Pas bezpieczeństwa jest zablokowany. Zablokowane pasy bezpieczeństwa po wypadku: co robić i jak odblokować

Witam, prosze o pomoc, mam nastepujace pytanie! Ostatnio moja żona miała wypadek. Nic poważnego, ale pasy działały i były zablokowane. Więc co teraz? Jak odpiąć pasy po wypadku - może jest filmik? Walerego.

Witam Valery. Czasami po wypadku pasy bezpieczeństwa mogą się zaciąć. Niektóre pojazdy są czasami zaprojektowane tak, aby uniemożliwić zdejmowanie paska. Dlatego w niektórych przypadkach po wypadku trzeba je po prostu wyciąć i wymienić na nowe. Ale w większości przypadków pasy bezpieczeństwa można odblokować. Powiemy Ci o kilku metodach. Dla większej przejrzystości na końcu artykułu zostanie umieszczony film, dzięki któremu będziesz mógł zrozumieć, w jaki sposób odbywają się działania odblokowania na żywo.

[Ukrywać]

Metoda 1

1. Najpierw musisz zdemontować samo urządzenie pasa bezpieczeństwa. Z reguły ta procedura nie powoduje żadnych szczególnych problemów. Ale czasami trzeba do tego zdemontować siedzenia. Po wykonaniu tej czynności możesz usunąć sam pasek za pomocą mechanizmu.
2. Na zdjęciu mechanizm elementu. Musisz dostać się do urządzenia charłaka. To właśnie ten mechanizm wykonał blokowanie, więc będziesz musiał z nim pracować bezpośrednio.
3. Teraz możesz zobaczyć sprężynę powrotną na samym mechanizmie. Na jej ciele widać małe nacięcie. W to nacięcie należy włożyć odpowiednią płytkę. Po wykonaniu tej czynności urządzenie sprężynowe można zdemontować, odkręcając śruby, na których jest zamocowane. W niektórych przypadkach sprężyna może wylecieć, więc ostrożnie poluzuj śruby. Ostrożnie wyjmij sprężynę i odłóż ją na bok, aby uniknąć jej zgubienia. Należy pamiętać, że w żadnym wypadku pasa nie wolno demontować ani skręcać. Może to zakłócić jego pozycję, w wyniku czego pasek można po prostu wyrzucić.
4. Następnie zobaczysz powłokę charłaka, która jest przymocowana do paska za pomocą kilku śrub. Z reguły jest ich nie więcej niż trzy, ale w zależności od modelu pojazdu ich liczba może się różnić. Odkręć śruby kluczem zębatym i wyjmij zapalnik.
5. Ponadto należy odkręcić pokrywę mechanizmu, który zadziałał podczas wypadku. Mechanizm ten mocowany jest do korpusu petarda za pomocą kilkudziesięciu śrub. Średnia liczba to 21. Uwaga: oprócz tego, że pokrywa jest przytrzymywana śrubami, jest również mocowana warstwą uszczelniacza. Dlatego do jej usunięcia można również użyć śrubokręta.
6. Po zdjęciu osłony widać nylonową tuleję, w której zainstalowano sześć skrawków miedzi. To właśnie te kawałki drutu, które zablokowały samą oś, blokowały pasek. Te miedziane kawałki należy usunąć. Jak widać, zdeformowana jest również sama nylonowa tuleja. Jednak nadal potrzebujesz go do podparcia i wyśrodkowania elementu, więc go zostawimy.
7. Następnie płytkę zapalnika można zamontować na swoim miejscu. Wszystkie śruby można pozostawić odkręcone: wystarczy kilka na środku i po bokach, aby płyta się utrzymała.
8. Sam mechanizm charłaka można następnie przykręcić z powrotem do korpusu paska. Tutaj pamiętaj, że przed zamontowaniem urządzenia ze sprężyną pasek należy lekko nawinąć ręką. Wystarczą trzy do czterech obrotów, ponieważ sprężyna jest lekko osłabiona. To właśnie po to, by jego wysiłek był wielki, mechanizm powinien zostać zwinięty.
9. Następnie musisz ostrożnie zainstalować sprężynę na swoim miejscu. Następnie należy przykręcić i zdemontować płytkę, która była przytrzymywana przez sprężynę. To kończy proces odpinania pasów bezpieczeństwa po wypadku. Wypróbuj działanie urządzenia. W niektórych przypadkach będzie działać tylko w pozycji pionowej, więc po instalacji sprawdź, czy działa.

Metoda 2

Kolejny sposób odblokowania za pomocą paska bezpieczeństwa po wypadku dotyczy wielu samochodów osobowych. Nie różni się zbytnio od pierwszej metody, ale istnieją zasadnicze różnice, o których należy wspomnieć. Przykładem będzie samochód osobowy Mitsubishi Lancer. Zacznijmy więc:

1. Najpierw musisz zdemontować i ostrożnie zdemontować napinacz paska. Sprężyna musi być zamocowana tak, aby się nie rozwijała.
2. Następnie mechanizm charłaka należy zdemontować. W ten sposób zobaczysz regał, który już nie działa. Możesz to wyrzucić. Jeśli masz do dyspozycji nową listwę zębatą, możesz ją wymienić na taką, która pękła podczas blokowania pasów. Wskazane jest, aby kupić go z wyprzedzeniem w sklepie samochodowym.
3. Po wyjęciu przekładni z urządzenia zobaczysz trochę zanieczyszczeń z plastikowych części. Wszystko to można wyrzucić, w przyszłości te elementy nie będą potrzebne.
4. Cały dalszy montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Jeśli sprężyna mechanizmu została rozwinięta, sam pasek będzie musiał zostać nawinięty własnymi rękami. Mechanizm sprężynowy można następnie ponownie zainstalować.

Jak widać sama procedura jest praktycznie taka sama. W drugim przypadku rozważany jest proces odblokowania mechanizmu lżejszej konstrukcji. Możesz obejrzeć poniższy film, aby uzyskać więcej informacji na temat procesu odblokowywania. Należy również pamiętać, że nie wszystkie pojazdy są wyposażone w możliwość odblokowania urządzenia z paskiem.

Dzieje się tak dlatego, że niektórzy producenci zdecydowanie sprzeciwiają się ponownemu wykorzystaniu zablokowanych elementów po naprawie. I to ma sens: w końcu ten element służy bezpieczeństwu, dlatego niektórzy producenci samochodów nie zalecają eksperymentowania w takich przypadkach. Dlatego czasami na samych paskach można zobaczyć mały kompaktowy nóż. Przeznaczony jest do przecinania pasów bezpieczeństwa po wypadku.

Pamiętaj też, że jeśli po demontażu i montażu urządzeń zostało sporo „dodatkowych” części, to zastanów się trzy razy – czy warto ponownie użyć tego paska? W końcu nie masz już gwarancji, że będzie działał poprawnie. Bezpieczeństwo zawsze jest na pierwszym miejscu, więc najlepiej nie skąpić i kupować nowe pasy bezpieczeństwa, jeśli to konieczne. No lub powierz tę sprawę specjalistom, którzy mają gwarancję, że zrobią wszystko dobrze za pieniądze.

Film od Ilyi Kapranova „Odblokowywanie pasów bezpieczeństwa”

Film przedstawia procedurę odblokowywania uprzęży.

Taśma ograniczająca, która w wypadku uratowała życie kierowcy lub pasażerowi, po wypadku staje się bezużyteczna. Dlatego właściciel pojazdu musi zmienić lub naprawić urządzenie. I nie możesz się tym zająć, to znaczy nie używać. To nie tylko grzywna. Ryzyko śmierci w wypadku bez zapięcia pasów bezpieczeństwa wzrasta wielokrotnie.

Przeczytaj w tym artykule

Po co nosić pas bezpieczeństwa

Doświadczenia światowe pokazują, że w 70% wypadków to urządzenie przytrzymujące pozwalało uniknąć śmierci. Dzięki niemu możesz naprawdę uchronić się przed poważnymi obrażeniami, które potencjalnie zagrażają życiu lub mogą prowadzić do niepełnosprawności. Rolą pasa jest utrzymywanie osoby na siedzeniu, ponieważ siła bezwładności ciągnie ją do przodu i rzuca na przednią szybę, kierownicę lub inne części karoserii.

Urządzenie pomoże utrzymać się w miejscu podczas przewracania się pojazdu, kolizji przy dużej prędkości, gdy istnieje duże prawdopodobieństwo wielokrotnego uderzenia twardych elementów pojazdu, wylatywania z kabiny pasażerskiej i ciężkich obrażeń.

Ważne jest, aby używać pasa, jeśli dostępne są poduszki powietrzne. Silny cios odpiętej osoby w otwarty baldachim może wyrządzić krzywdę niezgodną z życiem. Natomiast jednoczesne użycie pasa i poduszki uchroni nie tylko przed śmiercią, ale także poważnymi uszkodzeniami.

Urządzenie jest niezbędne, jeśli w samochodzie jest dziecko. Rzeczywiście, w razie wypadku dorosły nie będzie w stanie trzymać go w ramionach. Nagłe hamowanie nada ciału dziecka takie przyspieszenie, że może mocno uderzyć o ściany samochodu, szybę, a nawet wylecieć z samochodu.

Kto i kiedy musi zapiąć pasy?

Konieczność korzystania z urządzenia podczas jazdy samochodem podyktowana jest przepisami ruchu drogowego. Punkt 2.1.2 stanowi:

Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi, prowadząc pojazd wyposażony w pasy bezpieczeństwa, być zapięty i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają pasów bezpieczeństwa.

Konieczność korzystania z urządzenia istnieje nie tylko dla kierowcy, zgodnie z paragrafem 5.1 Regulaminu:

Pasażerowie są zobowiązani do zapinania pasów bezpieczeństwa podczas podróży w pojeździe ...

Możesz się bez tego obejść:

• instruktor jazdy, jeśli jego podopieczny jeździ;
• pracownicy służb operacyjnych podróżujący po wsi samochodem służbowym, w tym jako pasażerowie.

Dla wszystkich innych użytkowników dróg zapinanie pasów bezpieczeństwa jest obowiązkowe.

Czy w wypadkach drogowych mogą być urazy, powszechne mity na temat adaptacji?

Wielu kierowców i pasażerów ignoruje potrzebę krępowania, nie tylko dlatego, że utrudnia to ruch. Wierzą, że pas może wyrządzić krzywdę. W pewnym stopniu ta opinia jest słuszna, naprawdę może prowadzić do zespołu ucisku, złamania obojczyka, skaleczeń. Ale jednocześnie urządzenie uchroni Cię przed poważniejszymi obrażeniami. A problemy pojawiają się w przypadku poważnych wypadków lub niewłaściwego użytkowania.

Istnieją inne mity na temat pasów bezpieczeństwa, które uniemożliwiają kierowcom i pasażerom zapinanie pasów bez obaw:

• Nie pozwoli ci szybko wyjść z samochodu, jeśli się spali lub zatonie. Podobna rzecz była możliwa z urządzeniem przedpotopowym. Nowoczesne zapięcia rozpinają się szybko i bez wysiłku.
• Jeśli prędkość samochodu jest niska, urządzenie nie jest potrzebne. W rzeczywistości bez tego w razie wypadku nadal nie da się uniknąć obrażeń. A jeśli jest to kolizja z innym autem, prędkość wyniesie co najmniej 50 km/h. Oznacza to, że waga osoby wzrośnie do 3 ton i grozi mu zderzenie z szybą z dużą siłą i wyskoczenie z kabiny pasażerskiej.
• Na krótką wycieczkę nie używaj go. W rzeczywistości 75% wypadków ma miejsce w promieniu 40 km od domu.
• Na tylnym siedzeniu samochodu pas nie jest przydatny. W rzeczywistości siła bezwładności dla pasażerów jest nadal taka sama i może prowadzić do uderzenia w przednie siedzenia. Niebezpiecznie jest być bez pasa i gdy pojazd się przewraca. Również pasażerowie z tyłu mogą zranić osoby z przodu.
• Nie ma konieczności zapinania pasów bezpieczeństwa na siedzeniu za kierowcą. Ale ten fotelik można uznać za najbezpieczniejszy w samochodzie tylko wtedy, gdy używa się pasa.
• W razie wypadku lepiej wylecieć z przedziału pasażerskiego, niż pozostać w fotelu, dzięki czemu będziesz mógł uratować swoje życie. W rzeczywistości szansa, że ​​nie zginiesz w tym samym czasie, wynosi 1 na 100, czyli minimum. W końcu możesz rozbić głowę lub ciało na drodze, inne samochody.
• Jeśli są poduszki powietrzne, wystarczy. W rzeczywistości bez pasów mogą stać się zabójcami, a nie zbawcami.
• Samo urządzenie może spowodować obrażenia. To jest prawdziwe. Najczęstszym urazem jest kręgosłup szyjny. Możliwe oparzenia skóry. Ale to nic w porównaniu z obrażeniami, które mogły się zdarzyć w tych samych okolicznościach bez żadnych ograniczeń.
• Pasy są niewygodne fizycznie. W rzeczywistości pomagają rozwijać dobrą postawę, prawidłową pozycję ciała podczas ruchu. Musisz tylko poprawnie wyregulować taśmę.

Aby dowiedzieć się, jak działa pas bezpieczeństwa i dlaczego warto go nosić, obejrzyj ten film:

Co za grzywna za nie zapinanie pasów bezpieczeństwa

Kara dla kierowców za niekorzystanie z urządzenia jest nakładana na podstawie art. 12.6 Kodeksu administracyjnego:

Prowadzenie pojazdu przez kierowcę bez pasów bezpieczeństwa, przewożenie pasażerów bez pasów bezpieczeństwa, jeśli konstrukcja pojazdu obejmuje pasy ... pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości tysiąca rubli.

Naruszenie przepisów ruchu drogowego przez pieszego lub pasażera pojazdu pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Jeśli w aucie jest ich kilka, wszyscy zignorowali konieczność zapinania pasów, za każdego trzeba będzie zapłacić.

Jak odzyskać siły po wypadku?

Czasami paski wymagają wymiany po wypadku. Ale najpierw możesz spróbować je przywrócić:

• odkręcić korpus mocujący;
• usuń sprężynę, wkładając płytkę w otwór w pudełku, która nie pozwala jej wylecieć, odkręcając śruby;
• ostrożnie go usuń;
• odkręcić zapięcia trzymające skorupę zapalnika;
• usunąć to;
• zdemontować osłonę zapalarki wyciągając śruby śrubokrętem;
• usuń cząsteczki, które otworzyły się do oka, które zablokowały mechanizm;
• ponownie zamontuj uchwyt, pamiętając, aby najpierw zdjąć płytkę i włożyć sprężynę z powrotem na miejsce.

Następnie urządzenie musi zostać przetestowane.

Jak odblokować pasy bezpieczeństwa po wypadku, jeśli się zaciął?

Czasami konsekwencją wypadku jest zacięcie się uchwytu urządzenia trzymającego. W niektórych przypadkach pasek trzeba wyrzucić, a następnie założyć nowy. Ale możesz spróbować go odblokować:

• zdejmij pokrywę, odkręcając kilka śrub śrubokrętem;
• ostrożnie wyjmij sprężynę, odepnij małe zapięcia, które przytrzymują płaską zaokrągloną część z otworem pośrodku;
• usuń ten składnik;
• usuń część mechanizmu ze sprężyną, która była pod nim, przesuń tę ostatnią do środka, odłóż wszystko na bok;
• usunąć kolejną plastikową część, odkręcając łączniki;
• zdejmij pierścień założony na tuleję, odkręć wkręty samogwintujące na metalowym elemencie, usuń ten ostatni;
• wytrząsnąć plastikowe fragmenty z otwartej niszy;
• odkręcić i wyjąć zapalnik zamknięty w metalowej obudowie;
• zdemontuj go, usuń zepsutą końcówkę zębatki i załóż nową (można kupić w sklepie z częściami samochodowymi);
• usuń plastikowe szczątki;
• zmontuj urządzenie w odwrotnej kolejności, pamiętając o przykręceniu każdego elementu.

Konieczne jest sprawdzenie naprawionego mechanizmu.

Pas bezpieczeństwa naprawiony po wypadku nie zawsze działa tak jak wcześniej. W takim przypadku należy go wymienić na nowy. Jazda bez pasa oznacza narażenie życia na zagrożenie, którego można uniknąć.

Przydatne wideo

Aby uzyskać informacje o tym, jak odpiąć pas bezpieczeństwa po wypadku, obejrzyj ten film:

Nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytanie? Odkryć, jak rozwiązać swój konkretny problem - zadzwoń już teraz telefonicznie:

Głównym celem pasów bezpieczeństwa jest ochrona wszystkich osób w poruszającym się pojeździe przed obrażeniami, które mogą wystąpić.

Dlaczego pasy są zablokowane

Zdarza się to często po wypadku. Niewątpliwie działają i nie tylko od kontuzji, ale także ratują życie, ale same stają się bezużyteczne - a dokładniej są zablokowane. W związku z tym osoba nie będzie mogła odpiąć paska. Co z tego, że pas bezpieczeństwa się nie wyciągnie? O tym porozmawiamy w tym artykule, a także powiemy, jak odblokować i naprawić własnymi rękami.

Czy można przywrócić pasy bezpieczeństwa po wypadku?

Prawie wszyscy właściciele samochodów po wypadku drogowym borykają się z problemem odpięcia pasów bezpieczeństwa. Pamiętaj, że urządzenie może się zaciąć podczas (traktując to jako wypadek). W niektórych samochodach po zapięciu pasów nie ma innego wyjścia, jak tylko przeciąć pas i go uwolnić (czyli nie da się ich naprawić, a jedynie wymienić). Ale to są niezwykle rzadkie przypadki. W większości pojazdów takie produkty podlegają odpowiednio naprawie - renowacji. Zwróć uwagę, że w zderzeniu z innym TK z reguły odpalane są dwa charłaki na raz (czyli pasy kierowcy i pasażera są zablokowane). Jeśli podczas wypadku w samochodzie byłeś sam i Twój pas się zaciął, zalecamy sprawdzenie również pasa, który powinien znajdować się na przednim siedzeniu.

Inne przyczyny awarii pasów bezpieczeństwa

Oprócz wypadku zablokowanie może nastąpić z następujących powodów:

• pas nie cofa się z powodu zużycia urządzenia rolkowego lub zbyt dużego;
• z powodu naturalnego zużycia produktów;
• zablokował się podczas próby zapięcia lub po odłączeniu;
• blokada cewki jest niesprawna.

Jak odblokować

Oczywiście, jeśli pasek się zaciął, najlepiej skontaktować się z profesjonalistą. Ale jeśli nie masz wystarczających środków, ale masz dużo wolnego czasu, a także, jeśli chcesz nauczyć się czegoś nowego, możesz wykonać tę operację samodzielnie. Jest kilka opcji, którymi teraz się z Tobą podzielimy.

Wkład Pyro z rękawem

1. Na początku konieczne jest usunięcie całego mechanizmu pasa bezpieczeństwa. W większości przypadków nie stanowi to problemu. Chociaż w niektórych samochodach, aby zdemontować to urządzenie, będziesz musiał zdjąć przednie koła.
2. Teraz szukamy dostępu do charłaka (to on blokuje cały system).
3. Z mechanizmem w ręku poszukaj sprężyny. Ostrożnie odkręć wszystkie śruby, aby go wyciągnąć (czasami może wylecieć).
4. Następnie zdejmij pasek i nie skręcając go - odłóż na bok.
5. Następnie zobaczysz skorupę zapalnika, którą należy zdjąć z paska (użyj w tym celu klucza z gwiazdką).
6. Następny krok: musisz zdjąć pokrywę urządzenia (można ją przymocować nie tylko śrubami, ale także uszczelniaczem). W takim przypadku zalecamy użycie noża biurowego.
7. Przed Tobą nylonowa tuleja z sześcioma kawałkami miedzi (to one blokują pasek).
8. Te kawałki muszą zostać usunięte. Robiąc to, nie dotykaj rękawa.
9. Zainstaluj ponownie zapalnik i wkręć to urządzenie w korpus mechanizmu. Ważne jest, aby przed zainstalowaniem go na miejscu przekręcić pasek własnymi rękami - wystarczy kilka kółek. Czemu to robić? Po takich manipulacjach wiosna trochę osłabnie.
10. Umieść sprężynę na swoim miejscu i zabezpiecz.
11. Praca została zakończona. Jeśli pasek nie będzie dalej działał, trzeba go będzie wymienić.

Stojak

Za pomocą żebrowanej szyny możliwe będzie odblokowanie pasów w przypadku ich zacięcia po wypadku drogowym.

1. Zdemontuj mechanizm, a następnie zdemontuj napinacz.
2. Zdemontuj charłaka.
3. Następnie zobaczysz zębatkę (są już zepsute, wyjmij ją i wymień na nową).
4. Twoje kolejne kroki: po zdemontowaniu przekładni zauważysz dużo gruzu i brudu - trzeba je usunąć.
5. Złóż ponownie w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Jak zmienić pasek?

W przypadku, gdy naprawa nie przyniosła pożądanych rezultatów, pas bezpieczeństwa nadal wymaga wymiany. A jak to zrobić samemu, przeczytaj poniżej.

• Najpierw odłącz ujemny zacisk akumulatora.
• Za pomocą klucza odkręć śrubę mocującą pas w dolnej części (znajduje się w pobliżu krzesła).
• Następnie zdejmij rękaw (ta operacja pozwoli delikatnie przesunąć pasek na bok, aby nie przeszkadzał w kolejnych krokach);
• Usuń zarówno górną, jak i dolną „plastik” znajdujący się na stelażu.
• Następnie musisz zdemontować górne mocowanie.
• Przesuń siedzenie jak najdalej do tyłu, aby zdjąć dolny mechanizm uprzęży.
• Po zdjęciu starego paska, załóż nowy w odwrotnej kolejności.

Należy pamiętać, że wymiana na siedzeniu pasażera odbywa się w taki sam sposób, jak po stronie kierowcy. Oczywiście lepiej, żeby te czynności wykonywali profesjonaliści w wyspecjalizowanych warsztatach motoryzacyjnych, którzy mają za sobą wieloletnie doświadczenie. Przed naprawą lub zmianą pasków własnymi rękami zastanów się dokładnie, czy będzie to dla Ciebie korzystne. Bez doświadczenia można na tej operacji poświęcić sporo czasu (pomyśl, może zamiast „przekręcać” samochód, warto popracować i nie tylko „odzyskać” pieniądze wydane na naprawy, ale też trochę zarobić). W najgorszym przypadku można jeszcze bardziej schrzanić i tak nieprzyjemną sytuację, co w końcu będzie dość drogie.

Mamy nadzieję, że nigdy nie będziesz potrzebować informacji o tym, jak odpiąć pas bezpieczeństwa po wypadku. Cóż, albo wypadek byłby błahostką. Mówią jednak, że informacje nigdy nie są zbyteczne, więc nie zaszkodzi zagłębić się w ten problem techniczny. Gdy obciążenie na taśmie zostanie odebrane przez mechanizm w wyniku wypadku, wbudowany w nią zapalnik zostaje uruchomiony.

Nawiasem mówiąc, taka reakcja może dotyczyć zbyt ostrego hamowania. Tak więc, nawet po szczęśliwym uniknięciu wypadku, możesz napotkać zacięcie paska. W niektórych modelach pasków nie da się zdemontować, więc wystarczy je przeciąć i wymienić. Jednak w większości samochodów systemy bezpieczeństwa wciąż podlegają renowacji.

Warto również wziąć pod uwagę, że wiele modeli i marek w wypadku wystrzeliwuje oba charłaki z przodu. Jeśli pasażera nie było obok ciebie, nadal sprawdź działanie sąsiedniego pasa.

Sposób odblokowania pasa bezpieczeństwa po wypadku zależy od jego konstrukcji. Podstawowe techniki będą podobne, ale istnieją indywidualne cechy.

Opcja 1: charłak tulejowy

• Niezależnie od wzoru paska, musisz go najpierw zdjąć. Zwykle demontaż nie sprawia trudności, chociaż w wielu modelach jest to niemożliwe bez uprzedniego zdjęcia krzesła;
• Na usuniętym mechanizmie od góry znajduje się biaława sprężyna powrotna z otworem w środku obudowy. Trzeba w nią włożyć wąską płytkę, która będzie przeszkadzała w rozwijaniu sprężyny - w przeciwnym razie mechanizm można od razu wyrzucić;
• 3 śruby są ostrożnie odkręcane z obudowy sprężyny i odkładane na bok. W żadnym wypadku nie należy wyciągać paska ani skręcać czegoś zbędnego: jeśli siła skręcająca sprężyny zostanie naruszona, będzie nadal działać nieprzewidywalnie;
• Powłoka charłaka jest dostępna. Jest mocowany z reguły za pomocą 3 śrub, ale w niektórych modelach może ich być do 5. Zapięcia są odkręcane, zapalnik jest usuwany;
• Zdejmij osłonę ochronną z wyzwalanego urządzenia. Śrub jest średnio dużo - 21 sztuk, ale może być ich więcej. Co więcej, pokrywa również jest osadzona na szczeliwie, więc aby ją zdjąć, będziesz musiał użyć śrubokręta jako dźwigni;
• Pod pokrywą ukryta jest plastikowa tuleja, w której znajduje się 6 kawałków drutu miedzianego. Służyły jako stoper blokujący oś nawijania pasa. Skrawki są wyciągane i wyrzucane; sama tuleja również jest najczęściej zdeformowana, ale pozostaje na swoim miejscu, gdyż wymagany jest jej udział w centrowaniu osi i podtrzymywaniu pasa;
• Squib Plate jest założony. Nie musisz wkręcać wszystkich dziesiątek śrub, a jedna trzecia wystarczy, aby pokrywa pewnie się trzymała;
• Pasek jest lekko nawinięty na sprężynie - w razie wypadku jest nieco poluzowany. Przewijanie zajmie od 2 do 4 obrotów, w zależności od tego, jak bardzo powrót jest osłabiony;
• Mechanizm sprężynowy jest założony, dobrze przykręcony, a dopiero potem wysuwana jest płytka zamka;
• Po zainstalowaniu mechanizmu pasowego we właściwym miejscu sprawdzana jest jego funkcjonalność. Pas może pracować tylko w pozycji pionowej, więc jego umiejscowienie wymaga regulacji.

Opcja 2: listwa zębata

• Podczas demontażu wyzwalanego elementu wykrywana jest listwa zębata. W przeciwieństwie do nylonowej tulei poprzedniej konstrukcji, jest ona trwale uszkodzona, więc jest wyciągana i wyrzucana, a na jej miejsce montowana jest nowa. Ta część na szczęście jest sprzedawana w salonach samochodowych, chociaż być może będziesz musiał poszukać;
• Następnie przychodzi bieg. Nie pęka po uruchomieniu paska, dzięki czemu pozostaje w tym samym miejscu. Ale wokół niego będzie pewna ilość zniszczonego plastiku. Należy go ostrożnie wyjąć z wkładu, aby fragmenty nie zakłócały jego pracy w przyszłości.

Zastanów się dobrze nad zakupem nowego sprzętu ochrony osobistej, ponieważ po wypadku można odpiąć pas bezpieczeństwa, ale nie zawsze będzie możliwe jego precyzyjne działanie. To znaczy na tym samym Lansjer Mitsubishi po wymianie szyny korek będzie działał w tym samym trybie, ale sprężyna jest już osłabiona i nie do końca niezawodna. A w modelach, w których zapalnik zawiera tuleję, jej odkształcenie (i brak możliwości jej wymiany) budzi poważne wątpliwości co do prawidłowego działania. Jednak takie urządzenia są pomyślane przez producentów jako jednorazowe. Oczywiście przekonanie, że wypadek ci nie zagraża, jest zawsze obecne, ale reasekuracja wciąż dodaje pewności w gęstym ruchu.

Zadaniem pasów bezpieczeństwa w samochodzie jest ochrona kierowcy i pasażera w wypadku drogowym. Wypadek może zablokować urządzenia, utrudniając odpinanie pasów. Aby prawidłowo odblokować pasy bezpieczeństwa i przywrócić je do sprawności po wypadku, przeczytaj ten artykuł.

[Ukrywać]

Czy po wypadku można przywrócić pasy bezpieczeństwa?

Główne elementy pasów

Konieczność naprawy i przywrócenia pasów bezpieczeństwa po zablokowaniu dotyczy prawie wszystkich kierowców, którzy kiedykolwiek uczestniczyli w wypadku. W pewnych sytuacjach mechanizm pasowy zachowuje się jak wypadek drogowy. Jest to albo wypadek i zadziałanie poduszek powietrznych, albo po prostu duże obciążenie urządzenia. W takich momentach uruchamiany jest zapalnik wbudowany w system. Urządzenie może się również zaciąć w wyniku gwałtownego hamowania.

Jeśli paski są zakleszczone i nie działają, działają zgodnie z cechami konstrukcyjnymi maszyny. W niektórych modelach samochodów części zamiennej nie można naprawić ani odblokować. Właściciel samochodu nie ma innego wyjścia, jak tylko odciąć pasek i założyć nowy. Ale w większości pojazdów produkty podlegają renowacji, ich mechanizmy można naprawić. Często w samochodach, podczas kolizji, systemy są odpalane z obydwoma charłakami na przednich siedzeniach. Dlatego jeśli jesz sam, a pasażera nie ma w pobliżu, nadal powinieneś sprawdzić, czy pasek działa.

Inne przyczyny awarii paska

Paski blokujące mogą się zdarzyć z innych powodów:

1. Naturalne zużycie produktów. Po dłuższym użytkowaniu pasek nie będzie się już zwijał. Wynika to ze zużycia zarówno samego paska, jak i mechanizmu blokującego lub jednego z jego elementów.
2. Taśma nie zwija się z powodu niskich temperatur ujemnych lub zużycia urządzenia rolkowego.
3. Blokada cewki pękła lub główne urządzenie uległo awarii.
4. Pasek nie zwija się po odczepieniu lub zacina się w wyniku próby zapięcia.

Użytkownik zhenya0164Wende na filmie oferuje zapoznanie się z procesem odblokowywania paska w Chevrolecie Aveo T300.

Pierwsza metoda odblokowania: charłak z rękawem

Jeśli paski zabezpieczające są zablokowane, możesz samodzielnie naprawić i zaklinować urządzenia.

Zastanówmy się, jak to zrobić za pomocą charłaka z rękawem:

1. Najpierw usuwa się mechanizm paska. Zwykle proces demontażu nie jest trudny, ale w niektórych przypadkach trzeba zdemontować przednie siedzenia. Po demontażu możesz zdjąć pasek wraz z urządzeniem.
2. Na poniższym zdjęciu zobaczysz mechanizm systemu. Aby odblokować, pierwszą rzeczą do zrobienia jest uzyskanie dostępu do mechanizmu charłaka. Ten komponent blokuje działanie systemu, więc musisz z nim pracować.
3. Gdy zapalnik jest w Twoich rękach, zobaczysz sprężynę umieszczoną na urządzeniu. Na korpusie mechanizmu znajduje się niewielkie wycięcie, w które montowana jest płytka o odpowiednich wymiarach. Następnie mechanizm sprężynowy jest usuwany, śruby są odkręcane, które mocują go na urządzeniu. Sprężyna może wypaść podczas demontażu, dlatego zalecamy jej ostrożne wyjęcie. Ostrożnie zdemontuj sprężynę i odłóż ją na bok. Po tym nie można zdjąć paska ani go skręcić. Doprowadzi to do naruszenia pozycji konstrukcji, dalsze przywrócenie stanu pracy będzie niemożliwe.
4. Po zdemontowaniu widać chustę przymocowaną do pasa i przykręconą kilkoma śrubami. Zazwyczaj są ich trzy, ale liczba śrub może się różnić w zależności od modelu samochodu. Odkręć śruby kluczem gwiazdowym i zdemontuj zapalarkę.
5. Następnie należy odkręcić pokrywę urządzenia, które zostało uruchomione podczas wypadku. Ten element jest mocowany do korpusu mechanizmu dużą liczbą śrub (średnio 21). Oprócz tego, że pokrywa mocowana jest za pomocą śrub, jest również mocowana za pomocą hermetycznie zamkniętego kleju. Aby usunąć, użyj płaskiego śrubokręta lub noża, aby usunąć warstwę uszczelniającą. Uważaj, aby nie uszkodzić obudowy.
6. Po zdemontowaniu osłony zobaczysz nylonową tuleję, w której zamontowano 6 skrawków miedzi. Te kawałki drutu służą do klinowania osi blokującej pas. Konieczne jest usunięcie kawałków. W systemach bezpieczeństwa w razie wypadku nylonowa tuleja również ulega odkształceniu. Zachowaj ostrożność, ponieważ będzie potrzebny do podparcia i wyśrodkowania elementu. Po usunięciu wszystkich pozostałych kawałków drutu miedzianego, pasy bezpieczeństwa mogą zostać przywrócone do działania.
7. Następnie płyta zapalnika jest montowana z powrotem. Nie musisz dokręcać wszystkich śrub, mocuj tylko te, które są zainstalowane pośrodku i po bokach, zapewni to niezawodne mocowanie płyty.
8. Squib można teraz przykręcić do korpusu mechanizmu. Nie zapominaj, że przed zamontowaniem elementu ze sprężyną sam pasek należy nawinąć ręcznie. Wystarczy do tego kilka obrotów, ponieważ po manipulacjach naprawczych sprężyna zostanie osłabiona. Aby zapewnić maksymalny wysiłek, zaleca się zwijanie urządzenia.
9. Ostrożnie zamontuj sprężynę w gnieździe. Przykręć i zdejmij zainstalowaną płytkę, aby ją naprawić. Procedurę odblokowania można uznać za zakończoną. Jeśli to zadanie się nie powiedzie, pasek należy wymienić. Sprawdź, jak to działa po remoncie. Możliwe, że po odblokowaniu pasek działa tylko w pozycji pionowej.

Zainstaluj sprężynę w wycięciu mechanizmu Za pomocą gwiazdki odkręć śruby na korpusie zapalnika Zdemontuj pokrywę i usuń pozostały uszczelniacz

Druga opcja: listwa zębata

Jeśli podczas wypadku pasy bezpieczeństwa zostaną zapięte, a teraz są zablokowane, możesz je poluzować i odblokować za pomocą specjalnego urządzenia - listwy zębatej:

1. Zdejmij mechanizm i ostrożnie zdemontuj napinacz paska. Zabezpiecz element sprężynowy na miejscu, aby nie rozwijał się podczas pracy.
2. Urządzenie charłaka jest demontowane. Następnie możesz zobaczyć zębatkę. Jego dalsze stosowanie jest niepraktyczne, ponieważ już się zepsuło. Aby przywrócić sprawność, zainstaluj nową, zakupioną wcześniej część. Regały bagażnika mogą być różne pod względem typu, kup taki, który jest przeznaczony do konkretnego modelu samochodu.
3. Po wyjęciu mechanizmów zębatych po wewnętrznej stronie zobaczysz brud i gruz. Są to produkty zużycia plastikowych elementów urządzenia. Usuń brud.
4. Montaż mechanizmu odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli element sprężynowy jest zbyt mocno odwinięty, pas bezpieczeństwa jest nawijany własnoręcznie. Następnie sprężyna jest montowana na siedzeniu.

Na przykładzie samochodu Toyota Rav4, użytkownik zhenya0164Wende oferuje zapoznanie się z procesem odblokowywania pasa bezpieczeństwa.

Jak zmienić pas bezpieczeństwa?

Jeśli naprawa mechanizmów nie przyniosła rezultatów, jedynym wyjściem byłaby wymiana paska:

1. Otwórz maskę samochodu i odłącz ujemny zacisk akumulatora. Odbywa się to, aby nie zakłócać pracy komputera pokładowego pojazdu. Po odłączeniu terminala odczekaj co najmniej minutę. Nie trzeba demontować i demontować napinaczy wstępnych, a podczas wyjmowania cewki nie dopuścić do przedostania się wody lub smaru do urządzenia. Aby zapobiec szybkiemu uszkodzeniu napinaczy, nie należy ich wystawiać na działanie podwyższonych temperatur.
2. Za pomocą klucza odkręć dolną śrubę mocującą pas, która znajduje się za siedzeniem kierowcy. Po odkręceniu zdejmij tuleję dystansową z podkładką. Umożliwi to przesuwanie się paska na bok, aby nie przeszkadzał w kolejnych krokach.
3. Zdejmij dolne i górne plastikowe elementy wykończenia kabiny pasażerskiej, które znajdują się na słupku B. Klamry produktu są usuwane ze specjalnego otworu w górnej części. Jeśli na pasku znajduje się osłona, zdejmij ją. Zazwyczaj elementy wykończenia wnętrza mocowane są za pomocą plastikowych łączników lub śrub, w zależności od marki samochodu. Łączniki są ostrożnie odłączane, nie mogą ulec uszkodzeniu podczas demontażu. Jeśli okładzina jest przykręcona, odkręć ją śrubokrętem krzyżakowym.
4. Wykręć śruby mocujące górne mocowanie produktu do mechanizmu poziomującego. Następnie zdejmij klamrę mocującą element.
5. Użyj śrubokręta, aby podważyć mocowanie złącza z przewodami napinacza. Wtyczkę z przewodami można odłączyć.
6. Używając klucza o odpowiednim rozmiarze, wykręć śrubę mocującą szpulę paska do nadwozia pojazdu. Zdemontuj produkt. Zdecyduj, na co chcesz zmienić pasek. Jeśli mechanizm regulacji położenia elementu nie działa, aby go zmienić, odkręć dwie śruby, które go mocują. Usuń urządzenie. Jeśli problemem jest zepsuty zamek, przednie siedzenie należy zdemontować, aby je usunąć. Siedzisko jest maksymalnie odsunięte, po czym wszystkie łączniki są odłączane, a śruby mocujące są odkręcane.
7. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ dwa elementy mocujące, które mocują mechanizm uchwytu buta do układu ogrzewania przedniego siedzenia. Jeśli maszyna nie jest wyposażona w urządzenie, niczego nie trzeba odłączać. Konieczne jest odłączenie sterownika, który jest przymocowany do siedzenia i ma za zadanie ostrzegać kierowcę o jeździe z niezapiętymi pasami bezpieczeństwa. W zależności od samochodu, ustalacz może znajdować się pod poduszką fotela kierowcy. Po zakończeniu demontażu mocowania można bez problemu zdjąć ustalacz. Rozwiń to urządzenie, wyjmij blok z przewodami ze sterownika z uchwytu. Pociągnij go do siebie i odłącz.
8. Wykręć śrubę mocującą blokadę bezpieczeństwa do siedzenia kierowcy. Zdemontuj urządzenie wraz z uprzężą, do której przymocowane są przewody. Zamontuj nowe pasy bezpieczeństwa z nienaruszonymi uchwytami i klamrami. Procedura instalacji odbywa się do góry nogami. Na siedzeniu pasażera paski zmienia się w ten sam sposób.