Modelul de bază în linia de export a companiei chineze Great Wall ("Marele Zid") din Rusia din 2005 a fost un SUV G5 SUV cu cadru, indici interni din fabrică CC6460D-3 (4 × 2) și CC6460DY-3 (4 × 4) ), care este o replică Toyota 4Runner (Hilux Surf) model 1989, la rândul său bazată pe șasiul unei camionete Hilux de o tonă (în versiunea chineză, copiile lor se numesc Deer). În exterior, SUV-ul chinezesc diferă de prototipul japonez doar prin abundența elementelor cromate și prin modelul original al grătarului radiatorului, care nu repetă pickup-urile din seria Deer. Panourile caroseriei sunt indicate ca galvanizate în specificațiile OEM. Suspensia față consumatoare de energie este realizată din bară de torsiune independentă, cea din spate - dependentă de arcuri. Demultiplicatorul este permis să fie pornit direct în mișcare (cu o pricepere cunoscută), dar conectarea butucurilor punții din față trebuie făcută manual din exterior. Pentru o taxă suplimentară, cumpărătorul poate obține un diferențial autoblocant al punții din spate și o blocare forțată a punții din față. SUV-ul G5 este echipat doar cu un „patru” pe benzină, nu prea puternic și cu cuplu mare de 105 cai putere de 2,24 litri, fabricat în China, cu un bloc și un grup cilindru-piston, ale cărui dimensiuni sunt pe deplin în concordanță cu populara Toyota. motor 2Y. O cutie de viteze mecanică cu 5 trepte este agregată cu ea cu rapoarte de viteză excesiv de apropiate, forțând șoferul să schimbe adesea treptele. SUV-ul Safe este oferit în versiunea de bază cu cinci locuri cu trei pachete extinse de echipare: „Lux”, „Deluxe” și „Top”, dar fără airbag-uri. Dar recent a primit un „pachet de iarnă” și frâne pe disc spate. Pachetul „Lux” include o coloană de direcție cu absorbție de energie reglabilă pe înălțime, servodirecție, o cotieră între scaunele din față, aer condiționat, ABS cu un singur canal, închidere centralizată cu telecomandă, oglinzi electrice și geamuri electrice pentru toate ușile, CD player cu 4 difuzoare, sticlă atermică, faruri anti-aburire, a treia lumină de frână în spoilerul de pe plafon, control parcare, capac detașabil al portbagajului, extensii de pasaj roții, șine de acoperiș, jante din aliaj și vopsea metalică. Suita Deluxe oferă antenă radio internă, tapițerie din piele (inclusiv împletitură de volan), scaune față încălzite, player video VCD, discuri supradimensionate și trapă Vebasto. Pachetul „Top” a fost extins cu sistemul audio BASS și termometrul electronic. Pentru confortul îmbarcării, scaunul șoferului este în mod clar proiectat pentru standardele asiatice, de exemplu. înălțimea șoferului nu trebuie să depășească 175-180 cm. Bancheta din spate se pliază în raport de 50:50, dar cu un algoritm de pliere destul de incomod, deși volumul portbagajului este destul de tolerabil. Ușa din spate este în două secțiuni, cu hayon (decupată, ca întregul portbagaj, cu material lanus) și o cană glisantă vitată.
Great Wall Safe este un vehicul cross-country fabricat în China (produs în 2001-2009). În Rusia, o mașină străină a apărut în 2005 (SUV G5). Mașina are fie tracțiune pe patru roți, fie tracțiune spate, este suficient de fiabilă și durabilă, oferă caracteristici dinamice excelente.
Caroseria si interiorul
Modelul se caracterizează printr-o abilitate crescută de cross-country. Datorită unei garde la sol de 200 mm, mașina depășește eficient gropile și denivelările. Dimensiunile sunt următoarele: 4860 × 1725 × 1820 mm. De remarcat prezența unui portbagaj spațios (930 litri).
Corpul corpului este durabil. Materialul din care este construit indeplineste standardele de calitate cerute. Capota protejează în mod fiabil motorul, cutia de viteze de influențele externe. Există șine de acoperiș pentru asigurarea bagajelor pe acoperiș.
Evidențiază designul Great Wall Safe, optica, grătarul radiatorului, completat de o emblemă de marcă. Farurile sunt setate simetric, oferind o iluminare de înaltă calitate a pistei. S-au instalat stopuri elegante. Oglinzile laterale au un mecanism de reglare electrică. De asemenea, mașina străină este echipată cu aer condiționat, CD-radio, susține funcția de scaune față încălzite cu centuri de siguranță.
Stând la volanul unui SUV Great Wall Safe, călătoriile pe străzile orașului sau pe autostrăzi se fac cu un nivel maxim de confort. Scaunele sunt confortabile și au umplutură moale. Tapițeria lor este plăcută la atingere și oferă un confort suplimentar interiorului unei mașini străine. Există o opțiune pentru încălzirea lunetei.
Motorul și defecțiunile acestuia
Mașina este echipată cu un motor de 2,2 litri care produce 105 CP, care consumă 12-13 litri la 100 km. Pentru acest tip de motor, puteți folosi benzină AI-92 / AI-95. Great Wall Safe are injecție de combustibil în mai multe puncte, întreținere redusă. Când funcționează la turații mari (la viteze de până la 120 km/h), nu există zgomot puternic în cabină. Lichidul SAE 10W-30, 15W-40 trebuie folosit ca ulei de motor.
Dacă se observă supraîncălzirea motorului, acordați atenție garniturii chiulasei. Când se uzează, antigelul va intra în camera de ardere, din această cauză, temperatura lichidului de răcire crește. De asemenea, în ulei va fi prezentă o emulsie albă. Toate acestea duc la o reducere a resursei motorului. Când efectuați întreținerea de rutină, este necesar să verificați curelele de transmisie. Dacă încep să apară probleme cu fabrica de mașini, este recomandabil să verificați starea bujiilor pentru integritate.
Astfel, tipul actual de motor al mașinii se distinge prin funcționarea sa fiabilă și o durată lungă de viață. Problemele cu motorul Great Wall Safe apar în majoritatea cazurilor din cauza uzurii naturale a părților sale componente. Detectarea în timp util a problemelor cu motorul vă permite să reduceți costurile financiare ale reparației acestuia.
Cutia de viteze și defecțiunile acesteia
„Mecanica” acționează ca un punct de control (5 linguri). De asemenea, este instalată o cutie de transfer controlată electric. Datorită ei, o mașină străină se poate deplasa la viteză mică la turații mari atunci când face o schimbare în treaptă.
Principalul motiv pentru care transmisia manuală a funcționat defectuos este utilizarea lichidului de transmisie de proastă calitate.
Aparatul are nevoie de diagnosticare în următoarele cazuri:
- zgomot (zgomot, zumzet, ciocănit) din partea laterală a cutiei în neutru;
- dificultate la schimbarea modurilor de viteză;
- una sau mai multe trepte nu pornesc;
- eliminând vitezele.
Cu aceste manifestări, este imperativ să verificați nivelul lichidului de transmisie din cutie. Necesitatea de a schimba uleiul apare atunci când calitatea acestuia se deteriorează, apariția așchiilor de metal în compoziția sa.
Zgomotul puternic poate fi cauzat de deteriorarea sau uzura sincronizatorului Great Wall Safe. Dacă uleiul se scurge din cutie, merită să verificați integritatea elementelor de etanșare și a carcasei cutiei de viteze.
Suspensia și defecțiunile acesteia
Mașina străină are un mecanism de rulare rezistent, direcție (tip cu cremalieră și pinion). Amortizoarele prezente amortizează eficient vibrațiile rezultate. O bară de torsiune independentă este instalată pe puntea din față, iar o suspensie cu arc dependentă pe spate. Datorită acestei combinații, se remarcă o netezime ridicată a Seifului și are loc absorbția maximă a vibrațiilor. De asemenea, suspensia barei de torsiune este mentenanta, conceputa pentru o durata de viata indelungata.
În ciuda fiabilității șasiului, nu este exclus riscul defecțiunilor, care pot apărea din cauza deplasărilor frecvente pe drumuri cu acoperire slabă, a greșelilor proprietarului mașinii la înlocuirea pieselor de schimb.
Primele probleme cu funcționarea suspensiei pot apărea după 60.000 km. Dacă rulmenții sunt uzați, Great Wall Safe va deveni mai puțin absorbant la sarcinile de șoc și va apărea o balansare excesivă la mișcare. Dacă murdăria ajunge pe această parte, vor fi observate în curând sunete străine de la fasciculul de torsiune. Aceste componente trebuie înlocuite. Barele de torsiune trebuie verificate dacă garda la sol a scăzut.
Diagnosticarea șasiului și a direcției este relevantă dacă au început să fie observate scurgeri de lichid sub mașină. O suspensie defectă nu va oferi o stabilitate adecvată în viraje.
Preț
Costul depinde de tipul de unitate, echipament tehnic. Pe piața secundară, este posibil să achiziționați versiuni folosite de mașini la un preț de aproximativ 300.000 de ruble.
Astfel, mașina Great Wall Safe are o silueta expresivă, este echipată cu un motor pe benzină care demonstrează performanțe dinamice bune. Toate boghiurile și mecanismele de direcție sunt proiectate cu înaltă precizie. Această versiune a mașinii este potrivită pentru remorcare și off-road.
Video
Modelul Great Wall Safe, ale cărui caracteristici tehnice vor fi descrise mai detaliat mai jos, este un SUV de fabricație chinezească, care a intrat pentru prima dată pe linia de asamblare în 2004 și are la bază Toyota 4Runner. Aspectele avantajoase ale mașinii în cauză sunt costul redus, durabilitatea și simplitatea designului, întreținerea completă și disponibilitatea pieselor de schimb, precum și caracterul practic în funcționare.
Caracteristici ale implementării exteriorului Great Wall Safe
Din punct de vedere structural, întruchiparea caracteristicilor tehnice ale Great Wall Safe este unificată cu „progenitorul” menționat mai sus, dar nu poate fi numit cu siguranță o copie a mașinii. Din exterior, jeep-ul arată impresionant și monumental. O brutalitate deosebită și greutatea aspectului său este introdusă de optica frontală și stilul liniilor barei de protecție.
Destul de ciudat, colorația este impecabilă. Cineva poate argumenta că designul este depășit, dar mașina nu privește înapoi, ci mai degrabă puțin de modă veche, dar în același timp mare și solidă. Mai mult, faptul că în fața ochilor tăi există un SUV adevărat fără semne de „parchet” nou-fangled este indicat de arcuri de roată impresionante, barele de protecție corespunzătoare, un suport pentru picioare, precum și dimensiuni, reprezentate de următorii indicatori:
Interiorul Great Wall Safe și aspectele implementării acestuia
Este foarte convenabil să intri în salon, cu toate acestea, ușa este ușor jos. La volan, poziția de scaun este ridicată, dar minimalismul spartan al interiorului atrage imediat atenția. Desigur, acest model nu aparține clasei „de lux”, prin urmare, nu trebuie să vă așteptați la un decor bogat. Se găsesc plastic dur și panouri de aluminiu cu aspect copilăresc.
Coloana de direcție poate fi reglată, iar scaunele din spate se rabatează, rezultând o platformă de aproape doi metri cu un volum de câteva mii de litri. Deja în dotarea de bază sunt oferite tapițerie din piele, servodirecție, închidere centralizată, climatizare, sistem audio și geamuri electrice cu oglinzi.
Caracteristici ale caracteristicilor tehnice ale seifului Great Wall
Mașina este echipată cu o singură centrală electrică, ale cărei indicatoare sunt prezentate mai jos, cu adăugarea unei transmisii manuale cu cinci trepte. Este de remarcat faptul că unitatea integrată este o copie a motorului instalat anterior pe Toyota Camry. În același timp, chinezii i-au făcut un număr minim de modificări. Au obținut capacitatea de a alimenta al 92-lea combustibil, iar indicatorul de consum de combustibil în sine este de 10-11 litri.
În timpul conducerii, dinamica nu este detectată în mod clar, în timp ce se observă o izolație fonică slabă. Comportamentul pe drum este destul de vag. În ciuda limitei de viteză declarată oficial de 140 km/h, după o sută, puterea aproape dispare, așa că nu ar trebui să încercați să depășiți după 120 km/h, deoarece pur și simplu nu va fi suficientă tracțiune. Mașina accelerează bine în linie dreaptă, iar la intrarea în viraje o face fără tragere de inimă și rostogolește puternic.
Cu toate acestea, în off-road, situația se schimbă radical, totuși, ar trebui să conectați mai întâi tracțiunea integrală. Mașinii îi lipsește complet electronicele defectuoase și cu buggy, iar ampatamentul mic al mașinii, cu adăugarea unei curse impresionante a brațului de suspensie și a unei trepte de viteză, este capabilă să ajute în aproape orice situație.
Rezumând cele de mai sus, se poate observa că modelul în cauză este un adevărat cuceritor al drumurilor off-road și accidentate, precum și proprietarul echipamentului Spartan adecvat și al confortului discret, care îl poate caracteriza ca un nepretențios, fiabil și de neînlocuit. asistent pentru fiecare zi, mai ales la un preț atât de atractiv.începând de la 517 mii de ruble.
Recenziile proprietarilor publicate despre SUV-ul Great Wall Safe
Am plecat patru ani, iar in acest timp nu s-a intamplat nici o problema, am schimbat doar consumabile. A călătorit în toată Rusia și mașina nu a eșuat niciodată. Aspectul este destul de brutal și spațios în cabină. Poate că există puțină lipsă de tracțiune și viteză, dar off-road se comportă excelent și, dacă țineți cont de costul accesibil al mașinii, atunci pentru banii dvs. poate fi numită cea mai bună opțiune.
Stanislav R., versiunea Great Wall Safe 2.2 MT, 2009
Am fost îndemnat să cumpăr acest model de caracteristicile tehnice acceptabile ale seifului Great Wall și de prețul său accesibil. Acum mașina mă face doar fericit, o conduc aproape peste tot, fiind un pescar pasionat și culegător de ciuperci. Pentru gospodărie - nu vă puteți imagina mai bine. Cum l-am încărcat: 15 saci de cereale - fără îndoială, 10 saci de ciment - de asemenea, nicio problemă. Și în oraș arată destul de impresionant. Sunt multumit de alegerea mea.
Timofey L., varianta Great Wall Safe 2,2 MT, 2008
Modificări Great Wall Safe
Great Wall Safe 2,2 MT 4WD
Seif Great Wall pentru colegii de clasă după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...
Great Wall Safe Opinii proprietari
Seiful Great Wall, 2007
Da, „chinez”. Și ce dacă? Mașină normală pentru banii tăi. Cel puțin să nu comparăm cu industria auto nativă. Deci: fiabilitate - ei bine, mai mult sau mai puțin normal, conduce, începe la minus 25, este cald înăuntru, sticla nu îngheață. Vara, aerul condiționat se răcește (cine își amintește cum să stea într-un ambuteiaj pe Niva) aici e bine, nu se blochează, nu se încălzește, sta pe loc și ascultă muzică. Spătarul scaunului pasagerului meu este rupt - amuzant? Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată la nicio mașină, ei bine, totul se întâmplă - o decizie, luăm o bucată de fier și o reparăm la locul potrivit - nu există nicio ajustare, dar soția este fericită. Pe șasiu, pe motor - nicio problemă. Performanță la volan - tremură mereu și peste tot, dacă nu pe Autobahn, dar nu avem autostrazi, dar pe un drum decent, e chiar plăcut - plutește. În acest caz, pista nu este pista merge în direcția corectă. Și cel mai important - dacă ești un pescar sau un vânător, această mașină este pentru tine. Dacă construiți o casă sau o cabană de vară, aceasta este alegerea dvs., deoarece în Great Wall Safe puteți dormi confortabil împreună, puteți transporta materiale de construcție în cantități incredibile (20 de saci de ciment, plus câteva lucruri mărunte) fără probleme pe orice. drum, dar nu repede. Abilitatea de cross-country - dacă au reușit să pună poduri - un tractor, cel mai bun dintre toate „Kirovets”. Și dacă cu accelerație, în etanșeitate - nu avem obstacole, ci pe cauciucuri „jeep”.
Demnitate
: permeabilitate. Fiabilitate. Nepretenție în toate.dezavantaje : tremurând.
Igor, Moscova
Seiful Great Wall, 2008
Am alergat 64 mii 1300 km într-un an și jumătate - s-a scurs parbrizul. Pentru tot timpul, au fost re-lipite de 6 ori, schimbate de două ori. În momentul vânzării, a început să curgă din nou. 1450 km, antigelul a început să curgă din țevi și între garnituri. 2000 km - aragazul a început să aerisească, cizma articulației CV, interioară, ruptă și a fost exclusă deteriorarea mecanică - o căsătorie. Au aparut primele probleme cu "shaitanul", luneta nu mai cade din cheie. Incalzire luneta sparta. 6500 km, anterele articulației CV s-au rupt din nou, acum ambele deodată. Treptele din punctul de control au început să se pornească prost, 4WD nu mai pornește deloc. Rugina a apărut în jurul parbrizului, a apărut o fisură în corp în spatele carcasei filtrului de aer (la momentul vânzării avea mai mult de 15 cm). Bateria a murit. 10.000 pune HBO. Din momentul instalării și până la vânzare nu a funcționat normal, motivul nu a fost găsit niciodată, motorul a început să transpire cu ulei. 16.000 km - s-a spart garnitura chiulasei. După 30.000 km, viața este relativ liniștită. Problemele cu electricitatea, GPL, anterele articulațiilor CV, „shaytanka” a fost percepută mai mult ca divertisment. 46000 km - a fluierat ambreiajul, oficialii au cerut doar 10 mii de lucru.Alte servicii au refuzat, de teama ca masina le va ingheta. Am făcut-o singur, a trebuit să schimb eliberarea ambreiajului, să o pun de la Moskvich. S-a găsit și capacul schimbătorului de viteze, rupt în bucăți. Am schimbat uleiul în transmisie, nu am văzut o asemenea întuneric nici măcar pe un UAZ cu un kilometraj de 120 mii 50.000 km - servodirecția a bătut, rulmenții întinzătorului au fluierat. Toate amortizoarele au scurgeri. 64.000 km - aragazul a gâlgâit din nou, chiulasa lovită, HBO a încetat cu totul să funcționeze. În momentul vânzării, Great Wall Safe necesita înlocuire: amortizoare, articulație universală față, articulație CV stânga, discuri de frână față, înlocuire parbriz etc. Aproximativ 200-250 de mii de Great Wall Safe au luat credit și au trebuit să lucreze la el pentru a plăti. Timp de un an și jumătate, mi-am pierdut toți clienții, tk. Nu am fost niciodată sigur dacă va începe dimineața sau nu, va merge normal sau va trebui să mă întorc la service. Vândut pentru o monedă doar pentru a plăti banca. Pierzând aproximativ 300 de mii. Îmi amintesc acea perioadă ca pe un vis urât.
Demnitate : Nu.
dezavantaje : probleme solide.
Vladimir, Lipetsk
Seiful Great Wall, 2007
A cumpărat Great Wall Safe în 2013, la vârsta de șase ani, cu 108.000 km de kilometraj. Alegerea a căzut întâmplător, îmi doream ceva mare, cadru. Înainte de aceasta, a deținut un Ford Fiesta 2008 (1.3 transmisie manuală 80 CP), un Chevrolet Lacetti 2009, a călătorit mult într-un Corse și Mazda (2011 și, respectiv, 2008). Voi compara cu aceste mașini. Aspectul Seifului Marelui Zid, desigur, este brutal, dar există confort, mai ales în comparație cu Fiesta. În mod surprinzător, nu am găsit un singur greier, totul este liniștit, poți vorbi. Motorul este, desigur, destul de slab, dar pentru un oras este destul de mult, iar consumul pentru un astfel de gigant (greutate aproape 2 tone) este impresionant, conform lui BC a aratat 13-14 iarna cu incalziri, in vara 11.5-12.5 (turn 92, locuiesc in Moscova, adica ambuteiaje exista). Chinezii sunt grozavi, știu să umple mașinile de buget cu electricitate, tot ce ar trebui să funcționeze la chinezii de 6 ani, cu excepția ridicătorului lunetei, a fost înlocuit cu Toyota, acum se scufundă în orice ger. În comparație cu Fiesta, tracțiunea low-end este excelentă, dar accelerația este inferioară Mazda și Lacetti, dar acest lucru nu este necesar unui jeep de buget. În ceea ce privește șchiopătura, nu-i crede pe cei care spun că totul se strică, în comparație cu mașinile pe care le aveai anterior, nu există nicio diferență. Am schimbat câteva piese la suspensie, am schimbat geamul (s-a spart) - în mod surprinzător, prețul sticlei (pasagerul din față) este de 570 de ruble, ceea ce este o veste bună, și al uleiului cu filtre. Toate piesele de schimb nu diferă ca preț de Zhiguli, „caroseria” este ieftină. Nu înțeleg de ce au încetat să le mai producă, dacă aș întreba, aș sfătui un prieten - sigur da, la prețul noului Priora vei primi un SUV cu cadru, chiar dacă are 4-5 ani, dar asta este o mașină complet diferită. Dacă aș putea cumpăra din nou Great Wall Safe, aș cumpăra, mașina este bună.
Demnitate : respect pe drum (dupa Fiesta, acesta este primul lucru care mi-a atras atentia). Piese de schimb ieftine. Accesorii cu putere maximă, inclusiv o fișă „întorsătură”. Consum redus.
dezavantaje : vopsea foarte slabă. Motorul ar fi putut fi făcut mai rapid, dar nu suficient pentru călăreți.
Nikolay, Moscova
Seiful Great Wall, 2008
A cumpărat Great Wall Safe în octombrie 2008. Chiar și în momentul în care pornisem deja mașina la reprezentanța auto m-am îndoit foarte mult de alegerea mea, dar după ce am parcurs primul kilometru mi-am dat seama că după al 31-lea „Niva” îmi place de el. Am fost deosebit de mulțumit de oportunitatea de a asculta magnetofonul radio la volum minim la orice viteză. Voi observa că-i urmăresc pe „chinezi” fără milă, nu fac țărm în mod deosebit, uneori mă supraîncărc. Majoritatea aleargă pentru muncă, inclusiv. pe distanțe lungi. De la dealer TO a refuzat la 15 mii km. Acum kilometrajul a depășit deja 100 de mii de km. Plusurile Great Wall Safe - pachet bogat. Capacitate mare de marfă. Frâne decente. Scaune din față foarte confortabile - mulți au remarcat că spatele nu s-a amorțit niciodată nici măcar la zborurile non-stop de peste 500 km. Încălzitorul se încălzește foarte bine, iar sticla din interior nu îngheață nici la temperaturi sub 30. Aparatul de aer condiționat mulțumește și el. Mi se potrivește manevrabilitate și manevrabilitate. Algoritmul de activare a tracțiunii integrale și a celui coborât este foarte convenabil și nu a eșuat niciodată. Sinele de acoperiș pot transporta în siguranță o barcă cu trei locuri pe distanțe lungi. Motorul, desigur, este destul de slab, dar trage bine de jos și o remorcă mare cu o sarcină transportă mai mult de o tonă. Mașina ridică pașaportul 140 și vă permite să conduceți cu viteză mare calm, dar de la munte accelerează până la 160. Pentru experiment, consumul de combustibil se încadrează într-adevăr în datele pașapoartelor de 13 litri în oraș și 10 litri. litri pe autostrada. Salonul nu zdrăngănește și nu scârțâie până în ziua de azi. Dintre minusuri: în stilul „pickup” este strâns pentru pasagerii din spate, schimbarea neclară a vitezelor, suspensie rigidă. Probabil cel mai mare dezavantaj este vopseaua foarte slabă. Cea mai gravă defecțiune pe o perioadă de 100 de mii de km este distrugerea garniturii chiulasei în zona celui de-al 4-lea cilindru. S-a întâmplat în timpul unei călătorii la „Dalnyak”. Ținut 130 km/h timp de 300 km și fiert. M-am întors pe cont propriu, adăugând periodic apă în sistem. După ce am citit forumul - dacă un defect în turnarea chinezească, sau o boală a acestui motor, înrădăcinată în trecutul bunicului japonez. Chiulasă a fost șlefuită, garnitura a fost furnizată Toyota. O defecțiune tocmai a terminat-o - lumina din cabină a fost aprinsă mult timp, plafonul s-a încălzit și s-a topit, a fost un scurt, bine, cel puțin siguranța a funcționat. Am pus acolo o lampă cu diodă - nu se încălzește. Rezumatul este acesta - o mașină universală, relativ simplă și de întreținut. În ceea ce privește fiabilitatea, Great Wall Safe nu este mai rău decât industria auto autohtonă. Nu este foarte costisitor de operat.
Demnitate : în recenzie.
dezavantaje : în recenzie.
Serghei, Cherepovets
Seiful Great Wall, 2011
Primele impresii ale Great Wall Safe au fost pur și simplu îngrozitoare (de la noul „Sivka” la vechiul „Seif”), dar după perioada de adaptare de două zile m-am obișnuit cu mașina, am încetat să-mi mai fie frică și am botezat și chiar am găsit câteva avantaje. Deci despre mașină: interiorul spațios este confortabil de așezat, dar scaunele sunt fără suport lateral și arată mai mult ca Nivovskie, portbagajul este foarte mare, iar dacă scaunele sunt rabatate, este doar uriaș, poți lua frigiderul sau materiale de construcție pentru casă, coboară geamul ușii din spate și atunci nu e convenabil să deschizi ușa, dar te obișnuiești, ușa deschisă sună și se înfurie, foarte tare. Înălțimea mea este 180, greutate 100 - poți sta, nu ideal, dar destul de suportabil. Tidy-ul strălucește albastru, simplu, dar suportabil în comparație cu Zhiguli, chiar și bun. Știu din experiență că este cald iarna și frig vara. Acum puțin despre performanța de conducere. Observ imediat că este necesar să comparăm Great Wall Safe cu reprezentanții aceleiași clase și nu cu mașinile de pasageri. Mașina este mare, grea, puțin clătinată pe viraje, dinamica este medie (după sentimentele personale, este mai rapidă decât injecția „Taiga”, deși nu mult). Trebuie să te obișnuiești cu frânele, vitezele sunt scurte, cu excepția celei de-a cincea, vizibilitatea este bună, volanul este puțin prea mare, dar te obișnuiești și cu asta. Pe baza rezultatelor utilizării unei săptămâni, concluziile sunt următoarele: o mașină pentru serviciu, bună ca a doua mașină, o opțiune demnă de înlocuire a UAZ, respinge lipsa ABS și SRS. Nu există plângeri cu privire la întreținere de la vechiul proprietar, există piese de schimb, totul este ieftin. Alegeți serviciul cu grijă, se pot vindeca până la comă. Asigurați-vă că faceți „anticoroziv” și urmăriți vopseaua.
Demnitate : ieftin. Convenabil pentru muncă. Este destul de ieftin de reparat. Conducerea în afara drumului. E cald iarna. Șasiu puternic.
dezavantaje : fara ABS si SRS. Strat slab de vopsea. Necesită atenție.
Pavel, Alexandrov
Seiful Great Wall, 2011
O mașină foarte drăguță. Adunarea Gzhel. Dețin Great Wall Safe din 2007, kilometraj 178 mii. Mașina a fost folosită în principal ca muncitor. Vânătoarea, livrarea materialelor de construcție pentru construirea unei case, a rezistat la 5 călătorii la Ivanovo iarna și vara, o călătorie în Peninsula Kola și în Karelia. Timp de 7 ani, nici o avarie gravă, s-au schimbat doar lichidele tehnice și plăcuțele de frână. A fost ușor să porniți chiar și în îngheț de 37 de grade, apropo, dieselul „Gelendvagen” fără „Webasta” a înghețat și a stat sincer ca un monument al industriei auto germane timp de o săptămână. „Razdatka” și tracțiunea integrală conectate electric nu ridică obiecții. Am inlocuit discul de ambreiaj anul acesta, desi cred ca ar putea fi tot asa. O avarie gravă a avut loc în urmă cu doar câteva zile, treapta a 4-a blocată în starea cuplată. Din păcate, cel mai slab din această mașină este vopseaua. Întreaga mașină este acoperită de păianjeni. Trebuie să monitorizați îndeaproape așchiile de vopsea și să le reparați la timp. Păcat că mașina este scoasă din producție, aș cumpăra din nou aceeași, doar una nouă.
Demnitate : Preț. Cadru SUV. Tracţiune pe patru roţi. Treapta joasă. De încredere. Ieftin și fără pretenții de reparat.
dezavantaje : vopsea slabă. Lipsa ABS si cel putin un airbag. Lipsa motorului diesel.
Evgenii, Kostroma
Seiful Great Wall, 2008
Primele impresii sunt duble. Pe de o parte, totul este bun și ieftin, pe de altă parte, dar ai înnebunit? Ei bine, cred că timpul va spune. A pornit, a plecat. Este un fapt că interiorul seifului Great Wall este mai spațios decât alte mașini. Transmisiile sunt netede, fără crâșnituri și indistincții. Clima funcționează bine, fără nicio reclamație. Volanul este ca o pană. Salonul este elegant, chiar și miroase pe alocuri. Chiar și sentimentul că nu pentru bărbați, nu poți arunca din nou un muc de țigară. În a doua zi am fost la atelier pentru un lot nou, capacitatea de cross-country este mare. Eu însumi nu am observat cum am sărit toată murdăria. Dar. A început descărcarea. Ce? O jumătate de mașină este gratuită. Și asta se compară cu „patru”. Vă spun indicatorul. Îmi scot vecinii din mlaștină pentru una sau două. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, doar vecinul UAZ Hunter este un concurent. Singurul dezavantaj al seifului Great Wall este bara de protecție. Subțire, fără cuvinte. Dă-ți piciorul - un trosnet. Dar acest lucru nu este esențial, acum nimeni nu face metal. Progres și economii. Dacă doriți să berbeci copaci - cumpărați un UAZ. Vrei confort off-road - Great Wall Safe. Nu voi vorbi despre pistă, sunt de acord că mulți cumpără SUV-uri – sunt mai rapide. Dar nu sunt curier și nu trebuie să mă grăbesc prin oraș toată ziua de la un capăt la altul, așa că viteza nu este importantă pentru mine. Nu are rost să vorbim despre fiabilitate. Il am de al treilea an acum si practic nu imi pune probleme. Vă sfătuiesc doar să înlocuiți bateria imediat după cumpărare, să înlocuiți lichidele și să vă întindeți complet, altfel puteți intra într-o situație. Iar atunci când întrețineți în locul greșit, comandați piese de schimb în avans, nu va exista timp de nefuncționare. Concluzia sugerează de la sine: o mașină fiabilă, ieftină, practică.
Demnitate : un jeep solid la prețul unei mașini second hand.
dezavantaje : motorul ar fi mai puternic pentru el.
Yuri, Sergiev Posad
- Roman, Moscova. Motorul lui Great Wall este sigur și destul de slab, dar pe off-road principalul lucru este razdatka - și îl am. Prin urmare, nu există deloc probleme. Adevărat, consumul de benzină este prea mare - în oraș de la 17 la 20 de litri, pe autostradă 12 litri. Dar piesele de schimb merită un ban și le poți găsi fără probleme.
- Oleg, Krasnoyarsk. Great Wall Safe, 2.2MT, tracțiune integrală, 2008 Alegerea a fost făcută pe baza recenziilor - am observat că chinezii nu le-au deținut decât pe cei care nu le-au deținut niciodată. Cred că singurul său dezavantaj, ca SUV, este absența blocării axelor transversale, în toate celelalte privințe este normal. Un motor simplu (deși destul de slab), o cutie simplă cu un razdatkoy, echipamentul este, de asemenea, mai mult sau mai puțin. Chiar nu văd niciun competitor. Consum de benzină - de la 12 la 14 litri, nu mai mult.
- Igor, Voronej. Principala problemă este lipsa unui motor diesel. Nu este nevoie de un motor pe benzină aici - nu trage deloc un astfel de colos. Puteți conduce pe autostradă până la 100 km/h - nimic altceva. UAZ, de fapt, este doar chinezesc. Consumul orasului 12-14 litri, nu mai putin, 10 litri pe autostrada.
- Dmitri, Minsk. Am cumpărat seiful Great Wall din 2005. Cineva va spune prostie - dar aveam nevoie de un SUV ieftin, dar UAZ nu l-a vrut, deoarece este întuneric, nu o mașină. Îmi place chinezii - nu Cruiser-ul, așa că prețul este diferit. Consumul de benzina este de aproximativ 15 litri la 100 km, se circula normal pe noroi, dar nu imi trebuie mai mult.
- Kirill, Krasnoyarsk. O mașină bună ca a doua mașină pentru excursii în pădure, la țară și așa mai departe, unde nu este păcat să ucizi. Piesele de schimb sunt ieftine, accesibile și încăpătoare. Îmi place foarte mult portbagajul imens - spațiul din el este doar un arbore, poți încărca tot ce ai nevoie. Consum mic de benzina - 12-15 oras, 10 autostrada.
- Ramil, Orenburg. Am cumpărat Great Wall Safe pentru că am un camion chinezesc la serviciu de 4 ani încoace - și este mai bun decât un GAZelle. Prin urmare, am decis să iau un SUV ieftin - și opțiunile sunt doar fie un chinez, fie un japonez ucis, fie un coreean de ani de zile. Consumul său mediu este de 14 litri la 100 km, trage normal de off-road, interiorul este cu adevărat uriaș. Se strică, nu fără asta - dar toată lumea se defectează, iar piesele de schimb pentru Seif sunt ieftine, nu atât pentru coreeni. Deci nu este nevoie să strigi că chinezii sunt prosti - ei oferă unități normale pentru banii lor.
- Valery, Sakhalin. Mașină normală pentru bani. Pentru o astfel de sumă, este nerealist să cumperi un SUV importat, un SUV, și nu un SUV nenorocit. Desigur, nu aș lua unul nou - prețul este complet diferit, dar cu un kilometraj de 50 de mii de km iese foarte, foarte gustos. Consumul este de 13-14 litri, dar este bine să conduci mazărea în oraș sau pe autostradă, dar este excelent în taiga.
- Vladislav, Ufa. Chiar dacă într-o zi Marele Zid meu se dărâmă sau se destramă complet, chiar nu este păcat. Mașina costă un ban, a fost cumpărată pentru a o ucide - de ce să-ți pară rău pentru ea. Design simplu, chiar mizerabil, ca și interiorul, dar în off-road e în regulă. Dintre minusuri - motorul este foarte slab, dar consumul de combustibil sub 18 litri este mult pentru el.
- Alexandru, Nijni Novgorod. Seif Great Wall, 2.2MT, 4WD, 2007 Pe autostradă sau în oraș, această mașină este o amenințare pentru toată lumea. Nu sunt frane, evacuarea este nebuna si consumul de gaz este doar prost, sub 15 litri. Pe autostradă nu merge mai mult de 100 km/h - cu adevărat înfricoșător. Dar pentru off-road cel mai mult.