Consumul mediu de combustibil BMW X1 este scazut. Prima generație BMW X1 (E84)

BMW X1 este un crossover premium compact, produs din 2009. În acest moment, a doua generație a caroseriei F48 iese de pe linia de asamblare. Mașina a fost concepută ca un model mai puțin la modă decât X3 de top. În ciuda acestui fapt, ambele modele au aproape aceleași dimensiuni. Rețineți că ambele generații ale BMW X1 sunt construite pe baza break-ului Seria 3. Este de remarcat faptul că mașina de ultimă generație este produsă în principal cu motoare de doi litri de putere diferită.

Motoare pentru BMW X1 F48

Să remarcăm încă o dată că volumul fiecăruia dintre motoarele cu ardere internă prezentate este de 2,0 litri. Puterea acestor motoare este de 136, 150, 192 și 231 de cai putere. Cea mai recentă unitate este oferită pentru versiunea M de top. Există și o unitate pe benzină de 1,5 litri cu o capacitate de 136 de cai putere, care este echipată cu singurul echipament de bază. Cutia de viteze de vârf pentru BMW X1 este considerată a fi o automată cu opt trepte.

Recenziile proprietarilor despre BMW X1

• Nikolay, Samara. Am cumpărat versiunea din 2009. Îl mai folosesc acum. Problemele cu electronicele sunt adesea enervante. Sistemele inteligente sunt cu siguranță drăguțe, dar deja m-am săturat de ceva. Asistenții electronici sunt capricioși mai ales iarna, când apa și murdăria sunt până la gât. Restul mașinii e bine. Clasa premium totul. Am cumpărat versiunea cu motorul de bază de 150 de cai putere. Consumul meu mediu de combustibil este de 11,3 litri în ciclul urban - în concordanță cu datele pașapoartelor.
• Serghei, Volgograd. Am achiziționat o mașină de a doua generație, produsă în 2015. Am vrut sa cumpar un 2009 second hand, dar am decis sa astept sa iasa modelul din 2015. A făcut ceea ce trebuie, pentru că X1 2015 este o mașină complet modificată, ca să spunem așa, cu toate bolile vindecate. Sunt multumit de masina, versiunea 1.5 consuma aproximativ 10 litri in oras.
• Vsevolod, Saratov. Am cumpărat primul meu X pentru a înlocui un Toyota RAV4. Am observat imediat diferențe la interior - BMW-ul este mai înghesuit, dar mai bine făcut. Mașina este concentrată exclusiv pe șofer, iar pasagerii din spate sunt un lucru secundar pentru el. Mi-am pus copiii acolo, acolo le este locul. Nu au fost probleme la instalarea scaunelor pentru copii. Mașina este sportivă și în același timp confortabilă, dar Ravchik este cu siguranță mai moale și mai impresionant. Crossover-ul meu este echipat cu un motor de 192 de cai putere și consumă aproximativ 13 litri la sută în oraș.
• Mihail, Perm. Când l-am cumpărat, am testat imediat acest miracol al tehnologiei pe un drum înzăpezit. Sincer, am fost surprins de deliciile acestei mașini cu tracțiune integrală. Mașina este concepută pentru a conduce rapid, dar în același timp conduce bine și aproape că nu alunecă pe stratul de zăpadă. Versiunea 1.5 consumă aproximativ 10 litri la 100 km.
• Vlas, Kemerovo. O mașină grozavă pentru bani. La început m-am gândit să iau X-third - are aproape aceeași dimensiune. Dar „penny” este mai ieftin și nu mai rău, așa că până la urmă l-am luat. Am luat cea mai simplă versiune cu motor 1.5. Clasă premium economică, să spunem așa. Mașina este din 2015, încă circulă normal, în oraș mănâncă nu mai mult de 10 litri.
• Valery, Toliatti. Un crossover premium tipic, ce să spun despre el. Tocmai am trecut de la un Toyota Land Cruiser, pe care l-am împrumutat soției mele. Am cumpărat X pentru mine mai întâi. Este puțin neobișnuit după un SUV mare. Primele impresii - potrivire strânsă, materiale mai bune, manevrabilitate sportivă, aproape fără rostogolire, ține bine drumul, tremură mult chiar și pe drumuri bune. Aș dori să remarc că mașina este mai compactă și, în același timp, costul de funcționare este același cu vechiul meu Cruiser. Deși am fost mulțumit de consumul de combustibil - am în jur de 11 litri.
• Vitali, Voronej. Am luat versiunea de top de doi litri cu un motor de 230 de cai putere și o transmisie automată cu opt trepte. Mașina anului 2016 este jucăușă și dură – așa ar trebui să fie un BMW adevărat, chiar dacă este un SUV. Ma bucur ca consumul nu a fost niciodata mai mare de 16 litri, si asta in ciuda motorului de uragan.

Pentru noul model BMW X1 2013, sunt oferite trei unități pe benzină și cinci diesel, cutia de viteze este o manuală cu 6 trepte standard, iar opțional poate fi instalată o nouă automată cu 8 trepte (pentru versiunile BMW X1 sDrive18i). - 6 transmisii automate).

Caracteristicile tehnice ale BMW X1 2013, în funcție de dorințele clientului, pot consta în transmisie cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală xDrive (BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive16d și BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition nu sunt disponibile).

Motoare pe benzină

Modele, caracteristici - accelerație până la 100 km/h, consum de combustibil, viteză maximă:

• Benzină BMW X1 sDrive18i (150 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (6 transmisii automate), accelerație până la prima „sută” în 9,7 (10,4) secunde, viteză maximă 202 (200) km/h, consum de combustibil de la 6, 2 litri în continuare autostrada la 10,4 (10,9) litri în oraș.

• sDrive20i (184 CP) cu 6 transmisii manuale (8 transmisii automate) accelerație până la 100 km/h în 7,4 (7,7) secunde, cu o viteză maximă de 215 km/h, consumul de combustibil variază de la 5,9 (5,3) litri la autostrada pana la 9 (8,8) litri in oras.

• xDrive20i (184 CP) cu 6 transmisii manuale (8 transmisii automate) accelerație până la 100 km/h în 7,8 (7,9) secunde, viteză maximă 215 km/h, consum de benzină de la 6,5 ​​(6,2) litri în afara orașului la 9,7 (9,2) litri în aglomerația urbană.
• Și BMW X1 xDrive28i pe benzină (245 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 transmisii automate), dinamică până la 100 km - 6,1 (6,5) secunde, „viteză maximă” 240 km/h, cu consum de combustibil de la 6,6 (6,2) litri în afara orașului la 9,9 (9,3) litri în oraș.

Motoare diesel

• Dieselul BMW X1 sDrive16d (116 CP) cu 6 cutii de viteze manuale accelerează până la râvnita „sută” în 11,5 secunde, dacă este posibil, poți accelera până la 190 km/h, consumul de motorină de la 4,5 litri pe autostradă la 5,7 litri în autostradă. oraș, și aceasta cu o greutate a mașinii de 1555 kg.
• Diesel BMW X1 sDrive18d (143 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 cutii de viteze automate) viteza de pana la 100 km/h in 9,6 (9,9) secunde la maxim 202 km/h, consumul de combustibil variaza in functie de modul de conducere de la 4,4( 4,7) litri până la 5,6 (5,7) litri de motorină.
• xDrive18d (143 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 cutii de viteze automate), accelerație la 100 km/h în 9,9 (10,1) secunde și o viteză maximă de 202 km/h, consum de motorină de la 4,8 (5,1) litri până la 6,5 ​​( 6,1) litri.
• sDrive20d (184 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 transmisii automate) la prima „sută” în 7,8 (7,9) secunde, viteza maximă 215 (213) km/h. Consumul mediu de combustibil variază de la 4,4 (4,7) litri pe autostradă la 5,8 (5,6) litri în oraș.
• xDrive20d (184 CP) cu 6 transmisii manuale (8 transmisii automate) dinamica pana la 100 km/h in 8,1 secunde cu un maxim realizabil 215 (213) km/h, consum pe autostrada 4,9 (5,1) litri, in oras a va fi necesar un minim de 6,6 (6,1) litri.
• sDrive20d EfficientDynamics Edition (163 CP) cu 6 cutii de viteze manuale vă permite să ajungeți la maximum 205 km/h, iar accelerația până la prima „sută” va dura 8,3 secunde.
• Iar motorul BMW X1 xDrive25d (218 CP) cu 6 cutii de viteze manuale (8 transmisii automate) accelerează până la 160 km/h în 6,8 secunde. la o viteză maximă de 230 (228) km/h, consumul de combustibil variază de la 5,0 (5,1) în afara orașului până la 7,2 (6,3) litri în modul urban.

Aș dori să observ că tabelul arată datele producătorului și este practic imposibil să se obțină o astfel de eficiență a consumului de combustibil în condiții reale de funcționare a BMW X1.

Modelul BMW X1 2013 actualizat este construit pe platforma break-ului BMW Seria 3. Suspensia este independentă - bare MacPherson în față, multi-link în spate.

Noul BMW X1 2013 demonstrează obiceiurile unei „bannete de trei ruble” BMW pe drum. Crossover-ul este stabil la orice viteză, direcția are un feedback excelent, suspensia noului BMW X1 este rigidă și doborâtă, se scutură vizibil pe suprafețe denivelate, dar pe suprafețe bune mașina, parcă lipită, „scrie” arcuri și se transformă în ture cu rulaj minim. Testul de rulare demonstrează pasiunea crossover-ului, iar consumul de combustibil, ceea ce este logic, va fi de două ori mai mare decât a declarat producătorul. La urma urmei, vrei în mod constant să conduci X1 din ce în ce mai repede. Testați BMW X1 2013 off-road... nu tentați soarta și conduceți X1 de pe o suprafață dură. Chiar și o secțiune aparent inofensivă a unui drum nisipos sau un drum de pământ noroios după ploaie se va dovedi impracticabil pentru X1. Elementul noului BMW X1 sunt drumurile urbane și autostrăzile, aici proprietarul va simți din plin plăcerea de a conduce Beemer-ul său.

În Rusia, prețul BMW X1 2013 va fi anunțat în noiembrie 2012.
Costul BMW X1 xDrive20i va fi de la 1.455 mii ruble, iar pentru BMW X1 xDrive20d se vor cere de la 1.524 mii ruble.
Prețul pentru BMW X1 2013 actualizat în Ucraina începe de la 27.600 de euro pentru BMW X1 sDrive18i de bază (150 CP) cu 6 cutii de viteze manuale și tracțiune spate. Și se ridică la 40.800 de euro pentru configurația inițială a BMW X1 xDrive28i (245 CP) cu 6 cutii de viteze manuale.

Crossover-ul BMW X1 este foarte popular printre cunoscătorii autohtoni ai produselor producătorului bavarez de automobile. Iar ideea nu este deloc în numele producătorului, ci în combinația reușită de preț, calitate și funcționalitate, destinată tinerilor pasionați de mașini care preferă un stil de viață activ. BMW X1 este bun din multe puncte de vedere, dar încă nu este lipsit de neajunsurile sale, totuși, să vorbim despre totul în ordine.

Să începem cu aspectul, care, apropo, a suferit recent un restyling spot. „X1” actualizat al anului model 2014 a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit. Crossover-ul a primit prize de aer ușor modificate, optică ușor retușată, un „șorț” din oțel inoxidabil și un nou design de jante din aliaj. În rest, mașina rămâne aceeași, la fel de atractivă, stilată și dinamică. În contururile „X1 actualizat” se poate citi dorința de dominație pe șosea, deși dimensiunile față de frații mai mari nu permit această dorință să se realizeze pe deplin. Indiferent ce s-ar putea spune, acest crossover compact cu siguranță nu poate ajunge la nivelul lui X5. Lungimea caroseriei celui mai mic crossover BMW este de 4454 mm, lungimea ampatamentului este de 2760 mm, lățimea caroseriei fără oglinzi este de 1798 mm, iar cu oglinda crește la 2044 mm, dar înălțimea nu depășește 1545 mm. Greutatea proprie a crossover-ului variază de la 1505 la 1660 kg, în funcție de configurație.

Interiorul aici are cinci locuri și este suficient de spațios pentru un crossover compact. Nimeni nu va avea nicio plângere cu privire la nivelul și calitatea finisajului, dar nivelul echipamentului din configurația inițială este oarecum dezamăgitor. În opțiunile de echipare mai scumpe, interiorul ajunge din urmă cu nivelul obișnuit BMW, dar pentru o taxă suplimentară puteți extinde funcționalitatea cu o mulțime de opțiuni.

Interiorul BMW X1 este proiectat foarte atractiv, ușor tineresc și cu câteva stropi de stil sportiv. Bavarezii au oferit scaune destul de confortabile, cu o potrivire confortabilă și o gamă largă de ajustări. În ceea ce privește ergonomia, spațiul interior al crossover-ului este gândit până la cel mai mic detaliu: accesul la comenzi nu este dificil, citirile instrumentelor sunt ușor de citit, iar volanul nu îți încordează mâinile. Singurul negativ este numărul mic de nișe pentru depozitarea obiectelor mici, iar volumul torpedoului nu este impresionant.

Specificații. Gama de motoare pentru crossover-ul BMW X1 de pe piața noastră este destul de decentă și vă permite să alegeți motorul potrivit pentru orice nevoie.

• Motorul de bază este o unitate pe benzină cu 4 cilindri, cu o cilindree de 2,0 litri (1995 cm³), capabilă să dezvolte până la 150 CP. putere maxima la 6400 rpm. Cuplul maxim al acestui motor este de 200 Nm la 3600 rpm, ceea ce permite crossover-ului să accelereze de la 0 la 100 km/h în 9,7 secunde și să atingă o viteză maximă de 202 km/h. În același timp, consumul mediu de combustibil al motorului de 150 de cai putere este stabilit la 7,7 litri, iar ca cutie de viteze de bază este oferită o transmisie manuală cu 6 trepte, care poate fi înlocuită cu o transmisie automată Steptronic opțională cu 6 trepte.
• Al doilea motor pe benzină de pe piața noastră este, de asemenea, o unitate TwinPower Turbo turbo de 2,0 litri (1997 cm³), care dezvoltă 184 CP. putere la 5000 – 6250 rpm și aproximativ 270 Nm de cuplu în intervalul 1250 – 4500 rpm. Motorul este asociat fie cu o transmisie manuală de bază cu 6 trepte, fie cu o transmisie automată Steptronic, opțională, cu 8 trepte. În ceea ce privește dinamica, E84 X1 cu un motor de 184 de cai putere arată ușor de preferat versiunii mai tinere - accelerația de la 0 la 100 km/h durează 7,8 secunde, iar viteza maximă este de 205 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, nivelul mediu al consumului de benzină în regim mixt este de aproximativ 7,5 litri.
• Unitatea mai veche pe benzină, cu același volum de 2,0 litri, este capabilă să producă 245 CP datorită sistemului de supraalimentare TwinScroll Turbo, precum și sistemului de sincronizare a supapelor Valvetronic variabil continuu. putere la 5000 - 6500 rpm. Cuplul maxim al acestui motor este de 350 Nm și se dezvoltă în intervalul 1250 – 4800 rpm. La fel ca motoarele mai tinere, nava amiral pe benzină primește o transmisie manuală cu 6 trepte, care poate fi înlocuită cu o transmisie automată cu 8 trepte. Timpul de accelerare de pornire al unui crossover cu un motor de 245 de cai putere de la 0 la 100 km/h este de 6,1 secunde, pragul de viteză superioară este marcat la 205 km/h, iar consumul mediu de benzină este de 7,8 litri.
• Există două motoare diesel disponibile pentru BMW X1 și ambele au 4 cilindri, o cilindree de 2,0 litri, un sistem de alimentare Common Rail de generația a 3-a și diferă prin gradul de boost, care este reglat de un sistem inteligent de turboalimentare. Motorul diesel junior este capabil să producă până la 184 CP. putere la 4000 rpm și 380 Nm de cuplu în intervalul 1750 – 2750 rpm. Nava amiral diesel garantează până la 218 CP. putere la aceeași 4000 rpm și 450 Nm de cuplu la 1500 - 2500 rpm. Ambele motoare diesel sunt combinate cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată opțională cu 8 trepte și sunt capabile să ofere o dinamică de accelerație destul de satisfăcătoare de la 0 la 100 km/h: 8,1 și, respectiv, 6,8 secunde. Totodată, consumul mediu de combustibil este declarat de producător în jur de 5,5 litri pentru motorul diesel junior și 5,9 litri pentru flagship.

Rețineți că motorul pe benzină de 150 de cai putere este cel mai popular printre cumpărătorii autohtoni ai BMW X1. În ciuda dinamicii mai puțin atractive, acest motor se comportă bine într-un mediu urban, este nepretențios la întreținere și poate rezista iernilor geroase. Cele mai criticate sunt motoarele diesel, care se caracterizează printr-un zgomot crescut, mai ales la ralanti, care creează un zumzet neplăcut în cabină, căruia izolarea fonică slabă a crossover-ului nu îi poate face față.

Această mașină este construită pe baza unei platforme de break BMW Seria 3 modificată, în designul căreia au fost înlocuite legăturile de suspensie din spate cu mai multe brațe, precum și articulațiile de direcție din structura suspensiei independente din față, bazate pe lonjeroane MacPherson. În plus, locul servodirecției electromecanice a fost luat de o servodirecție electrohidraulică. X1 cu motorul pe benzină mai mic primește tracțiune spate, în timp ce toate celelalte motoare sunt asociate cu sistemul de tracțiune integrală xDrive. În general, proprietarii de mașini ruși nu au plângeri speciale cu privire la șasiul crossover, deoarece mașina se simte confortabil nu numai în condiții de oraș, ci și în condiții ușoare de teren. Singurul „minus” este funcționarea rafturilor la temperaturi sub zero. Din cauza înghețului uleiului, apare un zgomot caracteristic, care dispare imediat după încălzirea suporturilor.

Opțiuni și prețuri.În lista echipamentelor de bază ale BMW X1 (E84), producătorul a inclus jante de oțel de 17 inchi, faruri de ceață, lumini de rulare cu LED, control dinamic al stabilității (DSC), control al frânării în viraje (CBC), sistem de recuperare a energiei de frânare, ABS + Sistem EBD, volan din piele, aer condiționat, pachet de siguranță care include airbag-uri laterale față, computer de bord și sistem audio CD standard cu suport AUX. Costul crossover-ului BMW X1 începe de la 1.325.000 de ruble. Versiuni restilizate vor apărea în Rusia în primăvara lui 2014, iar noua generație a acestui model va vedea lumina în 2015.

Conţinut

BMW X1 este un SUV compact care a fost produs de la sfârșitul anului 2009 în Germania, dar asamblarea are loc atât în ​​patria mașinii, cât și la fabricile de mașini din China, India, Mexic și Rusia. Prima generație de hatchback a fost produsă în versiuni cu tracțiune spate și tracțiune integrală. După faceliftul din 2012, mașina și-a schimbat aspectul și a fost completată cu noi motoare. În același an, după ce a trecut un test de siguranță, BMW X1 a dat rezultate destul de ridicate. În 2015, a început producția celei de-a doua generații BMW X1. Mașinile din această generație au devenit tracțiune față, cu tracțiune integrală disponibilă doar ocazional. Testul de siguranță al acestei mașini a arătat rezultate și mai bune.

BMW X1

Gama de unități de putere X1 include două motoare pe benzină și patru diesel. Benzină: 2,0 l (putere 150 CP), 3,0 l (putere 258 CP). Toate motoarele diesel au același volum - 2,0 litri, dar diferă ca putere: 150 CP, 177 și 184 CP, 204 CP, 218 CP. Motoarele sunt echipate cu transmisii manuale sau automate cu șase trepte.

Comentariile șoferilor despre consumul BMW X1

• Nikita, Kirov. Am un BMW X1 2014, tractiune integrala, motor diesel 2.0, manual. Am luat mașina abia de curând, am condus-o doar 1.500 de kilometri, dar am reușit să remarc izolarea fonică nu foarte bună și designul incomod al scaunelor. Dar consumul de motorină este destul de acceptabil: în medie 6-7 litri.
• Grigory, Penza. În timpul unei călătorii de afaceri în Germania, am închiriat o mașină. Pe toată perioada am condus 5.500 de kilometri. Vizibilitate bună, dinamică de accelerație, dar motorul de 143 de cai putere în sine este prea mic pentru dimensiunile sale. Model 2011, 2.0d, AT. Consum de la 5 litri pe autostrada la 9 litri in orase.
• Vladimir, Tiraspol. Am cumpărat un BMW X1 de la o reprezentanță auto. Model construit in 2012, motor diesel 2.0 l, 185 cai putere, 4x4, AT. O mașină foarte rapidă și stabilă, colțuri ca o mănușă. În ceea ce privește capacitatea de cross-country: dacă nu intri în locuri greu accesibile, atunci garda la sol oferă mari oportunități. Consumul mediu de combustibil este de 8 litri.
• Victor, Sevastopol. Am cumpărat mașina pentru soția mea, astfel încât să aibă tracțiune integrală, să nu mănânce mult și să fie de bună calitate. BMW X1 2011 a fost achiziționat printr-o reclamă, după trei ani de funcționare. Starea lui era excelentă, aspectul era foarte frumos, caracteristicile sale tehnice erau în regulă. Consumul soției mele în oraș este de 10 litri, iar dacă conduc – până la 12 litri. Motor diesel 2.0, tracțiune integrală, transmisie automată.
• Serghei, Ialta. BMW X1 2013, 2.0, 184 CP, AT. După multă gândire și citit o grămadă de recenzii, am cumpărat în sfârșit X1 și nu regret. Bineînțeles că interiorul este puțin mic, dar am o familie mică și toată lumea se potrivește. Mulți oameni spun că trunchiul este prea mic, dar este suficient pentru noi. Dar accelerează bine și se simte foarte încrezător la viraje și depășiri. Consum de la 6 la 11 litri.
• Constantin, Moscova. Mașină produsă în 2015, 2.0, 195 cai, automată. Interior confortabil, deși mic, multe nișe și buzunare diferite. Scaunul șoferului este potrivit pentru mine. Izolarea fonică și cauciucurile interioare sunt puțin deranjante, o să le schimb. Consumul este bun: 5-10 litri la 100 de kilometri.
• Filip, Ceboksary. BMW X1 2013, 2.0, diesel, 185 CP. Cumpărat nou de la un dealer oficial. Cabina este mică, dar eu și soția mea ne simțim confortabil în față, iar copilul se potrivește bine în spate. Îmi place calitatea luminii, capacitatea de cross-country și accelerația. Motorina consumă în medie 8 litri.
• Yuri, Zvenigorod. Mașina mea este un model 2012, 2.0 l, 177 CP, AT. Fiabilitatea germană nu eșuează, în cinci ani de funcționare am schimbat doar câteva lucruri mici, „bashka” mea nu s-a stricat niciodată cu adevărat. Sunt un fan al condusului, dar consumul de combustibil nu a depășit 10 litri în nicio condiție.
• Ilya, Kiev. BMW-ul meu X1 2014, l-am cumpărat de un an, cu 16 mii de kilometri, dar mă consider primul proprietar, mașina este atât de bună ca nouă. Îmi place sistemul multimedia, totul este mereu vizibil. Accelerația este un subiect complet separat, o mașină super-rapidă! Având în vedere dimensiunile și greutatea sa, consumul de motorină este minim - 5-9 litri. O mașină grozavă pentru oraș.