Experți la volan. Lada Kalina2 - o mașină de a doua generație sau o versiune restilizată Siguranța activă și suspensia includ prezența

Lada Kalina 2 este o mașină „subcompactă” cu tracțiune față (segment „B” după standardele europene), prezentată în două versiuni de caroserie: un hatchback cu cinci uși și break. De fapt, acest model este un „produs” al unei modernizări profunde a „Kalina originală”, de la care și-a împrumutat toate calitățile pozitive, dar în același timp a devenit mai modern, mai confortabil și mai avansat tehnologic.

A doua generație a „mașinii de pădure” („scăparea” de caroseria în trei volume) și-a făcut debutul la sfârșitul lunii august 2012 - la Salonul Auto de la Moscova ... dar „a ajuns” pe transportor abia în mai 2013, iar un an mai târziu a achiziționat o modificare „off-road” … Mașina „s-a simțit” bine pe piața rusă, dar în fiecare an vânzările sale au „impresionat” conducerea AvtoVAZ din ce în ce mai puțin - ca urmare, în vara anului 2018 , Kalina a intrat în istorie (întrecându-se în rândurile modificărilor Granta).

În 2012, AvtoVAZ a introdus un hatchback din „a doua” generație - rodul primei modernizări care a afectat acest model încă din îndepărtatul 2004. Mașina a căpătat un aspect modern, design interior atractiv și tehnologie modernizată, dar materialele de finisare ieftine au rămas cu el.

A doua încarnare a versiunii „încărcate” a modelului VAZ cu cinci uși și-a făcut debutul în 2014, în același timp a intrat în vânzare. Pe lângă aspectul agresiv (mulțumită trusei unice de caroserie aerodinamică), această trapă „flaudă” un motor de 118 cai putere, suspensie sport și frâne cu disc „în cerc”.

Break de generația a 2-a a debutat în 2012, iar în 2013 a ajuns la „ghișeele” dealerilor oficiali. Această mașină, față de predecesorul său, se remarcă printr-un design exterior frumos, un interior puțin mai spațios și o parte tehnică decentă pentru un „angajat de stat”.

Detalii

Caracteristici de reglare a suspensiei. Suspensia Lada Kalina din a doua generație este mai versatilă decât la mașinile din prima generație. Mașina este destul de manevrabilă atât în ​​oraș, cât și pe autostradă. În același timp, unele slăbiciuni caracteristice au rămas în timpul tranziției la o nouă generație: rostogolirea caroseriei la viraje cu viteză și acumularea corpului de rafale laterale de vânt.

Puncte slabe. Cele mai frecvente unități și ansambluri de rupere ale Kalina 2 includ:

• disc ambreiaj,
• pompă de apă,
• servodirectie electrica,
• bare suspensie fata,
• precum și componente ale sistemului electric de bord al vehiculului.

Defecte de design în cabină. Defectele de design ale cabinei „a doua Kalina” includ:

• tapițeria ușilor din plastic care se zgârie ușor,
• tapițeria murdară a scaunelor,
• lumina slabă a plafonierei,
• fixare slabă a mânerului de deschidere a torpedoului,
• scaune din față incomode cu o pernă scurtă.

Porniți bine transferul la transmisia manuală. Adesea, apariția unui efort suplimentar la schimbarea vitezelor este însoțită de zgomot străin. Apariția acestor simptome indică necesitatea unui schimb de ulei.

Turația motorului fluctuează. Principalul motiv pentru „plutirea” revoluțiilor pe Kalina a 2-a generație este funcționarea incorectă a ansamblului clapetei de accelerație. Pentru a remedia problema, este necesar să curățați corpul clapetei sau să înlocuiți întregul ansamblu.

Căderea de presiune în conducta de combustibil. Cauza scăderii presiunii în șina de combustibil a motorului, de regulă, este o sită a pompei de combustibil înfundată. Pentru a remedia problema, trebuie să scoateți pompa de combustibil și să o curățați.

Zgomot străin și scârțâit la frânare. O problemă caracteristică noilor mașini din această familie sunt plăcuțele de frână prea dure din fabrică care scot scârțâit sau șuierat la frânare. Soluția problemei constă în înlocuirea plăcuțelor cu omoloage importate mai moi.

Semnalul senzorului sistemului de frânare clipește constant. Dacă lampa de avertizare a senzorului de frână clipește constant și nivelul lichidului de frână este normal, atunci este probabil ca flotatorul să fie defect. Pentru a remedia problema, trebuie să înlocuiți capacul rezervorului de frână.

Jetul de spălare a ușii din spate nu funcționează. Dacă pompa ștergător spate funcționează și lichidul nu curge în duză, atunci cel mai probabil furtunul de admisie sa desprins din duză. Este necesar să se verifice calitatea fixării furtunului pe racordul duzei.

Geamurile electrice nu funcționează corect. Pe Lada Kalina 2 este posibilă manifestarea așa-numitei „muzici ușoare” a geamurilor electrice (clipirea constantă a luminii de fundal a butoanelor). Motivul acestei probleme constă în defecțiunea unității de control a blocului de alimentare. Pentru a remedia problema, trebuie să înlocuiți unitatea de control.

Apa se acumulează în portbagaj. Dacă în timpul ploii sau după conducerea prin bălți apă a apărut în portbagaj, atunci este necesar să se verifice etanșeitatea instalării farurilor din spate, sigla Lada și plăcuța de identificare de pe ușa din spate, integritatea sigiliului ușii din spate, etanșeitatea instalării geamurilor laterale din spate.
În plus, cauza umidității în portbagaj poate fi condensul natural. În acest caz, este necesară curățarea supapelor de ventilație de evacuare situate în partea din spate a caroseriei, sub bara de protecție.

Geam murdar rapid. Atât la break, cât și la hatchback - fără spoiler standard, luneta se murdărește foarte repede. Pentru a remedia problema, este necesar să instalați un spoiler care va redirecționa fluxurile de aer din sens opus spre suflarea sticlei.

Scârțâit în zona roții din spate. Destul de des, Kalina 2 are scârțâituri în zona roții din spate, cauza cărora este locația nefericită a suporturilor cablului frânei de mână, din cauza cărora începe să se frece de partea inferioară a mașinii. Pentru a rezolva problema, este necesar să lipiți cablul cu splenită sau bitoplast în locurile în care corpul atinge.

Iluminare slabă a portbagajului. Iluminarea standard a portbagajului pentru Kalina 2 este prea slabă, ceea ce este observat de majoritatea proprietarilor acestei mașini. Pentru a îmbunătăți calitatea luminii de fundal, se recomandă instalarea uneia mai moderne bazate pe LED-uri în locul luminii de fundal standard (de exemplu, folosind o bandă LED atașată de bandă pe 2 fețe).

Spațiul de sub capotă este puternic poluat. Cauza unei cantități mari de murdărie care pătrunde în compartimentul motor este golurile prea mari deasupra marginilor superioare ale ambelor faruri, precum și deasupra căptușelii din plastic a radiatorului. Pentru a remedia problema, trebuie să instalați sigilii suplimentare utilizând un sigiliu auto standard sau un sigiliu de ușă de la un magazin de hardware.

Această secțiune conține recenzii pentru toate versiunile (hatchback și break) Lada Kalina 2 cu fotografii. Sunt indicate principalele caracteristici tehnice ale fiecărei modificări (motoare și cutii de viteze, consum de combustibil, dinamică și viteză maximă, spațiu liber și dimensiuni, capacitate etc.). La fel și configurația și prețurile pentru noua generație Kalina a 2-a (în saloanele dealerilor oficiali ai mărcii Lada).

Vara, anotimp cald. Cineva își va aminti ca pe o excursie în stațiune, pentru cineva va zbura neobservat în procesul de lucru, iar cineva își va face totuși un cadou și va cumpăra o mașină nouă. Ce fel de mașină să cumpere, fiecare alege singur, dar de ce să nu vă opriți atenția asupra noutății industriei auto autohtone - a doua generație de hatchback-uri Lada Kalina? Să luăm în considerare mai detaliat modul în care acest model ne poate mulțumi (sau supăra).

Să începem cu istoria mașinii. Acest lucru nu va dura prea mult timp, deoarece Lada Kalina 2 are unul foarte mic. Prima copie Kalina din a doua generație a părăsit linia de asamblare în mai 2013, iar primele vânzări au început la sfârșitul lunii iunie. Este de remarcat faptul că printre noile modele Kalin nu există sedanuri - doar break și hatchback.

Conform declarațiilor designerilor și producătorilor mașinii, toate caracteristicile sale au fost îmbunătățite în comparație cu generația anterioară, deficiențele au fost corectate, aspectul nu este inferior analogilor străini, iar prețurile fac din mașină o opțiune suficient de atractivă. pentru a cumpăra consumatorii interni. Merită să luăm cuvântul AvtoVAZ despre caracteristicile tehnice îmbunătățite, acum vom încerca să ne dăm seama.

Specificații Lada Kalina 2

Partea principală a noului „Kalin” este produsă cu două versiuni ale motorului de 1,6 litri: în ansamblul standard va avea o cutie de viteze manuală și motoare de 87 „cai”, într-un mecanic de lux și 98 CP. Viteza maximă a mașinii va fi de 169 și respectiv 179 km/h, iar accelerația până la 100 km/h va dura 12,4 și 11,6 secunde. În același timp, consumul de combustibil pentru orice configurație este aproximativ același și este egal cu 7,3 litri pentru ciclul combinat.

Există și un set complet cu transmisie manuală și cu motor cu o capacitate de 108 CP, o viteză maximă de 179 km/h, accelerație până la 100 km/h în 11,6 s și un consum mediu de combustibil de aproximativ 8 l/100. km.

Există și o versiune „de lux” a unei mașini cu transmisie automată (alte configurații sunt doar cu transmisie manuală), această opțiune diferă puțin de o mașină cu „mecanică” în ceea ce privește caracteristicile, puterea motorului este de 98 CP, accelerație până la 100 km/h în 13, 8 s.

Capacitatea de transport a tuturor mașinilor este aceeași și este de 475 kg, iar volumul portbagajului este de 260 de litri.

Ei bine, după cum vedem, industria auto nu a înșelat cu parametrii - îmbunătățiri mici (în termen de 10% în ceea ce privește volumul și greutatea încărcăturii, precum și economia de combustibil) în Kalina sunt vizibile în comparație cu prima versiune.

Ce mai e nou?

Să privim mai departe. O problemă veche cu componente nu foarte de înaltă calitate, care a adăugat o mulțime de monede la vistieria proprietarilor de reparații auto - cum ați rezolvat-o? Cea mai evidentă modalitate a fost furnizarea unor piese de schimb fabricate în străinătate - asta este, în general, ceea ce a făcut AvtoVAZ.

Geamurile electrice, un generator, un sistem de răcire și alte câteva piese pe Kalina 2 sunt acum importate. Să sperăm că acum noile recenzii ale proprietarilor Lada Kalina 2 nu vor fi pline de negativitate cu privire la defecțiunea masivă a generatoarelor, așa cum sa întâmplat după recenta „modernizare a viburnului”.

S-ar părea că inginerii autohtoni își semnează propria insolvență, din cauza utilizării omniprezente a componentelor importate? Deloc - doar că mașina a devenit acum și mai „străină” (după cum știți, designul mașinii nu a fost făcut de „rusul Ivan”, ci de britanicul Steve Mattin).

Un complex multimedia decent a apărut ca standard cu capacitatea de a conecta dispozitive USB și chiar de a interacționa cu un telefon folosind Bluetooth (puteți folosi sistemul „mâini libere”). Un set complet de „lux” este furnizat cu un sistem de navigație.

În plus, în comparație cu generația anterioară Kalin, noua mașină are o transmisie manuală mai convenabilă cu o transmisie prin cablu, care are forțe reduse de schimbare a vitezelor, precum și cursa longitudinală și jocul pârghiei.

Șasiul, dezvoltat de designerii AvtoVAZ împreună cu specialiștii Renault, s-a schimbat și el în bine. Mașina a devenit mai stabilă și mai bine controlată.

Argumente pro şi contra

Dintre avantajele Kalina 2, atât testerii, cât și proprietarii de mașini noi evidențiază în primul rând designul original. De mai bine de o duzină de ani s-a crezut că mașinile frumoase se produc numai în străinătate, iar industria auto rusă a rămas în urmă în acest sens cu cel puțin 10-15 ani, dar acum totul nu este atât de simplu.

Este de remarcat puterea crescută a motorului și o calitate diferită a tabloului de bord, cu o aranjare mai convenabilă a manometrelor și a cântarilor. Airbag-ul este acum chiar standard. O suspensie fiabilă are acum o resursă sporită, iar barele din față sunt acum mult mai durabile decât majoritatea celorlalte mașini autohtone.

Acum despre deficiențele noii Kalina 2. Dezavantajele includ, în primul rând, motorul cu opt supape prea zgomotos și deja destul de depășit (în configurația „standard”), apoi reglarea hidraulică a farurilor (a fost instalată doar reglarea electrică). în alte mașini pentru o lungă perioadă de timp) și lipsa de pe tabloul de bord a senzorului care să arate temperatura lichidului de răcire.

În plus, din păcate, calitatea ansamblului rusesc este, de asemenea, „șchiop” - unele piese mici pot fi înșurubate neglijent sau nu suficient de strâns, iar în unele cazuri ale mașinii, ușile scârțâie de caroserie în timpul conducerii.

Controlabilitate

Manipularea a devenit mai bună. Datorită cremei de direcție - a devenit mai scurtă, iar volanul poate fi rotit acum de la o oprire la alta în doar 3 ture, și nu 4, ca înainte. Volanul în sine în noua mașină este de asemenea montat diferit. Datorită tuturor acestora, sensibilitatea controlului și rigiditatea sistemului de direcție au crescut. Mașina reacționează mai rapid la acțiunile șoferului, a devenit mai ușor să ocoliți obstacolele și denivelările de pe carosabil.

În plus, nu se poate să nu acorde atenție noului sistem de frânare antiblocare al mașinii, care, în configurația „de lux”, este completat și de un program de stabilizare. Designul sistemului de frânare s-a schimbat oarecum - unele dintre piese sunt acum importate.

Suspensie și șasiu

Suspensia fata a lui Kalina 2 din 2013, fata de modelul anterior, are o sectiune mai mare stabilizatoare si a schimbat, in bine, caracteristicile amortizoarelor si arcurilor. Suspensia spate a devenit puțin mai rigidă, ceea ce a redus ruliul mașinii și a făcut-o mai stabilă pe șosea. Designerii promit să mai introducă câteva modificări în designul suspensiei și al șasiului până la sfârșitul verii, rămâne de sperat că acest lucru va aduce doar beneficii mașinii.

Salon si confort

În interiorul mașinii, puteți vedea o aranjare mai convenabilă a instrumentelor pe panou, care acum arată mult mai bine decât în ​​prima Kalina. Acum este mult mai convenabil să gestionezi sistemul multimedia și controlul climatizării. Iar sistemul de aer condiționat în sine, care este disponibil chiar și în cele mai ieftine versiuni ale mașinii, are o funcționalitate deosebită, ca să nu mai vorbim de echipamentul „Lux”.

Dimensiunile cabinei nu s-au schimbat - cu toate acestea, cinci persoane au fost cazate destul de confortabil acolo înainte. Dar volumul portbagajului, deși a devenit puțin mai mare, nu este încă comparabil cu parametrii similari ai hatchback-urilor străine și chiar a mașinilor interne standard. Dar totuși, există suficient spațiu pentru mai multe valize, iar pentru a transporta cartofii din dacha, cumpărați o mașină mai simplă. Prețul acestui model de mașină nu este același ca înainte.

Opțiuni și prețuri Lada Kalina 2

Echipamentul standard al „Kalina 2” în 2013 îl va costa pe noul proprietar în valoare de 324 mii de ruble, „norma” - 341 mii de ruble, iar prețurile pentru pachetul „Lux” încep de la 408 mii de ruble.

Dacă vorbim despre modificările pe care le-a suferit noua versiune restilizată a lui Lada Kalina 2, atunci acesta este, în primul rând, aspectul, care, deși s-a schimbat, a devenit foarte asemănător în fața lui Lada Grant, care în principiu. nu este surprinzător, deoarece acestea sunt practic mașini înrudite. Luminile din spate au suferit și ele modificări minore, ușor umflate în formă spre jos.
Modificările au afectat și interiorul, așa că va avea un nou tablou de bord, cu posibilitatea instalării unui sistem radio sau media de două din. A fost instalat și un nou volan, spre deosebire de versiunile anterioare.

Lada Kalina 2 vedere frontală

Lada Kalina 2 vedere din spate

Salon Lada Kalina 2

Prețuri pentru Lada Kalina 2 (începutul lansării)

Primele mașini vor fi doar în configurația „Lux”, cu prețuri de pornire de 445 mii de ruble pentru un hatchback și 452 mii pentru un break. Ulterior, din iunie, vor fi lansate versiuni mai simple. Pret estimativ de la 324 tr. (set complet 21921-010-40 standard)

Motor și transmisie Lada Kalina 2

Versiunea de bază a lui Lada Kalina va fi echipată cu un motor de 1,6 litri cu 87 de cai putere, un astfel de motor fiind disponibil exclusiv cu o transmisie manuală îmbunătățită, care a primit o transmisie prin cablu de la compania japoneză Atsumitec. Astfel de cutii (transmisii manuale) au început să fie instalate mai devreme pe Grants și Kalina, iar acum se mută la cea de-a doua versiune, restilizată, a acestei mașini. (Mai multe detalii în articolul „O nouă generație de transmisie manuală pentru Lada Grant”)
Versiunile mai scumpe ale Kalina 2 vor fi echipate cu un motor de 1,6 litri cu 98 de cai putere. Un astfel de motor va funcționa atât cu o cutie de viteze manuală, cât și cu o „automată” a companiei japoneze Jatco, în funcție de configurația aleasă. Cutiile „automate” ale acestei companii au fost primele instalate pe mașina Lada Grant, iar acum sunt instalate pe a doua generație de Kalina. (Mai multe detalii în articolul „Lada Granta cu „automat””). De asemenea, trebuie menționat că AvtoVAZ a decis totuși să treacă de cel de-al 100-lea prag pentru mașinile sale, lansând o versiune Kalina 2 cu un motor de 108 cai putere și un volum de 1,6 litri. Se pare că aceasta va fi o soluție alternativă pentru versiunea „Sport”.

5 / 5 ( 1 voce)

Ultima lună de vară din 2012, pe podiumul showroom-ului auto AvtoVAZ din Moscova, hatchback-ul Lada Kalina din a 2-a generație a fost prezentat publicului larg. În comparație cu succesorul său, mașina a reușit să păstreze caracteristici recunoscute, dar a devenit perceptibil mai bună ca aspect și interior, precum și din punct de vedere tehnic.

În anul următor, sau mai degrabă pe 16 mai 2013, compania a lansat producția de Kalina 2 pe bandă rulantă, iar în vară, cumpărătorii îl puteau deja achiziționa. Destul de amuzant, dar pentru a-și promova modelul, compania rusă a ales o expresie ușor argotică: „Lada Kalina - Full stuffing!”. Toată gama Lada.

Aspectul noii mașini s-a schimbat semnificativ, deoarece în ea au fost introduse principalele elemente ale lucrării de proiectare a mașinilor moderne din Europa. Prova Kalinei arată acum mult mai mare și mai strălucitoare, deoarece șoferii sunt puțin obosiți de aspectul plictisitor al generației anterioare. Au apărut liniile electrice ale capotei, care se îngustează spre grila radiatorului și creează senzația unui trapez în expansiune. De asemenea, toate acestea conferă exteriorului mașinii caracteristici puțin sportive și agresive.

Exterior

Aspectul celei de-a doua generații Lada Kalina a rămas de recunoscut, dar a primit un finisaj mai armonios, mai atractiv și modern. Boza mașinii este decorată cu o capotă cu nervuri caracteristice, precum și cu iluminare elegantă cu un fundal întunecat și o bară de protecție frontală masivă, cu o „gura” de admisie a aerului și decor cromat (configurațiile de vârf au și faruri de ceață).

Optica capului într-o manieră netedă trece într-o bandă îngustă a grilei radiatorului. Bara de protecție de tip relief instalată în față cu o admisie masivă de aer în centru are faruri de ceață de-a lungul marginii, care au primit acoperire cu „cilia” cromat. Adevărat, merită să recunoaștem că o priză de aer de această dimensiune nu se potrivește perfect cu designul general al Lada Kalina 2.

Observi imediat forma simplă a unei mașini nou-nouțe. Ele nu sunt deloc asemănătoare cu acele forme unghiulare care au fost prezente în modelele VAZ produse anterior. Datorită colțurilor netezite ale caroseriei, componenta aerodinamică s-a îmbunătățit, ceea ce a făcut posibilă reducerea zgomotului vântului în fața și să facă conducerea la viteze mari mai confortabilă. Dacă te uiți pe partea laterală a mașinii, poți vedea prezența unei capote înclinate, ușor căzând în spatele plafonului, uși mari și arcuri mari de roți.

Toate acestea împreună permit hatchback-ului să aibă o siluetă ușoară și moderat dinamică. Faptul că nu există ștampile pe părțile laterale ale caroseriei este compensat de prezența căptușelilor ușilor, care conferă aspectului mașinii un anumit relief pe fondul unei neteziri generale a exteriorului. Pasajele roților s-au dovedit a fi puțin umflate și, datorită gardei la sol ridicate a hatchback-ului, soliditatea acestuia se simte.

Pupa Lada Kalina 2 s-a dovedit a fi compactă și are lumini frumoase, un capac îngrijit al portbagajului și o bară de protecție mică cu o căptușeală de plastic în partea de jos, care realizează o opțiune de protecție. Drept urmare, noutatea internă arată destul de bine și proaspătă, iar în ceea ce privește designul se apropie de mașinile străine.

Hayonul este decorat cu o optică unică restilizată, care conectează peretele lateral și partea superioară a barei de protecție spate cu elementul inferior. Bara de protecție spate nou-nouță a primit câteva benzi de reflectoare integrate în ea pe laterale.

Interior

Salonul celei de-a doua generații se remarcă prin prezența designului modern și a performanțelor ergonomice ridicate. De asemenea, atrage imediat atenția prezența unui volan masiv cu 3 spițe, în spatele căruia se ascunde un tablou de bord informativ, care este reprezentat de două „puțuri” puțin adânci și un modest ecran monocrom al computerului de bord. În stânga volanului, au alocat un loc unității de control pentru echipamentele de amplificare a luminii, iar sub aceasta, au instalat un buton discret care este responsabil pentru deschiderea portbagajului (această decizie poate fi numită una dintre cele mai importante greșeli de calcul în ceea ce privește componenta ergonomică).

Consola centrală este în principal un ecran tactil color al sistemului multimedia, care este acoperit de sus cu un mic vizor. Sub acesta a fost instalat un panou de control pentru sistemul muzical, iar sub acesta sunt deja 3 „șaibe” rotative ale sistemului de aer condiționat. În general, aterizarea într-un hatchback este destul de confortabilă, parțial datorită prezenței ușilor cu deschidere largă și a unei uși mari.

Datorită oglinzilor mari, împreună cu o linie joasă a pragului, mașina oferă o vizibilitate bună. De asemenea, se poate observa prezența unei cutii pentru lucruri mărunte, care a fost amplasată pe o consolă instalată în centru. S-a mărit volumul torpedoului cu un raft pentru lucruri mici și un suport pentru pix.

Există o pereche de suporturi pentru pahare și o pereche de nișe pe căptușeala tunelului de podea, căptușeală frână de mână, unde există un suport pentru pahare rabatabil pentru pasagerii care stau în spate, un „indiciu” pentru comutarea vitezei pe afișajul LCD al panoului de bord. , un sistem multimedia cu opțiunea Hands free, o comandă electrică a amortizorului de recirculare, noi opțiuni de vopsea interioară, precum și noi suporturi pentru rafturile portbagajului pentru a mări deschiderea de încărcare.

Sistemul de climatizare arată interesant, care a fost dezvoltat special pentru Lada Kalina 2. A devenit destul de eficient decât la mașinile anterioare și funcționează mult mai silențios. Este furnizată și opțiunea „AUTO” (nu la toate modificările), care poate distribui fluxurile de aer, poate modifica viteza ventilatorului și poate controla automat clapetele de aer.

Șoferul trebuie doar să seteze temperatura din interiorul mașinii. Pentru viitor, compania dorește să doteze sistemul multimedia cu un modul de geo-navigație GSM/GLONASS. Au fost introduse multe sisteme care sunt concepute pentru a crește nivelul de confort în cabină. De exemplu, există o reglare a coloanei de direcție pentru înclinare, servodirecție electrică, filtrarea aerului care intră în habitaclu, o combinație de instrumente cu opțiuni de computer de bord, un sistem automat de faruri și o unitate de putere.

În general, salonul Kalina în sine a fost asamblat în principal din plastic „dur”, iar volanul este cea mai moale parte. În principiu, nu există plângeri cu privire la ansamblul în sine, dar există încă unele neajunsuri cărora fabrica nu le-a putut face față. În unele locuri, se văd îmbinările, iar șuruburile sunt expuse și nu sunt acoperite de nimic.

Dacă priviți mașina din punctul de vedere al unui hatchback de buget, atunci au fost instalate scaune confortabile pe ea în față, unde există umplere moale și o gamă largă de setări, iar furnizarea de spațiu liber face posibilă găzduirea confortabilă. chiar și oameni înalți. Canapeaua instalată în spate este destul de confortabilă pentru câteva persoane, iar dacă există o nevoie specială, poate găzdui trei, dar va fi suficient spațiu liber pentru doar două.

Picioarele nu se sprijină pe spătarul scaunelor instalate în față și, de asemenea, există suficient spațiu liber deasupra capului. Portbagajul lui Lada Kalina din a 2-a generație, aproximativ 260 de litri. Ca formă, este destul de confortabil, deși pasajele roților „mâncă” puțin spațiu liber. Canapeaua din spate, dacă este necesar, poate fi pliată în întregime și în părți, ceea ce ca urmare va oferi aproximativ 550 de litri de volum util.

Pentru toate versiunile de mașini, în echipament sunt incluse o roată de rezervă completă, un cric și o cheie cu balon. Capacul portbagajului a primit o încuietoare electrică, care poate fi deschisă doar cu ajutorul unui buton situat în stânga volanului, sau în mod standard - cu o cheie.

Specificații

unitate de putere

Hatchback Lada Kalina a 2-a generație va veni cu una dintre cele trei unități de putere care funcționează pe benzină. Acestea sunt "aspirate" cu patru cilindri de 1,6 litri. Cel mai inițial este considerat a fi un motor cu un sistem cu 8 supape (VAZ-11186), unde există o bielă ușoară și un grup de piston de la Federal Mogul. Poate produce aproximativ 87 de cai la 5.100 rpm.

Ca legătură între motor și roți, există o cutie de viteze manuală cu 5 trepte cu transmisie prin cablu, sau o cutie de viteze hidromecanică Jatco cu 4 benzi „automat”. Cu toate acestea, indiferent de care va fi cutia de viteze, pentru mașină este prevăzută doar un aspect cu tracțiunea față.

Mașina ajunge la prima sută în 12,2-14,2 secunde, iar viteza maximă este la nivelul de 161-168 km/h (unde există o valoare mai mare cu o cutie de viteze manuală). În ciclul combinat, motorul consumă aproximativ 7 - 7,7 litri de combustibil la suta de kilometri.

Între ele este prezența VAZ-21126, un mecanism de distribuție a gazului cu 16 supape, cu patru cilindri aranjați pe rând. Poate dezvolta deja 98 de cai putere la 5.600 rpm. Acest motor este sincronizat doar cu o cutie de viteze automată, ceea ce îi permite să atingă un marcaj de viteză de 100 km/h în 13,1 secunde, iar viteza maximă este deja la nivelul de 175 km/h. Conform consumului mediu, unitatea de putere consumă 7,6 litri la 100 km.

Urmează cel mai puternic VAZ-21127 cu 16 supape, care a fost echipat cu cel mai recent sistem electronic de alimentare cu combustibil, electronica a fost reconfigurată și a fost instalat un impuls dinamic. Toate acestea îi permit să dea deja 106 cai putere la 5.800 rpm. Încă de la început, pentru o astfel de unitate de putere, a fost prevăzută doar o transmisie manuală, ceea ce a făcut posibil ca hatchback-ul Lada Kalina din a 2-a generație să treacă de marcajul de 100 km/h în 11 secunde și a cărui viteză maximă. este de aproximativ 181 km/h. Mai mult, consumul motorului nu este uriaș, doar aproximativ 6,7 litri la 100 km la sarcini medii.

Şasiu

Au construit Lada Kalina 2 pe baza VAZ 2190, care a fost supusă unor îmbunătățiri serioase. Axa față folosește o schemă independentă cu bare McPherson, iar cea din spate are un design semi-independent cu arcuri elicoidale. Direcția mașinii se realizează folosind servodirecția electrică încorporată, fabricată în Coreea. Sistemul de franare este reprezentat de frane cu disc ventilate in fata, iar pe rotile din spate exista mecanisme cu tambur.

Siguranță

Sistemele de securitate includ:

• Imobilizator.

Siguranța pasivă include:

• Airbag șofer;
• Fixare pentru scaun pentru copii ISOFIX.

Siguranța activă și suspensia includ prezența:

• Sistem de frânare antiblocare cu servofrânare electronic (ABS+BAS);
• Un sistem electronic care poate distribui forțele de frânare (EBD).

În condiții moderne, producția oricărei mașini este pur și simplu inacceptabilă fără introducerea unor mijloace tehnice moderne pentru a asigura nivelul adecvat de siguranță. Acest lucru poate fi atribuit și mașinii Lada Kalina 2, care este deja standard, cel mai ieftin model are următoarele:

1. Airbag șofer;
2. Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX;
3. Centuri de siguranță inerțiale în trei puncte.

Cel mai complet set se laudă cu prezența:

• Airbag-uri pentru pasagerul care stă în față;
• dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
• Sistem de frânare antiblocare (ABS) cu asistare la frânare (BAS);
• Control electronic al stabilității (ESC);
• Sistem de control al tracțiunii (TCS).

De asemenea, în hatchback sunt incluse luminile de zi în faruri, un cadru de caroserie din oțel de înaltă rezistență, un indicator de avertizare pentru centura de siguranță a șoferului, bare laterale, tetiere spate în formă de L care pot fi pliate pentru a îmbunătăți vizibilitatea, precum și capacitățile de dezactivare a sunetului. .sistem multimedia în timpul conducerii.

Opțiuni și prețuri

Pe piața Federației Ruse, mașina Lada Kalina de generația a 2-a va fi vândută în trei niveluri de echipare - Standard, Norma și Lux. Cel mai inițial echipament „Standard” va fi estimat de la 447.500 de ruble. Va avea o listă destul de mică de clipuri. Va fi doar prezența servodirecției electrice, jante de oțel de 14 inchi, un airbag frontal șofer, un imobilizator, o pereche de geamuri electrice și tehnologie ISOFIX pentru scaune pentru copii.

De asemenea, vor exista centuri de siguranță inerțiale în trei puncte, o lumină de parcare, o combinație de instrumente cu opțiuni pentru computer de bord și ceas electronic, un scaun separat montat în spate, tapițerie din material textil a scaunelor, iluminare pentru torpedo și portbagaj , un instrument care include un cric și o cheie combinată pentru roți.

Coloana de directie poate fi reglata pentru unghiul de inclinare, ceea ce se poate spune despre centurile de siguranta reglabile instalate in fata scaunelor (pe inaltime). Va exista si un filtru de aer care intra in cabina, geamuri atermice, o roata de rezerva full size si colorare a caroseriei in functie de culoarea caroseriei (pastel sau metalizat).

Pachetul Norma va avea deja o închidere centralizată, un sistem audio standard, un aer condiționat, geamuri electrice pentru ușile din spate, un airbag frontal pentru pasagerul din față, ABS, BAS, EBD și un sistem de alarmă. De asemenea, va exista o oglindă în parasolar, o brichetă cu scrumieră, scaune față încălzite, un blocaj a hayonului acţionat electric cu telecomandă și control din habitaclu. Prețul acestei modificări va începe de la 481.500 de ruble.

Echipamentele de top „Lux” vor veni cu „full stuffing”, unde va exista un sistem multimedia cu drepturi depline, cu un ecran care acceptă introducerea tactilă, un sistem de control al stabilității, scaune încălzite instalate în față, senzori de ploaie și lumină, încălzire electrică a geamului din față, faruri de ceață, oglinzi exterioare reglabile electric cu opțiune de încălzire și jante din aliaj ușor.

De asemenea, vor exista un indicator de temperatură peste bord, o husă pentru ochelari, un sistem de parcare în siguranță pentru mașină, oglinzi retrovizoare de culoarea caroseriei, mânere de uși de culoarea caroseriei, rame și muluri negre ale ușilor. Prețurile pentru opțiunea de top încep de la 547.800 de ruble.

Este important ca deja în configurația de bază să existe un airbag pentru șofer. Modificările mai avansate au perdele de protecție laterale gonflabile, care pot fi achiziționate ca opțiune separată.

Argumente pro şi contra

Avantajele mașinii

• Masina confortabila;
• Calitate acceptabilă a construcției;
• Aspectul modern și destul de elegant al hatchback-ului;
• Există o alegere între trenuri de propulsie;
• Putere crescută a motorului;
• Locație mai convenabilă a senzorilor și cântarelor;
• Un airbag este prezent chiar și în configurația de bază;
• Există o suspensie fiabilă, care are o resursă sporită;
• Componentă aerodinamică îmbunătățită a mașinii;
• Înălțime bună de rulare;
• Salon confortabil;
• Scaune moale față destul de bune;
• Mult spațiu liber;
• Prezența unui ecran tactil;
• Echipament bun de vârf;
• Consum destul de mic de unități de putere;
• Corp întărit.

Minusurile mașinii

• Chiar și în configurația de bază, prețul mașinii este foarte mare;
• Cantitate mică de portbagaj;
• Volan destul de ușor, fără feedback de la suprafața drumului;
• Unitate de putere zgomotoasă și destul de învechită cu 8 supape;
• Reglaj hidraulic al farurilor;
• Nu există niciun senzor pe panoul anterior care să arate temperatura lichidului de răcire;
• Calitatea construcției încă slabă;
• Aspectul unui amator;
• Motoare slabe;
• Nivel scăzut de securitate;
• Rândul din spate este convenabil doar pentru doi pasageri, al treilea va fi extrem de inconfortabil.

Rezumând

După lansarea hatchback-ului rusesc Lada Kalina din a 2-a generație, este clar că AvtoVAZ nu vrea să stea pe loc, ci vrea să avanseze, concurând treptat cu alte mașini importate chiar și din Europa. Aspectul general al mașinii a devenit mai proaspăt, arată frumos, mai ales față, tineresc, dar în același timp stilat. Capota a primit mici ștanțe, iar partea laterală, sau mai bine zis ușile, au o multură caracteristică.

Partea din pupa are un aspect destul de caracteristic companiei. În plus, există o ușă mare, cu o deschidere convenabilă, care facilitează încărcarea și descărcarea mărfurilor. Salonul este cu siguranță departe de a fi perfect, există plastic de tip buget, deși nu arată cel mai ieftin. Panoul de bord este de tip standard, deși din anumite motive îi lipsește un senzor de temperatură a lichidului de răcire, o decizie ciudată.

Dar există un afișaj mic, sensibil la atingere, care este foarte convenabil de gestionat. Scaunele din față, ca și pentru un model de buget, sunt bine tapițate și moi. Rândul din spate poate găzdui confortabil doar două persoane, al treilea se poate așeza, dar va experimenta disconfort. Există suficient spațiu liber în mașină.