Probabil că fiecare șofer a auzit expresia „explozie a bateriei”. Acesta este un fel de poveste de groază, evenimentele de care toată lumea le cunoaște, dar puțini au văzut-o cu ochii lor. Ce cauzează explodarea bateriei unei mașini și care este riscul?
Electroliza nu poate fi evitată
Să începem, așa cum era de așteptat, cu chimia. Fiecare baterie este un sistem de șase baterii plumb acid de 2 volți. Într-o baterie încărcată, electrozii pozitivi (plăcile) sunt acoperiți cu oxid de plumb, iar electrozii negativi sunt acoperiți cu plumb spongios. Pe măsură ce descărcarea continuă, Pb O2 este redus prin interacțiunea cu electrolitul de acid sulfuric la sulfat de plumb, iar plumbul de pe plăcile negative este oxidat la același PbSO4. Este clar că caracteristicile reacției sunt puternic influențate de diverși aditivi la masa activă a plăcilor, dar într-o formă simplificată arată așa.
Ce se întâmplă la încărcare? Aici ne apropiem de un subiect exploziv. Când este încărcat, sulfatul de plumb în timpul electrolizei devine din nou plumb, oxidul său și acid sulfuric. Aceasta este electroliza - el este cel care readuce bateriile la începutul ciclului de viață, el poate, de asemenea, să facă din acest ciclu ultimul.
În timp ce bateria este încărcată, nu tot curentul este folosit pentru a descompune sulfatul. Apa se descompune, de asemenea, din cauza căreia aproape toate bateriile necesită o completare mai mult sau mai puțin regulată cu „ashdva-o” distilat. Se dovedește o reacție simplă:
Ea este cea care face bateria explozivă. Întrebarea este cât de mult.
Explozie fără distrugere
Electroliza începe într-un electrolit lichid la o tensiune de peste 1,2 V. Pentru o reacție vizibilă, este nevoie de un curent cu o tensiune mai mare de 2V. Și 2,5 V și mai sus sunt deja valori industriale; la această tensiune, electroliza se realizează în instalațiile de producție a hidrogenului. De aceea, bateria nu constă dintr-o doză mare - o tensiune de 12 V ar face ca electrolitul să fiarbă atât de mult încât bateria a fost aruncată în bucăți în câteva secunde. Pe malurile unei baterii de lucru „sănătoase” se observă o tensiune de 2,1-2,2 V. Pe baza cifrelor de mai sus, aceasta este suficientă pentru o electroliză lentă constantă. Tocmai lent, deoarece fierberea vizibilă a electrolitului în timpul încărcării începe de la curenți de încărcare de peste 14,5 V.
Acum să calculăm cât de mult hidrogen este necesar pentru o explozie completă. Chiar dacă socotim pentru o cameră mică, 3 * 3 * 2 metri, cifrele vor fi impresionante. Hidrogenul devine exploziv la concentrații în aer de peste 4%. Deci, explozia unei astfel de încăperi va necesita 18 * 0,04 = 0,72 metri cubi. Pentru a „fierbe” o asemenea cantitate de hidrogen, va trebui să folosiți 32 moli de apă, adică aproape 0,6 litri! Cu un curent de încărcare standard, bateria se va evapora atât de mult în doar 2 săptămâni. Nu uitați că camera are legătură cu mediul înconjurător, așa că chiar dacă uitați să scoateți bateria din încărcător în timpul vacanței, hidrogenul nu va exploda, ci se va disipa și va dispărea.
Este mai rău dacă bateria este complet lipsită de ventilație. Sunt făcute mici găuri pe capac și dopuri pentru a îndepărta excesul periculos de hidrogen și oxigen din mediu. Dacă resturile și pământul le „etanșează” complet, hidrogenul va începe să se acumuleze în interiorul carcasei. În același mod, carcasa termică poate afecta bateria dacă țesătura capacului închide etanș supapele de evacuare a gazului. În astfel de cazuri, desigur, o explozie nu poate fi evitată. Dar nu vă alarmați, nu va arăta ca exploziile mașinilor în blockbuster. De cele mai multe ori, șoferul nici măcar nu observă o microexplozie suficientă pentru a arunca în aer interiorul bateriei. Maxim, carcasa bateriei se va umfla. Deci, cuvântul „explozie”, care este atât de înspăimântător la prima vedere, este corect aici mai degrabă în teorie decât în practică.
AGM și GEL - un panaceu pentru boil-over?
Există opinia că bateriile AGM și GEL, datorită tehnologiei de fabricație, nu necesită deloc completarea cu apă. E chiar asa? Bateriile de primul tip sunt căptușite intern cu fibră de sticlă impregnată cu electrolit. Electrolitul bateriilor de al doilea tip este adus la consistența jeleului folosind silicagel. De fapt, aceste baterii, deși mai lente, consumă apă. Pur și simplu se usucă din interior și la un moment dat nu mai funcționează. În acest caz, completarea cu doar câțiva mililitri de apă poate reînvia o astfel de baterie. Este important să existe unde să încărcați.
Care este diferența dintre AGM și GEL față de bateriile tipice? Adevărul este că producătorii eminenți adaugă aditivi la bateriile lor VRLA (așa sunt numite ambele clase în total) care promovează recombinarea hidrogenului și oxigenului. Cu toate acestea, unele mărci sunt mai mici, așa că nu fac întotdeauna acest lucru. La urma urmei, clientul plătește pentru tehnologie la modă! Ceea ce în sine nu face ca bateria să nu necesită întreținere, cu atât mai puțin eternă. Diavolul, ca de obicei, este în detalii.
„Smog puternic a cuprins Washingtonul...”
O altă teamă comună în rândul șoferilor, împreună cu explozia bateriei, sunt vaporii periculoși de la încărcare. Nu toată lumea poate reîncărca bateria în afara apartamentului, așa cum recomandă experții. Nevoia de încărcare acasă otrăvește iremediabil aerul din casă?
Să aruncăm o privire mai atentă asupra fricilor. Am spus deja despre ridicolul exploziei de hidrogen. Pe locul doi printre „fobiile de încărcare” se află posibilitatea intoxicației cu hidrogen sulfurat. Aici, chimia face clic pe nas
visători: pentru ca ionul de sulfat să se refacă, este nevoie de o tensiune și un curent de ordin de mărime mai mari. Anhidrida sulfuroasă (SO2) se formează mai ușor „în pereții” bateriei, dar chiar și teoretic nu pot apărea condiții pentru o astfel de reacție în baterie.
Există, de asemenea, mai mulți compuși otrăvitori, a căror eliberare zvonuri populare o atribuie încărcării. Acestea sunt arsina și stibina. Este absurd să vorbim despre primul - este un derivat al arsenului, iar arsenul nu a fost adăugat ca aditiv la masa activă a bateriei timp de câteva decenii. Dar stibina se poate forma în interiorul bateriei, dar catodul, în timpul funcționării bateriei, nu este deteriorat. Și anume, antimoniul este conținut în catozii bateriei. Dar chiar dacă stibina s-ar dezvolta în timpul funcționării, aceasta ar reacționa imediat cu sulfatul de plumb, reducându-se la antimoniu metalic.
Singurul lucru de care să vă fie teamă atunci când încărcați acasă este aerosolul de acid sulfuric. Când electrolitul fierbe, cele mai mici particule de acid sunt amestecate cu aerul care iese din orificiile dopurilor. Aerosolul provoacă tuse, irită mucoasele, dar altfel nu este periculos. Pentru o persoană. Dar pentru țesături și hârtie, aerosolul este foarte dăunător. Multă vreme, el le va aduce la decădere pe amândouă. Prin urmare, este mai bine să nu păstrați hârtiile sau îmbrăcămintea importante în apropierea bateriei care se încarcă.
Dacă ați fost vreodată interesat de întrebarea dacă o baterie de mașină poate exploda, atunci probabil ați auzit despre motivele acestor explozii de baterie. Dacă aprofundezi puțin în această problemă, vei descoperi că există multe mituri și zvonuri ciudate despre tehnologia auto. Unele dintre ele sunt neconfirmate de practică sau știință, în timp ce altele au un loc pentru a fi reîncarnate din mit în adevăr. Probabilitatea unei explozii a bateriei este una dintre cele din urmă.
Baterie explodata
Da, bateria poate exploda în anumite condiții și dacă este manipulată greșit. Bateria poate exploda dacă este încărcată sau aprinsă de o altă mașină. Conexiunea greșită a firelor este cea care poate provoca o astfel de explozie. Vestea bună este că, dacă îți faci timp să înțelegi de ce o baterie de mașină poate exploda și să iei câteva măsuri de precauție de bază, atunci vei exclude complet posibilitatea acestui lucru, iar acest pericol pur și simplu nu ar trebui să te deranjeze.
Conectați în siguranță cablurile donor sau încărcător
Există câteva reguli generale pentru toate modelele de mașini care vă pot ajuta să conectați cablurile de conectare în siguranță, dar există și o serie de cazuri speciale în care aceste reguli nu funcționează și sunt periculoase. Prin urmare, înainte de a-ți „aprinde” sau de a încărca mașina cu o baterie descărcată, primul lucru pe care trebuie să-l faci este să verifici în manualul de utilizare că mașina ta nu are alte puncte de conectare pentru încărcarea firelor sau „țigărilor”. Deci, suspiciunea ar trebui să fie cauzată de faptul că bateria mașinii tale nu se află sub capotă, ci în locuri nestandard, cum ar fi deasupra roților sau în portbagaj. În acest caz, există posibilitatea să utilizați o cutie de joncțiune specială sau un alt tip de conexiune la distanță a unei încărcări externe.
Indiferent de modelele de vehicule în cauză, ideea de bază din spatele conectării în siguranță a cablurilor jumper este de a conecta sistemul electric al vehiculului donator, care are o baterie bună, la sistemul electric al vehiculului cu o baterie descărcată. Cablul pozitiv trebuie conectat la borna pozitivă a bateriei, iar cablul negativ trebuie conectat la linia negativă. Conectarea în direcția opusă poate deteriora ambele vehicule și poate crea o scânteie potențial periculoasă, dar mai multe despre asta mai târziu.
În cele mai multe cazuri, cea mai sigură procedură pentru a conecta în siguranță cablurile jumper este următoarea:
- Asigurați-vă că cheile de contact ale ambelor vehicule sunt în poziția oprită.
- Conectați un cablu jumper la stâlpul pozitiv (+) al bateriei donatoare.
- Conectați același cablu la borna pozitivă (+) a bateriei descărcate.
- Conectați celălalt cablu jumper la borna negativă (-) a bateriei donatoare.
- Conectați celălalt capăt al aceluiași cablu la orice punct metalic gol de pe motorul sau cadrul unui vehicul cu baterie descărcată.
Conectarea încărcătorului se face aproape în același mod, cu excepția faptului că utilizați încărcătorul în locul bateriei donatoare. Cablul pozitiv al încărcătorului trebuie conectat la borna pozitivă (+) a bateriei, după care cablul negativ al încărcătorului trebuie conectat la metalul gol pe cadrul motorului sau al vehiculului.
Rezultatul exploziei bateriei Chevrolet Corvette
Desigur, este posibil din punct de vedere tehnic să conectați firul negativ direct la borna negativă a bateriei și, în unele cazuri, ar putea fi chiar mai ușor. Așadar, de ce să nu simplificăm și mai mult procesul de încărcare sau „fumatul de țigară”?! Dar pentru că nu vrem să ne explodeze bateria.
Cum explodează bateriile auto?
Bateriile auto sunt numite baterii „acid cu plumb” deoarece folosesc plăci de plumb scufundate în acid sulfuric pentru a stoca și elibera energia electrică. Această tehnologie există încă din secolul al XVIII-lea și nu este foarte eficientă în ceea ce privește energia pe unitatea de masă a bateriei. Cu toate acestea, bateriile moderne au un raport putere-greutate excelent, ceea ce înseamnă pur și simplu că sunt bune la furnizarea nivelurilor de tensiune ridicate necesare pentru motorul de pornire, cel mai vorac consumator de energie electrică dintr-o mașină.
Dezavantajul bateriilor cu plumb acid, în afară de faptul că nu sunt cea mai eficientă modalitate de stocare a energiei, este că sunt compuse din materiale destul de periculoase, iar aceste materiale periculoase pot interacționa în moduri periculoase. Prezența plumbului este principalul motiv pentru care bateriile auto trebuie aruncate în mod corespunzător, iar prezența acidului sulfuric este motivul pentru care ar trebui să fii atent când le manipulezi dacă vrei să eviți găurile în haine sau arsurile chimice pe piele.
Dar să revenim la pericolul care ne preocupă în acest articol - de ce și cum exact explodează bateriile? Sursa unei posibile explozii provine din interacțiunea dintre plumb și acid sulfuric din baterie. Faptul este că în timpul procesului de descărcare și încărcare a bateriei se formează cantități mici de hidrogen gazos și este foarte inflamabil (cu o concentrație ideală de hidrogen și oxigen, amestecul poate exploda chiar și la o scuturare ușoară).
Dar o concentrație și mai mare de hidrogen este eliberată atunci când bateria este supraîncărcată (supraîncărcată) - când bateria furnizează mai multă tensiune decât ar trebui să fie.
Cum să preveniți explozia bateriei?
Există două surse principale de explozie de care ar trebui să vă îngrijorați și ambele pot fi neutralizate cu o practică atentă de întreținere. Prima sursă de explozie (aprindere) este scânteia care se creează la conectarea sau deconectarea (atingerea) capătului cablului de încărcare a bateriei. Acesta este motivul pentru care este atât de important să vă conectați în mod specific la metalul gol de pe motor sau cadru în loc să lipiți cablul în borna negativă a bateriei. Dacă conectați cablul negativ la borna bateriei în sine, hidrogenul eliberat poate fi explodat de scânteia care urmează. Acest lucru explică și motivul pentru care este o idee bună să conectați firele cu contactul oprit și încărcătorul oprit.
Un alt motiv pentru care bateria poate exploda implică același hidrogen, dar sursa de aprindere este deja în interiorul bateriei. Cert este că dacă bateria nu funcționează corect și nivelul electrolitului din ea a scăzut (acest lucru se întâmplă întotdeauna în timp), plăcile de plumb vor fi expuse la oxigen și se pot deforma puțin câte puțin. Acest lucru duce la îndoirea plăcilor. Mai mult decât atât, îndoirea este mult crescută de scurgeri puternice de tensiune, inițiate, de exemplu, ori de câte ori. Contactul cu plumbul platină poate provoca o scânteie în interiorul bateriei. Aceasta, la rândul său, poate aprinde hidrogenul care este prezent în carcasa bateriei, provocând explozia bateriei.
Așa arată plăcile de plumb din interiorul bateriei.
Nu toate tipurile de baterii explodează
Există două tipuri principale de baterii auto sigilate:
- baterii tradiționale plumb-acid care pur și simplu nu necesită întreținere
- Baterii VRLA (Valve Regulated Lead Acid) care nu au nevoie cu adevărat de service.
Bateriile VRLA conțin electrolit în secțiuni izolate sau în stare de gel, așa că evaporarea nu este o problemă pentru aceste tipuri de baterii. Din același motiv, nu este nevoie să adăugați deloc electrolit. În general, în astfel de baterii nu există practic niciun pericol ca plăcile să fie expuse vreodată la aer.
Acesta este motivul pentru care, dacă aveți o baterie VRLA, șansele ca bateria să explodeze vreodată sunt extrem de mici. Cu toate acestea, sfatul de a conecta cablul negativ la caroserie sau la motor mai degrabă decât borna negativă a unei astfel de baterii este încă bun - pentru orice eventualitate.
Cu toate acestea, trebuie acordată o atenție deosebită bateriilor non-VRLA, deoarece cel puțin un nivel mic de evaporare a electroliților va avea loc în timp, iar situația se va agrava doar dacă bateria este veche și adesea descărcată. Astfel, tot ceea ce am vorbit mai sus - despre evaporarea hidrogenului și îndoirea plăcilor de plumb - se aplică aproape întotdeauna exclusiv acestor baterii care nu necesită întreținere.
Este o idee bună, totuși, să fiți atenți când manipulați orice tip de baterie, mai ales când schimbați brusc încărcarea.
În perioadele de întreținere a bateriilor, mulți șoferi au respectat măsuri de siguranță la încărcare: - nu trebuie să existe surse deschise de flacără, scântei și chiar elemente de încălzire electrice deschise (cum ar fi o plită cu o spirală fierbinte) în apropierea bateriei (baterie de stocare) . Toate acestea pot provoca o explozie serioasă! Și dacă vă aflați în apropiere, atunci puteți fi lovit nu numai de fragmente din carcasă, ci și pulverizat cu electrolit și, după cum știm, conține acid sulfuric. Desigur, acum bateriile nu necesită întreținere sau în general heliu. Situația cu ei este puțin diferită, dar întrebarea rămâne în aer - pot exploda la încărcare? Hai să-l demontam...
Ce pot să spun - din experiența mea au fost mai multe baterii explodate, faptul că pot să „bata” este pur adevăr. Dar pentru aceasta, este necesar să se creeze condițiile necesare, care în funcționarea normală chiar și a unei baterii deservite nu este atât de ușor de îndeplinit. De asemenea, aș dori să remarc că aceasta nu este „dinamită”, nu va funcționa pentru a sparge mașina, dar înfrângerea de la acid este o consecință foarte reală și neplăcută.
Deci de ce are loc explozia? Trebuie să vă amintiți în ce constă.
Plumb și componente din plastic
Despre plastic - este folosit în principal în structura carcasei, nu reacționează cu acidul și, prin urmare, utilizarea sa este justificată. Cu toate acestea, nici nu poate exploda în niciun fel, este plastic.
Electrolit
În fiecare - în bateriile mari este mai mult, în cele mici este mai puțin - acest lucru este firesc. Dar compoziția lui este practic aceeași. Aceasta este apă +, dacă vă amintiți formula școlară, atunci aproximativ:
Trebuie remarcat faptul că apa este de aproximativ 65%, dar acizii sunt de aproximativ 35%, acest amestec este un lichid conductor - un electrolit. Fără el, dacă vrei, nu va exista acumulare de energie, este un conductor universal.
De fapt, acest compus nu este exploziv, crezi că apa și acidul, nu este. Se pare că designul este sigur, dar de ce apar explozii la încărcare?
Care este motivul?
Știți, băieți, pe planeta noastră nu totul este atât de simplu - doar gândiți-vă, din ce este făcută apa obișnuită? Acestea sunt două gaze foarte inflamabile - oxigen și hidrogen. Dacă le iei curate, atunci arderea ambelor este minunată. Iar despre hidrogen, putem spune că arderea este atât de rapidă încât arată ca o explozie.
Ce se întâmplă când bateria este încărcată? Inițial, bateria începe să stocheze energie și gazul nu evoluează. Cu toate acestea, după primirea încărcăturii, „supraîncărcarea” începe să meargă, aceasta este însoțită de o evoluție abundentă de hidrogen, aceasta trece de la o stare lichidă la una gazoasă - se formează așa-numitul „gaz detonant”.
Dacă este afișat în formulă:
Apoi H20 se descompune în HH0 - două molecule de hidrogen „volatile” și una de oxigen.
Manifestarea - efectul gazului „maro”, care cu mult timp în urmă a asamblat dispozitivul (electrolizor) și a primit gaz din apă. Adevărat, pentru dezintegrare, trebuie să aplicați energie electrică (cu o putere decentă a curentului) pentru a rupe moleculele. Și obținem o astfel de energie de la un încărcător.
În general, acest „gaz volatil” este eliberat și orice scânteie îi poate da foc - și așa cum am spus mai sus, hidrogenul detonează foarte repede, așa că dacă s-a acumulat mult în interiorul celulelor bateriei - o scânteie - "CARTE" - bateria ta este în zdrențuri.
Ce se poate face pentru a evita acest efect?
Acest efect se datorează unei metode incorecte, cu curent constant. Cu această metodă, urmărim ÎNTOTDEAUNA începutul evoluției gazului - înseamnă că încărcarea s-a încheiat. Dacă nu scoateți bateria „bulboreală” și, să zicem, aprindeți o țigară în apropiere, poate exploda cu adevărat - nu va părea puțin.
Încărcați bateria cu o tensiune constantă, când amperajul este reglat automat. Astfel, bateria va consuma atâta energie cât are nevoie! Cu fiecare oră, puterea curentului încărcat va scădea, dar tensiunea va rămâne constantă. Este posibil ca atunci să nu aibă loc deloc, deoarece - după o încărcare completă, curentul va scădea la valori foarte mici.
Acest efect apare și pe mașină. Generatorul standard poate reîncărca bateria, dar numai dacă „releul regulatorului” este defect. Apoi, generatorul va încărca constant bateria, în ciuda încărcării complete - iată-vă - evoluția gazului - un posibil „pop”.
Câteva cuvinte despre bateriile fără întreținere și cu heliu
Baterie fără întreținere - inchis ermetic, adica tot gazul care incepe sa se evapore in interior si ramane, nu intra in mediul exterior! Teoretic, este posibil să-i dai foc (atunci va avea loc o explozie), dar pentru aceasta este necesar să spargem etanșeitatea - și nu avem nevoie de ea. Pentru dreptate, merită remarcat faptul că bateriile care nu necesită întreținere au încă un senzor de presiune. Când există un curent "" mare, emisia de gaz este mare - atunci pentru ca bateria să nu se umfle din interior, supapa eliberează presiunea excesivă (se menține în limite rezonabile).
Baterie cu heliu - are in general un dispozitiv diferit, nu exista electrolit lichid, este sub forma de gel. Prin urmare, atunci când este încărcat, nu există deloc degajare de hidrogen. Apropo, este recomandat să-l folosiți chiar și în case, deoarece este sigur - nu poate exploda deloc. Cu toate acestea, există un mare dezavantaj, costul este de 2 - 3 ori mai mare decât cel al unei baterii cu acid bun.
Fabricate folosind tehnologia tradițională plumb-acid, acestea sunt surse sigure de energie electrică. Acestea funcționează prin intermediul unei reacții electrochimice, care nu provoacă pericole serioase dacă bateria este întreținută și utilizată corespunzător. În același timp, încărcarea bateriei este însoțită de eliberarea unui gaz special (amestec oxigen-hidrogen) format în timpul descompunerii electrolitice a apei. Acest amestec se acumulează în interiorul carcasei, iar dacă este sigilat, în anumite circumstanțe, poate provoca de fapt o explozie.
Desigur, dezvoltatorii bateriilor sunt conștienți de potențialul pericol, care, pentru a elimina gazele din carcasă, prevăd găuri mici, abia vizibile sau conducte de scurgere. Datorită prezenței lor, amestecul de gaz poate scăpa liber în exterior când se atinge o anumită presiune în interiorul carcasei. Dar imaginați-vă o situație în care orificiile de ventilație de gaz sunt închise.
Acest lucru se poate întâmpla din cauza motivului elementar de contaminare. În acest caz, chiar și o scânteie mică va fi suficientă pentru ca gazul combustibil să se aprindă, iar în absența spațiului suficient pentru ardere, bateria explodează. Mai mult, bateria poate exploda destul de puternic - în acest caz, carcasa bateriei se va rupe fără prea multă dificultate. Și asta nu este tot! Este puțin probabil ca explozia în sine să aducă încălcări grave, nu poate decât să sperie. Dar acidul sulfuric conținut în electrolit va face mult mai multe daune, în special sănătății. Este toxic și poate provoca arsuri grave.
Dar asta se întâmplă o dată la cinci ani, spui tu. Da, acest lucru este condiționat. Într-adevăr, o explozie a bateriei este o situație destul de rară. Cu toate acestea, se întâmplă, așa că o atenție deosebită acordată bateriei și stării acesteia nu va dăuna. Pentru a fi convinși de potențialul de pericol, luați în considerare un exemplu simplu: să luăm pentru faptul că regulatorul de tensiune din mașină nu funcționează corect (ceea ce, apropo, nu este atât de rar), din cauza căruia bateria este reîncărcat constant, iar orificiile de drenaj sunt înfundate cu murdărie. La câteva ore după încărcarea incorectă, în carcasa bateriei se formează un amestec exploziv de hidrogen și oxigen. Având în vedere un volum redus de electrolit, va exista spațiu mai mult decât suficient pentru acumularea acestuia, iar cu prima ocazie un astfel de amestec va exploda. Vorbind despre posibilitate, ne referim nu numai la factori externi, pentru că o scânteie poate apărea chiar și în interiorul bateriei - din cauza unui scurtcircuit al plăcilor, de exemplu.
Este posibil să se reducă probabilitatea unei explozii?
Desigur, principala condiție pentru a minimiza o astfel de posibilitate este respectarea mai multor reguli elementare:
- Nu utilizați surse de flacără deschisă în apropierea bateriei.
- La întreținerea bateriei, purtați numai îmbrăcăminte care nu generează electricitate statică.
- Conectați corect bornele, începând cu electrodul pozitiv și terminând cu „minus”.
- Opriți toate dispozitivele înainte de a deconecta firele de la baterie.
Și ultimul lucru - nu folosiți dispozitive de casă sau necertificate, folosiți doar moderne, sigure
Majoritatea șoferilor cred că bateria din mașină este sigură. Cu toate acestea, explozia bateriei are loc destul de des. Acest lucru se datorează utilizării necorespunzătoare a bateriei. Acest produs necesită, de asemenea, întreținere și îngrijire corespunzătoare.
Cea mai importantă cauză a exploziei bateriei este acumularea de gaze inflamabile care se aprind atunci când apar condiții specifice. Gazele încep să evolueze după consumul complet al sulfatului de plumb format în timpul descărcării. Cu alte cuvinte, după ce încărcarea este restabilită, apa începe să se descompună. Prin urmare, dacă bateria a explodat, înseamnă că a existat o reîncărcare puternică a bateriei.
Mai mulți factori sunt considerați a fi cauza supraîncărcării:
Tensiune mare de încărcare.
Încărcare pe termen lung.
Generator defect.
Dacă pentru încărcare se folosește un încărcător automat, explozia bateriei mașinii este imposibilă, deoarece după o încărcare completă dispozitivul se oprește, alimentarea cu tensiune se oprește.
Cel mai frecvent caz în care o baterie poate exploda este o defecțiune a generatorului. El trebuie să furnizeze o tensiune de 14,2 volți. Dacă această valoare este mai mare, electrolitul începe să fiarbă în interiorul bateriei, ca urmare, are loc o explozie.
Gurile de gaze înfundate
Uneori există o acumulare de hidrogen în interiorul bateriei. În acest caz, bateria explodează de la orice scânteie care trece. Poate o baterie să explodeze fără ea? Un ștecher înfundat poate fi cauza. Monoxidul de carbon se combină cu hidrogenul acumulat. Reacția care are loc eliberează multă energie termică. Drept urmare, două sau trei cutii au izbucnit direct în interiorul bateriei.
Dacă mașina nu pornește, șoferul neexperimentat conduce demarorul până se arde. Rețineți că demarorul furnizează constant un curent mare. Bateria trebuie să furnizeze o cantitate mare de curent de pornire. În acest moment, electrolitul fierbe, temperatura crește. Ca rezultat, se eliberează un volum mare de hidrogen sulfurat. Ca urmare, bateria din mașină a explodat, va trebui să cumpărați una nouă.
Generator defect
Rotirea arborelui cotit în mașină are loc la viteze diferite, astfel încât alternatorul furnizează tensiuni diferite. Depășirea 14,1 volți determină începerea electrolizei apei. Cu o supraestimare constantă a tensiunii, formarea gazelor are loc mult mai intens. Prin urmare, o baterie explodata într-o mașină este o consecință a funcționării echipamentelor electrice defecte.
Scăderea nivelului de electroliți
Șoferii experimentați știu foarte bine că bateria necesită o atenție deosebită. Este necesar să se monitorizeze în mod regulat dacă nivelul electroliților este în mod constant în normă. Dacă nu adăugați apă distilată, reacția de formare a gazului se intensifică. Băncile sunt golite, gazele se acumulează în locurile eliberate.
Dacă nivelul electrolitului este prea scăzut, riscul de explozie a bateriei crește. Electrolitul trebuie să acopere complet plăcile de plumb. Bateriile moderne sunt echipate cu semne speciale care determină nivelul electrolitului.
Carcasa bateriei
Unul dintre factorii de risc importanți este capacul pe care șoferii îl folosesc adesea pentru a acoperi bateria. Protejează împotriva murdăriei și este o izolație excelentă. Cu toate acestea, un astfel de lucru util poate provoca o explozie. Dacă capacul închide etanș orificiile de evacuare a gazului, gazul va începe să se acumuleze, ceea ce va provoca o baterie explodata.
Scânteie
Bateriile explodează din diverse motive. Dar cel mai adesea, acest lucru apare de la orice scânteie trecătoare care a apărut în contactele electrice. Dacă bornele sunt bine fixate, va exista un contact insuficient cu bornele bateriei, cu siguranță va trece o scânteie. Aspectul său poate fi asociat cu oxidarea terminalelor, poluare mare, conexiune nesigură. Acești factori rup contactul, începe scânteile și bateria explodează.
Cum să evitați explozia bateriei
Ce să faci dacă bateria mașinii explodează, ce trebuie făcut? Răspunsul este destul de simplu, angajați-vă întotdeauna în prevenirea componentelor, precum și a unităților și a celor mai importante mecanisme ale mașinii, astfel încât acest lucru să nu se întâmple.
- Tensiunea de încărcare pe care generatorul o furnizează bateriei nu trebuie să depășească 14,7 volți. Dacă este mai mare, bateria va începe să fiarbă, va deveni foarte fierbinte și este posibilă o explozie violentă.
- O baterie descărcată nu trebuie depozitată într-o cameră rece. Plăcile vor deveni inutilizabile foarte repede, deoarece densitatea electrolitului scade brusc în caz de îngheț sever. Procesul de cristalizare a apei începe în interiorul bateriei.
- Bateria trebuie păstrată curată tot timpul. Trebuie șters în mod regulat cu o cârpă curată, îndepărtați praful și clătiți bine urmele de electrolit.
- Asigurați-vă că urmăriți orificiile de ventilație. Ele trebuie să fie deschise și curate în orice moment.
- Verificați regulat nivelul electrolitului. Dacă este mai mică decât norma, adăugați apă distilată.
- Pentru ca oxidarea să nu aibă loc pe terminale, cel mai bine este să le lubrifiați cu litol. Puteți folosi și vaselina tehnică, uleiul solid va face.
- Cablajul electric al mașinii trebuie să fie în stare bună, contactele trebuie curățate cu grijă și bine fixate. Piesele care au devenit inutilizabile trebuie înlocuite.
- Contactele oxidate trebuie curățate cu atenție, în special pentru bornele de curent ale bateriei.
Important! Orice scânteie care este generată în apropierea bateriei poate provoca o explozie.
- Capacul bateriei trebuie să fie fante pentru a lăsa deschise orificiile de ventilație pentru gaz.
- Bateria trebuie păstrată curată. Acest lucru se aplică în special deschiderilor prin care ies gazele care ies.
- Nu sunt permise scântei în apropierea bateriei, este interzisă aprinderea unei țigări sau lovirea unui chibrit. Nivelul electrolitului trebuie verificat cu un tub de sticlă. Este strict interzisă aprinderea conservelor cu brichetă.
- Este necesar să se mențină constant un nivel normal de electroliți.
Dacă este necesar, completați cu apă distilată.
Concluzie
Măsurile preventive vor ajuta la prelungirea duratei de viață a bateriei. Respectarea regulilor simple de îngrijire a bateriei va exclude pentru totdeauna explozia acesteia.
Video cu explozia bateriei.