Waga skrzyni rozdzielczej Ural 4320. Wojsko „Ural” - niezawodne ciężarówki wojskowe

Charakterystyka i wyposażenie samochodu Ural-4320

Pojazdy Ural-4320 (6x6) z silnikami wysokoprężnymi YaMZ-236M2 i YaMZ-238M2, trzymiejscowa, całkowicie metalowa kabina umieszczona za silnikiem, są przeznaczone do transportu towarów, osób i ciągnięcia przyczep na wszystkich rodzajach dróg i terenu.

Ciągnik siodłowy Ural-4320 jest zunifikowany w wielu jednostkach i zespołach z pojazdem Ural-375.

Ural-4320 ma nowoczesny design, który zapewnia mu znacznie wyższy poziom parametrów operacyjnych i technicznych niż poprzedni model Ural-375D.

Samochód Ural-4320 jest wyposażony w mechanizmy blokujące środek i między mechanizmami różnicowymi kół dwóch tylnych osi.

Podstawowymi modelami są pojazdy wielofunkcyjne Ural-4320-10 i Ural-4320-31, powstałe w wyniku modernizacji pojazdu Ural-4320.

Pojazdy Ural-4320 są przeznaczone do pracy w temperaturach otoczenia od plus 50 do minus 45 ° С (przez krótki czas do minus 50 ° С).

Na podstawie pojazdów Ural-4320-31 i Ural-4320-10 produkowane są następujące modyfikacje:

Ural-43202-0351-31 pojazd transportu ogólnego z drewnianą platformą;

Ciągniki siodłowe Ural-4420-10 i Ural-4420-31 przeznaczone są do holowania specjalnych naczep po wszystkich rodzajach dróg i terenu;

Ciągnik Ural-44202-0311-31 jest przeznaczony do holowania naczep na wszystkich rodzajach dróg;

Ciągnik siodłowy Ural-44202-0612-30 przeznaczony jest do holowania naczep na lotniskach i terenach płaskich;

Pojazd Ural-4320-0911-30 z przedłużoną podstawą jest przeznaczony do transportu towarów i osób na wszystkich rodzajach dróg i terenu;

Samochody Ural-4320-0611-10 i Ural-4320-0611-31 z drewnianą platformą i markizą są przeznaczone do transportu towarów.

Na bazie pojazdów Ural-4320 produkowane są podwozia o podobnych parametrach technicznych (w tym podwozia do nadwozi skrzyniowych).

Możliwe są różne konfiguracje w zależności od obecności wyciągarki lub bez niej, w zależności od umiejscowienia uchwytu koła zapasowego za kabiną, w tylnej części ramy (w układzie pionowym lub poziomym) lub bez uchwytu (z tymczasowym rozwiązaniem technologicznym mocowanie na ramie), z mechanicznymi przystawkami odbioru mocy od skrzyni biegów (PTO ) i skrzynią rozdzielczą lub bez nich, obecność urządzenia holowniczego do holowania przyczep lub bez niego.

Pojazdy ciągnące Ural-4320 mogą być eksploatowane z układami ciągnionymi z wylotami pneumatycznymi i elektrycznymi, wylotem pneumatycznym układu hamulcowego, układami hamulcowymi, masą całkowitą odpowiadającą charakterystyce technicznej oraz urządzeniem sprzęgającym dla przyczep lub sworzniem sprzęgającym dla naczepy. -przyczepy o średnicy 50,8 mm i wymiarach łączących dla nominalnego obciążenia na siedzeniu od 49,0 kN (5,0 tf) do 83,4 kN (8,5 tf).

Głównymi przyczepami i naczepami dla określonych samochodów i ciągników siodłowych są przyczepy modeli 782B (2PN-4M), GKB-8350 oraz naczepy OdAZ-935, OdAZ-9370 dla Ural-44202-0311- 31.

Charakterystyka techniczna samochodu Ural-4320

Podstawowe parametry Ural-4320

Formuła koła - 6x6

Masa własna, kg - 9 750

Dopuszczalna masa całkowita, kg - 19 975

Waga umieszczonego i przewożonego ładunku, kg - 10 000

Masa holowanej przyczepy, kg - 11 500

Maksymalna prędkość, km / h - 85

Pojemność zbiornika paliwa, l - 300

Prześwit, mm - 360

Wymiary gabarytowe samochodu, mm - 9545x2500x3075

Platforma pokładowa Ural-4320

Typ - Metalowa z klapą tylną, przedłużona, wyposażona w zdejmowane łuki i markizę, składane na bok i wyjmowane ławki środkowe.

Ilość miejsc do przewozu osób - 28

Wymiary wewnętrzne korpusu, mm. - 5685x2330x1000

Kabina Ural-4320

Typ kabiny - Całkowicie metalowa, trzymiejscowa, dwudrzwiowa, wyposażona w podwyższoną izolację termiczną i akustyczną, system wentylacji i ogrzewania, regulowany fotel kierowcy.

Silnik Ural-4320

Model - Diesel YaMZ-236NE2, czterosuwowy, sześciocylindrowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, w kształcie litery V.

Objętość robocza, l. - 11.15

Moc znamionowa przy 2100 obr./min, kW (KM) - 169 (230)

Maksymalny moment obrotowy przy 1100-1300 min-1, N.mkgs / m - 882 (90)

Transmisja Ural-4320

Układ kierowniczy — z wbudowanym hydraulicznym wzmacniaczem dwustronnego działania.

Sprzęgło - YaMZ-182, cierne, suche, jednotarczowe, membranowe, ze sprężyną membranową typu wydechowego.

Skrzynia biegów - YaMZ-236U, mechaniczna, trójstronna, pięciobiegowa z synchronizatorami na 2, 3, 4, 5 biegach.

Skrzynia rozdzielcza - Mechaniczna, dwustopniowa z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym.

Skrzynia rozdzielcza Ural-4320 ma międzyosiowy mechanizm różnicowy, który rozdziela moment obrotowy między przednią oś napędową a dwie osie napędowe tylnego wózka w stosunku 1: 2.

Sterowanie tymi skrzyniami biegów jest mechaniczne, za pomocą systemu drążków i dźwigni.

Napęd Cardana - Otwarty, z czterema wałami, z zawiasami na łożyskach igiełkowych.

Osie napędowe - przelotowe z górnym położeniem przekładni głównej.

We wszystkich osiach napędowych Ural-4320 zastosowano podwójną przekładnię główną, składającą się z pary kół zębatych stożkowych ze spiralnym zębem i pary śrubowych kół zębatych walcowych.

W napędzie na koła za głównymi kołami zębatymi zainstalowane są konwencjonalne skośne dyferencjały międzyosiowe.

Zawieszenie Ural-4320

Zawieszenie przednie - Na dwóch półeliptycznych resorach z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.

Zawieszenie tylne - Balancer z drążkami reakcyjnymi.

Układ hamulcowy Ural-4320

Roboczy układ hamulcowy - bębnowy z napędem pneumohydraulicznym.

Pomocniczy układ hamulcowy - Silnikowy opóźniacz kompresji zainstalowany w układzie wydechowym.

HAMULEC POSTOJOWY - Hamulec bębnowy zamontowany na wale wyjściowym skrzyni rozdzielczej.

Sprzęt elektryczny Ural-4320

Instalacja elektryczna - jednoprzewodowa, o napięciu znamionowym 24V

Akumulator - 2 szt. o wydajności 190 A/h każdy

Generator - AC o mocy 1000 W, współpracuje z bezdotykowym regulatorem napięcia.

Rozrusznik - aktywacja elektromagnetyczna, maksymalna moc 8,2 kW.

Podwozie ciągnika-pojazdu Ural-4320

Rama - Nitowana, wydłużona, składa się z dwóch wytłoczonych prętów połączonych poprzeczkami.

Koła - Dysk.

Opony - 1200x500x508 156F ID-284, pneumatyczne, komorowe, z regulacją ciśnienia.

W celu wydajniejszego wykonywania różnego rodzaju operacji transportowych oraz możliwości montażu różnego wyposażenia na podwoziu, rodzina samochodów produkowana jest na bazie pojazdów Ural-4320.

Wszystkie pojazdy są zaprojektowane jako pojazdy terenowe z układem kół 6 X 6 i mają ten sam układ, który zachowuje tradycyjne umieszczenie silników pod maską, a kabina znajduje się za silnikiem.

Auta posiadają szeroką gamę modeli, a także podwozia bez platformy z pionowymi i poziomymi uchwytami na koła, podwozia o zwiększonej długości tylnej części ramy do montażu nadwozia furgonetki oraz inne modyfikacje.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Konserwacja układu paliwowego silnika wysokoprężnego D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Operacje montażu podstawowych elementów silnika ZIL-130

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Charakterystyka techniczna URAL 4320 - ciężarówka wyprodukowana w zakładzie w Miass. Stosowany jest głównie w dziedzinie wojskowości, ale często znajduje zastosowanie w innych obszarach: użyteczności publicznej, budownictwie, handlu. Często próbują używać tej maszyny w leśnictwie i górnictwie. Tutaj samochód jest doskonałym pomocnikiem ze względu na dużą zdolność do jazdy w terenie i zdolność do przenoszenia ciężkich ładunków.

Ural 4320 ma jedną kluczową przewagę nad swoimi odpowiednikami - konkurentami: wykorzystuje układ kół 6 x 6. Dzięki temu samochód ma najpotężniejszą zdolność do jazdy w terenie. Wersja 4WD z łatwością radzi sobie z dużymi dziurami, trudnymi podjazdami, mokradłami i rowami.
Maszyna ta jest szczególnie przydatna podczas zasp śnieżnych i wiosennej „owsianki”.

Ural wojskowy 4320

Rok 1977 jest uważany za rok pierwszej produkcji samochodów Ural 4320, których parametry techniczne nie zmieniły się zbytnio do dziś. Ich produkcja odbywa się teraz. W nowoczesnej generacji zainstalowane są silniki wysokoprężne siloviki YaMZ. Różnią się pojemnością, ale wszystkie spełniają kryterium środowiskowe Euro-4.

Początkowo w samochodzie zainstalowano ochraniacz benzyny. Urządzenie było dość żarłoczne: wydano około 40-48 litrów na 100 km. paliwo. A w 1978 roku pojawiły się pojazdy z silnikiem Diesla. Chociaż początkowo wyposażone w nie modele wyszły w bardzo skromnym wydaniu. Ale stopniowo przedsiębiorstwo wprowadziło masową instalację takich jednostek na swoim pomysłu.

Konstrukcja samochodu została oparta na ramie nośnej. Gwarantowała maszynie najwyższą wytrzymałość. Imponująca zdolność modelu do jazdy w terenie pojawiła się dzięki napędowi na wszystkie koła, oponom z jednym nachyleniem i krótkim zwisom.

W 1986 roku miała miejsce pierwsza aktualizacja tej ciężarówki. Reformy niewiele wpłynęły na jego wygląd. Nie było specjalnych zmian w gamie silników, objętość silnika Ural 4320 pozostała taka sama. KamAZ-740 pozostał na stanowisku szefa ochrony. Zachował kierownictwo do 1993 roku. Po pożarze w przedsiębiorstwie zakończyły się dostawy tego silnika. Został zastąpiony produktami koncernu Jarosław. Są to silniki: YaMZ-238 i YaMZ-236.

Pierwsze modele wyposażone w YaMZ-238 charakteryzowały się długą komorą dla oficera bezpieczeństwa. A odmiany z YaMZ-236 nie zmieniły swoich poprzednich form. Ale od około 2004-05 wszystkie modele mają już rozszerzoną sekcję silnika.

W połowie lat 90. samochody Ural 4320 otrzymały nowy zderzak, który ma również reflektory. Na błotnikach w miejscu dawnych reflektorów zamontowano plastikowe zaślepki.

A wypuszczanie wersji z węższym zderzakiem nadal trwało tylko na potrzeby armii. Od 1996 roku firma zaczęła produkować lekkie modyfikacje na dwóch osiach.

Modernizacja

Kolejna modernizacja ciężarówki miała miejsce w 2009 roku. Ural dostał przerobioną chatę. Przed nim ułożono okładzinę z włókna szklanego. Kształt samochodu okazał się bardziej opływowy. W niektórych wersjach wymieniono standardową osłonę chłodnicy. Klasyczna maskownica miała pionowe linie, podczas gdy zamienna maskownica miała linie poziome.

W niektórych modelach zaczęto montować kabinę kabinową „Iveco” P. Jego różnicą w stosunku do poprzedniego kokpitu jest obecność zaokrąglonego upierzenia. Poprzednie organy ścigania zastąpiły poważne produkty wysokoprężne YaMZ-536 i YaMZ-6565, które spełniają normy Euro-4.

Od 2014 roku ciągnik Ural 4320 został przekształcony w grupę Ural-M. Zachowało się wiele cech samochodu.

Rok później samochód został ponownie zmodernizowany. Efektem reformy była seria Ural Next. Jego cechy:

• innowacyjna kabina,
• plastikowa osłona komory silnika,
• ulepszone jednostki.

Istniejące konfiguracje Ural 4320

Ta maszyna ma następujące modyfikacje:

1. Podstawowy. Kabina standardowa, metalowa. Potencjał ładunkowy: 7-9 ton.
2. 4320-19. Ułożone długie podwozie. Ładowność - 12 ton.
3. Ural 4320 30. Przednie zawieszenie podwozia jest wzmocnione.
4. 43204. Podwozie ma rozwiniętą nośność.
5. 44202. Model to ciągnik siodłowy.
6. 43206. Stosowane jest podwozie z układem kół 4x4.

Podsumowania techniczne

Parametry fizyczne maszyny(rozmiary Ural 4320):

1. Długość ciała Ural 4320 wynosi 736,6 cm.
2. Szerokość Uralu wynosi 250 cm.
3. Wysokość - 287 cm.
4. Rozstaw osi wynosi 352,5 cm.
5. Szyna przednia - 200 cm.
6. Rozstaw tylny - 200 cm.
7. Parametr prześwitu wynosi 40 cm.
8. Najmniejszy promień skrętu to 1140 cm.
9. Masa własna URAL 4320 - 8050 kg.
10. Całkowita waga URAL 4320 wynosi 15205 kg. Tyle waży samochód Ural w stanie gotowości do pracy.

W przypadku ogólnych wymiarów Ural 4320 waga, którą należy umieścić, nie powinna przekraczać 6855 kg. Masa holowanej przyczepy sięga 11.500 kg. Rozłożony nacisk na oś przednią wynosi 4550 kg, na oś tylną 3500 kg. Liczba miejsc do przewozu pasażerów waha się od 27 do 34. Ile waży Ural 4320, jest teraz jasne, zastanówmy się nad wskaźnikami prędkości.

Najwyższa prędkość opracowana przez model to 85 km/h. Średnie spalanie przy dynamice 60 km/h to 35-42 litry. Przy cichszej prędkości - 40 km / h, zużycie paliwa URAL 4320 zgodnie z charakterystyką techniczną wynosi od 31 do 36 litrów.

Pojazd posiada główny i zapasowy zbiornik paliwa. Objętość zbiornika paliwa URAL 4320 (pierwszego) wynosi 300 litrów, objętość zbiornika Ural (drugiego) wynosi 60 litrów. Drugi układa się w niektórych modelach. Maszyna radzi sobie ze wzrostem, którego parametr nie przekracza 58%.

Aparatura mocy

W najnowszych modyfikacjach Ural 43 20 jest wyposażony w kilka wersji siloviki z silnikiem wysokoprężnym w kształcie litery V, stworzonych w przedsiębiorstwie Jarosław. Najczęstsze są następujące modele (charakterystyka techniczna Ural 4320):

1. YM3-236NE2. Objętość funkcjonalna - 11,15 litra. Moc silnika Ural 4320 - 230 KM Wskaźnik momentu obrotowego wynosi 882 Nm. Jest dokładnie 6 cylindrów.
2. YAM3-236BE. Głośność jest taka sama. Moc - 250 KM Wskaźnik momentu obrotowego wynosi 1078 Nm. Liczba cylindrów jest taka sama.
3. YM3-238. Objętość - 14,86 litra. Moc - 240 KM Wskaźnik momentu obrotowego wynosi 882 Nm. Cylindry - 8.

Aparaty te chłodzono cieczą. Otrzymywali żywność dzięki wysokociśnieniowej pompie paliwowej.

Na życzenie klienta specjaliści mogą dostarczyć aparat YMZ-7601. Jego moc to 300 KM.

Cechy urządzenia

Charakterystyka techniczna samochodu URAL 4320, dokładniej, jego cechy są następujące:

Samochód oparty jest na nośnej ramie nitowanej. Materiałem do jego produkcji jest stal o najwyższej wytrzymałości. Rama charakteryzuje się dużą sztywnością. Konstrukcja ma krótkie zwisy. Są ułożone z tyłu iz przodu. Dzięki temu rozwija się zdolność maszyny do jazdy w terenie.

Dane techniczne Ural 4320 30, jego cechy:

Platforma do przewozu pasażerów wykonana jest z metalu. Posiada fotele po bokach i bok z tyłu. Fotele można podnosić i otwierać z boku. Nadwozie można wyposażyć w markizę, łuki i boki po obu stronach.

Niektóre modyfikacje mają drewnianą platformę. Model może mieć boki pełne lub kratowe. Konstrukcja zakłada wysunięte do przodu ustawienie silnika. Aby uzyskać do niego dostęp, kaptur musi być otwarty. Płaskie skrzydła są skoncentrowane po bokach. Są szerokie i chronią kabinę przed wnikaniem ciał obcych i różnych zabrudzeń podczas ruchu.

Charakterystyka techniczna Uralu 4310:

Układ kół ciężarówki to 6 x 6. Koła z jednym spadkiem są umieszczane na aucie. Ich komory można napełniać metodą autoregulacji. Powietrze dostarczane jest do trzech mostów. Optymalny rodzaj gumy dla tego modelu: 14.00-20 OI-25.

Samochód posiada przednie zawieszenie. Jest podtrzymywany przez sprężyny. Nie bez dwukierunkowych amortyzatorów. Kolejne zależne zawieszenie jest skoncentrowane z tyłu. Jest obsługiwany przez urządzenia napędzane rakietami. Każda oś w samochodzie prowadzi. Położenie kół regulowanych to oś z przodu.

Maszyna wyposażona jest w sprzęgło cierne. Posiada napęd, który jest wyposażony w pneumatyczne urządzenie wzmacniające.

Skrzynia rozdzielcza jest mechaniczna. Liczba etapów to 2. Posiada na stałe dołączony napęd, który otwiera się na most od przodu.

Transmisja maszyny jest absolutnie zsynchronizowana. Skrzynia biegów jest pięciobiegowa. Metoda przełączania jest mechaniczna.

Technologia hamowania obejmuje systemy pierwotne i wtórne. Pierwszy ma dwa obwody, drugi ma jeden. Istnieje również technologia wspomagająca. Zawiera pneumatykę z mechanizmu wydechowego.

Rodzaj technologii parkowania jest mechaniczny. Umieścili w nim bęben na dystrybutorze. Z tyłu ramy i z przodu sztywnego zderzaka znajdują się potężne urządzenia holownicze. Ich rodzaj: technologia holowania i haki. Dzięki nim poprawiły się parametry techniczne maszyny.

Kabina

Twórcy zadbali również o kierowcę. W najnowszych modyfikacjach pojawiło się wspomaganie kierownicy. Kabina wyposażona jest w grzejnik. Utrzymuje komfortową temperaturę w chłodne dni.

Fotel kierowcy można łatwo regulować na trzy wektory:

• przez pochylenie pleców,
• Góra dół,
• przód tył.

Deska rozdzielcza jest umieszczona w dogodnej odległości od kierowcy. Wszystkie urządzenia można bez problemu odczytać. Możesz sięgnąć do przełączników i przycisków bez wstawania z krzesła.

Salon posiada również wygodny i masywny schowek na rękawiczki oraz półki, na których można umieścić przedmioty. Pod siedzeniami pasażera znajduje się skrzynka na ważne dokumenty.

W podstawowym wariancie na ramie umieszczona jest kabina trzymiejscowa. Wykonany z tłoczonej blachy. Dzięki kompetentnemu przeszkleniu uzyskuje się doskonałą widoczność. Ułatwia to kierowcy monitorowanie sytuacji na drodze. Pomocnikami w tej kwestii są również masywne lusterka, pokazujące widok z tyłu.

Dostępne inne wersje kabin:

1. Na 3 miejsca. Liczba drzwi - 2. Całość z metalu.
2. Podobna wersja, ale uzupełniona o koję (już niedostępna).
3. Pojemna maska. Posiada dostrojony fotel kierowcy oraz plastikową tapicerkę.
4. Stworzony na bazie systemu modułowego GAZelle Next. Dostępne są wersje na 3 i 7 miejsc.

Opcjonalne dodatki do samochodu:

1. Kabiny o najwyższym komforcie.
2. Technologia blokady mechanizmu różnicowego.
3. Komora baterii jest izolowana.
4. Zapasowy zbiornik.

Aspekty cenowe

Ceny nowego Urala 4320 różnią się znacznie pod względem wydajności:

1. Cena wywoławcza (NT) dla wersji podwozia wynosi 1,9 miliona rubli.
2. Model pokładowy NC - 2,1 miliona rubli.
3. Wariant pokładowy NC z CMU - 3,8 miliona rubli.
4. NC dla cystern - 3 miliony rubli
5. NTs ciężarówka sortowania wynosi 2 800 000 rubli.
6. NT do modyfikacji pasażerskiej i towarowej - 3 100 000 rubli.

Używane modyfikacje są dziś oferowane w skromnych ilościach. Przedziały cenowe są następujące: 300 000 - 1 800 000 rubli. Czynniki wpływające na cenę:

• wymiary URAL 4320,
• stan maszyny,
• rok wybicia,
• szereg zastosowań,
• rodzaj sprzętu.

Analogi i wyniki

Podobne modele Ural 4320 to: KAMAZ-4310, ZIL-131 i KrAZ-255B.

Zbadaliśmy wszystkie parametry techniczne samochodu URAL 4320. Ustaliliśmy przybliżone ceny, cechy i historię produkcji.

Ural 4320 ma jedną kluczową przewagę nad swoimi odpowiednikami - konkurentami: wykorzystuje układ kół 6 x 6. Dzięki temu samochód ma najpotężniejszą zdolność do jazdy w terenie.

Ciężarówka produkowana przez Ural Automobile Plant ma uniwersalne zastosowanie. Przeznaczony jest zarówno do przewozu osób, jak i do przewożenia towarów. Charakterystyka wydajności „Ural-4320” pozwala pokonać nieprzejezdne miejsca przy pełnym obciążeniu. Czynnik ten przyczynił się do powszechnego wykorzystania maszyny w wojsku oraz w regionach o trudnych warunkach klimatycznych. Pierwszy model omawianego pojazdu został wydany w 1977 roku. W rzeczywistości samochód jest ulepszoną kopią samochodu Ural-375, który został wyprodukowany na potrzeby wojskowe.

Zewnętrzny

Zgodnie z charakterystyką wydajności „Ural-4320” jest wyposażony w metalowy korpus platformy i tylną klapę. Samochód wyposażony jest w ławki, markizy i zdejmowane łuki. Istnieją również dodatkowe boki kratowe. Standardowe wyposażenie obejmuje trzyosobową kabinę, zbudowaną z tłoczonej blachy o grubych ścianach. Wyrafinowane szyby i lusterka wsteczne pozwalają w pełni monitorować sytuację na drodze i poprawiać widoczność.

Strukturalnie nadwozie wykonane jest w postaci krótkich zwisów, co poprawia zdolność do przełajów. Masa własna ciężarówki wynosi 8,2 tony. Waga przewożonego ładunku wynosi do 67,8 ton z możliwością holowania 11 ton.

TTX "Ural-4320" wojskowy z silnikiem YaMZ

Jedną z odmian elektrowni w omawianej ciężarówce był silnik YaMZ w różnych modyfikacjach. Jest to silnik czterosuwowy z elektrycznym urządzeniem rozruchowym. Cechą jednostki napędowej jest moment, w którym musi być bezczynny przez kilka minut przed ostatecznym zakończeniem pracy.

Silnik w pełni zgodny z normami europejskimi (Euro-3). Pojemność zbiornika paliwa wynosi około trzystu litrów (niektóre modele wyposażone są w dodatkowe zbiorniki po 60 litrów każdy). Zużycie oleju napędowego na sto kilometrów waha się od 30 do 40 litrów, w zależności od prędkości ruchu i obecności zaczepu. Maksymalna prędkość pojazdu to 85 kilometrów na godzinę.

Inne opcje elektrowni

Opracowując charakterystykę pracy silnika Ural-4320, producenci przewidzieli możliwość zainstalowania kilku typów silników. Wśród nich są następujące odmiany:

• Instalacja KamAZ-740.10 - o mocy 230 koni mechanicznych, objętości 10,85 litra, ma 8 cylindrów, pracuje na oleju napędowym;
• YaMZ-226 - działa na oleju napędowym, moc 180 koni;
• YAMZ-236 HE2 ma pojemność 11,15 litra, moc 230 koni, turbodoładowanie, cztery uderzenia;
• Ponadto zamontowano modyfikacje o indeksach 238-M2, 236-BE2, 7601. Różnią się one mocą (odpowiednio 240, 250 i 300).

Ponadto charakterystyka wydajności „Ural-4320” z silnikiem YaMZ zapewnia instalację hydraulicznego wzmacniacza, podgrzewanie i zgodność silnika z normą Euro 3.

Wskaźniki techniczne

Jednostka hamująca zawiera główny układ dwuobwodowy oraz jednostkę zapasową z jednym obwodem. Hamulec pomocniczy jest uruchamiany pneumatycznie ze spalin. Ta mechaniczna jednostka z bębnem umieszczonym na skrzyni rozdzielczej (RC) jest bardzo skuteczna. Hamulec postojowy - bębnowy, montowany na wale wyjściowym RK.

Charakterystyka wydajności „Ural-4320” została zaprojektowana dla układu kół 6 * 6. Wysoką zdolność przełajową zapewniają koła jednokołowe wyposażone w automatyczne pompowanie komór powietrznych. Zawieszenie przednie jest zależne, posiada amortyzatory i resory półelipsowe. Tylna jednostka jest również typu zależnego ze sprężynami i drążkami odrzutowymi. Ta ciężarówka ma trzy osie, wszystkie jeżdżą, przednie koła są wyposażone w przeguby CV. Blok sprzęgła ma napęd cierny, pneumatyczny wzmacniacz, tarczę z membranową sprężyną wydechową.

Kabina i wymiary

Prezentowana ciężarówka wyposażona jest w dwudrzwiową kabinę, wykonana jest w całości z metalu i przeznaczona jest dla trzech osób. Fotel kierowcy jest regulowany, jest system wentylacji, wersje zmodernizowane są wyposażone w śpiwór. Po 2009 roku warunki pracy kierowcy uległy znacznej poprawie. Nowa kabina ma zwiększony komfort, maskę z włókna szklanego i oryginalny styl.

Poniżej znajdują się główne wymiary, które zapewniają charakterystykę wydajności „Ural-4320”:

• Długość / szerokość / wysokość (m) - 7,36 / 2,5 / 2,71, na markizie wysokość 2,87 metra.
• Masa netto (t) - 8,57.
• Maksymalna masa zaczepu (t) - 7,0.
• Rozstaw kół (m) - 2,0.
• Prześwit (cm) - 40.
• Liczba miejsc siedzących na peronie to 24.

Warto dodać, że ciężarówka ma solidny zasięg, który pozwala na pokonanie setek kilometrów bez tankowania.

Wskaźniki taktyczne

Wojskowe TTX „Ural-4320” taktycznie mają następujące możliwości:

• Pokonanie brodu zbiornikowego (głębokość) - półtora metra.
• Przemierzanie bagiennego terenu jest takie samo.
• Rowy i rowy (głębokość) - do 2 metrów.
• Maksymalna wysokość podnoszenia to 60 °.
• Minimalny promień skrętu to 11,4 metra.
• Maksymalna wysokość nad poziomem morza dla normalnej eksploatacji to 4 tys. 650 metrów.

Mocna konstrukcyjnie ciężarówka wykonana jest w taki sposób, aby chronić kabinę i kierowcę przed zabrudzeniami podczas jazdy w terenie (elektrownia znajduje się z przodu, maska ​​jest podnoszona, a po bokach zamontowano szerokie płaskie błotniki ).

Charakterystyka wydajności „Ural-4320” pozwala na pracę w trudnych warunkach klimatycznych o maksymalnej wilgotności 98 °. Zakres temperatur wynosi od + do -50 stopni. Dozwolone jest przechowywanie maszyny bez garażu. Utrzymująca się maksymalna siła wiatru wynosi 20 metrów na sekundę, a zawartość pyłu 1,5 metra sześciennego.

Aktualne modyfikacje

Podczas wypuszczania omawianej ciężarówki od producentów Uralu opracowano kilka modyfikacji, których główną różnicą jest moc elektrowni. Najpopularniejsze są następujące modele:

1. „Ural-4320-01” - ma ulepszoną kabinę, platformę i skrzynię biegów. Rok wydania - 1986.
2. Podobne modyfikacje z silnikiem YaMZ o pojemności 180 koni, a także ciężarówka o zwiększonym rozstawie osi i zdolnościach terenowych.
3. Charakterystyka wydajności „Ural-4320-31” różni się od swojego poprzednika obecnością ośmiocylindrowej jednostki napędowej (YaMZ) o mocy 240 koni mechanicznych i ulepszonym wskaźnikiem mocy właściwej. Samochód został wydany w 1994 roku.
4. Model 4320-41 - silnik YAMZ-236NE2 (230 KM), rok produkcji - 2002, zgodność z normami Euro 2.
5. Opcja 4320-40 to wersja poprzedniego samochodu wyposażona w przedłużoną podstawę.
6. Modyfikacja 4320-44 - pojawiła się kabina o podwyższonym komforcie (rok produkcji - 2009).
7. Długi rozstaw osi „Ural-4320-45”.
8. Odmiana przeznaczona do montażu sprzętu specjalnego (4320-48).

Wniosek

Można zauważyć kilka punktów, które spopularyzowały omawianą ciężarówkę zarówno w wojsku, jak i do celów cywilnych. Po pierwsze, Ural-4320 nie boi się absolutnie żadnych warunków terenowych, ma wysoką zdolność do jazdy w terenie i ładowność. Po drugie, jest bezpretensjonalny w konserwacji, eksploatacji i naprawie. Ponadto pojazd ten jest wszechstronny, zdolny do przewożenia ładunków wojskowych, cywilnych, ciężkich urządzeń holowniczych i około 30-35 osób.

Należy zauważyć, że producenci stale pracują nad poprawą „Uralu”. Pojazd dla wojska uważany jest za pojazd wydajny i produktywny. Oprócz tego, że ciężarówka ma dużą moc, warianty opancerzone mają na celu ochronę personelu przed trafieniem przez ładunki z broni strzeleckiej i średniej (trzecia kategoria ochrony). W zastosowaniach cywilnych maszyna jest niezastąpiona w regionach północnych i terenach o trudnych glebach.

Ural-4320 to bardzo cross-country pojazd wyposażony w napęd na cztery koła i mocne opony. Jego produkcja odbywa się w fabryce samochodów w Miass. Ciężarówka służy do przewozu osób, towarów i przyczep. Parametry techniczne pozwalają mu pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 1,6 metra, rowy o głębokości do 2 metrów i wznosić się do 60%.

Tworzenie ciężarówki

375. model służył jako główny nowy samochód. Produkowany był przez długi czas, w jego konstrukcji wprowadzono wiele zmian, dzięki czemu Ural-375 był niezawodny. Jego główną wadą była elektrownia benzynowa, która zużywała dużo paliwa.

W latach 60. powstał pomysł zastąpienia silnika benzynowego jednostką wysokoprężną. Inżynierowie Uralu niezależnie opracowali taki silnik, ale nie wszedł on do masowej produkcji z powodu deficytu gotówki w przedsiębiorstwie. Wkrótce potem kierownictwo kraju zatwierdziło Yaroslavl Motor Plant jako centrum rozwoju jednostki napędowej z silnikiem Diesla. W 1969 roku specjaliści z Jarosławia zaproponowali do niego nowy silnik i skrzynię biegów.

Nowy sprzęt został przetestowany przez Ural-375D. W 1970 roku przeprowadzono wiele testów, które wykazały jakość nowego produktu. Stwierdzono kilka poważnych problemów, które zostały wyeliminowane do 1972 roku, po czym kontynuowano testy. Nowy silnik i skrzynia biegów zostały zainstalowane w prototypowej ciężarówce E4320.

Podczas gdy w Jarosławiu trwał rozwój nowej elektrowni w Miass, projektanci sfinalizowali projekt Ural-375D. W 1973 roku cała dokumentacja wymagana do produkcji była gotowa. Pierwsze prototypy opuściły linię montażową przed końcem tego samego roku. Wszystkie trzy samochody zostały przetestowane na nowym sprzęcie. W urządzeniu maszyny i silniku dokonano kilku drobnych modyfikacji. Następnie przygotowano całą dokumentację dotyczącą rozpoczęcia produkcji Ural-4320.

Produkcja

W 74. roku zbudowano kilka kolejnych egzemplarzy, które przeszły testy o różnym stopniu złożoności. Po pomyślnym przejściu testów postanowiono rozpocząć masową produkcję. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1975 roku.

Twórcy stanęli przed zadaniem stworzenia niezawodnej ciężarówki o dużych zdolnościach terenowych, ponieważ planowali przystosować ją do potrzeb wojskowych. Podczas montażu zastosowano wysokiej jakości materiały, które zapewniły dużą wytrzymałość konstrukcyjną. Za drożność w terenie odpowiada układ kół 6x6.

W 1978 roku Kama Automobile Plant zaoferowała rynkowi nowy silnik wysokoprężny. Specjaliści Ural wydali małą partię z nowymi silnikami. W ciągu następnych kilku lat ten sprzęt stał się dla Miassa priorytetem. W 1993 roku w zakładzie KamAZ wybuchł poważny pożar, konieczne było ograniczenie produkcji sprzętu. Sprzęt Jarosławia wrócił do pojazdów Ural.

Urządzenie

Kabina i nadwozie

Nadwozie samochodu Ural-4320 to standardowa platforma z bokami, tylna otwiera się. Do przewozu pasażerów wyposażony jest w składane ławki. Istnieje również możliwość zamontowania markizy: w zestawie specjalne płótno i stelaż. Platforma może przewozić ładunki do 6855 ton, a maksymalna masa holowania to 11,5 tony.

Kokpit Ural-4320 wykonany jest z tłoczonych metalowych liści. Przednia szyba zapewnia kierowcy pełny widok na drogę. Aby ocenić sytuację na drodze, zainstalowane są szerokie lusterka wsteczne. Do salonu prowadzą dwoje drzwi. Pojemność kabiny - 3 osoby. Fotel kierowcy posiada wygodny system regulacji położenia. Niektóre wersje transportowe są wyposażone w łóżko.

W 2009 roku zmieniono technologię produkcji kabin. Została przeprowadzona zgodnie z nowoczesnymi standardami przy użyciu włókna szklanego. Zmianie uległa także aranżacja wnętrza - stała się wygodniejsza.

Specyfikacje

Konstrukcja podwozia Ural-4320 jest prosta. Dokonano tego dla możliwości napraw w terenie przez rebrygady wojskowe. Różne konfiguracje były wyposażone w silniki o różnej mocy (230-250 koni mechanicznych). Na specjalne zamówienie zainstalowano 300-konny silnik z 5-biegową skrzynią biegów.

Aby poprawić prowadzenie, do projektu wprowadzono wspomaganie kierownicy. Do uruchomienia ciągnika w mroźnych warunkach zastosowano podgrzewacz wstępny, którego działanie spełniało wymagania Euro-3. Zbiornik paliwa ma pojemność 300 litrów, niektóre ciężarówki wyposażone są w dodatkową pojemność 60 litrów. Zużycie paliwa to 42 litry na 100 km przy prędkości 60 km/h.

Transmisja

Możliwość poruszania się w terenie zapewniał napęd na wszystkie koła oraz koła jednokołowe z automatycznym systemem utrzymywania optymalnego ciśnienia w oponach. Przednie zawieszenie jest zależne, montowane na półeliptycznych resorach. Tylne zawieszenie ma podobną konstrukcję.

Wszystkie mosty Ural-4320 (3 szt.) prowadzą. Przednie koła skrętne są wyposażone w przeguby CV. Sprzęgło jednotarczowe ma napęd cierny i jest uzupełnione pneumatycznym wzmacniaczem.

Skrzynia rozdzielcza Ural-4320 jest mechaniczna, ma 2 stopnie. Jego napęd na przednie koła jest zawsze włączony. Zsynchronizowana skrzynia biegów ma 5 biegów i blokowany centralny mechanizm różnicowy. Bez synchronizacji daje to 10 prędkości do przodu i 2 prędkości do tyłu.

Ważną rolę odgrywa dyferencjał centralny skrzyni rozdzielczej Ural-4320. W stosunku 1:2 rozdziela moment obrotowy między przednią i tylną oś.

Skrzynie biegów są sterowane mechanicznie. Przekładnia kardana zawiera cztery wały. Osie napędowe Ural-4320 mają podwójny główny bieg, który składa się z kół zębatych stożkowych i walcowych.

Hamulce Ural-4320

Układ hamulcowy składa się z dwóch mechanizmów: dwuobwodowego głównego i jednoobwodowego zapasowego. Dodatkowo istnieje dodatkowa funkcja hamowania z układu wydechowego, która działa w oparciu o napęd pneumatyczny. Hamulce mechaniczne Ural-4320 mają bębny na razdatce. Hamulec postojowy składa się z bębnów zamontowanych na wale wyjściowym skrzyni rozdzielczej.

Silnik Ural-4320

Podczas produkcji samochodu wykorzystano kilka jednostek napędowych. Główne to dwa, pozostałe to ich drobne modyfikacje.

KamAZ-740 to kompaktowa elektrownia, której prędkość obrotowa wału korbowego jest wyższa niż w przypadku silników Jarosławia. Ten silnik zawsze wykazywał doskonałe wyniki podczas uruchamiania w silnym mrozie po kilku dniach bezczynności. Jego moc umożliwiła zastosowanie mocnego akumulatora i rozrusznika. Posiada napęd pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

YaMZ-238 to produkt Yaroslavl, który ma właściwości podobne do produktu Kama, ale zamiast podgrzewacza ma mechanizm palnika elektrycznego. Cechą jednostki napędowej jest zakończenie pracy - przed wyłączeniem silnika należy pozostawić go na biegu jałowym przez 2-3 minuty.

Każda elektrownia spełnia normy Euro-3. Jak wspomniano powyżej, przy średniej prędkości (60 km/h) zużycie oleju napędowego wynosi 42 litry. Jeśli prędkość spadnie do 40 km/h, zużycie zmniejszy się do 36 litrów. Podczas poruszania się po ziemi zużycie wzrośnie do 50-55 litrów. W pokonywaniu warunków terenowych zużycie zależy od wielu czynników ruchu. Ural-4320 może rozwinąć prędkość 85 km/h, a pełny zbiornik wystarczy na pokonanie dystansu 1000 km.

Standardowe modyfikacje

Na podstawie standardowej wersji podwozia Ural-4320 wyprodukowano wiele innych. Każdy z nich ma swoje unikalne cechy:

• 4320-01 - poprawiono konstrukcję kabiny, zmieniono właściwości platformy, zamontowano nową skrzynię biegów. Wyposażony w elektrownię Kama;
• 4320-10 - wersja ekonomiczna z silnikiem sześciocylindrowym o mocy 180 koni mechanicznych;
• 4320-31 - zainstalowano ulepszoną 8-cylindrową jednostkę napędową o mocy 240 koni mechanicznych. Poprawiono wytrzymałość i niezawodność całej konstrukcji;
• 4320-30 - zwiększono masę maksymalnego ładunku, powiększono rozstaw osi;
• 4320-41 - zainstalowany jest silnik YaMZ-236NE2 dla 230 sił. Jego główną wadą było obniżenie standardów środowiskowych do Euro-2;
• 4320-40 - podobnie jak w poprzedniej wersji, podstawa została wydłużona;
• 4320-44 - zmieniono wnętrze, kierowca stał się wygodniejszy w pracy;
• 4320-45 - rozszerzona podstawa 44. modyfikacji;
• 4320-48 to limitowana wersja z elektrownią YaMZ-7601. To podwozie Ural-4320 służyło do wyposażenia w sprzęt specjalnego przeznaczenia.

Nowe wersje otrzymały zmiany konstrukcyjne i techniczne. Globalne aktualizacje zostały oznaczone zmianą w silniku. Ważnym wskaźnikiem jest to, że producent Ural dba nie tylko o zdolności i niezawodność ciągnika Ural-4320 w terenie, ale także o komfort kierowcy.

Modyfikacje wojskowe

Linia 4320. wersji obejmuje nie tylko wersje standardowe, ale także wojskowe:

• 4320-09-31 - na podstawie modelu 4320-31. Kokpit wykonany jest z solidnych stalowych płyt pancernych. Szyby są kuloodporne, są specjalne miejsca na cofnięcie ognia, drzwi wykonane są w technologii skrytek depozytowych. Kabina zaczęła pomieścić tylko dwie osoby, mają osobne siedzenia. W wolnej przestrzeni umieszczono uchwyty na specjalny sprzęt wojskowy. Wszystkie inne elementy (chłodnica, zbiorniki paliwa itp.) są zabezpieczone płytami pancernymi;
• 4320-0010-31 to ulepszona wersja 4320-09-31. Ma ochronę kopalni;
• Ural-VV - opracowany na specjalne zamówienie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Kabina może pomieścić jedną osobę, zainstalowana jest zmodernizowana jednostka napędowa Jarosław, która spełnia wymagania normy Euro-4. Ciało jest w pełni chronione przez zbroję, można przewozić jednocześnie do 17 żołnierzy.

Wniosek

Ural-4320 to niezawodny transport, który może pokonać poważne przeszkody. Jego prostota konstrukcji pozwala na prace naprawcze w terenie. Nowe części samochodowe są tańsze niż te do samochodów zagranicznych.

Minimalna cena modelu to 1,7 miliona rubli. Za tyle można kupić Ural-4320 z kabiną poprzedniej generacji i 230-konnym silnikiem. Jeśli istnieje chęć zakupu pojazdu z nową kabiną, będziesz musiał zapłacić 10 tysięcy rubli. Za kopię z markizą i wciągarką będziesz musiał zapłacić 90 tysięcy rubli więcej. Za 1,88 miliona rubli możesz kupić model o długiej podstawie i zwiększonej nośności.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Uralska fabryka samochodów OJSC, która istnieje do dziś w Miass w obwodzie czelabińskim, została zbudowana w 1941 roku.

Początkowo powstała jako przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji samochodów ciężarowych.

Historia powstania podstawowego podwozia samochodu

Od początku lat sześćdziesiątych XX wieku zakład Ural zaczął produkować ciężarówkę własnej konstrukcji - „Ural-375”.

Przy wszystkich pozytywnych cechach zdolności przełajowych, co było bardzo ważne w tym czasie, ten samochód miał poważną wadę: silnik benzynowy, który zużywał ogromną ilość wysokiej jakości paliwa - 50-60 litrów na 100 kilometrów.

W 1977 został zastąpiony przez Ural-4320.

Początkowo planowany był w kilku modyfikacjach i przeznaczony był do przewozu różnych towarów i osób, a także do przewozu przyczep i przyczep.

Ze względu na to, że w bazie został zaprojektowany jako pojazd z napędem na wszystkie koła z trzema osiami napędowymi, Ural-4320 z łatwością pokonywał trudne drogi i bagniste tereny, a także był w stanie pokonywać brody o głębokości do półtora metra .

Ułatwiło to uszczelnienie wszystkich głównych zespołów silnika i maszyny podczas produkcji i montażu.

Możliwości tankowania zbiorników paliwa ciężarówki pozwalają na zabranie na pokład do 300 litrów oleju napędowego, a w niektórych modyfikacjach - do 60 litrów dodatkowo.

Dalsze zmiany w charakterystyce technicznej tego ciągnika umożliwiły stworzenie samochodu zdolnego do jazdy w terenie, niezależnie od stanu podłoża.

Zastosowania wojskowe

Ze względu na swoje unikalne cechy Ural-4320 był bardzo popularny w Siłach Zbrojnych ZSRR.

Podczas działań wojennych w Afganistanie ujawniła się inna cecha tej maszyny. Kiedy wybuchła mina, personel z tyłu nie doznał obrażeń ani wstrząśnienia mózgu. Podważenie transportera opancerzonego gwarantowało stuprocentowy wstrząs.

Podstawowy seryjny „Ural-4320” był produkowany w latach 1977-1986. Został zastąpiony przez „Ural-4320-01” z nową platformą pokładową, która była produkowana do 1993 roku.

Modyfikacje

„10” – modernizacja podwozia podstawowego

Na początku lat dziewięćdziesiątych zmodernizowana ciężarówka Ural-4320-10 weszła do produkcji seryjnej. Od swoich poprzedników odróżnia go filtr powietrza, który montowany jest na prawym błotniku.

Podstawą wózka jest sztywna, nitowana rama wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości.

Konstrukcja zakłada krótkie zwisy przedni i tylny, co przyczynia się do zwiększenia flotacji. Zmontowany samochód ma następujące wymiary geometryczne - 7 588x2 500x2 785 mm.

W podstawie zamontowana jest na stelażu kabina trzyosobowa, zmontowana z grubej tłoczonej blachy.

Szyby wykonane są w taki sposób, aby widoczność z kabiny pozwalała w pełni kontrolować sytuację na drodze. Przyczyniają się do tego również duże, wygodne lusterka boczne.

Platforma do transportu towarów lub osób wykonana jest z metalu. Posiada otwieraną klapę tylną i podnoszone boczne siedzenia.

Istnieje możliwość dołożenia desek z obu stron, zamontowania łuków oraz markizy. W niektórych wersjach wyposażenia tego modelu ciężarówki zainstalowana jest platforma wykonana z drewna.

Boki mogą być pełne lub kratowe. Liczba miejsc do przewozu osób waha się od 27 do 34. Nośność - do 10 ton.

Konstrukcja maszyny zakłada silnik montowany z przodu, maskę otwiera się, aby uzyskać dostęp do zespołu napędowego, a po bokach znajdują się szerokie, płaskie błotniki, które chronią kabinę kierowcy przed zabrudzeniem podczas jazdy.

Formuła koła samochodu to 6x6. Wysoką zdolność przełajową uzyskuje się m.in. dzięki zamontowaniu jednostronnych kół z automatyczną regulacją napełnienia komór powietrzem na wszystkich trzech osiach napędowych.

Najlepsza guma do pojazdu terenowego to 14.00-20 OI-25.

Przednie zawieszenie jest zależne od półeliptycznych resorów z amortyzatorami dwustronnego działania. Tył również jest zależny od sprężyn z drążkami odrzutowymi.

Wszystkie trzy osie są napędzane, oś przednia ma koła skrętne, posiada przeguby CV. Sprzęgło cierne z napędem ze wzmacniaczem pneumatycznym.

W przypadku dwustopniowej mechanicznej skrzyni rozdzielczej napęd na przednią oś jest połączony na stałe. Punkt kontrolny Yaroslavl Motor Plant ma pięć prędkości i jest w pełni zsynchronizowany.

Na sztywnym przednim zderzaku oraz za ramą zamontowano potężne haki holownicze w postaci haków i haka holowniczego, co poprawia parametry techniczne auta.

Układ hamulcowy składa się z pojazdu roboczego dwuobwodowego oraz pojazdu jednoobwodowego zapasowego. Ponadto istnieje pojazd pomocniczy napędzany pneumatycznie przez układ wydechowy. Mechaniczny pojazd postojowy ma bęben hamulcowy na skrzyni rozdzielczej.

Instalacja elektryczna o napięciu 24 V.

Samochód posiada dwa akumulatory 6ST-190, wodoodporny generator marki G288E.

Ural-4320-10 jest napędzany dwoma opcjami silnika:

• diesel KamAZ-740.10 o pojemności 230 litrów. Z.;
• YaMZ-236, diesel, o pojemności 180 litrów. Z.

Warto zaznaczyć, że projektując samochód terenowy, jego twórcy zadbali również o kierowcę. Układ kierowniczy wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne.

Kokpit posiada mocną grzałkę. Fotel kierowcy posiada trzystopniową regulację - w przód iw tył, w górę iw dół oraz regulację nachylenia oparcia. Deska rozdzielcza jest dogodnie zlokalizowana.

Wskaźniki są łatwe do odczytania, a wszystkie potrzebne przyciski i przełączniki są łatwo dostępne z fotela kierowcy. Posiada duży i wygodny schowek na rękawiczki, a także półkę do przechowywania dokumentów i mienia; pod siedzeniami pasażera znajduje się skrzynka narzędziowa.

Samochód terenowy „30”

W 1994 roku Ural Avtozavod rozpoczął seryjną produkcję zaktualizowanej modyfikacji tej terenowej ciężarówki, a pojazd oznaczono jako Ural-4320-30.

Ten model otrzymał długą podstawę i gumę o szerokim profilu - ID-P284... Ten samochód był produkowany do 2002 roku.

Ta wersja ładunku „Ural” stała się prawdziwym pojazdem terenowym. Przeznaczony był do zagospodarowania trudno dostępnych terenów i łatwego poruszania się w terenie z prędkością do 65 km/h.

Ponadto maszyna tej modyfikacji pokonywała rowy o głębokości do dwóch metrów i strome przeszkody o kącie do sześćdziesięciu stopni. W tym celu na ciężarówce zainstalowano silnik YaMZ-238M2 o pojemności 240 litrów. Z.

Cechy serii „31”

W okresie od połowy lat dziewięćdziesiątych XX wieku do 2002 roku, wraz z innymi markami „Ural”, samochód „Ural-4320-31” był produkowany seryjnie.

Posiadał dłuższą maskę i filtr powietrza po prawej stronie kabiny. Miał ładowność 6,85 tony i mógł ciągnąć przyczepę o łącznej masie 11,5 tony.

Podobnie jak „trzydziestka”, był to pojazd terenowy zdolny do jazdy w terenie. Jako silnik został wyposażony w YaMZ-238M2, który rozwija moc 240 litrów. Z.

Na podwoziu tej modyfikacji, oprócz platformy ładunkowej, zainstalowano różne KUNGi i akcesoria. Były to między innymi ciągniki siodłowe działające jako ciężarówki do przewozu drewna. Zainstalowano na nich również urządzenia podnoszące, które sami ładowali drewno na platformę.

Samochody tych modeli można kupić na rynku w cenach od 1 miliona 300 do 1 miliona 800 tysięcy rubli, w zależności od bezpieczeństwa.

Co nowego w konstrukcji modelu „40”

W 2002 roku „trzydziestka” została zastąpiona bardziej nowoczesną modyfikacją tego samochodu - „Ural 4320-40”.

Ważny! Jedną z głównych zmian było zamontowanie w tym modelu innego silnika. Był to również diesel Yaroslavl, tylko innej marki - YaMZ 236NE2 z turbosprężarką, który rozwijał moc 230 koni mechanicznych.

Samochód ten mógł pracować w najcięższych warunkach w temperaturach od minus 50 do plus 50 stopni Celsjusza.

Obecnie na podwoziu podstawowym tego modelu montowane są różne kabiny, w tym kabina z koją.

W miejsce podestu roboczego można zainstalować mobilny warsztat lub laboratorium, autobus rotacyjny lub pomoc techniczną KUNG. Istnieje również możliwość zamontowania na tym podwoziu wywrotki metalowej z rozładunkiem dwustronnym lub trójstronnym.

Następujące urządzenia można zainstalować jako opcje na „Ural 4320-40”:

• kabina o podwyższonym komforcie dla kierowcy, czyli - resorowane siedzenie, miękka kierownica, wysoki dach, podgrzewane siedzenia;
• podwójna kabina z czterema drzwiami;
• w układzie hamulcowym - ABS i blokady mechanizmu różnicowego;
• na przednim zderzaku - wciągarka trakcyjna;
• izolacja i ogrzewanie komory baterii;
• izolacja czujników i elementów układu paliwowego,;
• ekwipunek dodatkowy zbiornik na olej napędowy.

Ciągnik siodłowy "41"

Ta modyfikacja została wprowadzona do serii w 2002 roku zamiast „Ural 4320-31”. Na tych maszynach zaczęto instalować turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ 236EN2.

Moc 230 koni mechanicznych wystarczyła, aby samochód ten radził sobie jako ciągnik siodłowy podczas transportu naczep po dowolnych drogach.

Jest najaktywniej używany jako ciężarówki do przewozu drewna. Sprzęt dźwigowy jest również instalowany do pracy w trudnym terenie lub glebie.

Podwozie tego modelu jest również poszukiwane do montażu innego specjalnego sprzętu, takiego jak autobusy wiertnicze lub zmiany biegów.

Ponieważ maszyny te są często obsługiwane na północy, wszystkie opcje ustawione na „czterdziestce” są również używane podczas wypełniania „Ural 4320-41”.

Cena nowych samochodów tych modeli może wynosić od 1 miliona 700 do 1 miliona 900 tysięcy rubli.

Ceny za KUNG

Ponieważ pojazdy Ural były stale dostarczane na potrzeby Sił Zbrojnych, obecnie na rynku pojawiają się ciekawe propozycje różnych modyfikacji tego pojazdu, które znajdowały się w magazynach do konserwacji.

Samochody praktycznie nowe, bez przebiegu, z nienoszonymi jednostkami sprzedają się bardzo dobrze, zwłaszcza że ich ceny są stosunkowo niskie.

KUNG na podstawie „Ural 4320” z konserwacją mają cenę około 900 tysięcy rubli, a zwykłą ciężarówkę można znaleźć w cenie 700 tysięcy rubli.

Kupując tę ​​lub inną modyfikację samochodu, musisz przestudiować wszystkie jego parametry, a także przejrzeć schematy wyposażenia elektrycznego. Pomoże Ci to wybrać najbardziej opłacalną opcję.

Zdolność do przełajów i inne parametry techniczne Ural-4320 można ocenić po obejrzeniu tego filmu: