Echipamentul ingineresc al armatei sovietice. Trupe de inginerie neobișnuite (28 de fotografii)

Tehnologia ingineriei- un grup de arme de inginerie, inclusiv vehicule de arme de inginerie, instalații mobile de întreținere și reparații și echipamente electrice de uz general. La rândul său, se obișnuiește să se numească un grup mare de mașini, atașamente, echipamente remorcate și încorporate utilizate de trupe în îndeplinirea sarcinilor de sprijin ingineresc pentru luptă și operațiuni și în serviciu cu unități de trupe de inginerie și, în unele cazuri, , alte tipuri de trupe, ca mașini de armament de inginerie.

Echipamente de inginerie militară pentru recunoaștere inginerească

Una dintre cele mai importante sarcini rezolvate de trupele de inginerie în timpul ostilităților este recunoașterea inginerească a obiectelor și a terenului. Cea mai dificilă sarcină a recunoașterii inginerești rămâne detectarea obstacolelor inginerești. Vehiculele de inginerie din acest grup fac posibilă determinarea gradului de trecere a terenului, a naturii obstacolelor de apă, a distrugerii, blocajelor și barierelor, a posibilității de depășire sau ocolire a acestora, a proprietăților de protecție și de mascare ale terenului etc.

Vehicul de recunoaștere de inginerie IRM-2(Fig. 46) este destinat recunoașterii terenului, rutelor de mișcare a trupelor și obstacolelor de apă.

Dispozitivele de recunoaștere inginerească staționare și portabile instalate pe acesta fac posibilă obținerea de date despre căile de mișcare a trupelor (capacitate de traversare a țării, gradul de înclinare, prezența obstacolelor explozive de mine și contaminarea terenului), bariere de apă (lățime, adâncime, curent). viteza, trecerea intrărilor și ieșirilor și densitatea relativă a fundului, obstacolele de navigație, grosimea gheții) și informații despre capacitatea portantă a podurilor.

Rata de recunoaștere a terenului ajunge la 10 km / h, obstacolele explozive ale minelor - până la 5 km / h, iar timpul de recunoaștere a aliniamentului unei bariere de apă cu lățime de până la 100 m este de până la 5 minute.

Vehiculul a fost creat pe o bază specială blindată pe șenile folosind componentele și ansamblurile principale ale vehiculului de luptă de infanterie BMP-1. Motorul diesel UTD-20 cu șase cilindri în patru timpi și o putere de 220 kW asigură o manevrabilitate ridicată a mașinii. Viteza de deplasare pe uscat de pana la 52 km/h. Viteza de plutire, asigurată de elicea cu apă, atinge 11 km/h.

Dispozitivele de recunoaștere staționare includ detectorul de mine de râu cu aderență largă RShM-2 și ecosonda de recunoaștere de inginerie EIR. Detectorul de mine de râu cu aderență largă RShM-2 este conceput pentru a căuta mine antitanc și antiamfibie metalice instalate pe uscat și pe apă.

Sonda de recunoaștere tehnică EIR este proiectată pentru a determina adâncimile, profilul de fund al unei bariere de apă, pentru a evalua densitatea relativă a solului de fund și pentru a detecta obstacolele de navigație din coloana de apă cu înregistrarea pe hârtie electrotermală. Intervalul de adâncimi măsurate este de la 0,5 la 20 m.

Dispozitivele portabile de recunoaștere de inginerie includ: busolă periscop de artilerie PAB-2AM; detectoare de mine portabile IMP și RVM-2; periscop de recunoaștere de inginerie PIR; telemetru sapper DSP-30; penetrometru manual RP-1; set de recunoaștere a podurilor KRM; șurub de gheață manual; riglă de gheață și kit de deminare KR-O.

Pentru a monitoriza terenul în timpul zilei și noaptea, precum și pentru orientarea pe teren, vehiculul este echipat cu:

periscop panoramic retractabil PIR-451;

dispozitiv de vedere pe timp de noapte TVN-2BM;

orizontul artificial AGI-S pentru determinarea unghiurilor de pantă ale terenului;

dispozitive individuale de observare pentru calcul TNPO-160;

echipament de navigație cu rezervor TNA-3.

Vehiculul are un sistem de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă, un sistem de camuflaj termic de tip fum (TDA), o pompă de deshidratare, înarmată cu o mitralieră PKG și dotată cu comunicații.

Vehiculul IRM este principalul vehicul de recunoaștere al trupelor de inginerie.

Un set de echipamente de recunoaștere inginerească de la un elicopter KRV este destinat recunoașterii aeriene, fotografice și aerovizuale a terenului, căilor de mișcare a trupelor, obstacolelor de apă, explozivelor miniere și alte obstacole de inginerie, controlului calității mascării trupelor și procesării la sol a materialelor de recunoaștere. Setul este transportat într-un vehicul ZIL-131 cu caroserie de dubă. Pentru a efectua recunoașteri inginerești, elicopterul MI-8T este echipat cu mijloace de recunoaștere fotografică și aerovizuală aeriană: camere aeriene AFA-41/10, AFA-42/100, o cameră FS, binoclu B-8, o vizor optic, un dispozitiv anti- conducta TZK a comandantului aeronavei, un înregistrator de voce P-180. Mijloacele de prelucrare fotografică, decriptare și înregistrare a materialelor de recunoaștere aeriană sunt transportate și dislocate cu mașina.

Utilizarea KRV permite fotografierea de rutină la o viteză de până la 180 km/h. Când un elicopter zboară la o distanță de 2 ... 5 km de marginea din față, recunoașterea inginerească este asigurată la o adâncime de 15 km.

Echipament de inginerie militară pentru depășirea obstacolelor explozive de mine

Asigurarea mobilității trupelor sale este una dintre cele mai importante sarcini de sprijin ingineresc.

În desfășurarea operațiunilor de luptă moderne, câmpurile minate vor fi principalul obstacol care poate reduce semnificativ capacitățile mobile ale trupelor. Câmpurile de mine vor fi instalate atât prin mijloace convenționale (manual, cu ajutorul stratificatorilor de mine), cât și prin intermediul exploatării la distanță (inginerie, artilerie, rachete, aviație). Gama de mine folosite este, de asemenea, largă și variată.

În prezent, există patru metode principale de realizare a trecerilor în câmpurile minate: mecanică, explozivă, fără contact și manuală.

Cu metoda mecanică de a face treceri în câmpurile minate, se folosesc dispozitive cu balamale (încorporate), care sunt atașate la partea din față a blindatului 154

mașini (traule cu role și role-cuțit KMT-6, KMT-7, KMT-8, KMT-10) (tabelul 19) sau vehicule blindate de deminare BMR-2 (BMR-3).

Metoda explozivă de realizare a trecerilor în câmpuri de mine presupune utilizarea încărcăturilor de deminare, la detonare, minele instalate sunt declanșate, distruse și aruncate în afara pasajului în curs de realizare (unități de deminare UR-77, UR-83P).

Metoda fără contact este utilizată pentru declanșarea minelor cu senzori țintă fără contact sau pentru dezactivarea componentelor electronice ale siguranțelor (traul electromagnetic EMT).

Traule cu cuțit de cale KMT-6, KMT-8, KMT-10(Fig. 47) ale principiului de acțiune săpat sunt realizate structural sub forma unei lame cu cuțite de tăiere. Când cuțitele se întâlnesc cu o mină, o împing la suprafață, iar gropile sunt duse în lateral.

Tabelul 19

Principalele caracteristici tehnice ale traulelor miniere

Traule cu role-cuțit cu șenile KMT-7împreună cu secțiunile de cuțit, au două secțiuni de role, care, cu greutatea lor, acționează asupra siguranțelor de presiune ale minelor antitanc și le pun în acțiune.

Traule electromagnetice EMT pot fi echipate rezervoare cu orice tip de traul.

Instalare de deminare UR-77(Fig. 48) este destinat realizării de treceri în câmpurile de mine antitanc în mod exploziv. Vehiculul de bază al UR-77 este tractorul blindat cu șenile multifuncțional MTL-BU. Mașina asigură o încărcătură de deminare la o distanță de 200 ... 500 m, în urma exploziei căreia se formează un pasaj de 90 m adâncime și 6 m lățime în câmpul de mine, sarcina de muniție a instalației este de 2 încărcături. Greutate 15,5 tone Mașina are mobilitate tehnică ridicată: viteză pe uscat până la 60 km/h, pe apă - până la 5 km/h.

Echipament de inginerie militarăpentru dispozitivul de obstacole explozive de mine

Utilizarea mijloacelor de mecanizare pentru instalarea unui centru de cost nu numai că duce la reducerea timpului de instalare a obstacolelor și a numărului de trupe implicate pentru aceasta, dar asigură și eficacitatea acestora.

Acest lucru se datorează faptului că instalarea rapidă a câmpurilor minate îngreunează detectarea lor de către inamic, mai ales în minerit la distanță.

Mijloacele pentru instalarea mecanizată de mine antitanc și antipersonal pot fi clasificate în următoarele grupe:

împrăștiatoare de pământ și stratificatoare de mine (PMZ-4, PMZ-4P, GMZ-2, GMZ-3, UMP);

echipament pentru un elicopter pentru instalarea de mine antitanc (VMR-2);

echipament pentru elicopter pentru instalarea de mine antiamfibie (OUPDM);

sisteme de minerit la distanță (artilerie bazată pe Uragan MLRS; elicopter - VSM-1; aviație - ASM).

Strat de mine pe șenile GMZ-3(Fig. 50) este principalul mijloc de mecanizare a mineritului pe câmpul de luptă. GMZ-3 este destinat instalării mecanizate pe sol a minelor antitanc de tip TM-57, TM-62, TM-89 cu siguranțe de contact și de proximitate atât cu mascarea minelor cu pământ (zăpadă), cât și fără mascare pe suprafata solului (zapada), cu transfer automat de mine intr-o pozitie de lupta.

GMZ-3 dispune de echipamente pentru fixarea câmpurilor de mine instalate, protecție a blindajului și niveluri ridicate de manevrabilitate. Armament - mitraliera PKT.

Ca șasiu de bază este folosit un vehicul blindat manevrabil cu șenile, cu un motor diesel cu doisprezece cilindri, cu o capacitate de 520 CP. Sarcina de muniție a stratului de mine este de 208 minute. Treapta de exploatare este de 5 și 10 m. Viteza de exploatare la plasarea minelor la suprafață ajunge la 16 km/h, la plasarea minelor în pământ (zăpadă) - până la 6 (10) km/h. Greutatea stratului de mine - 28,5 tone Calcul - 3 persoane.

Strat de mină universal UMP(Fig. 51) este destinat instalării de la distanță a câmpurilor de mine din mine antipersonal (PFM-1, POM-1, POM-2) și antitanc (PTM-3) în timpul ostilităților din afara zonei de influență a puștii și mitralierei inamice. foc.

Stratul de mine prevede instalarea câmpurilor de mine cu una, două și trei benzi, aruncate în timpul mișcării prin tragere secvențială automată a minelor din casete plasate în containere rotative instalate pe platforma vehiculului de bază ZIL-131.

Un strat de mină universal constă dintr-o mașină de bază și echipamente speciale (bloc container, sistem de control al minelor) și echipamente auxiliare.

Lungimea câmpului de mine instalat de o încărcătură de muniție de mine în timpul exploatării cu o singură bandă este: până la 3000 m de la minele PFM-1; până la 5500 m din minele POM-1 și până la 1800 m din minele PTM-3. Adâncimea câmpului minat este de 15 ... 25 m. În cazul exploatării cu două benzi și trei benzi, lungimea câmpului minat este redusă de 2 sau, respectiv, de 3 ori.

Stratul universal de mine oferă minerit într-o gamă largă de viteze: 10, 20, 30 sau 40 km/h.

Echipament de inginerie militarăpentru mecanizarea lucrărilor de drumuri și de terasare

În această grupă de utilaje sunt incluse mașinile pentru mecanizarea lucrărilor de terasament și mașinile pentru pregătirea și întreținerea rutelor de deplasare și manevrare a trupelor, depășirea distrugerilor și a obstacolelor. Principalele lor caracteristici sunt prezentate în tabelul 20.

Mașinile pentru mecanizarea lucrărilor de terasament includ mașini de șanț, mașini de excavare, șanțuri dar-excavare și mașini universale, precum și atașamente și echipamente încorporate pentru auto-săpat.

Mașini de șanțuri sunt destinate săpăturii de tranșee și pasaje de comunicație la echiparea pozițiilor trupelor.

Mașinile de șanț sunt realizate pe o bază cu roți (TMK-2, TMK-3) sau pe șenile (BTM-3, BTM-4M) (Fig. 52). Pentru tăierea șanțurilor, se folosește un corp de lucru rotativ, care vă permite să extrageți șanțuri și pasaje de comunicație cu o adâncime de până la 1,5 m de contur rectiliniu și curbat cu o gură de pământ în parapet de pe ambele părți ale șanțului. Lățimea șanțului rupt din partea de jos este de 0,5 ... 0,6 m, în partea de sus 0,9 ... 1,1 m. Mașinile TMK-2, TMK-Z și BTM-4M au echipamente auxiliare de buldozer, care sunt destinate pentru trasee de pregătire pentru săparea de șanțuri, pâlnii de rambleu, șanțuri, precum și pentru săparea unei gropi pentru auto-săpat.

Tabelul 20

Caracteristicile de performanță ale mașinilor de șanț

Mașinile de groapă (Fig. 53) sunt destinate săpăturii gropilor pentru fortificații și adăposturi pentru echipamente speciale și militare pentru echipamentele inginerești ale pozițiilor trupelor și posturilor de comandă. (Tabelul 21).

Mașinile de groapă constau dintr-un tractor cu omidă, corpul principal de lucru (pentru săparea gropilor) - un tăietor cu un aruncător rotativ și un echipament auxiliar - buldozer. Echipamentul buldozer este proiectat pentru pregătirea șantierului pentru excavare, nivelarea fundului excavației și a rampelor, umplerea săpăturilor. Mașina MDK-3 are un ripper care vă permite să dezvoltați sol înghețat și dur la o adâncime de 0,3 m.

Tabelul 21

Mașină de terasament regimentară PZM-2 concepute pentru tăierea șanțurilor și gropilor la echiparea pozițiilor de trupe și a posturilor de comandă. În solurile dezghețate, mașina furnizează un fragment de șanțuri și gropi, în soluri înghețate - doar șanțuri.

Caracteristicile de performanță ale PZM-2

Echipamentul de lucru PZM-2 este montat pe baza unui tractor cu roți și constă dintr-un corp de lucru cu lanț cu aruncător rotativ, troliu de tracțiune și echipament buldozer.

LA mașini universale de terasament raporta excavatoare militare

(Fig. 54), care sunt destinate mecanizării operațiunilor de excavare și încărcare la echiparea pozițiilor, zonelor în care se află trupele și posturilor de comandă. (Tabelul 22).

Tabelul 22

Caracteristicile de performanță ale excavatoarelor militare

Excavatorul include: un șasiu de bază - un vehicul cross-country, un cadru de curele cu stabilizatoare, o placă turnantă cu o cabină a excavatorului, o centrală electrică, o acționare hidraulică, echipament de lucru pentru excavator - un buldoexcavator cu o suspensie cu cârlig.

Mașinile pentru pregătirea și întreținerea căilor de mișcare și manevrare a trupelor, depășirea distrugerilor și obstacolelor includ asfaltarea căilor, vehicule rutiere militare și buldozere și vehicule de baraj de inginerie. (Tabelul 23).

Tracklayers (BAT-M, BAT-2)(orez. 55), vehicul rutier universal UDM, buldozer militar BKT-RK2 sunt destinate pregătirii și întreținerii traseelor ​​militare, amenajării rampelor către poduri, treceri și treceri peste râpe, șanțuri, șanțuri și alte obstacole.

Vehicule de inginerie pentru curățarea IMR-2, IMR-3(Fig. 56) sunt concepute pentru a asigura înaintarea trupelor prin zonele de distrugere în zonele supuse loviturilor nucleare, și pentru a efectua misiuni în zone contaminate radioactiv.

Mașină rutieră universală UDM(Fig. 57), pe lângă echipamentul buldozer, este dotat cu echipament de încărcare PK-6, cu o capacitate de ridicare de până la 6 tone și cu o capacitate a cupei geometrice de 3 mc.

Echipamentele de uz general includ fabrici de lemn și cherestea, mașini de ridicat și de ridicat și ateliere de reparații mobile. (Tabelul 24).

Tabelul 23

Caracteristicile tactice și tehnice ale echipamentelor de inginerie militară pentru pregătirea și întreținerea căilor de mișcare și manevră a trupelor, depășirea distrugerilor și obstacolelor

Exploatare forestieră și fabrici de cherestea sunt destinate recoltării lemnului și tăierii longitudinale a lemnului în scânduri și grinzi. Acestea includ ferăstraie LRV-1, LRB-Sh (Fig. 58), LRV-2, Druzhba și Ural.

Tabelul 24

Principalele caracteristici tactice și tehnice ale fabricilor de cherestea

Masini de ridicare si transport sunt destinate mecanizării lucrărilor de încărcare și descărcare și de montaj și demontare. (Tabelul 25). Acestea includ macarale pentru camioane (Fig. 59) și încărcătoare (Fig. 60).

Manipulatorul cu macara MKS-4032 este destinat mecanizării operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri simple și vrac, pentru efectuarea de asamblare și demontare, reparare și restaurare și alte lucrări. Manipulatorul este instalat pe KamAZ-4310, Ural-4320 și alte vehicule Momentul de încărcare - 8,75 tm. Capacitatea de ridicare cu o extensie de 5,5 m este de 1,55 t. Extinderea maximă cu o extensie este de 10,5 m.

Mijloace de întreținere și reparare a echipamentelor inginerești permit în condiții de luptă menținerea în stare de funcționare a echipamentelor inginerești, precum și efectuarea reparației acestuia în scurt timp: Acestea includ atelierul de întreținere a echipamentelor inginerești MTO-I, atelierul de reparații a armelor inginerești MRIV.

Atelierul de reparații de armament de inginerie MRIV se bazează pe vehiculul ZIL-131. Echipamentul atelierului permite desfășurarea a 5 ... 8 posturi de întreținere și reparații și efectuarea a 4 ... 5 reparații curente ale echipamentelor de inginerie pe schimb.

Timpul de desfășurare a atelierului este de -1 h, timpul de pliere este de 0,4 h.

Calcul atelier - 6 persoane.

Tabelul 25

Principalele caracteristici tactice și tehnice ale macaralelor auto

Pe 21 ianuarie, soldații trupelor inginerești își ridică ochelarii. Acesta este unul dintre cele mai solicitate tipuri: în operațiuni de luptă, merge pe linia frontului, degajând drumul altor unități, în situații extreme de pace ajută la refacerea obiectelor și teritoriilor deteriorate.

Inginerii militari au la dispoziție vehicule unice, „RG” vă prezintă 5 neobișnuite.

constructor de drumuri IMR

Acum există deja o a treia generație de vehicule de baraj de inginerie capabile să asfalteze drumul oriunde doresc. Creat pe baza tancurilor T-72 sau T-90, IMR de nouă metri este echipat cu o lamă de buldozer care „știe” să lucreze în două poziții și un braț telescopic cu un set de suporturi diferite. Nu se teme de câmpurile minate și chiar de radiațiile gamma, pe care le atenuează de aproximativ 120 de ori.

Doi membri ai echipajului pot „locui” în interiorul mașinii timp de trei zile. În cockpit există un loc pentru a fierbe apa, a încălzi mâncarea, designerii s-au ocupat chiar de toaletă.

Pe teren deschis, IMR este capabil să asfalteze o potecă de 12 kilometri. Nu o autostradă, bineînțeles, dar poți să conduci și să mergi pe jos. În pădurile continue, indicatorii sunt mai modesti - 300-400 de metri pe oră, ceea ce este însă și decent.

Șarpele Gorynych UR-77

Unitatea autopropulsată este proiectată pentru a face goluri în câmpurile minate ale inamicului. Vehiculul transportă două încărcături de 90 de metri de peste 700 de kilograme de plastidă fiecare. După pornire, se desfășoară și cad în zona dorită. Detonarea acestei muniții declanșează minele antitanc așezate în jurul acesteia, oferind un pasaj lățime de aproximativ șase metri. Experții consideră că UR-77 este unul dintre cele mai bune mijloace de depășire a câmpurilor minate. Dar nu sută la sută - instalația poate dezamorsa nu toate tipurile de capcane puse împotriva infanteriei.

Porecla fabuloasă pentru instalația modernă de deminare a trecut de la predecesorii săi datorită spectacolului neobișnuit: cu o rachetă, o rachetă apare deasupra solului, urmată de ceva lung și zvârcolit.

Minerayer GMZ - 3

Adversarul lui „Gorynych”. Un strat de mine urmărit de a treia generație este capabil să plaseze mine pe mai mulți kilometri într-o oră, atât în ​​avans, cât și în timpul bătăliei. Dacă este necesar, și deghizați muniția în subteran. Iar echipamentul de navigație instalat pe modificările actuale vă permite să fixați coordonatele exacte ale fiecărei mine, ceea ce facilitează foarte mult sarcina de delimitare a contururilor câmpurilor.

Echipajul poate alege doar așa-numitul pas de instalare a minelor, mecanismul îl va trimite la transportor, iar după așezarea unui dispozitiv special va transfera încărcătura în poziția de tragere.

Pod cu roți TMM-6

Vrei un pod în 50 de minute? Nici o problema. Acesta este exact cât timp, conform standardului maxim, este necesar pentru a desfășura un pod mecanizat greu, peste care vor trece vehicule blindate grele fără dificultăți speciale. Un set de TMM-6 este proiectat pentru 102 de metri cu o singură lungime a deschiderii de 17 metri. Deci, din el puteți asambla șase de 17 metri, trei de 34 de metri, bine, sau încă unul, dar cea mai lungă trecere de o sută de metri.

Pe autostradă, o astfel de mașină poate parcurge până la 1100 de kilometri fără realimentare, în timp ce viteza sa maximă este de 70 de kilometri pe oră.

Digger TMK-2

Acest tractor aparent stângaci lasă o urmă adâncă în spatele lui. Potrivit experților, TMK-2 este ușor de operat și are o manevrabilitate ridicată, ceea ce face ca mașina să fie indispensabilă la așezarea șanțurilor pentru conducte, diverse alte linii sau lucrări de drenaj.

Într-o oră, TMK-2 va face 700 de metri dintr-un șanț de 1,5 metri adâncime. Accesoriile suplimentare pentru buldozer vă permit să utilizați mașina chiar și pentru schimbarea reliefului: de exemplu, pentru umplerea găurilor, șanțurilor sau, dimpotrivă, săpat gropi. Cu un set de echipamente suplimentare, TMK-2 poate fi folosit pentru întreținerea și curățarea drumurilor de zăpadă. Astfel de echipamente și la orașe pentru nevoi civile.

TRUPE DE INGINERI
CORPUL INGINERILOR

13.03.2018


Regimentul 45 de inginerie și camuflaj al subordonării centrale, staționat în regiunea Moscovei, a primit noi tipuri de arme.
Printre acestea se numără sistemele de rachete antiaeriene S-300 și Buk, sistemele de rachete operaționale-tactice Iskander-M și alte modele de suport pneumatic de echipamente militare.
Aceste mijloace de ascundere și imitare funcționează în intervalele de lungimi de undă radar, care sunt, de asemenea, folosite pentru recunoașterea și distrugerea unui potențial inamic.
Regimentul a primit, de asemenea, truse de camuflaj pentru zăpadă, vegetație și fundaluri de stepă deșertică pentru a ascunde armele, echipamentele militare și speciale din echipamentele de recunoaștere optice, radar și televiziune, imitatoare de radare și termice ale armelor.
Combinația unor astfel de metode moderne de camuflaj face posibilă creșterea capacității de supraviețuire a echipamentelor militare moderne și a altor obiecte de zece ori.
Regimentul a fost format în iunie 2017 pentru a efectua cele mai complexe măsuri inginerești și tehnice pentru a contracara sistemele de arme de precizie, precum și pentru a ascunde și imita obiecte importante din punct de vedere strategic.
Departamentul de Informații și Comunicații de Masă al Ministerului Apărării al Federației Ruse

13.03.2018


La terenul de antrenament Prudboy din regiunea Volgograd, a început un exercițiu tactic special (TSU) de pregătire inginerească cu inginerii formației Districtului Militar de Sud (YuVO).
Unitățile de pontoane vor construi un pod de 50 de metri cu o capacitate de transport de până la 60 de tone peste bariera de apă, proiectat pentru traversarea vehiculelor pe roți și pe șenile.
În plus, inginerii militari vor trebui să se asigure că trupele depășesc râpe și șanțuri folosind poduri grele mecanizate TMM-3.
În termen de o lună, în cadrul TSU, personalul unităților de inginerie va rezolva o gamă largă de probleme privind susținerea acțiunilor unităților de pușcă motorizată, tancuri și artilerie, instalarea de bariere, realizarea de treceri în moloz cu echipamente speciale și va de asemenea, respectă standardele de căutare a obiectelor explozive pe sol și în interiorul clădirilor cu ajutorul detectoarelor de mine.
Peste 200 de militari au fost implicați în antrenamentul de luptă pe teren și au fost implicate aproximativ 50 de unități de echipamente speciale, inclusiv flota de pontoane-ponți PMP, podul mecanizat greu TMM-3, mașini de șanțuri și mașini de excavare BTM-3 și MDK.
Serviciul de presă al Districtului Militar de Sud

Următorul meu post este dedicat memoriei fostei măreții - un muzeu în aer liber al echipamentelor militare. Nu voi repeta care este complexul istoric și cultural „Linia lui Stalin”, care se află în apropierea orașului Zaslavl (la 30 de kilometri de Minsk în direcția Molodechno), deoarece toată lumea știe despre acest loc.

Este a doua oară când pe Linia lui Stalin, prima a fost în 2011 sau 2012, nu îmi amintesc exact. Am împărțit subiectul în mai multe părți și voi începe prima postare cu cel mai interesant - echipament de inginerie militară, care este unic prin aspectul său și desigur face o impresie puternică.

Vehiculele de inginerie militară sunt o verigă necesară în orice armată din lume. Echipamentele de inginerie din trupe sunt vehicule de inginerie pentru așezarea drumurilor în zonele de distrugere și pe teren accidentat, efectuarea de treceri prin câmpuri de mine, râpe și șanțuri, curățarea grohotișurilor, zăpezii și terasamentelor și multe altele. Toate acestea sunt echipate cu o varietate de echipamente, precum: lame de buldozer de diferite tipuri, trolii, grape hidraulice și manipulatoare, echipamente pentru excavatoare, echipamente pentru macara cu braț, diverse echipamente de terasare, echipamente de măturat mine și multe altele. Nevoia de vehicule de inginerie militară fiabile și puternice crește în special în timpul operațiunilor și conflictelor militare, operațiunilor de salvare în timp de pace, în timpul dezastrelor naturale și provocate de om, dintre care există multe în timpul nostru.

Vehicul de inginerie pentru compensarea IMR. Scopul IMR este dotarea coloanelor, efectuarea de treceri în zone de pădure continue sau blocaje urbane formate în urma folosirii armelor nucleare sau a bombardamentelor aeriene masive. În acest scop, mașina este echipată cu un echipament universal puternic de buldozer și un manipulator telescopic.:

Sistemul de deminare amfibie cu șenile autopropulsat UR-77, ușor blindat, este proiectat pentru a face pasaje cu o lățime de 6 metri în câmpuri de mine constând din mine anti-tanc și mine anti-tanc anti-fond cu un senzor de țintă. Sarcina de a efectua treceri în câmpurile de mine antipersonal nu este sarcina UR-77, deși nu este exclusă, în plus, detonarea fiabilă a minelor antipersonal cu acțiune de presiune mare explozive, cum ar fi minele americane M14, are loc într-un bandă de până la 14 metri lățime.:

KMS-E - un set de echipamente pentru construirea de poduri. Proiectat pentru mecanizarea construcției de poduri cu apă joasă a podurilor militare pe suporturi de piloți și cadru .:

USM este o fabrică de construcție de poduri destinată construcției de poduri cu apă scăzută.:

IRM „Zhuk” este un vehicul al armatei proiectat pentru recunoașterea inginerească a zonei. Creat pe baza vehiculelor de luptă de infanterie BMP-1 și BMP-2.:

O râpă adâncă sau un șanț nu va opri un convoi dacă este însoțit de un tanc blindat strat de pod dezvoltat pe baza tancului mediu T-55. Mașina este proiectată pentru a traversa obstacole de apă, râpe și bariere tehnice.:

Excavator E-305BV bazat pe camionul armatei KrAZ-255B1 .:

MTU-20 - strat de pont de tancuri blindate. Dezvoltat pe baza tancului mediu T-55 la Omsk Design Bureau of Transport Engineering. Proiectat pentru a ghida un pod metalic cu o singură travă.:

BAT-M este un strat de cale bazat pe tractorul de artilerie grea AT-T. Proiectat pentru așezarea pistelor de coloane, umplerea pâlniilor, șanțurilor, șanțurilor, realizarea pantelor ușoare pe pante abrupte; realizarea de treceri în moloz, așezarea poienilor în tufișuri, păduri mici, curățarea drumurilor și urme de coloane de zăpadă etc.:

MDK-3 este o mașină de terasament bazată pe tractorul greu MT-T. Introdus în funcțiune la sfârșitul anilor 1980.

Mașina de excavare MDK-3 este o dezvoltare ulterioară a utilajului MDK-2M și este destinată tăierii șanțurilor și adăposturilor pentru echipamente, gropi pentru fortificații (piguri, adăposturi, structuri de incendiu). Dimensiunile gropilor sunt - lățimea de-a lungul fundului - 3,7 metri, adâncime - până la 3,5 metri.

La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o parte la stânga gropii sub forma unui parapet. Productivitatea tehnică în ceea ce privește cantitatea de sol excavat - 500 - 600 m3 / oră.

MDK-2M este un vehicul de terasare bazat pe tractorul de artilerie grea AT-T. Proiectat pentru excavarea gropilor de fundație în diverse soluri până la categoria IV inclusiv:

BTM-3 este un vehicul armată de șanțuri de mare viteză pentru pozarea rapidă a șanțurilor, șanțurilor și șanțurilor în soluri de 1-4 categorii, adică. mașina este capabilă să rupă șanțuri în soluri de la nisipoase la înghețate. Creat pe baza tractorului AT-T:

Pe toți acești trei monștri le-am avut anterior într-una dintre postările mele.

Buldozer BKT-RK2. Creat în 1979 pe șasiul MAZ-538 fabricat din Belarus.:

Mașina de șanț TMK-2 este un tractor cu roți, de asemenea, pe șasiul MAZ-538, pe care este montat un corp de lucru pentru tăierea șanțurilor și echipamente buldozer.:

PTS-M - transportor plutitor pe senile medii. Un adevărat amfibian!

PTS-M poate fi folosit ca mijloc de transport de persoane, echipamente și alte bunuri prin obstacole de apă și transportul acestora pe uscat în condiții off-road. Productivitatea ridicată, simplitatea și versatilitatea garantează utilizarea pe scară largă a tehnologiei inginerești în economia națională.

Transportorul amfibie pe șenile PTS-M este realizat pe baza unităților și ansamblurilor rezervorului T-55 și constă dintr-o carcasă etanșă, o centrală electrică, un motor pe șenile și o elice de apă. Pentru echipamentele de încărcare și descărcare, PTS-M are hayon și rampe; la instalarea echipamentelor speciale, poate fi folosit în condiții de mare cu valuri de până la trei puncte.

Într-un singur zbor, transportatorul poate transporta (opțiuni): 2 tunuri de 85 mm cu echipaje, tunuri și obuziere de calibru de la 122 la 152 unul câte unul cu echipaje, 12 răniți pe targi, 72 soldați cu arme pline, 2 UAZ-469 vehicule, o mașină de la UAZ -452 la Ural -4320 (fără marfă).

GSP este un feribot cu șenile autopropulsat conceput pentru transportarea tancurilor medii și grele, a instalațiilor de artilerie autopropulsată și a tancurilor medii cu măturătoare de mine atunci când trupele depășesc obstacolele de apă:

BMK-T - remorcher. Proiectat pentru remorcarea legăturilor individuale, a secțiunilor podului pontonului atunci când este ghidat, remorcarea benzii podului la întoarcere, la mișcare; pentru livrarea ancorelor; pentru remorcarea feribotului asamblat dintr-un set de flote ponton-poduri; pentru recunoașterea râului. Poate fi folosit și pentru transportarea personalului de infanterie, remorcarea ambarcațiunilor plutitoare neautopropulsate, patrularea obstacolelor de apă și rezolvarea altor sarcini privind obstacolele de apă.:

BMK-130M este un remorcher bazat pe BMK-130. Proiectat pentru remorcarea feribotului la amenajarea podurilor și a traversărilor cu feribotul, mutarea unui pod în altă secțiune, turnarea ancorelor, pentru recunoașterea râului și îndeplinirea diferitelor sarcini la echiparea și întreținerea traversărilor:

Feribotul de aterizare. Feribotul PDP este transportat pe uscat în stare pliată, iar înainte de lansare se deschide, transformându-se într-o „insulă” autopropulsată de 16 pe 10 metri, care poate transporta 60 de tone de marfă pe apă cu o viteză de 10 kilometri pe apă. ora:

Postează în mod regulat poze interesante pe Instagram, bine ai venit!

Mașina de șanț rapid BTM este proiectată pentru tăierea șanțurilor și a pasajelor de comunicație în soluri până la categoria a III-a inclusiv, cu o gură de pământ excavat pe ambele părți ale șanțului fiind ruptă. Un rotor este folosit ca echipament de lucru...

Excavatoare cu mai multe cupe (continue)

Excavatoarele continue sunt mașini de terasare care exploatează și transportă solul în mod continuu. Mai mult, ambele operațiuni - săparea și transportul solului - sunt efectuate simultan. Spre deosebire de excavatoarele cu o singură cupă, excavarea continuă a solului oferă un randament mai mare, cu toate acestea, principalul dezavantaj al mașinilor continue este versatilitatea scăzută. Fiecare mașină de terasament, fie că este vorba de excavatoare de șanțuri cu lanț sau rotative, excavatoare de dragă, excavatoare de șanț cu melc și cu rotor dublu, excavatoare cu cupe cu săpat încrucișat de recuperare și chiar mai mult - excavatoare mari cu cupe pentru minerit - toate acestea sunt proiectate pentru a efectua anumite operațiuni și nu poate fi folosit pe alții.lucrări.

Mașini de șanț de mare viteză BTM

Mașina de șanț rapid BTM este proiectată pentru tăierea șanțurilor și a pasajelor de comunicație în soluri până la categoria a III-a inclusiv, cu o gură de pământ excavat pe ambele părți ale șanțului fiind ruptă. Ca echipament de lucru este folosit un rotor cu 8 găleți cu o capacitate de 160 de litri.

Productivitate maximă a mașinii cu o lățime a șanțului de 1,1 m în partea de sus, 0,6 m în partea de jos și 800 m/h la o adâncime de 1,5 m. Mașina este dezvoltată pe baza produsului 409U, sau, cu alte cuvinte, a tractorului de artilerie grea AT-T, proiectat de Uzina de Construcție de Mașini din Harkov, numită după Malyshev, sub conducerea celebrului constructor de tancuri sovietic AA Morozov (AT- T au fost produse din 1950 până în 1979). Tractorul este echipat cu un motor diesel A-401 cu o capacitate de 415 CP, ceea ce face posibilă dezvoltarea unei viteze de transport de până la 35 km/h. Rezerva de combustibil este suficientă pentru 500 km de deplasare sau 10-12 ore de lucru în sol. Cabina este presurizată, echipată cu unitate de filtru-ventilație, echipaj - 2 persoane. Greutatea mașinii - 26,5 tone.

Producția de mașini de șanțuri BTM a început în 1957 la uzina de excavatoare Dmitrov. Rotorul a fost ridicat și coborât printr-un sistem de blocuri de cablu folosind un cadru în formă de U. Gălețile erau de tip închis, ceea ce afecta productivitatea mașinii: la lucrul pe soluri argiloase și umede, gălețile erau înfundate cu pământ și nu erau curățate în poziție verticală, așa că trebuiau curățate manual. Probabil, acest dezavantaj a fost eliminat la modificarea mașinii BTM-2, pe care s-au folosit găleți cu fund de lanț. La modificarea ulterioară a BTM-3, mecanismul de ridicare și coborâre a rotorului a fost schimbat și astfel de mașini au fost produse până la sfârșitul anilor '70.

Mașină BTM-4 - un prototip; ca bază a fost folosit tractorul AT-T. Ulterior, a fost folosit un nou tractor multifuncțional pe șenile MT-T. Producție în serie sub simbolul BTM-4M.

Vehiculele de tranșee de mare viteză BTM au intrat în serviciu cu trupele de inginerie ale Forțelor Armate URSS. În scopuri economice naționale, au fost dezvoltate și produse mașinile BTM-TMG (rotative) și BTM-TMG-2 (în lanț).

Mașină de șanț rapid BTM bazată pe tractorul AT-T. Mașina este instalată pe un piedestal lângă Ministerul pentru Situații de Urgență al Ucrainei. Fotografiile au fost realizate de RIO1.

Mașină de șanț de mare viteză BTM-3 bazată pe tractorul AT-T în poziția de transport în timpul testării. Fotografie din arhivele Biroului de proiectare Harkiv Morozov.

Mașină de șanț rapid BTM-3 bazată pe tractorul AT-T aflat în funcțiune. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Mașină de șanț rapid BTM-3 bazată pe tractorul AT-T. Fotografiile au fost făcute la baza Ministerului pentru Situații de Urgență Madvezhka din regiunea Leningrad. F. Shilnikov.

Vehicule BTM-3. Fotografii din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Mașină de șanț de mare viteză bazată pe tractorul MT-T (prototip 1978). Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Mașini de șanț TMK

Mașina de șanț TMK este un tractor cu roți MAZ-538, pe care este montat un corp de lucru pentru tăierea șanțurilor și echipamente buldozer. Mașina vă permite să tăiați șanțuri în soluri până la categoria IV inclusiv. Tăierea de șanțuri în soluri dezghețate la o adâncime de 1,5 m se efectuează cu o viteză de 700 m/h, în soluri înghețate 210 m/h.

Corpul de lucru este de tip rotativ, fără găleată. Echipamentul de lucru include o transmisie de antrenare mecanică și un mecanism hidraulic pentru ridicarea și coborârea corpului de lucru. Pe cadrul corpului de lucru se instalează pante de tip pasiv, asigurând formarea pereților de șanț înclinați. Pământul ridicat din șanț cu ajutorul aruncătorilor este împrăștiat pe ambele părți ale șanțului.

Echipamentul buldozer auxiliar instalat cu lățimea lamei de 3,3 m permite nivelarea zonei, umplerea găurilor, șanțurilor, săpat gropi etc.

Tractorul de bază cu roți cu tracțiune integrală MAZ-538 este echipat cu un motor D-12A-375A cu o capacitate de 375 CP.

Mașinile TMK sunt fabricate din 1975 la uzina de excavatoare Dmitrov. Ulterior, mașina de șanț modernizată TMK-2 a fost produsă pe tractorul cu roți KZKT-538DK.

Mașină de șanț TMK-2 bazată pe tractorul cu tracțiune integrală KZKT-538DK. Fotografii realizate de E. Bernikov.

Mașină de șanț TMK-2 bazată pe tractorul KZKT-538DK produs în 1982. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Mașini de groapă MDK și MKM

Odată cu transferul producției în 1946 la tancul T-54, designerii Biroului de proiectare din Harkiv numit după A.A. Morozov, sub conducerea lui M.N. Shchukin și A.I. Avtomonov, au început să dezvolte un tractor nr. 401 pe baza acestui rezervor. Aceste lucrări au fost efectuate la instrucțiunile GAU și TsAVTU. Tractorul a fost testat cu succes, iar în 1953 au fost lansate primele modele AT-T de serie (tractor de artilerie grea).

Mașina de groapă MDK-2 (MDK-2m) este o mașină de terasament bazată pe tractorul de artilerie grea AT-T (produs între 1950 și 1979 de Uzina de Constructii de Mașini din Harkov numită după Malyshev) și este proiectat pentru excavarea gropilor cu o dimensiune de 3,5 X 3,5 m de orice lungime în diverse soluri până la categoria a IV-a inclusiv. Echipamentul buldozer disponibil pe mașină permite planificarea șantierului înainte de tăierea excavației, curățarea și nivelarea fundului excavației, umplerea găurilor, șanțurilor, șanțurilor și gropilor etc.

La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o parte în dreapta săpăturii sub forma unui parapet la o distanță de 10 m. Într-o singură trecere, adâncirea este de 30-40 cm. Tipul corpului de lucru - tăietor cu aruncător; productivitate tehnică - 300 m3/h; viteza de transport a mașinii - 35,5 km/h.

Mașina de excavare a gropilor MDK-3 (primul, prototip) este proiectată pentru excavarea gropilor de 3,5 m lățime și până la 5 m adâncime pentru a adăposti echipamente. Tractorul de bază este tractorul AT-T cu o centrală suplimentară, în urma căreia puterea instalată a motorului ajunge la 1115 CP !!! Productivitatea mașinii pe soluri din categoriile II - III - 1000 - 1200 m3/h. Greutatea mașinii - 34 de tone.

Mașina de groapă MDK-3 (versiunea târzie, în serie) este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2m și este destinată tăierii șanțurilor și adăposturilor pentru echipamente, gropi pentru fortificații. Vehiculul de bază este un transportor-tractor pe șenile greu multifuncțional MT-T, dezvoltat de Biroul de Proiectare din Harkiv. A.A. Morozov și produs din 1976 până în 1991. Uzina de construcții de mașini Harkov numită după Malyshev.

La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o parte la stânga gropii sub forma unui parapet. Spre deosebire de MDK-2m, mașina de excavare MDK-3, la tăierea excavației, se mișcă în sens invers, rupând într-o singură trecere o excavație de până la 1,75 m adâncime. Echipamentul auxiliar este un echipament buldozer puternic și un ripper pentru soluri înghețate, care a crescut semnificativ capacitățile mașinii în comparație cu anterior. Productivitatea tehnică a mașinii - 500 - 600 m3/h; viteza de transport - 65 km/h.

Mașină de excavare experimentală MKM bazată pe tractorul pe șenile AT-T în poziție de transport. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Excavator de groapă MDK-2 bazat pe tractorul pe șenile AT-T în poziție de transport. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Extras din groapa de fundație de la mașina MDK-2. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Excavator de groapă MDK-2m pe un tractor pe șenile AT-T în poziție de transport. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Excavator de groapă MDK-3 bazat pe tractorul pe șenile AT-T în poziție de transport, vedere frontală. Prototip. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Mașină de groapă MDK-3, vedere frontală. Prototip. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Extras din cazan folosind mașina MDK-3. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Excavatorul de groapă MDK-3 pe tractorul pe șenile MT-T în poziția de transport în timpul testării. Fotografii din arhiva Biroului de proiectare Harkiv Morozov.

Excavator de groapă MDK-3 pe tractorul pe șenile MT-T în funcțiune. Fotografii din arhivele Biroului de proiectare Harkiv Morozov.

Excavator de groapă MDK-3 pe tractorul pe șenile MT-T. Fotografie de A. Kravets.

Masini de terasare DZM si PZM

Mașina de terasament regimentară PZM-2 se referă la mașini de excavare de șanțuri destinate tăierii șanțurilor și gropilor pentru echipamentele de fortificare a pozițiilor, zonelor în care se află trupele și posturile de comandă. În solurile dezghețate, mașina furnizează un fragment de șanțuri și gropi, în soluri înghețate - doar șanțuri.

Echipamentul de lucru al mașinii este un lanț fără găleată cu un aruncător rotativ. Capacitate tehnică pentru excavarea gropilor de fundație - 140 m3/h, șanțuri - 180 m3/h. Dimensiunile șanțului care urmează să fie rupt: lățime 0,65 - 0,9 m, adâncime - 1,2 m; dimensiuni gropi: de la 2,5 la 3,0 m cu o adâncime de până la 3 m.

Echipamentul buldozer poate fi folosit pentru umplerea șanțurilor, șanțurilor și găurilor, precum și pentru curățarea drumurilor iarna. Troliul cu o forță de tragere de 5 tone este folosit pentru auto-tragere și pentru a oferi forța de tragere necesară la tăierea gropilor și a șanțurilor în soluri înghețate cu suprafața îmbibat cu apă.

Mașina de terasament PZM-2 este montată pe un tractor cu roți T-155 al Uzinei de tractoare Harkov. Este echipat cu un motor SMD-62 de 165 CP.

Mașina de terasament divizional DZM este un prototip al unei mașini de excavare de șanțuri remorcate, echipată cu două corpuri de lucru cu lanț fără cupe. MAZ-538 cu roți a fost folosit ca tractor.

Mașină de terasament PZM-2 bazată pe tractorul T-155 din 1991. Fotografii din arhiva autorului site-ului techstory ru

Mașină de terasament PZM-2 bazată pe tractorul T-155. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Masini de terasare PZM-2. Fotografia a fost făcută la Nijni Novgorod de O. Chkalov.

Mașină de terasare PZM-2. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.

Deschiderea unui șanț cu mașină de terasament PZM-2. Fotografiile sunt furnizate de I. Drachev, Directorul Departamentului de Mecanizare a Echipamentelor Speciale Bryansk.

Mașină de terasament PZM-2 bazată pe BUM. Fotografie prin amabilitatea lui I. Drachev, directorul Departamentului de Mecanizare a Echipamentelor Speciale Bryansk.

Mașină de terasament DZM în poziție de transport. Fotografie din arhiva autorului site-ului techstory ru.