Culoarea mufelor auto. Negru, alb, roșu - ce fel de carbon poate fi? Alte semne de probleme

Pentru a diagnostica un motor de mașină, puteți utiliza diferite metode: ajută la evaluarea stării motorului prin măsurarea compresiei, diagnosticarea computerului și multe altele. Cu toate acestea, astfel de metode implică utilizarea unor instrumente speciale care nu sunt întotdeauna la îndemână.

Cu toate acestea, proprietarii de mașini experimentați știu cum să determine funcționarea corectă a unui motor cu ardere internă fără a utiliza echipamente suplimentare. Un diagnostic corect se poate face prin examinarea depunerilor de carbon de pe bujii.

Cele mai frecvente greșeli

Pentru ca rezultatele diagnosticului să fie cât mai fiabile posibil, este necesar să se evalueze starea lumânărilor după o activitate prelungită a unității de alimentare. Cu alte cuvinte, lăsați motorul să funcționeze mai mult înainte de a începe să inspectați bujiile. Dacă acest lucru nu se face, atunci nu va fi posibilă diagnosticarea corectă a motivelor defecțiunii motorului cu ardere internă.

Adesea, iarna, șoferii, pornind un motor rece, aud zgomote străine care indică funcționarea neuniformă a acestuia și imediat după aceea încep să inspecteze bujiile. Trebuie amintit că această abordare este incorectă, deoarece depunerile de carbon negru, care pot fi găsite pe lumânări, indică doar o îmbogățire excesivă a amestecului de combustibil, ceea ce este destul de normal la temperaturi de îngheț.

Acest fenomen este explicat destul de simplu.

Până la încălzirea motorului, se va observa arderea incompletă a amestecului de combustibil, în timp ce funcționarea instabilă a motorului poate fi cauzată de defecțiunea firelor explozive. Pentru a diagnostica corect comportamentul motorului care a ieșit din normă, este necesar să înșurubați în el lumânări care funcționează evident și să parcurgeți o distanță de cel puțin 200 km. Acest lucru va elimina posibilitatea unor concluzii eronate.

Tipuri de depuneri de carbon pe bujii

Dacă, la examinarea bujiilor deșurubate, observați o cantitate mică de depuneri pe izolatorul lor, iar culoarea acestuia se schimbă de la cafea la maro deschis, atunci totul este în regulă cu motorul. Absența urmelor de ulei vorbește și despre funcționarea corectă a motorului cu ardere internă. Orice altă culoare a lumânării și cealaltă stare a acesteia, diferită de cea descrisă mai sus, este o abatere de la normă și, prin urmare, necesită o atenție specială.

Există următoarele tipuri de depozite de carbon:

• negru;
• Alb;
• Roșu;
• eroziune;
• depozit de cenusa;
• urme de benzină;
• urme de ulei.

Carbon negru

Dacă găsiți un strat catifelat pe lumânare, care este carbon negru, este sigur să vorbiți despre un amestec prea îmbogățit. Cele mai frecvente motive pentru supra-imbogatire sunt reglarea necorespunzatoare a motorului carburatorului sau o defectiune a ECU, daca vorbim de un motor de tip injectie. O sondă lambda spartă, un filtru de aer înfundat sau o funcționare defectuoasă a mecanismului amortizorului de aer ar putea duce, de asemenea, la întreruperi.

Funingine albă

Un depozit alb de carbon găsit pe izolator indică faptul că amestecul este prea slab. Nu ar trebui să închideți ochii la acest lucru, deoarece, în cele din urmă, această problemă poate duce la topirea bujiilor sau, chiar mai rău, la supraîncălzirea camerei de ardere, iar aceasta, la rândul său, amenință arderea supapelor de evacuare. Pentru a evita o astfel de combinație neplăcută de circumstanțe, este recomandabil să luați măsurile adecvate în timp util.

În primul rând, trebuie să stabiliți motivele apariției unor astfel de depozite de carbon. Cele mai frecvente sunt utilizarea benzinei de calitate scăzută, sincronizarea incorectă a aprinderii, utilizarea bujiilor cu un număr scăzut de strălucire.

Funingine roșie

Placa de pe bujii cu o nuanță roșie caracteristică se formează datorită funcționării unității de alimentare pe benzină, care conține plumb și alți compuși metalici. Aceștia se numesc aditivi și sunt aditivi care sunt amestecați cu combustibilul pentru a crește numărul octan.

Astfel, scânteia normală în timpul funcționării prelungite a motorului cu ardere internă pe așa-numita benzină cu plumb este complet perturbată, motiv pentru care depozitele de carbon roșu sunt un motiv serios pentru a te gândi la o diagnosticare mai profundă a motorului într-un centru de service de încredere.

Funcționarea prelungită a motorului pe bujii epuizate duce la apariția unor urme de eroziune pe electrozii acestora. Simptomele care se observă în comportamentul motorului sunt instabilitatea la ralanti, puterea redusă, declanșarea constantă.

Pe lângă nerespectarea intervalelor de înlocuire a lumânărilor, un motiv probabil care explică tot ceea ce se întâmplă poate fi folosirea benzinei, care conține plumb tetraetil. Schimbați bujiile și treceți la un combustibil de calitate superioară și aceste probleme pot dispărea.

Motivul formării sale pe suprafața de lucru a lumânărilor este pătrunderea uleiului de motor în camera de ardere. Acest lucru se poate datora epuizării cilindrului sau a segmentelor de piston blocate.

Dacă este cazul, mașina va avea gaze de eșapament albastre și un consum crescut de ulei.

Dacă în timpul funcționării lumânările sunt inundate în mod constant cu benzină, aceasta indică o defecțiune a sistemelor de aprindere ale injectorului sau carburatorului. Pentru a fi sigur că aceste elemente nu funcționează corect, merită să instalați un nou set de lumânări. Daca la urmatoarea inspectie se dovedeste ca sunt acoperite cu benzina, reparatiile nu pot fi evitate.

Urme de ulei

Dacă acestea sunt detectate pe bujii, funcționarea motorului poate fi însoțită de vibrația sa puternică, în timp ce țeava de eșapament va elibera gaze de eșapament care sunt albe și albastre. În acest caz, poate exista un consum crescut de ulei turnat în sistemul de lubrifiere a motorului.

De regulă, urmele de ulei de pe bujii indică stabilirea unui regim greșit de temperatură în cilindri. Depunerile de carbon de acest tip se formează din cauza uzurii unor componente ale motorului cu ardere internă, cum ar fi segmentele pistonului, garniturile tijei supapelor și ghidajele manșonului supapelor.

Cu alte cuvinte, prezența urmelor de ulei pe suprafața dopului indică distrugerea componentelor interne ale motorului. Acest lucru amenință cu faptul că particulele de metal detașate pot pătrunde între elementele în mișcare din interiorul motorului, ceea ce va fi însoțit de declanșarea continuă a acestuia și de o dublare a consumului de combustibil.

Astfel, diagnosticarea funcționării motorului cu ardere internă cu abateri observate de la normă prin inspectarea bujiilor este o modalitate destul de precisă de a stabili cauza defecțiunii. Dacă devine necesară diagnosticarea independentă a comportamentului nestandard al motorului, deșurubați lumânările și efectuați o inspecție vizuală a acestora nu va fi dificilă chiar și pentru începătorii care sunt puțin versați în dispozitivul mașinii.

Cu toate acestea, atât începătorii, cât și șoferii experimentați nu trebuie să uite că bujiile sunt consumabile și au propria lor resursă. Prin urmare, înlocuirea lor ar trebui să fie efectuată în timp util, în plus, costul banilor lor chiar dispune de acest lucru, fără a lovi prea mult bugetul vreunui automobilist.

Video

Pentru mai multe informații despre funinginea bujiilor și defecțiunile aferente, consultați următorul material:

Motorul, ca orice alt mecanism, poate începe să funcționeze defectuos. Și bujiile pot servi ca un fel de indicator al stării motorului. Dar nu orice șofer știe ce înseamnă citirile acestui indicator. În acest articol, vom spune cititorului despre ce vorbesc depunerile albe de pe bujii și cum să scapi de ele.

Cum arată placa de lumânare?

Acoperire pe electrozii bujiilor

Seamănă cu un strat de praf alb depus pe electrozii unei lumânări. Uneori are o nuanță cenușie. Apare pe o mare varietate de mașini și cel mai adesea indică o defecțiune a sistemului de aprindere.

Cauzele depunerilor de carbon alb pe bujii

• Există prea puțin aer în amestecul de combustibil care intră în camera de ardere, adică este prea slab.
• Amestecul de combustibil din camera de ardere se aprinde prea devreme.
• Bujiile incandescente folosite sunt prea scăzute.

Acestea sunt cele mai frecvente cauze ale depunerilor albe atât în ​​vehiculele cu carburator, cât și în cele cu injecție.

Metode de eliminare pe mașinile cu injector și carburator

• Dacă placa apare din cauza unui amestec slab de combustibil, aceasta se datorează calității proaste a benzinei. Soluția este evidentă: alimentați în altă parte.
• Dacă pe bujii apar depuneri de carbon din cauza aprinderii timpurii, atunci problema este rezolvată prin reducerea timpului de aprindere.
• În cele din urmă, dacă placa a apărut din cauza unui număr scăzut de lumânări, acestea ar trebui înlocuite cu altele noi, după ce a specificat în prealabil numărul corect de strălucire în instrucțiunile de utilizare a vehiculului.

După cum puteți vedea în acest articol, a scăpa de depunerile albe de pe bujii este destul de simplă. Dar nu ar trebui să întârziați eliminarea acestei probleme, deoarece se vorbește adesea despre supraîncălzirea sistematică a camerei de ardere a motorului. Supraîncălzirea duce la arderea supapelor motorului. Și reparația supapelor este costisitoare.

Ușurința de pornire, puterea, răspunsul la accelerație, consumul de combustibil, toxicitatea gazelor de eșapament etc. Trebuie avut în vedere faptul că bujiile sunt un așa-numit „consumabil”, adică trebuie schimbate periodic.

De asemenea, șoferii experimentați știu că starea bujiilor în timpul verificării poate determina nu numai necesitatea înlocuirii lor, ci și alte defecțiuni asociate cu funcționarea motorului și a sistemelor acestuia.

Diagnosticarea lumânărilor după culoarea depozitelor de carbon care se acumulează pe electrozi și alte părți vă permite să stabiliți motivele formării de carbon și eșecul ulterioar al lumânărilor în sine. În acest articol, vom vorbi despre ce tipuri de depuneri de carbon pe bujii indică diferite defecțiuni și defecțiuni ale motorului cu ardere internă, de ce se formează depozite de carbon pe bujii, motivele apariției unor astfel de depuneri și, de asemenea, cum se curăță. bujii de la depozitele de carbon de acasă.

Citiți în acest articol

De ce se formează depozite de carbon pe lumânări?

O caracteristică a lucrării lumânărilor este că partea inferioară a acestora este situată direct în camera de ardere. Pe electrozi se creează o scânteie electrică, aceste elemente ale sistemului de aprindere suferă sarcini de temperatură în timpul arderii încărcăturii de combustibil, funcționează la presiune ridicată, sunt afectate de diferite procese chimice etc.

Este destul de evident că în astfel de condiții, în timp, se formează inevitabil depuneri pe lumânare, pe izolatorul bujiilor apar depuneri de carbon etc. În acest caz, este important să știți ce fel de depuneri de carbon ar trebui să fie pe bujii în cazul în care motorul și bujiile funcționează corect. Pentru început, într-un motor care funcționează corespunzător, pe lumânări se formează un depozit de carbon gri, mai degrabă ca o acoperire gri, care acoperă electrozii cu un strat mic și relativ uniform.

În paralel, după deșurubarea bujiilor de la motor, se pot observa depuneri de carbon negru, roșu sau alb, precum și depuneri similare, apropiate de culorile indicate în nuanța lor. Detectarea unor astfel de depuneri este un motiv pentru a verifica starea generală a motorului și a sistemelor sale, adică devine necesar să se efectueze o diagnosticare aprofundată a motorului cu ardere internă.

De regulă, majoritatea problemelor sunt asociate de obicei cu (timpul de aprindere) și funcționarea sistemului de aprindere în sine, calitatea amestecului combustibil-aer și temperaturile din camera de ardere. Culoarea depunerilor de carbon de pe lumânări vă permite să identificați mai precis abaterile existente și să localizați defecțiunea.

Care este culoarea depunerilor de carbon de pe bujii?

Experții spun că bujiile sunt cea mai bună modalitate de a identifica defecțiunile care afectează oportunitatea și eficiența aprinderii încărcăturii de combustibil, precum și completitatea arderii combustibilului în cilindru.

Pentru a verifica, trebuie să instalați un nou set de lumânări, după care vor trebui să conducă încă 100-250 de kilometri. Apoi lumânările sunt deșurubate, apoi sunt examinate. Adăugăm că culoarea depunerilor de carbon de pe lumânări în timpul evaluării poate fi considerată fiabilă numai dacă motorul a fost încălzit la temperaturi de funcționare înainte de a deșuruba lumânările.

Depuneri de carbon negru pe bujii: injector sau motor carburator

Pentru început, depozitele de carbon negru sunt cele mai comune. Este important să țineți cont de faptul că această culoare de carbon nu este încă o indicație exactă a unei probleme specifice. Faptul este că depozitele de carbon negru se formează din diverse motive și pot diferi ca aspect și structură. În procesul de diagnosticare, aceste nuanțe necesită o atenție suplimentară.

De exemplu, depunerile de carbon negru de pe bujii (sau) pot fi vizibil diferite în nuanță. Dacă astfel de depozite seamănă cu culoarea boabelor de cafea sau o culoare închisă mai aproape de maro, iar distribuția stratului de carbon în sine este uniformă, atunci putem concluziona că nu există probleme cu momentul aprinderii și arderii amestecului în cilindru. Cu alte cuvinte, motorul funcționează normal.

Într-un astfel de caz, motorul are o defecțiune asociată sau bucșele de ghidare pot fi încă uzate. Pentru a normaliza funcționarea motorului cu ardere internă, este nevoie de reparații, care implică înlocuirea etanșărilor tijei supapelor, ghidajelor supapelor sau repararea (înlocuirea tijei supapei și a inelelor pistonului de compresie, precum și alte lucrări).

Rețineți că o situație frecventă care duce la pătrunderea uleiului în cilindru este apariția segmentelor de piston sau scăderea mobilității acestora. Într-o astfel de situație, mulți proprietari de mașini folosesc metode de decocificare a segmentelor de piston fără a demonta unitatea de putere.

Dacă totul este limpede cu funingine uleioasă, atunci cel de-al doilea tip de depuneri negre pe lumânări poate fi uscat, are o structură catifelată și arată vizual „pufos”. Cu alte cuvinte, urme de ulei nu sunt vizibile într-o astfel de funingine. În acest caz, motivul este funcționarea motorului pe un amestec bogat aer-combustibil.

Pentru a spune simplu, prea multă benzină este introdusă în cilindri sau lumânările nu pot aprinde complet amestecul. O trăsătură caracteristică a unei astfel de formări de carbon poate fi considerată că depunerea de depuneri are loc pe electrodul lumânării, adică firul practic nu este contaminat.

Depunerile uscate de carbon negru de pe bujii pot fi un simptom al următoarelor:

• defecțiuni ale lumânării, scânteie slabă pe electrozi;
• reducerea compresiei în cilindru (uzura CPG, segmente de piston, ardere sau potrivire slăbită a supapei pe scaun).
• probleme de amestec atunci când există o îmbogățire excesivă a amestecului de combustibil.

Pentru o definiție precisă este necesar. La motoarele cu carburator, trebuie să verificați, de asemenea, nivelul de combustibil din camera de plutire, să îl faceți, să vă asigurați că jeturile de combustibil și de aer sunt selectate corect. Motorul de injecție necesită diagnosticare a injectoarelor și a regulatorului de presiune din șina de combustibil. Dacă a fost flash (executat), atunci un posibil motiv poate fi făcut incorect ajustări la firmware, carduri de combustibil etc.

De asemenea, îmbogățirea amestecului de lucru duce de obicei la o scădere puternică a debitului, adică filtrul este murdar. Ca rezultat, motorului este furnizată o cantitate mică de aer, în timp ce benzina este furnizată în întregime. În acest caz, amestecul este îmbogățit, se formează depozite de carbon negru.

Depunerile de carbon de pe bujii sunt roșii

Pe lumânări se formează depozite de carbon roșu atunci când combustibilul conține o cantitate mare de aditivi care conțin mtel. Acești aditivi pot fi prezenți inițial în combustibil, iar unii proprietari de mașini toarnă înșiși astfel de aditivi în rezervorul de combustibil pentru a îmbunătăți calitățile și proprietățile combustibilului de bază.

Cocs roșu, depuneri de culoare asemănătoare cărămizii roșii, cocs galben și alte nuanțe apropiate de roșu indică arderea aditivilor chimici în camera de ardere împreună cu combustibilul. În acest caz, este necesar să schimbați benzinăria sau să nu mai utilizați aditivi de la terți. Ca ultimă soluție, ar trebui să reduceți cantitatea de aditivi dacă nu este posibil ca șoferul să le abandoneze complet.

Faptul este că, dacă pe bujii se văd depuneri de carbon roșu, atunci combustibilul conține o cantitate mare de plumb sau mangan. Treptat, un strat de astfel de depozite se acumulează pe electrod, care începe să conducă un curent electric. Ca urmare, eficiența scânteilor la electrozi scade, unitatea de putere începe să funcționeze instabil.

Depuneri de carbon pe lumânări albe

Depunerile de carbon alb de pe lumânări pot diferi și ca structură, acumulându-se pe electrozi sub formă de depozite caracteristice. Astfel de depozite de carbon sunt mate și, de asemenea, se pot dovedi a fi strălucitoare, lucioase. În primul caz, o nuanță albicioasă mată indică un combustibil de proastă calitate, formarea carbonului nu diferă în intensitate. Pentru a elimina cauza, va fi suficient să înlocuiți sau să curățați lumânările, precum și să alimentați cu benzină bună. Pentru depozitele de carbon alb lucios, aceste depozite se acumuleaza in cantitati mari si indica o problema grava.

Depunerile albe lucioase de pe bujie indică supraîncălzire, ceea ce înseamnă că bujia nu se răcește corespunzător. Acest lucru se poate întâmpla atât ca urmare a greșelii, cât și a supraîncălzirii motorului în sine. Se pot supraîncălzi, apare supraîncălzirea locală etc. Rezultatul poate fi pistoanele care se topesc, se crapă.

Supraîncălzirea unei bujii are loc de obicei din următoarele motive:

1. nu funcționează corect (lichidul de răcire insuficient, radiatorul de răcire înfundat, ventilatorul nu funcționează etc.).
2. Motorul funcționează cu un amestec slab. Acest lucru poate apărea atât ca urmare a defecțiunilor și defecțiunilor sistemului de alimentare, cât și ca urmare a aspirației excesului de aer la admisie.
3. Sistemul de aprindere nu funcționează corect, apar rateuri, UOZ este încălcat.
4. S-au înșurubat în motor dopuri care nu erau potrivite ca dimensiune și număr de strălucire pentru acest motor.

Rețineți că, dacă particulele de metal sunt vizibile în structura depozitului de carbon alb, atunci funcționarea motorului cu ardere internă trebuie oprită imediat și trebuie efectuată o diagnoză aprofundată la stația de service. În cazul motoarelor cu injecție echipate, se recomandă să o faceți în stadiul inițial.

Cum să curățați bujiile de depunerile de carbon

Deoarece funcționarea stabilă a motorului depinde de starea și performanța bujiilor, aceste elemente necesită îngrijire și necesită înlocuire în timp util. După cum sa menționat mai sus, în timpul funcționării unității de putere, lumânările sunt acoperite cu depozite de carbon, depunerile afectează calitatea scânteilor și înrăutățesc funcționarea sistemului de aprindere.

Ținând cont de faptul că durata de viață a lumânărilor este limitată din mai multe motive naturale și depinde puternic de calitatea produsului, acumularea suplimentară de depozite de carbon duce la defectarea prematură a acestor elemente, electrodul se topește și alte defecte. apărea. Acest lucru poate fi evitat prin îndepărtarea depunerilor de carbon de pe bujie. O astfel de curățare vă permite să călătoriți cu un set timp de 5-15 mii de km mai mult.

Pentru a curăța bujiile cu propriile mâini acasă sau în garaj, puteți utiliza mai multe metode de curățare mecanică și chimică disponibile.

1. Cea mai simplă metodă de curățare a lumânărilor este îndepărtarea depunerilor de carbon cu o perie cu peri metalici și șmirghel fin. Simplitatea și eficiența pot fi considerate un avantaj. De fapt, proprietarul mașinii îndepărtează manual murdăria principală cu o perie, după care se efectuează suplimentar șlefuirea. Cu toate acestea, această metodă are și dezavantajele sale. În primul rând, după o astfel de curățare, izolatorul bujiilor este acoperit cu zgârieturi, după care depunerile de carbon se depun și mai repede. De asemenea, eforturile excesive în timpul curățării pot duce la faptul că există o încălcare a spațiului dintre electrozi, crește riscul de defectare a electrozilor. Din acest motiv, nu este recomandat să folosiți obiecte metalice (șurubelniță, punteră, cuțit etc.) pentru curățarea electrozilor.
2. O altă metodă de curățare mecanică este îndepărtarea depunerilor de carbon prin sablare. Această soluție este utilizată în mod activ la stațiile de service auto. Depunerile si depunerile de carbon se indeparteaza cu ajutorul nisipului suflat, dupa care se efectueaza o suflare suplimentara cu aer comprimat din compresor. Un astfel de serviciu are un cost scăzut și vă permite să curățați bine lumânările cu daune și zgârieturi minime și, de asemenea, economisește timpul proprietarului mașinii.
3. În condiții de garaj, puteți prinde o lumânare în mandrina unui burghiu electric invers, după care, cu viteză, lumânarea este coborâtă într-un recipient cu nisip cernut. Această abordare vă permite să curățați rapid elementele de contaminarea puternică. În unele cazuri, bujiile sunt, de asemenea, sonicate. Principiul este similar cu curățarea injectorului într-o baie cu ultrasunete, combină efectele undelor ultrasonice și chimia activă. Trebuie avut în vedere faptul că specificul contaminării pe lumânări nu permite îndepărtarea cât mai eficientă a depozitelor și depozitelor de carbon în acest mod.
4. Acestea fiind spuse, mulți șoferi preferă curățarea chimică decât îndepărtarea fizică a carbonului și a depunerilor din bujii. Pentru a curăța singur lumânările, substanțele chimice de uz casnic sunt potrivite. Unii folosesc și oțet, încălzesc lumânări în acid fosforic sau Coca-Cola, folosesc silit etc. Rețineți că agenții de îndepărtare a ruginii și a calcarului la prețuri accesibile s-au dovedit a fi cei mai buni. Astfel de compoziții sunt folosite pentru curățarea sobelor de bucătărie, gresie, chiuvete etc. Să ne oprim asupra acestei soluții. Pentru a îndepărta murdăria, trebuie să pregătiți o cârpă, o perie sau o periuță de dinți, puțină apă și un recipient ușor de utilizat (castron plat, cratiță mică).

Pentru a curăța bujiile cu detergent, urmați acești pași:

• se toarnă un detergent într-un recipient pregătit anterior. Trebuie să turnați într-o astfel de cantitate încât lumânarea să fie complet scufundată în compoziția de curățare;
• apoi elementele sunt înmuiate în detergent timp de aproximativ 30 de minute;
• după îndepărtare, îndepărtați resturile de depuneri și depuneri de carbon cu o perie sau o periuță de dinți;
• etapa finală este clătirea în apă obișnuită, după care lumânările sunt șters cu o cârpă de cea mai bună calitate;

Adăugăm că o condiție importantă înainte de a instala înapoi în motor este uscarea lumânărilor. Acest lucru se poate face cu un uscător de păr de uz casnic sau prin introducerea lumânărilor în cuptor la temperatura minimă de încălzire timp de 10-20 de minute etc. În același timp, nu este recomandat să aprindeți bujiile pe gaz, să le uscați cu un uscător de păr de construcție. Faptul este că încălzirea semnificativă poate duce la defectarea prizei, fisurarea izolatorului și alte defecte.

Avantajele acestei metode de curățare includ simplitatea, absența deteriorării mecanice, precum și eficiența curățării depozitelor de carbon folosind substanțe chimice de uz casnic. Depunerile sunt bine curățate de toate elementele bujiei, spălate din zonele greu accesibile. Se pare că o astfel de curățare vă permite să îndepărtați depunerile de carbon nu numai de pe electrod, ci și să îndepărtați depunerile din partea filetată și izolator.

Curățarea lumânărilor într-o soluție de acetat de amoniu poate fi considerată o alternativă demnă. Pentru implementare, veți avea nevoie de apă, o soluție de acetat de amoniu apos 20%, benzină sau lichid pentru curățarea carburatorului, o perie cu peri rigidi. De asemenea, trebuie avut în vedere că în soluție lumânările vor trebui încălzite, adică aveți nevoie de o sobă cu gaz sau electrică.

Stonecrop în sine implică următoarele acțiuni:

• în primul rând, lumânările se spală în benzină sau cu un detergent, ceea ce le permite să fie degresate;
• apoi elementele sunt uscate superficial. După aceea, soluția apoasă de acetat de amoniu este încălzită pe aragaz la 100 de grade Celsius sau cam asa ceva;

Vă rugăm să rețineți că nu puteți încălzi o astfel de soluție și nu puteți lucra cu acetat de amoniu în încăperi închise, neaerisite, deoarece vaporii, dacă sunt inhalați, pot dăuna organismului. Înainte de a începe curățarea, trebuie să aveți grijă deosebită de ventilație (deschideți geamurile, deschideți capota etc.).

• apoi bujiile trebuie scufundate în soluția fierbinte timp de 30 de minute. În acest timp, temperatura soluției trebuie menținută, fiind permisă o ușoară fierbere a acesteia;
• la capatul bujiilor se scot, apoi se curata cu o perie;
• după aceea, elementele curățate se clătesc cu apă și se usucă bine;

Să rezumam

După cum puteți vedea, o verificare periodică a bujiilor vă permite să identificați în timp util posibilele probleme cu combustibilul, sistemul de aprindere și, precum și să determinați răcirea insuficientă a bujiilor și a motorului. În ceea ce privește întreținerea, curățarea regulată a acestor elemente prelungește durata de viață a lumânărilor și asigură stabilitatea unității de alimentare, completitatea arderii amestecului etc.

În sfârșit, aș dori să remarc că curățarea cu acetat de amoniu este în unele cazuri o procedură mai complicată în comparație cu utilizarea obișnuită a substanțelor chimice active de uz casnic, în timp ce această metodă nu are o superioritate clară în calitatea eliminării carbonului.

Cert este că atât după curățarea într-o soluție de amoniu, cât și după îndepărtarea depunerilor de carbon de pe lumânări folosind detergenți de rugină și calcar, rezultatele finale vor fi aproximativ aceleași. Din acest motiv, mulți preferă substanțele chimice de uz casnic, deoarece nu este nevoie să folosiți o sobă pentru a încălzi soluția și nu este nevoie să organizați suplimentar ventilația încăperii.

Dacă motorul nu funcționează bine, nu trebuie să alergați imediat la stația de service și să efectuați diagnostice incredibil de costisitoare. Atât profesioniștii, cât și pasionații de mașini începători pot identifica cauza unei probleme după culoarea depunerilor de carbon de pe bujii. Pentru a obține un rezultat precis, motorul trebuie să ruleze cel puțin două sute de kilometri. În caz contrar, s-ar putea să fii confuz. Foarte des, dacă porniți motorul într-o zi geroasă, acesta se poate „triple”. Majoritatea pasionaților de mașini, în acest caz, o înfundă și deșurubează lumânările. Fără îndoială, veți vedea depuneri de carbon negru pe acesta, ca urmare a faptului că amestecul de lucru la temperaturi negative este furnizat îmbogățit și nu are timp să se evapore în timp. În această situație, cauza defecțiunii poate fi orice, în special, firele de înaltă tensiune pot fi perforate, care trebuie înlocuite cât mai curând posibil.

Nu este nevoie să aveți o educație tehnică specială pentru a vă aminti ce culoare ar trebui să fie depozitele de carbon pe vehicul și care indică diverse defecțiuni. Este important să știți că culoarea depozitului vă informează despre motor și performanța acestuia. În plus, nu uitați că bujiile trebuie potrivite cu vehiculul prin marcare, altfel există posibilitatea unor probleme destul de grave cu chiulasa și grupul de piston.

Bujiile dintr-un vehicul, în special porțiunea lor cu electrozi, funcționează de fapt în condiții de temperatură extremă. Ele sunt influențate de temperatura scânteii electrice, precum și de temperatura de ardere a bujii de combustibil. În același timp, în timpul unei scântei electrice, practic nu au loc reacții chimice, în afară de arderea minimă a oxigenului. Dar într-o situație cu arderea combustibilului, are loc o reacție chimică, prin care pe electrozii bujiilor apare un depozit de carbon de o anumită culoare.

Indiferent cât de corect funcționează lumânarea, sistemele de alimentare cu combustibil și alte sisteme care asigură funcționarea motorului, vor apărea în orice caz depuneri de carbon. Numai culoarea depunerilor de carbon care se formează pe bujii poate fi complet diferită.

Bujii, ce culoare au bujiile performante

Dacă, atunci când diagnosticați un vehicul folosind bujii, găsiți un strat slab de cafea, de culoare gri deschis sau maro deschis, răsuflați ușurat și continuați să utilizați mașina în scopul pentru care a fost prevăzut, deoarece această culoare de carbon indică funcționarea normală a vehiculului.

Această culoare a carbonului nu este periculoasă în niciun fel. Puteți curăța bujia dacă începeți să aveți probleme cu scântei. Cu toate acestea, depunerile de carbon roșu, alb sau negru indică defecțiuni la motorul vehiculului.

În esență, o bujie normală ar trebui să arate astfel:

1. Culoare maro sau gri-galben.
2. Nu ar trebui să existe o punte între electrozii lumânării - ca urmare a apariției unui astfel de pod, scânteia este instabilă sau dispare cu totul.
3. Electrozii bujiilor nu trebuie să aibă curburi severe.
4. Izolatorul trebuie să fie fără așchii și fisuri.
5. Nu este permisă uzura puternică a electrozilor.

Bujii, ce înseamnă depunerile de carbon alb de pe lumânări, cum să le reparăm

Înflorirea albă pe bujii poate apărea ca urmare a mai multor motive, dintre care unul este combustibilul de proastă calitate (dacă nu există o suprafață lucioasă pe cocs). Pentru a face să dispară aspectul înfloririi albe, este suficient să umpleți rezervorul cu combustibil de înaltă calitate și să curățați lumânarea.

Dacă depozitul de carbon de pe bujie este alb cu o suprafață lucioasă, înseamnă că este în mod constant supraîncălzit. Pe electrozi se văd și urme de eroziune, cu alte cuvinte, mici cochilii în loc de o suprafață netedă. De asemenea, indică supraîncălzirea excesivă.

Motivele pot fi următoarele:

1. Ștecherul nu este potrivit pentru acest tip de motor.
2. Amestecul de combustibil este prea slab.
3. Aspirația aerului interzisă are loc în galeria de admisie.
4. Supraîncălzirea bujiei poate apărea ca urmare a unor probleme cu sistemul de răcire. Problemele pot fi foarte diverse - nivelul lichidului în sistemul de răcire, înfundarea conductelor în radiator și așa mai departe.
5. Dacă contactul este reglat incorect și este devreme. În acest caz, se pot vedea și electrozii topiți, iar lumânarea va fi curată, va avea o acoperire de culoare albă sau altfel, dacă trece o scânteie.

În plus, poate apărea o glazură alb-gălbuie, ceea ce indică o creștere bruscă a temperaturilor în camera de ardere în timpul unei creșteri puternice a turației motorului. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să instalați un alt tip de lumânări, care să nu reacționeze atât de puternic la accelerația bruscă în timpul conducerii. Stilul de călărie ar trebui, de asemenea, ajustat.

Bujii, ce înseamnă carbonul roșu, cum să-l reparăm

Apariția depozitelor de carbon roșu indică probleme sistemice în funcționarea motorului. De fapt, o placă roșie indică rezultatul arderii diverșilor aditivi care se află în combustibil sau ulei. De regulă, placa roșie nu apare dacă proporțiile aditivilor sunt optime. Cu toate acestea, de îndată ce numărul lor crește, apare o floare roșiatică, foarte asemănătoare ruginii. Este dificil de determinat ce aditivi sunt capabili să provoace acest efect. Există o opinie neconfirmată că aceștia sunt detergenți inutili în ulei.

În acest caz, când apare o placă roșie, este necesar să curățați dopul, să schimbați combustibilul și uleiul.

Bujii, ce înseamnă black carbon, cum se remediază

Ar trebui spus imediat că depozitele de carbon negru sunt diferite în structura lor. Dacă este uscat, fără pete de ulei și arată ca funinginea obișnuită, atunci există mai multe motive pentru apariția sa, principalul dintre acestea fiind îmbogățirea excesivă a amestecului combustibil.

Amestecul de combustibil poate fi excesiv de îmbogățit ca urmare a mai multor factori:

1. Funcționarea sau reglarea incorectă a carburatorului.
2. Filtru de aer înfundat și lipsă de oxigen în motor pentru arderea completă a amestecului combustibil.
3. Probleme cu concentratorul.
4. Dacă motorul este injector, atunci apariția plăcii negre este asociată cu o presiune crescută în șina de combustibil, ceea ce provoacă o injecție excesivă de combustibil. Creșterea presiunii poate apărea ca urmare a unor probleme cu regulatorul de presiune a combustibilului.
5. Compresie insuficientă în cilindri.
6. Problemă la bujie cu prea puțină energie.

Dacă placa neagră are semne de ulei în structura sa, înseamnă că uleiul intră în exces în camera de ardere și nu arde complet acolo. Principalele căi de intrare a uleiului sunt garniturile de ulei ale supapelor sau inelele de raclere a uleiului de piston, care sunt uzate.

Curățarea bujiilor, cum să îndepărtați depunerile de carbon de pe bujii

Există două metode de curățare a unei lumânări de depozitele de carbon - mecanică și chimică. În acest din urmă caz, este necesar să demontați bujia, să degresați, să uscați și să lăsați într-o soluție de acetat de amoniu 20% douăzeci de minute. Apoi ar trebui să curățați depunerile de carbon rămase cu o perie de păr.

În primul rând, merită să începem cu faptul că aprinderile proaspete funcționează pentru a aprinde amestecul aer-combustibil. Acest mecanism funcționează la sarcini extreme și intense în condiții foarte dificile, care implică efectele diferiților factori chimici și biologici, cum ar fi o temperatură ridicată a scânteii de aprindere, precum și în timpul arderii unui fluid combustibil.

Depuneri de carbon alb deschis pe bujie

Principala cauză a funinginei albe pe lumânări este însăși reacția chimică care are loc ca urmare a arderii amestecului de mai sus, care provoacă temperaturi ridicate și produși de descompunere.

După fiecare etapă de ardere, va exista o cantitate mică de placă, a cărei culoare indică probleme în funcționarea mecanismului de monitorizare, calitatea amestecului de combustibil, precum și probleme în alte sisteme ale mașinii. Culoarea ideală pentru placă ar trebui să fie gri deschis., alte nuanțe de depuneri de carbon ale amestecului combustibil aer-combustibil indică defecțiuni și funcționarea de proastă calitate a motorului. Să vorbim mai departe despre asta în articol.

Funingine albă

Funingine albă pe lumânări

Când vă reparați sau vă verificați sistematic mașina, observați depuneri de carbon alb pe lumânări, atunci trebuie să înțelegeți că mașina dumneavoastră este în paragină.

Din aceasta putem trage concluzia că o bujie poate spune multe despre „sănătatea” motorului, acest lucru este cunoscut de orice pasionat de mașini care se ocupă cu grijă de transportul său. Cei mai mulți dintre voi veți crede că cel mai simplu mod este să vă bazați pe lucrări moderne de diagnosticare, care vor fi efectuate de specialiști cu înaltă calificare, dar aici nu suntem complet de acord cu dvs., deoarece nu toți proprietarii de mașini își pot permite să plătească astfel de costuri financiare, iar unii se bucură procesul de instalare și diagnosticare cu propriile mâini.

Diagnosticare pas cu pas

Pentru diagnosticarea pas cu pas, este necesar să aflați și să clarificați cât de mult funcționa motorul înainte de apariția funinginei, deoarece aceasta depinde direct de rezultatul lucrărilor viitoare de eliminare a acestui tip de problemă.

Principalele cauze ale depunerilor de carbon alb pe o bujie

Un alt exemplu de depuneri de carbon alb pe o bujie a motorului cu injecție

Există diverse motive pentru depunerile de carbon alb pe motorul mașinii tale. De exemplu, dacă există resturi metalice la suprafață sau resturi mari de la depozite care se așează în partea inferioară a electrodului, aceasta asigură ca amestecul de combustibil să emită multă energie termică, care se condensează în astfel de modificări ale plăcii.

Dacă vorbim despre funingine cu depuneri lucioase, merită subliniat că prezintă un pericol deosebit pentru bujiile mașinii tale.

Depunerile de carbon indică faptul că răcirea lumânării nu are loc la regimul optim de temperatură. În acest caz, pistoanele pot fi încălzite la temperaturi ridicate, ceea ce, ca urmare, poate provoca fisuri în supapă. În acest caz, putem concluziona că supraîncălzirea și prezența depunerilor de carbon lucios indică o lipsă de lichid în sistemul de combustibil.

Motive suplimentare

• În sistemul de ardere, un amestec combustibil-aer care funcționează prost.
• Sistemul de conducte elimină excesul de aer.
• Bujia produce scântei la o rată scurtă din cauza opțiunilor de amestec de combustibil de proastă calitate.
• Bujie nefuncțională care nu este potrivită pentru sistemul dumneavoastră de ardere a combustibilului.

Dacă există o placă cu depuneri de metal, atunci vă recomandăm să contactați un specialist. Înainte de a rezolva acest tip de problemă, nu încercați să operați mașina în niciun caz, poate fi nesigură.

Depunerile de carbon alb de pe baza electrodului indică o problemă în sistemul de alimentare cu combustibil. Prin urmare, cel mai probabil problema este la benzină și, cel mai bine, înlocuiți-o cu una mai bună și mai productivă și, în viitor, completați cu alt combustibil.

Cum poti verifica bujiile?

Sunteți de acord că majoritatea dintre noi verificăm lumânările atunci când apare prima cauză a defecțiunii lor. Desigur, aceasta nu este mișcarea corectă a proprietarului care urmărește activitatea vehiculului său.

Verificați starea bujiilor la fiecare 5-8 kilometri.

Cum se elimină placa albă?

Curățarea bujiilor

Una dintre cele mai populare metode de îndepărtare a depunerilor albe de pe bujii este curățarea manuală. Rețineți, totuși, că există un risc foarte mare de a deteriora acoperirile izolatoare ale motorului acasă. Trebuie adăugat că pe izolatoarele deteriorate, placa albă se așează mai des decât pe cele nevătămate. De asemenea, nu curățați lumânările cu materiale dure sau ascuțite. Periile speciale sau curelele cu fire de conectare lungi și subțiri sunt cele mai potrivite.

concluzii

În cele din urmă, dacă vedeți depuneri de carbon alb pe bujii, ar trebui să vă gândiți imediat la repararea și curățarea de înaltă calitate a anumitor sisteme auto în care se formează placa. Amintiți-vă depunerile de carbon, aceasta este o consecință a unei defecțiuni sau a funcționării incorecte a unuia dintre sistemele mașinii dvs., iar atunci când rezolvați problemele într-o defecțiune, acordați atenție culorii și sedimentelor.