La fel ca viteza, nivelul combustibilului și presiunea uleiului, este de dorit ca fiecare mașină să aibă la bord un indicator de tensiune. Voltmetrele digitale utilizate pe scară largă sunt destul de mari și, în cazul nostru, nu este necesară o valoare exactă a tensiunii. Trebuie doar să știm că bateria este descărcată, încărcată sau supraîncărcată.
Este în regulă dacă tensiunea la bornele bateriei scade la pornirea demarorului, dar dacă este prea scăzută în timpul mișcării, sau nu prea mare la turații mici ale motorului, atunci asta indică că avem de-a face cu probleme la echipamentul electric de la bord.
Pentru a verifica nivelul tensiunii de încărcare, este suficient să asamblați unul dintre circuitele indicatoare, care va arăta dacă nivelul rețelei de bord este în intervalul dorit.
Dispozitivul, al cărui circuit este prezentat în figură, vă permite să determinați patru stări de tensiune în rețeaua de bord a vehiculului: de la 4 la 9 V - un LED cu două culori strălucește galben (roșu + verde); - LED-ul luminează roșu; de la 13 la 15 V - LED-ul luminează verde; peste 15 V - LED-ul clipește roșu și verde.
Elementul principal al circuitului este un cip din seria 511 (HLL-H102, FZH261). Este selectat din condiția de alimentare directă a plăcii din rețeaua vehiculului. Conform GOST 3940-84, această tensiune este de la 10,8 la 15 V. Conform datelor pașaportului, este permisă o tensiune de alimentare de 10,8 până la 20 V pentru microcircuit. Microcircuitul din această serie are o imunitate mai mare la zgomot datorită utilizării o diodă Zener cu un prag în circuitul electric însuși. tensiunea de 6 V, precum și circuitul de ieșire dintr-o configurație specială elimină creșterea curentului la ieșirea circuitului atunci când tensiunea de ieșire se modifică de la nivelul de log. " 0" la nivelul jurnalului. "1". Circuitul dispozitivului este format dintr-un divizor de tensiune și rezistențe R1, R2, R3. Rezistoarele R4, R5 sunt limitatoare de curent pentru LED-uri, condensatorul C1 este un element de setare a timpului al generatorului la o tensiune mai mare de 15 V. Dioda servește la prevenirea inversării polarității, dioda Zener pentru a proteja circuitul de supratensiuni.
Baza elementului: rezistențe R1, R2, R3 tip C2-29V 0,125 V; rezistențe R4, R5 tip OMLT 0,25 W; diodă VD1 tip KD209, diodă zener VD2 tip KS522V cu o tensiune de stabilizare de 20 V, condensator C1 tip K50-35 sau producție străină cu o capacitate de 100 microfarad la 16 V. Frecvența de comutare roșu-verde depinde de capacitatea acestui condensator . LED HL1 tip LHG3392. Dispozitivul poate fi instalat fie în panoul de instrumente, fie doar lentila LED poate fi afișată lângă el pentru observare vizuală.
Tensiunea de funcționare a rețelei de bord a unei mașini cu o baterie de 12 volți este considerată a fi un interval de valori de la 11,7 V la 14 V. Depășirea acestui interval este plină de probleme, deoarece atunci când tensiunea scade sub 11,7V, va avea loc o descărcare bruscă a bateriei, iar când aceasta depășește 14V, va începe să se reîncarce. Pentru a controla rețeaua de bord a vehiculului, îmi propun asamblarea unui indicator simplu format din două comparatoare realizate pe același cip LM393 și trei LED-uri.
Tensiunea curentă este preluată de la divizorul de tensiune, construit pe rezistențele R2, R3, R4 și comparată cu referința, pe dioda zener VD1). Tensiune normală - LED-ul verde este aprins, mai mult de 14 V - roșu și LED-ul galben se aprinde dacă tensiunea scade sub 11,7 V
Inima circuitului de cip TCA965, mai multe rezistențe și trei LED-uri. Toate componentele radio se potrivesc cu ușurință pe o placă mică de circuit imprimat care poate fi instalată cu ușurință în priza brichetei.
Tensiunea măsurată de la baterie urmează intrarea W CENTER. Apoi împărțit la patru pe divizorul R1/R2. Cu acele valori de rezistență care sunt prezentate în diagramă, avem:
Când tensiunea crește:
0…11,66 V - LED-ul D1 este aprins
11,66…14,46 V - D2
11,46…20 V - D3 La downgrade:
20…14,34 V - D3
14,34…11,54 V - D2
11,54….0 V - D1
Pentru a elimina pâlpâirea sub influența interferenței, se folosește un filtru condensator pe C1.
Indicator de tensiune pe mai multe niveluri pe amplificatorul operațional |
Acest circuit este folosit și pentru a monitoriza starea rețelei de bord și vă permite să prelungiți durata de viață a bateriei, împiedicând descărcarea acesteia cu mai mult de jumătate. Acest indicator monitorizează nivelul tensiunii bateriei cu o precizie foarte mare și informează șoferul despre starea acestuia.
Circuitul dispozitivului este realizat pe un singur microansamblu casnic K1401UD2A și este format din patru comparatoare pe amplificatoare operaționale, care, folosind LED-uri HL1 ... HL4, informează șoferul despre nivelul de tensiune curent într-unul dintre intervale. În funcție de arderea simultană a doi indicatori simultan (sau „clipirea lor”), puteți calcula cu precizie momentul în care tensiunea bateriei se află la limita dintre intervale.
Dacă niciunul dintre LED-uri nu este aprins, atunci aceasta indică doar că tensiunea bateriei este sub 11,7 V. Glow HL1 îi spune șoferului despre problemele de funcționare regulator de tensiune – generator- deci cu motorul pornit, generatorul trebuie să încarce constant bateria, dar tensiunea de la stabilizator nu trebuie să fie mai mare de 14,8 V. Dacă LED-ul HL4 este aprins, aceasta indică faptul că bateria este descărcată cu mai mult de 50% și are nevoie pentru a fi reîncărcat.
Designul folosește capacitățile C1 de tip K10-17, C2, C3 de tip K73-9 pentru 250 V, tăind rezistența de dimensiuni mici R5 de tip SP3-19a, rezistențele rămase de C2-23 (sau cele de dimensiuni mici analoge) .
Inductorul T1 este construit pe un miez inel K10x6x3 din ferită de calitate 2000NM1. Înfășurările au 30 de spire de sârmă tip PELSHO-0.12. Accelerația, atunci când fazele înfășurărilor sunt pornite corect, protejează dispozitivul de pulsații și interferențe în rețeaua de bord a vehiculului când motorul este pornit.
Dispozitivul vă permite să controlați tensiunea rețelei de bord în patru intervale. Când tensiunea bateriei este sub 11 volți, LED-ul roșu - VD1 este aprins, cu o baterie încărcată normal de la 11,1 la 13,2 volți, LED-ul verde VD2 este aprins, în intervalul de la 13,4 la 14,4 volți, LED-ul galben - VD3 este aprins, iar în caz de supratensiune mai mare de 14,6 volți, LED-ul roșu VD4 se va aprinde.
Reglarea circuitului consta in reglarea domeniului unei baterii incarcate normal (12-13,8 V) cu o rezistenta variabila de 10K. Fototranzistorul controlează luminozitatea LED-urilor în funcție de nivelul luminii ambientale. Îl puteți exclude complet, atunci luminozitatea va fi maximă.
În timp ce tensiunea bateriei este în intervalul de la 12 la 14 V, LED-ul verde este aprins, conectat prin rezistențele R5 și R9 și dioda zener VD3. În același timp, VT2 este blocat și VTZ este închis.
Dacă tensiunea scade sub 11,5 volți (reglată de potențiometrul R4 și dioda zener VD2), tranzistorul VT2 se închide, iar tranzistorul VТЗ se deschide în sens invers, iar LED-ul albastru începe să lumineze. Indică tensiune joasă. Tensiunea înaltă (peste nivelul de 14,4V setat de potențiometrul R2) arată LED-ul roșu.
Placă de circuit imprimat în format sprint layout și fotografii asamblate, vezi arhiva la linkul de mai sus.
Dispozitivul este asamblat pe baza amplificatorului operațional LM3914, este format din zece comparatoare.Semnalul de intrare este alimentat la intrarea inversă a fiecăruia, la cealaltă intrare este conectat un divizor de rezistență. Cu ajutorul acestuia, semnalul de intrare este comparat cu cel specificat și se aprinde numărul necesar de LED-uri. Indicatorul arată tensiunea bateriei folosind zece componente care emit lumină. În această versiune, nu există circuite conectate în serie cu LED-uri pentru a limita curentul care curge, deoarece ieșirile comparatoarelor incluse în amplificatorul operațional LM3914 sunt generatoare de curent de intrare.
Circuitul este alimentat de rețeaua de bord a vehiculului, deci nu este nevoie să conectați o sursă de alimentare externă. Tensiunea maximă de funcționare a unui astfel de dispozitiv de măsurare este de 15 V. Circuitul asamblat pe o placă de circuit imprimat poate fi amplasat lângă tabloul de bord pentru a vedea mereu starea de încărcare a bateriei.
Îmi folosesc rar mașina. De fapt, nu este clar de ce el eu. Ei bine, ca rezultat, bateria „se așează întotdeauna”. Și de fiecare dată trebuie să atașez o baterie de rezervă și să o pun pe cea neîncărcată. Aceasta este o problemă veșnic dureroasă - pentru a preveni descărcarea bateriei din mașină sub normal.
Prin urmare, am pus cap la cap acest circuit „Indicator de tensiune bateriei auto”, pe care l-am găsit pe Internet cu mult timp în urmă și l-am păstrat cu mine.
Dar l-am schimbat puțin și în locul celor 10 LED-uri individuale care erau în circuitul original, am folosit un indicator LED cu 10 segmente, pentru că. ocupă mai puțin spațiu.
Componente radio necesare:
1. rezistor de reglare 5k - 2 buc.
2.cip LM3914
Bară LED cu 3,10 segmente (am folosit Kingbight DC-763HWA)
4.rezistor R1 4.7k
5.rezistor R2 1.2K
6. Pentru reglare, veți avea nevoie de un voltmetru și o sursă de alimentare reglabilă de la 10 la 15 volți.
Aici este PCB-ul dispozitivului.
După cum puteți vedea în fotografie, am tăiat un cablu de la trimmerul din dreapta.
După montarea pieselor pe placă, dispozitivul trebuie configurat. Aplicați 10,5 volți și reglați trimmerul din dreapta până când prima bară de pe afișajul cu 10 segmente se aprinde.
Aplicați 15 volți și reglați până când ultima bară de pe afișajul cu 10 segmente se aprinde. Și amintiți-vă, o singură bandă ar trebui să strălucească întotdeauna. Montați dispozitivul într-o locație convenabilă.
Acum aveți un afișaj cu 10 segmente care arată tensiunea bateriei în trepte de 0,5 volți.
Pentru prima dată, mi s-a propus să scriu o recenzie a produsului de către reprezentanții magazinului, alegerea mea a căzut pe un încărcător USB pentru mașină sub marca iMars cu două porturi și un indicator de tensiune și curent. Scopul final a fost înlocuirea a două dispozitive din mașina tatălui meu - un voltmetru în brichetă, cu care tatăl meu controlează tensiunea bateriei și necesitatea încărcării acesteia în timpul iernii, precum și un simplu încărcător de telefon noname cu un curent maxim de 500mA.
Producătorul promite curent maxim de încărcare 4,8 A (2,4 A+2,4 A), măsurând tensiunea rețelei de bord a mașinii și curentul de încărcare al dispozitivelor conectate. Să vedem dacă va fi posibil să înlocuim două dispozitive cu unul și dacă promisiunile producătorului vor fi confirmate în continuare...
Încărcătorul era ambalat într-o cutie de carton, în interiorul căreia se afla încărcătura în sine. Fără instrucțiuni sau ceva de genul ăsta. Totul de pe cutie este în engleză.
Unboxing
Imediat după ce am primit coletul, am decis să testez încărcătorul în mașina tatălui meu (VAZ 2111) pentru a vedea dacă funcționează. Și apoi prima problemă mă aștepta - încărcătorul nu a ajuns la contactul central al brichetei din această mașină în lungime... 12V prin conectorul brichetei la un cablu cumpărat o dată pe aliexpress. Și apoi m-a așteptat a doua problemă - în acest conector, încărcătorul nu a ajuns nici la contactul central. Adâncimea încărcătorului la 39 mm s-a dovedit a fi prea mare... Deci, chiar și fără a începe testarea, putem spune că încărcătorul nu este potrivit pentru toate mașinile și conectorii, adâncimea maximă la care va funcționa este de aproximativ 37 mm. .
Cumva, cu ajutorul firelor și a benzii electrice albastre, am conectat încărcătorul la sursa de alimentare de la laptop, încărcătorul a afișat o valoare de 16,8U. 
Ei bine, primul test simplu - am conectat iPad mini la încărcător, se încarcă. Aproximativ la fiecare 2 secunde, indicația, tensiunea și curentul de încărcare se modifică. Afișează curentul de 2,15 A.
În continuare, trebuie să verificați declarația producătorului cu privire la curentul maxim de 4,8 A, dar, din păcate, nu am o încărcare USB, pe care mulți oameni de aici o folosesc pentru a testa încărcătoarele, așa că am venit cu utilizarea lămpilor incandescente ale mașinii ca sarcină ( încărcare lampa caldă, în sensul literal al cuvântului).
Am conectat o lampă automată H4 de 12V la încărcător prin intermediul unui tester USB - încărcătorul afișează un curent de 2,32A, testerul arată puțin mai puțin, 2,14A
Să continuăm testarea, voi încerca să conectez telefonul la alt port împreună cu lampa. Deoarece nu am un al doilea tester USB, folosesc un multimetru pentru a măsura curentul lămpii și un tester pentru telefon. Și apoi o surpriză, telefonul arată că se încarcă, dar testerul afișează un curent foarte mic, doar 0,09A.
Să încercăm să încărcăm încărcătorul mai mult. Conectez becul H4 la un port, la fel ca in primul experiment, iar la al doilea - o autolampa de 24V - are mai multa rezistenta, curentul va fi mai mic.
Rezultat - 3,03 A este afișat pe încărcător, curent 2,1 A pe prima lampă (limita 5 A este selectată pe multimetru, uitați-vă la scara neagră inferioară), curent 0,66 A pe a doua lampă. În total, iese 2.76A, diferența cu citirile de încărcare este de 0.27A. Tensiunea la aceasta a scăzut la 4,42 V inacceptabil.
Ei bine, haideți să încercăm să profităm la maximum de această încărcare - conectez aceeași lampă H4 de 12V ca în primul experiment, folosind doar un cablu USB mult mai scurt. Dacă îl conectați la un încărcător funcțional, atunci protecția este activată și încărcarea este oprită, dar dacă conectați mai întâi sarcina și apoi aplicați alimentarea încărcătorului, lampa se aprinde:
Încărcătorul ne arată un curent de 3,28 A, în timp ce ecranul pâlpâie vizibil mai mult. Multimetrul arată curentul prin lampă 2.9A. În același timp, din păcate, nu a fost posibilă măsurarea tensiunii, deoarece testerul USB era un cârnați sălbatic, toate segmentele erau aprinse pe ecran, lampa conectată prin el nu era aprinsă. Se poate concluziona că curentul maxim pe care îl pot produce aceste încărcătoare este de aproximativ 3A, dar din cauza căderilor de tensiune și a ondulațiilor, niciun telefon nu se va încărca.
Puteți dezasambla încărcătorul destul de ușor prin ridicarea cadrului argintiu al afișajului cu ceva ascuțit. Partea care acoperă afișajul este ținută prin zăvoare pe laterale. După ce l-am îndepărtat, ni se deschide lumea interioară a încărcătorului:
Folia de protecție nu a fost îndepărtată de pe ecran, dacă este îndepărtată, cifrele de pe indicator vor fi mai clare.
Dacă trageți de conectorii USB, puteți obține plăcile de încărcare. Este format din două părți conectate în unghi drept - pe placa mai mare există un regulator de tensiune de comutare, pe placa mai mică sunt porturi USB, un afișaj și un circuit pentru măsurarea și afișarea tensiunii și curentului.
Rezumând, vreau să observ că producătorul, ca întotdeauna, a indicat caracteristici curente supraestimate, încărcătorul nu va putea da 4,8A, maximul pe care vă puteți baza este de aproximativ 2,4A pentru ambele porturi. De asemenea, forma încărcătorului nu va permite să fie folosit la unele mașini cu o priză adâncă pentru brichetă. În general, dispozitivul mi-a plăcut, este convenabil că combină funcția de încărcător și de voltmetru, funcția de măsurare a curentului mi se pare că nu este atât de utilă. După revizuire, încă plănuiesc să-i dau încărcătorul tatălui meu, dar pentru asta voi înlocui priza brichetei cu alta, mai standard (deoarece sunt probleme cu multe încărcătoare în bricheta de pe VAZ 211x).
În cele din urmă, vreau să remarc că banggood are vânzări, cel mai recent a existat o reducere la acest încărcător și a costat 3,69 USD
Produsul a fost furnizat pentru scrierea unei recenzii de către magazin. Revizuirea este publicată în conformitate cu clauza 18 din Regulile site-ului.
Intenționez să cumpăr +10 Adauga la favorite Mi-a placut recenzia +10 +19Dispozitivul este conectat la rețeaua de bord a mașinii și este conceput pentru a determina rapid starea acestuia prin intermediul a patru LED-uri. Care indică următoarele tensiuni:
Dacă două LED-uri adiacente clipesc, atunci tensiunea se află la limitele intervalelor specificate. Să aruncăm o privire la diagrama dispozitivului, care este asamblat pe un singur cip:
În fața noastră sunt patru amplificatoare operaționale D1.1 - D1.4, conectate conform circuitului comparator. Fiecare dintre ele, cu ajutorul divizoarelor rezistive, este reglat pe propria sa gamă și își controlează propriul LED. Tensiunea controlată este alimentată la intrările inverse ale amplificatoarelor, pe cele directe - tensiunea exemplară obținută folosind cel mai simplu stabilizator (VD1, R7, C1) și divizoare rezistive R1 - R6. Datorită diodelor VD2 - VD4, aprinderea fiecărui LED următor (de jos în sus) îl stinge pe cel anterior. Astfel, la un moment dat, un singur LED este aprins sau niciunul nu este aprins (tensiunea este sub 11,7 V). Inductorul T1 și condensatoarele C2, C3 formează un filtru care elimină zgomotul de impuls din circuitele de alimentare ale dispozitivului.
În dispozitiv, puteți folosi orice rezistență fixă pe care doriți să le alegeți cât mai precis posibil. Deoarece nu există o valoare de 500 Ohm în seria standard, rezistorul R4 este asamblat din două rezistențe de 1 kOhm conectate în paralel. Rezistorul trimmer R5 - multi-turn, de exemplu SP3-19a. Condensatoare C2, C3 - K73-9 pentru o tensiune de funcționare de 250 V, C1 - tip K10-17. În loc de VD1, poate funcționa orice diodă Zener de tip D818, dar cea mai stabilă termic cu literele E, D și G. Ca LED-uri, puteți utiliza orice indicator cu cel mai mic curent de strălucire posibil (în mod ideal - o serie de instrumente). ). Diode VD2 - VD4 - orice impuls.
Inductorul este realizat pe un inel de ferita K10x6x3 din ferita 2000NM1 si contine doua infasurari de 30 de spire fiecare, realizate cu fir PELSHO-0.12. Când porniți accelerația, este foarte important să porniți înfășurările într-o manieră coordonată (începutul înfășurărilor este indicat prin puncte), altfel nu va mai avea sens de la el ca filtru. Configurarea dispozitivului se reduce la reglarea rezistorului R5, care setează pragul inferior de indicare (sub 11,7 V, HL4 tocmai s-a stins) și, dacă este necesar, selectarea R1 în funcție de pragul superior (peste 14,8 V, HL1 tocmai s-a întors). pe). Toate intervalele intermediare vor fi setate automat. Consumul de curent al dispozitivului trebuie să fie între 20 - 25 mA.
În orice tehnică, LED-urile sunt folosite ca afișare a modurilor de funcționare. Motivele sunt evidente - cost redus, consum ultra-scăzut de energie, fiabilitate ridicată. Deoarece circuitele indicatoare sunt foarte simple, nu este nevoie să cumpărați produse din fabrică.
Din abundența de scheme, pentru fabricarea unui indicator de tensiune pe LED-uri cu propriile mâini, puteți alege cea mai optimă opțiune. Indicatorul poate fi asamblat în câteva minute din cele mai comune elemente radio.
Toate aceste circuite sunt împărțite în funcție de scop în indicatori de tensiune și indicatori de curent.
Funcționează cu rețea de 220 V
Luați în considerare cea mai simplă opțiune - verificarea fazei.
Acest circuit este un indicator luminos de curent cu care sunt echipate unele șurubelnițe. Un astfel de dispozitiv nici măcar nu necesită o sursă de alimentare externă, deoarece diferența de potențial dintre firul de fază și aer sau o mână este suficientă pentru ca dioda să strălucească.
Pentru afișarea tensiunii de rețea, de exemplu, verificarea prezenței curentului în conectorul prizei, circuitul este și mai simplu.
Cel mai simplu indicator de curent pe LED-urile de 220 V este asamblat pe o capacitate pentru a limita curentul LED-ului și al diodei pentru a proteja împotriva semi-undă inversă.
Test de tensiune DC
Adesea devine necesar să sunați circuitul de joasă tensiune al aparatelor de uz casnic sau să verificați integritatea conexiunii, de exemplu, firul de la căști.
Ca limitator de curent, puteți utiliza o lampă cu incandescență de putere redusă sau un rezistor de 50-100 Ohm. În funcție de polaritatea conexiunii, dioda corespunzătoare se aprinde. Această opțiune este potrivită pentru circuite de până la 12V. Pentru o tensiune mai mare, va trebui să creșteți rezistența rezistorului de limitare.
Indicator pentru microcircuite (sondă logică)
Dacă devine necesară verificarea performanței microcircuitului, cea mai simplă sondă cu trei stări stabile va ajuta în acest sens. În absența unui semnal (circuit deschis), diodele nu se aprind. În prezența unui zero logic, pe contact apare o tensiune de aproximativ 0,5 V, care deschide tranzistorul T1, cu o unitate logică (aproximativ 2,4 V), se deschide tranzistorul T2.
Această selectivitate se realizează datorită diferiților parametri ai tranzistorilor utilizați. Pentru KT315B, tensiunea de deschidere este de 0,4-0,5V, pentru KT203B - 1V. Dacă este necesar, puteți înlocui tranzistoarele cu altele cu parametri similari.