Descriere motor Opel Mocha 1.8. „Opel Mokka”: specificații tehnice, recenzii, prețuri

18.11.2017

Opel Mokka este primul model al producătorului auto german din segmentul crossoverelor compacte. Multă vreme, Opel nu a îndrăznit să producă mașini din această categorie, în timp ce concurenții ocupaseră deja această nișă. Astăzi, fiecare producător de automobile care se respectă încearcă să se introducă în acest segment, deoarece în ultimii ani din ce în ce mai mulți oameni au fost dornici să conducă exclusiv crossover, spun ei, au capacitatea crescută de cross-country și, se pare, sunt mai siguri. . S-ar putea argumenta cu ambele puncte, dar povestea de astăzi se va concentra nu pe funcționalitatea și caracterul practic al acestui model, ci pe fiabilitatea acestuia și pe cât de justificată va fi achiziția acestei mașini pe piața secundară.

Puțină istorie:

Mașina Opel Mokka nu are încă o istorie lungă, deoarece este de fapt scrisă de la zero. Opel a prezentat conceptul viitorului său crossover în 2011, principala sarcină stabilită pentru noul produs a fost să recâștige o parte din audiență de la Nissan Zhuki ca acesta. Copia de producție a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva la începutul anului 2012 și deja la jumătatea aceluiași an mașina a fost pusă în vânzare. La sfârșitul anului 2012, într-o competiție europeană de automobile, noul produs a primit titlul de „Mașina anului 2012”. Opel Mokka este cel mai mic crossover din clasa B, motiv pentru care a primit porecla de benzi desenate „jeep pentru fete”. Numele „Mokka” provine de la denumirea arabă pentru prestigioasele boabe de cafea Arabica, din care se prepară o varietate de băuturi de cafea moka. Nu degeaba marketerii au ales acest nume pentru crossover-ul subcompact: conține un puternic impuls asociativ - „începe-ți ziua cu Mokka”.

Opel Mokka este construit pe o platformă comună pentru multe autoturisme GM din ultimii ani - Gamma II. Destul de ciudat, în gama Opel, Mokka se clasează mai jos decât. În unele țări, mașina este vândută sub un alt nume: în Marea Britanie - Vauxhall Mokka, în China și SUA - Buick Encore. Producția mașinii a fost stabilită în Germania, Coreea de Sud, Spania, Rusia și Belarus. În 2013, după o modernizare minoră, linia de unități de putere a fost completată cu un motor de 1,8 litri de 140 de cai putere. În 2014, a fost introdus motorul diesel 1.6 (136 CP), a cărui putere a fost redusă la 110 CP în 2015. În 2015, din cauza introducerii sancțiunilor, vânzările de mașini în Rusia au fost oprite. În martie 2016, la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentată o versiune restilizată, care se numește acum Opel Mocha X. În toamna aceluiași an, a început producția de masă a modelului.

Punctele slabe ale Opel Mokka cu kilometrajul

La fel ca majoritatea mașinilor moderne, vopseaua de pe caroserie este subțire și nu deosebit de durabilă - devine rapid acoperită de zgârieturi și așchii. Elementele Chrome nu sunt renumite pentru fiabilitatea lor ( căptușeli pe mânerele ușilor, grila radiatorului și logo-ul corporativ), după 3-5 ani de funcționare, de regulă, necesită înlocuire. În ceea ce privește rezistența la coroziune a caroseriei, este încă prea devreme să vorbim despre asta, având în vedere vechimea mică a mașinii. Cu toate acestea, pe baza faptului că metalul în locurile în care este ciobit nu ruginește suficient de mult timp, dacă așchiul nu este reparat, metalul începe să înflorească după aproximativ un an, atunci nu ar trebui să existe probleme serioase cu corpul în viitor.

Dar elementele de suspensie și suporturile compartimentului motor devin ruginite foarte repede. Prin urmare, dacă intenționați să utilizați mașina pentru o perioadă lungă de timp, este recomandabil să tratați partea inferioară cu anticoroziv. Parbrizul este foarte slab și predispus la fisuri; cumpărarea de sticlă originală este costisitoare, motiv pentru care este adesea instalat un echivalent chinezesc. Prin urmare, va fi util și poate deveni un motiv de negociere. Mecanismul mânerelor ușilor nu este cunoscut pentru fiabilitatea sa; în plus, sunt foarte subțiri și, dacă li se aplică o forță excesivă, mânerul se poate rupe.

Unități de putere

Linia de unități de putere este formată din motoare pe benzină și diesel, acestea din urmă nefiind furnizate oficial în majoritatea țărilor CSI: benzină ECOTEC - turbo 1.4 (140 CP) și A18XER 1.8 (140 CP) aspirat natural, există și 1.6 (115 CP) . p.), dar nu ne-a fost furnizat oficial; diesel CDTI - 1.6 (135 CP, din 2015 - 110 CP) și 1.7 (130 CP). Din linia de unități de putere, puteți înțelege că mașina vizează un stil de condus calm, așa că nu ar trebui să vă așteptați la o dinamică „animată” de la aceste motoare. Toate motoarele sunt bine cunoscute și destul de fiabile, dar dacă alegeți între două motoare pe benzină, aș da preferință unității de putere aspirate. Acest motor nu este în niciun caz inferior ca putere față de unul turbo, dar cu o funcționare ulterioară va fi mai ieftin de întreținut ( cel puțin, puteți economisi aproape 400 USD la înlocuirea turbinei.), în plus, are o durată de viață mai lungă și se încălzește mai repede în sezonul rece.

Înainte de a cumpăra un Opel Mokka, trebuie să acordați atenție mai multor puncte. Prima este munca defazatoarelor (tapping). O lungă perioadă de timp pentru ca „fazicele” să ajungă în modul de funcționare poate fi o dovadă a unei defecțiuni a cuplajelor regulatorului, dar, cel mai probabil, supapa de control este în stare proastă ( ochiurile lor sunt foarte murdare), rezultând o presiune insuficientă în conducta de ulei. În al doilea rând, verificați starea antigelului. Faptul este că garnitura blocului de cilindri își pierde etanșarea în timp și uleiul începe să intre în sistemul de răcire, îl poluează rapid și, de asemenea, face elementele de cauciuc inutilizabile, crescând astfel probabilitatea supraîncălzirii motorului. În timp, supapa de ventilație a carterului se defectează, ceea ce crește semnificativ consumul de ulei din cauza deșeurilor și accelerează procesul de contaminare a galeriei de admisie. O dată la 50-70 de mii de km, se recomandă reglarea supapelor; această procedură este ieftină, dar reduce semnificativ zgomotul motorului.

Dacă utilizați combustibil de calitate scăzută, o surpriză neplăcută vă va aștepta în galeria de admisie. Din cauza contaminării severe, amortizoarele încep mai întâi să se blocheze; dacă nu se iau măsuri, sistemul de acţionare se rupe. Pentru a evita probleme, se recomandă inspectarea unității o dată la 100.000 km. Resursa generatorului nu depășește 150.000 km. Printre dezavantajele comune ale motoarelor cu aspirație naturală, se remarcă durata de viață scurtă a bobinelor de aprindere (durata medie de viață de 60.000 km), senzorii, etanșările de ulei și garniturile capacului chiulasei cu scurgeri, calitatea scăzută a elementelor sistemului de răcire (termostat cu scurgeri, pompă). , etc.) și destul de ridicat, conform standardelor moderne, consumul de combustibil este de 11-12 litri la sută. Se recomandă să umpleți motorul numai cu ulei de marcă, deoarece economiile, în cel mai bun caz, vor duce la defecțiunea schimbatoarelor de fază; în cel mai rău caz, inelele racletoare de ulei se blochează, ceea ce crește consumul de ulei. Transmisia cu cureaua de distribuție, interval de înlocuire 60-80 mii km.

Spre deosebire de un motor aspirat, motorul turbo utilizează o transmisie cu lanț de distribuție, dar acest lucru nu crește semnificativ durata de viață a mecanismului (durata de viață a lanțului este de 120-150 mii km). Datorită faptului că motorul are o putere mare pe litru de volum, este foarte încărcat și solicită calitatea combustibililor și lubrifianților - trebuie să turnați numai uleiul recomandat de producător, altfel problemele nu vor dura mult timp. venirea (defecțiune prematură a turbinei, distrugerea grupului de piston etc.) .d.). Deficiențele comune includ: scurgeri ale garniturii capacului supapei ( poate apărea chiar și pe mașinile cu kilometraj redus), zgomot crescut de operare ( amintește de funcționarea unui motor diesel, motoarele clasice Opel cu regulatoare de fază).

După 100.000 km, se recomandă înlocuirea supapei de control a umflării. Această operațiune vă va permite să evitați dificultățile cu umflarea și supraumflarea în viitor. Turbina rulează până la 200.000 de mii de km, dar are tendința de a crapa în partea cea mai încărcată de căldură. Când se utilizează combustibil de proastă calitate, detonația motorului crește semnificativ, din acest motiv, este posibilă distrugerea partițiilor pistonului, ca urmare, compresia în cilindri scade. Foarte des, chiar și cu rulaje scurte, pompa începe să „urle” (fluiera). Doar înlocuirea pompei va ajuta la eliminarea defectului; din fericire, această piesă este relativ ieftină. Injectoarele de combustibil pot scoate și sunete străine (clic), dar, de regulă, acest lucru nu le afectează în niciun fel performanța. Problema cu vibrațiile crescute la ralanti este cunoscută de mulți fani ai mașinilor Opel; nici în asta nu este nimic fatal, este o boală a tuturor motoarelor turbo ale acestei companii. În sistemul de răcire, în timp, rezervorul de expansiune și pompa pot începe să curgă.

Se știu puține despre deficiențele motoarelor diesel; singurul lucru care poate fi spus cu încredere în acest moment este că, la fel ca toate motoarele echipate cu sistem Common Rail, sunt foarte sensibile la calitatea motorinei. Când utilizați combustibil dintr-o „canistră”, nu trebuie să contați pe o durată lungă de viață a injectoarelor pompei de injecție, a supapei EGR și a filtrului de particule. Și dat fiind faptul că motoarele 1.6 sunt adaptate standardelor Euro 6, problemele pot începe destul de devreme. Motorul 1.7 Isuzov arată de preferat aici; această unitate de putere s-a dovedit bine în mașinile altor mărci.

Transmitere

Opel Mokka a fost echipat cu transmisii manuale cu cinci și șase trepte (F16 și M32), precum și cu o transmisie automată cu șase trepte de fabricație coreeană (6T40). Indiferent de tipul de transmisie, rulmentul suspensiei necesită o atenție deosebită. Faptul este că este situat aproape de sistemul de evacuare; sub sarcini grele, lubrifiantul începe să se scurgă din acesta. Nu este neobișnuit ca un rulment să înceapă să fredoneze după 60-80 de mii de km. Mecanica este fiabilă și are o durată de viață bună, dar există încă câteva puncte slabe aici. Rulmenții arborelui secundar și diferențialul pot fi o îngrijorare, dar, de regulă, eșuează după 200.000 km. La multe mașini, după 100-150 de mii de km, precizia funcționării balansoarului scade, iar la articulații apar scurgeri de ulei.

Dar transmisia automată nu se poate lăuda cu un nivel ridicat de fiabilitate, mai ales atunci când este asociată cu un motor turbo. Probleme serioase cu partea mecanică a transmisiei încep după 150-180 de mii de km - solenoizii și blocul lor, corpul supapei, convertizorul de cuplu, bucșele, discurile de frecare și căptușeala de blocare a motorului cu turbină cu gaz eșuează. Puțin mai devreme, pot apărea smucituri la trecerea de la 3-4-5-6, cel mai adesea cauza este uzura arcului ondulat. Dacă problema nu este corectată în timp util, tamburul va trebui reparat sau angrenajul planetar va trebui înlocuit în viitor. De asemenea, smuciturile și întârzierile la schimbarea vitezelor pot indica nu numai probleme tehnice cu cutia de viteze, ci și defecțiuni software. În 2014, transmisia a fost modernizată, ceea ce i-a sporit fiabilitatea. Pentru a prelungi durata de viață a transmisiei automate, ar trebui să evitați supraîncălzirea transmisiei, să monitorizați nivelul uleiului și să încercați să îl schimbați împreună cu filtrul la fiecare 50.000 km.

În ciuda prezenței tracțiunii integrale, încă nu merită să luați în considerare Opel Mokka pentru excursii de vânătoare și pescuit. În primul rând, garda la sol este prea mică pentru astfel de călătorii. În al doilea rând, această transmisie se supraîncălzește destul de repede în timpul alunecării intense, din acest motiv durata de viață a acesteia este redusă semnificativ. Tracțiunea integrală este implementată folosind un ambreiaj BorgWarner, dacă nu îl „forțați”, nu ar trebui să existe probleme cu acesta. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de performanță ale unității, este recomandabil să o curățați și să schimbați lubrifiantul la fiecare 3-4 ani. Se recomandă reajustarea golurilor din pachetul de ambreiaj la același interval. Punctul slab este unitatea de control a ambreiajului. Cert este că se află nu departe de cuplaj și suferă foarte mult de efectele reactivilor, murdăriei și umidității. Pentru a prelungi durata de viață a acestuia, este necesară curățarea periodică a conectorilor; în cazuri avansate, este necesară schimbarea cablajului.

Fiabilitatea șasiului Opel Mokka folosit

Suspensia este simplă din punct de vedere structural, dar datorită faptului că o grindă este instalată în spate, Opel Mokka se dovedește a fi puțin dur în mișcare (strungile MacPherson sunt folosite în mod tradițional în față). Ceea ce m-a surprins cel mai mult a fost că fasciculul este instalat și pe versiunile cu tracțiune integrală, dar cu o formă puțin diferită (concurenții de pe versiunile cu tracțiune integrală au un „multi-link”). Dacă vorbim despre fiabilitatea șasiului, atunci este de remarcat durata de viață scurtă a articulațiilor sferice - acestea pot deveni inutilizabile după 30.000 km. Există și probleme cu fiabilitatea rulmenților roților - eșuează după 60-70 mii km. La nivelurile de echipare de vârf cu roți de 18 inchi, problema poate apărea la un kilometraj mai devreme. Structurile și bucșele stabilizatoare durează până la 50-80 mii km. Elementele de suspensie originale rămase au fost întreținute pentru mai mult de 100.000 km. De asemenea, merită remarcat costul scump al înlocuirii unor piese originale și durata scurtă de viață a senzorilor ABS - 50-70 mii km.

Sistemul de direcție a fost echipat cu două tipuri de amplificatoare - pe motorul cu aspirație naturală a fost instalat un booster hidraulic și unul electric pe celelalte. Servodirecția este destul de fiabilă, dar se teme de înghețuri severe - are o locație nefericită, motiv pentru care lichidul din ea practic nu se încălzește. Această caracteristică provoacă defecțiunea prematură a pompei și scurgeri în rack. Dezavantajul servodirecției electrice este funcționarea defectuoasă a senzorului de poziție a volanului. De asemenea, există plângeri cu privire la fiabilitatea conectorilor de pe modulul de alimentare în sine - se ard în timp. Sistemul de frânare este fiabil, singurul lucru care este puțin frustrant este scârțâitul plăcuțelor de frână, nefiabilitatea frânei de parcare și costul ridicat al consumabilelor. Durata de viață a plăcuțelor este de 40-60 mii km; discurile sunt de 100-120 mii km.

Salon

Interiorul lui Opel Mokka, de la distanță, amintește oarecum de un Porsche Cayenne, dar imediat ce intri înăuntru, simți imediat diferența - materiale de finisare ieftine, dar pe alocuri calitatea construcției este slabă. Principalele dezavantaje includ izolarea fonică slabă, apariția de greieri și zgârieturi pe plastic, semne de uzură apar devreme pe volan (70-100 mii km), schimbătorul de viteze și coloana de direcție se slăbesc în timp. Sub șoferii care cântăresc mai mult de 90 kg, după 3-5 ani de funcționare pernele scaunului se lasă. De asemenea, printre dezavantaje se numără și apariția condensului pe tavan. În ceea ce privește echipamentele electrice, motorul de încălzire este o problemă aici - reacția apare pe o mașină cu un kilometraj de peste 100.000 km. Din când în când, senzorul de lumină al sistemului AFL are probleme cu erori ( instalat în oglinda retrovizoare). Performanța senzorului poate fi afectată de un video recorder instalat în apropiere. În plus, rulmentului compresorului aparatului de aer condiționat îi place să emită sunete de amestecare, ceea ce îi sperie foarte mult pe proprietari. Unii proprietari refac panoul de instrumente, această manipulare vă permite să afișați citiri despre temperatura lichidului de transmisie automată și nivelul de încărcare a bateriei ( Firmware Buick).

Rezultat:

În ciuda numărului mare de diverse probleme, Opel Mokka nu poate fi numită o mașină cu probleme, deoarece majoritatea problemelor apar ca urmare a întreținerii proaste sau intempestive. Astăzi, pe piața secundară poți obține o opțiune foarte bună la un preț adecvat, însă, nu uita că Opel își pierde rapid din valoare, iar Mokka nu face excepție. Costul serviciului nu este mai mare decât cel al concurenților și, în unele cazuri, chiar mai ieftin.

Avantaje:

• Disponibilitatea tracțiunii integrale.
• Design interesant.
• Prețuri accesibile de achiziție și servicii.

Defecte:

• Garda la sol redusă.
• Mică resursă de transmisie automată.
• Calitatea construcției este slabă.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care le-ați întâmpinat în timpul utilizării mașinii. Poate că recenzia dvs. îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Mini-crossoverele nu sunt mașini la fel de populare precum sedanurile sau, de exemplu, hatchback-urile, dar își au și cumpărătorii. Unul dintre cele mai faimoase este Opel Mokka. Caracteristicile tehnice ale acestei mașini sunt un subiect separat căruia aș dori să-i acord atenție.

Pe scurt despre model

Deci, în primul rând, aș dori să spun că această mașină a fost prezentată pentru prima dată în 2012 la Geneva. Și primele poze cu mașina au fost publicate în ianuarie a aceluiași an. Șase luni mai târziu, au început primele vânzări. Interesant este că acest model este vândut și sub numele Vauxhall Mokka. Adevărul este doar într-un singur stat, și anume în Marea Britanie. În SUA și China, această mașină a primit un nume complet diferit - Buick Encore. Dar la noi, Opel Mokka, al cărui preț începe de la 717.000 de ruble (ceea ce este destul de mic pentru o mașină germană nouă, chiar și un mini-crossover), este vândut sub numele său original.

Modificări

Această mașină vine standard cu tracțiune față, dar versiunile mai moderne vin cu tracțiune integrală. Opel Mokka, ale cărui caracteristici tehnice sunt destul de respectabile pentru un mini-crossover, este disponibil în mai multe modificări. De fapt, există puține diferențe. Opel Mokka este disponibil în trei versiuni. Motoarele sunt diferența cheie între ele.

Prima opțiune oferită este un motor pe benzină de 1,4 litri. Al doilea este un motor de 1,8 litri aspirat natural cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Și, bineînțeles, un motor diesel de 1,7 litri cu o cutie de viteze standard cu șase trepte. Apropo, există și o versiune diesel cu transmisie automată. Trebuie remarcat faptul că Opel-urile cu tracțiune integrală sunt echipate cu un sistem inteligent 4x4. Ce înseamnă? Faptul că în condiții standard se mișcă ca tracțiunea față, dar dacă se observă alunecare sau derapare, jumătate din cuplu este transferat pe puntea spate. Acesta este un sistem convenabil și bine gândit, care oferă șoferului o conducere mai confortabilă.

Aspect

Ce altceva ar trebui remarcat când vorbim despre Opel Mokka? Caracteristicile tehnice satisfac pe deplin cerințele șoferilor care circulă pe drumurile orașului, dar mai există un punct care nu poate fi ignorat. Și acesta este aspectul mașinii. Trebuie să spun că în viața reală această mașină arată mult mai vibrantă și chiar mai „vii” decât în ​​fotografie. Designul exterior a căzut pe umerii unei echipe de artiști germani, condusă de Carsten Ennenheister.

Designerul a recunoscut că scopul artiștilor a fost să creeze o mașină sport energică, slabă și „musculară”. Mic, dar mândru - asta a spus despre noul Opel. În plus, designerii au avut o abordare foarte practică a muncii lor, atașând sub bara de protecție un șorț din cauciuc moale. Acesta este cel care protejează mașina de murdărie și crește performanța aerodinamică.

În general, rezultatul muncii fructuoase a fost imaginea sportivă și strălucitoare a noului mini-crossover, privind la care determinarea, determinarea și energia lui sunt izbitoare.

Exterior

Vorbind despre Opel Mokka, caracteristicile tehnice ale mașinii, aspectul și „caracterul” acestuia, nu putem să nu remarcăm exteriorul interiorului, deoarece în interior șoferul petrece cel mai mult timp. Ei bine, exteriorul lasă o impresie extrem de pozitivă. Chiar și în echiparea standard, scaunul conceput pentru șofer mulțumește cu un profil foarte confortabil și convenabil. Există și role de sprijin lateral. În plus, scaunul este echipat cu o gamă destul de largă de reglare. Apropo, producătorii au oferit potențialilor cumpărători posibilitatea de a cumpăra scaune sport cu funcții ortopedice. Dar asta este doar pentru primul rând. Inutil să spun că a sta pe astfel de scaune este o adevărată plăcere. Spatele tău nu va obosi nici după câteva ore de condus. Scaunul șoferului poate fi reglat în opt direcții! De remarcat, de asemenea, poziția înaltă a scaunului și volanul confortabil care se potrivește perfect în mână.

Caracteristicile pachetului

Și în cabină există până la 19 compartimente diferite pentru orice lucru. Dacă cumpărătorul dorește, un sistem numit FlexFix poate fi încorporat pentru o taxă suplimentară. Vă permite să transportați mai multe biciclete pe o platformă specială retractabilă! Și, desigur, în interior există adăugări precum controlul vitezei de croazieră, aer condiționat, geamuri electrice, un magnetofon, un computer de bord și oglinzi electrice cu funcție de încălzire. La pachetul Cosmo se adaugă climatizarea, senzorul de ploaie, senzorii de parcare și scaunele încălzite cu volan. Mini-crossoverul Opel Mokka are un pachet atât de bogat. Prețul configurației maxime (Cosmo AT6 4WD) va fi de aproximativ 955.000 de ruble.

Putere, viteză și eficiență

Opel Mokka, al cărui test drive a arătat că mașina merită cu adevărat (dacă vorbim despre mini-crossover), este popular printre pasionații de mașini. Cea mai populară modificare este cu un motor pe benzină de 140 de cai putere. Mai exact, sunt chiar două. Unul este echipat cu un motor turbo de 1,4 litri, iar celălalt este echipat cu un motor de 1,8 litri cu aspirație naturală. Există și un motor diesel de 1,7 litri cu 130 CP.

Merită să vorbim mai detaliat despre acel „Opel Mokka”, ale cărui recenzii sunt cele mai impresionante. Aceasta este versiunea NET de 1,4 litri. Un sistem star-stop, o transmisie manuală cu șase trepte și tracțiunea integrală sunt ceea ce distinge această mașină. Motorul poate accelera până la o sută de kilometri în doar 10 secunde. Iar viteza maximă este de aproximativ 190 km/h, ceea ce este destul de bun pentru un crossover.

Inutil să spun că producătorii germani încearcă să facă chiar și astfel de modele puternice și atractive pentru potențialii cumpărători. În plus, mai trebuie remarcat un punct în ceea ce privește Opel Mokka. Recenziile despre el sunt, de asemenea, pozitive, deoarece această mașină nu consumă prea mult combustibil. Mai puțin de 6,5 litri la suta de kilometri în ciclu combinat - un indicator excelent pentru oraș! Din acest motiv, mulți șoferi aleg acest model.

Confort și control

Ei bine, testele efectuate de mulți critici au arătat că Opel Mokka se comportă excelent pe șosea. Comportamentul stabil pe linie dreaptă și rostogolirea minimă a corpului la diferite viraj sunt ceea ce toți observă mai întâi. Mulți oameni cred că suspensia acestei mașini ar trebui să fie foarte rigidă. Cu toate acestea, nu, de fapt, setările șasiului sunt foarte confortabile, ceea ce face posibilă „depășirea” cu ușurință a scăderilor de viteză și a altor obstacole care apar pe parcurs. Mașina face față cu ușurință găurilor, gropilor și altor nereguli - pasagerii practic nu le simt. Adevărat, nu același lucru se poate spune despre șofer - direcția este puțin frustrantă, deoarece este prea receptivă și sensibilă, motiv pentru care toate nuanțele suprafeței drumului se simt foarte clar. Dar te obișnuiești repede. Dar, în general, conducerea lasă o impresie plăcută.

Fiabilitate

Mulți oameni sunt îngrijorați de probleme precum reparațiile auto. Opel Mokka nu este una dintre acele mașini care se defectează o dată pe lună. Nemții au făcut toate eforturile pentru ca mașina să fie cât mai fiabilă. Desigur, el nu este lipsit de defecte. Unii se plâng, de exemplu, de stricarea țevii de plastic, alții de marginile cromate sărace, care începe să se desprindă în timp. Dar un lucru este bun - întreținerea mașinii Opel Mokka este ieftină, așa că dacă este nevoie să reparați mașina, se poate face pentru un preț mic.

Caracteristicile tehnice ale Opel Mokka depind de tipul de motor, unitate și cutie de viteze; toate informațiile despre acestea sunt prezentate în tabelul de mai jos. Caracteristicile pot satisface orice nevoi ale consumatorilor.

Aceasta este doar o mică comparație a celor două tipuri de motor, iar în tabelul „Caracteristicile Opel Mokka” puteți vedea toate detaliile fiecărui tip de motor. Tabelul arată și dimensiunile Opel Mokka. Garda la sol Opel Mokka poate fi văzută și în tabelul de mai sus. Garda la sol este distanța dintre suprafața de sprijin și punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii. Opel Mokka are o gardă la sol mare, acest lucru va avea un efect pozitiv asupra mișcării mașinii. Opel Mokka, garda la sol - 200 mm, o cifra foarte buna. De asemenea, puteți citi recenzii. Și dacă îți place mașina, atunci acum poți cumpăra un Opel Mokka de la Dealerii oficiali care se află în orașul tău.

Opel Mokka - specificații tehnice

Dimensiunile lui Opel Mokka

Clasa crossover-urilor subcompacte câștigă în mod constant avânt, motiv pentru care niciunul dintre producătorii auto nu vrea să stea departe de această „plăcintă gustoasă”, așa că compania germană Opel, după câțiva ani de „teste secrete”, și-a prezentat viziunea asupra unui mini- SUV în martie 2012 la Salonul Auto de la Geneva - model cu cinci uși „Mokka”.

Prezentarea rusă a mașinii a avut loc în luna august a aceluiași an la un salon internațional de la Moscova, iar în toamnă a ieșit la vânzare pe piața din țara noastră, dar a părăsit-o la sfârșitul anului 2015 din cauza situației economice dificile. .

În exterior, Opel Mokka este perceput ca un crossover adevărat (deși mic) datorită proporțiilor sale clasice și siluetei sale musculoase și arată bine - frumos, energic și echilibrat. Din față, mașina arată asertivitate datorită capotei „abrupte”, a opticii ușor înclinate și a grilei radiatorului cu ochiuri mari, iar din lateral prezintă contururi dinamice cu o linie „pervaz” care se ridică spre spate și ștampile puternice. pe usi. Partea din spate a crossover-ului este lipsită de detalii memorabile sau strălucitoare, dar cu siguranță nu o puteți numi plictisitoare - meritul pentru acest lucru revine luminilor elegante și barei de protecție în relief din plastic nevopsit.

Lungimea totală a lui Mokki este de 4278 mm, lățimea și înălțimea sa nu depășesc 1774 mm, respectiv 1657 mm, iar distanța dintre axe este de 2555 mm. Greutatea proprie a SUV-ului, în funcție de modificare, variază de la 1360 la 1462 kg, iar spațiul liber până la suprafața drumului este de 190 mm.

Interiorul Opel Mokka arată frumos, modern și de calitate germană, iar din punct de vedere al materialelor poate depăși și mașinile de clasă superioară - materiale plastice moi și îngrijite, inserții cu aspect de aluminiu, țesături de înaltă calitate și, în versiunile scumpe, de asemenea, autentice. Piele. Consola centrală cu ecran de 7 inchi în partea de sus este strictă și simetrică, dar este suprasaturată cu butoane responsabile de funcțiile multimedia și „climat”. Dar locul de muncă al șoferului este în ordine - un volan multifuncțional elegant și un tablou de bord clasic, cu un design „curat” și clar, lipsit de orice soluții interactive.

Pasagerii din față din Mokka sunt o adevărată binecuvântare - scaunele confortabile „văd în evidență” căptușeală groasă, suport bun pentru caroserie și un număr mare de setări în intervale suficiente. Rândul din spate de scaune de pe crossover este destul de confortabil, dar numai pentru două persoane (forma canapelei sugerează și acest lucru) - există spațiu liber atât deasupra capului, cât și în picioare.

În ceea ce privește cifrele, portbagajul lui Opel Mokka nu este uimitor - doar 362 de litri în formă „călătorită”. Dar situația este salvată de forma aproape corectă și partea din spate a „galerii”, pliată în două părți inegale (dar nu puteți obține o podea complet plată), crescând volumul util la 1372 de litri. În „magazinul” subteran există un compact „de rezervă” și unelte standard.

Specificații.În Rusia, Mokka are trei centrale electrice, două opțiuni de cutie de viteze și un număr similar de tipuri de propulsie:

• În compartimentul motor al versiunii inițiale a mașinii există o benzină „patru” cu o configurație în linie, o curea de distribuție cu 16 supape și o tehnologie de putere distribuită, care, cu un volum de lucru de 1,8 litri (1796 centimetri cubi) , generează 140 de „cai” la 6300 rpm și 178 Nm de tracțiune de vârf la 3800 rpm.
  Motorul funcționează împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte și cu tracțiune față, sau cu o transmisie automată cu 6 trepte și cu tracțiune integrală, în urma căreia crossover-ul poate accelera la „sute” în 10,9-11,1 secunde, atinge o viteză maximă de 180 km/h și consumă în medie 7,1-7,9 litri de combustibil într-un ciclu combinat de conducere.
• Opțiuni mai productive sunt echipate cu o unitate pe benzină cu patru cilindri (cuplată cu o transmisie automată cu 6 trepte și tracțiune față) cu un volum de 1,4 litri (1364 centimetri cubi), care este echipată cu alimentare directă cu combustibil, un turbocompresor integrat. în galeria de admisie și schimbătoare de fază de evacuare și admisie. Puterea sa este de 140 de cai putere la 4900-6000 rpm și 200 Nm de cuplu la 1850-4900 rpm. Mokka pornește la 100 km/h în 9,9 secunde, atingând un vârf de 190 km/h și nu consumă mai mult de 6,7 litri de benzină în regim mixt.
• Modificarea diesel a lui Opel Mokka este echipată cu un motor turbo cu patru cilindri de 1,7 litri cu o curea de distribuție cu 16 supape și injecție directă, dezvoltând 130 de „iepe” la 4000 rpm și 300 Nm de cuplu la 2000-2500 rpm.
  Transmisia automată cu șase trepte și roțile motoare ale punții față lucrează împreună cu aceasta. „Germanul” este extrem de capabil să accelereze până la 184 km/h, depășind prima „sută” după 10,5 secunde și se descurcă cu 5,3 litri de motorină în condiții mixte.

Tracțiunea integrală pe Mokka este organizată conform unei scheme standard pentru crossover: în mod implicit, întreaga cantitate de putere merge către roțile din față, dar, dacă este necesar, până la 50% din tracțiune este „redirecționată” spre spate. axă printr-un ambreiaj electromagnetic.

SUV-ul Opel Mokka se bazează pe platforma GM Gamma II, care presupune o instalare transversală a motorului. În față, mașina are o suspensie independentă cu bare MacPherson, iar în spate, un design semi-independent cu o grindă de torsiune în formă de U.
„Germanul” este echipat cu un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion, care este completat de un servomotor hidraulic pe versiunea de 1,8 litri și unul electric pe celelalte. Frânarea mașinii este gestionată de frâne cu disc pe toate roțile (cu ventilație pe puntea din față), echipate cu ABS, EBD și alți „asistenți” electronici.

Opțiuni și prețuri.În Rusia, vânzările lui Opel Mokka au fost întrerupte la sfârșitul anului 2015 din cauza plecării mărcii germane din țară. Pe piața noastră, mașina a fost vândută la nivelurile de echipare Essentia, Enjoy și Cosmo la prețuri începând de la 699.000 de ruble.
În versiunea sa inițială, crossover-ul are patru airbag-uri, aer condiționat, ABS, ESP, servodirecție, oglinzi exterioare încălzite și electrice, două geamuri electrice, un sistem audio și jante de oțel.
Cea mai „umplută” versiune este, printre altele, echipată cu un „climat” cu două zone, un sistem de iluminat adaptiv, un ornament interioară combinat, „croazieră”, senzori de lumină și ploaie, scaune față încălzite, un complex multimedia, 18 - jante din aliaj inch și multe alte „cipuri” .