História de Maybach. História de Maybach

Hoje em dia, os carros da marca alemã "Maybach" são produzidos pela empresa automobilística com o nome mundialmente famoso - DaimlerChrysler.

Os Maybachs não se destinam ao uso diário por cidadãos comuns. São carros luxuosos de classe executiva. Cada carro é único, pois é feito por encomenda, tendo em conta as preferências da pessoa a quem se destina o transporte.

Anos vinte do século vinte

O ano de "nascimento" da marca Maybach é considerado 1921. Nessa época, o designer alemão Wilhelm Maybach criou o W-3.

O primeiro carro Maybach tinha um motor de seis cilindros impressionante. O volume era de 5,7 litros. O que o W-3 era diferente de qualquer outro carro eram os freios. Eles não estavam apenas em um par, mas nas quatro rodas ao mesmo tempo.

Cinco anos depois (em 1926) Wilhelm desenvolveu o próximo modelo - o W-5. Aqui o motor era ainda mais sólido - 7,0 litros. O novo carro, se necessário, poderia acelerar a 121 km por hora.

Talvez o mundo tivesse visto exemplos muito interessantes de carros representativos, se Wilhelm Maybach não tivesse morrido repentinamente após uma curta doença em 1929.

O rei está morto. Vida longa ao rei!

Como sempre acontece, um filho veio substituir o pai. Karl Maybach, que era o nome de seu filho Wilhelm, fez ajustes na invenção de seu pai. O motor de seis cilindros foi substituído por um V12 mais moderno com um volume de 6.922 cm3. Primeiro, esta inovação foi testada no "DS-7".

No trigésimo ano, apareceu o Zeppelin. Foi uma verdadeira obra-prima. Combinou com sucesso luxo e inovações técnicas. Na Alemanha dos anos 30, não havia carro melhor representativo do que o Zeppelin.

Até 1938, um motor V12 de oito litros de duzentos forte foi emparelhado com uma caixa de câmbio de cinco velocidades. Na 38ª, os carros já vinham equipados com caixa de câmbio de sete marchas.

O número total de carros produzidos sob o nome majestoso foi de apenas 183 cópias. Como cada um deles foi montado sob encomenda, não havia carros idênticos. Sabe-se que os primeiros carros custaram cerca de 19,5 mil Reichsmarks.

Os anos de maior sucesso

Os anos trinta foram os maiores sucessos de Maybach. Foi então que o principal número de veículos foi produzido.

Durante três anos (1931-1933) a empresa montou o Maybach W6, que era movido por um motor W5 de seis cilindros. Desde 1934, o carro está equipado com uma transmissão overdrive dupla. Ambos os W6s diferiam do Maybach W5 original por terem uma distância entre eixos mais longa. Nove dúzias desses modelos foram coletados.

Durante sete anos (1930-1937), a empresa montou carros relativamente baratos - "Doppel-Sechs-Halbe". Em uma tradução literal para o russo, esse nome soa como: "metade de doze cilindros".

Pelo próprio nome, fica claro que o motor é equipado com seis cilindros. Quanto ao volume, era de 5,2 litros. Com essa relação, a máquina tinha uma potência de 130 "cavalos". O volume da edição é pequeno - 34 exemplares.

Alguns desses poucos carros eram equipados com carrocerias aerodinâmicas. Um pouco mais tarde, corpos semelhantes começaram a ser instalados no Maybach-SW.

Os modelos com as letras "SW" foram produzidos de meados dos anos trinta ao início dos anos quarenta. Esta série inclui:

O número na marcação dividido por 10 deu a cilindrada do motor em litros.

As estatísticas mostram que a Maybach-Motorenbau produziu quase 1,8 mil carros de luxo no período de 1921 a 1941. E ainda, todos os anos, foram recolhidos vários exemplares, destinados à participação em exposições ou, como se diz agora, em salões automóveis internacionais.

Até agora, há uma centena e meia de carros montados por Maybach antes do início da Segunda Guerra Mundial.

Maybach-Motorenbau trabalha em benefício do exército alemão

A produção de carros teve que ser abandonada assim que a Alemanha entrou na fase ativa de hostilidades. A tomada de territórios exigiu uma grande quantidade de equipamento militar. Como muitas outras empresas, a empresa foi reciclada para a produção de produtos militares.

Maybach-Motorenbau foi encarregada da produção de motores tanque. Parece que essa tarefa não foi muito difícil. Isso é evidenciado pelos números. Se os carros fossem produzidos em quantidades muito limitadas, os motores-tanque chegariam a dezenas de milhares. E no total foram coletados cerca de 140 mil peças.

Quando a guerra acabou

O chefe da empresa, Karl Maybach, foi capturado pelos franceses. Eles aproveitaram as habilidades de uma pessoa famosa e obrigaram Karl a desenvolver motores de aeronaves para eles.

Retornando do cativeiro, Maybach novamente chefiou sua empresa. Desta vez, os produtos foram motores para vários navios e equipamentos ferroviários.

Maybach deixou de existir na 61ª quando a propriedade da empresa passou para uma montadora mais poderosa - a Daimler Benz.

A lendária marca foi revivida do esquecimento na virada do milênio. O carro-conceito com o nome quase esquecido "Maybach" foi apresentado pela Mercedes-Benz em 97º. E na série, suas idéias de maior sucesso apareceram em 2002.

O Mercedes-Benz Maybach é talvez o sedan mais luxuoso do mundo, mesmo quando comparado ao Mercedes Benz CLS.

Carros Maubach modernos

A DaimlerChrysle atualmente produz dois modelos:

Mаbach 57 (custo 310 mil euros)

Mаbach 62 (custo 360 mil euros).

Os números na marcação correspondem ao comprimento do carro. Assim, no primeiro caso, este é o padrão - 5,72 m. E na segunda versão estendida - 6,16 m.

Ambos os modelos são movidos por motores Maybach Tipo 12. Sua potência excede 500 cavalos (550). O motor de cinco litros e meio é feito de alumínio reforçado com magnésio.

Maybach é um carro de luxo em todos os aspectos. Combina com sucesso:

Hi-tech;

A mais recente eletrônica;

Design moderno;

Elegância;

Conforto.

O termo "Maybach" foi corretamente associado à grandeza. Somente carros da mais alta classe executiva podem ser chamados dessa forma.

Os carros exclusivos são recolhidos em casa (na Alemanha) e nos Estados Unidos da América. Eles podem ser adquiridos somente por pedido prévio. Centros especializados espalhados por todo o planeta fazem pedidos.

Carros caros não são apenas bonitos, eles são de altíssima qualidade. Os fabricantes garantem um funcionamento sem problemas por um período de 4 anos. Durante o tempo especificado, a inspeção e os reparos (que provavelmente não serão necessários) estão prontos para serem realizados por cinquenta centros de serviço da Maybach.

Apesar do alto custo, Maybach está em alta. É um prestígio ter um carro assim. Você vê um homem de sorte ao volante e entende o quão alto é o seu status!

Após 2 anos, o mundo pela segunda vez e já sempre direi adeus à marca lendária, que se tornou sinônimo de luxo - Maybach. Em 25 de novembro, representantes da empresa Daimler AG disseram que desde 2013 a produção desses carros será interrompida, uma vez que não têm conseguido espremer os principais concorrentes - Rolls-Royce e Bentley - no mercado de carros de luxo. Nos últimos anos, as vendas se mantiveram em torno de 200 carros por ano (com planos para 1.000 carros).

A história de uma das marcas de automóveis mais famosas do mundo e seus lendários modelos de luxo, graças aos quais Maybach é lembrado em todo o mundo.

Wilhelm Maybach (1846-1929)

O fundador da marca de automóveis Maybach é famoso principalmente pelo fato de ter sido ele quem teve a honra em 1900 de projetar o carro que deu o nome a uma das marcas mais conhecidas da atualidade - "Mercedes". Em 1904, ele também desenvolveu o primeiro motor de automóvel de seis cilindros com uma capacidade de 120 cv. com. O mentor e patrono de Maybach foi outra pessoa igualmente famosa - Gottlieb Daimler, que deu seu nome à Daimler AG.

Em 1909, Wilhelm Maybach e seu filho Karl fundaram sua própria empresa. No início, sua ideia principal não eram carros, mas motores - inclusive para os famosos dirigíveis Zeppelin. Na verdade, naquela época a empresa era uma divisão da Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Somente em 1918 a Maybach Motorenbau GmbH se tornou independente e três anos depois lançou o primeiro carro, focando no luxo e na confiabilidade de seus produtos desde o início.

Comprimento: 5 m
Motor: 5,7 l, 70 l. com.
Velocidade máxima: 110 km / h

O primeiro modelo de carro Maybach foi apresentado no Salão Automóvel de Berlim em 1921. O carro foi inicialmente posicionado como um carro para compradores muito ricos que preferem confiabilidade e conforto ao luxo externo. Portanto, a aposta foi colocada não em materiais de acabamento caros, mas na mais alta qualidade de todas as unidades, montagem cuidadosa, facilidade de uso e segurança. O W3 estava equipado com freios nas quatro rodas (ao contrário de outros carros modernos que tinham apenas duas rodas de "freio") e um sistema de troca de marchas exclusivo. Havia apenas três deles: o primeiro, "montanha" rebaixada e traseira, e cada um era acionado por um pedal separado, e não havia pedal de embreagem.

Maybach 12 / Maybach DS7 Zeppelin

Comprimento: 5,5 m
Motor: 7 l, 150 l. com.
Velocidade máxima: 161 km / h
Preço: de 39.000 marcos

O mais famoso e mais caro dos carros Maybach do período pré-guerra.

O Maybach 12 foi lançado em 1929 e estava equipado com um motor de 12 cilindros e uma transmissão automática. Com base neste modelo experimental, o Maybach DS7 foi criado um ano depois.

Como a empresa Maybach Motorenbau GmbH voltou a ser fornecedora de motores para o Zeppelin, este modelo recebeu o nome próprio Zeppelin. Era considerado o melhor entre os modernos carros da classe executiva, e seu custo era igual a mil (!) Salário médio mensal de um trabalhador alemão da época.

Comprimento: 5,5 m
Motor: 8 l, 200 l. com.
Velocidade máxima: 175 km / h
Preço: de 40.000 marcos

O modelo de 1931 se distinguiu não apenas por um motor mais potente e maior. A caixa de câmbio de cinco marchas deste carro tinha duas (!) Marchas de ré, e o motor passou para uma marcha mais alta assim que o motorista parou de pisar no acelerador. Jornalistas automotivos alemães chamaram este carro de "o representante do mundo automotivo mais elevado": durante vários anos de produção deste modelo, apenas duzentos exemplares foram produzidos sob encomenda. Vale ressaltar que o motorista dessa limusine de três toneladas deveria ter o direito de dirigir caminhões: de acordo com as então leis alemãs, carros com peso não superior a 2,5 toneladas eram considerados carros.

Maybach SW35 / Maybach SW38

Comprimento: 5 m
Motor: 3,5 l / 3,8 l, 140 l. com.
Velocidade máxima: 140 km / h
Preço: de 13.000 marcos

A linha de modelos SW - a mais massiva da história da empresa - surgiu a partir da ideia de Karl Maybach de ampliar a base de clientes. Esses carros não tinham motores tão grandes quanto os anteriores e não tinham etiquetas de preços tão intimidantes, mas continuavam sendo carros premium. Em primeiro lugar, devido ao bom funcionamento: a abreviatura no nome do modelo significa Schwingachswagen - "um carro com eixos oscilantes".

O SW35, lançado em 1935, estava equipado com um motor de seis cilindros e um sistema de controle significativamente mais simples do que o do Zeppelin. Agora, os clientes que compraram carros Maybach não podiam perder tempo aprendendo como lidar com mecanismos complexos de mudança de marcha e não colocar um motorista experiente contratado ao volante, mas dirigir por conta própria sem muito aborrecimento. Vale ressaltar que Maybach retornará à divisão de seus carros em modelos "para o motorista" e "para o passageiro" depois de mais de meio século - em 2002.

Comprimento: 5,1 m
Motor: 4,2 l, 140 l. com.
Velocidade máxima: 160 km / h
Preço: de 20.000 marcos

O mais recente na programação e o último modelo Maybach do pré-guerra, o SW42 é um pouco mais longo e tem um novo motor maior. Assim, a velocidade máxima do carro também aumentou. Foi esse modelo preferido por altos funcionários nazistas e grandes industriais alemães, entre os quais estavam, por exemplo, o ministro da propaganda do Reich, Dr. Goebbels, e o famoso projetista de aeronaves Ernst Heinkel. Aliás, ao contrário da opinião popular, Stirlitz-Isaev nunca dirigiu um Maybach: em seu romance ele tem um Horch, que foi substituído por um Mercedes na adaptação para o cinema. E o único filme soviético em que o Maybach SW42 aparece na tela é a adaptação de 1982 do romance de Irwin Shaw Rich Man, Poor Man.

Comprimento: 5,4-5,7 m dependendo da modificação
Motor: 10,8 l / 11,8 l, 250 l. com. / 300 l. com.
Velocidade máxima: 35-64 km / h dependendo da modificação

Desde 1936, quase todos os tanques alemães foram equipados com motores Maybach. Eles foram instalados em um dos tanques mais famosos da Segunda Guerra Mundial - Panzer III, e em seu "sucessor" - Panzer IV (o tanque mais maciço da Wehrmacht), e nos infames "Tigres" e "Panteras", sem falar nas inúmeras modificações e variações desses modelos.

Em 1941, com a eclosão da guerra na Frente Oriental, os Maybachs tiveram que reduzir a produção de carros de luxo e mudar completamente para o desenvolvimento e produção de motores tanque. Mas mesmo depois da rendição, a produção de automóveis não foi retomada: o mercado precisava de carros completamente diferentes. Em 1960, a empresa foi adquirida pela Daimler-Benz, mas demorou mais 36 anos até que a marca de automóveis Maybach voltasse ao mercado.

Comprimento: 5,7 m
Motor: 5,5 l, 543 l. com.
Velocidade máxima: 250 km / h
Preço: de € 360.000

O primeiro modelo apresentado após um hiato de 60 anos, em 2002. Ele foi posicionado como um “carro do motorista”, ou seja, para aqueles donos de carros de luxo que preferem dirigir sozinhos. É curioso que, ao criar este modelo, os seus designers tenham deliberadamente tornado o carro não muito lúdico: de acordo com a intenção dos criadores, quem tem este luxo nas quatro rodas não tem para onde correr e nem precisa.

Comprimento: 6,2 m
Motor: 5,5 l, 543 l. com.
Velocidade máxima: 250 km / h
Preço: de € 430.000

Maybach DS7 Zeppelin e Maybach 62:

Este modelo foi apresentado simultaneamente com o Maybach 57 e de fato difere pouco dele - exceto talvez no comprimento. Devido ao seu interior mais espaçoso, este automóvel passa imediatamente para a classe dos “automóveis de passageiros”, ou seja, assume-se que o proprietário nunca se senta no banco do condutor, mas sim num dos dois bancos traseiros com encosto rebatível.

Houve um momento tão marcante na história deste modelo. Em 26 de junho de 2002, o carro, encerrado em uma caixa de vidro, navegou de Southampton a Nova York, cruzando o Atlântico a bordo do navio Queen Elizabeth 2, acompanhado por representantes da imprensa e executivos da fabricante, e do porto de Nova York foi levado para o Regent Hotel em Wall Street.

Comprimento: 6,2 m
Motor: 6 l, 612 l. com.
Velocidade máxima: 250 km / h
Preço: de € 900.000

O fantástico Maybach conversível branco foi apresentado ao público pela primeira vez em novembro de 2007 como um carro-conceito baseado no Maybach 62, e a produção e as vendas começaram dois meses depois.

Tomando como base o modelo de "sessenta segundos", os designers se livraram de muitos dos elementos da extremidade traseira, que sustentavam o teto rígido, e substituíram-no por uma parte superior de tecido, que pode ser retrátil em alguns segundos por um acionamento eletro-hidráulico , e os demais pilares traseiros foram reforçados com estruturas tubulares especiais.

Comprimento: 6,2 m
Motor: 6 l, 612 l. com.
Velocidade máxima: 250 km / h
Preço: de € 400.000

O último dos modelos desta marca, que apareceu no mercado apenas este ano. Também é baseado no Maybach 62, mas difere dele em sua poderosa armadura. Além disso, o peso do "carro blindado" é superior ao peso de seu protótipo em apenas 406 kg, devido ao qual o carro acelera a uma velocidade de 100 km / h em apenas 5,7 segundos.

Comprimento: 5,9 m
Motor: 5,9 l, 700 l. com.
Velocidade máxima: 350 km / h
Preço: de $ 7,8 milhões

O único carro esportivo da linha Maybach e ao mesmo tempo - um dos carros mais caros do nosso tempo.

Vale ressaltar que não foi criado com o objetivo de conquistar um novo segmento de mercado, mas com o objetivo de ... divulgar os pneus super-rápidos da empresa alemã Fulda. Até o nome do modelo é herdado do nome dos pneus - Carat Exelero.

O primeiro espécime foi montado à mão e apresentado ao público em 1º de maio de 2005 no campo de treinamento Nardo, no sul da Itália. Nesse dia, o carro apresentou velocidade máxima de quase 352 km / h. O primeiro proprietário de um carro desse modelo foi o rapper Brian Williams, conhecido pelo pseudônimo de Birdman, para quem a compra custou US $ 8 milhões.

No ano passado, a administração da Daimler AG anunciou o encerramento da produção de uma marca de automóveis tão famosa como Maybach. Eles afirmam que na segunda vez, o mundo vai dizer adeus a ela para sempre. O motivo da paralisação da produção, segundo especialistas, é a impossibilidade de competir com a Bentley e a Rolls-Royce em seu segmento. A história de Maybach é a história do amanhecer e do anoitecer de uma das marcas de automóveis mais lendárias e luxuosas do mundo!

Sobre o criador

O mundialmente famoso Maybach recebeu o nome de seu primeiro designer, Wilhelm Maybach. No entanto, ele não começou a desenvolvê-lo imediatamente.

Período pré-guerra

Portanto, a história de Maybach começa totalmente em 1921. Neste ano importante, Wilhelm Maybach projetou e produziu seu primeiro carro, o W-3. Estava equipado com motor de seis cilindros com volume de 5,7 litros. Este carro foi o primeiro a ser produzido em massa na Alemanha. Ele foi seguido pelo W-5, que foi lançado em 1926. O volume de seu motor já era de 7,0 litros, podendo atingir velocidades de até 121 km / h.

Todos foram pegos de surpresa na primavera de 1929, quando Wilhelm Maybach morreu de uma doença repentina. Seu filho, Karl Maybach, começou a continuar os negócios de seu pai.

Depois de um tempo, ele decidiu substituir o motor de seis cilindros por um V12, que tinha um volume de 6.922 cm 3. Foi instalado pela primeira vez no modelo DS-7.

No test drive de vídeo do carro Maybach:

O mais luxuoso dos anos 30 era o novo Zeppelin. Naquela época, não existiam dois carros idênticos neste modelo, eles eram todos produzidos sob encomenda e seu design levava em consideração as necessidades individuais de seus clientes. O modelo era caracterizado por um motor V12 de oito litros e que em 1938 foi substituído com sucesso por um de 7 velocidades. Este carro começou a ser produzido em 1931, e o volume de produção foi de 183 carros.

Foi o DSH, que foi produzido de 1930 a 1937. Alguns desses carros foram equipados com carrocerias aerodinâmicas. Além disso, todos os 34 carros produzidos foram equipados com um motor de 5,2 litros com uma capacidade de 130 litros. com.

No período pré-guerra, a empresa produziu 1.800 carros, que se destacaram pelo excelente equipamento tecnológico e pelo exterior e interior luxuosos. Além disso, sob a marca Maybach, várias máquinas eram produzidas todos os anos para várias exposições. Todos eles e cada um tinha sua peculiaridade. Até o momento, 152 carros Maybach permaneceram no mundo desde os tempos anteriores à guerra.

Período pós-guerra e presente

A história de Maybach durante os anos de guerra é bastante ambígua e pouco atraente. A partir de 1941, a empresa passou a produzir exclusivamente motores tanque. Segundo historiadores, cerca de 140 mil deles foram produzidos aqui durante a Segunda Guerra Mundial.

Após o fim da guerra destrutiva e a rendição da Alemanha, Karl Maybach trabalha em cativeiro francês. Aqui ele desenvolve motores para aviação. Na década de 50, ele voltou à sua empresa e começou a fabricar uma variedade de motores marítimos, estacionários e ferroviários.

Em 1961, a marca passou para as mãos da Daimler Benz, que nos anos 90 planeja devolver ao mundo a esquecida marca dos carros Maybach: desta vez é considerada o segundo nascimento dos lendários carros.

A Mercedes-Benz demonstrou um novo modelo desta marca para todo o mundo em 1997 em uma das exposições. As ideias principais deste carro foram herdadas dos modelos de produção de 2002. O Mercedes-Benz Maybach foi legitimamente considerado no mundo. Ele continua a mostrar os mais recentes avanços em manuseio, tecnologia automotiva e estética. Não é por acaso que este modelo do carro tem um nome duplo. O acessório Maybach é uma homenagem ao grande designer Wilhelm Maybach - o grande homem que se tornou o criador da lendária limusine Maybach (o carro mais confortável e luxuoso da Alemanha no período pré-guerra).

Existem atualmente dois modelos desta máquina- o Maybach padrão 57, que atinge 5,72 m de comprimento, e o Maybach 62 alongado, cujo comprimento é 6,16. Esses modelos são equipados com motores Maybach Tipo 12, cuja potência é de 550 cv. com. Eles são controlados por um microcomputador e são feitos de ligas leves de alumínio e magnésio. O deslocamento do motor é de 5,5 litros, o torque é de 900 Nm.

Maybach é um carro de luxo 200%. É equipado com todas as inovações eletrônicas e tecnológicas atuais. Possui formas lindas e elegantes que chamam a atenção dos transeuntes. A aparência luxuosa torna seu proprietário um verdadeiro sortudo. Os designers estão tentando manter a marca Wilhelm Maybach e a partir de cada novo modelo, eles estão tentando criar o carro executivo mais majestoso e caro.

Os carros Maybach são ao mesmo tempo elegância, estilo, exclusividade, individualidade e conforto. Até recentemente, esses carros eram produzidos em fábricas na Alemanha e nos EUA. Um pedido de fabricação de um carro da marca Maybach é feito em centros especiais espalhados pelo mundo.

Se de repente você tem problemas com seu carro, existem apenas 50 centros de serviços especializados no mundo, nos quais trabalham apenas profissionais. Eles irão ajudá-lo a resolver todos os seus problemas com o carro, realizar reparos e manutenção de alta qualidade. Os fabricantes desses carros fornecem ao proprietário uma garantia de serviço e reparo gratuita de quatro anos.

Claro, Maybach, seja qual for o modelo que você escolher, sempre se distinguiu por um alto custo, mas vale a pena pagar esse dinheiro. De fábrica, pode adquirir um modelo pelo preço de 310 a 360 mil euros.

O vídeo mostra o museu do carro de Maybach:

O que quer que se diga, mas antes de tudo gostaria de dizer que este carro não é para todos. Não pode ser adquirido por um mero mortal. Maybach é exclusivo! É uma pena que a demanda por ele não possa competir com outros carros executivos. Talvez algum dia esta marca de automóveis seja revivida novamente. Acreditamos que todos os fãs desta marca lendária, luxuosa e cara estarão ansiosos por este dia com impaciência.

Em 1909, foi fundada a empresa Maybach, que leva o nome do famoso engenheiro e designer Wilhelm Maybach, que anteriormente trabalhou na empresa Daimler, mas saiu após o conflito em 1907. No entanto, a nova companhia de Wilhelm e seu filho Karl, desde o momento de sua fundação até o final da Primeira Guerra Mundial, se engajou na criação de unidades de força de aviação, colaborando com o conde Zeppilin e as forças armadas alemãs.

A virada ocorreu em 1918, quando, como resultado da guerra, a produção de qualquer equipamento militar e de aviação na Alemanha foi proibida. No entanto, Wilhelm Maybach não retomou o trabalho de sua empresa, instruindo seu filho a encontrar compradores para todas as unidades de produção da empresa. Mas a sorte voltou a encontrar os Maybach, desta vez na pessoa da empresa holandesa Spiker, que encomendou 1000 unidades de energia automóvel de pai e filho.

O motor do Spiker era um 5,7 litros de seis cilindros com 70 cavalos de potência. No primeiro ano, foram produzidos 150 exemplares do motor W2, mas entre 1921 e 1925, a produção caiu para 50 exemplares por ano, devido à situação econômica agravada da empresa holandesa, que declarou falência no final de 1925. Desde então, Wilhelm Maybach decidiu construir seus próprios carros.

O primeiro modelo Maybach W3 foi lançado em 1921, ganhando o prêmio de design original, e sob o capô do modelo está o motor W2, com os mesmos 5,7 litros da marca Spiker. No entanto, a potência foi aumentada para 90 cavalos. Isso foi seguido por experimentos com a instalação de motores de aeronaves em um chassi Mercedes padrão, de propriedade de Karl Maybach, mas o projeto foi rapidamente abandonado.

O próximo modelo Maybach W5 foi apresentado em 1926, como no caso do primeiro modelo, o design da carroceria foi desenvolvido pelo famoso designer Hermann Spon. Sob o capô do modelo W5 está uma das unidades de potência mais potentes da época, um motor de sete litros com uma capacidade de 120 cavalos. No entanto, a caixa de câmbio deixou muito a desejar, e em 1928 houve uma atualização do modelo chamado Maybach W5 SG, onde uma caixa de câmbio overdrive foi introduzida. No entanto, mantendo o resto das características técnicas, os compradores do novo modelo podiam escolher pessoalmente as especificações, o que aumentava significativamente o preço do carro. No mesmo ano, foram apresentadas modificações exclusivas com motores de 90 e 100 cavalos, que foram fornecidos para modificações com um cupê e carroceria conversível.

Em 1929, foi apresentado o modelo Maybach 12, equipado com o mesmo motor de sete litros, mas com capacidade de 150 cavalos. Devido ao aumento da potência, o peso do carro aumentou significativamente, o que não impediu que o 12º modelo se tornasse o líder em sua classe. Além disso, a produção do DS8 começou em 1930, que era movido por um motor de 12 cilindros de 8 litros com 200 cavalos de potência e foi dedicado a Wilhelm Maybach, que morreu em 1929.

Durante o reinado do Terceiro Reich, a empresa Maybach tornou-se um monopólio na produção de motores para tanques, trens e navios. No entanto, tal posição era explicada não pelo fato de os produtos da empresa de Karl Maybach serem os melhores, mas pelo fato de ele ter relações amigáveis ​​com toda a elite governante do Reich, incluindo Adolf Hitler, que de todas as maneiras possíveis pandered para Karl.

No momento em que as aeronaves americanas bombardearam as fábricas de Maybach, os produtos da empresa estavam instalados em 95% dos tanques e tratores de artilharia, mas devido ao aumento da demanda, havia uma série de deficiências e falhas técnicas, o que levou a um conflito entre Karl Maybach e Bormann. Após a destruição da fábrica, Karl Maybach foi declarado inimigo da nação e, junto com os engenheiros da outrora maior empresa automobilística da Alemanha, foi expulso do país. A França tornou-se um novo paraíso para Maybach, onde até 1951 Karl tentou estabelecer a produção de carros junto com seu parceiro de longa data Herman Spon, mas muitas deficiências técnicas não permitiram iniciar a produção em série de novos modelos da marca. Ao mesmo tempo, Karl Maybach trabalhou com sucesso para o governo francês, criando toda uma gama de motores poderosos para as necessidades do exército.

Em 1955, o trabalho começou na criação do carro Maybach de estilo americano, mas o próprio Karl não gostou do carro e as esperanças de reviver a produção foram abandonadas. Karl Maybach morreu em 1960, e a empresa Daimler tornou-se o novo proprietário das fábricas destruídas da empresa na Alemanha e do escritório de engenharia na França. A administração da Daimler decidiu renomear a empresa Maybach e continuar a produção de unidades de energia nas instalações do antigo concorrente, então a empresa MTU foi registrada.

Em 1997, a direção da empresa Daimler decidiu reviver a lendária marca, apresentando no Tokyo Motor Show um modelo-conceito Maybach com motor de seis litros projetado para instalação na nova geração do Mercedes-Benz S-Class. As fábricas da empresa "Maybach" entraram no ciclo completo de produção de um novo modelo de automóvel apenas em 2002, após mais de cinco anos de trabalho na criação de um automóvel premium competitivo. O Maybach 57 era baseado no sedã Mercedes-Benz S-Class W140 de tamanho normal. Sob o capô está uma unidade de força de 555 cavalos de 5,7 litros e o acabamento interno foi feito inteiramente de materiais naturais.

No mesmo ano, foi apresentada uma versão alongada desse modelo, denominado Maybach 62, equipado com um motor de sete litros com capacidade de 630 cavalos. Um de seus principais diferenciais era a presença de mais de um milhão de parâmetros para ajustar o conforto pessoal dos passageiros traseiros. Ambos os modelos foram feitos à mão.

Em 2005, um Maybach Exelero único foi lançado para a empresa de pneus Fuda, que usou o veículo para testar novos tipos de pneus. No entanto, este modelo foi posteriormente revendido a um comprador nos Estados Unidos da América por um valor recorde de US $ 8 milhões. Em 2006, foram introduzidos os modelos de segunda geração 57 e 62, que receberam motorizações mais potentes da Mercedes-Benz AMG, mas receberam uma enxurrada de críticas devido à falta de melhorias significativas, que afetaram o preço, que aumentou 10% em relação a 2005. Em 2009, os carros passaram por uma nova modernização, devido à qual a potência dos motores aumentou para 640 cavalos, e dois anos depois foram apresentadas as versões blindadas do 57S e 62S.

Porém, a direção da empresa Daimler não estava satisfeita com a baixa venda de carros exclusivos da marca Maybach, e também não queria investir grandes somas na modernização das instalações de produção para reduzir o tempo de montagem de um carro de 60 dias a 20. Assim, as consequências da crise financeira global, a preocupação da Daimler, representada por seu Diretor Geral Dieter Zetsche, ofereceu aos acionistas da empresa duas maneiras de resolver o problema - cortar completamente as atividades de Maybach ou começar a produzir carros de a marca em colaboração com outra empresa, que se tornaria a inglesa Aston Martin ". No entanto, o negócio fracassou, embora os engenheiros da empresa britânica preparassem um conceito para a criação da segunda geração de modelos Maybach.

No mesmo ano, foi feito o anúncio oficial sobre o fechamento iminente da empresa Maybach. A razão para isso foi a incapacidade de competir com a Bentley Motors e a Rolls-Royce. Assim, em 2013, foi inaugurada a venda de todos os exemplares de armazém dos modelos 57 e 62 de várias modificações com um desconto de 30%. Em 1 de dezembro de 2012, uma nova lista de preços para revendedores de automóveis Daimler foi circulada, onde os modelos Maybach foram marcados como descontinuados. No entanto, a sede de design da empresa não foi dissolvida, mas mudou-se para a Mercedes-Benz, onde começou a trabalhar na nova geração do Mercedes-Benz S-Class. Porém, mesmo após o fechamento oficial da empresa Maybach, carros com esse nome continuam a ser produzidos. No início de 2015 foi apresentado o luxuoso Mercedes-Maybach S-Class, cujo design repete completamente as tradições da empresa, apesar de ser obra da Mercedes.

Um artigo sobre os fatos mais interessantes da história da marca Maybach, a formação e o desenvolvimento da empresa, altos e baixos. No final do artigo - um vídeo sobre o Museu Maybach.

1. Personalidades

Foi esse fator que desempenhou um grande papel na formação da marca, e o talento foi herdado por seu filho Karl Maybach, sob cuja liderança a empresa se tornou conhecida em todo o mundo.

Então o destino trouxe Maybach para Gottlieb Daimler. Chegando à comuna com o objetivo de reorganizar a produção não lucrativa, ele considerou o potencial de Wilhelm e o interessou pelo projeto de motores de combustão interna. Após treinamento em ciência do desenho e quase 10 anos de trabalho conjunto com a Daimler, os designers de automóveis desenvolveram seu primeiro motor de alta rotação, mas muito leve. Assim, dois engenheiros lendários se uniram para criar sua própria marca única e inimitável.

Outra personalidade que não pode ser ignorada no contexto de Maybach é Graf Zeppelin. Ao envolver engenheiros experientes na criação de dirigíveis e no desenvolvimento de motores de aeronaves, eles foram capazes de melhorar significativamente a eficiência de seus veículos.

Havia uma oficina em uma antiga estufa, onde os engenheiros não só se dedicavam ao projeto, mas também faziam mecanismos que eram úteis no dia a dia, que lhes permitiam ganhar dinheiro para novos experimentos.

Então Maybach patenteou o primeiro carburador a jato do mundo. Esta invenção deu um grande impulso ao desenvolvimento de sistemas de energia automotiva. O desenvolvimento adicional da tecnologia levou a jatos melhores e, consequentemente, a uma maior eficiência das unidades de potência.

O fato é que o primeiro carro de corrida chamado "Mercedes" foi desenhado por Wilhelm Maybaho m. Esta é uma ideia inteiramente sua, que ele criou por ordem de Emil Jellinek. Este carro foi produzido nas instalações da Daimler e, no futuro, os produtos desta fábrica mantiveram o conhecido nome "Mercedes".

Wilhelm trabalhou na empresa até 1907, sob sua liderança, foram criados todos os modelos da Mercedes que foram produzidos naquela época, e os desenvolvimentos foram utilizados mesmo depois de sua saída da empresa. Portanto, a marca Mercedes está diretamente relacionada a Maybach, embora Wilhelm e seu filho Karl tenham seguido seu próprio caminho, recusando-se a cooperar com a Daimler.

Aqui eles conseguiram um trabalho muito interessante e responsável sobre o estudo das características de uso de dirigíveis. Eles deveriam ter motores muito confiáveis, capazes de operar em condições climáticas e tecnológicas difíceis. Naquela época, praticamente não havia motores que atendessem a tal solicitação.

Os fabricantes de dirigíveis tentaram instalar motores de automóveis e aviões, mas eles não se encaixaram em uma série de nuances tecnológicas.

Foi criando motores para aeronaves que pai e filho ganharam fama mundial. Por muito tempo, o público os ligou inextricavelmente a aeronaves gigantes imponentes. Apenas uma dúzia de anos depois, a glória do criador dos motores para dirigíveis decolou dos Maybachs.

• O desejo de Karl de se desenvolver na criação de veículos motorizados;
• problemas econômicos na Alemanha do pós-guerra.

Embora o conde acreditasse que esse transporte era o futuro, a vida mostrava o contrário. Durante os anos de guerra, os dirigíveis eram lembrados principalmente como bombardeiros, portanto, após a derrota da Alemanha, foi proibida a manutenção de dirigíveis militares. Como o mercado de transporte aéreo de carga ainda não existia, e as difíceis condições econômicas não permitiam que ele nascesse, a fama da empresa começou a cair e os Maybach pararam de trabalhar com a Zeppelin.

Os dirigíveis foram concluídos em 1918, e já em 1919 eles apresentaram seu primeiro carro com o seu nome. O primeiro modelo foi o Maybach W1. Ele foi criado com base no chassi da Daimler e tinha um motor de 46 cv. e seis cilindros.

Paralelamente, eles criaram um motor para vários carros executivos encomendados por uma das empresas holandesas. E já com base neste motor, foi criado o carro Maybach W2. Além disso, ele foi imediatamente designado para a classe das limusines, que predeterminou o desenvolvimento da marca como um carro para os ricos.

O motivo dessa escolha é trivial - seu principal concorrente, a Daimler-Benz, tinha capital, linhas de montagem e gerentes experientes. Portanto, os Maybachs não podiam competir com os concorrentes no segmento de massa, mas no segmento premium esse problema não existia.

Mas a empresa mais famosa trouxe "Maybach W3". Foi apresentado no Salão Automóvel de Berlim e teve uma série de inovações que estavam à frente de seu tempo:

• Os freios foram instalados pela primeira vez em todas as rodas;
• Cada cilindro tinha 2 velas de ignição;
• Em vez de uma embreagem, eles instalaram três pedais que mudam as marchas. O primeiro pedal é o principal, o segundo é usado na subida de ladeiras, o terceiro é o reverso.

Durante os anos de guerra, foram produzidos mais de 140 mil unidades de energia de várias capacidades. Talvez os mais famosos sejam os Maybach HL 230P30, que têm uma capacidade de 700 cv. Eles foram instalados nos tanques Tiger e Panther, pois sua potência e alta confiabilidade os tornavam enormes, bem protegidos e muito perigosos para o inimigo.

Em 1957, Maybach tentou criar um novo carro que pudesse trazer a empresa de volta ao mercado. Mas ele não teve sucesso. Provavelmente, a idade afetou, porque ele estava com quase 80 anos. Após sua morte, a empresa Maybach foi para rivais Daimler-Benz.

Mas a ideia dificilmente pode ser considerada bem-sucedida. Os consumidores perceberam o novo carro como um Mercedes, apenas com uma placa de identificação diferente na carroceria. Portanto, não foi possível obter muito sucesso, e em 2015 o lançamento do Maybach foi mais uma vez interrompido.

Maybach foi o primeiro a usar transmissões automáticas de 8 velocidades em seus veículos. Isso aconteceu já em 1929. Essa abordagem tornou possível tornar o movimento do carro o mais suave possível para aquela época.

A transmissão DS8 Zeppelin também é única. Foi instalado em modelos produzidos no final dos anos vinte. Esta caixa era movida eletricamente. Na verdade, foi com base nela que as primeiras transmissões automáticas subsequentes foram desenvolvidas.

Embora a história de Maybach seja bastante interessante e multifacetada, os carros da marca por algum motivo não encontraram seu lugar no mundo automotivo moderno.

Vídeo sobre o Museu Maybach: