Pregătim singuri o pâine UAZ pentru off-road. Antrenament off-road Pâine Oise

În fiecare an, mașinile de origine domestică, care la sfârșitul mileniului trecut erau parte integrantă a fiecărei așezări, sunt din ce în ce mai puține. Un exemplu poate fi numit - aproape o adevărată legendă, cu capacitate mare și abilitate de cross-country. Mulți oameni cunosc această mașină din utilizarea sa în serviciul de urgență cu gaz sau ambulanță.

Recent, destul de des această mașină a fost folosită pentru a-și crea propria limuzină.

Ce calități are mașina în cauză?

Găsirea unei Pâini în stare tehnică bună este în prezent destul de dificilă. Cu toate acestea, dacă caroseria vehiculului nu este grav deteriorată de coroziune, atunci poate fi folosită pentru auto-tuning. UAZ poate fi caracterizat după cum urmează:

• Permeabilitate ridicată. Modelul luat în considerare a fost adesea folosit pentru a crea un vehicul cu abilități mari de cross-country. Acest lucru se datorează faptului că are tracțiune pe patru roți, iar greutatea proprie este mică. În plus, nu uitați de o gardă la sol suficient de mare, care determină și capacitatea crescută de cross-country.
• Capacitate mare. Vehiculul are podeaua aproape plană, înălțimea caroseriei mare. În același timp, corpul are o formă pătrată, ceea ce este important la reglare.
• De asemenea, nu uitați că vehiculul are inițial echipamente slabe. Acest punct determină o simplificare semnificativă a lucrării de demontare a finisajului.

În general, putem spune că este una dintre cele mai populare mașini dintre cele care sunt cel mai des folosite în tuning. De aceea, vom lua în considerare toate caracteristicile lucrării de reglare a cabinei. Debutul frigului de iarnă devine motivul pentru care devine frig și incomod în Bukhanka. Acest lucru se datorează faptului că gradul de izolare a vehiculului este foarte nesemnificativ. Într-un timp scurt, corpul îngheață, iar soba instalată nu face față sarcinilor.

Informațiile de mai sus determină că trebuie efectuată o izolație suplimentară. Când efectuați tuning, în care se efectuează izolarea termică, puteți crește semnificativ confortul de a sta într-o mașină. UAZ nu poate fi atribuit vehiculelor scumpe. De aceea, nu este indicat să investești mai mulți bani în el. De aceea, vom lua în considerare modul în care puteți izola cabina folosind mijloace improvizate.

Tipuri de materiale utilizate pentru izolarea interioară

Multe companii care oferă servicii profesionale de modificare a vehiculelor folosesc adesea materiale speciale care pot proteja interiorul de frig și zgomot. Cu toate acestea, costul unor astfel de materiale izolante este relativ ridicat, ceea ce determină o creștere semnificativă a costului îmbunătățirii cabinei.

Atunci când alegeți un material termoizolant, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte:

1. Cu cât materialul folosit este mai gros, cu atât mai puțin spațiu în interiorul vehiculului. În același timp, odată cu creșterea grosimii materialului, munca de așezare a materialului devine mult mai complicată. Un exemplu este așezarea izolației pe coturi.

2. De asemenea, nu uitați că izolația trebuie să reziste la o temperatură suficient de ridicată, vibrații și alte influențe.

În ultimii ani s-au efectuat lucrări de creștere a calităților de izolare termică. În acest timp s-au găsit materialele cele mai potrivite pentru rezolvarea problemei. Alegerea tradițională pentru izolarea termică poate fi numită:

• Placaj din foi. Acest material nu are un cost ridicat, el este reprezentat de rumeguș de lemn, care este lipit între ele. Lemnul este unul dintre cele mai comune materiale termoizolante de origine naturală.
• Cauciucul spumos este un material artificial termoizolant care este foarte popular. Este ușor, ieftin și poate fi procesat. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că materialul este destul de combustibil.
• Acoperiri speciale de izolare a zgomotului și vibrațiilor. Au o eficiență destul de ridicată, sunt folosite în tuningul profesional al multor mașini.
• Materiale termoizolante tradiționale, cum ar fi voal mineral, folie de aluminiu, foi bituminoase și multe alte materiale.
• În unele cazuri, podeaua este izolată cu foi de aluminiu de grosime suficient de mare. Metalul este așezat dacă există probleme cu integritatea corpului din cauza coroziunii severe.

Bara laterală: Important: Merită să luați în considerare momentul în care rezultatul final va fi influențat nu numai de proprietățile materialului selectat, ci și de calitatea lucrării efectuate. La efectuarea lucrărilor, este necesar să ajustați dimensiunile materialului la dimensiunile corpului cât mai precis posibil, pentru a exclude posibilitatea apariției fisurilor și a golurilor mari. O atenție deosebită este de obicei acordată izolației ușii. Ea este cea care, datorită caracteristicilor de design, devine adesea cauza frigului din cabină.

Aplicarea polistirenului

Destul de des, polistirenul este folosit ca material izolator. A fost folosit pentru a rezolva problema luată în considerare în ultimii ani.

Ne referim la caracteristicile sale:

1. Costul scăzut se datorează particularităților producției.
2. Caracteristici ridicate de izolare termică. Dacă luăm în considerare acest material în comparație cu altele care pot fi folosite și în acest caz, atunci este semnificativ superior altora din punct de vedere al eficienței.
3. Nu răspunde la umiditatea ridicată, ceea ce poate fi numit și un punct destul de important.
4. Ușor de operat.

1. Flexibilitate.
2. Integritatea suprafeței.

Dacă foile nu au o flexibilitate ridicată, atunci nu pot fi folosite pentru a izola suprafețe care se află în planuri diferite. Ca și în cazul altor materiale, izolarea termică se realizează cu polistiren, apoi toate deschiderile de ventilație trebuie lăsate deschise. În acest fel, poate fi exclusă posibilitatea formării de mucegai și ciuperci pe suprafața pielii, deoarece ventilația este necesară pentru a preveni efectul de seră.

Cu toate acestea, trebuie luat în considerare și un dezavantaj semnificativ. Materialul este foarte inflamabil, ceea ce reduce semnificativ siguranța mișcării pe vehicul. De asemenea, ar trebui să țineți cont de faptul că, cu încălzirea puternică a corpului, există posibilitatea eliberării dăunătoare pentru corpul uman. Prin urmare, în unele cazuri este recomandabil să acordați atenție altor materiale izolante.

Folie de izolare

Recent, izolația cu folie a fost destul de populară.

Se combină cu alte materiale izolante pentru a crește eficiența lucrărilor efectuate. Următoarele puncte pot fi atribuite caracteristicilor utilizării izolației luate în considerare:

• Dacă efectuați un stil de înaltă calitate, puteți obține efectul unui termos. Țesătura din folie face față perfect proprietăților de izolare, nu permite căldurii să scape în mediu.
• În unele cazuri, vă puteți descurca cu o singură foaie de folie. Un exemplu este un material numit penofol. Este realizat din polietilenă spumă în combinație cu un strat de folie. Penofol este disponibil spre vânzare în diferite versiuni, grosimea materialului nu depășește 20 de milimetri.

Particularitățile utilizării acestui material includ faptul că suprafața foliei trebuie în mod necesar îndreptată spre interior.

Această recomandare se datorează faptului că suprafața foliei devine un fel de ecran reflectorizant care reține căldura și o împiedică să scape în mediul înconjurător. Greutatea redusă și grosimea determină eficiența ridicată a materialului. De aceea este destul de des folosit la izolarea unei mașini.

Aplicarea placajului din tablă

Anterior, placajul din tablă era folosit destul de des pentru realizarea sarcinii în cauză. Rețineți că acest material este destul de des folosit în tuningul mașinilor, deoarece are un cost scăzut și un grad ridicat de prelucrabilitate. Ne referim la caracteristicile sale:

1. Greutate ușoară și grosimea unei singure foi.
2. Materialul se gaseste la cele mai accesibile preturi.
3. Schimbarea formei și dimensiunii se realizează folosind cele mai comune instrumente.
4. Originea naturală determină un grad ridicat de curățenie a mediului.

Cu toate acestea, există și dezavantaje semnificative, din cauza cărora placajul din foi a devenit rar folosit pentru izolarea interiorului unei mașini. Un exemplu este momentul în care materialul se bazează pe lemn, ceea ce înseamnă că este susceptibil la efectele umidității ridicate. De asemenea, nu uitați că flexibilitatea materialului este scăzută - acest moment determină ca materialul să poată fi folosit doar pentru a izola planuri drepte.

Destul de des, atunci când utilizați placaj pentru a izola o mașină, trebuie să achiziționați și material special pentru hidroizolație, deoarece altfel umiditatea ridicată, condensul și multe alte puncte vor provoca ciuperci și degradare.

Pulverizare poliuretan

O modalitate modernă de a izola corpul poate fi numită pulverizare cu poliuretan pe suprafața interioară. Această metodă a devenit recent foarte populară, deoarece vă permite să obțineți un rezultat cu adevărat eficient.

Remarcăm următoarele caracteristici ale acestei metode de izolație a caroseriei vehiculului:

• Pentru început, trebuie acordată atenție faptului că materialul poate fi aplicat pe diferite suprafețe, al căror plan este situat unul față de celălalt la un unghi de 90 de grade sau mai mult. În același timp, nici dimensiunile mașinii nu afectează eficiența.
• De asemenea, nu uitați că această metodă vă permite să completați toate fisurile din caroseria mașinii, care, pe o durată lungă de viață a Pâinii, pot apărea în diferite părți ale mașinii.
• Tehnologia de aplicare a materialului este destul de simplă, dar necesită echipamente speciale. Prin urmare, este adesea imposibil să faci singur munca. Cu toate acestea, observăm că costul procedurii este relativ scăzut. Sub echipamentul special se înțelege un pistol de pulverizare care este capabil să aplice spumă poliuretanică, aflată în stare lichidă, la suprafață.
• Uscarea primară a materialului aplicat are loc în 20 de secunde. După aceea, materialul izolator devine mai puțin susceptibil la atac. Este nevoie de cel puțin câteva ore pentru a se usca complet. Aceste momente determină că mașina va fi pregătită pentru lucrări sau operațiuni ulterioare în timpul zilei.
• Spre deosebire de alte materiale, spuma poliuretanică este absolut prietenoasă cu mediul, adică nu duce la eliberarea de substanțe nocive în mediu. Când corpul este încălzit în câțiva ani caldi, materialul izolator în cauză nu își schimbă principalele proprietăți operaționale.
• Caracteristicile metodei luate în considerare de aplicare a materialului izolator determină că substanța aplicată, după uscarea completă, creează o acoperire fără sudură. În același timp, dimensiunile corpului și geometria acestuia nu afectează rezultatul final. Absența îmbinărilor și cusăturilor determină calitățile izolante ridicate ale stratului de material format.
• Materialul în sine are aderență și flexibilitate ridicate. Aceste momente determină că este destul de ușor să atașezi o altă piele pe ea, iar atunci când este prinsă, sunetul trosnetului și zdârâitul va dispărea, deoarece toate panourile vor fi fixate rigid.
• Spuma poliuretanică servește câțiva ani, nu necesită întreținere sau reparații suplimentare pentru o perioadă lungă de timp.
• Un indicator ridicat de ușurință determină că lucrările de izolare nu provoacă o ponderare semnificativă a structurii mașinii. Merită să ne amintim că o creștere a indicatorului de greutate redusă determină o creștere a consumului de combustibil și o deteriorare semnificativă a capacității și controlabilității în țară. Prin urmare, trebuie evitată utilizarea materialelor izolante grele.
• Utilizarea materialului izolant din tablă determină formarea de goluri, un spațiu mic între acesta și corp. Acesta este motivul care duce la formarea condensului, în urma căruia are loc procesul de coroziune pe suprafața corpului.

În general, putem spune că această metodă de izolare a caroseriei este una dintre cele mai atractive. Trebuie remarcat faptul că nu este doar un material termoizolant, ci și un material de suprimare a sunetului. Astfel, atunci când îl utilizați, este posibilă creșterea izolației hidro-termice fonice nu numai a UAZ, ci și a altor mașini.

Vata minerala

Vata minerala a fost folosita recent in izolarea diferitelor structuri si structuri, inclusiv a unei masini.

O astfel de popularitate ridicată poate fi atribuită următoarelor caracteristici cheie ale materialului:

1. Are un cost relativ mic.
2. Când utilizați vată minerală, puteți crește izolarea termică și fonică a mașinii.
3. Greutatea redusă determină faptul că greutatea proprie a vehiculului nu crește semnificativ.
4. Materialul poate fi prelucrat, foile de lână de rocă pot fi tăiate în diferite părți, cele mai potrivite.
5. Curățenia ecologică determină că, chiar și în timpul funcționării pe termen lung, materialul nu emite substanțe nocive în mediu.
6. Ușor de utilizat, eficiență ridicată a aplicării.

Destul de des, atunci când se caută un material izolant, se alege vata minerală, care este produsă sub formă de rulouri cu o grosime mică. Flexibilitatea cu o grosime mică determină posibilitatea utilizării lânii pentru a izola suprafețele curbe, care sunt destul de numeroase într-o mașină.

Modul în care se vor desfășura lucrările de instalare depinde de caracteristicile materialului izolator selectat. Cu toate acestea, în toate cazurile, etapa pregătitoare va fi aproximativ aceeași.

Constă în a face următoarele:

• Mai întâi trebuie să demontați întreaga piele. Rețineți că atunci când faceți această lucrare, ar trebui să aveți grijă, deoarece unele elemente de ornamente vor fi necesare în viitor, chiar și atunci când schimbați interiorul.
• Acordați o atenție deosebită cablajului. Când demontați carcasa, trebuie să aveți grijă, deoarece deteriorarea minoră a firelor poate duce la probleme semnificative: nu va fi dificil să înlocuiți firul, dar va fi destul de dificil să găsiți locul deteriorării sau firul defect în sine. .
• Pentru a obține o eficiență ridicată din materialul izolator, este necesar să acoperiți toate suprafețele. O atenție deosebită este acordată peretelui care separă motorul de restul interiorului vehiculului.
• Demontarea trebuie efectuată până la metalul însuși.
• După terminarea lucrărilor de demontare, caroseria trebuie inspectată și starea sa determinată, dacă este necesar, trebuie efectuate lucrări de reparații.
• Suprafața înainte de așezarea oricărui material izolator este mai întâi curățată de murdărie, apoi degresată.
• Separat, este necesar să se evidențieze pasajele de ventilație care nu pot fi sigilate cu material izolator.

În general, nu există probleme cu demontarea, deoarece panourile sunt fixate în mod obișnuit: cu șuruburi, șuruburi, elemente de fixare și alte materiale de fixare obișnuite. Puteți folosi manualul vehiculului pentru a dezasambla panoul frontal.

Maksim. Dintre toate metodele de izolare a caroseriei auto, recomand oprirea la pulverizarea poliuretanului. Această metodă pur și simplu nu poate fi comparată cu altele în ceea ce privește simplitatea implementării și rezultatul obținut. De aceea este recomandat nu doar de mine, ci si de alti experti in domeniul in cauza.

Yuri. Realizat, a decis să elaboreze calitatea izolației. Am folosit foi de folie și vată minerală - am fost mulțumit de rezultate. Prietenii mi-au recomandat poliuretanul, o nouă metodă de aplicare prin pulverizare, dar am vrut să fac singur treaba și să economisesc bani. Prin urmare, m-am hotărât pe materialele indicate.

Salon de tuning video UAZ Loaf

Este mai bine să începeți să schimbați interiorul cu înlocuirea scaunelor obișnuite, dure. Alternativ, potriviți scaune moderne, moi. Acest lucru este foarte important, deoarece versiunea de bază a scaunelor în condiții interne de teren off-road poate scutura „tot spiritul” de la pasageri. Va trebui să demontați complet scaunele vechi, să modificați și să selectați opțiunea de scaune moi care vă place și, ca urmare, să le instalați.

Procesul nu este dificil, este foarte posibil să îl faci singur. Opțional, puteți instala și „modele” cu acționare electrică și încălzire.

Izolarea fonică a cabinei

În etapa următoare, se realizează, iar elementele tabloului de bord sunt, de asemenea, fixate. Zgomotul din fabrică și împrăștierea pe scară largă au devenit însoțitori de încredere și constant ai acestei mașini. Poate că mulți nu știu că motorul din „UAZ” este situat între scaunele pasagerului și șoferului și este acoperit cu un scut mare sub forma unei cotiere uriașe.

Vă puteți imagina doar ce fel de zgomot se creează în interior. Acest scut este acoperit cu dermatină. La efectuarea acestui scut și a tunelului, care este situat lângă cutia de viteze, trebuie luate următoarele acțiuni:

• nu trebuie să dezasamblați nimic, trebuie doar să îndepărtați învelișul din piele (va trebui să reparați, deoarece este nituit pe scut);
• niturile vor trebui să fie găurite, pielea îndepărtată și scutul motorului spălat, care apoi trebuie degresat cu white spirit;
• suprafața exterioară a metalului ar trebui să fie lipită cu o foaie de bombe bimast (probabil că mulți o au la îndemână). Pe interior de jos, puteți folosi vibroplast gold;
• deasupra este splen de 8 mm, care trebuie acoperită cu dermatină. Ar trebui pus pe nituri noi. În cele din urmă, totul ar trebui să se potrivească perfect;
• locul din imediata vecinătate a cutiei de viteze trebuie tratat și cu vibroplast de aur, iar deasupra trebuie plasat un spleniu „cifra opt”. Nu uitați de husa din piele pentru cutia de viteze.

Întreaga reglare a tabloului de bord UAZ Loaf, cel mai adesea, constă în finisarea acestuia cu inserții din lemn sau într-un fel ca în fotografie. Adesea în timpul mașinii, complet cu torpedouri, rafturi și scrumiere suplimentare.

De asemenea, o atenție deosebită trebuie acordată volanului. Puteți înlocui versiunea standard cu un analog de import, care are o tapițerie moale din material textil sau piele.Este important ca aceasta să fie suficient de ergonomică și confortabilă pentru șofer. Această noutate trebuie fixată cu grijă pe șină. Acest lucru va preveni defectarea volanului la momentul nepotrivit.

Tuning motor UAZ Loaf: aveți nevoie de tuning chip?

Mulți iubitori de SUV-uri autohtone investesc mulți bani și efort în reglarea motorului UAZ Loaf și a altor mașini pe care le dețin. Acest lucru se face pentru a le oferi caracteristici mai avansate și moderne. Puteți auzi adesea întrebarea: de ce să îmbunătățiți ceva în astfel de mașini? Nu vor fi folosite în curse?

Răspunsul este destul de simplu. Motoarele UAZ din fabrică sunt foarte impracticabile. Ca urmare, modelele sunt supuse reglajului unității de alimentare. Dar trebuie remarcat faptul că fiecare marcă separat necesită setări individuale. De exemplu, motorul nu va fi similar cu modificările motorului Patriot.

Astăzi aș dori să vorbesc despre două opțiuni de reglare a motorului pentru UAZ Loaf.

1. Prima opțiune este instalarea unui motor universal pentru toate modelele UAZ. Și anume: un motor standard pe benzină este înlocuit cu o unitate diesel. O soluție aproape ideală aici ar fi instalarea unui motor Andoria. Acest dispozitiv este dezvoltarea companiei cu același nume. Ea asamblează motoare pe baza motorului Perkins modernizat. Îndeplinește standardele Euro 2, iar din punct de vedere calitativ este conform cu certificatele internaționale ISO 9001. Andoria este perfectă pentru înlocuirea unui motor din fabrică cu o Pâine UAZ și nu sunt necesare modificări speciale.

Principalele aspecte pozitive de remarcat sunt:

• Motorul Andoria oferă performanțe excelente și, important, mișcarea mașinii la viteze mici.
• un astfel de motor, in conditii grele, se comporta mult mai bine decat cel din fabrica;
• motorul Andoria, la temperaturi scăzute, are performanțe de pornire îmbunătățite (poate fi necesară înlocuirea bateriei standard cu una puțin mai puternică - 75A);
• unitatea de putere Andoria produce mai puțin zgomot decât omologii autohtoni;
• în timpul modului de funcționare optim, acest motor este mai economic decât versiunea din fabrică, nu este atât de predispus la defecțiuni „clasice” de la combustibil de calitate scăzută;
• motorul are certificate mondiale de calitate.

2. Astăzi, nu este un secret pentru nimeni că UAZ Bukhanka este un vehicul destul de învechit din punct de vedere moral și tehnic. Cu toate acestea, în mod ciudat, în conformitate cu cerințele legislației interne, a început să fie echipat cu un motor cu sistem de control electronic, precum și cu frâne față cu disc. Opiniile multor proprietari în această chestiune au fost împărțite.

Și dacă pentru majoritatea a doua inovație este acceptabilă, atunci locuitorii din sate și sate au o serie de întrebări despre un motor cu sistem de control electronic (UAZ Bukhanka este un concept nou aici). Mulți se plâng că nu există tracțiune anterioară și este problematic să întrețineți singur o astfel de mașină. Ca urmare, problema rafinării sau chiar a schimbării motorului iese în prim-plan. Și în această situație, mulți echipează mașina cu o „inimă” diesel.

Acum as vrea sa vorbesc despre un ansamblu interesant cu motor diesel, care a fost propus de firma Galagrin. Tuningul în sine implică înlocuirea motorului standard cu unul nou prezentat.

Cu toate acestea, rezultatele acestei inovații sunt următoarele:

1. După modernizarea UAZ Loaf, se dovedește a nu fi chiar obișnuit: în aspectul său nu există o cantitate mare de echipamente off-road, dar tot ce aveți nevoie pentru o călătorie confortabilă este aici.
2. În cabină, sub capac se află un motor diesel de la Isuzu (se numește modelul 4JG2). Acest motor de 3,1 litri (turbocompresor) dezvoltă 130 CP. cu pompa de injectie mecanica. Cuplul este de 300 Nm.
3. De asemenea, transmisia este complet diferită de cea obișnuită. Cuplul, părăsind motorul, merge la o cutie de viteze cu cinci trepte. Acest lucru este foarte util pentru un motor care dezvoltă turații mai mici decât o unitate pe benzină. Cu o „inima de motorină” UAZ Bukhanka se va putea mișca mult mai repede și va fi mai bine controlat.

Alte opțiuni pentru reglarea UAZ Loaf, faceți-o singur

Astăzi este foarte la modă să se efectueze tot felul de modificări ale unei mașini istorice, UAZ, care printre oameni a primit o poreclă interesantă „Pâine” pentru aspectul său. Trebuie remarcat faptul că procesul de reglare a acestuia nu este atât de complicat pe cât ar părea la prima vedere, când te uiți la diferite fotografii.

Tot ce trebuie să faceți este să ascultați mai jos câteva sfaturi utile și recomandări practice.

Pentru a conduce pe teren accidentat, SUV-urile sunt adesea echipate cu cauciuc al 33-lea, care, totuși, nu se potrivește prea bine cu UAZ Loaf: aproximativ 10 centimetri lipsesc. Ca urmare, este necesară ridicarea corpului față de cadru. Pentru a face acest lucru, adăugați patru pucuri de hochei la fiecare montură și umpleți spațiul dintre arcuri și poduri cu distanțiere de 12 centimetri.

După un fel de ridicare a corpului, pârghiile de transfer ar trebui să fie determinate la aceeași înălțime. În acest scop, o platformă specială poate fi sudată pe cadru sub așa-numita bază de silumin a pârghiilor.

Adesea, la reglarea acestei mașini, amortizoarele standard din fabrică sunt înlocuite cu arcuri mai rigide, ceea ce reduce cursa verticală a roții și, de asemenea, crește stabilitatea întregului vehicul. Cu toate acestea, în același timp, este imperativ să înlocuiți pârghiile și bucșele, deoarece piesele standard obișnuite nu vor dura mult cu o suspensie întărită.

Arcurile din față sunt veriga cea mai slabă a suspensiei. Ele pot fi consolidate astfel: platforme de sudură pe poduri și adăugați ochelari la cadru. De asemenea, puteți instala arcuri suplimentare, de exemplu, de la VAZ-2104. Merita si instalat.

Anumite plângeri ale pasionaților de conducere off-road sunt cauzate și de sistemul obișnuit de frânare al mașinii prezentate. De obicei, ei încearcă să o schimbe complet. Popular este înlocuitorul frânelor de la GAZ-24.

Au un cilindru principal de frână, care, în timpul instalării, trebuie să fie conectat la: pedala de frână printr-o legătură și balansoar și apoi fixat bine de cadru; și vid distanțat, care ar trebui să fie situat lângă pârghiile dozatorului. Cilindrii de frână de lucru de pe UAZ Loaf pot fi schimbați cu cei cu auto-reglare. (Videoclipul arată o ușoară modificare a barei de protecție UAZ Loaf).

In contact cu

colegi de clasa

Ați găsit o eroare? Selectați textul cu mouse-ul și apăsați Ctrl+Enter

„Știți de ce există trei plafoniere cu o capacitate de 50 de grame fiecare în „pâine”?” unul dintre angajații Biroului de proiectare UAZ m-a întrebat într-un raid dificil de trofee, deșurubandu-le pe rând pe toate trei și desigilant o sticlă de Stolichnaya. De atunci, știu sigur că pentru recreere în aer liber "UAZ" - "pâine" este cea mai potrivită mașină.

A servit cu credincioșie editorilor noștri timp de câțiva ani ca mașină de sprijin pentru test drive. Aceeași „pâine” a venit la firma Avtoventuri pe arcuri cu lamări civile. Moliciunea călătoriei a fost ca cea a unei mașini de pasageri - poți dormi în habitaclu chiar din mers. Dar călătoriile off-road au necesitat instalarea de cauciuc ridicat. A trebuit să scap de arcuri confortabile, dar mai degrabă slabe pentru conducerea frecventă în teren. Compania RIF a realizat arcuri speciale întărite pentru off-road, care nu numai că au crescut intensitatea energetică a suspensiei, dar au încurajat și mașina, adăugând o mică creștere. Desigur, pentru a instala anvelope cu dimensiunea de 35x12,50 / 16, acest lucru nu a fost suficient. Dar există multe nuanțe foarte subtile în liftul „pâine”. Principalul lucru este să țineți cont de centrul de greutate inițial ridicat al mașinii. Toate „pâinile” crescute de suspensie se caracterizează printr-o tendință crescută de răsturnare. Pare mai de preferat să tăiați doar pasajele roților, astfel încât cauciucul înalt să nu le atingă. Dar nici aici totul nu este ușor, deoarece, spre deosebire de mașinile cu un aspect convențional, într-o caroserie cu un singur volum, arcadele sunt în același timp partea de jos, iar șoferul și pasagerul din față stau literalmente pe arcadele din față. Nu vei tăia mult. Această circumstanță a fost cea care i-a forțat pe inginerii de tuning să folosească un bodylift și să ridice caroseria la 100 mm neobișnuit de înaltă de cadru. După aceea, a devenit posibil să se modifice în mod rezonabil și foarte atent arcadele, astfel încât anvelopele acum chiar și cu articulație maximă să nu se agațe de nimic.

Drumul către Rai. Pentru a urca pe un „balcon” înalt, trebuie
mai întâi stai pe bara de protecție și apoi urcă-te pe trepte

UNDE ESTE PUTEREA?
Încă de la primii metri de mișcare de-a lungul drumului, am fost surprins de veselia neobișnuită a mașinii. S-a dovedit că sub capota unui UAZ 2206-94 modern locuiește un motor cu injecție ZMZ-4091 cu o capacitate de 112 CP. din. În companie, a fost reglat cu cip, adăugând tracțiune pe fund. În plus, în poduri au fost instalate perechile principale, ceea ce a compensat diametrul crescut al roților. Rezultatul - mașina accelerează în mod neașteptat cu încredere. Desigur, viteza maximă nu este foarte mare, iar croaziera pe autostradă este de aproximativ 90 km/h. Și vreau să vă reamintesc, de asemenea, că ampatamentul „pâinii” este mai scurt decât cel al vânătorului obișnuit, drept urmare „pâinea” are obiceiul de „capră”. În plus, fiecare centimetru suplimentar de înălțime adaugă lungimea brațului care balansează mașina. Pentru a contracara vibrația, mașina a fost echipată cu o bară anti-ruliu față, precum și cu amortizoare Ironman de mare rezistență. Așa că autobuzul circulă cu încredere de-a lungul drumului de pământ.

CE ESTE OFF-ROAD-UL FĂRĂ CEAS?
SUV autohton - același kit de caroserie autohton. Bara de protecție frontală „RIF” cu „kengurin” poartă o diodă suplimentară și un troliu Runva 9500 (forța de tracțiune - 4300 kg). Poate fi folosit ca suport pentru un cric de rack, are si inele de remorcare. Bara de protecție spate, fabricată de RIF, este, de asemenea, echipată cu optică și, cel mai important, o „poartă” pentru o roată de rezervă cu accent pe înclinare. Pentru a facilita urcarea într-o mașină ridicată și pentru a proteja simultan rezervoarele laterale de combustibil, mașina a fost echipată cu praguri RIF. Și pe acoperiș era un „balcon” din oțel „Rifovsky” cu opt sprijiniți. Este absolut imposibil să ajungi la o astfel de înălțime fără o scară, așa că o scară a fost instalată pe ușa din stânga spate. Desigur, a apărut lumină suplimentară pe „balcon” - lateral și spate.

Discurile largi cu o surplosă negativă au trebuit, de asemenea, să restabilească parțial stabilitatea mașinii, pierdută odată cu creșterea înălțimii. Dar „rolele” off-road care ies din caroserie aruncă noroi în mașină încă de la primii metri de condus în teren. A trebuit să folosesc extensii de pasaj roată Flexline. Acum mașina aproape că nu se murdărește: eu însumi m-am convins de asta, conducând un kilometru de-a lungul unui drum de primăvară noroios până la locul de filmare.

Trompă.
Spatiul este impartit in doua compartimente printr-un raft

Corp curat.
Chiar și arcele sculptate vor proteja de murdărie dacă există expansori potriviti

CINE LOAI IN TEREMOCHKA?
Locul de muncă al șoferului nu s-a schimbat prea mult din 1958, când mașina a coborât de pe linia de asamblare. Adevărat, vitezometrul este acum aliniat la valori absolut incredibile, pielea a devenit mai nobilă, iar deasupra parbrizului s-a așezat un panou de plastic cu radio și difuzoare. A fost posibil să se instaleze și un walkie-talkie acolo, dar din anumite motive a fost lăsat pe panoul frontal. În habitaclu, desigur, cel mai interesant. A fost refăcută complet, așa cum se întâmplă de obicei cu „pâinile”. Uzina, probabil, ar trebui să se gândească la producerea de mașini cu interiorul gol - și va fi mai ieftin pentru cumpărător și vor fi mai puține operațiuni de efectuat pe transportor. Această mașină are interior Hyundai H1. Scaunele se pot deplasa de-a lungul compartimentului, pot fi pliate. Spătarul scaunelor centrale pliate ale fiecărui rând formează mese foarte confortabile. Și în portbagaj există un raft orizontal special făcut. Dacă mutați scaunele din rândul din spate și le pliați, atunci prin extinderea raftului din spate în mai multe etape, puteți obține un sac de dormit imens. Deoarece mașina este echipată cu un încălzitor interior autonom, puteți locui în ea cu demnitate iarna.

Stilul coreean.
Interior complet decapotabil împrumutat de la Hyundai

Unde să dormi.
Traversa este special concepută pentru această mașină și
vă permite să utilizați aproape întregul spațiu al cabinei

Pe părțile laterale ale caroseriei se află cutii pentru tot felul de echipamente tehnice. In dreapta, de exemplu, au montat un compresor pentru blocare si umflare anvelope. În plus, în mașină au fost instalate două invertoare puternice cu o tensiune de 220 V și au fost aduse în cabină două prize complete cu electricitate obișnuită, „acasă”. Iar pentru a alimenta totul cu energie, sub capotă s-a instalat un generator RIF de 150 A armat.

Ajunși la parcare, puteți organiza un foișor sub copertina, situat în partea dreaptă a „balconului”. Apropo, salonul a fost prevăzut cu o izolare fonică bună, iar acum poți vorbi din mers fără să ridici vocea. Cei care au călărit „pâini” standard vor înțelege despre ce este vorba.

Pentru claritate.
Așa-numita lumină „șoferului” vă permite să vedeți
fiecare piatră de pe drum

Un punct foarte important pentru călătorie este rezerva de putere. Având în vedere voracitatea UAZ-ului (17 litri la 100 km pe autostradă), stocul a două rezervoare standard este suficient pentru un timp foarte scurt. Prin urmare, un rezervor suplimentar de combustibil cu un volum de 120 de litri a fost instalat în suresantă din spate, ceea ce a oferit o autonomie totală de croazieră de aproximativ o mie de kilometri de-a lungul autostrăzii.

Mașina a reușit să circule atât în ​​Rusia, cât și în Europa, pretutindeni stârnind interes și admirație în rândul publicului înțelegător.

Jeep-urile UAZ sunt foarte populare în țara noastră. În ciuda nivelului fantastic de abilități și rezistență la cross-country, UAZ-urile au unul, dar un minus imens este confortul scăzut. Mașinile din seria UAZ 452/3303 sunt greu de exploatat.Deținătorii unor astfel de mașini fac tot posibilul pentru a-și moderniza cât mai bine vehiculele, finisând, finisând și rafinând în mod constant aceste modele. Deci, acesta nu este un câmp arat pentru cercetare, practică și acumulare de experiență.

SUV-urile UAZ 452 se remarcă prin abilități excelente de cross-country și caracteristici tehnice unice. Acest tip de model de mașină în sine, nu există nimic cu care să-l compare.
O „pâine” este o mașină pe care proprietarii, în ciuda vechimii sale venerabile și a nivelului ridicat de amortizare, nu doresc să o dea la casare. După cum se spune, „un cal bătrân nu strică brazda”. UAZ-urile sunt adesea sortate de la șurub la șurub, revigorate și reglate. Lista modificărilor include aproape toate nodurile și elementele importante din jeep.
Reglajul pâinii UAZ: interior, caroserie, motor, poduri, suspensii, usi, aripi si chiar un acoperis.

Producătorul nostru autohton din Ulyanovsk nu s-a gândit să creeze condiții confortabile pentru șoferul și pasagerii „pâinii” și, prin urmare, proprietarii acestor mașini trebuie să finalizeze ceea ce designerii nu au reușit să creeze. „UAZ” are un alt minus, aceasta este instabilitatea sa pe autostradă la viteză mare. Un alt dezavantaj al „pâinii” este instabilitatea pe drum după o sută de kilometri, forțând șoferii să întărească suspensia și unghiul roților.

Acordăm pâinea UAZ cu propriile mâini, ce se poate face cu ea:

1. lucru la liftul cu suspensie;
2. puneți un motor mai puternic pe mașină;
3. faceți tuning lumini 4) schimbați podurile din fabrică cu cele militare;
4. schimbați complet culoarea, experimentați cu aerograful;
5. face nuanțare a sticlei; 7) înlocuiți barele de protecție față și spate
6. puneți un kenguryatnik puternic;
7. instalați un troliu suplimentar;
8. montați un portbagaj de acoperiș;
9. instalați o scară pe ușa din spate;
10. schimba rotile si pune cauciucuri cu o dimensiune mai mare si o banda de rulare mai buna;
11. introduceți în design un astfel de element precum un preîncălzitor.

Tuning salon UAZ paine

A fi într-un UAZ și a sta pe locurile din fabrică, mai ales într-o călătorie lungă, nu este un test ușor. Când vorbim despre tuningul interiorului UAZ, vorbim în primul rând despre înlocuirea scaunelor. Remodelarea „asistentelor” este o afacere stupidă, este mult mai ușor să le „transplantezi” dintr-un model străin, potrivit ca mărime pentru o „pâine”.
Dar din nou în cabină există un alt spațiu pe jumătate înțelept în față, respectiv.
nu pot încăpea toate scaunele de la mașini străine. Interesant, de la mașinile rusești, scaunele din față de la Oka, VAZ 2109 și al 41-lea Moskvich se potrivesc perfect în interior. „Siduhi” ar trebui să aibă o lățime medie. Dacă lățimea lor este exagerată, pur și simplu s-ar putea să nu se potrivească salonului ca mărime. Dacă proprietarul „pâinii” este un vânător sau un pescar, atunci este logic să creați locuri confortabile de dormit în cabină. Un astfel de upgrade al cabinei constă în montarea unei mese pentru prânz.

O sarcină serioasă este organizarea unui iluminat de înaltă calitate, deoarece lumina din fabrică nu se potrivește în nicio poartă.
Aici este din nou un minus. In interiorul cabinei sunt multe dispozitive de iluminat incorporate si din aceasta cauza se produce un consum mare de energie electrica. Dar, după cum știți, nu există situații de ieșire fără situații de ieșire, prin urmare, în loc de becurile convenționale, trebuie să înșurubați iluminatoare cu LED.

Avantaje:

1. se consumă mult mai puțină energie electrică;
2. designul LED-urilor este mult mai frumos decât luminile convenționale;
3. Astfel de lămpi ard mai puternic;
4. Funcționează mult mai mult decât lămpile standard. Există un moment neplăcut în lista avantajelor enumerate.Becurile cu LED sunt mult mai scumpe decât iluminatoarele standard.

Dacă au început să vorbească despre deficiențele „pâinii”, este necesar să remarcăm volanul foarte incomod al mașinii. Trebuie să-l înlocuiți. Dar, din nou, problema umplerii este dificil să ridicați volanul pe fante. Au fost încercări de atașare a volanului de la Gazelle, dar iese prea lung și sus. Producătorii interni produc volane adaptate pentru UAZ. Înlocuirea lor nu necesită abilități și cunoștințe speciale. Este posibil să puneți o coloană de direcție într-un sistem cu volan. Este greu, dar succes sută la sută.

În ceea ce privește tabloul de bord, este simplu și nedescriptiv. Aspectul acestuia poate fi îmbunătățit prin lipirea unei folii decorative speciale. De asemenea, puteți încerca să-l înlocuiți cu un tablou de bord de la GAZ 3110 sau să montați o „versiune gazelle”

Nimeni nu va contrazice afirmația că mașina UAZ este foarte puternică și inspiră încredere și calm, dar ruginește foarte repede și puternic. Și dacă coroziunea a capturat corpul, atunci este necesară modernizarea și utilizarea sudurii este obligatorie. După sudare, corpul UAZ este tratat cu un amestec de plumb roșu și ulei de uscare, există alte opțiuni. Trusele de caroserie joacă un rol important în tuning și sunt necesare nu numai pentru efectul extern: kenguryatnik și bara de protecție protejează corpul de impact; portbagajul de acoperiș face posibilă îndepărtarea unei părți a încărcăturii din habitaclu și creșterea semnificativă a cantității de marfă.

Piesele trusei de caroserie pentru tuning extern pentru UAZ sunt achiziționate din magazinele specializate, una dintre cele mai populare piese din oțel produse de RIF. Un troliu poate fi amplasat pe partea laterală a barei de protecție față. Va ajuta la rezolvarea multor probleme în locuri cu drumuri dificile.

După ce am fost într-o vizită prietenoasă la atelierul Centrului de Tuning 4x4, am descoperit un UAZ-Loaf 2010, care a venit pentru prevenire. A devenit interesant să vedem ce s-a făcut și cum se comportă (a căzut sau nu :))

Pâinea nu a fost construită deodată, ci s-a îmbunătățit treptat. Prin urmare, bugetul total pentru îmbunătățiri este dificil de calculat, dar aproximativ la momentul anului 2016 se ridica la 1,6 milioane de ruble.

Acum motorul este în curs de finalizare (ZMZ 409): sarcina este de a scăpa de design cu două curele și de a instala o rolă de autotensionare

Și mai devreme, motorul a fost ciobit la EURO 1, catalizatorul a fost îndepărtat, a doua lambda a fost oprită (undeva + 25% CP a fost adăugat)

Instalat aer condiționat de tavan AirCommand Sparrow.
El este electric. Pentru alimentarea normală, a fost necesar să înlocuiți generatorul standard cu un RIFovsky 150A.
În ciuda consumului mare de energie electrică, la căldură extremă, aparatul de aer condiționat nu face întotdeauna față sarcinii care i-a fost atribuită.

Un uscător de păr Webast este instalat pentru a încălzi interiorul în timpul sezonului rece.
Și pentru a se proteja de foamea de energie, au conectat o a doua baterie. S-a așezat în spatele scaunului pasagerului, în loc de o sobă suplimentară standard. Controlerul T-MAKS controlează încărcarea a două baterii.

Apropo, despre consumul de energie: cautam de mult de ce bateria este „plantata” intr-o parcare lunga. Vinovatul a fost computerul de bord Prestige. Mânca electricitate. Dezvoltatorul a corectat acest neajuns și cu noul firmware nu există „furt” de energie.

În loc de o a doua sobă zgomotoasă, obișnuită, a fost instalată una nouă, compactă

Ea se află sub masa pliabilă din cabină.

Datorită reluării motorului, filtrul de aer a fost scos în cabină. Acum locuiește sub scaun.
Tubul de snorkel este vizibil în dreapta.

Salon, parțial învelit în aluminiu.

Ferestrele se inchid cu jaluzele speciale, auto,

Pe peretele despărțitorului cabinei sunt instalate draperii de același plan pentru a încălzi / răci mai repede cabina în absența pasagerilor.

Ferestrele cu aerisire sunt înlocuite cu cele glisante, de la Off-Road Window Solutions

Cabina are șine pentru asigurarea încărcăturii