Motoare instalate pe Suzuki Swift.

Acest articol este o trecere în revistă a celei de-a 5-a generații Suzuki Swift, mașina a fost produsă din 2010, în 2013 modelul a fost restilizat. Prezintă avantajele și dezavantajele vehiculului pe baza feedback-ului proprietarului.

De asemenea, în câteva cuvinte, se povestește despre apariția noului model Suzuki Swift 2017.

Motive pentru popularitate

Suzuki Swift este o mașină compactă de pasageri de tip oraș, deși nu este produsă în Rusia, cu toate acestea, este întâlnită destul de des pe drumurile rusești.

Mașina a câștigat popularitate datorită manevrabilității foarte ridicate, dimensiunilor reduse, designului original, mașina are caracteristici tehnice excelente și este ideală pentru utilizarea în zonele urbane.

Pentru prima dată Suzuki Swift a fost prezentat în lume în 1983, tradus din engleză Swift înseamnă „rapid”, „rapid”, „impetuos”.

Primele mașini japoneze de pasageri ale acestui model au fost produse în spatele unui hatchback cu trei uși, echipat cu un motor de 50 de cai putere.

Ulterior, Swift a fost produs și în modificări ale unui hatchback cu cinci uși și ale unui sedan, iar motoarele pe benzină de 1300, 1400 și 1500 cm3 au apărut în linia de unități de putere.

Un pic de istorie

Mașina Suzuki Swift-1 a fost produsă de aproape 6 ani, producătorul auto japonez a început să producă mașini de a doua generație în 1989.

În 1995 s-a înființat ansamblul de mașini japoneze în Ungaria, iar în 2000 a început producția celei de-a treia generații de mașini compacte.

Noul model a fost produs atât în ​​versiunea cu tracțiune față, cât și în versiunea integrală, în caroserii HT51S și HT81S (hatchback cu trei uși), HR51S și HR81S (hatchback cu cinci uși), în afara Japoniei era cunoscut sub numele de Suzuki Ignis .

Suzuki Swift-4 a fost produs din 2004 până în 2010, asamblarea acestei mașini a fost efectuată nu numai în Japonia și Ungaria, ci și în China, Pakistan, India, Malaezia și Indonezia, mașina este prezentată în caroserii hatchback și sedan.

În India, modelul a fost numit Maruti Swift DZire, în China - Changan Suzuki.

În funcție de configurație și de țara de fabricație, mașina putea fi echipată cu unul dintre cele patru tipuri de motoare cu combustie internă pe benzină (volum de la 1,2 la 1,6 litri), transmisia era oferită în trei versiuni - transmisie manuală, transmisie automată sau CVT) .

Swift în a cincea generație este produsă din 2010, o fabrică din Ungaria furnizează mașini pentru Europa, iar asamblarea unei versiuni sport a fost stabilită din 2012.

În 2013, modelul a suferit restyling, într-o mașină modernizată:

• bara de protecție față a fost actualizată;
• În faruri au apărut lumini LED în formă de L;
• tapițeria din material textil a scaunelor s-a schimbat;
• modelul jantelor R16 s-a schimbat.

În decembrie 2016, compania de automobile japoneză a prezentat modelul Suzuki Swift 2017: mașina din a șasea generație are un aspect original, noul model a primit motoare modernizate, un sistem de siguranță pasivă mai gândit și „umplutură” electronică îmbunătățită.

În ciuda tuturor inovațiilor, producătorul a încercat să nu schimbe politica de prețuri; puteți cumpăra Suzuki Swift în Japonia la un preț de 1,34 milioane de yeni (care este de aproximativ 700 de mii de ruble).

Restyling Suzuki Swift-5

A 5-a generație Swift (restyling) este un sedan sau un hatchback cu trei/cinci uși, dar în Rusia un sedan este extrem de rar.

Mașina este echipată cu motoare cu patru cilindri pe benzină:

• K12B (1,2 L);
• K14B I4 (1,4 L);
• M16A I4 (1,6 L).

Exista si varianta diesel, aici motorul este reprezentat de un Multijet ICE de 1,3 litri.

În funcție de configurație, pe mașină poate fi instalat o transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte, o transmisie automată-4 sau un variator cu imitație de schimbare manuală a vitezelor (7 trepte).

Suzuki Swift-5 pentru utilizatorii ruși este un hatchback cu trei sau cinci uși cu motor de 1,2 l, tracțiune față sau integrală, transmisie manuală-5 sau transmisie automată-4.

Configurațiile disponibile rușilor sunt GL și GLX, prețul noului Suzuki Swift este de aproximativ 584 de mii de ruble în versiunea de bază.

Motorul 1.2.

Puterea motorului de 1,2 litri este de 94 de cai putere, motorul cu ardere internă este proiectat în conformitate cu standardele Euro-5, motorul cu 16 supape funcționează cu benzină 95.

Împreună cu o transmisie mecanică, motorul permite mașinii să atingă viteze de până la 165 de kilometri pe oră, până la „sute” pentru a crește viteza în 12,3 secunde.

Mașina subcompactă japoneză este foarte economică în consum de combustibil, în regim urban, consumul de combustibil este de 6,1 litri la 100 km, pe autostradă, consumul de benzină este redus la 4,1 litri.

Tip sistem de alimentare - injector, motor în linie, situat transversal sub capotă.

Set complet Suzuki Swift

Creatorii modelului Swift 5 au acordat o atenție considerabilă siguranței, chiar și în configurația de bază GL există șapte airbag-uri:

• pe volan;
• în tabloul de bord din partea pasagerului din față;
• "Perdele" 2 buc.;
• în poala șoferului;
• perne laterale 2 buc.

Mașina este echipată cu sisteme ABS și EBD, există și sisteme de stabilitate direcțională, asistență la pornirea în pantă și la frânarea de urgență.

În ceea ce privește raza de acțiune și unghiul de înclinare, coloana de direcție reglabilă permite șoferului să stea confortabil pe scaunul șoferului, în timp ce scaunul este echipat cu reglaje mecanice.

Modificarea GL are opțiuni suplimentare:

• oglinzi electrice incalzite;
• aer conditionat;
• acces fără cheie;
• pornirea motorului de la buton;
• volan din piele;
• scaune fata incalzite;
• MP3 / CD player cu șase difuzoare încorporate;
• cu mai multe roți;
• Computer de bord;
• inchidere centralizata cu telecomanda;
• imobilizator.

Mașina de bază este echipată cu jante din oțel R15, roata de rezervă este un clandestin de dimensiuni mici.

Versiunea mai „încărcată” prevede prezența jantelor din aliaj R16, în plus există faruri de ceață, un senzor de lumină, în loc de un aer condiționat obișnuit.

Costul Suzuki Swift GLX este de la 715 mii de ruble, într-o versiune cu tracțiune integrală - de la 769 mii de ruble.

Interior si portbagaj

Compartimentul de bagaje al lui Swift este „călcâiul lui Ahile” al mașinii japoneze, este mai mult decât compact, volumul său util este de doar 211 litri.

Înălțimea de încărcare este incomodă, deoarece este destul de mare, iar roata de rezervă de dimensiuni mici este ascunsă foarte adânc sub podea.

Cu scaunele din spate desfăcute, capacitatea de încărcare crește la 875 de litri, dar podeaua nu este uniformă și încă nu mai este loc pentru încărcătură.

De asemenea, nu este suficient spațiu în rândul din spate al scaunelor, pasagerii înalți simt o lipsă de spațiu atât în ​​genunchi, cât și deasupra capetelor.

Aterizarea pe „galerie” este incomod, deoarece ușa este îngustă, nu există cotieră centrală spate, dar acest lucru este de înțeles - trebuie să plătiți pentru compactitate.

Dar în ceea ce privește manevrabilitatea în traficul urban, Swift nu are egal, iar parcarea hatchback-ului este foarte simplă și ușoară.

Pe scaunele din față totul este diferit - aici este suficient spațiu, iar șoferul se poate urca la volan cu toate facilitățile.

Singurul dezavantaj este că maneta frânei de mână este prost amplasată, trebuie să ajungi la ea.

Materialul bordului și plasticul sunt dure, dar de calitate destul de înaltă, performanța interiorului în ansamblu nu ridică obiecții.

Dispozitivele de pe panou sunt informative, informațiile sunt ușor de citit, conducerea unei astfel de mașini nu provoacă disconfort.

În ciuda dimensiunilor mici a mașinii, vizibilitatea nu este rea pentru șofer - oglinzile laterale sunt de dimensiuni suficiente, parbrizul este situat pe panta „dorită”, iar stâlpii caroseriei nu ascund vizibilitatea.

Reglarea oglinzilor electrice se face cu un joystick, pe drum mașina circulă cu încredere, nu „prolează”, se supune bine volanului.

Specificații Suzuki Swift

Hatchback-ul japonez are o dimensiune foarte modestă, lungimea sa este de doar 3,85 m, lățimea este de aproape 1,7 m și înălțimea este puțin peste 1,5 m.

Cu un ampatament de 2430 mm, diametrul minim de rotire este de 9,6 m, o mașină complet încărcată cântărește aproape o tonă și jumătate.

Greutatea proprie a mașinii este de 960 kg, mașina este echipată cu un rezervor de combustibil de 42 de litri.

Suzuki Swift este o mașină fiabilă și durabilă. Alte avantaje operaționale includ consumul rezonabil de combustibil, un număr mare de înlocuitori pentru piesele de schimb originale și ușurința în service. Toate aceste caracteristici nu necesită costuri excesive de întreținere. Puteți economisi bani asumându-vă unele dintre grijile legate de întreținere și reparații. Nu este deloc greu.

Suzuki Swift a fost echipat cu motoare pe benzină de 1,3, 1,5 sau 1,6 litri și un motor diesel Fiat de 1,3 litri. Cea mai populară este benzina de 1,3 litri. Înlocuirea filtrului de aer, a uleiului sau a lichidului de răcire este ușoară. Operațiunile mai complexe includ reglarea jocului supapelor. Dacă mașina nu funcționează cu gaz, atunci, de regulă, nu este nevoie de reglare până la 100.000 km. Când lucrați cu șasiul, obstacolul principal poate fi coroziunea șuruburilor - există probleme cu deșurubarea acestora.

Una dintre condițiile pentru menținerea fiabilității ridicate a Suzuki Swift este respectarea strictă a cerințelor de întreținere recomandate de Suzuki. Experimentele cu intervale de service crescânde sunt excluse. ITV-ul trebuie efectuat cel puțin o dată pe an sau 10.000 km.

Filtru de ulei

Filtrul are acces ușor de sub mașină. Cost - de la 200 de ruble. Sistemul de lubrifiere a motorului folosește 3,9 litri de ulei cu vâscozitate 5W-30.

Înlocuirea lumânărilor

Sistemul de aprindere folosește dopuri de nichel (înlocuiți la fiecare 30.000 km) sau iridiu (la fiecare 90.000 km). Primul tip corespunde lumânărilor NGK BKR6E-11 (aproximativ 100 de ruble bucata), al doilea - NGK IFR6J-11 (de la 500 de ruble bucata). Lumânările sunt ascunse sub filtrul de aer. De asemenea, trebuie să îndepărtați capacul superior. În continuare, aveți nevoie de o cheie de 16 mm cu o duză lungă și un prelungitor, deoarece lumânările sunt situate în „puțuri” adânci.

Filtru de aer

Înlocuirea filtrului de aer va dura mai puțin de 10 minute. Este suficient să eliberați zăvoarele de pe carcasă și să mutați partea din spate. Costul filtrului este de la 300 de ruble. Înlocuire - la fiecare 45.000 km.

Transmisie

O transmisie manuală va necesita 2,2 litri de ulei de viteze de calitate GL-4. Bușonul de control și umplere sunt situate în partea superioară a corpului cutiei.

Lichidul de răcire

Lichidul pe bază de glicol necesită înlocuire la fiecare 45.000 km sau 3 ani. Capacitate sistem 6,2 litri. O scurgere convenabilă este situată în partea inferioară, în mijlocul radiatorului. Rezervorul de expansiune este situat lângă baterie.

Plăcuțe de frână

Înlocuirea plăcuțelor și discurilor de frână nu este mare lucru. Grosimea minimă admisă a discului este de 18 mm. Sistemul folosește lichid de frână DOT4.

Întrerupătoare de circuit

Siguranțele sunt amplasate în două locuri - sub capotă (lângă baterie) și sub volan. Ele pot fi împărțite în două grupuri - de bază și individuale. O instrucțiune va fi utilă pentru înlocuire.

Filtru de cabina

Nu toate Suzuki Swift sunt echipate cu filtru de habitaclu. Prezența acestuia poate fi verificată prin plierea completă a torpedoului în fața pasagerului din față, eliberând-o în prealabil de opritoare. Apoi, trebuie să apăsați zăvorul capacului și să scoateți filtrul. Costul filtrului este de la 300 de ruble.

Becuri faruri

Nu trebuie să dezasamblați nimic pentru a înlocui becurile din far. Indicatorul de direcție folosește lămpi WY21W, iar lampa H4 este responsabilă pentru faza scurtă și lungă. În plus, este furnizată dimensiunea tipului W5W.

Lumină din spate

Pentru a accesa lămpile, trebuie să deșurubați cele două șuruburi și să eliberați cele două zăvoare - în partea de sus și în lateral. Indicatorul de direcție folosește o lampă P21W, lampa de frână și lumini laterale - P21 / 5W. Lumina de marșarier este asigurată de o lampă cu incandescență P21W.

Curea de transmisie

Înlocuirea curelei de transmisie nu este o sarcină foarte dificilă. Curelele accesorii trebuie înlocuite la fiecare 60.000 km sau la 3 ani de funcționare. Procedura trebuie efectuată în conformitate cu intervalul de timp recomandat, astfel încât să nu fie nevoit să căutați frenetic o centură și să vă jucați cu ea undeva pe drum, noaptea, pe zăpadă sau ploaie.

Electronica de control al motorului

Electronica este destul de simplă. Puteți citi singuri codurile de eroare, dar este mai bine să încredințați specialiștilor căutarea cauzelor erorilor.

Unitatea de sincronizare

Motorul folosește o transmisie de distribuție de tip lanț. În cazul suspiciunii de uzură a acestuia, diagnosticarea ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service.

Concluzie

Uneori puteți auzi ideea greșită că mașinile japoneze sunt complexe și că orice operațiune necesită cunoștințe și instrumente speciale. Suzuki Swift sfidează cu putere concepțiile greșite. Un set de chei de bază va permite majoritatea lucrărilor de întreținere.

29.08.2016

Suzuki Swift iese în evidență față de concurenți datorită aspectului său frumos, ceea ce este important atunci când publicul țintă principal este fetele și femeile. Mulți proprietari pictează mașina în două culori pentru a o face să semene cu concurentul său mai scump, Mini. Swift s-a dovedit a fi destul de fiabil și deloc capricios, dar, ca multe mașini, are dezavantajele sale, dar cu ce probleme va trebui să vă confruntați când cumpărați un Suzuki Swift cu kilometraj, acum să încercăm să ne dăm seama.

Avantajele și dezavantajele Suzuki Swift cu kilometrajul.

Suzuki Swift a fost produsă din 2004 până în 2010 și a fost prezentată în două versiuni de hatchback cu cinci și trei uși și combină toate avantajele tehnologiei și calității japoneze cu designul european și cele mai recente evoluții. Mașina s-a dovedit a fi destul de compactă, lungimea sa este de numai 3695 mm, lățimea este de 1690 mm, înălțimea este de 1500 mm, Swift a fost asamblat în Japonia, Ungaria, India, Pakistan. După cum a arătat experiența de operare internă, caroseria mașinii are o vopsea destul de slabă și este rapid ciobită, dar în același timp rezistă destul de bine la atacul bolii roșcate. Dar există plângeri cu privire la părțile caroseriei, astfel încât în ​​special bara de protecție din față este setată suficient de jos, din această cauză, fusta decorativă din plastic se desprinde adesea. De asemenea, atunci când inspectați mașina, acordați o atenție deosebită interiorului portbagajului, deoarece acolo apare adesea coroziune.

Motoare Suzuki Swift.

Suzuki Swift a fost echipat cu trei motoare pe benzină cu patru cilindri, 1.3 (92 CP), 1.5 (102 CP), 1.6 (116 CP), există și o versiune turbo diesel cu un volum de 1,5 litri (70 CP). ), dar nu ne-a fost furnizat oficial. Toate motoarele sunt fiabile, iar roboții au o resursă suficient de lungă. Cel mai adesea, un motor de 1,3 litri se găsește pe piața secundară, cea mai comună problemă la acest motor este defecțiunea senzorului arborelui cu came, din această cauză, motorul nu pornește, în unele cazuri, până la o sută de mii de kilometri. , senzorul trebuie schimbat de două ori. În ciuda volumului mic, motorul are o dinamică destul de bună și este capabil să accelereze de la 0 la 100 în 10 secunde.

Pe toate versiunile, dacă mașina este folosită rar, generatorul se defectează, acest lucru se datorează faptului că este situat în partea din spate a compartimentului și este slab suflat, ca urmare, praful se acumulează pe ea și în timpul schimbărilor de temperatură. poate bloca strâns rotorul și pene ale generatorului. Chiulasa nu este echipata cu ridicatori hidraulici, iar conform recomandarilor producatorului, necesita reglarea jocurilor termice ale supapelor la fiecare 40.000 km, dar in practica aceasta procedura nu trebuie efectuata nici macar cu un kilometraj de 100.000 km. Toate motoarele sunt echipate cu un lanț de distribuție metalic durabil, care nu provoacă probleme în timpul funcționării.

Transmisie Suzuki Swift.

Motoarele Suzuki Swift sunt combinate cu trei cutii de viteze, mecanică cu cinci trepte, transmisie robotizată ( instalat doar cu un motor de 1,3 litri) și o automată cu patru trepte ( doar cu motor 1.5). Dacă nu doriți să reparați adesea transmisia, în medie, o dată la 60 de mii de kilometri, atunci este mai bine să refuzați să cumpărați o mașină cu o cutie de viteze robotizată. Robotul trăiește aproximativ 50-60 de mii de km și acest lucru este foarte puțin, de asemenea, funcționarea unei astfel de transmisii este însoțită de smucituri palpabile, singurul său plus este că consumul este egal cu consumul unei mașini cu transmisie manuală ( în medie 6 - 8 litri la suta de km).

Însă mecanica și transmisiile automate s-au dovedit a fi destul de fiabile, deși ambreiajul durează rar 100.000 km, pentru o mașină cu o astfel de greutate și putere, sincer, nu este suficient, pentru mașinile cu mecanică rulmentul arborelui de intrare este o bătaie de cap, fie asigurați-vă că bifați caseta în mișcare ( dacă, după accelerare, eliberezi pedala de accelerație și se aude un zgomot în treapta a cincea). Cea mai fiabilă transmisie automată s-a dovedit și dacă schimbați uleiul din ea la timp ( la fiecare 60.000 km) va dura 250 - 300 mii km.

Suspensie Suzuki Swift.

Suspensia este destul de tradițională pentru această clasă de mașini, o lonză MacPherson cu un cadru secundar este instalată în față și o grindă în spate. Direcție cu cremalieră și pinion cu servomotor electric sau hidraulic, frâne cu disc ventilate față, frâne cu tambur spate. Suspensia Suzuki Swift este destul de dură, în ceea ce privește fiabilitatea, nu există atât de multe puncte slabe, cel mai adesea proprietarii numesc șina, care poate începe să bată după 30.000 de km, și rulmenți pentru roți. În caz contrar, va trebui să investești în suspensie mai aproape de 100.000 km.

• Structuri și bucșe stabilizatoare până la 50 - 80 mii km.
• Rulmenți butuc 70 - 100 mii km.
• Amortizoare și suporturi ale lonjeroanelor din față 80 - 120 mii km.
• Pârghii 100 - 120 mii km.
• Tiranti si tiranti peste 100.000 km.

Salon.

Suzuki Swift are un interior destul de auster, mulți proprietari se plâng că nu pot scăpa de diverse scârțâituri și bătăi. Practic, zgomotul din cabină se manifestă iarna, când mașina nu este încă încălzită și în timp, când aragazul începe să funcționeze, majoritatea sunetelor străine dispar. Bobinele de pe tapițeria din material textil a scaunelor, care apar cu un kilometraj destul de mic de 50-60 de mii de km, arată și ele neplăcute. Parbrizul este prost izolat, din aceasta cauza, la viteze mari se aude fluieratul vantului, daca vorbim de izolare fonica in general, este foarte slab. În timp, se uzează, din această cauză, cureaua nu se retrage bine.

Rezultat:

Secretul emoțiilor pozitive de la Suzuki Swift constă în aspectul său original, caracterul groovy și fiabilitatea acceptabilă, mașina practic nu are puncte slabe (dacă nu luați în considerare opțiunea cu o cutie de viteze robotizată), reparații până la 100.000 km pot fi necesare dacă masina este folosita necorespunzator. Această mașină este ideală pentru mișcarea în oraș, dar este mai bine să vă abțineți de la incursiuni în natură, deoarece mașina are un spațiu liber mic de 155 mm. Suzuki Swift cu un motor de 1,5 litri asociat cu o transmisie automată va da cele mai puține probleme, dar pe piața secundară se găsesc cel mai des mașini cu motor de 1,3 mecanic sau robot.

Avantaje:

• Motoare de încredere.
• Resursă mare de transmisie automată.
• Proiecta.

Dezavantaje:

• Transmisie robotică
• Crema de direcție.
• Suspensie rigidă.
• Portbagajul mic.
• Garda mica la sol 155 mm.
• Izolarea zgomotului.
• Calitatea materialelor de finisare interioară.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele forte și punctele slabe ale mașinii. Poate că feedbackul dvs. îi va ajuta pe alții să-l aleagă pe cel potrivit. .

RETROSPECTIV

„Suzuki Swift” prima generație, 1984-1989

„Suzuki Swift” a doua generație, 1989-2004

Odată cu schimbarea generațiilor, mașina a primit o caroserie nouă și umplutură tehnică modernizată: în special, o suspensie spate independentă actualizată și motoare mai puternice. La gama de modificări au fost adăugate versiuni sedan cu patru uși și tracțiune integrală. Acest model a suferit de mai multe ori restylinguri, ceea ce a adus calitățile sale de consumator în concordanță cu tendințele vremurilor. Din 1993, Swift a fost asamblat în Europa - la uzina din Ungaria a companiei.

„Suzuki Swift” a treia generație, 2004-2010

Mașina și-a schimbat radical imaginea și s-a transformat dintr-un subcompact bugetar în principalul jucător în segmentul modelelor compacte, unde mașinile la modă, adresate locuitorilor orașelor moderne, stăpânesc mingea. A treia generație „Swift” a devenit un model cu adevărat global - lansat în Japonia, Ungaria, China și India. Ca și înainte, micul „Suzuki” se distingea printr-o varietate de versiuni. În plus, proprietarul își putea personaliza mașina cu accesorii de marcă.

Motoarele Suzuki Swift au fost instalate pe 4 generații de mașini. Există 7 unități de putere diferite instalate pe o mașină. În prezent, următoarele mărci de motoare sunt furnizate către Swift: K10C, K12C, K14C. Cilindrată motor în acest caz: 1,0 l, 1,2 l, 1,4 l. Mașina Suzuki Swift în sine a fost produsă din 1984 (prima generație). A doua generație a fost introdusă în 1988, a treia în 2010 și a patra în 2016.

Prezentare generală a vehiculului

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

A patra generație a debutat în martie 2016. Hatchback-ul este construit pe platforma HEARTECT, care este folosită și în producția Baleno și Ignis. Disponibil cu motoare de 1,2 și 1,0 litri. Versiunea sport a mașinii este prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2017. Are un volum de 1,4 litri si 140 cai putere. Echipat cu transmisie automată și manuală. Versiunea sport are un spoiler față diferit, anvelope largi, roți de 17 inchi, un spoiler spate diferit și o bară de protecție față.

În exterior, japonezul este similar cu popularul model Mini. Linii similare pot fi văzute pe acoperișul plat, pe stâlpul C vertical și pe capota înclinată. Roțile largi adaugă o notă de aromă. Farurile volumetrice sunt imediat izbitoare, iar părțile laterale umflate ale caroseriei completează imaginea.

Este surprinzător de mult spațiu în interiorul mașinii. O persoană înaltă se poate așeza pe scaunele confortabile. Portbagajul nu este mare (213 litri), dar dacă este necesar se mărește prin rabatarea scaunelor până la 526 litri. Scaunele șoferului sunt reglabile. Funcțiile de reglare sunt disponibile și pentru pedale și volan.

Interesant este că unele dintre mașinile Swift (versiunile timpurii) au fost produse în Japonia ca Wagon R. În Europa, mașina a fost asamblată inițial într-o caroserie hatchback, puțin mai mare decât Swift-ul obișnuit. În Statele Unite și Canada, marca este încă comercializată sub numele Daewoo Kalos. Swift în Europa este clasat pe segmentul B, în Insulele Britanice aparține clasei supermini. A fost produs nu numai în Japonia, Statele Unite ale Americii și Canada, ci și în India, Pakistan și China.

În India, vehiculul este asamblat de Suzuki Dzire. În primele etape, producătorul auto era cunoscut sub numele de Maruti Suzuki Swift Dzire. Sedanul subcompact este produs în India din 2008. În total, sunt asamblate 14 variante de mașini, inclusiv cele cu motoare care funcționează nu doar pe benzină, ci și cu motorină.

Pentru a reduce costurile, sedanul a fost scurtat la 4 metri. În consecință, a beneficiat de reduceri fiscale pentru o categorie similară de mașini. Swift scurtat este echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Modificările cu transmisie automată sunt în vânzare. Un set complet din categoria Standard include de obicei un sistem de frânare de urgență, EBD, ABS, 2 airbag-uri.

Mașina mică, care a cucerit inimile șoferilor din întreaga lume, este asamblată și în Ungaria. O mașină cu un caracter îndrăzneț și un design izbitor este cunoscută apoi sub numele de Magyar Suzuki. Mașina, ca și în ansamblul din Japonia, este echipată cu sisteme de securitate moderne. Airbag-uri montate, perdele laterale, centuri de siguranta cu pretensionatoare si limitatoare de forta, sistem de franare ABS. În general, se acordă o mare atenție siguranței pasagerilor și șoferului.

Motoare instalate pe Suzuki Swift

Numărul motorului, de exemplu pentru Suzuki Swift (2006), este situat pe platforma cu fața la radiator, la joncțiunea cutiei de viteze și a motorului.

Cele mai comune unități

Unul dintre cele mai frecvent întâlnite motoare este K12B. Instalat pe mașini de diferite configurații ale generației a 2-a și a 3-a Suzuki Swift. Este cunoscut pentru consumul său relativ scăzut de combustibil, care, atunci când conduceți într-un mod blând, are o medie de 6 litri la 100 km.

Cu mișcarea dinamică, consumul crește în mod natural. Accelerația unei mașini cu un motor similar este dinamică și impetuoasă. Transmisia automată se schimbă fără smucituri, întârzieri sau complicații. La o viteză de 150 km/h, există încă o marjă de putere.

O altă unitate populară montată pe Swift este M13A. Se găsește mai des pe versiunile anterioare ale mașinii (prima și a doua generație). De asemenea, renumit pentru fiabilitatea sa. În unele cazuri, variatorul eșuează. Problema poate disparea la schimbarea lichidului din cutia de viteze. Cu o întreținere adecvată, nu provoacă probleme. Schimbarea uleiului și a consumabilelor duce la faptul că nu există avarii pe 100 de mii de kilometri.

Alegerea motorului și a cutiei de viteze (comparație între argumente pro și contra)

La fel ca orice alt motor, Suzuki Swift are unele avantaje și dezavantaje la care trebuie să fiți atenți. În general, ICE-urile sunt foarte fiabile. Resursa este suficient de mare. Pe piața unităților uzate, cel mai des se găsește un motor de 1,3 litri.

Cu un astfel de volum, unitatea suferă adesea de o defecțiune a senzorului arborelui cu came. În acest caz, motorul refuză să pornească. Problema este foarte comună. Se ajunge la punctul că la unele mașini senzorul arborelui cu came trebuie schimbat la fiecare 50 de mii de km. În general, motorul de 1,3 litri este surprinzător de dinamic. Accelerează până la 100 km/h în 10 secunde.

Toate versiunile de motoare Suzuki Swift suferă de defecțiune a alternatorului. Defecțiunea acestui echipament are loc din cauza faptului că generatorul se află în partea din spate a compartimentului. Cu acest aranjament, accesul la aer proaspăt este dificil, ceea ce duce la temperaturi extreme și la acumularea de praf. Dispunerea incorectă duce la faptul că rotorul este blocat etanș, urmat de blocarea generatorului.

O alta problema la toate versiunile este lipsa ridicatoarelor hidraulice pe blocul cilindrilor. Un defect de proiectare complică întreținerea motorului. La fiecare 40 de mii de km, este necesară reglarea jocurilor termice ale supapelor. În cel mai bun caz, o astfel de procedură este necesară o dată la 100 de mii de km. Fiabilitatea motoarelor Suzuki Swift este asigurată, printre altele, de lanțul de distribuție, care în practică și-a dovedit fiabilitatea, spre deosebire de cureaua obișnuită.

Motoarele Suzuki Swift sunt disponibile în combinație cu mai multe cutii de viteze:

• mecanic (5 viteze)
• automat (4 viteze)
• Robotic (5 viteze)

Cutia robotică este instalată doar în tandem cu un motor de 1,3 litri. Considerat cel mai puțin de încredere. Necesită reparații în medie la fiecare 50-60 mii km. Chiar și pentru o unitate atât de complexă, acest lucru este foarte puțin. În plus, transmisia robotică funcționează în așa fel încât smuciturile sunt simțite în mod constant. Cu toate acestea, robotul are un avantaj - funcționează în așa fel încât motorul consumă mai puțină benzină decât atunci când conduceți cu o transmisie manuală.

La rândul lor, cutiile de viteze automate și manuale s-au dovedit a fi cele mai bune. Fiabilitatea a fost testată în practică de mulți pasionați de mașini. Dintre deficiențe, iese în evidență fragilitatea ambreiajului - nu mai mult de 100 de mii de km de alergare. Pentru o mașină cu putere redusă și greutate redusă, acest lucru nu este suficient.

Un motor cu o cutie de viteze manuală suferă adesea de defecțiunea rulmentului arborelui de intrare. Acest dezavantaj este semnalat de un zumzet în treapta a 5-a în timpul conducerii, dacă eliberați pedala de accelerație. Transmisia automată este cea mai fiabilă dintre toate transmisiile instalate pe Swift. Capabil să meargă până la 300 de mii de km. Este suficient să schimbi uleiul la fiecare 60 de mii de km.

În termeni generali, mașinile Suzuki Swift atrag prin designul lor original. Atrage prin caracterul său viguros, fiabilitatea și lipsa de defecte semnificative. Singura excepție este un punct de control robotic. Cu condiția ca mașina să fie întreținută în timp util, poate parcurge cu ușurință 100 de mii de km, practic fără avarii.

Vehiculul este ideal pentru uz urban. Nu este deosebit de potrivit pentru excursii în aer liber, deoarece are o gardă la sol mică (155 mm). Cea mai fiabilă unitate este considerată a fi de 1,5 litri. cu transmisie automata. În același timp, pe piața secundară este mai ușor să găsești o mașină cu motor de 1,3 litri și transmisie robotizată.