Accidentele de mașină: o amenințare la adresa umanității moderne - Ciocnire frontală. Cum să evitați o coliziune frontală Era inevitabil

Ce cauzează accidente rutiere grave? Poate fi evitată o coliziune tragică? Iată câteva sfaturi de la profesioniști.

Orice drumul de țară este periculos- în special, treptat obișnuit cu viteza.

Dacă conduceți mult timp pe un drum ușor încărcat, relaxarea vine din conducerea monotonă - iar timpul de reacție crește semnificativ. Dacă timpul mediu al unei reacții complexe - într-o situație în care trebuie să luați o decizie imediată - este de 1,5 secunde, atunci cu o conducere prelungită relaxată va crește la 4 secunde.

Manevrare

Dacă șoferul care începe o manevră nu avertizează în prealabil despre aceasta, îi provoacă pe alți participanți la mișcări bruște, explică expertul. - Și chiar dacă, de exemplu, a pornit „semnalul de întoarcere” în avans, atunci șoferul unei singure mașini care urmează direct în spatele lui îi vede semnalele. Ea pleacă brusc în lateral - și a treia mașină vede un obstacol neașteptat în fața ei.

Prin urmare, potrivit experților, este necesar să acordați întotdeauna atenție semnelor - și să fiți deosebit de atenți înainte traversare a drumurilor sau alăturat unui secundar. Mai mult, încearcă să vezi situația de pe drum nu numai prin parbriz, ci și prin geamul mașinii din față. Un alt lucru este dacă mașina dumneavoastră conduce în spatele unui SUV, camion, vagon - este foarte important să păstrați cât mai multă distanță posibil. Acțiunile acestui șofer sunt absolut imprevizibile pentru noi - el vede un obstacol care este invizibil pentru noi și frânează brusc.

Obstacol neașteptat pe bandă

Pe drum, simplu, potențial periculos, situații extreme și de urgență. Adică, în acest din urmă caz, nu discutăm cum să evităm accidente, este, din păcate, inevitabil. Și cel mai important - alege cel mai mic dintre multe rele. De exemplu, dacă comparăm ciocnire frontalăși ieșire în șanț, atunci acesta din urmă este mai sigur.

Referitor la opinia că Este „mai bine” să te lovești de mașina din față decât să zbori în cea care se apropie.

Dacă mașina care virează are roțile deja întoarse spre stânga - și majoritatea șoferilor se întorc cu roțile întoarse - impactul o va arunca spre stânga. banda care se apropie. Adică se va întâmpla același lucru dificil accident de mașină, dar cu alți participanți, - spune expertul.

Și își amintește cum, ca urmare a unor astfel de lucruri accidente Actorul rus Yuri Stepanov a murit în urmă cu doi ani. O Mazda s-a prăbușit într-un Zhiguli care stătea la un semafor, în care circula ca pasager, în viteză. În urma impactului, VAZ-ul a fost aruncat pe banda din sens opus, unde mașina a intrat în coliziune cu o altă mașină.

Merită să faci dreapta?

Potrivit profesioniștilor, șoferul trebuie să scaneze în mod constant situația din jurul mașinii, să înțeleagă în fiecare secundă ce se întâmplă în dreapta / stânga și să preevalueze probabilitatea potențială manevră. Pentru că atunci când găsește brusc un obstacol pe bandă, s-ar putea să nu aibă timp să se uite în oglinzi.

Să presupunem că toată lumea are noroc - nu există mașini pe dreapta. Mașina va ocoli obstacolul, persoana aflată la volan va coborî cu o ușoară frică. Dacă cineva se deplasează pe dreapta, șoferul, care a virat brusc în direcția sa, va împinge această mașină de pe pistă, zboară într-un șanț, posibil să se răstoarne. Oamenii vor fi răniți din nou. Și Doamne ferește că acest lucru se întâmplă în oraș, iar mașina care circula pe drum va fi aruncată din lovitură într-o stație de transport în comun? ..

Frână sau nu?

Expertul sfătuiește: teoretic, dacă există măcar o posibilitate, trebuie să încetinești.

Pe de altă parte, dacă viteza este foarte mare, frânare puternică poate duce și la consecințe negative. De exemplu, în cursurile de conducere extreme, ei descoperă cum să iasă dintr-un derapaj la o viteză de 60 km/h - adică atunci când frânare puternică chiar si pe "urban" viteză aduce masina! La 70 km/h totul merge și mai repede și mașina este și mai greu de controlat. Un șofer care nu știe să iasă din situații extreme de pe șosea nu poate face nimic cu el, mașina devine incontrolabilă.

Dacă o mașină decolează frontal

Potrivit expertului, este nerealist să prezici ce va face un șofer atunci când o mașină care se apropie va intra pe banda sa.

Din păcate, există situații în care șoferul nu are timp să facă ceva - nu are timp să se gândească. Dacă o mașină care se apropie a trecut pe banda ta într-o fracțiune de secundă, nu există nicio șansă de a evita o coliziune. Dacă vezi asta dinainte, atunci este timp pentru manevre, dar și aici poți face o greșeală. De exemplu, un șofer conduce și vede că o mașină părăsește banda din sens opus pe banda sa. Sună, clipește - mașina încă se îndreaptă spre. Pentru a evita o coliziune, șoferul nostru decide să vireze la stânga - spre un liber (!) banda care se apropie. În acest moment, șoferul unei mașini care se apropie, care a adormit la volan, se trezește și își dă seama că pe partea opusă, și se întoarce pe banda sa. Există o coliziune frontală.

Auto

Legile rutiere spune-ne: in caz de pericol, soferul trebuie sa ia măsuri de reducere a vitezei până la oprirea completă a mașinii. Deci încetinește sau manevră?

Într-o coliziune în trecere la deplasare înainte, șoferul și pasagerii sunt salvați de airbag-uri și centura de siguranță, - spune specialistul. - Aceasta este lovitura care este prezisă de producători, calculată la proiectarea unei mașini. Adică, toate sistemele de securitate sunt „ascuțite” special pentru o coliziune frontală cu un obstacol. Capota, compartimentul motorului sunt o parte mototolită a mașinii care atenuează impactul. Motorul mașinilor moderne cu un astfel de impact ar trebui să coboare structural și nu în cabină. Centura ține șoferul, airbag-ul îl „acceptă”.

Dacă începem manevrare, cel mai probabil va avea loc un impact lateral.

Ce protejează șoferul în acest caz? Ușă de tablă. Toate. Airbagurile laterale, dacă sunt prezente, sunt eficiente doar pentru impacturi minore. Comparați „nasul” mașinii, care ar trebui „să salveze” în cazul unei coliziuni cu un obstacol frontal, și o tablă care va primi o lovitură în lateral, sfătuiește expertul. Chiar și în sporturile cu motor, potrivit lui, oamenii mor cel mai adesea - în mașinile cu cadru de raliu! - de la impacturi laterale.

Fuuu-xxx... Bună... Titlul poate continua în diferite variante. Voi posta la finalul postării accident de mașină - video despre prima mea autostrada de pe care am plecat cu cele mai putine pierderi, daca tinem cont de sanatate si viata in general. Abia astăzi, mai mult sau mai puțin s-a îndepărtat de acest stres minunat. La sosirea acasă, ma durea inima, a trebuit să beau puțin noaptea.

As dori sa stiu parerea ta in aceasta privinta. Evaluarea ta a ceea ce vezi. Eu însumi mi-am tras deja propriile concluzii. Merită să dai în judecată constructorii de drumuri, deși inițial nu ai vrut să faci pretenții împotriva lor? Sau poate eu însumi sunt de vină pentru toate acestea din cauza lipsei mele de experiență? Ei bine, totul este în ordine...

Care este motivul accidentului de mașină?

Ce mi-s-a intamplat? Sâmbătă, eu și prietenul meu ne întorceam cu mașina noastră dintr-o scurtă călătorie din regiune. Orașul nostru este situat la 100 km de autostrada federală. Această pistă a fost reparată de finlandezi acum 2 ani și, deși este încă în stare bună, orice ați spune despre filiala noastră. Nu, starea ei nu poate fi numită o vară catastrofală, ea este periodic peticică. În regiunea Arhangelsk, se poate spune că nu există drumuri, în comparație cu ale noastre. Cu un an înainte, eu și familia mea am plecat în vacanță pe aceste „drumuri”. La întoarcere, fiind încărcate, au îndoit toate discurile. Cumva am ajuns la casa cu o muca linistita, pompand periodic rotile.

Sunt 2 necazuri in Rusia, dar sunt eu un prost?

Iarna, stropim sistemul federal cu reactivi, astfel încât este curat în acest moment. Drumul nostru regional și drumul din oraș însuși trăiesc fără chimie, ceea ce pare a fi mai bun pentru mașini - va putrezi mai puțin, dar este acoperit cu o crustă de gheață toată iarna. Pista pe timp de iarnă este constantă, ceea ce interferează foarte mult cu siguranța traficului. Cine știe ce este o pistă iarna și cum suferă proprietarii de mașini de pe urma ei - nu trebuie să explic. Așa că acum nu mai trebuie să explic acest lucru, deoarece infecția a jucat o glumă crudă cu mine și rândunica mea. În plus, desigur, experiența mea de conducere nu este prea mare - doar 2 ani de la data achiziției, dar totuși am plecat în vacanță fără accidente.

Ei bine, acum s-a terminat totul și deja crezi că e bine că totul s-a terminat așa. Și s-ar putea întâmpla ca această postare să nu fie publicată. Ghicește de ce?

Nu voi spune că am condus fără viteză, dar dacă a fost, atunci nu mai mult de 10-20 km/h. Dar dacă n-ar fi fost pista asta blestemată, dacă n-ar fi fost asta, care mi s-a părut o piedică, un microbuz care se apropie, atunci accidentul nu s-ar fi întâmplat. Și în această situație, am ales cel mai mic dintre cele două rele și am intrat în mod deliberat într-un șanț pentru a evita o coliziune frontală cu un mikrik sau un grader.

Da, gresorii ne curăță drumurile, dar nu pot îndepărta gheața și urmele de pe trotuar. Curăță zăpada proaspăt căzută și împiedică îngustarea drumului - curățând marginea drumului. Ei bine, stropii ies ocazional pe pistă...

Era ora 14.25, conform ceasului de pe DVR. Ieșind din viraj, am văzut mai întâi acest greder, care mergea, curățând partea opusă, apoi microbuzul, care a început să ocolească grederul. Și apoi am decis că aș putea să dau peste acest mikrik, că nu ne vom despărți... Știi, trebuie să ai nervi de fier pentru ca, anticipând o coliziune frontală, să nu faci nimic și să conduci așa cum conduceai înainte. , în speranța că cel care se apropie va pleca de la a te confrunta.

Și apoi am decis să-mi asigur poziția pe drum. M-am hotărât să ies din adăpost și să trag mai aproape de marginea drumului, ceea ce a făcut ca mașina mea să derape...

Știu că atunci când o mașină cu tracțiune față derape, trebuie să rotiți volanul în aceeași direcție și să adăugați gaz pentru a nivela mașina. Dar nu am avut timp sau spațiu pentru asta. A fost necesar să scăpăm de coliziune prin orice mijloace. Și această metodă și loc a fost, desigur, un șanț.

La naiba, probabil că am vizionat acest videoclip deja de 500 de ori... Au trecut doar 4 secunde din momentul în care derapajul a început să se ciocnească de marginea drumului înzăpezit și doar 2 secunde a trebuit să decid unde să merg...

Încă o dată, te voi întreba - ce fel de nervi de nepătruns trebuie să ai pentru a rămâne într-o rută în această situație, doar oprește gazul și așteaptă să mergi? Poate vei vedea în videoclipul meu un alt mod de salvare pe care a trebuit să merg?

Orice m-ați sfătuit, și este întotdeauna ușor de făcut, și nu ați spus, am făcut ceea ce am crezut că este corect. Și în situația mea, când deja derapam, era cea mai corectă cale de ieșire. Dacă numai, dacă numai, dacă numai... Câte dintre acestea dacă poți inventa. Dar totul s-a întâmplat deja.

Acum aș fi procedat altfel în această situație. Dar cineva nu ar fi putut deloc să ajungă într-un șanț și ar fi aterizat sub un grader sau ar fi sărutat un mikrik. Acum te gândești: ar fi trebuit să dai gazul și, fără să părăsești pista, să încetinești puțin, așteptându-te ca o mașină care se apropie să te ocolească. Dacă a derapat în timpul unei manevre? Și atunci nimic nu te-ar fi ajutat... Și m-am hotărât să fiu sigur, agățându-mă de marginea drumului, dar am derapat din cauza șanțului, așa că...

Acum înțeleg că în ziua aceea prietenul meu și cu mine ne-am născut din nou, sau Domnul ne-a dat o amânare, sau avem îngeri păzitori mișto cu el. Pentru că dacă ne-am încurca, atunci eu aș fi de vină - 100%. Dacă în microbuz erau 6-7 persoane (nu-mi amintesc exact. S-au oprit și s-au întrebat de sănătatea noastră), atunci dacă aș fi supraviețuit și ar fi fost victime, aș fi primit un termen fără echivoc... Dacă m-aș fi izbit de un greder și aș fi murit prietene - și termenul limită strălucește, tractorul nu ar fi avut nifiga...

Cumva, mă cert acum, iar când am venit acasă și am urmărit filmulețul accidentului de mașină, m-am gândit că de vină pentru tot era șoferul microbuzului, care, așa cum mi s-a părut inițial, dispăruse. prea departe de partea mea. Dar după ce am revăzut de multe ori videoclipul și am ascultat părerile polițiștilor rutieri, prieteni, străini și nu numai oameni, acum gândesc altfel... Acum îi mulțumesc lui Dumnezeu că am supraviețuit cu toții și că totul s-a terminat atât de fericit...

Prieteni, aș dori să-mi continui povestea în următoarele postări - nu vă supărați... Doar că postarea va fi prea lungă, iar motoarele de căutare nu prea le place și, în plus, vreau să aprind puțin interes pentru povestea mea...

Este o glumă, prieteni, dar există ceva adevăr în ea, după cum puteți ghici - este vorba despre aprinderea interesului. Da, are sens. Prima parte - Cum a fost, a doua -. Al treilea poate descrie ce s-a întâmplat la sosirea acasă și ce s-a întâmplat a doua zi, când oamenii au făcut o evaluare a poveștii mele etc. Da, puteți scrie părțile 4 și 5 și 6, pentru că după aceea mașina va fi reparată sau nu va mai fi. Nu, va fi. Înainte de sărbători, trebuie să-l reparați, altfel banii se epuizează după ea ...

În regulă, aici video accident de masina… Este scurt, aproximativ 20 de secunde. Ce a fost înainte de derapare și momentul impactului. Apropo, poate în următoarele părți voi posta un videoclip despre ce s-a întâmplat după impactul în cabină, întrucât camera DVR s-a întors și a început să filmeze interiorul... Dar nu știu sigur dacă merită ... Voi decide mai târziu, deoarece acest lucru poate afecta cursul evenimentelor, nu în favoarea mea... Sau poate nu... Trebuie să ne gândim cu atenție...

Gata, uite, și aștept părerile tale despre această chestiune... Nu-mi iau rămas bun,

Dacă ți-a plăcut articolul - împărtășește-l prietenilor tăi!

La intrarea „Cum am scăpat de lobovukha, sau mulțumesc lui Dumnezeu pentru mântuire, sau caracteristicile drumului de iarnă din districtul Kovdorsky” 24 de comentarii Cel mai activ comentator de la sfârșitul lunii primește un premiu în bani.

Privit. rezum. Nu-l justific în nici un fel pe prostul care a ieșit pe banda din sens opus în viraj. Dar după ce am vizionat videoclipul de cinci ori, nu am observat o scădere a vitezei mașinii tale. Dar iarna, când te apropii de o curbă a drumului, trebuie neapărat să încetinești până la o viteză liniștită, pentru că nu poți vedea care este situația din mașină și întotdeauna, subliniez - trebuie ÎNTOTDEAUNA să aștepți, cu curba dreapta - ma pot scoate, cu stanga - pe mine poate suporta. Și dacă vă amintiți mereu acest lucru, atunci multe probleme pot fi evitate. Conduc de 35 de ani, iar în ultimii 30 de ani, aproape după același incident, am respectat această regulă. Și, în general, dacă văd ceva de neînțeles în față, nu neapărat la un viraj, primul lucru pe care îl fac este să reduc viteza până la astfel încât, dacă este necesar, să opresc rapid. Videoclipul arată că ați început să virați prea brusc, a fost necesar să fiți mai lin (iarna nu-i plac mișcările bruște, accelerațiile, frânările). Și la o viteză mai liniștită, ai putea trece sărind măcar o pistă. Ei bine, așa cum s-a întâmplat, s-a întâmplat, și ar trebui să ne bucurăm cu adevărat că totul s-a terminat mai mult sau mai puțin fericit. Și amintiți-vă că în Rusia există două necazuri - drumuri și proști pe drumuri și conduceți cu asta în minte. Și cel mai important - trebuie să înveți cum să te controlezi la volan. La început va fi greu să te ridici, dar când totul este făcut pe mașină, va deveni mult mai ușor de condus. Și totuși, primii ani, mai ales de la 1 an la 3-4 ani, sunt considerați cei mai periculoși. Se pare că deja AC, dar abilitățile nu au fost puse la punct, așa că oamenii se luptă. Ei bine, asta e totul pe scurt. Îmi doresc din suflet să nu mai intru în astfel de situații. Mult succes pe drumuri.

Bineînțeles, nu am condus la 16 ani și mai ales nu am avut experiență, dar, după cum cred, microbuzul a intrat devreme pe banda din sens opus, fără să mă asigur că nu există interferențe. Dar, ceea ce m-a surprins pe mine personal, nu ai încetinit nici la întoarcere, nici la vederea utilajelor de recoltat, și cumva l-ai dat la dreapta prea devreme și nu e de mirare că la o viteză decentă și un drum de iarnă, mașina a condus și a mers pe marginea drumului. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE.

Nu Artem, nu devreme. DVR-ul filmează cu un obiectiv cu unghi larg și de aceea se pare că totul este departe. De fapt, totul era aproape, iar Alexei nu a ajuns la greder cu 3-4 metri sau chiar mai puțin.

Așa că am vorbit despre asta în ultima vreme: „Suntem în viață și îi mulțumim lui Dumnezeu, dar o mașină este un lucru care urmează. Care sunt valorile materiale în comparație cu viața umană? "Nimic!" Câștigă experiență de condus și nu conduce rapid, mai ales iarna.

Roata este un lucru groaznic. Aici nici 100 de ani de experiență nu vor ajuta. Totul este făcut corect. Odată, o pistă cu o viteză de 20 km pe oră m-a aruncat la gard într-o fracțiune de secundă. Și altă dată, pe o stradă complet goală (conduceam în oraș în sectorul privat, practic nu este curățată) noaptea, în aceeași fracțiune de secundă, cu viteză complet de melc, am întors 180 de grade. și am condus în direcția opusă. La ce roata nu a făcut nicio mișcare. Am mers doar într-un sens, apoi în celălalt drum. Cei doi pasageri nici nu și-au dat seama ce este.

Și aici viteza era încă decentă. Odată, într-o situație similară, (Ai un grader și a fost un autobuz care a depășit), un Zhiguli care venea din sens opus a sărit din spatele autobuzului, văzând mașina mea, a sărit într-un șanț. Fără consecințe reale. Cuvetul este blând și este multă zăpadă. Odihnită ca o pernă. Scos, nici măcar o zgârietură nu era pe mașină.

Alex, salut. Nu te voi plictisi cu raționamentul meu - există o întreagă știință despre cum să ieși dintr-o rută. Și dacă exersezi calea corectă de ieșire din rut, atunci nici viteza și nici virajul nu te vor împiedica să ieși. Iată unul dintre vechile mele articole. Urmărește videoclipul despre cum să ieși din rut. Principalul lucru este că toată lumea este în viață.

Addendum la întrebare.
Din păcate, nu există speranțe de plată sub OSAGO, deoarece nu există niciun vinovat (în afară de tine) în accidentul tău. Nici grederul, nici vehiculul care se apropie nu este răspunzător pentru accident. Regulile rutiere spun că atunci când vezi un obstacol, trebuie să încetinești până la o oprire completă și să nu schimbi direcția.
GOST nu spune despre rutting pe drum. De asemenea, nu este corectă clasificarea acesteia ca groapă. Și în acest caz, este dificil să te plângi de calitatea drumului - drumul este îndepărtat.
din pacate ai dreptate. Acest lucru este în Rusia, și în Ucraina și în alte țări post-sovietice - până când cocoșul a ciugulit ...
Tot ceea ce facem se face cu speranța că va exploda.
Nimeni de aici nu este interesat de GOST. Nimeni nu învață cum să fie într-o situație. Un stil de condus agresiv, fără frâne și curele este la modă.
Totul este în regulă cu tine - toată lumea este în viață. Și oamenii apelează adesea la mine după moarte pentru lămuriri.
Este greu să obții despăgubiri pentru drumurile proaste din Ucraina, dar în cazul tău, nu are sens să începi ceva.
Mulțumesc pentru plugin.

Da, această experiență este neprețuită. Să-i vezi pe ceilalți făcând asta este un lucru, dar când o experimentezi singur, este complet diferit, este amintit mult timp. Dar totuși, este mai bine să câștigi o astfel de experiență pe terenul de antrenament, sub îndrumarea unui instructor cu experiență. Altă dată, s-ar putea să nu fii atât de norocos, așa că prudența, atenția și, cel mai important, capacitatea de a prezice situația virtual îți vor permite să conduci mult și cu succes în avans. Încă o dată, succes pe drum.

răspuns:
28 martie 2013 la 12:40

Foarte corect, este mai bine să te antrenezi la terenul de antrenament ... Acum voi respecta cu strictețe limita de viteză, mai ales iarna ...

Unul dintre cunoscuții mei, un fost ofițer de poliție rutieră, a spus asta: „Amintiți-vă și respectați întotdeauna Regula Trei D”. Care este această regulă? Dă drumul prostului. Este mai bine să dai în tine decât să aștepți, să speri și să crezi că altul o va face.

Trebuie să fii mereu în alertă și să încetinești viteza la viraje în avans frânând motorul. Nici măcar nu ai încercat să încetinești. Am o selecție de accidente pe site-ul meu pentru martie 2013 și există situații similare printr-una. Adevărat, rezultatele sunt mai deplorabile.

M-am uitat la videoclip, nu aș face asta. Mersul la stânga și traversarea benzii din sens opus este întotdeauna cea mai PERICULOSĂ manevră!
Videoclipul arată că ați căzut în isteric, ați început să vă clătinați. Mașina ar putea fi adusă direct pe tractor. Este un miracol care nu s-a întâmplat. Plecând spre „al tău”, șanțul din stânga este mult mai sigur.

Accidentul, după părerea mea, nu a fost inevitabil. Dacă aș fi în locul tău, aș scăpa benzina și aș împinge cât mai aproape de partea STÂNGA, de zăpadă. O zăpadă ar fi întârziat mașina până când s-a oprit complet, mașina care venea din sens opus ar fi avut unde să treacă, sau cel mult ar fi lovit-o întâmplător. Nu este la fel de înfricoșător ca o lovitură frontală, plus că nu ai fi lăsat de vină.
Când pleci la stânga, ești ÎNTOTDEAUNA de vină.

Ce ar trebui să facă un șofer pentru a evita o coliziune cu o mașină care se apropie?

O coliziune frontală cu viteză mare nu lasă practic nicio șansă de supraviețuire. Aceste accidente sunt considerate cele mai periculoase. Situația se agravează iarna, când drumurile sunt înghețate și înzăpezite. Pentru a nu fi confuz și pentru a reduce riscul de coliziune cu o mașină care se apropie, trebuie să luați în considerare mai multe modalități de a rezolva această problemă.

Stau

Oprirea vehiculului va evita coliziunea, dar numai dacă sunt îndeplinite câteva condiții:

• Vehiculul care se apropie se deplasează cu viteză mică și începe să frâneze.
• Drumul este uscat.
• Nu sunt mașini în spate.

Frânarea puternică nu este întotdeauna cazul. În primul rând, puteți provoca o derapare și puteți zbura singur pe banda din sens opus, iar în al doilea rând, evitând o coliziune frontală, puteți fi lovit în pupa.

Rotiți la dreapta

Cel mai sigur mod de a evita o coliziune frontală este să oprești pe partea dreaptă a drumului sau să ieși complet de pe șosea, dacă este posibil. Dacă marginea drumului este acoperită cu zăpadă, deplasați-vă cu atenție în lateral, astfel încât mașina să nu fie aspirată.

Așadar, dacă este posibil să mergeți la dreapta, aprindeți semnalizatorul din dreapta, astfel încât șoferul mașinii de pe banda din sens opus să vă vadă intențiile, aruncați benzina și agățați-vă cât mai mult de marginea drumului. Apoi începe să încetinești. Asigurați-vă că controlați situația - dacă o mașină care se apropie se încăpățânează spre dvs., încercați să calculați distanța până la ea și posibilitatea de a evita o coliziune de-a lungul marginii drumului.

Rotiți la stânga

Dacă este imposibil să mergeți pe partea dreaptă a drumului dintr-un anumit motiv (de exemplu, banda este ocupată, există o mașină etc.), puteți vira la stânga pe banda din sens opus. Acest lucru este necesar într-o situație în care mașina care se apropie se îndreaptă cu încăpățânare spre tine. Nu uitați că puteți merge la stânga dacă nu există mașini pe banda din sens opus.

Când mergeți la stânga, nu uitați să activați semnalizatorul de viraj stânga. Nu vă fie teamă să încălcați regulile drumului - viața este mult mai importantă, iar pedeapsa va fi evitată, deoarece manevra a fost necesară pentru a preveni un accident.

Dacă un trafic care se apropie „zboară” spre tine, principalul lucru este să nu intri în panică. Este nevoie de calm și calm. Acționați cu încredere și rapid, doar câteva secunde sunt alocate pentru reflecție. Și încă câteva reguli:

• Păstrați o prindere fermă pe volan - este ușor să pierdeți controlul mașinii în timpul manevrelor.
• Fii atent la traiectoria vehiculului care se apropie și calculează în ce direcție se îndreaptă pentru a-l „ocoli”.
• Dacă nu puteți evita o coliziune, încercați să vă asigurați că lovitura cade tangențial în lateral și nu în frunte. Deci există mai puțin risc de rănire gravă.

Mulți șoferi, într-un flux dens pe banda din sens opus, apasă imediat pe partea dreaptă a drumului, astfel încât, în cazul „plecării” unei mașini pe banda din sens opus, ei să evite o coliziune.

În ultimii ani au fost semnalate tot mai multe accidente, cauza cărora a fost pierderea controlului și ieșirea pe banda din sens opus a unuia dintre vehiculele implicate în accident. Acest lucru se poate întâmpla fie ca urmare a oboselii excesive a șoferului, fie din cauza unei estimări incorecte a distanței necesare pentru a finaliza cu succes depășirea. Ce să faci în situațiile în care un vehicul apare pe banda ta? Cum să previi o coliziune frontală?

Depăşire

Potrivit informațiilor furnizate de serviciul de poliție rutieră, marea majoritate a coliziunilor frontale de pe autostradă apar ca urmare a încrederii excesive a unuia dintre șoferi în capacitatea de a depăși rapid un vehicul care se deplasează încet în față. În acest caz, șoferul evaluează incorect viteza unei mașini care se deplasează pe banda din sens opus, viteza vehiculelor care trec, efectele optice care apar în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață) și condițiile de drum. Toate acestea duc la consecințe groaznice. Cu toate acestea, este posibil să se evite un accident dacă acțiunile persoanei care stă la volanul celei de-a doua mașini se dovedesc a fi destul de competente.

După ce ați observat că o mașină se îndreaptă spre dvs., trebuie să evaluați rapid viteza acesteia și posibilitatea de a finaliza cu succes depășirea. În caz de îndoială, se recomandă încetinirea, mărind astfel distanța disponibilă vehiculului care se apropie pentru a finaliza manevra. Astfel de acțiuni, cu toată simplitatea lor, ajută adesea la evitarea unui accident.

În plus, nu va fi de prisos să existe o avertizare ușoară pentru șoferul unui autoturism care a plecat în depășire, despre prezența altor vehicule pe banda sa din sens opus. Adesea, mai ales la amurg, mașina se îmbină vizual cu asfaltul, devenind aproape invizibilă. Este necesar să aprindeți faza lungă pentru câteva secunde, ceea ce va fi greu de observat.

În cazurile în care distanța până la vehiculul care se apropie este deja extrem de mică, iar frânarea nu este capabilă să asigure distanța necesară, cea mai bună soluție este să conduceți pe marginea drumului. În același timp, este important să se țină seama de faptul că șoferul mașinii care încalcă, după ce a observat traficul din sens opus, își poate repeta manevra. Atunci ciocnirea se va întâmpla deja pe marginea drumului. Pentru a evita o astfel de desfășurare a evenimentelor, în ciuda lipsei critice de timp, este necesar să porniți semnalizatorul din dreapta. În acest fel, vei putea să-ți coordonezi acțiunile cu acțiunile unei mașini care se apropie. Dacă semnalul de întoarcere pornește infractorul, nu trebuie să vă opriți pe marginea drumului. În acest caz, va fi suficient să frânezi în continuare, reducând cât mai mult viteza.

Visează un șofer de mașină care se apropie

O situație oarecum diferită apare în cazurile în care șoferul unei mașini care se apropie adoarme din cauza suprasolicitarii. Acest lucru se întâmplă adesea șoferilor de camioane grele - camioane. Puteți înțelege că șoferul doarme după dinamica accelerației mașinii pe banda din sens opus, precum și după traiectoria acesteia. În același timp, vehiculul nu tinde să părăsească rapid „banda care se apropie”, se poate mișca inegal, se poate mișca de-a lungul drumului.

Odată cu o astfel de dezvoltare a evenimentelor, experții recomandă încercarea de a trezi șoferul dând semnale sonore și luminoase. Cu toate acestea, acest lucru nu ar trebui să dureze mult. Dacă mașina continuă să se deplaseze pe banda din sens opus, trebuie să trageți cât mai repede posibil pe marginea drumului, opriți complet mașina și părăsiți-o. Toate acestea ar trebui făcute cu o marjă de timp, până la momentul în care mașina cu șoferul adormit nu s-a apropiat încă de distanța critică.

Nu este recomandat să încercați să vă împrăștiați cu un camion necontrolat pe partea dreaptă, conducând de-a lungul benzii sale. Această opțiune este posibilă în situații extreme când nu mai este posibilă oprirea, dar există un risc mare ca șoferul să se trezească în momentul în care vehiculul dumneavoastră se află în zona sa „moartă” din dreapta. Totodată, cel trezit va încerca să revină în scurt timp pe banda sa, împingând sau strivind mașina aflată acolo.

Pierderea controlului

Poate cea mai periculoasă situație discutată în acest articol este pierderea controlului de către o mașină care se apropie din sens opus (deraparea, blocarea direcției), însoțită de o conducere pe banda din sens opus. Pericolul constă în faptul că șoferul care se apropie nu este în măsură să ia nicio măsură pentru a preveni un accident. Totul depinde de nivelul de alfabetizare și de actualitatea măsurilor luate de cel de-al doilea șofer.

Într-o astfel de situație, este necesar să se evalueze rapid traiectoria aproximativă a mașinii care și-a pierdut controlul. Acțiunile ulterioare depind direct de acest lucru.

Dacă vehiculul în derapaj intră pe banda din sens opus suficient de departe, nu este nevoie să folosiți metode de urgență de frânare și de evitare a impactului. Este suficient să încetinești pur și simplu și, în unele cazuri, să oprești complet mașina. De regulă, derapajul nu continuă pe o porțiune mare de drum. Vehiculele de urgență fie își reiau controlul, fie se îndepărtează de pe șosea.

În cazurile în care o mașină care se apropie a început să derape direct spre tine, frânarea nu mai poate salva situația. Mult mai util va aduce o accelerare bruscă, care vă permite să ieșiți din zona unui posibil impact, lăsând în același timp șoferului să piardă controlul asupra încăperii de manevră.

Situațiile în care o mașină intră pe o bandă din sens opus în imediata apropiere a dumneavoastră necesită evaluarea cât mai rapidă a situației, o reacție competentă. Poate că singura acțiune posibilă aici este o abatere bruscă de la lovitură la dreapta, la marginea drumului. Există însă riscul derapajului atunci când roțile din dreapta ale mașinii sunt deja pe sol, iar cele din stânga sunt încă pe trotuar.

Dacă o ocolire nu este posibilă, evitarea unei coliziuni frontale se realizează prin conducerea într-un șanț (șanț). În acest caz, ieșirea, pentru a evita răsturnarea, se efectuează în unghiul cel mai obtuz.