi să acorde atenție unor astfel de glume.
Maserati
Acest nume, ca și Ferrari, este mereu pe buzele iubitorilor de viteză. Maserati produce mașini sport și business class. Fondată la Bologna în 1914, compania face acum parte din concernul Fiat.
Maserati este o companie populară. Mașinile ei sunt atât de iubite încât primii oameni ai țării le cumpără. De exemplu, numărul 1 Maserati Quattroporte a fost achiziționat de fostul președinte italian Carlo Ciampi. Iar numărul 2 i-a revenit cunoscutului politician și magnat media Silvio Berlusconi. Toată lumea își cunoaște dragostea pentru lucrurile scumpe și frumoase.
Iată cum arată această mașină acum:
Clasa business Kvatroporte de lux. Tridentul de pe grătar seamănă cu o coroană și aici este mai mult decât potrivit. Aceasta este o mașină pentru cei care sunt obișnuiți să fie pe tron. Mulți amatori domestici pun un astfel de trident pe șase lor preferati.
Maserati a supraviețuit la două războaie și mai multe crize economice, dar nu a încetat niciodată să producă mașini. Chiar și deținută de Fiat, Maserati este o marcă separată, cu sediul în Modena.
Maserati a reușit să profite cu competență chiar și de vânzarea companiei către Citroen, unificând detalii precum o suspensie hidraulică cu mașini franceze.
În 1997, acțiunile Maserati au fost transferate în folosința companiei Ferrari, aflată tot în concernul FIAT. După aceea, a început construcția unei noi fabrici și a unei noi ere a Maserati. Ferrari nu numai că nu a stricat reputația companiei, dar a și transformat Maserati într-un brand de elită care poate concura cu cei mai buni.
Maserati Gran Turismo. Totul este în concordanță cu cele mai bune tradiții.