Motorul nu merge pe Matiz. Daewoo Matiz

Cât de des va trebui proprietarul unui minicar să folosească serviciile specialiștilor din stațiile de service - https://oiler.ua/sto/.
Primul Daewoo Matiz („Daewoo Matiz”) a apărut în 1998. Exteriorul și interiorul mașinii au fost proiectate de specialiștii de la ItalDesign Giugiaro. În 2002, mașina a fost reamenajată, refăcând optica față, capota și farurile din spate. Din 2003, au început să instaleze un motor cu 4 cilindri cu un volum de 1 litru și o putere de 64 CP. În același timp, producătorul a oferit o transmisie automată (variatoare erau disponibile pentru unele țări). În 2004, Daewoo a devenit parte a General Motors, iar mașinile au fost produse sub marca Chevrolet. Cu toate avantajele, mașina are și dezavantaje serioase.

Despre ce probleme și defecțiuni frecvente pe Daewoo Matiz vorbesc cumpărătorii?

• Ventilatorul și butonul de încălzire pentru luneta nu funcționează (problema este rezolvată în garanție, dacă există);
• țevile de spălare îngheață complet în sezonul rece (antigelele nu ajută, așa că pregătiți-vă pentru noi cheltuieli);
• nu face față condițiilor noastre off-road, roțile sunt mici (în același timp suspensia este rigidă);
• cumpărarea articulațiilor sferice pentru Daewoo Matiz este scumpă (vin cu pârghii);
• siguranța de pe claxon se arde (problema apare regulat);
• suspensia începe să bată la un kilometraj de 50.000 km sau mai puțin;
• crește viteză de până la 1600 la bord. la computer după pornirea contactului și pornirea;
• apar greierii.

Depinde mult de asamblare (uzbecă sau coreeană), modul de funcționare, caracteristicile de conducere, întreținere și altele. Dacă intenționați să cumpărați un Daewoo Matiz, ar trebui să cunoașteți punctele slabe și dezavantajele acestuia.
Schimbarea uleiului de motor - https://oiler.ua/masla/motornye-masla/ și nu ținem cont de alte consumabile.

Punctele slabe ale motorului Daewoo Matiz

Particularitatea motorului este un ușor „ciripit”, dar acesta nu este un defect și nu afectează în niciun fel caracteristicile funcționale.

1. Cureaua de distribuție a motorului va trebui schimbată la fiecare 50.000 km (la cele originale). Dacă cureaua se rupe, atunci apar automat probleme cu pistoanele și supapele.
2. Motorul poate dura până la 250.000 km cu o funcționare blândă și îngrijire corespunzătoare.
3. Va trebui să schimbi uleiul de motor la fiecare 10.000 km.

Defecțiuni frecvente ale echipamentelor electrice

„Partea vulnerabilă” a electricității este generatorul (o defecțiune tipică este o defecțiune a punții de diode). Adevărat, reparațiile vor costa 50-60 de dolari.

• Bujiile trebuie schimbate frecvent deoarece nu tolerează benzina locală. Aceeași problemă se aplică injectoarelor de combustibil.
• Bateria se epuizează rapid în sezonul rece. Pentru a prelungi durata de viață, consumatorii suplimentari vor trebui să fie deconectați la pornire.
• Siguranțele arse sunt o altă problemă electrică tipică la Matizs. Singurul lucru bun este că înlocuirea va fi ieftină.

Probleme tipice de transmisie și accesorii

Șoferii nu se plâng nici de transmisia automată, nici de transmisia manuală. Coșul de ambreiaj și discurile sunt în miniatură, dar cu o utilizare adecvată pot supraviețui cu ușurință la 60.000 km. Adevărat, treptele nu sunt întotdeauna cuplate clar (dar aceasta este individuală; depinde de stilul de condus).

Puncte slabe în interior, caroserie și vopsea

Problema principală sunt greierii Daewoo Matiz. Coroziunea „devorează” capota, aripile, fundul ușilor, pasajele roților și pragurile. Tratamentul anticoroziv al unei mașini nu face față întotdeauna. Problema apare adesea la mașinile asamblate în Uzbekistan (ele primesc cele mai multe plângeri). Dacă amortizoarele și rezonatoarele sunt ruginite, sudarea este inutilă.

Defecțiuni frecvente ale șasiului și suspensiei

Ei nu pot rezista în condițiile drumurilor noastre. De regulă, pârghiile se îndoaie, amortizoarele și bucșele stabilizatoare se rup.

Buna ziua! Mașina mea Daewoo Matiz 0.8 2007 pornește dimineața cu jumătate de tură. După călătorie începe și el. După parcare timp de 1-1,5 ore nu va porni, nu există scânteie. Când este parcat pentru o perioadă mai lungă de timp, pornește din nou cu o jumătate de tură. Se pare că la o anumită temperatură a motorului sau interioară scânteia dispare.

Buna ziua. Specialistul nostru în industrie a pregătit un răspuns. Sperăm că acest lucru vă ajută să rezolvați problema.

Daewoo Matiz

[Ascunde]

De ce Matiz nu pornește când este fierbinte?

1. Mulți șoferi cu această problemă caută o defecțiune la bujii. Acest lucru este parțial adevărat, dar dacă mașina pornește la rece (fără probleme), atunci bujiile sunt cel mai probabil în stare bună. Dar gândește-te - chiar dacă la pornirea motorului dimineața ai uneori probleme la pornire, atunci fii atent la bujii. Ele trebuie demontate și inspectate vizual; poate că curățarea va ajuta. În continuare, vom lua în considerare atât cele mai comune, cât și cele mai puțin frecvente cauze ale unei astfel de defecțiuni.
2. Dacă în același timp există un consum mare de gaz și chiar și motorul funcționează accidentat, atunci ar trebui să acordați atenție performanței. Vorbim despre firele care leagă bujiile. În acest caz, motorul se poate opri. Vă rugăm să rețineți că problema poate apărea și pe mașini relativ noi. În practică, am dat peste Matizs al căror kilometraj era de 50 de mii de km, dar aceste vehicule aveau nevoie de înlocuirea cablurilor de înaltă tensiune.
3. Atenție la filtrul de aer. Dacă aceasta este problema, atunci motorul nu poate porni. Adevărat, o astfel de defecțiune se manifestă în mod egal atât pe motoarele cu ardere internă caldă, cât și pe cele reci.
4. Cea mai frecventă cauză este un injector înfundat. Adesea, proprietarii Matiz nu pot porni motorul cu ardere internă din cauza unui injector înfundat; diagnosticarea și curățarea vor rezolva complet această problemă.
5. În plus, nu va fi de prisos să curățați regulatorul de ralanti împreună cu blocul supapei de accelerație.
6. Dacă presiunea din conducta de combustibil nu este menținută la nivelul corespunzător atunci când motorul este oprit, problema poate fi o defecțiune a supapei de combustibil sau a injectoarelor. În primul rând, ar trebui să spălați injectoarele și să evaluați rezultatul.
7. Este foarte posibil ca cauza unei astfel de defecțiuni să fie pompa de combustibil sau stiloul distribuitorului. Pompa de combustibil trebuie curățată; dacă acest element este instabil, motorul pompei trebuie înlocuit. De asemenea, defecțiunile la pornire pot fi rezultatul unui stylus distribuitor nefuncțional (sau care funcționează incorect).

Iată o listă cu cele mai frecvente motive asociate cu dificultățile în pornirea unui motor cu ardere internă. Sperăm că recomandările noastre vă vor ajuta să rezolvați această problemă.

Video „Procesul de diagnosticare a mașinii Daewoo Matiz”

Pentru a vedea cum se desfășoară procedura de diagnosticare pentru un vehicul Matiz, urmăriți videoclipul.

Pentru proprietarii de mașini Daewoo Matiz, funcționarea neuniformă a motorului le-a pus dinții pe margini. Nu există doar o scădere a puterii, ci și o creștere semnificativă a consumului de combustibil, precum și o ralanti inegal (triplicare). Cum să scapi de această problemă o dată pentru totdeauna?

Cum este diagnosticat Daewoo Matiz?

Pentru a înțelege ce este cu adevărat în neregulă cu „motorul” Deo Matiz, trebuie să efectuați următorii pași:

• Porniți motorul, ieșiți din mașină și ascultați sunetele care vin de la țeava de eșapament. Sunetul motorului ar trebui să fie lin; dacă există întreruperi, cel puțin unul dintre cilindri nu funcționează corect. Salturile la intervale neregulate indică uzura severă a elementelor motorului (bupii, injectoare). Dacă intervalele sunt egale, trebuie să deschideți capota și să verificați sistemul de cablare electrică. Toate firele trebuie să aibă izolație intactă, iar vârfurile nu trebuie să aibă semne de oxidare.
• Scoateți vârfurile de sârmă (ținând vârful, nu firul, pentru a nu se rupe), deșurubați bujiile și verificați starea acestora.

Astfel este posibil să detectați rapid o problemă și să o eliminați rapid dacă este minoră (de exemplu, prin înlocuirea bujiilor sau refacerea izolației firelor). Cu toate acestea, dacă defecțiunea este gravă, este mai bine să nu intri în motorul cu ardere internă cu propriile mâini.

Principalele motive pentru funcționarea neuniformă a motorului Matiz

Proprietarii Matiz apelează atât de des la atelierele de reparații auto cu plângeri cu privire la reparațiile motoarelor cu ardere internă, încât metodele tipice de rezolvare a problemelor la motor sunt cunoscute de mult timp.

Defecțiune: distanța dintre electrozii bujiilor este prea mare.
Remediu: este necesar să îndoiți electrozii cu o sondă specială și să înlocuiți bujiile.

Defecțiune: la verificarea cu un ohmmetru, a fost detectată o întrerupere a înfășurării blocului bobinei.

Remediu: este necesar să înlocuiți unitatea și firele de înaltă tensiune.

Defecțiune: semnele de pe arborele cu came și scripetele arborelui cotit nu se potrivesc, ceea ce indică o încălcare a distribuției gazului în sistem.
Remediu: reglați locația arborilor în funcție de semne.

Defecțiune: regulatorul de ralanti este stricat (detectat atunci când un regulator de funcționare cunoscut este instalat în sistem și motorul este pornit).

Remediu: înlocuiți regulatorul (uneori înlocuirea ansamblului clapetei de accelerație este suficientă).

Defecțiune: supapa de accelerație sau acționarea sa electrică este blocată.
Remediu: este necesară reglarea tensiunii cablului sau înlocuirea întregului ansamblu.

Un proprietar de mașină poate fi sigur că cauza funcționării neuniforme a motorului este determinată corect într-un garaj numai dacă are suficientă experiență și instrumentele necesare. Dacă șoferul este familiarizat cu structura mașinii sale „în măsura în care”, cu siguranță este mai bine pentru el să contacteze un centru de service pentru asistență calificată.

Sunetul unei pompe electrice de combustibil instalată în interiorul rezervorului de combustibil pornind, șoferul unei mașini Daewoo Matiz ( Daewoo Matiz), ar trebui să se audă timp de câteva secunde imediat după rotirea cheii de contact în poziția „aprindere pusă”. Dacă acest sunet nu se aude, atunci șoferul va trebui să înceapă să caute problema care a apărut, deoarece motorul nu va putea porni din cauza lipsei de presiune în șina de combustibil.

În această situație, șoferul trebuie să verifice starea a două siguranțe Ef3 (10A) și Ef19 (15A), care sunt situate în blocul de montaj sub capota mașinii. Dacă siguranța Ef3 ard, înfășurarea releului pompei de combustibil va fi dezactivată, drept urmare contactele acestui releu nu se vor putea închide și curentul electric nu va curge la bornele pompei de combustibil. Dacă siguranța Ef19 se arde, unitatea electronică de control (ECU) și înfășurarea releului principal, de care depinde comanda de alimentare cu curent electric la bornele pompei de combustibil, vor rămâne fără alimentare.

Dacă ambele siguranțe sunt intacte și nu s-au ars, atunci pentru depanare ulterioară Este necesar să se verifice funcționalitatea releului pompei de combustibil, situat în același bloc de montaj cu siguranțele pe care tocmai le-ați verificat. Acest lucru se poate face în două moduri: achiziționați un releu nou, exact același și instalați-l, în locul celui care a fost instalat anterior, sau în locul releului pompei de combustibil, puneți un jumper în mufa blocului de montaj între borne. 87 și 30. Dacă pompa de combustibil începe să funcționeze, atunci putem presupune că defecțiunea este găsită.

Și dacă, după acțiunile dvs. anterioare, pompa de combustibil încă nu funcționează, atunci devine necesar să verificați starea motorului electric al pompei de combustibil. Accesul la acesta poate fi găsit prin trapa situată sub perna banchetei din spate. Deconectați blocul de priză și, folosind două fire, aplicați tensiune de la bornele bateriei la bornele motorului electric al pompei de combustibil. Dacă pompa de combustibil începe să funcționeze, va trebui să suneți firele care alimentează motorul electric.