Ce trebuie făcut dacă ridicătorul hidraulic cade în interiorul motorului. Ce să faci dacă ridicătoarele hidraulice fac zgomot? Cauzele bateriei

Un motor modern funcționează destul de silențios, iar zgomotul străin se aude aproape imediat. După sunete, puteți diagnostica o varietate de defecțiuni - de la extrem de periculoase la cele simple cu care puteți călători în continuare. Se întâmplă adesea ca ridicătorii hidraulici să bată în motor. Pentru a înțelege cauzele problemei, trebuie să studiați structura acestora.

Mecanism de distribuție a gazelor

Amestecul de combustibil intră în cilindri prin orificii speciale din chiulasă. Acestea sunt deschise și închise de supape cu clapete, care sunt antrenate de împingătoare.

Acestea din urmă, la rândul lor, sunt antrenate de came (proeminențe) ale arborelui cu came, care se rotește cu o anumită viteză. Camele sunt situate într-o succesiune de cilindri. Impingatoarele se incalzesc in timpul functionarii. Acest lucru se datorează faptului că camele acționează asupra lor cu o forță considerabilă, iar pe partea din spate sunt susținute de un arc de revenire. Încălzirea provoacă dilatare termică. Ca urmare, camele împing mai tare asupra împingătoarelor, iar decalajul dintre ele dispare complet.

Ce este un lifter hidraulic

Aceste dispozitive reglează automat decalajul termic, permițând funcționarea mecanismului de distribuție a gazului fără sarcini de șoc. Astfel de elemente au apărut pe motoarele cu mai multe supape, deoarece este destul de obositor să verificați și să corectați în mod regulat distanța termică. În exterior, aceste dispozitive seamănă cu cilindri metalici, constând dintr-o pereche de piston cu arc. Uleiul este introdus în el sub presiune. Dar datorită faptului că aceste piese funcționează sub sarcină constantă, ca urmare a diverșilor factori, ridicătorii hidraulici bat la pornirea unuia rece.

Principalii producatori

Desigur, piesele și consumabilele originale, cele care au fost instalate în fabrică, sunt de mai bună calitate și mai fiabile. Prin urmare, trebuie să ne străduim să le păstrăm performanța. Cu toate acestea, uneori, analogii sunt superioare originalului.

Ridicatoarele hidraulice sunt fabricate de o mare varietate de companii. Dar mai ales germanii au reușit acest lucru. Ridicatoarele hidraulice de la INA, SWAG, FEBI s-au dovedit bine în funcționarea fiabilă și pe termen lung a unei game largi de motoare. De asemenea, aceste piese sunt produse de AE ​​și AJUSA - sunt și europene, dar, conform recenziilor, au o manoperă scăzută. Elementele pot începe să bată după câteva mii de kilometri. Principala problemă pentru toate astfel de piese este pericolul deșeurilor sau materiei prime de proastă calitate. Ca urmare, suprafețele de frecare sunt dezvoltate rapid - compensatorul hidraulic bate la rece și la cald. Conducerea cu o astfel de defecțiune este foarte descurajată.

Cauzele bateriei

După cum sa menționat deja, dispozitivele de ridicare hidraulice reduc distanțele termice și le reglează automat în timpul funcționării motorului.

Există trei motive principale pentru a bate:

• Uzura mecanică a ridicătorilor hidraulici sau defecte ale acestora în timpul producției.
• Defecțiuni la sistemul de lubrifiere a motorului.
• Caracteristicile uleiului de motor.

Toate cele trei motive pot fi analizate mai detaliat și aflați de ce bate ridicatoarele hidraulice (și la un motor rece).

În timpul funcționării, pe suprafața de lucru a acestor elemente apar diverse defecte și uzură naturală. În plus, piesele în sine și supapa de alimentare cu ulei pot fi blocate din cauza lubrifierii insuficiente.

Un alt motiv pentru ciocănirea ridicătorilor hidraulici este contaminarea sistemului de lubrifiere. Desigur, depozitele rășinoase nu pot contribui în niciun fel la buna prelucrare a pieselor de frecare. Murdăria și depunerile nu numai că împiedică buna funcționare a mașinii, dar și accelerează semnificativ uzura.

O altă cauză a ciocnirii este problemele cu filtrul de ulei, care poate fi o supapă de bypass de proastă calitate. Din acest motiv, lubrifiantul este prost curățat. Uleiul selectat în afara sezonului și cu caracteristici nepotrivite poate provoca, de asemenea, să bată compensatorul hidraulic atât la rece, cât și la un motor fierbinte. Masa poate fi prea vâscoasă, dar pe un motor fierbinte - dimpotrivă, lichidă și nu oferă plenitudinea proprietăților de lubrifiere.

Un motiv serios pentru care compensatorul hidraulic bate pe unul rece poate fi consecințele supraîncălzirii motorului. Este, de asemenea, pătrunderea antigelului sau a combustibilului în sistemul de lubrifiere a motorului, excesul de gaze din carter din cauza ventilației defectuoase sau înfundate. Astfel, materia străină intră în uleiul de motor. Ca urmare, proprietățile sale fizice se schimbă, ridicătorii hidraulici încep să bată. Acest sunet poate apărea în diferite perioade de funcționare a motorului - la începutul lucrului, pe un motor cald sau rece, sub sarcină sau fără el. Cel mai adesea, compensatorul hidraulic bate pe unul rece, iar acest lucru se întâmplă imediat după schimbarea uleiului de motor. Aici este necesar să ne oprim asupra factorilor care cauzează această defecțiune.

Ce să faceți dacă ridicătorii hidraulici bat la răceală

Motivul sunetului poate fi simplu - uleiul care nu este complet încălzit pur și simplu nu a avut timp să ajungă la perechea pistonului. Piesele metalice se ciocnesc unele de altele în absența lubrifierii. În timp, lichidul se împrăștie prin toate elementele și sunetul dispare. Se întâmplă adesea ca ridicătorii hidraulici să bată de frig pe Prior. Motivele pot fi aceleași, deoarece designul de sincronizare este tipic pentru astfel de motoare. Funcționarea defectuoasă sau uzura compensatorului hidraulic în sine, înfundarea sistemului de lubrifiere, uleiul de proastă calitate sau inadecvarea acestuia pentru sezonul și tipul recomandat pentru acest motor, cauzează probleme similare.

De asemenea, puteți enumera o listă de motive care vă ajută să răspundeți la întrebarea de ce ridicătorii hidraulici bat la unul rece:

• Funcționarea defectuoasă a compensatorului hidraulic în sine, dezvoltarea acestuia. Trebuie remarcat faptul că în acest caz va bate chiar și atunci când motorul este fierbinte. Prin urmare, această versiune poate fi luată în considerare numai după verificarea tuturor celorlalte. Aici, singura opțiune este o înlocuire completă.
• Uleiul de motor este prea gros din cauza unui sezon și a unui tip de aplicare neadecvat. Există o singură cale de ieșire - schimbarea lubrifiantului.
• Ieșirea uleiului din unitate în sine atunci când motorul nu funcționează, drept urmare aerul intră în compensatorul hidraulic. Interferează cu funcționarea normală a mecanismului. Acest lucru se datorează scurgerii supapei compensatoare hidraulice, care ar trebui înlocuită, iar unitatea în sine trebuie spălată și pompată.
• Orificiul de admisie a uleiului înfundat în carcasa ridicătorului hidraulic. Când motorul funcționează, lichidul se încălzește și se infiltrează, iar depunerile și murdăria pot preveni acest lucru.

Cum se identifică un articol defect

Este destul de simplu să identifici un compensator hidraulic defect.

Cu capacul supapei scos, apăsați ferm. Un element funcțional va menține sarcina, iar unul uzat va eșua chiar și sub presiune ușoară. În același mod, va eșua și nu va compensa spațiul liber când motorul este pornit. Sunetele străine sunt inevitabile aici.

De ce ridicătorii hidraulici noi bat la unul rece?

Trebuie lucrate noi mecanisme. Prin urmare, o ușoară lovitură la începutul lucrării este considerată normă. Dar dacă sunetul continuă după o muncă lungă, atunci nu este vorba despre ei. Desigur, nu este exclusă posibilitatea apariției unui defect de fabricație, pentru care este indicat să se acorde o garanție la cumpărare.

Cu toate acestea, ciocănirea unor ridicători hidraulici noi poate fi asociată cu instalarea lor incorectă. Ca urmare, acestea nu sunt umplute corespunzător cu ulei.

Consecințele unei defecțiuni a compensatorului hidraulic

Desigur, mulți sunt interesați de întrebarea dacă este posibil să funcționeze un motor cu compensatoare de joc ale supapelor de detonare. Este posibil, dar nedorit, deoarece mașina nu va îndeplini parametrii declarați, și anume:

• Puterea motorului va scădea, iar consumul de combustibil va crește.
• Elasticitatea și răspunsul la accelerația motorului vor scădea (va fi mai rău să câștigi avânt).
• Creșterea vibrațiilor și a zgomotului, precum și o scădere a resursei totale a mecanismului de distribuție a gazelor.

Prin urmare, ridicatoarele hidraulice care detonează sunt echivalate cu defecțiunea motorului și necesită reparații prompte sau eliminarea cauzei problemei.

Acțiuni preventive

Pentru a asigura funcționarea lină și pe termen lung a ridicătorilor hidraulici, este necesar să se respecte reguli de operare destul de simple.

Le vom enumera mai jos:

• În primul rând, schimbați uleiul de motor în timp util. Mai mult, ghidați-vă de recomandările producătorului și de caracteristicile sezoniere: iarna, completați mai mult lichid, vara - mai gros, astfel încât la temperatura de funcționare a motorului, caracteristicile lubrifiantului să fie aceleași.
• În al doilea rând, atunci când apare o ciocnire, este necesar să se identifice cauza acesteia cât mai curând posibil, astfel încât această defecțiune să nu conducă la apariția altora. La urma urmei, compensatoarele de lovire sunt un semn al unei defecțiuni nu numai a acestora din urmă, ci și a multor alte sisteme și ansambluri ale unui motor de automobile asociate acestora.

Așadar, am aflat de ce ridicătorul hidraulic bate la unul rece, ce să facem cu el și cum să rezolvăm problema.

Dacă ridicătoarele hidraulice bat, atunci este necesar să înțelegem cauzele fenomenului. Este cunoscut și de la cursul școlar de fizică. Că metalul se dilată când este încălzit și se contractă când este răcit. În timpul montării mecanismului de distribuție a gazului motorului, se ține cont de această proprietate, iar asamblarea se realizează cu degajările specificate. Valoarea acestora este determinată de producător și este stocată în pașaportul vehiculului.

În timp, degajările trebuie ajustate și verificate la timp. Abaterea degajărilor de la o anumită normă afectează funcționarea unității de alimentare:

• Când decalajul este redus sau îndepărtat, etanșeitatea este ruptă, deoarece supapa nu se închide complet, ceea ce reduce compresia în cilindrii motorului și duce la o scădere a puterii.
• Dacă dimensiunea decalajului termic este mai mare decât valoarea admisă, atunci părțile supapelor de evacuare și admisie ale mecanismului de sincronizare a motorului sunt distruse rapid. Detonarea specifica a supapelor la pornirea motorului si la un motor fierbinte indica un joc crescut.

Valorile admise ale golurilor tehnologice trebuie să corespundă mărcii mașinii și motorului, caracteristicilor dispozitivului acestuia și să fie în intervalul de la 0,15 la 0,4 mm. Reglarea se efectuează la fiecare 15 mii km și constă în demontarea capului blocului. Degajările sunt reglate manual folosind palpatoare speciale. Atunci când utilizați dispozitive speciale - compensatoare hidraulice, motorul nu trebuie dezasamblat, deoarece distanțele sunt reglate automat.

Un piston este introdus în corpul cilindric al acestui dispozitiv, care se sprijină pe un arc elastic de revenire. Carcasa pistonului are o supapă cu bilă de bypass încorporată cu un arc de presiune. Pistonul mobil este ținut de o șaibă de blocare împreună cu interiorul rostului de dilatație.

Ridicatoarele hidraulice diferă între ele în funcție de locul în care sunt instalate în mecanismul de distribuție a gazului.

• Dacă aceste dispozitive sunt montate în prize speciale din chiulasă, atunci corpul acestui împingător este făcut mobil în raport cu scaunul.
• La instalarea unui compensator hidraulic în scaunele culbutorului, acest corp este staționar, spre deosebire de pistonul.

Compensatorul hidraulic isi mareste sau scade dimensiunea datorita preaplinului de ulei si functionarii simultane a supapei si arcurilor. Este conectat la arborele cu came, supapele de evacuare și de admisie ale mecanismului de distribuție a gazului și menține jocurile termice stabilite necesare pentru funcționarea de înaltă calitate a motorului. În acest caz, se iau în considerare schimbările de temperatură ale acestora.

Ridicatoarele hidraulice bat la cald

Să luăm în considerare pe scurt cele mai populare cauze ale lovirii articulațiilor hidraulice de dilatare la un motor cald și cum să eliminăm aceste defecțiuni:

• Schimbarea uleiului nu a fost efectuată de mult timp, sau nu este de calitate adecvată. În acest caz, pentru a preveni probleme similare, este necesară o schimbare a uleiului.
• Supape înfundate... Într-o astfel de situație, această problemă poate fi detectată doar la un motor cald. Și într-o stare rece, ciocănirea nu este întotdeauna detectabilă. Soluția la această problemă este spălarea sistemului și înlocuirea uleiului cu ulei proaspăt, se recomandă un ulei mai gros.
• Filtru de ulei murdar... Din această cauză, uleiul nu curge către compensatorul hidraulic sub presiunea necesară. Ca urmare, se creează un blocaj de aer, care este cauza acestei defecțiuni. Soluția este înlocuirea filtrului cu unul nou.
• Nivel incorect al uleiului... Poate fi crescută sau scăzută. Drept urmare, uleiul este suprasaturat cu aer, ceea ce duce la ciocănire. Pentru a rezolva această problemă, adăugați ulei la nivelul normal.
• Funcționare incorectă a pompei de ulei... Dacă nu funcționează la capacitate maximă, atunci acesta este motivul ciocănirii ridicătorilor hidraulici. În acest caz, este necesar să verificați funcționarea pompei și să o setați pentru funcționarea normală.
• Scaun extins pentru rost hidraulic de dilatare... Când motorul se încălzește, locul de aterizare se extinde și mai mult, ceea ce contribuie la apariția ciocănirii. Pentru a preveni defectarea motorului, ar trebui să contactați urgent un atelier de reparații auto.
• Piese hidraulice și mecanice defecte... În acest caz, soluția problemei este destul de complicată, așa că este indicat să contactați un service auto specializat.

Ridicatoarele hidraulice bat la frig

Luați în considerare o listă cu cauzele frecvente de lovire a rosturilor de dilatare hidraulice la un motor rece și cum să rezolvați astfel de probleme:

• Compensatorul hidraulic în sine este defect... Dar o bătaie similară este caracteristică și atunci când motorul este încălzit. Cauza unei defecțiuni a compensatorului hidraulic poate fi deteriorarea pieselor perechii pistonului, blocarea acestuia din cauza pătrunderii murdăriei în mecanism, o defecțiune a supapei care permite trecerea uleiului, uzura suprafețelor exterioare de împerechere. Pentru a elimina această defecțiune, diagnosticați într-un atelier specializat.
• Ulei prea gros care și-a expirat durata de viață. Problema se rezolva prin inlocuirea uleiului cu unul proaspat.
• Supapa compensatorului hidraulic are scurgeri... Acest lucru face ca uleiul să se scurgă atunci când motorul nu este pornit. Împreună cu aceasta, se realizează procesul de saturare a aerului a compensatorului hidraulic. Dar acest efect nu se găsește dacă aerul este înlocuit cu ulei. Pentru a remedia situația, puteți elimina compensatorul hidraulic sau puteți înlocui supapa.
• Orificiul de admisie este înfundat... Aceasta se referă la orificiul de pompare a uleiului. Când motorul se încălzește, uleiul care curge prin orificiu este diluat în mod natural. Pentru ca uleiul să înceapă să curgă din nou prin orificiu, trebuie să încercați să-l curățați.
• Modul de temperatură nu se potrivește cu parametrii de funcționare... Unele uleiuri nu sunt potrivite pentru temperaturi scăzute. Densitatea sa nu corespunde condițiilor de lucru. În acest caz, este necesar să completați uleiul recomandat de plantă, care poate menține parametrii chiar și în înghețuri severe.
• Supapa compensatoare hidraulice pierde ulei, care curge înapoi prin supapă, iar compensatorul hidraulic este saturat cu aer. Când motorul este oprit, temperatura scade, uleiul își schimbă și caracteristicile. Până când motorul nu se încălzește, uleiul nu va curge în sistem. Pentru a remedia defecțiunea, trebuie să înlocuiți ridicătorul hidraulic sau supapa.
• Filtru de ulei înfundat... În astfel de cazuri, soluția este întotdeauna aceeași - înlocuirea obișnuită a filtrului cu unul nou.

Introduceți ridicători hidraulici noi

Acest lucru este normal la început când mașina este nouă. Dar dacă ciocănirea nu dispare în viitorul apropiat, atunci este necesar să se identifice problema. Dacă luăm în considerare că astfel de îmbinări de dilatație hidraulice nu au cedat la uzură, atunci motivul este cel mai probabil diferit. Cu toate acestea, se recomandă să se elibereze o garanție la achiziționarea unui kit nou. Așa că vă puteți avertiza în cazul unei defecțiuni sau a unei opțiuni neadecvate a rosturilor de dilatație hidraulice.

Locuirea noilor rosturi de dilatație este adesea asociată cu o instalare incorectă, drept urmare uleiul nu trece. Alte diverse probleme sunt, de asemenea, relevate de un astfel de motiv, încât rosturile de dilatație nu pot fi pompate, deoarece uleiul nu poate ajunge la ele. Canalele de ulei înfundate sunt de vină pentru acest lucru, precum și o pompă de ulei spartă și multe alte defecțiuni.

Este posibil să acționați mașina cu o lovitură în ridicătoarele hidraulice

Dacă răspundeți rapid la întrebarea adresată, atunci puteți călători, cu toate acestea, trebuie să eliminați rapid această defecțiune, deoarece există:

• Zgomot suplimentar în compartimentul motor.
• Vibrație ridicată.
• Consum excesiv de combustibil.
• Încălcarea mediului, deoarece fumul gazelor de eșapament crește
• Scăderea elasticității managementului.
• Pierderea puterii motorului.

Când un motor defect funcționează, acesta se poate defecta complet. Prin urmare, este interzisă operarea unui vehicul cu defecte la mecanismul de sincronizare. Cu cât încep reparațiile mai devreme, cu atât va costa mai ieftin.

Deoarece există mai multe astfel de elemente în motor, este necesar să se determine înainte de înlocuire care compensator produce o ciocnire în timpul funcționării. În serviciile auto, o piesă defectă este identificată cu echipamente speciale pentru măsurarea caracteristicilor de zgomot. În acest caz, diagnosticarea acustică a devenit o modalitate eficientă de a identifica un compensator hidraulic defect.

De asemenea, puteți diagnostica o astfel de piesă pe un motor scos. Pentru a verifica aceste piese, va trebui să scoateți capacul supapei, apoi trebuie să împingeți fiecare rost de dilatare separat. Piesele care se vor scufunda cu ușurință atunci când sunt apăsate au o presiune scăzută a uleiului, ceea ce indică o defecțiune. Compensatorul hidraulic, care este blocat, nu poate fi apăsat prin efortul unei mâini umane. Un punct important este că, în timpul diagnosticării, compensatoarele nu sunt apăsate de came arborelui cu came.

Cum să eliminați lovirea

Cel mai corect mod de a elimina ciocănirea este să faci o reparație completă, dar ar trebui încercate alte opțiuni, cum ar fi spălarea. Acest proces necesită abilități bune de lucru și multă energie. Dar spălarea nu oferă o garanție completă a eliminării cauzelor zgomotului, deoarece uneori această cauză este ascunsă nu în compensatorul în sine, ci în calitatea proastă a uleiului sau în alte defecțiuni.

Există momente în care se aude o ciocănire la un motor rece, dar nu există nicio ciocănire la un motor fierbinte. În acest caz, este vorba despre ulei încălzit. Acest lucru este larg răspândit în rândul șoferilor și mulți nu acordă atenție acestei defecțiuni. Dacă ciocănirea nu dispare după ce motorul se încălzește, atunci ar trebui să contactați un service auto pentru a efectua reparații profesionale acolo.

Dacă lovirea vine de la un singur compensator, atunci puteți încerca să eliminați lovirea prin această metodă:

1. Rotiți arborele cotit până când se deschide supapa, care se potrivește cu compensatorul de detonare.
2. Rotiți supapa și arcul într-un unghi pentru a muta piesele care nu sunt poziționate corect.
3. Porniți motorul. Dacă ciocănitul persistă, atunci este necesară o verificare mai serioasă a motorului.

Această metodă este potrivită pentru Priora, precum și pentru VAZ-2112. Dacă motorul bate, fiind rece, atunci nu este nimic în neregulă cu asta, deoarece uleiul este încă gros, iar ciocănirea va dispărea când motorul se încălzește. Când bate un motor rece, este permisă operarea mașinii. Și dacă supapele bat când motorul este fierbinte, atunci este necesar să puneți mașina pentru reparație. Dacă nu întârziați, dar contactați imediat un specialist pentru reparații, atunci nu va dura mult timp, iar costul reparațiilor nu va fi prea mare.

Mulți șoferi se întreabă de ce ridicătorii hidraulici bat la Priora. În primul rând, se determină care împingător bate. Acest lucru este determinat de diagnosticare acustică sau de oprirea cilindrilor unul câte unul.

Apoi, verificați presiunea uleiului din motor. La presiune scăzută, pompa de ulei poate fi înlocuită. Dar adesea motivul este uleiul de motor în sine, care a fost ales incorect sau nu a fost umplut complet. Este necesară înlocuirea uleiului cu marca specificată de fabrică și modificarea vâscozității acestuia prin adăugarea de aditivi care pot opri ciocănirea. Uneori se vede că în puțul lumânării există ulei atunci când motorul funcționează cu sarcină crescută. Uleiul este extras cu o seringă și lumânările sunt curățate sau înlocuite cu altele noi. Apoi, pentru formarea presiunii normale sub capacul rosturilor de dilatare, este necesar să se aplice un etanșant, care nu a fost suficient în timpul asamblarii din fabrică.

Procedura de înlocuire a ridicătorilor hidraulici

Înlocuirea acestei piese cu una nouă este o procedură simplă pe care o puteți face singur, marca mașinii în acest caz nu este atât de importantă, deoarece designul motorului și principiul de funcționare pentru toate unitățile de putere sunt aceleași. Singura diferenta este ca la inlocuirea rostului de dilatatie la unele modele trebuie schimbata si garnitura capacului chiulasei. Dar, în general, principiul înlocuirii este același, așa că ar trebui să luați în considerare înlocuirea acestei piese în ansamblu.

Procedura de inlocuire:

1. Scoateți capacul supapei.
2. Scoateți pinionul de pe arborele cu came. Acest lucru se face folosind sârmă. Trebuie doar să agățați piesa și să o ridicați.
3. Verificați întinzătorul și amortizorul. Dacă sunt prea uzate, atunci ar trebui înlocuite cu altele noi.
4. Scoateți suporturile arborelui cotit și scoateți patul.
5. Scoateți culbutoarele și puneți-le în ordine. Le puteți aranja după numere pentru a evita confuzia.
6. Scoateți rosturile de dilatație unul câte unul. Când demontați diferite piese, va trebui să aplicați forțe diferite. Acest lucru poate fi atribuit vibrațiilor în timpul conducerii. Ridicatoarele hidraulice sunt, de asemenea, numerotate dacă sunt planificate curățarea și diagnosticarea.
7. Clătiți și curățați conductele de ulei și locurile de instalare ale acestora.
8. Înșurubați rosturile de dilatare hidraulice înapoi la locul lor. Aveți grijă când instalați, deoarece piesa poate fi deteriorată dacă se aplică multă forță. Prin urmare, este recomandabil să folosiți o cheie cu dinamometru.
9. După instalare, instalați piesele demontate conform numerelor opuse demontării.
10. Este imperativ să fixați supapele în poziție cu o șurubelniță largă.

Supapele demontate pot fi restaurate prin spălare, însă, cel mai adesea, după înlocuire, nimeni nu clătește piesele vechi.

Această procedură este complet similară cu înlocuirea supapelor la un Chevrolet Niva. Alte vehicule au diferențe minore. Dacă nu ai abilități suficiente, sau nu ești sigur de acțiunile tale, atunci este recomandat să apelezi la ateliere specializate.

Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu dispozitive de ridicare hidraulice n52, atunci pentru a elimina sunetele străine, trebuie doar să înlocuiți uleiul cu unul mai vâscos, de exemplu, ulei 5W-40. Această înlocuire poate rezolva problema dacă uleiul a fost de vină. Dacă conduceți mașina prea încet, strica și motorul mașinii. Este necesar să se respecte această poruncă: accelerare lentă cu decelerare lentă. Acest lucru va ajuta la menținerea motorului și, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil.

Înlocuirea ridicătorilor hidraulici pe supapele Priora 16 cu propriile mâini:

Consecințele lovirii ridicătorilor hidraulici

Dacă se aude un anumit sunet în timpul funcționării mecanismului de distribuție a gazului, atunci nu puteți ezita, dar trebuie să mergeți la comandantul motorului. Dacă funcționarea defectuoasă a acestui sistem nu este detectată în timp util, atunci durata de viață a mecanismului de distribuție a gazului va scădea foarte mult, există o sarcină semnificativă pe chiulasa, ceea ce va duce ulterior la reparații costisitoare.

Zgomotul apare după înlocuirea rosturilor de dilatație

Un alt motiv pentru ciocănirea compensatoarelor este funcționarea defectuoasă a acestora, deoarece acestea trebuie schimbate periodic. Cel mai adesea, acesta devine motivul principal. Dacă înlocuiți ridicătorul hidraulic, este recomandat să înlocuiți întregul set. Nu există nicio garanție că toate rosturile de dilatație sunt în stare bună de funcționare și nu generează mult zgomot. Dacă ciocănirea nu dispare la înlocuire, atunci trebuie să găsiți motivul în alți factori externi.

Cel mai adesea, noile rosturi de dilatare nu bat. Cu toate acestea, dacă ciocănirea continuă, atunci sunt posibile piese defecte sau motivul nu a fost în ele. Pentru a vă asigura că acest lucru este complet diferit, trebuie să verificați fixarea lor. Poate că piesele nu au putut să se micșoreze la nevoie și să creeze un sunet similar. Pentru a elimina ciocănirea, este necesar să le strângeți, în timp ce ciocănirea ar trebui să se oprească. Dacă loviturile nu au trecut, atunci trebuie să mergeți la atelierul de reparații auto.

Alegerea uleiului potrivit

După cum ne-am dat seama deja, împingătoarele hidraulice pot da lovituri din cauza uleiului de proastă calitate. Este destul de dificil să alegi unul care este potrivit doar pentru mașina ta. La selectare, se recomandă să citiți instrucțiunile acestuia. Este posibil ca acesta să aibă aceeași consistență, dar proprietăți de lubrifiere diferite. Depinde direct de cantitatea de diferiți aditivi din ulei. Asigurați-vă că verificați certificarea uleiului pe care l-ați achiziționat pentru marca de motor a mașinii dumneavoastră.

Un punct important este alegerea mărcii corecte de ulei, altfel va trebui să înlocuiți alte elemente ale motorului, nu doar ridicătorii hidraulici. Înainte de a efectua o schimbare a uleiului, se recomandă să consultați un tehnician motor.

Producatori de ridicari hidraulice

Există o opinie constantă că consumabilele originale sunt de o calitate mult mai bună decât de la alți producători. Acesta este de obicei cazul, dar există unele particularități. Piesele de schimb originale sunt adesea mult mai scumpe decât omologii lor. O altă caracteristică este că există analogi ale pieselor originale, care sunt de calitate superioară pieselor din fabrică.

Drept urmare, din cauza economiilor sau datorită calității, proprietarii de mașini pot achiziționa analogi ale rosturilor de dilatație hidraulice. Prin urmare, vom lua în considerare informații despre producătorii pe care îi avem.

• Firma AJUSA... Prețul lor este mic, dar calitatea lor este pe măsură, practic au doar recenzii negative. Ele sunt adesea plânse din cauza calității proaste a producției, care contribuie la apariția rapidă a ciocnirilor și la o durată scurtă de viață.
• Produse AE... Acestea sunt produse europene care și-au câștigat faima pentru piesele de calitate la un preț accesibil. Cu toate acestea, se crede că aceste dispozitive încep să bată după câteva mii de km.
• CompensatoareSWAG... Acest producător german produce piese de calitate, dar sunt unele momente ale lansării unor modele de calitate scăzută, inferioare originalelor din oțel de calitate, ca urmare a căsătoriei sau a contrafacerii.
• Compensatoare hidraulice ale firmeiFEBI... Este si un producator german, dar cu perioada de garantie redusa. De asemenea, rosturile de dilatație fabricate în Germania sunt de bună calitate, iar în alte țări, de exemplu, în China, se fac adesea modele defecte, ceea ce duce la reparații costisitoare.
• DetaliiINA... Unitățile de producție ale acestui producător se află și în Germania. Se disting prin calitatea lor înaltă și o garanție lungă a producătorului, ca orice dispozitiv german. Piesele lor au recenzii excelente de la proprietarii de mașini și sunt foarte populare pe piața rusă și în lanțurile de retail din țările vecine.

(un alt nume este un împingător hidraulic) îndeplinește funcțiile de reglare automată a jocurilor termice ale supapelor motorului mașinii. Cu toate acestea, după cum știu mulți pasionați de mașini, din anumite motive, începe să bată. Mai mult, în condiții diferite - atât la rece, cât și la cald. Acest articol descrie de ce ridicătorii hidraulici și bat.

Cum funcționează și de ce bate ridicătorul hidraulic

De ce bate ridicătorii hidraulici

Ridicatoarele hidraulice pot bate din mai multe motive. Acest lucru se datorează de obicei problemelor cu uleiul sau sistemul de ulei, hidraulica motorului și așa mai departe. Mai mult, motivele diferă semnificativ în funcție de starea motorului - cald sau rece.

Ridicatoarele hidraulice bat la cald

Să enumerăm pe scurt cele mai frecvente cauze de lovire a ridicătorilor hidraulici la un motor fierbinte și ce să facem în acest sens:

• Schimbarea uleiului nu a fost efectuată de mult timp sau este de proasta calitate.
  Ce sa fac- pentru a evita astfel de probleme, este necesar.
• Supape înfundate... În același timp, unicitatea situației constă în faptul că această problemă poate fi detectată doar atunci când motorul este fierbinte. Adică, cu motorul rece, poate fi sau nu o bătaie.
  Ce sa fac - spălați sistemul, și, de asemenea, înlocuiți grăsimea, de preferință cu una mai vâscoasă.
• Filtru de ulei înfundat... Ca urmare, uleiul nu ajunge la ridicătoarele hidraulice sub presiunea necesară. Prin urmare, se formează un blocaj de aer, care este cauza problemei.
  Ce sa fac - înlocuiți filtrul de ulei.
• Nepotrivire a nivelului de ulei... Poate fi un nivel redus sau crescut. Rezultatul este saturarea excesivă a uleiului cu aer. Și când uleiul este suprasaturat cu un amestec de aer, are loc o lovitură corespunzătoare.

  

  Cum se verifică ridicătorul hidraulic

  
  Ce sa fac- soluția la această problemă este normalizarea nivelului uleiului.
• Funcționare incorectă a pompei de ulei... Dacă nu funcționează la capacitate maximă, atunci aceasta poate fi cauza naturală a problemei indicate.
  Ce sa fac- verifica si reglați pompa de ulei.
• Loc mărit al compensatorului hidraulic... Pe măsură ce motorul se încălzește, volumul acestuia crește și mai mult, ceea ce este motivul ciocănirii.
  Ce sa fac- pentru ajutor contactati mecanicul.
• Probleme mecanice și hidraulice.
  Ce sa fac- pot fi multe motive aici, prin urmare vă recomandăm să contactați un specialist.

Ridicatoarele hidraulice bat la frig

Acum haideți să enumerăm lista cu posibilele cauze care provoacă ciocănirea ridicătorilor hidraulici la un motor rece și ce să faceți în acest sens.

Dispozitive de compensare hidraulice a mecanismului de distribuție a gazelor, sunt și compensatoare hidraulice, sunt hidralice, de asemenea, împingătoarele hidraulice îndeplinesc o funcție foarte importantă și anume, reglează jocul supapelor unui motor de mașină încălzit și rece. Pentru funcționarea corectă a mașinii, este necesară eliminarea diferitelor lovituri, de exemplu, ciocniile de ridicare hidraulice.

Cum să găsiți ridicători hidraulici defecte

Verificarea operabilității ridicătorilor hidraulici începe cu determinarea funcționării corecte a motorului după ureche. Hidroul poate să nu lovească un motor rece, prin urmare, după ureche, puteți verifica încălzirea motorului. Mai mult, un mecanic sau lăcătuș cu experiență determină funcționarea defectuoasă a ridicătorilor hidraulici prin apăsarea lor cu degetele. Împingătoarele hidraulice care pot fi întreținute nu sunt ușor de împins, iar cele defecte eșuează ușor fără efort. Un dispozitiv de ridicare hidraulic defect trebuie înlocuit.

Ridicatoarele hidraulice bat la cald

Dacă articulațiile de dilatare hidraulice bat doar când motorul este fierbinte, atunci acest lucru se poate datora următoarelor motive:

1. Ulei murdar (din cauza unei înlocuiri rare sau a fost achiziționat ulei de calitate proastă). Soluția este să verifici uleiul, dacă este murdar, apoi să se scurgă, să se clătească și să se completeze unul nou.
2. Supapele sunt înfundate. Această problemă este rezolvată prin spălarea și umplerea cu ulei de motor bun.
3. Filtrul de ulei nu face față funcțiilor sale. Un filtru de ulei înfundat nu creează sistemul de lucru prevăzut, motiv pentru care uleiul nu ajunge din urmă cu ridicătorii hidraulici și este creat. Dacă uleiul de motor este curat, atunci pur și simplu înlocuiți filtrul de ulei.
4. Nivelul uleiului de pe joja este mai mare sau mai mic decât rata prescrisă. Soluția este să scurgi sau să adaugi ulei.
5. Pompa de ulei nu funcționează corect. Este posibil ca pompa să nu fie setată la putere maximă. Soluția este investigarea și reglarea pompei.
6. Cricul ridicătorului hidraulic este mărit pentru un motor răcit, iar pentru unul încălzit - crește și mai mult. Soluția este să contactați serviciul pentru a crea dimensiunea dorită a articulației de dilatare.
7. Pot exista motive, atat pentru partea hidraulica, cat si pentru cea mecanica. Fără abilitățile corespunzătoare, repararea lor cu propriile mâini poate să nu funcționeze. Soluția este să contactați serviciul sau să invitați o persoană cu cunoștințe.

Ridicatoarele hidraulice bat la frig

Mai jos este o listă de motive tipice pentru lovirea rosturilor de dilatare hidraulice la un motor rece:

1. Ridicatorul hidraulic în sine a devenit inutilizabil. Pentru a elimina acest motiv cu propriile mâini, ar trebui să le demontați, să le clătiți și să dezasamblați. Verificați dacă există deteriorări mecanice. Este posibil să fi pătruns murdărie în sistemul pistonului. Soluția este înlocuirea sau repararea, dacă este cazul.
2. Uleiul de motor s-a murdar și are solide cocsificate. Soluția este spălarea sistemului de ulei și completarea cu ulei nou.
3. Supapa hidraulică nu funcționează, așa că atunci când motorul tocmai a fost oprit, uleiul curge în jos și se creează un blocaj de aer în loc de ulei. În plus, dacă porniți mașina, se vor auzi mai întâi ciocănituri, pe măsură ce motorul se încălzește, ciocăniile caracteristice se vor opri. Soluția este de a purja compensatorul hidraulic și de a înlocui supapa.
4. Orificiul de admisie este înfundat, împiedicând circulația corectă a uleiului. Soluția este să curățați gaura.
5. A fost completat cu ulei de motor, care devine prea gros la temperaturi sub zero. Soluția constă în completarea cu ulei de înaltă calitate care își păstrează proprietățile în diferite condiții de temperatură.
6. Filtrul de ulei este înfundat. Soluție - dacă uleiul de motor în sine este curat, transparent, atunci pur și simplu înlocuiți filtrul.

Ridicatoarele hidraulice noi bat

După repararea și înlocuirea ridicătorilor hidraulici cu noi lovituri caracteristice, acestea sunt acceptabile pentru un anumit timp. Dacă noile GC-uri nu încetează să bată, atunci aceasta este fie o căsătorie de dispozitive noi, fie sunt instalate incorect. Pot exista și motive pentru care uleiul nu curge:

• Canale de ulei înfundate (curate);
• filtru de ulei înfundat (înlocuiți);
• pompa de ulei nu generează presiunea necesară (reglare).

Ridicatoarele hidraulice bat, este posibil să circule

Atunci când există lovituri de ridicare hidraulice, puteți conduce, dar acest lucru poate duce la reparații mai costisitoare decât găsirea și eliminarea cauzei loviturilor.

Operarea unei mașini cu ridicătoare hidraulice de detonare va fi însoțită de următoarele consecințe:

1. Scăderea puterii motorului.
2. Conducerea incomodă în general. (Conducerea când ceva lovește structura vehiculului nu este foarte plăcută pentru cei care își îngrijesc mașina).
3. Creșterea nivelului de poluare a mediului.
4. Consum excesiv de combustibil.
5. Vibrație crescută.

Mulți oameni spun că este posibil să conduceți cu ridicători hidraulici, dar trebuie să înțelegeți că aceste piese sunt incluse în dispozitivul motorului. Și revizia motorului este mult mai costisitoare atât în ​​timp, cât și în finanțe.

Producatori de ridicari hidraulice

Utilizarea pieselor originale pentru o anumită marcă și model de mașină este, desigur, mai bună. Dar, acest lucru nu este întotdeauna posibil din cauza disponibilității pieselor auto în magazine sau din cauza prețului scump.

Există astfel de producători de GC:

• rosturi de dilatare hidraulice INA;
• Grupul de companii FEBI;
• GC marca SWAG;
• ridicători hidraulici AE;
• ridicatoare hidraulice AJUSA.

Grupul de companii INA este produs în orașul german Schirheid. Cuvântul „german” spune deja multe, pentru că suntem obișnuiți cu faptul că produsele fabricate în Germania sunt de o calitate mult mai bună.

FEBI Group of Companies a fost inițial fabricat tot în Germania. Acum sunt fabricate in Germania si in alte tari datorita licentelor pe care le-au cumparat.

Compensatoarele hidraulice SWAG (SVAG) sunt de asemenea germane. Dar se dezvăluie un procent de calitate scăzută din astfel de produse, posibil defecte.

GC-urile companiei europene AE sunt, de asemenea, comune din cauza calității și prețului ieftin.

Elevatoare hidraulice AJUSA (Ajusa) din Spania. Potrivit șoferilor, rosturile de dilatație hidraulice spaniole sunt mai ieftine, dar nu sunt de înaltă calitate (încep să bată mai repede).

Videoclipul care arată procesul de verificare a rosturilor de dilatație cu propriile mâini.

Să ne dăm seama ce să facem dacă baterii hidraulice de ridicareși care sunt consecințele acestei probleme.

Ridicatoarele hidraulice pentru automobile sunt proiectate pentru a controla spațiile libere în antrenarea trenului de supape. Datorită utilizării lor, nu este necesară reglarea periodică a supapelor. Cu toate acestea, în timpul funcționării motorului, ridicătorii hidraulici încep foarte des să bată. Să luăm în considerare mai detaliat cauzele acestei lovituri.

Unul dintre motivele principale este pătrunderea unei porțiuni de aer în perechile de piston ale compensatoarelor hidraulice. Această situație este adesea observată în cazurile în care nivelul uleiului din carterul motorului depășește marcajul superior sau este sub nivelul minim. O imagine identică poate fi observată atunci când mașina este parcata mult timp pe o pantă.

Dacă descoperiți că ridicătoarele hidraulice bat în mașină, motivul pentru aceasta poate fi efectul murdăriei depuse pe suprafețele lor de precizie. O cantitate mare de contaminare apare atunci când se utilizează ulei de calitate scăzută sau o înlocuire prematură. În acest caz, ciocănitul ridicătorilor hidraulici este eliminat prin spălarea internă a unității de putere cu ajutorul aditivilor speciali.

În unele cazuri, rosturile de dilatație hidraulice se pot uza prematur, provocând loviri. Această problemă poate fi eliminată doar prin înlocuirea tuturor dispozitivelor de ridicare hidraulice. Cauza uzurii premature este de obicei un defect din fabrică.

Prin natura zgomotului compensatoarelor hidraulice, este destul de ușor să determinați gradul problemei și să alegeți o metodă eficientă de rezolvare:

Dacă zgomotul apare imediat după pornirea unității de alimentare și dispare pe măsură ce se încălzește, atunci este necesară spălarea;

Dacă zgomotul apare după încălzire și nu dispare la schimbarea sarcinii, atunci ridicătorii hidraulici nu sunt de vină. Sunt utile, iar problema trebuie căutată în alte sisteme de motoare.