Motor Ford Focus 1.6L.
Duratec 16V Sigma
Caracteristici motor Ford Focus Duratec 1.6 100 CP
Producție - Motor Bridgend
Ani de lansare - (1998 - astăzi)
Material bloc cilindri - aluminiu
Sistem de alimentare - injector
Tip - în linie
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 4
Cursa - 81,4 mm
Diametrul cilindrului - 79 mm
Raport de compresie - 11
Capacitate motor - 1596 cmc.
Putere - 101 CP /6000 rpm
Cuplu - 150 Nm / 4000 rpm
Combustibil - 95
Standarde de mediu - Euro 4
Consumul de combustibil — orașul de 8,7 litri. | sina 5,5 l. | amestecat 6,7 l/100 km
Consum de ulei - 200 g / 1000 km
Motor cu greutate uscată Focus Duratec - 90 kg
Dimensiunile geometrice ale motorului (Lxlxh), mm —
Ulei de motor Ford Focus 2 1.6 Duratec:
5W-20
5W-30
Resursă:
1. Conform fabricii - 250 mii km.
2. În practică - 300-350 mii km
TUNING
Potenţial - necunoscut
Fără pierderea resurselor - necunoscut
Motorul a fost instalat pe:
Ford Puma
Mazda 2 Mk II
Volvo C30
Volvo S40 Mk II
Defecțiuni și reparații motor Duratec 1.6
Motor Ford Focus Duratec 1.6L. produs din 1998, în 2004 a fost redenumit din Zetec în Duratec, cuplul a crescut de la 145 Nm la 150 Nm, în același timp, motorul a fost sugrumat la standardul de mediu Euro-4 și a suferit alte modificări minore și nesemnificative pentru proprietar mediu. Motoarele își urmăresc istoria din 1995, dezvoltate cu ajutorul companiei japoneze Yamaha. Resursa de motor a motorului Ford Focus 1.6 este de 250 de mii de km, conform fabricii, potrivit șoferilor, 300-350 de mii rulează fără probleme.
Este dificil de observat orice deficiențe tehnice ale motorului, motorul este foarte reușit, fiabil și nu capricios. Principalul său dezavantaj este puterea scăzută, de exemplu, cea mai populară și masivă mașină Ford Focus II cu un astfel de motor nu conduce deloc, în special cu transmisia automată. Pentru ca motorul să funcționeze mult timp și să nu creeze probleme proprietarului, este necesar la fiecare 160 de mii de km. schimba rolele si cureaua de distributie, nu va necesita multi bani.
Să vorbim despre posibilele defecțiuni ale Duratek-ului tău 1.6, ca un omolog de 1,4 litri, motorul poate ocazional (!) să treacă, să vibreze, să se încălzească, să bată, să facă zgomot etc., aceste defecțiuni sunt descrise în articolul de pe.
Fokusovsky / Fiesta / Fusion 1.6 100 forțe este un motor foarte bun și de încredere, există o versiune cu sincronizare variabilă a supapelor, dar iubitorii de conducere activă ar trebui să le evite pe ambele, pentru astfel de cazuri există un motor și mai fiabil și lichid 2.0 145 forțe pe secundarul .
Numărul motorului Ford Focus
Adesea, întrebarea rămâne fără răspuns, unde este numărul motorului pe focus 1.6, dar fotografia indică locul cu locația sa.
Tuning motor Ford Focus 1.6 100 CP Duratec
Chip tuning Duratec 1.6
Primul lucru care le vine în minte proprietarilor este să clipească, în speranța că mașina va călca în picioare ca un ST de 2,5 litri. De obicei, după ce clipește, 1.6-ul tău va da aproximativ 110-115 CP, în practică creșterea este destul de nesemnificativă și este mai autohipnotică, în timp ce consumul de combustibil va crește. Depinde de tine să o faci sau nu, de fapt sunt bani de nicăieri,să trecem la următorul punct.
Instalarea compresorului pe Duratec 1.6
Exact ca la un motor de 1,4 litri, pe 1,6 puteți instala și un kit gata făcut pe PK-23-1, care este foarte popular printre cutiile de tuning. Presiunea de lucru a compresorului este de 0,5 bari iar caracteristica sa este posibilitatea de a se instala pe un motor Dyuratec standard, fara a reduce raportul de compresie in cel mai scurt timp posibil (câteva ore). Potrivit producătorului, creșterea puterii este de la 30 la 50%, în ceea ce privește performanța dinamică, mașina se va apropia de cele cu motorul Duratec HE de 2.0 litri. Într-un mod silențios, cu accelerații periodice și întreținere la timp a compresorului, mașina nu vă va dezamăgi. Punerea unui compresor sau turbine mai puternice pe Focus 1.6 pe un motor standard se va termina cu tristețe, iar odată cu rafinamentul ShPG, bugetul crește semnificativ.
Instalare 2,0 l. pentru focalizare de 1,6 litri
Reglajul ideal al unui motor de 1,6 litri - înlocuiți cu putere mai mare, fiabilitate și viață mai mare a motorului. În același timp, consumul de combustibil rămâne la același nivel sau crește ușor.
Producția unei mașini americane compacte a început în 1998. Modelul a fost restilizat și actualizat de mai multe ori, iar astăzi este deja la a 4-a generație. Poți vorbi mult despre confortul și echipamentul de vârf al Ford Focus, dar pentru a experimenta pe deplin toate avantajele sale, nu te poți lipsi de un test drive. Nu este surprinzător faptul că modelul este inclus în TOP-10 cele mai bine vândute mașini din Europa, iar în 2010 a ocupat primul loc onorabil în Rusia conform acestui indicator. Focus s-a remarcat inițial nu numai prin date tehnice bune, ci și printr-un preț foarte accesibil, care în cele mai multe cazuri a fost factorul decisiv la cumpărarea unei mașini.
A doua generație Ford Focus 2 a debutat în 2004 și a fost produsă până în 2011. S-a diferit de precedentul printr-un interior mai spațios, calitate îmbunătățită a materialelor și design interior, precum și dimensiuni mari. Noutatea a fost dezvoltată pe baza Ford C1 în cadrul programului Common Global Technologies, ceea ce presupune unificarea platformelor tuturor modelelor (seriele Focus C-Max, Mazda 5 și Volvo C70, S40 și V50 au aceeași bază) . Mașina a primit un lifting minor în 2008.
Sub capota Focus 2 actualizat, au fost instalate unități pe benzină cu volume de la 1,4 la 2,0 litri, precum și o unitate diesel de 1,8 litri. Puterea motoarelor a variat de la 80 CP. până la o putere impresionantă de 145 de cai putere. Pentru iubitorii de adrenalină și de conducere, a fost lansată o modificare turbo a RS cu 2,5 litri și o putere de 300 CP. Dar modelele cu tracțiune față din „media de aur” cu volume de 1,6 (110-115 CP) și 1,8 litri (125 CP) au devenit cele mai populare de pe piață. Au fost agregate cu o manuală cu 5 trepte sau cu una automată cu 4 trepte. Citiți mai multe despre cantitatea de ulei care este turnată în aceste instalații și despre tipurile acestuia.
Generația 2 (2004 - 2011)
Motor Ford Focus 1.4 l. Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 85 CP
- Câți litri de ulei în motor (volum total): 3,5 litri.
Motor Ford Focus 1.6l. Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 si 115 CP
- Ce ulei de motor se toarnă din fabrică (original): Sintetic 5W30
- Tipuri de ulei (după vâscozitate): 5W-20, 5W-30
- Câți litri de ulei în motor (volum total): 3,75 litri.
- Consum de ulei la 1000 km: până la 200 ml.
- Când să schimb uleiul: 7500-15000
Astăzi avem Ford Focus 2, 2011, motor 1.6L, 115 CP, transmisie manuală și întreținerea sa standard.
Lista lucrărilor incluse în TO:
- schimbarea uleiului la motor;
- inlocuirea filtrului de aer;
- inlocuirea filtrului de habitaclu.
Să începem în ordine.
Dealerii de ulei folosesc Castrol Magnatec 5W20. În magazinul de piese de schimb au întrebat deja în ce fel de mașină a fost turnat un astfel de ulei și, când au aflat, au spus - „deci acolo îl pune Castrol”. Din care tragem concluzii despre prevalența nu foarte mare a unui astfel de ulei. Poate de aceea este aproape mai ieftin la dealer decât în magazine.
Și este, când este nou - o culoare frumoasă de smarald. Păcat că nu au mai rămas fotografii.
Poza recipientului:
Filtrul de ulei este complet normal, original. Număr - 1714387:
Nu are rost să căutați un înlocuitor pentru filtrul de ulei original, deoarece diferența de preț va fi nesemnificativă. Dintre posibilele avantaje - de regulă, non-originalul este adesea disponibil în multe magazine, în timp ce piesele de schimb originale trebuie de obicei transportate. Desigur, nu vorbim de magazine specializate în Ford-uri.
Procedura de scurgere a uleiului nu este originală - luăm cheia la 13 și deșurubam dopul de scurgere din tigaie. Apoi căutăm unde se află filtrul de ulei și înțelegem că încă nu este în locul cel mai convenabil. Nimic nu împiedică să-l înșurubați, dar când îl demontați, este puțin aglomerat să vă târați acolo cu un extractor:
Iată-l pe cel nou instalat:
Acesta a fost sfârșitul uleiului (de fapt, desigur, l-au șters și ei, au instalat protecția carterului la loc și au completat cu ulei nou).
Digresiune lirică. După munca extinsă de înlocuire a arborelui de transmisie la Peugeot 206, fiecare mașină nouă cu tracțiune față stârnește interesul pe tema „cum este instalat arborele de transmisie drept acolo”. Focalizarea nu a făcut excepție. Deci, este instalat și cu un rulment intermediar. Dar, ceea ce este frumos, rulmentul intermediar nu este în suportul motorului, ca la un Peugeot, și nu este ascuns de mecanica auto, ci chiar la îndemână - după cum se spune, deșurubați două șuruburi:
Să trecem la filtrul de aer. Nou, original, are numărul 1848220, costă aproximativ 1000 de ruble și arată astfel:
Dacă te uiți cu atenție, poți vedea sigla MAHLE:
Și înlocuirea de la MAHLE emisă conform cataloagelor costă deja 500 de ruble, ceea ce, în general, este un fleac, dar frumos.
Sub capotă, filtrul de aer locuiește în stânga (în sensul de mers), capacul său este fixat cu patru șuruburi sub cap cu 7. Am reușit să-l fixăm deja cu capacul îndepărtat (capacul în sine se află puțin la corect și imită mediul):
Este scos fără niciun tam-tam și o astfel de cavitate se deschide în fața noastră:
La fiecare ITP, dealerii schimbă ceva care se numește „element de filtrare suplimentar” în comanda de lucru și are numărul 1694449. Cataloagele spun că această piesă se numește „filtru de gaz carter” și costă 100-150 de ruble (doar originalul) . Experiența de viață arată că aceasta se numește „o bucată de cauciuc spumă, căreia i s-a atribuit un preț exorbitant”:
Într-un fel sau altul, în cavitatea filtrului de aer din colț, a fost amplasată această bucată specială de cauciuc spumă. Aici era:
Și iată cum arată când este îndepărtat. Judecând după suprafața umedă și uleioasă, nu este de prisos:
După aceea, punem un nou filtru de aer și fixăm capacul.
Este timpul pentru ceea ce este faimos Ford Focus 2 - filtrul de habitaclu.
Nu l-au luat pe cel original (pentru orice eventualitate, numărul său este 1354953, dar prețul este peste 1000 de ruble). Cataloagele oferă o grămadă de înlocuitori. S-a ales Denso DCF348K, tot cărbune, dar costând de două ori mai mic:
Interesant este că nu există nicio vorbă despre Ford pe ambalaj. Judecând după autocolant, a fost achiziționat un filtru de elită, potrivit doar pentru Mercedes:
Episodul cu demontarea vechiului filtru de habitaclu a fost tăiat de cenzură, pentru că, în ciuda faptului că, de fapt, se rezumă la deșurubarea a trei piulițe (pentru a scoate pedala de accelerație) și a trei șuruburi autofiletante (pentru a îndepărta capacul filtrului), trebuie să faceți acest lucru într-o poziție nefirească și cu mâinile întinse. În plus, etanșeitatea câmpului chirurgical nu contribuie la deșurubarea convenabilă a feroneriei menționate. După îndepărtarea vechiului filtru, se mai dovedește că și pedala de frână interferează, dar mult mai puțin și, în principiu, având imaginație spațială, este nevoie de doar 5 minute pentru a încerca să înghesuiți noul filtru la scopul propus. Da, desigur, înainte de instalare, filtrele vechi (originale) și noi (Denso) au fost examinate cu atenție pentru a se potrivi cu toate dimensiunile. Numerele de pe filtrul vechi, dacă cineva are nevoie brusc de ceva dintr-un motiv oarecare:
Acest MOT s-a încheiat și proprietarul este trimis să ruleze intervalul de service pe o mașină deservită.
Raportul este de asemenea complet. În planuri - un mic material despre filtrele de cabină și caracteristicile instalării acestora.
Etichete: Cât ulei trebuie turnat într-un motor Ford Focus 2 1.6
Atenție, aceasta nu este o reclamă la ulei, ci observațiile mele personale, cred că dacă schimbi uleiul chiar și de la o altă marcă, dar ce...
Alături de produsele AvtoVAZ și Hyundai, modelul Ford Focus este un model de cult în țara noastră. Numărul de proprietari crește constant, iar aceștia nu sunt doar cumpărători de versiuni noi, ci și participanți pe piața „secundară”.
Înainte de a cumpăra o mașină uzată, un potențial proprietar colectează anumite informații:
- caracteristici de funcționare;
- dezavantaje, avantaje față de colegii de clasă;
- procedura de promovare și costul întreținerii de rutină;
- ce piese de schimb si consumabile sunt folosite.
Să aruncăm o privire mai atentă la ultimul punct. Astăzi vom vorbi despre care ulei este cel mai bun pentru Ford Focus 2, mai ales după încheierea perioadei de garanție.
Principala problemă a mașinilor uzate este că deseori proprietarul nu respectă procedurile de reglementare și încearcă să economisească consumabile. Acest lucru duce la uzura accelerată a motorului sau defectarea acestuia.
Ce se toarnă în Ford Focus 2 din fabrică?
Nu este un secret pentru nimeni că fabricile auto nu organizează procesarea produselor petroliere. Toate consumabilele lichide sunt comandate de la alți producători și sunt livrate la transportor cu sigla fabricii auto pe ambalaj.
Pentru divizia europeană a Ford Motor Company, uleiul este produs de compania franceză Elf. Desigur, sigla Ford se etalează pe cutii și butoaie, consumabilele aparțin mărcii producătorului auto.
Uleiul pentru Ford Focus, precum și pentru multe alte modele cu motoare similare, se numește Ford Formula F 5W-30. 
Vine în fabrică în butoaie de 200 de litri, iar stațiile de service ale dealerului pot folosi pachete de 5l și 1l.
Ce ulei este cel mai bun pentru un motor Ford Focus 2
Dacă ați cumpărat o mașină nouă de la un dealer, aceasta va avea uleiul original în ea. Mai mult, pe toată perioada de garanție, nu vei fi chinuit de întrebarea ce consumabile să schimbi în timpul întreținerii programate (cu excepția cazului în care, desigur, vei încălca termenii garanției).
Toate lucrările sunt efectuate de un atelier dealer, uleiul de motor Ford este turnat în conformitate cu instrucțiunile pentru reglementări. 
Lubrifianții îndeplinesc toți parametrii și standardele de calitate:
Acesta este un semi-sintetic de înaltă calitate, care a fost testat de zeci de ani. Odată cu apariția toleranței ulterioare a fiecărui producător, compoziția aditivilor se modifică ușor (desigur, în bine), dar baza de bază rămâne aceeași.
Pentru proprietarii americani (acest model este produs și pentru piața de peste mări), sunt oferite produsele furnizorului de piese de schimb pentru Ford, Motorcraft.
Există o opinie a unui număr de experți și șoferi cu experiență că uleiul sintetic este în mod implicit mai bun decât semisinteticele și cu atât mai mult decât apa minerală. În special, multe dintre aceste sfaturi se aplică motoarelor cu kilometraj solid. Nu are rost să ne certăm pe această temă.
Cel mai bun sfat este să urmați instrucțiunile producătorului. Reglementările pentru o rulare de 20.000 și 200.000 km indică același ulei: semisintetic 5W30. Nu există fapte dovedite științific despre transformarea miraculoasă a unui motor vechi într-unul nou (la trecerea la un motor complet sintetic).
Utilizarea uneia sau alteia baze (în cadrul toleranței din fabrică) este o chestiune personală pentru toată lumea. Nu va fi mai rău cu siguranță, de asemenea, este inutil să așteptați îmbunătățiri în funcționarea motorului.
Cât ulei trebuie turnat în Ford Focus 2 și ce cantitate de ulei trebuie lăsată „pentru completare” până la următorul ITP? Nu există volum cu o singură cifră pentru o mașină Ford Focus 2. Mai exact, sunt multe variante, in functie de tipul de motor.
| Ford Focus 2 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | L.S. | Anul emiterii (început - sfârșit) | Volumul uleiului de motor (l.) | |
| 1.4i 16V | 75 | 1999 | 2005 | 3.75 |
| 1.4 Duratec 16V | 80 | 2005 | --> | 3.80 |
| 1.6 TDCi | 90 | 2005 | --> | 3.80 |
| 1.6 TDCi CP | 109 | 2005 | --> | 3.80 |
| 1.6i 16V | 100 | 1999 | 2005 | 4.25 |
| 1.6 Duratec 16V | 100 | 2005 | --> | 4.10 |
| 1.6 Duratec Ti-VCR 16V | 115 | 2005 | --> | 4.25 |
| 1.8 Turbo DI | 90 | 1999 | 2005 | 5.60 |
| 1.8ti | 75 | 1999 | 2005 | 5.60 |
| 1.8 TDCi 16V | 115 | 2001 | --> | 5.60 |
| 1.8i 16V | 115 | 1999 | 2005 | 4.25 |
| 1.8 Duratec HE 16V | 125 | 2005 | --> | 4.30 |
| 2.0i 16V | 130 | 1999 | 2005 | 4.25 |
| 2.0 Duratec HE 16V | 145 | 2005 | --> | 4.30 |
| 2/0 TDCi | 135 | 2005 | --> | 5.50 |
| Ulei uzat FRD WSS-913A/B SL SAE 5W-30 | ||||
Distribuția este destul de mare, dacă cumpărați pachete standard - va exista întotdeauna o anumită marjă. Trebuie să știți că în timpul unei înlocuiri normale (fără o pompă de vid), o anumită cantitate de lubrifiant rămâne întotdeauna în motor.
Prin urmare, se asigură în orice caz un aport de 200-500 ml. În timpul funcționării normale și a motorului care funcționează, acest volum ar trebui să fie suficient „pentru completarea” între întreținere.
Important: Dacă cumpărați ulei în ambalaje nord-americane (în acest caz, este Motorcraft), volumul va fi puțin mai mic.
Unitatea de măsură din SUA pentru volum este litru. 1 litru este egal cu 946 ml, așa că dacă comandați 5 litri de ulei american, veți obține 4,73 litri de ulei european. Apropo, volumul de ulei din motoarele fabricate în SUA (pentru SUA) este legat de litru întreg.
În orice caz, o astfel de cantitate este turnată numai într-un motor „uscat”. Cu înlocuirea actuală, stocul rămâne.
Analogii uleiului „de marcă” pentru Ford Focus 2
Nu există nicio legătură rigidă pentru producător. Principalul lucru este că pe etichetă este prezentă aprobarea Ford WSS-M2C913, iar vâscozitatea SAE corespunde instrucțiunilor de întreținere.
Uleiul de motor pentru Ford Focus 2 nu este unic în compoziție; toți producătorii de top oferă un înlocuitor: atât mai scump, cât și mai ieftin.
Dacă sunteți un fan al materialelor sintetice pure, puteți turna Castrol Edge 5W-30 Fully Synthetic sau Castrol Magnatec 5w-30. Pentru proprietarii mai economici, se oferă Motul 5W-30 913C sau Lukoil Armortech Genesis 5W-30.
Este adesea folosit Petro Canada Supreme Syntetic 5W30 - un semi-sintetic solid din SUA. În plus, la turnarea oricărui analog, nu este necesară o spălare completă. Este suficient să scurtezi primul interval după schimbarea mărcii la 3000 km.
Uleiurile Ford sunt adesea contrafăcute
Cel mai adesea, puteți găsi un fals de ulei de marcă pe Ford Focus 2. Este ușor de identificat contrafacerea, iată semnele originalului:
Care este diferența dintre uleiul fals și originalul - video
Concluzii:
Cumpărarea uleiului pentru Ford Focus 2 este mult mai ușor decât pentru multe alte mașini străine. Cu toată bogăția de alegere, nu are rost să urmăriți promisiunile publicitare. Este mai bine să turnați ulei de marcă în motorul Ford Focus.
Și pentru a nu te îndrăgosti de mărfuri contrafăcute, trebuie să cumperi consumabile din magazinele de unde vi se pot furniza documente de însoțire a mărfurilor.
Scurta descriere
Motor Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 CP se aplică la instalarea pe mașini Ford Focus 2 (Ford Focus II), Ford Mondeo 5 (Ford Mondeo V) și Ford C-Max.
Particularități. Motorul 1.6 Duratec Ti-VCT este același motor doar cu sincronizare variabilă a supapelor. Motorul are, de asemenea, o galerie de admisie diferită și un firmware diferit al motorului. Toate aceste îmbunătățiri au crescut puterea maximă de la 101 CP. până la 115 CP iar cuplul a crescut cu 5 Nm. Motorul are transmisie prin curea de distributie si fara ridicatori hidraulici (supapele necesita reglaj periodic). Resursa motorului în practică este de aproximativ 300-350 mii km (producătorul susține - 250 mii km).
Caracteristici motor Ford Duratec Ti-VCT 1.6 (115 CP) Focus 2, Mondeo
| Parametru | Sens |
|---|---|
| Configurare | L |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Volumul, l | 1,596 |
| Diametrul cilindrului, mm | 79,0 |
| Cursa pistonului, mm | 81,4 |
| Rata compresiei | 11 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 (2 intrări; 2 ieșiri) |
| Mecanism de distribuție a gazelor | DOHC |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1-3-4-2 |
| Puterea nominală a motorului / la turația motorului | 74,3 kW - (115 CP) / 6000 rpm |
| Cuplu maxim / la turații | 155 Nm / 4150 rpm |
| Sistem de alimentare | Injectie distribuita cu control electronic |
| Cifra octanică minimă recomandată a benzinei | 95 |
| Reglementări de mediu | Euro 4 |
| Greutate, kg | - |
Proiecta
Benzină în patru timpi cu patru cilindri, cu injecție electronică și control a aprinderii, aranjare în linie a cilindrilor și pistoanelor care rotesc un arbore cotit comun, cu un aranjament superior de doi arbori cu came cu distribuție variabilă a supapelor. Motorul are un sistem de răcire cu lichid de tip închis, cu circulație forțată. Sistem de lubrifiere - combinat.
Piston
Pistoanele Ford 1.6 Duratec Ti-VCT sunt diferite de pistoanele simple 1.6 Duratec, deci nu sunt interschimbabile. Pistoanele au caneluri pentru supape.
| Parametru | Sens |
|---|---|
| Diametru, mm | 76,00 |
| Înălțimea de compresie, mm | 28,25 |
Bolțurile pistonului sunt aceleași ca pe 1.6 Duratec. Diametrul exterior al degetului este de 19 mm, iar lungimea acestuia este de 50 mm.
Serviciu
Schimbarea uleiului la motorul Ford 1.6 Duratec Ti-VCT. Procedura de schimbare a uleiului la mașinile Ford Focus 2, Mondeo 5, C-Max cu motor 1.6 Duratec Ti-VCT nu diferă cu mult de un motor convențional de 1.6 litri. Înlocuirea se efectuează la fiecare 20 de mii de km sau un an (oricare survine primul). Cât ulei este în motor: turnați 4,1 litri cu schimbarea filtrului; fără înlocuire a filtrului - 3,75 litri. Tip ulei: 5W-20, 5W-30. Ulei Ford Formula F 5W30 original (dacă există dorința de a completa cu alt ulei, atunci acesta trebuie să îndeplinească specificațiile Ford WSS-M2C913-A și Ford WSS-M2C913-B). Filtru de ulei pentru același ca și pentru - 1455760.
Înlocuire curea de distribuție Ford 1.6 Duratec Ti-VCT cu role, acestea sunt neapărat produse la fiecare 160 de mii de km. Unii proprietari de mașini se schimbă deja la un kilometraj de 60-80 de mii de km, în cazul unei ruperi, supapele pot fi îndoite.
La fiecare 100 de mii de kilometri, trebuie să reglați jocul supapelor.
Este mai bine să înlocuiți bujiile la fiecare 60 de mii de kilometri.
Înlocuire filtru de aer Ford 1.6 Duratec Ti-VCT conform reglementărilor se efectuează la fiecare 60.000 km.
Sistem de racire Ford 1.6 Duratec Ti-VCT reține mai mult lichid de răcire decât un simplu Duratec de același volum. Prin urmare, atunci când înlocuiți lichidul de răcire în sistemul de răcire, veți avea nevoie de 6 litri de lichid. Trebuie inlocuit la fiecare 2 ani.