Spălarea sistemului de răcire al unei mașini precum un VAZ 2114 este o procedură obligatorie dacă un pasionat de mașini dorește ca mașina sa să funcționeze o perioadă lungă de timp. Cum se spală sistemul de răcire a motorului VAZ 2114? Pentru a face acest lucru, va trebui să urmați o serie de reguli, altfel nu va exista niciun beneficiu de la spălarea sistemului de răcire.
Cât de greu este de spălat
Această procedură nu este deloc dificilă, așa că șoferul nu trebuie să-și facă griji că nu poate face acest lucru. Orice defecțiune care privește contaminarea canalelor sistemului de răcire poate fi remediată prin spălare.
Cât de des trebuie efectuată această procedură? Sistemul de răcire a motorului VAZ 2114 ar trebui spălat cât mai des posibil, deși chiar dacă proprietarul mașinii face acest lucru doar o dată pe an, el poate obține un rezultat pozitiv. Prin spălare, puteți preveni apariția unei varietăți de probleme care sunt asociate cu unitatea de răcire a mașinii.
Informații suplimentare. Cel mai adesea, nevoia de spălare apare din cauza utilizării insuficient de competente a antigelului. Mulți șoferi nici măcar nu acordă atenție faptului că antigelul folosit a expirat. Când se întâmplă acest lucru, antigelul poate deteriora grav vehiculul. În acest caz, mai devreme sau mai târziu, vor apărea probleme în sistemul de răcire. Ca urmare, motorul se poate supraîncălzi în mod neașteptat.
Caracteristici ale procedurii de curățare a sistemului de răcire
Cum să preveniți defecțiunile sistemului de răcire?
Pentru a face acest lucru, ar trebui să urmați doar 3 reguli:
- Trebuie să monitorizați întotdeauna cu atenție culoarea antigelului atunci când este scurs. Dacă are o nuanță închisă, atunci aceasta indică prezența contaminării sistemului.
- În niciun caz nu trebuie să folosiți excesiv completarea parțială a lichidului de răcire. Cea mai bună soluție ar fi înlocuirea completă a lichidului rezidual. Acest lucru va reduce probabilitatea apariției oricărei probleme.
- O porție de antigel nu trebuie utilizată mai mult de 2 ani.
Tipuri existente de curățare a motoarelor auto
În prezent, există mai multe modalități de a încheia o procedură, cum ar fi spălarea sistemului de răcire VAZ 2114 cât mai curând posibil. O atenție deosebită trebuie acordată radiatorului în timpul acestei proceduri. Faptul este că este o componentă cheie a oricărui sistem de răcire. În funcție de starea motorului, se poate aprecia eficiența curățării.
Poate fi produs în mai multe moduri:
- Curățare interioară. Cu ajutorul acestuia, puteți îndepărta eficient depunerile de rugină, precum și depunerile și orice alte tipuri de contaminare. Această procedură este necesară în primul rând atunci când apa a fost folosită ca lichid de răcire. Apa este unul dintre motivele formării unui strat de sare.
- Curățare exterioară. Cu ajutorul acestuia, puteți efectua procedura fără a fi nevoie să scoateți unitatea. Acest lucru se datorează caracteristicilor de design ale VAZ 2114. Orice contaminare poate fi îndepărtată cu un jet de apă. Este excelent pentru curățarea unei mașini de orice fel de praf, murdărie și chiar insecte.
Care este cel mai bun mod de a curăța sistemul de răcire? Există mai multe opțiuni pentru a face acest lucru.
Pentru această procedură, puteți utiliza o varietate de substanțe chimice, precum și aditivi culinari și alte mijloace, permițându-vă să restabiliți funcționalitatea sistemului de răcire cât mai curând posibil.
Cel mai ușor este să folosiți apă distilată pentru clătire. Nu este cel mai eficient remediu, dar apa este la dispoziția fiecărui șofer.
Cum ar trebui să efectuați procedura de curățare folosind apă obișnuită?
- mai întâi trebuie să scurgeți tot lichidul de răcire din sistem și numai după aceea umpleți sistemul cu apă;
- când se face acest lucru, va trebui să porniți motorul și să-l lăsați în această stare timp de o jumătate de oră;
- după aceea, trebuie să scurgeți toată apa rămasă.
Această procedură trebuie repetată până când șoferul vede apă limpede. În acest fel, este puțin probabil să se poată curăța sistemul dacă este prea murdar. De exemplu, apa nu va ajuta împotriva depunerilor de calcar sau corozive.
O altă metodă presupune utilizarea unui concentrat de apă cu acid, precum și oțet.
Pentru a elimina o dată pentru totdeauna toate elementele străine din sistemul de răcire, ar trebui să utilizați ingrediente culinare tradiționale:
- acid lactic;
- sodă caustică;
- oţet.
Această procedură este complet identică cu clătirea cu apă distilată, cu excepția faptului că apa trebuie amestecată cu produsele enumerate.
Sfat. Trebuie avut grijă cu doza de acid. Dacă este prea mare, poate provoca daune grave ale cauciucului și pieselor din plastic ale mașinii.
După aproximativ 300-600 de minute de încălzire a mașinii, ar trebui să scurgi tot lichidul rămas. Când se face acest lucru, trebuie să completați cu apă absolut curată pentru clătirea finală. Ea trebuie să îndepărteze toate elementele chimice care ar fi rămas din soluția anterioară.
Spălare cu diverse produse speciale
În acest caz, vorbim despre produse special create care sunt folosite pentru curățare. Principalul lor dezavantaj este costul lor ridicat, iar principalul avantaj este că sunt extrem de eficiente. În compoziția acestor produse există diverși agenți de curățare care fac o treabă excelentă de îndepărtare a materiei organice, precum și a calcarului și a grăsimilor.
Ajutoarele de spălare pot fi împărțite în 4 tipuri:
- Neutru.
- Alcalin.
- Bicomponentă.
- Acid.
Alcaline și acide sunt folosite relativ rar. De obicei se vând deja diluate, deoarece au un efect extrem de agresiv asupra sistemului de răcire al mașinii.
Situația este complet diferită cu agenții cu două componente. Sunt foarte căutați și fac o treabă grozavă de curățare.
Agenții neutri sunt utilizați cel mai frecvent pentru profilaxie. Acest lucru se datorează faptului că nu conțin substanțe agresive.
Dacă pasionatul de mașini nu dorește să facă acest lucru singur, atunci poate contacta service-ul. Acest sfat este deosebit de relevant pentru cei care sunt confuzi de întrebarea cum să spălați sistemul de răcire VAZ 2114. Nu orice pasionat de mașini și-ar dori să se spele, deoarece această procedură necesită răbdare, forță și timp liber. Cu toate acestea, spălarea într-un atelier poate fi relativ costisitoare, așa că trebuie să vă gândiți cu atenție cum să procedați cel mai bine.
Întrebare, cum să spălați sistemul de răcire a motorului, interesat de proprietarii de mașini care se confruntă cu probleme. Există atât remedii populare pentru curățare (acid citric, zer din lapte, „Coca-Cola” și altele), cât și formulări tehnologice moderne. Să ne oprim mai detaliat asupra acelor și altor opțiuni.
Produse pentru curățarea sistemului de răcire de ulei, rugină și depuneri
Cât de des să spălați
Înainte de a trece la o descriere directă a anumitor mijloace, aș dori să vă reamintesc cât de important este să spălați regulat sistemul de răcire al mașinii. Cert este că, în funcție de lichidul de răcire utilizat, pe pereții tuburilor din care este compus se acumulează rugina, depunerile de ulei, produșii de descompunere antigel și depunerile. Toate acestea duc la dificultăți în circulația lichidului de răcire și la o scădere a transferului de căldură. Și acest lucru are întotdeauna un efect negativ asupra caracteristicilor motorului și crește uzura pieselor sale individuale cu riscul defecțiunii lor premature.
Radiator murdar
Este de remarcat faptul că sistemul poate fi spălat atât intern, cât și extern (curățarea externă înseamnă spălarea radiatorului din exterior a particulelor de murdărie, praf, insecte de pe suprafața sa). Se recomandă spălarea internă a sistemului de răcire. cel putin o data pe an... Cel mai bine este să faceți acest lucru primăvara, când nu mai este îngheț și urmează o vară fierbinte.
Pe unele mașini pe tabloul de bord există un bec cu o imagine a radiatorului, a cărui strălucire poate indica nu numai o scădere a nivelului, ci și că este timpul să-l schimbați. Acest lucru poate servi și ca un semnal că este timpul să curățați sistemul de răcire. Există, de asemenea, o serie de semne indirecte ale apariției necesității unei astfel de curățări:
Pictograma radiatorului indicând o problemă cu sistemul de răcire
- supraîncălzirea frecventă a motorului;
- probleme cu pompa;
- încetinirea reacției la semnalele reostatului (inerție);
- citiri de temperatură ridicată de la senzorul corespunzător;
- probleme în funcționarea „sobei”;
- ventilatorul funcționează întotdeauna la viteză mare.
Dacă motorul devine foarte fierbinte, atunci este timpul să alegeți un mijloc de clătire și să alegeți timpul și oportunitățile pentru aceasta.
Remedii populare pentru spălarea sistemului de răcire
După cum am indicat mai sus, există două tipuri de produse de spălare - populare și speciale. Să începem cu primele, deoarece sunt mai ieftine și mai dovedite.
Acid de lamaie
Folosind acid citric pentru a curăța sistemul de răcire
Cel mai comun acid citric, diluat în apă, este capabil să curețe conductele radiatorului de rugină și murdărie. Este deosebit de eficient dacă apa obișnuită este folosită ca lichid de răcire, deoarece compușii acizi sunt eficienți împotriva ruginii, iar cei alcalini sunt eficienți împotriva calcarului... Amintiți-vă, totuși, că soluția de acid citric nu va putea elimina contaminarea semnificativă.
Compoziția soluției este următoarea - se dizolvă 20-40 de grame de substanță în 1 litru de apă, iar dacă contaminarea este puternică, atunci cantitatea de acid pe litru poate fi crescută la 80-100 de grame (un volum mai mare este creat într-o proporție similară). Este considerat ideal atunci când se adaugă acid în apa distilată pH-ul este în jur de 3.
Procedura de curățare în sine este simplă. Este necesar să scurgeți tot lichidul vechi și să completați o soluție nouă. Apoi, trebuie să încălziți motorul la temperatura de funcționare și să-l lăsați pentru câteva ore (sau mai bine pentru noapte). Apoi, scurgeți soluția din sistem și priviți starea acesteia. Daca este foarte murdar, atunci procedura trebuie repetata de inca 1-2 ori pana cand lichidul este suficient de curat. După aceea, este imperativ să clătiți sistemul cu apă. Apoi, completați produsul pe care intenționați să îl utilizați ca lichid de răcire.
Acid acetic
Folosind acid acetic pentru a curăța sistemul de răcire
Acțiunea acestei soluții este similară cu cea descrisă mai sus. Soluția de acid acetic este excelentă pentru spălarea ruginii din sistemul de răcire. Proporțiile soluției sunt următoarele - o jumătate de litru de oțet per găleată de apă (10 litri). Procedura de curățare este aceeași - scurgem lichidul vechi, completăm unul nou și încălzim mașina la temperaturi de funcționare. Apoi, trebuie să părăsiți mașina cu motorul pornit timp de 30-40 de minute astfel încât curățarea chimică să aibă loc în calorifer. Apoi, trebuie să scurgeți lichidul de curățare și să vă uitați la starea acestuia. Repetați procedura până când lichidul devine limpede. Apoi, trebuie să spălați sistemul cu apă fiartă sau distilată și apoi să completați lichidul de răcire pe care intenționați să îl utilizați în mod continuu.
Fanta
Folosind Fanta pentru a curăța sistemul de răcire
Similar punctului anterior. Cu toate acestea, există o diferență importantă aici. Cert este că, spre deosebire de Coca-Cola, care folosește acid fosforic, Fante folosește acid de lamaie care are mai puțin efect de curățare. Prin urmare, unii proprietari de mașini îl toarnă în loc de antigel pentru a curăța sistemul de răcire.
În ceea ce privește timpul în care trebuie să conduci astfel, totul depinde de gradul de contaminare al sistemului. În special, dacă nu este foarte murdar, iar curățarea se face mai mult pentru profilaxie, atunci este suficient să lăsați motorul să funcționeze 30-40 de minute la ralanti. Dacă doriți să spălați bine murdăria veche, atunci puteți conduce astfel timp de 1-2 zile, apoi turnați distilat în sistem, mai mergeți, scurgeți-l și priviți starea lui. Dacă distilatul este murdar, repetați procedura până când sistemul este curățat. În cele din urmă, nu uitați să-l clătiți bine cu apă și să adăugați un nou antigel.
Vă rugăm să rețineți că, dacă există găuri mici sau crăpături în conductele aragazului, dar murdăria le-a „strâns”, atunci în timpul spălării, aceste găuri se pot deschide și se va forma o scurgere.
Acid lactic sau zer
O opțiune excelentă pentru spălarea sistemului de răcire al motorului unei mașini este acid lactic... Cu toate acestea, o problemă semnificativă constă în faptul că este foarte dificil să obțineți acid lactic astăzi. Dar dacă reușiți să obțineți această substanță, atunci puteți să o turnați în radiator în forma sa pură și să o plimbați un timp (sau lăsați mașina să stea cu motorul pornit).
O alternativă mai accesibilă la acidul lactic este zerul. Are proprietăți similare pentru curățarea radiatorului și a altor elemente ale sistemului de răcire. Algoritmul de utilizare a serului este următorul:
Folosind zer de lapte
- preparați în avans aproximativ 10 litri de zer (de preferință acasă, nu din magazin);
- strecoara intregul volum achizitionat de 2-3 ori prin stofa pentru a filtra bucatile mari de grasime;
- mai întâi scurgeți lichidul de răcire prezent din radiator și turnați ser în locul său;
- conduce 50-60 de kilometri cu ea;
- este necesar să scurgeți serul cât este fierbinte, pentru ca murdăria să nu aibă timp să adere din nou pe pereții tuburilor ( fii atent cand faci asta!);
- lăsați motorul să se răcească;
- turnați apă fiartă în calorifer;
- porniți motorul, lăsați-l să se încălzească (aproximativ 15-20 de minute); scurgeți apa;
- lăsați motorul să se răcească;
- turnați antigel pe care intenționați să îl utilizați în mod continuu;
- Aerisiți aerul din sistem, completați mai mult lichid de răcire dacă este necesar.
Vă rugăm să rețineți că serul are proprietățile sale de curățare în decurs de 1-2 ore. Prin urmare, cei 50-60 km amintiți trebuie parcursi în acest timp. Nu are sens să conduci mai mult timp, deoarece serul este amestecat cu murdăria din sistem.
Sodă caustică
Această substanță este numită în mod popular diferit - hidroxid de sodiu, „alcalin caustic”, „sodă caustică”, „caustică” și așa mai departe.
Substanța poate fi folosită numai pentru curățarea radiatoarelor de cupru (inclusiv radiatorul încălzitorului). Nu curățați suprafețele de aluminiu cu bicarbonat de sodiu.
În conformitate cu instrucțiunile oficiale ale producătorului de radiatoare de cupru, este necesar să se procedeze conform următorului algoritm:
Sodă caustică
- scoateți radiatorul din mașină;
- clătiți-i interiorul cu apă plată și suflați-l cu aer comprimat (fără a depăși presiunea de 1 kgf / cm2) până când apa curată curge din calorifer;
- preparați aproximativ 1 litru de soluție de sodă caustică 10%;
- încălziți compoziția la cel puțin + 90 ° С;
- turnați compoziția pregătită în calorifer;
- se lasa 30 de minute la infuzat;
- scurgeți soluția;
- timp de 40 de minute, clătiți interiorul caloriferului cu apă fierbinte și suflați-l cu aer cald unul câte unul (în timp ce presiunea nu trebuie să depășească 1 kgf/cm2) în sens invers sensului de mișcare a pompei.
Amintiți-vă că soda caustică arde și mănâncă țesuturile vii. Prin urmare, este necesar să lucrați în aer liber cu mănuși și un respirator.
Ca urmare a unei reacții chimice, din conductele radiatorului poate apărea spumă albă. Dacă se întâmplă acest lucru, nu vă alarmați, este normal. Etanșeitatea sistemului de răcire după curățare trebuie efectuată pe un motor rece, deoarece apa fierbinte se evaporă rapid și va fi problematică găsirea scurgerii așteptate.
Printre așa-numitele remedii populare, există o serie de cele care nu sunt recomandate pentru utilizare, în ciuda faptului că unii proprietari de mașini le mai folosesc și în unele cazuri chiar ajută. Aici sunt cateva exemple.
Coca Cola
Folosind Coca-Cola ca purificator
Unii șoferi folosesc Coca-Cola pentru a spăla sistemul de răcire de ulei, emulsie, calcar și rugină. Cert este că include acid ortofosforic, cu care poți scăpa cu ușurință de poluarea menționată. Cu toate acestea, pe lângă acid, acest lichid conține o cantitate mare de zahăr și dioxid de carbon, ceea ce poate duce la anumite probleme.
Dacă decideți să utilizați „Cola” ca lichid de curățare, este mai bine să eliberați mai întâi dioxid de carbon din acesta, astfel încât în timpul procesului de expansiune să nu dăuneze componentelor individuale ale motorului. În ceea ce privește zahărul, după folosirea lichidului, trebuie să clătiți bine sistemul de răcire cu apă plată.
De asemenea, rețineți că acidul fosforic poate dăuna părților din plastic, cauciuc și aluminiu ale sistemului de răcire. Prin urmare, „Cola” poate fi păstrată în sistem nu mai mult de 10 minute!
Zana
Unii șoferi folosesc popularul agent de curățare a grăsimilor de uz casnic Fairy sau analogii săi pentru a spăla uleiul din sistemul de răcire. Cu toate acestea, utilizarea sa este asociată cu o serie de probleme. În primul rând, compoziția sa este concepută pentru a combate grăsimea comestibilă și pur și simplu nu poate face față uleiului de motor. Și chiar dacă încercați să-l turnați în calorifer, va trebui să umpleți și să „fierbeți” motorul de câteva zeci de ori.
Calgon și analogii săi
"Alb"
Particularitatea „albului” este că conține hipoclorit de sodiu, care corodează aluminiul. Și cu cât temperatura lichidului și suprafața de lucru este mai mare, cu atât se produce coroziune mai rapidă (conform legii exponențiale). Prin urmare, sub nicio formă nu umpleți sistemul cu diverse substanțe de îndepărtare a petelor, în special cele care conțin înălbitor și legăturile acestuia (inclusiv „Mister Muscle”).
"Cârtiță"
Cunoscută în cercuri înguste, „Mole” este făcută pe bază de sodă caustică. În consecință, nu pot prelucra calorifere din aluminiu și alte suprafețe. Este potrivit doar pentru curățarea caloriferelor de cupru (în special, caloriferelor de sobe) și numai prin îndepărtarea acestuia, prin rularea unui astfel de curățător prin sistem, veți distruge toate garniturile și garniturile de cauciuc.
Alte amestecuri
Unii șoferi folosesc un amestec de acid citric (25%), sifon (50%) și oțet (25%) pentru curățare. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să faceți același lucru, deoarece este foarte dur și corodează piesele din cauciuc și plastic.
Acești agenți de curățare sunt permisi numai dacă trebuie să spălați radiatorul aragazului și nu intenționați să introduceți lichid în sistemul de răcire.
Lichide speciale pentru spălarea radiatorului
Mijloacele de mai sus, desigur, pot fi folosite pentru a spăla radiatorul și sistemul de răcire al mașinii, dar ele și-au depășit deja utilitatea atât din punct de vedere moral, cât și tehnologic. În prezent, producătorii de produse chimice auto oferă consumatorilor o gamă largă de produse de curățare diferite care costă bani destul de rezonabili, adică disponibile pentru un proprietar de mașină obișnuit.
Tipuri de lichide
Există mai multe tipuri de fluide de curățare a radiatoarelor, care sunt clasificate în funcție de compoziția lor chimică. În special:
- Neutru... Astfel de lichide nu conțin substanțe agresive (în special, alcaline și acizi). Prin urmare, nu sunt capabili să îndepărteze contaminarea semnificativă. De regulă, formulările neutre sunt utilizate ca profilaxie.
- Acid... După cum sugerează și numele, compoziția lor se bazează pe diverși acizi. Aceste fluide sunt excelente pentru curățarea compușilor anorganici.
- Alcalin... Aici, baza este alcalii. Excelent pentru îndepărtarea contaminanților organici.
- Bicomponentă... Sunt produse atât pe bază de alcaline, cât și pe bază de acizi. Astfel, ele pot fi folosite ca agent de curățare universal pentru a spăla sistemul de răcire de calcar, rugină, produse de descompunere antigel și alți compuși.
Nu utilizați două produse diferite în același timp. Limitează-te la unul! De asemenea, nu utilizați compuși alcalini sau acizi foarte concentrați, deoarece aceștia pot deteriora componentele din cauciuc și plastic ale sistemului.
Lichide populare
Vă prezentăm o prezentare generală a celor mai populare fluide din țara noastră pentru spălarea sistemului de răcire a mașinii, precum și câteva recenzii ale șoferilor care au folosit cutare sau cutare lichid. Sperăm că informațiile de mai jos vă vor fi utile și veți cunoaște cel mai bun mod de a spăla sistemul de răcire.
TOP 3 cele mai bune fluide pentru spălarea sistemului de răcire
Spălarea radiatorului LAVR
LAVR Flush Radiator Classic... LAVR este o marcă rusă de produse chimice auto. LAVR Radiator Flush Classic este o soluție excelentă pentru spălarea sistemului de răcire al oricărei mașini. Număr de catalog de produse - LN1103. Costul aproximativ al unui pachet de 0,43 litri este de 3 ... 5 USD, iar un pachet de 0,98 litri este de 5 ... 10 USD.
O sticlă de 430 ml va fi suficientă pentru a fi folosită într-un sistem de răcire cu un volum total de 8 ... 10 litri. Compoziția se toarnă în sistem și se adaugă cu apă caldă până la marcajul MIN. Motorul ar trebui apoi să funcționeze la ralanti timp de aproximativ 30 de minute. Apoi agentul este îndepărtat din sistem și spălat cu apă distilată timp de 10 ... 15 minute cu motorul pornit la ralanti. După aceea, puteți completa un nou antigel.
Proprietățile utile ale produsului includ o creștere a duratei de viață a antigelului cu 30 ... 40%, îndepărtarea eficientă a calcarului, produse de descompunere a antigelului, rugina și murdăria. Conține un inhibitor de coroziune, prelungește durata de viață a pompei și a termostatului.
7 minute de spălare a radiatorului Hi-Gear
Spălarea radiatorului Hi-Gear - 7 minute... Fabricat în SUA de Hi-Gear. Este implementat în țările CSI, precum și în Europa și America. Spălarea sistemului de răcire Hi-Gear este un instrument foarte popular printre șoferii din întreaga lume. Articolul este HG9014. Prețul unui borcan cu un volum de 325 ml este de aproximativ 4 $ ... 6.
O cutie de 325 ml este suficientă pentru a spăla sistemul de răcire cu un volum de până la 17 litri. Produsul poate fi folosit pentru curățarea sistemelor de răcire ale mașinilor și camioanelor. O caracteristică distinctivă este timpul scurt de funcționare și anume 7 minute.
Proprietățile utile ale produsului includ faptul că crește eficiența radiatorului cu 50 ... 70%, elimină supraîncălzirea pereților cilindrilor, restabilește circulația lichidului de răcire, reduce probabilitatea supraîncălzirii motorului și protejează pompa. etanșare de ulei. Produsul nu conține acizi, nu necesită neutralizare, nu este agresiv pentru piesele din plastic și cauciuc.
LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger
LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger... Acesta este un remediu popular de la un cunoscut producător german de produse chimice auto. Poate fi folosit in orice sistem de racire si incalzire. Nu conține alcalii și acizi agresivi. Prețul aproximativ al unei cutii de 300 ml este de 6 ... 8 $. Articolul este din 1994.
Perfect pentru proprietarii de mașini care doresc să curețe sistemul de răcire a motorului de ulei, emulsie și rugină. O cutie de 300 ml este suficientă pentru a crea 10 litri de lichid de curățare. Agentul este adăugat la lichidul de răcire și motorul este lăsat să funcționeze timp de 10 ... 30 de minute. După aceea, sistemul este curățat și se toarnă un nou antigel.
Agentul de curățare dizolvă grăsimile, uleiurile și depunerile de var, îndepărtează murdăria și sedimentele. Substanța este neutră pentru materiale plastice, cauciuc, compatibilă cu orice lichid de răcire. Nu conține acizi și alcalii agresivi.
De regulă, veți găsi instrucțiuni despre cum să-l utilizați pe ambalajul fiecărui agent de curățare a sistemului de răcire. Asigurați-vă că îl citiți înainte de al utiliza direct.
Aceasta nu este o listă completă de produse pentru curățarea sistemului de răcire a mașinilor, care sunt vândute în magazinele din țara noastră. Cu toate acestea, ne-am oprit doar la cele mai populare, deoarece s-au dovedit mai bune decât altele. Oricare dintre agenții enumerați poate fi utilizat pentru spălarea sistemului, de exemplu, atunci când uleiul intră în antigel.
concluzii
După cum puteți vedea, alegerea instrumentelor pentru curățarea sistemului de operare este destul de largă. Vă recomandăm să utilizați unelte profesionale, și nu diferitele metode populare care sunt folosite pentru spălarea sistemului de răcire a motorului acasă, când nu este posibil să cumpărați produse speciale. Acest lucru va salva sistemele de răcire și alte sisteme ale mașinii dumneavoastră de eventuale defecțiuni și va prelungi durata de viață a acestora. Deoarece diferiți acizi corodează nu numai sedimentul, ci și unele componente și părți ale OS.
De asemenea, rețineți că, dacă doriți să treceți de la o marcă de antigel la alta, atunci trebuie să spălați întotdeauna sistemul de răcire cu apă distilată curată. Aceasta este cea mai simplă și ieftină metodă de curățare preventivă a sistemului de operare.
Mulți proprietari de mașini VAZ-2109 observă că, în timp, performanța sistemului de încălzire interioară scade treptat și, în cele din urmă, nu mai furnizează aer cald în habitaclu. Acest lucru nu afectează doar confortul călătoriei, ci și siguranța. Într-adevăr, fără aerul cald care intră, sticla se va acoperi foarte repede cu îngheț, ceea ce va împiedica vizibil vizibilitatea.
Motive pentru scăderea eficienței încălzitorului
O scădere a performanței aragazului poate apărea din două motive. Prima este contaminarea externă a radiatorului aragazului (fagurii sunt înfundați cu praf, puf etc.), precum și deteriorarea carcasei încălzitorului. În cazul înfundarii pieptenilor aragazului, ventilatorul pur și simplu nu poate sufla aer prin calorifer, astfel încât acesta să se încălzească. Dacă corpul este deteriorat, atunci aerul forțat se va deplasa pe calea cu cea mai mică rezistență și va ieși printr-o fisură sau un spațiu crescut între părțile componente ale corpului.
O astfel de defecțiune este însoțită de o scădere puternică a fluxului de aer suflat în habitaclu de către ventilator. Adică, motorul electric funcționează corect în toate modurile și practic nu suflă din canalele de aer și deflectoarele.
O astfel de problemă se rezolvă prin scoaterea și demontarea încălzitorului, aflând ce a cauzat scăderea fluxului de aer. La efectuarea acestor lucrări în timpul montării încălzitorului, este indicat să acoperiți corespunzător toate îmbinările pieselor cu silicon pentru a elimina complet pierderea debitului. De asemenea, după asamblare, puteți lipi blatul cu materiale termoizolante, ceea ce va crește eficiența sistemului.
Al doilea motiv este un blocaj intern al radiatorului. (Lichidul de răcire) este în contact constant cu metale și produse din cauciuc din interiorul motorului. Acest lucru duce la procese oxidative și la apariția poluanților, care în mod normal precipită. Dar, deoarece lichidul circulă constant, atunci, în timp, murdăria ajunge la radiatorul aragazului, în care secțiunile de trecere ale tuburilor sunt mici. Din acest motiv, contaminanții se depun pe suprafețele interioare ale schimbătorului de căldură.
Video: Secretul radiatorului aragazului rece. Fluxul funcționează?
În cele din urmă, debitul radiatorului scade atât de mult încât lichidul încălzit practic nu trece prin el.
Soluția la această problemă depinde de gradul de contaminare a schimbătorului de căldură. Dacă se observă că a existat doar o scădere a eficienței sistemului de încălzire și căldura, deși nu puternică, este furnizată salonului, atunci puteți încerca să clătiți aragazul.
Dar atunci când încălzirea habitaclului a eșuat complet, atunci doar curățarea mecanică sau înlocuirea schimbătorului de căldură poate ajuta deja. Dar chiar și cu acest grad de contaminare, puteți încă încerca să spălați radiatorul.
Produse utilizate pentru spălare
Spălarea radiatorului este convenabilă, deoarece nu trebuie să-l scoateți din mașină. La urma urmei, o defecțiune a sistemului de încălzire este de obicei detectată la începutul sezonului de iarnă, iar scoaterea și dezasamblarea unui încălzitor într-un VAZ-2109 nu este o operațiune atât de simplă, deoarece este necesar să demontați tabloul de bord pentru a oferi acces la corpul aragazului.
Folosind metoda de spălare a radiatorului, este posibilă restabilirea eficienței sistemului de încălzire interioară într-un timp relativ scurt (1,5-2 ore).
Dar observăm că spălarea caloriferului aragazului este cel mai bine utilizată ca măsură preventivă chiar și atunci când pregătiți o mașină pentru perioada de iarnă, pentru a elimina probabilitatea apariției unei probleme atunci când se instalează înghețul.
Acum pe piața de accesorii auto poți găsi calorifere speciale, dar nu poți cheltui bani pe ele, ci folosești remedii populare.
Este necesar să alegeți agentul utilizat în funcție de materialul de fabricație al radiatorului aragazului. Deci, pentru produsele din aluminiu, ar trebui utilizate soluții de acid slab. În acest caz, acizii citric și ortofosforici s-au dovedit bine. Primul este vândut la greutate, în timp ce al doilea face parte dintr-o băutură atât de populară precum Coca-Cola.
Pentru radiatoarele din cupru și alamă, trebuie utilizată o soluție alcalină. În acest caz, soda caustică, care face parte din agentul de curățare a canalizării Mole, este potrivită pentru utilizare. Adică, toate fondurile enumerate sunt foarte accesibile și ieftine.
Ce va fi necesar pentru a efectua lucrarea?
Motorul mașinii este pornit, generând constant multă energie și ridicând temperatura. Pentru ca acesta să funcționeze stabil, oamenii inteligenți au venit cu un sistem de răcire cu lichid.
În acest sistem, periodic este necesară schimbarea lichidului de răcire. Asta vom face acum.
Această instrucțiune pentru înlocuirea antigelului pe o mașină VAZ 2109 vă va ajuta să schimbați antigelul chiar în garaj cu propriile mâini și să nu mergeți la o stație de service, să nu plătiți pentru reparații. Fotografiile și videoclipurile vă vor spune cum să o faceți corect.
- Când este necesară înlocuirea antigelului?
- Ce sa aleg?
- Antigel
- Antigel
- Concluzie
- Antigelul îl schimbăm singuri
- Instrumente și dispozitive de fixare
- Antigel de scurgere
- Spălarea sistemului de răcire
- Turnare antigel
- Finalizarea procesului
Când este necesară înlocuirea antigelului?
Asa de:
- Această întrebare nu trebuie trecută cu vederea în niciun caz. Pentru că dacă antigelul este nepotrivit, atunci motorul nu se va răci corespunzător.
- Dacă motorul nu se răcește la gradul necesar, atunci pot apărea probleme cu (va eșua parțial) și piesele vor trebui schimbate.
- În cel mai rău caz, motorul poate fierbe - acest lucru nu este de bun augur pentru tine și mașina ta.
- Astfel, motorul trebuie să fie bine răcit, mai ales iarna. În timpul iernii, problemele cu sistemul de răcire sunt cele mai frecvente.
- Având în vedere acest fapt, este mai bine să vă pregătiți în avans. Adică, în toamnă, este necesară schimbarea antigelului.
- Este indicat să schimbați antigelul în fiecare toamnă mai aproape de iarnă. De asemenea, ar trebui să înlocuiți părțile deteriorate sau aproape de defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului mașinii.
Notă! Se recomandă în special schimbarea antigelului în fiecare an la mașinile vechi, deoarece există o probabilitate mai mare de contaminare cu rugină a radiatorului și a altor părți ale sistemului de răcire.
- De asemenea, dacă în sistemul de răcire al mașinii se găsește antigel ruginit, este imperativ să spălați sistemul. Acest lucru va fi menționat mai târziu.
Ce sa aleg?
Mulți proprietari de mașini își pun adesea întrebarea de alegere - antigel sau antigel: care este mai bine? Să încercăm, fără să intrăm în adevăruri profunde, să ne dăm seama ce este ce.
Antigel
- De fapt, toți lichidele de răcire sunt și se numesc antigel. Și antigelul nu face excepție de la regulă.
De fapt, antigelul este doar numele unuia dintre tipurile de antigel dezvoltate în zona noastră, pentru zona noastră și pentru mașinile noastre. - În ceea ce privește performanța și caracteristicile sale, antigelul este în multe privințe inferior altor antigeluri.
- Pretul antigelului este mult mai mic decat al altor lichide de racire.
- Antigelul este mai frecvent în rândul mașinilor produse pe plan intern.
Antigel
- Există o mulțime de antigel în lume. Ele diferă în compoziție, bază, culoare și așa mai departe.
- Diverse antigeluri includ diverși aditivi speciali care ajută la menținerea mai bună a sistemului de răcire al mașinii și, în același timp, la creșterea duratei de viață a antigelului în sine.
- Costul antigelului este mai mare decât antigelul și este utilizat pe scară largă.
Concluzie
Rezuma. Antigel sau alt antigel?
Asa de:
- Antigelul este, fără îndoială, de mai bună calitate.
- DAR antigelul este mult mai practic din mai multe motive.
- Antigelul a fost dezvoltat SPECIALE pentru clima și mașinile noastre.
- Antigelul este disponibil în aproape orice mașină autohtonă care trece pe lângă tine. Și asta uneori poate economisi (în cazul unei avarii pe drum).
- Antigelul este suficient pentru ca mașina să funcționeze normal, iar sistemul de răcire a funcționat conform așteptărilor.
Este mai practic și mai ieftin (ceea ce este foarte important) să folosești antigel.
Antigelul îl schimbăm singuri
Cum să înlocuiți singur antigelul pe un VAZ 2109? Răspunsul la această întrebare este discutat mai jos și până la sfârșitul articolului. Ai grija.
Important! Înainte de a înlocui antigelul, asigurați-vă că toate piesele sistemului de răcire al mașinii dumneavoastră sunt în stare de funcționare și nu necesită reparații. Dacă nu este cazul, mai întâi ar trebui să reparați piesele deteriorate sau să le înlocuiți și apoi (sau pe parcurs) să schimbați lichidul de răcire.
Instrumente și accesorii
Ce va fi necesar pentru ca VAZ 2109 să se întâmple fără a pierde timp și efort?
Pregătiți în avans următoarele:
- Antigel sau antigel - 8 litri
- Recipient de scurgere (pentru a se potrivi sub mașină)
- Priză 13, prelungire și clichet
- Sau o cheie pentru 13 (deschis sau inel)
- Cheie pentru 8
- Cheie pentru 10
- Şurubelniţă
- Stropitoare
Pregătit? Te poți apuca de treabă.
Antigel de scurgere
Și acum începem să scurgem antigelul. Amintiți-vă, reparațiile auto se fac cel mai bine într-o groapă de inspecție sau într-un pasaj superior.
Este bine și la lift, atunci un astfel de fenomen se vede rar în garaj:
Sfat! Nu uitați - antigelul trebuie înlocuit pe un motor rece. În niciun caz, nu turnați antigel nou rece dacă tocmai ați condus mașina în garaj și încă nu s-a răcit suficient. Acest lucru amenință o fisură în blocul cilindrilor.
- Deci, VAZ 2109 nostru este în groapă și este gata să scurgă antigelul.
- Înainte de a începe să-l scurgeți, luați o cheie pentru 10 și asigurați-vă că deșurubați borna negativă a bateriei, astfel încât atunci când antigelul este golit, să nu aibă loc un scurtcircuit, iar atunci electricianul să nu fie reparat.
- Puneți sub mașină un recipient pentru antigel pregătit în prealabil, care să aibă un volum de aproximativ 10 litri.
- Scoateți capacul rezervorului de expansiune al lichidului de răcire.
- Luați un cap 13 cu restul accesoriilor sau o cheie 13 și deșurubați dopul de scurgere c.
Atenţie! Țineți ștecherul astfel încât presiunea lichidului de răcire să nu-l elimine și să-l piardă.
- După ce tot antigelul s-a scurs de acolo, puteți înșuruba din nou dopul.
- Apoi, trebuie să goliți antigelul din radiatorul sistemului de răcire.
- Pentru a face acest lucru, dopul de plastic este deșurubat, iar lichidul curge și în recipientul de antigel de sub mașină.
- Înșurubați dopul înapoi - poate fi răsucit și deșurubat pur și simplu cu propriile mâini (nu sunt necesare unelte).
Prima etapă de înlocuire a antigelului în VAZ 2109 este încheiată - am golit antigelul. Dați-i drumul!
Spălarea sistemului de răcire
Spălarea se face în unele cazuri. Unul dintre ele este un antigel drenat ruginit.
Aceasta înseamnă că sistemul este murdar și un antigel nou curat nu va rămâne așa pentru o lungă perioadă de timp - va deveni rapid inutilizabil.
Asa de:
- Spălarea se face folosind două mijloace: o spălare specială pentru sistemul de răcire sau apă obișnuită (de preferință distilată, dar, în cazuri extreme, se poate folosi și apă curentă obișnuită).
- Lichidul de spălare este turnat în sistemul de răcire prin gâtul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire al vehiculului.
- Apoi motorul este pornit și mașina rulează la turații mici timp de zece minute.
- Apoi, opriți motorul și repetați procesul de golire a lichidului de răcire, care a fost deja descris mai sus.
- Procedura de spălare a sistemului se repetă până când apa scursă este mai mult sau mai puțin transparentă la culoare sau conform instrucțiunilor pentru o spălare specială a sistemului de răcire.
După ce sistemul a fost spălat, puteți începe să turnați nou antigel. Apropo, spălarea nu este un pas obligatoriu în înlocuirea antigelului cu un VAZ 2109 și alte mașini.
Turnare antigel
Asa de:
- Luăm o cutie de apă și o introducem în gâtul rezervorului de expansiune pentru comoditate.
- Verificăm dacă toate dopurile sunt strânse.
- Rețineți - este important ca sistemul de răcire să fie complet și eficient.
- Completați treptat cu antigel.
- După ce întregul sistem este plin, umpleți rezervorul de expansiune la jumătate cu antigel.
Acum vine cel mai important moment din toată munca. Este necesar să eliminați aerul din sistemul de răcire.
- Prima este conducta de răcire superioară. Se știe că aerul dintr-un lichid se ridică în sus.
Prin urmare, se acumulează în conducta superioară. Pentru a-l scoate de acolo, este necesar să strângi de câteva ori țeava de ramură cu mâna, până când simți că există lichid acolo. - Al doilea este pomparea sistemului de răcire. Acest lucru se face în felul următor.
- Folosind o șurubelniță sau o cheie 8, deșurubați clema care fixează furtunul de retur de rezervorul de expansiune al sistemului de răcire (denumit în continuare retur).
- După aceea, ar trebui să închideți fitingul cu degetul pe care este pusă conducta de retur, astfel încât aerul să nu iasă de acolo.
- În continuare, cel mai interesant lucru este că trebuie să suflați în rezervorul de expansiune. Cu zona feței din jurul gurii, apăsați gâtul de umplere și suflați aer.
- Aceasta creează presiune - lichidul de răcire din rezervorul de expansiune intră în sistemul de răcire, iar aerul iese pe retur.
- Această procedură trebuie oprită atunci când lichidul de răcire curge din conducta de retur.
- Nu uitați să puneți și să fixați conducta de retur la rezervorul de expansiune cu o clemă.
- De asemenea, ar trebui să reconectați borna bateriei și să strângeți capacul rezervorului de expansiune.
Finalizarea procesului
Și ultimul lucru este să testați starea de sănătate a sistemului de răcire în acțiune:
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze puțin la turații medii.
- Pe măsură ce lichidul de răcire din sistem se încălzește (după cum puteți vedea pe tabloul de bord), lichidul de răcire se va turna din retur în rezervorul de expansiune.
- Turnarea lichidului este un semn de muncă bună și înlocuirea cu succes a antigelului în VAZ 2109.
- De asemenea, nu uitați să verificați funcționalitatea termostatului, a senzorului de temperatură și a ventilatorului de răcire.
- Când temperatura crește, termostatul ar trebui să se deschidă. Acest lucru poate fi recunoscut după partea inferioară caldă a termostatului.
- Așteptați până când ventilatorul de răcire se pornește și se oprește - asta înseamnă că senzorul și ventilatorul în sine funcționează bine.
Acum știți cum să înlocuiți antigelul într-un VAZ 2109. Numai după toate aceste proceduri și control puteți porni la drum în siguranță. Drum bun!
Importanța spălării sistemului de răcire a motorului este clară. Dacă unul dintre șoferi nu înțelege încă acest lucru, atunci treceți imediat la un vehicul tras de cai, cu siguranță nu se va supraîncălzi și nu vă va dezamăgi.
Din articol veți învăța cum să spălați sistemul de răcire cu apă, acid citric, oțet, sodă caustică, acid lactic, zer, Coca-Cola, chimie auto specială, să vorbim despre greșelile care nu trebuie făcute.
Consecințele îngrijirii necorespunzătoare a sistemului de răcire
Sistemul de răcire (CO) este un element important al oricărei mașini, mai ales dacă motorul acestuia este răcit cu lichid.
Funcționarea sa necorespunzătoare poate duce la consecințe ireparabile, iar acestea sunt:
- și, ca urmare, eșecul complet al acestuia;
- Rupere sau alt dispozitiv similar;
- Defecțiunea pompei;
- Munca ineficienta.
De regulă, motivul funcționării ineficiente a sistemului de răcire cu lichid al oricărei mașini constă în contaminarea radiatorului, a conductelor, a cavităților mantalei de răcire a blocului cilindric.
Dacă am putea intra în acest sistem, am vedea o imagine interesantă.
Rugina, depuneri de calcar pe pereți, reziduuri din lichidul de răcire descompus, pete de ulei gras și alte probleme.
Este de remarcat faptul că vorbim despre motoare care sunt în funcțiune de 2 ani sau mai mult. Nu vorbim aici de mașini noi.
Când ar trebui să spălați sistemul de răcire a motorului?
Trebuie să înțelegeți că orice lichid de răcire (lichid de răcire), fie el antigel sau antigel, își pierde performanța în timp.
Lichidul se descompune în elemente chimice separate, dintre care unele precipită și blochează parțial canalele prin care circulă, altele se așează pe pereți sub formă de solzi.
Ca urmare, după unul sau doi ani de funcționare, antigelul sau antigelul începe să ia mai puțină căldură de la motor pe unitatea de timp.
Perioada de circulație a lichidului într-un cerc crește și eficiența întregului sistem scade.
Prin urmare, pentru a nu avea probleme cu supraîncălzirea motorului pe drum, spălați întregul sistem cu fiecare schimbare a lichidului de răcire.
Ce metodă de spălare să alegeți
Trebuie să înțelegeți că există mai multe moduri de a spăla sistemul de răcire a motorului:
- Apa distilata, fiarta sau acidulata;
- Spălarea cu mijloace speciale.
Se folosesc diferite metode de spălare în funcție de gradul de contaminare.
Determinați gradul de poluare.
În acest caz, pentru a obține rezultatul maxim, va trebui să folosiți apă acidulată sau mijloace speciale.
Dacă lichidul de răcire uzat are o nuanță mai deschisă decât una întunecată, fără nicio observație evidentă a precipitațiilor, atunci puteți folosi în siguranță apă dezinfectată sau fiartă.
Spălarea sistemului de răcire cu apă
Purtați mănuși de cauciuc pentru a vă ține mâinile departe de lichidul dăunător. Ridicați capota și deschideți rezervorul de expansiune.
Goliți vechiul lichid de răcire din sistem. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul (șurubul) de pe blocul cilindrilor și deschideți supapa de pe radiator.
Readuceți dopul (șurubul) și supapa în poziția inițială. Nu le ciupiți prea mult.
Se toarnă apă distilată sau fiartă prin vasul de expansiune conform standardului.
Porniți motorul. 15 - 20 de minute de funcționare la viteză redusă vor fi suficiente.
Scurgeți apa acordând atenție stării acesteia. Dacă apa este murdară, repetați procedura. Asigurați-vă că apa care urmează să fie drenată este curată.
Abia apoi completați cu antigel sau antigel proaspăt.
Folosind apă acidulată
Dacă există particule de calcar, rugină etc. în vechiul lichid de răcire, atunci putem concluziona că apa obișnuită nu poate face față curățării sistemului de răcire.
Trebuie să folosiți mijloace mai agresive și aici este potrivită apa acidificată.
Ca agent oxidant, puteți folosi oțet de masă, acid citric, sodă caustică sau acid lactic.
Faptul este că acidul citric reacționează numai la temperaturi ridicate, 70 - 90 de grade.
De asemenea, este foarte important să pregătiți corect soluția pentru a nu deteriora produsele din cauciuc și metalul.
De obicei, 100-120 de grame de acid citric se toarnă în 5 litri de apă, respectiv, pentru 4 litri - 80-100 de grame. Dacă nu vrei să riști, proporția poate fi redusă.
Alți șoferi, dimpotrivă, cresc proporția. Dar aceste cifre sunt cele mai optime.
Algoritmul acțiunilor este același. Scurgem vechiul lichid de răcire și completăm soluția pregătită. Apoi, porniți motorul și încălziți-l. Conduceți mașina pentru câțiva kilometri.
Acest lucru se face astfel încât temperatura soluției să crească la 70 - 90 de grade necesare și să aibă loc reacția necesară. Motorul ar trebui să funcționeze timp de 30 - 40 de minute.
În etapa finală, clătiți sistemul de răcire cu apă distilată sau fiartă pentru a îndepărta acidul citric rămas.
Dacă decideți să utilizați oțet de masă, atunci trebuie să cunoașteți și proporția corectă a soluției.
De exemplu, se toarnă 500 ml de oțet în 10 litri de apă. Soluția rezultată este turnată într-un sistem de răcire. Porniți mașina și încălziți motorul la temperaturi de funcționare.
După aceea, opriți contactul și lăsați soluția încălzită în motor peste noapte sau 8 ore.
Îmbinați, vedeți rezultatul. Repetați dacă este necesar. La final, asigurați-vă că clătiți cu apă distilată.
În cazuri foarte severe, unii șoferi toarnă imediat 9% oțet de masă fără a se dilua. De mai multe ori, va trebui să cumpărați 20 de sticle a câte 0,5 litri fiecare.
Dacă utilizați acid acetic, atunci are o concentrație de 70%, țineți cont de acest lucru.
Soda caustică este utilizată numai pentru spălarea radiatoarelor de cupru ale sistemului de răcire a motorului și radiatoarelor sobei de cabină.
Dacă aveți aceste dispozitive din aluminiu, ceea ce este tipic pentru multe mașini moderne, atunci uitați de această opțiune.
Motorul nu este spălat cu sodă caustică, deoarece mulți oameni știu că chiulasa este din aluminiu, iar garniturile de sub cap vor fi corodate.
Daca radiatorul tau nu se incadreaza in categoria aluminiu, atunci poti folosi o solutie de soda caustica la 1 litru de apa distilata, 50-60 gr. Pentru a-l spala. substante. Dar este recomandabil să-l îndepărtați înainte de spălare.
Această metodă dă un rezultat bun, dar și aici trebuie să puteți pregăti corect soluția.
Dar problema nu este nici măcar asta, ci de unde să iei acid lactic, pentru că este greu să-l găsești pe piața liberă.
Dacă în orașul tău există o oportunitate de a o obține, atunci grozav.
Tot la forumurile auto specializate, în special pentru mașini second hand, găsești oameni care vând acid lactic. În general, după cum se spune, ar exista o dorință.
Pentru curățarea sistemului de răcire este necesară o soluție de acid lactic 6%. De obicei, concentratul este de 36%.
Dar calculul aici este simplu, facem raportul 1: 5, adică. se toarnă 1 kg de concentrat în 5 litri de apă distilată, obținându-se astfel procentele necesare.
- Se toarnă o soluție de acid lactic și se așteaptă până când se oprește eliberarea de dioxid de carbon, apoi se scurge amestecul uzat;
- Conduceți câțiva kilometri cu mașina, apoi scurgeți amestecul murdar.
Mulți șoferi conduc cu acid lactic udat timp de 24 de ore, se scurg, se umplu din nou și conduc din nou.
Acest lucru se poate face și, deoarece acidul lactic nu afectează atât de agresiv aluminiul și produsele industriale din cauciuc.
S-a observat însă că motorul începe să se încălzească foarte mult, mai mult decât de obicei.
Acest lucru se datorează faptului că, scăpând, dioxidul de carbon creează așa-numitele blocaje de aer în țevi și blocul cilindrilor.
Prin urmare, trebuie să fiți atenți și să monitorizați mai atent citirile de pe panoul de instrumente.
Nu uitați să neutralizați aciditatea la sfârșit. Pentru aceasta, este mai bine să folosiți o soluție cromică 0,5% sau apă distilată. Motorul ar trebui să funcționeze timp de 10-20 de minute.
Abia apoi completați lichid de răcire nou.
Ser.
Nu este o alternativă rea la acidul lactic. Mai întâi, filtrați zerul într-un recipient de cel puțin 5 litri.
Apoi este turnat prin rezervorul de expansiune în sistemul de răcire.
Se conduc 1000-1500 km cu zer, apoi se scurge. Ciclul se repetă dacă este necesar. Totusi, la fiecare 100-200 km de alergare se recomanda verificarea gradului de contaminare a serului.
Temperatura motorului trebuie monitorizată constant.
Sosa-cola.
Destul de ciudat a sunat, dar înainte de a spăla sistemul de răcire cu Coca-Cola a dat un rezultat bun.
Efectul a fost obținut datorită acidului fosforic inclus în băutură.
Dar, potrivit zvonurilor, acum acest acid nu este adăugat la Sosa-cola, așa că efectul trecut nu mai poate fi așteptat.
Dar nimeni nu a anulat reverificarea zvonurilor, cu siguranță nu va dăuna motorului Sosa-Sol.
Instrumente folosite - chimie auto
Avantajul spălărilor sistemului de răcire este că țin pasul cu vremurile.
Compoziția lor este concepută astfel încât să nu dăuneze motorului. De exemplu, pentru caloriferele de cupru se foloseau anterior unele mijloace, acum pentru aluminiu, altele. Sau combinat pentru toate tipurile de motoare.
Sunt ieftine, așa că aproape fiecare proprietar de mașină își poate permite să cumpere un astfel de instrument.