Łada Vesta o przeciętnej konfiguracji „komfort”, schodząca już z linii montażowej w Iżewsku, ma dobry system stereo z małym chromowanym monitorem.
W luksusowej konfiguracji można dostać duży ekran dotykowy w konsoli środkowej, pod warunkiem dopłaty do multimedialnego pakietu opcji. W wersji luksusowej podstawowa konfiguracja obejmuje wbudowaną nawigację oraz kamerę cofania. Naturalnie salon fotograficzny Lada Vesta ma zupełnie inny wygląd z dużym monitorem na konsoli środkowej.
Należy zaznaczyć, że konsola środkowa w wersji podstawowej będzie wyposażona we wtyczkę. Producent obiecuje zainstalować szkolenie audio, co oznacza, że możesz sam dostarczać muzykę.
Kontrola klimatu
Panel sterowania klimatyzacją znajduje się w dolnej części konsoli środkowej. Monitor monochromatyczny i 2 pokrętła w postaci podkładek. Monitor wyświetla informacje o pracy klimatyzatora. Łada Vesta na zdjęciu pokaże Ci, jak wygląda we wnętrzu.
Kierownica
Na kierownicy zamontowano dodatkowe przyciski, zgodnie z oczekiwaniami sygnał dźwiękowy znajduje się na środku kierownicy.
Sufit
Kolejną cechą wnętrza samochodu jest sufit. Patrząc na niego, znajdziesz tam kolejny klocek do kontroli. Odpowiada nie tylko za światło w kabinie, są też dodatkowe przyciski.
Pierwszy przycisk wyłącza przycisk bezpieczeństwa pasażera. Drugi ma napis SOS i jest sygnałem alarmowym w razie wypadku.
Naciskając ten przycisk „alarm”, zgłosisz incydent na policję, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, karetkę pogotowia, strażaków. Prześle im również VIN Twojego samochodu i dokładne współrzędne GPS. Jeśli dojdzie do poważnego wypadku, system powiadomi wszystkie kompetentne służby bez Twojego udziału.
Salon
Łada Vesta przywiązywała dużą wagę do detali wnętrza. Dźwignia zmiany biegów wygląda całkiem nieźle, na panelu dźwigni znajduje się kilka miniaturowych przycisków. Podgrzewane fotele kierowcy i pasażera. Lokalizacje przycisków są bardzo wygodne.
Poszycie
Wykończenia drzwi są w stylu Steve'a Mattina. Na zdjęciach zamiast elektrycznych podnośników zobaczysz mechaniczne uchwyty. Jest to normalne w przypadku konfiguracji „komfort”. Po zbadaniu wnętrza Łady Vesta na zdjęciu można zauważyć, że oparcie składa się częściowo, co zwiększa praktyczność. W środkowej konfiguracji „Komfort” fotel kierowcy ma również regulację wysokości.
Wygodny podłokietnik kierowcy posiada przyciski do sterowania windami i elektrycznymi lusterkami.
Salon
Główną zaletą każdego sedana jest bagażnik. Wnętrze Łady Vesta na zdjęciu wygląda świetnie, ale co z wnętrzem?
Bardzo zgrabna wyściółka bagażnika wykonana jest z praktycznego materiału, co pozwoli właścicielom Łady Vesty z radością i wygodą umieszczać tam zakupy z dowolnego supermarketu. Nie wygląda to nawet źle. Nie ma też więcej tajemnic pod względem objętości. Bagażnik sedana z łatwością pomieści 480 litrów pojemności, nie licząc pełnowymiarowego koła zapasowego w bagażniku pod podłogą.
Avtovaz od dawna nie ma takiego modelu jak Łada Vesta, można powiedzieć, że nigdy. Samochód jest przełomem technologicznym dla VAZ. Vesta spełnia wymagania stawiane nowoczesnym samochodom. Samochód posiada stylowy i rozpoznawalny design. Dla każdego samochodu ważne jest wiele parametrów: silnik, wielkość bagażnika, wielkość kół, ale wnętrze – gdzie kierowca stale przebywa podczas jazdy samochodem pozostaje ważnym czynnikiem przy wyborze. Vesta to piękny samochód na zewnątrz, ale zajrzyjmy do środka i zobaczmy, co tam jest. Lada Vesta jest wykonana z nowych tworzyw sztucznych. Po raz pierwszy w samochodzie wazonowym istnieje kilka wariantów wnętrza!
Wnętrze sedana
Salon, którego nie było w Avtovaz. Zwykle przy tworzeniu samochodu to, co najlepsze, wkłada się do prototypu, a na wyjściu z serii okazuje się, że jest to okrojona, odległa wersja, która początkowo przypomina koncepcję. Nie dotyczy to wnętrza tego samochodu, jest ono wykonane na poziomie nowoczesnych wymagań dla samochodów budżetowych. Konkuruje ze znanymi markami Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.
Zdjęcie wnętrza modyfikacji sedana
Wewnątrz samochodu Lada Vesta zastosowano materiały i innowacje, które nie były wcześniej stosowane w wazonie. To sprawiło, że ogólna obsługa była przyjemniejsza dla ludzi, po raz pierwszy na wazonie zaczęto regulować kolumnę kierownicy w zasięgu i pod kątem montażu. Kierownicę można regulować w wysięgu o 50 mm i pod kątem o 7 stopni. Vesta ma teraz wielokołowiec, którego wcześniej nie było w żadnym modelu VAZ. Kierownica to trójramienna ikona pośrodku, pozornie wykonana z wysokiej jakości i schludnie! Kierownica steruje radiem i telefonem w tempomacie.
Deska rozdzielcza jest ciekawie zaimplementowana, jest pogrupowana w trzy zagłębienia, wszystko to przypomina samochód sportowy. Jakość materiału panelu jest dobra. Panel ma niewiele lampek, ale mimo to wygląda pouczająco.
Torpeda wykonana jest z ciemnego plastiku. Konsola środkowa jest na poziomie panelu, ale wystaje lekko do przodu i jest wygodna w obsłudze, nie trzeba wyciągać ręki, aby nacisnąć określony przycisk.
Konsola podzielona jest na dwie części, ale w zależności od konfiguracji znajduje się na górze (w drogiej konfiguracji system multimedialny z 7-calowym ekranem) oraz autorski magnetofon w tańszej wersji podstawowej.
W drugiej części panelu znajduje się system klimatyzacji, między nimi rząd przycisków służy jako przegrody. Tunel centralny wyposażony jest w dwa uchwyty na kubki.
Samochód ma dobry widok, łuki nie przeszkadzają w widoku, jak w poprzednim modelu 2170.
W przedni panel wbudowane są dwie poduszki powietrzne (kierowca plus pasażer). Jeśli chodzi o wykończenie wnętrza, wygląda dobrze. Nawiasem mówiąc, karty drzwiowe wykorzystują nowy plastik Soft Look, wizualnie podobny do skóry.
Plastik jest tłoczony i twardy w dotyku. Mimo tanich materiałów wnętrze wygląda dość surowo i nie dziecinnie, a jeśli auto jest w konfiguracji Lux, to wnętrze wyposażone jest w dodatkowe chromowane wstawki. Ogólnie salon Vesty wygląda o klasę wyżej niż jest, ergonomiczne fotele z dobrą tapicerką, wszystkie urządzenia i elementy są przemyślanie rozmieszczone. Siedząc w samochodzie przyjemnie się w nim przebywa, widać drogę, łatwo odczytać informacje na prędkościomierzu. Fotele posiadają dużą głębokość regulacji, co pozwala wyższym osobom czuć się komfortowo za kierownicą. W poprzednich modelach tylne siedzenie ledwo wystarczało, to była duża wada. Za kierowcą jest dużo miejsca na kolana, a odległość od tylnej kanapy do przednich siedzeń wynosi 226 mm. Ogólnie ma się wrażenie, że wymiary wewnątrz samochodu są przemyślane. Fotele są wygodne, zagłówek dopasowuje się do linii ciała i jest przyjazny dla tyłu głowy, gdy stoisz w korku. Odległość od podłogi do tylnej kanapy wynosi 345 mm, a od podłogi do górnej części przednich foteli od 276 do 310 mm. Odległość od podłogi do kierownicy (ponieważ jest regulowana) wynosi od 450 - 528 mm.
Wymiary salonu Lada Vesta i porównanie z konkurencją
Jako podstawę do porównania weźmy wnętrze najbliższych 4 konkurentów naszej Vesty.
Odległość od przedniego siedzenia (gdy kierowca na nim siedzi) do sufitu wynosi 1020 mm. Jeśli weźmiemy konkurentów, to wygrywa tylko Logan, ma 1030 mm, Solaris 1015, ravon gentra 1015, Polo ma skromne 1010 mm.
Odległość od pedałów do kolan i do oparcia przedniego siedzenia, w zależności od wzrostu osoby, zawiera się w przedziale: 975-1175;
Logan ma odległość od 960 mm do 1190;
Hyundai Solaris ma od 970 do 1190;
Ravon ma numery od 965-1145;
Polo 955-1150.
Wysokość wnętrza w środku samochodu:
Łada Westa - 1190 mm;
Logan - 1210 mm;
Solaris - 1200 mm;
Ravon - 1170 mm;
Koszulka polo - 1180 mm.
Odległość od tylnej kanapy (z pasażerem) do sufitu wynosi 2180-925 mm, a Solaris jest taki sam.
Ravon ma 960mm, tyle samo co Logan;
Polo-935 mm
Odległość od tyłu tylnego rzędu do przedniego siedzenia:
Vesta od 610 do 850 mm;
Logan od 645 do 855 mm;
Solaris od 565 do 810 mm;
Ravon od 660 do 890 mm;
Koszulka polo od 632-880 mm.
Liczby pokazują, że nasz samochód nie jest ciasny.
Salon Lada Vesta SV krzyż
Ponieważ samochód z tyłu krzyża został wydany pod koniec 17 roku, jego wnętrze nie różni się od samochodu 18 lat. Zarówno kierowca, jak i pasażer czują się komfortowo siedząc w Crossie. Wiele osób interesuje pytanie, czy jest 7-osobowa Łada Vesta, odpowiedź brzmi: tak się nie dzieje, w salonie przełajowym nie ma 7 miejsc, jest ich 5.
Zacznijmy od kolumny kierownicy Cross, na zewnątrz nie różni się niczym od kierownicy sedana Vesta - wszystkie te same przyciski do sterowania systemem multimedialnym. Są jednak różnice: w każdej konfiguracji krzyża Vesta kierownica jest obszyta skórą.
Zdjęcie krzyża modyfikacji wnętrza
Centralny panel nie różni się niczym od sedana, wszystko jest nadal harmonijnie rozmieszczone na swoich miejscach, co ułatwia jazdę.
Na panelu po prawej stronie zamontowany jest schowek, jego objętość jest przyzwoita.
Pośrodku kabiny znajduje się centralny tunel z uchwytami na kubki i gałką zmiany biegów. Uchwyt pudła zależy od tego, jakie pudło znajduje się w samochodzie.
Za gearboxem znajduje się podłokietnik wygodny dla łokcia prawej ręki.
Plastik w kabinie jest taki sam wszędzie na kartach drzwi i na panelu. Karty na drzwi mają harmonijne wstawki, które podkreślają design. W drzwiach znajdują się pojemne pojemniki, w których można umieścić drobiazgi, czy butelkę napoju. Ogólnie wykończenie drzwi wygląda przyzwoicie. Każde drzwi mają swój własny podnośnik elektryczny oraz centralkę sterującą elektrycznie sterowaną szybą kierowcy z blokadą i regulacją lusterek.
Krzyż Paula Vesty jest wszędzie pokryty dywanem. Można go nazwać klasycznym materiałem podłogowym w wielu zagranicznych samochodach i wazonach.
Sufit na Vesta Cross jest lekki, ale wykonany z wysokiej jakości w przypadku zanieczyszczenia, brud łatwo się zmywa.
Kolory wnętrza Vesta krzyż
Samochód crossowy można kupić w 3 kolorach: młodzieżowy pomarańczowy, niebieski i spokojniejsze neutralne kolory.
Wersje niebieska i pomarańczowa są opcjonalne i reprezentują droższą wersję samochodu. Jeśli wybierzesz kolor pomarańczowy, to samochód będzie miał na całym obwodzie pomarańczowe wstawki, a wykończenia siedzeń będą jak w kolorze niebieskim. Standardowy czarny kolor jest podstawowym kolorem wszystkich samochodów Cross.
Salon Vesta SV
Różni się słabszymi kolorami, np. kombi SW nie ma koloru pomarańczowego. Reszta wnętrza kombi przypomina krzyż.
Salon fotograficzny SV
Salon vesta sport
Wnętrze tej modyfikacji wyróżnia fotele ze wzmocnionym podparciem bocznym, posiadają przeszycia w kolorze nadwozia oraz sportowy napis Vesta. Kierownica, gałka zmiany biegów i hamulec postojowy otrzymają szwy.
Wnętrze Lada Signature (długie)
Ponieważ auto sygnowane jest na indywidualne zamówienie, a produkcja będzie limitowana, jego wnętrze będzie wyróżniać się ekskluzywnością.
Ten samochód jest przeznaczony dla warstwy przywódczej obywateli i koncentruje się na komforcie.
Nadwozie sygnatur jest wydłużone, a lwia część przestrzeni przypada na tylne siedzenia. Wnętrze jest obszyte skórą w indywidualnych kolorach.
Skórzane fotele z szarymi akcentami
Dość luksusowe fotele i dużo miejsca. Wygodny i stylowy podłokietnik
Otwierając drzwi widzimy ładne wnętrze Sygnatura
Siedzenia z szarej perforowanej skóry z czarnymi akcentami. Jakość skóry jest wysoka.
Karty na drzwi są ozdobione folią na górze. Wygląda przyzwoicie, zwłaszcza tłoczenie z włókna. Sufit jest obszyty Alcantarą, a karty drzwi, kierownica i gałka zmiany biegów pokryte są skórą.
Krajowy kierowca przyzwyczaił się już do ogromnej przepaści między krajowymi wersjami samochodów a samochodami zagranicznymi. Ta luka była często wyrażana jakością wykonania, ale główne pytania zawsze były powodowane przez projekt. Samochód krajowy był czysto funkcjonalny, mało atrakcyjny wizualnie.
Jednak angielski projektant Stephen Mattin, zatrudniony do pracy dla AvtoVAZ, zdołał stworzyć cud. Dał przyszłość krajowemu przemysłowi samochodowemu, prezentując całkowicie nowy styl. Wnętrze Łady Vesty daje się porównać nie tylko z konkurencyjnymi samochodami w kategorii cenowej, ale także z droższymi samochodami zagranicznymi.
Wygląd zewnętrzny
Warto zauważyć, że salon Łady Vesty bardzo różni się od tego, co można było zobaczyć w Grants, Priora czy Largus. Zdjęcie salonu Lada Vesta zdołało zadziwić publiczność po oficjalnej demonstracji koncepcji - dzięki temu modelowi AvtoVAZ wzniósł się na nowy poziom ergonomii projektowania, trzeba przyznać, w dużej mierze dzięki Stephenowi Mattinowi.
Mimo to, produkcyjna wersja auta została nieco zmodyfikowana w stosunku do konceptu zaprezentowanego w sierpniu - ten moment wywołał pewne emocje wśród fanów sedana, którego jeszcze wtedy nie było w sprzedaży. Ogólnie rzecz biorąc, ulepszenia dotyczyły wyglądu zewnętrznego Łady Westy, podczas gdy wnętrze pozostało praktycznie niezmienione.
W podstawowej konfiguracji „Classic” samochód nadal przypomina poprzednie modele Łady. Tłoczone tworzywo sztuczne w wykończeniu twardych części, prosta i niebrudząca pleciona tapicerka fotela od razu rzuca się w oczy – nie powodują jednak odrzucenia, gdyż wszystkie elementy są idealnie dopasowane nie tylko dla wygody kierowcy i pasażerów, ale również z naciskiem na poprawę cech wizualnych.
Fotel kierowcy jest szczególnie interesujący i ważny. We wszystkich trzech wersjach wyposażenia kierowca ma przed sobą lekką i elegancką trójramienną kierownicę (która w zależności od poziomu wyposażenia jest wykończona różnymi materiałami i ma różną liczbę przycisków). W podstawowej konfiguracji kolumna kierownicy jest wysuwana, a jej wysokość jest również w pełni regulowana.
Tablica przyrządów została zaprojektowana w stylu „trzech dołków” (centrum prędkościomierza, obrotomierz po lewej, wskaźnik poziomu paliwa po prawej). Deska rozdzielcza dostarczana jest w wersji analogowej, a wszystkie urządzenia zawarte w pakiecie są bardzo dokładne i informacyjne, a także posiadają miękkie podświetlenie.
Tylna kanapa zmieniła nieco swoją konfigurację – jej oparcie nieco się obniżyło, praktycznie zniknęła granica bocznej części siedziska, a pośrodku pojawił się trzeci zagłówek (jest już w podstawowej konfiguracji).
Oczywiście im bogatsze wyposażenie, tym piękniej wygląda samochód od środka. W montażu „Komfort” plastikowa tapicerka drzwi zamienia się w tapicerkę z miękkiej tkaniny (dzięki temu samochód wygląda jeszcze bardziej reprezentacyjnie i przytulnie). Deska rozdzielcza pod radiem jest nieznacznie zmodyfikowana (centralka klimatyzacji nie wchodzi w skład podstawowej konfiguracji). W zestawie „Lux” występują elementy ze sztucznej skóry – w zasadzie ten pretensjonalny materiał jest używany w połączeniu z tkaniną w wykończeniu siedzeń i oparcia kanapy, ale wstawki spotykają się również z „solidnymi” przedmiotami kabiny.
Wygodna konfiguracja
Jednak estetyka wnętrza Łady Vesty to tylko połowa sukcesu. Druga połowa to wygoda pięknego wnętrza, wyrażona w masie detali.
Przednie fotele, począwszy od wersji wyposażenia Comfort, mają regulowane ogrzewanie, a w samą konstrukcję wbudowano mocny i wydajny klimatyzator. Pasażerowie nie będą zamarzać w samochodzie zimą, a latem nie będą potrzebować otwartych okien.
Przednie fotele są regulowane pod kątem nachylenia od podstawowej wersji Łady Vesta. Kierownicę kierowcy w tej samej podstawowej konfiguracji można już dostosować do jazdy. Niestety możliwość regulacji zarówno siedzeń jak i kierownicy pod kątem pochylenia, wysokości i rozłożenia pojawia się dopiero przy zakupie Vesty w montażu „Lux” – jednak poziom wygody pozwala na korzystne odróżnienie tego modelu od wielu innych prezentowanych w segment.
Nadwozie jest wynikiem pracy znanego europejskiego projektanta Steve'a Mattina. Nowa Łada Vesta całkowicie zmienia ideę możliwości rosyjskiego przemysłu samochodowego. Jeśli wcześniej nie było zwyczaju mówić o jakichkolwiek cechach konstrukcyjnych w odniesieniu do produktów, pojawienie się tego sedana wzbudziło aprobatę nie tylko rosyjskiej, ale także zagranicznej publiczności.
Podczas prac nad nową Ładą Vesta projektantom udało się wprowadzić harmonię i równowagę do karoserii. Wyrażając dynamikę, atletykę, a jednocześnie pewną kompletność linii, projekt samochodu nie pozostawi nikogo obojętnym. Jako główny element wyznaczający styl modelu można wyróżnić wykonanie osłony chłodnicy w postaci charakterystycznej dla całej serii XRAY litery X. Markowy relief skrzydeł i drzwi przypomina sylwetkę z rozwiniętymi mięśniami , podkreślając dynamiczny styl samochodu.
Wnętrze
- LADA Vesta ma największe wymiary (długość, szerokość, wysokość) wśród swoich konkurentów w klasie B. Ma to przede wszystkim bezpośredni wpływ na wnętrze – salon jest naprawdę przestronny. W połączeniu z możliwością regulacji pochylenia i wysięgu kierownicy, a także dużym zakresem ustawień przednich foteli, jazda jest łatwa i wygodna. Kolor nadwozia prezentowany jest w 9 wariantach kolorystycznych.
- Prześwit modelu jest największy w swojej klasie. Wydłużony rozstaw osi i znaczny prześwit pozwalają na komfortowe czucie samochodu na wiejskiej drodze. Obszerny bagażnik umożliwia przewożenie masy ładunku.
- W zależności od konfiguracji i ceny samochód wyposażony jest w trzy opcje silnika. Pierwsze dwa to rozwój AvtoVAZ, trzeci to Vesta z silnikiem Nissana. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie przekracza średniej dla klasy B. Zakład oferuje dużą liczbę konfiguracji pojazdów: wersje Classic, Comfort, Lux uzupełniają pakiety opcji Start, Image, MM, Prestige.
Możesz zapoznać się ze zdjęciami salonu LADA Vesta na tej stronie serwisu. Staramy się aktualizować ten materiał, aby odwiedzający mieli aktualne informacje na życzenie salonu fotograficznego Lada Vesta, możliwość obejrzenia zdjęć z miarodajnych źródeł.
Salon fotograficzny Vesta
Wszystkie zdjęcia w jednej kolekcji, którą można oglądać jako pokaz slajdów.
Salon fotograficzny Lada Vesta w Luxe
Najdroższe konfiguracje mogą mieć kierownicę ze sterowaniem, system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym oraz zrobotyzowaną skrzynię biegów. Wszystko to wizualnie sprawia, że wnętrze samochodu jest droższe.
Salon fotograficzny Vesta Comfort
Przeciętna konfiguracja jest zróżnicowana, mogą być kierownice o różnych opcjach, różne opcje skrzyni biegów, systemy audio. Nawet najprostsza wersja kabiny wygląda dobrze, choć na zdjęciu widać pewne różnice.
Kompletny zestaw na cześć 50-lecia firmy AVTOWAZ
Nowe zdjęcia salonu Łada Vesta
Zdjęcie salonu Lada Vesta pokazuje, że samochód ten zapożyczył wiele cech konstrukcyjnych z samochodów koreańskich. Logika producenta jest tutaj dość prosta, teraz oprócz samochodów rosyjskich na naszym rynku bardzo popularne są samochody koreańskie i chińskie, co oznacza, że wyznaczają teraz standardy jakości i wzornictwa.
Wewnątrz nowej Vesty jest przestronna, dzięki czemu można wygodnie usiąść na fotelu kierowcy, znajdują się wszystkie niezbędne ustawienia - regulacja wysokości i zasięgu kierownicy, fotel kierowcy, który reguluje, w tym wysokość. Ta ostatnia opcja jest dostępna tylko w droższych konfiguracjach, ale w tańszych konfiguracjach kupującym oferowany jest bardziej znany i ograniczony zestaw regulacji siedzenia.
Kontrolki znajdują się na swoich miejscach. Kiedy po raz pierwszy siadasz w Veście, nie musisz niczego szukać, wszystko jest ponownie, jak zwykle.
Plastik wnętrza nowości jest dość twardy, ale jednocześnie wygląda dobrze i miejmy nadzieję, że nie zacznie skrzypieć po kilku tysiącach kilometrów. Warto przypomnieć, że w przyszłości AVTOWAZ obiecał przejść na nowe materiały do wnętrz, dzięki czemu będą one wyższej jakości. Wszystkie te zmiany z pewnością znajdą odzwierciedlenie w naszej kolekcji zdjęć salonu Łada Vesta.
Wyróżnienia w salonie na zdjęciach dotyczą przede wszystkim poziomów wykończenia. W najdroższych wersjach wyposażenia Comfort i Lux nowa LADA Vesta będzie miała system multimedialny z nawigacją z dużym ekranem dotykowym. Prostsze wykończenia będą miały prostszy system audio bez ekranu dotykowego.
Co jeszcze ciekawego na zdjęciach salonu
Po raz pierwszy modele firmy AVTOVAZ mają kierownicę z elementami sterującymi dla różnych systemów pojazdu. Kierowca będzie mógł sterować takimi opcjami jak tempomat, podgrzewana kierownica, wykonywać połączenia w trybie głośnomówiącym oraz sterować systemem audio bez odrywania rąk od kierownicy.
Deska rozdzielcza Vesta ma trzy duże zagłębienia - obrotomierz, prędkościomierz oraz poziomy temperatury silnika i paliwa w zbiorniku gazu. Prędkościomierz znajduje się pośrodku, ponieważ jest bardziej potrzebny na samochód cywilny. Warto zauważyć, że na zdjęciu z salonu widać, że prędkościomierz nowej Vesty jest oznaczony do 200 km/h, ale deklarowana prędkość maksymalna wyniesie około 175-180 km/h.
Drzwi kierowcy otrzymały również własne elementy sterujące, znajdujące się tutaj: sterowanie elektrycznymi szybami wszystkich drzwi (czterech lub dwóch, w zależności od konfiguracji), przycisk blokowania tylnych szyb i sterowanie bocznych lusterek wstecznych.
Jednostka sterująca znajdująca się pod nowym systemem multimedialnym ma osobną jednostkę klimatyzacji, dodatkowe elementy sterujące: podgrzewaną szybę przednią, ogrzewanie silnika, wyłączanie systemów bezpieczeństwa, blokowanie drzwi i wiele innych.