VAZ 21041 30 pojemności silnika. Cechy okablowania elektrycznego VAZ i jego wymiana

Praca wszelkich urządzeń elektrycznych w samochodzie jest bezpośrednio związana z wykonaniem okablowania. Jeśli w obwodzie występują otwarte obwody, może to wpłynąć na funkcjonalność całego sprzętu. Z tego artykułu dowiesz się, czym jest gaźnik VAZ 21043 ze szczegółowym opisem elementów.

[Ukrywać]

Co zawiera schemat połączeń?

Schemat VAZ 2103 lub 21041, niezależnie od zastosowanego układu zapłonowego, obejmuje następujące elementy:

• bateria, której ujemne wyjście jest połączone z ciałem;
• rozrusznik;
• przekaźnik regulatora;
• BP - blok z bezpiecznikami przeznaczony do ochrony sprzętu przed zwarciami i wysokim napięciem;
• generator, który jest jednym z głównych elementów okablowania VAZ;
• stacyjka.

W każdym samochodzie VAZ minus wyjścia odbiorników energii są wyprowadzane na ziemię, a mianowicie na karoserię. Samo karoseria jest doskonałym przewodnikiem. Ale jeśli chodzi o połączenie przewodowe, należy pamiętać, że jest ono wyposażone tylko w okablowanie dodatnie. Powyżej znajduje się schemat VAZ 2104 i VAZ 2103 ze wszystkimi obwodami elektrycznymi i oznaczeniem wszystkich elementów, a poniżej tabela wskazująca przeznaczenie wszystkich przekaźników.

Oznaki niesprawności obwodu elektrycznego

Okablowanie VAZ 2104 to słaby punkt, coś ciągle nie działa. Ponieważ produkcja samochodów tego modelu została przerwana wiele lat temu, właściciele samochodów VAZ z gaźnikiem lub wtryskiwaczem często borykają się z problemem niesprawności sprzętu. Jeśli sprzęt elektryczny nie działa poprawnie, kierowca musi zdiagnozować obwód. Zawsze pamiętaj, że podczas naprawy instalacji elektrycznej system musi być zawsze pozbawiony zasilania. Sprawdzanie działania niektórych urządzeń odbywa się na podstawie badania obwodu.

Jeśli zauważysz, że występują problemy w działaniu obwodu elektrycznego, pojazd może pracować w jednym z dwóch stanów:

1. Jeśli samochód nie może się ruszyć i nawet nie zapala, to na ogół istnieje wiele możliwych powodów, dla których tak się dzieje. W takich przypadkach przede wszystkim przeprowadzana jest diagnostyka sprawności dystrybutora i rozrusznika, a także konieczne jest sprawdzenie naładowania akumulatora. W sezonie zimowym właściciele „czwórek” ze starymi akumulatorami często borykają się z podobnym problemem w wyniku całkowitego rozładowania akumulatora. Jak pokazuje praktyka, całkowita awaria generatora zdarza się znacznie rzadziej, jednak należy również sprawdzić działanie tego urządzenia.
2. Samochód może się uruchomić, a nawet jeździć, ale występują usterki w działaniu sprzętu. Problemy mogą być również bardzo różnorodne - zwarcia i otwarte obwody, awaria bezpiecznika i awaria samego sprzętu. Wydawałoby się, dlaczego nie jednocześnie wycieraczki przedniej szyby, podgrzewany widok z tyłu? Na pierwszy rzut oka elementy te w żaden sposób nie są ze sobą powiązane, ale warto pamiętać, że wszystkie działają przy włączonym zapłonie i wszystko układa się na swoim miejscu.

Według ekspertów w dziedzinie naprawy okablowania, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie konstrukcji wyłącznika zapłonu, ponieważ ten element jest przeznaczony do:

• kontrola całej funkcjonalności układu zapłonowego;
• zarządzanie alarmami pojazdu (wideo Edward Deviatkin).

Rozwiązywanie problemów

Tak więc, jeśli chcesz sprawdzić działanie wszystkich elementów schematu elektrycznego, musisz przestrzegać pewnych działań. W przypadku problemów z działaniem sprzętu należy przede wszystkim sprawdzić, czy bezpieczniki zainstalowane w urządzeniu działają. Jeśli wszystko jest w porządku z bezpiecznikami i na przykład optyka nie działa, musisz sprawdzić lampy. Jeśli wszystko jest z nimi w porządku, okablowanie jest wybierane za pomocą testera.

W przypadku, gdy samochód w ogóle się nie uruchamia, musisz wykonać następujące czynności:

1. Najpierw sprawdź akumulator, jak wspomniano powyżej, pełne rozładowanie może uniemożliwić uruchomienie silnika.
2. Jeśli akumulator jest naładowany, musisz zadzwonić na odcinek obwodu od cewki zapłonowej do generatora. Często zdarza się, że winne są klify. Jeśli znajdziesz przerwy na schemacie okablowania, musisz wymienić przewody. Jeśli zauważysz, że na stykach stykowych występują utlenianie, należy je wyeliminować. W tym celu kontakty są zmieniane lub czyszczone.
3. Jeśli cewka nie iskrzy, silnik nie uruchomi się. Aby sprawdzić, czy jest iskra, wyciągnij przewód wysokiego napięcia i przyłóż go do ziemi, czyli do żelazka (na przykład korpusu). Twój asystent w tym momencie musi przekręcić rozrusznik, aby uruchomić silnik spalinowy. W momencie próby uruchomienia między przewodem a masą powinna błysnąć iskra.
4. Tropy silnika i niemożność uruchomienia są często związane ze słabymi świecami zapłonowymi. Osady węgla i osady pojawiające się na elektrodach mogą zakłócać normalną pracę jednostki napędowej. W związku z tym, jeśli warstwa płytki nazębnej jest zbyt duża, pojawienie się iskry będzie niemożliwe. Aby rozwiązać problem, musisz wyczyścić świece, znajdziesz szczegółowe instrukcje.

VAZ 2104 z napędem na tylne koła i kombi był produkowany od 1982 do 2012 roku. Model był stale ulepszany: zmieniono osprzęt elektryczny, pojawił się układ wtrysku paliwa, pięciobiegowa skrzynia biegów i półsportowe przednie fotele. Modyfikacja VAZ 21043 została uzupełniona o system czyszczenia i ogrzewania szyby tylnych drzwi. Układ zasilania poszczególnych elementów pojazdu jest dość prosty.

Agregatowe schematy zasilania dla VAZ 2104

Wszystkie systemy VAZ 2104 zużywające energię elektryczną są przełączane linią jednoprzewodową. Źródłem energii elektrycznej jest bateria i generator. Dodatni kontakt tych źródeł jest związany z urządzeniami elektrycznymi, a ujemny kontakt trafia do ciała (masy).

Wyposażenie elektryczne VAZ 2104 dzieli się na trzy typy:

• sprzęt roboczy (akumulator, generator, zapłon, rozrusznik);
• pomocniczy sprzęt operacyjny;
• alarm świetlny i dźwiękowy.

Gdy silnik jest wyłączony, cały sprzęt elektryczny, w tym rozrusznik, zasilany jest z akumulatora. Po uruchomieniu silnika przez rozrusznik generator staje się źródłem energii elektrycznej. W ten sposób przywraca ładunek baterii. Układ zapłonowy tworzy wyładowanie iskrowe, aby zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną wchodzącą do silnika. Funkcje alarmu świetlno-dźwiękowego obejmują oświetlenie zewnętrzne, oświetlenie wnętrza, włączanie gabarytów, dawanie sygnału dźwiękowego. Obwody elektryczne są przełączane przez stacyjkę, która składa się ze styku elektrycznego i mechanicznego urządzenia zabezpieczającego przed kradzieżą.

VAZ 2104 wykorzystuje akumulator 6ST-55P lub podobny. Generator synchroniczny 37.3701 (lub G-222) służy jako źródło prądu przemiennego. Jest to generator trójfazowy z wzbudzeniem elektromagnetycznym i wbudowanym prostownikiem na diodach krzemowych. Napięcie usuwane z tych diod zasila uzwojenie wirnika i jest dostarczane do lampki wskaźnika naładowania akumulatora. W pojazdach z alternatorem 2105-3701010 ta lampka jest nieaktywna, a poziom naładowania akumulatora jest monitorowany za pomocą woltomierza. Generator montowany jest na wspornikach z prawej (w kierunku jazdy) przedniej części komory silnika. Wirnik alternatora jest napędzany przez koło pasowe wału korbowego. Rozrusznik 35.3708 jest przymocowany do obudowy sprzęgła po prawej stronie silnika, osłoniętej osłoną termoizolacyjną od rury wydechowej i jest włączany za pomocą elektromagnetycznego przekaźnika zdalnego sterowania.

VAZ 2104 wykorzystuje stykowy układ zapłonowy, aw samochodach wyprodukowanych po 1987 roku bezstykowy układ zapłonowy. System kontaktowy zawiera następujące elementy:

• wyłącznik rozdzielacza przeznaczony do otwierania obwodu cewki zapłonowej prądem o niskim napięciu i rozprowadzania impulsów wysokiego napięcia do świec zapłonowych;
• cewka zapłonowa, której główną funkcją jest przekształcenie prądu o niskim napięciu w prąd o wysokim napięciu;
• świeca;
• przewody wysokiego napięcia;
• stacyjka.

System zbliżeniowy składa się z:

• czujnik dystrybutora, który dostarcza impulsy sterujące niskiego napięcia do przełącznika i rozprowadza impulsy wysokiego napięcia do świec zapłonowych;
• przełącznik przeznaczony do przerywania prądu w obwodzie niskiego napięcia cewki zapłonowej zgodnie z sygnałami czujnika rozdzielacza;
• cewki zapłonowe;
• Świece zapłonowe;
• przewody wysokiego napięcia.

Prąd jest stale dostarczany do obwodów elektrycznych:

• sygnały dźwiękowe;
• światła stopu;
• zapalniczka;
• oświetlenie wewnętrzne;
• przenośne oprawki do lamp;
• sygnalizacja świetlna awaryjna.

Do przełączania i ochrony urządzeń elektrycznych przed przepięciami w specjalnej niszy w komorze silnika znajduje się blok montażowy z bezpiecznikami i przekaźnikami, którego cel jest schematycznie wskazany na pokrywie bloku. Standardową jednostkę można usunąć, wymienić płytkę lub przywrócić jej tory przewodzące.

Na desce rozdzielczej VAZ 2104 znajdują się przyciski zasilania:

• zewnętrzne urządzenia oświetleniowe;
• światła przeciwmgielne;
• ogrzewana tylna szyba;
• ogrzewanie wnętrza.

Przycisk sygnalizacji świetlnej znajduje się na osłonie wału kolumny kierownicy, a pod kolumną znajdują się włączniki świateł mijania i drogowych, kierunkowskazów, wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej.

Schemat połączeń dla VAZ 21043 i 21041i (wtryskiwacz)

Modele VAZ 21043 i 21041i (czasami błędnie oznaczone jako 21047) mają identyczne obwody zasilania. Całe wyposażenie elektryczne tych samochodów jest podobne do wyposażenia VAZ 2107.

Modele VAZ 21043 i 21041i mają te same schematy połączeń: 1 - reflektory blokowe; 2 - boczne kierunkowskazy; 3 - akumulator; 4 - przekaźnik aktywacji rozrusznika; 5 - elektryczny zawór pneumatyczny gaźnika; 6 - mikroprzełącznik gaźnika; 7 - generator 37.3701; 8 - motoreduktory środków do czyszczenia reflektorów; 9 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika; 10 - czujnik do włączania silnika wentylatora; 11 - sygnały dźwiękowe; 12 - dystrybutor zapłonu; 13 - świece zapłonowe; 14 - starter; 15 - czujnik miernika temperatury przeciw zamarzaniu; 16 - lampka komory silnika; 17 - czujnik wskaźnika niewystarczającego ciśnienia oleju; 18 - cewka zapłonowa; 19 - czujnik wskaźnika niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego; 20 - silnik wycieraczek szyby przedniej; 21 - elektropneumatyczna jednostka sterująca zaworem gaźnika; 22 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza reflektorów; 23 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza przedniej szyby; 24 - włącznik świateł cofania; 25 - przełącznik sygnału hamulca; 26 - przekaźnik sygnalizacji alarmowej i kierunkowskazów; 27 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej; 28 - blok montażowy; 29 - włączniki światła na stelażu drzwi przednich; 30 - włączniki światła na stojakach tylnych drzwi; 31 - dioda do sprawdzania sprawności lampki kontrolnej poziomu płynu hamulcowego; 32 - plafony; 33 - przełącznik wskaźnika hamulca postojowego; 34 - lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego; 35 - jednostka sygnalizacyjna; 36 - gniazdo do lampy przenośnej; 37 - lampa do oświetlenia schowka; 38 - włącznik spryskiwacza i spryskiwacza tylnej szyby; 39 - przełącznik alarmu; 40 - przełącznik trzydźwigniowy; 41 - wyłącznik zapłonu; 42 - przekaźnik zapłonu; 43 - ekonometr; 44 - zestaw wskaźników; 45 - włącznik wskaźnika zasłonięcia przepustnicy powietrza gaźnika; 46 - lampka kontrolna ładowania akumulatora; 47 - lampka kontrolna do zakrywania przepustnicy powietrza gaźnika; 48 - lampka kontrolna do włączania kierunkowskazów; 49 - prędkościomierz; 50 - lampka kontrolna rezerwy paliwa; 51 - wskaźnik poziomu paliwa; 52 - regulator oświetlenia instrumentów; 53 - godziny; 54 - zapalniczka; 55 - bezpiecznik obwodu światła przeciwmgielnego; 56 - silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy; 57 - dodatkowy rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy; 58 - elektryczna pompa spryskiwacza tylnej szyby; 59 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych z włączonym włącznikiem; 60 - przełącznik wentylatora nagrzewnicy; 61 - włącznik ogrzewania tylnej szyby z włącznikiem; 62 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 63 - woltomierz; 64 - lampka kontrolna do włączania oświetlenia zewnętrznego; 65 - lampa sygnalizatora do włączania świateł drogowych reflektorów; 66 - zrzut wskaźnika niskiego ciśnienia oleju; 67 - lampka kontrolna hamulca postojowego; 68 - obrotomierz; 69 - wskaźnik temperatury przeciw zamarzaniu; 70 - tylne światła; 71 - podkładki do podłączenia do elementu grzejnego tylnej szyby; 72 - czujnik wskaźnika poziomu paliwa; 73 - tylny plafon oświetlenia wnętrza; 74 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej; 75 - silnik wycieraczki tylnej szyby

Wersja eksportowa VAZ 2104 i VAZ 21043 zawiera dodatkowo oczyszczacz i ogrzewanie tylnej szyby. Od 1994 roku ten schemat stał się standardem dla wszystkich produkowanych czwórek. Po pojawieniu się modeli wtryskowych obwód został nieco zmieniony. Wynikało to również z pojawienia się pięciobiegowej skrzyni biegów, wyposażenia elektrycznego i wnętrza z VAZ 2107, a także elementów elektronicznych kontrolujących pracę silnika.

Schemat połączeń VAZ 2104 (gaźnik)

Charakterystyczne cechy wyposażenia elektrycznego VAZ 2104 z pierwszych lat produkcji obejmują:

• generator G-222;
• dziesięciopinowy przełącznik alarmu;
• pięciostykowy przekaźnik kierunkowskazów i alarmu;
• czujnik górny (martwy) pierwszego cylindra;
• blok diagnostyczny;
• lampka kontrolna ogrzewania tylnej szyby;
• dwupozycyjny włącznik świateł zewnętrznych i 3-pozycyjny włącznik świateł umieszczony pod kolumną kierownicy;
• brak lampki ostrzegawczej przepustnicy powietrza gaźnika.

Schemat elektryczny gaźnika VAZ 2104 różni się od schematów wtryskowych: 1 - reflektory blokowe; 2 - boczne kierunkowskazy; 3 - akumulator; 4 - przekaźnik lampki kontrolnej ładowania akumulatora; 5 - elektryczny zawór pneumatyczny gaźnika; 6 - czujnik górnego martwego punktu pierwszego cylindra; 7 - mikroprzełącznik gaźnika; 8 - generator G-222; 9 - motoreduktory środków do czyszczenia reflektorów; 10 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika; 11 - czujnik włączenia silnika wentylatora *; 12 - sygnały dźwiękowe; 13 - dystrybutor zapłonu; 14 - świece zapłonowe; 15 - starter; 16 - wskaźnik do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 17 - lampka komory silnika; 18 - czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju; 19 - cewka zapłonowa; 20 - czujnik poziomu płynu hamulcowego; 21 - silnik wycieraczek szyby przedniej; 22 - jednostka sterująca elektropneumatycznym zaworem gaźnika; 23 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza reflektorów *; 24 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza przedniej szyby; 25 - blok diagnostyczny; 26 - włącznik świateł hamowania; 27 - wyłącznik przekaźnika wycieraczki przedniej szyby; 28 - przekaźnik-przerywacz alarmów i kierunkowskazów; 29 - włącznik światła cofania; 30 - gniazdo na przenośną lampę; 31 - zapalniczka; 32 - lampka oświetlenia schowka na rękawiczki; 33 - blok montażowy (zworka jest zainstalowana zamiast przekaźnika zwarciowego); 34 - włączniki światła na stelażu drzwi przednich; 35 - włączniki światła na stojakach tylnych drzwi; 36 - plafony; 37 - włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego; 38 - włącznik spryskiwacza i spryskiwacza tylnej szyby; 39 - przełącznik alarmu; 40 - przełącznik trzydźwigniowy; 41 - wyłącznik zapłonu; 42 - włącznik oświetlenia przyrządów; 43 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 44 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych; 45 - lampka kontrolna ciśnienia oleju; 46 - zestaw wskaźników; 47 - lampka kontrolna rezerwy paliwa; 48 - wskaźnik poziomu paliwa; 49 - plafon do oświetlenia tyłu kabiny pasażerskiej; 50 - lampka kontrolna ładowania akumulatora; 51 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; 52 - przekaźnik-przerywacz lampki kontrolnej hamulca postojowego; 53 - blok lamp kontrolnych; 54 - lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego; 55 - lampka kontrolna tylnego światła przeciwmgielnego; 56 - lampka kontrolna hamulca postojowego; 57 - woltomierz; 58 - prędkościomierz; 59 - lampka kontrolna do oświetlenia zewnętrznego; 60 - lampka kontrolna kierunkowskazów; 61 - lampka kontrolna świateł drogowych; 62 - przełącznik wentylatora nagrzewnicy; 63 - włącznik ogrzewania tylnej szyby z lampką kontrolną; 64 - silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy; 65 - dodatkowy rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy; 66 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza tylnej szyby; 67 - tylne światła; 68 - silnik wycieraczki tylnej szyby *; 69 - podkładki do podłączenia do elementu grzejnego tylnej szyby; 70 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej; 71 - czujnik poziomu i rezerwy paliwa

Okablowanie komory silnika

Standardowy VAZ 2104 jest podobny do modelu VAZ 2105. Zmiany dotyczyły tylko:

• deska rozdzielcza;
• tylne bloki świateł postojowych i świateł hamowania;
• obwody zasilania paliwem w samochodzie z wtryskiwaczem.

Cechy okablowania komory silnika samochodów z wtryskiwaczem pokazano na schematach zasilania VAZ 2104.

Przełączanie w salonie VAZ 2104

W odniesieniu do schematów przyjętych jako podstawa z VAZ 2105 i 2107, wyposażenie elektryczne wnętrza VAZ 2104 i 21043 jest uzupełnione:

• wycieraczka tylnej szyby aktywowana przyciskiem na desce rozdzielczej;
• plafon do oświetlenia tylnej części nadwozia.

Wycieraczka tylnej szyby składa się z motoreduktora, dźwigni i szczotki. Motoreduktor, podobnie jak silnik spryskiwacza przedniej szyby, można zdemontować. Obwód elektryczny myjki i spryskiwacza zabezpieczony jest bezpiecznikiem nr 1, a obwód plafonu bezpiecznikiem nr 11. Zasilanie świateł, ogrzewania i wycieraczki tylnej szyby jest dostarczane przez wiązkę przewodów.

Wyposażenie elektryczne tyłu VAZ 2104: 1 - blok montażowy; 2 - włączniki światła znajdujące się w stelażu drzwi przednich; 3 - włączniki światła znajdujące się w bagażnikach tylnych drzwi; 4 - plafony; 5 - włącznik spryskiwacza i czyścika tylnej szyby; 6 - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa; 7 - plafon do podświetlenia tylnej części nadwozia; 8 - element grzewczy tylnej szyby; 9 - silnik spryskiwacza tylnej szyby; 10 - tylne światła; 11 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej; 12 - silnik wycieraczki tylnej szyby

Wymiana okablowania VAZ 2104

W przypadku awarii zasilania urządzeń elektrycznych w pierwszej kolejności należy sprawdzić integralność obwodu elektrycznego. To wymaga:

1. Odłączyć badany obszar od napięcia poprzez odłączenie ujemnego bieguna akumulatora lub odpowiedniego bezpiecznika.
2. Podłącz styki multimetru do końców problematycznej części obwodu, a jedną z sond do masy.
3. Jeśli na multimetrze nie ma odczytu, w obwodzie jest przerwany obwód.
4. Okablowanie zostało zmienione na nowe.

Wybór przewodów i wymiana okablowania odbywa się zgodnie ze schematem zasilania VAZ 2104. W takim przypadku stosuje się standardowe komponenty lub komponenty z innego modelu o odpowiednich właściwościach.

Wideo: wymiana okablowania, bezpieczników i przekaźników klasycznych modeli VAZ

Aby wymienić okablowanie, zdemontowano przednią część przedziału pasażerskiego. Powstają przewody o niewystarczającej długości, a połączenia są lutowane i izolowane.

Wideo: wymiana okablowania elektrycznego w kabinie i pod maską

Całkowite zastąpienie okablowania VAZ 2104 własnymi rękami jest prawie niemożliwe. Jeśli taka sytuacja wystąpi, lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym.

Wideo: naprawa okablowania wtrysku VAZ 2107

Główne awarie sprzętu elektrycznego VAZ 2104

Główne błędy okablowania to zwarcia i przerwy w przewodach. Po zamknięciu bezpieczniki przepalają się, przekaźniki i urządzenia ulegają awarii. Czasami może nawet wystąpić pożar. Jeśli przewód jest uszkodzony, węzły, do których ten przewód jest podłączony, przestają działać.

Blok montażowy

Cały sprzęt elektryczny jest podłączony za pomocą bezpieczników znajdujących się w bloku montażowym i zapewniających ochronę przed zwarciem tego sprzętu. Bloki montażowe produkowane w Federacji Rosyjskiej lub Słowenii są instalowane w VAZ 2104. Te ostatnie nie dają się zdemontować i nie można ich naprawić.

Tabela: bezpieczniki w bloku montażowym VAZ 2104

Połączenia bloku montażowego VAZ 2104

Oprócz bezpieczników w bloku montażowym znajduje się sześć przekaźników.

W bloku montażowym znajduje się sześć przekaźników: P1 - ogrzewanie tylnej szyby; P2 - środki czyszczące i spryskiwacze reflektorów; Р3 - sygnały dźwiękowe; Р4 - wentylator układu chłodzenia silnika; P5 - światła drogowe; P6 - światła mijania

Ponadto na rysunku:

• liczby pod literą A odpowiadają numerowi wtyczki w podkładkach bloku montażowego;
• cyfry obok litery Ш wskazują numer bloku i numer wtyczki;
• niekolorowe złącza butów są zaznaczone na brązowo.

Wideo: naprawa skrzynki bezpieczników klasycznych modeli VAZ

Podczas wymiany bezpieczników i naprawy bloku montażowego musisz:

• odłączyć ujemny zacisk akumulatora przy wyłączonym zapłonie;
• podczas wymiany bezpiecznika zidentyfikuj przyczynę jego wypalenia;
• nie używaj zbyt dużych bezpieczników, aby uniknąć przepalenia odpowiednich ścieżek płytki.

Wideo: przywrócenie torów bloku montażowego VAZ 2105

Podłączanie świateł mijania, świateł drogowych i świateł przeciwmgielnych

Schemat włączania reflektorów i świateł przeciwmgielnych w tylnych światłach VAZ 2104 jest podobny do odpowiednich schematów VAZ 2105 i VAZ 2107.

Schemat włączania reflektorów i tylnych świateł przeciwmgielnych jest taki sam dla wszystkich klasycznych modeli VAZ: 1 - blokowe reflektory; 2 - blok montażowy; 3 - włącznik reflektorów w przełączniku trzydźwigniowym; 4 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 5 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych; 6 - tylne światła; 7 - bezpiecznik obwodu tylnego światła przeciwmgielnego; 8 - lampka kontrolna światła przeciwmgielnego, umieszczona w bloku lamp kontrolnych; 9 - lampka kontrolna świateł drogowych umieszczona w prędkościomierzu; 10 - wyłącznik zapłonu; P5 - przekaźnik do włączania świateł drogowych; P6 - przekaźnik do włączania świateł mijania; A - widok złącza wtykowego reflektora: 1 - wtyczka świateł mijania; 2 - wtyczka świateł drogowych; 3 - korek masy; 4 - wtyczka światła bocznego; B - do zacisku 30 generatora; B - wyprowadzenia płytki drukowanej lampy tylnej (numeracja wyprowadzeń od krawędzi płytki): 1 - do masy, 2 - do lampy światła hamowania; 3 - do światła bocznego, 4 - do światła przeciwmgielnego, 5 - do światła cofania; 6 - do kierunkowskazów

Układ zasilania paliwem

Rozproszony układ wtryskowy we wtrysku VAZ 2104 zakłada dostarczanie paliwa do każdego cylindra osobną dyszą. Ten system łączy podsystemy zasilania i zapłonu kontrolowane przez kontroler stycznia-5.1.3.

Obwód elektryczny układu wtrysku paliwa: 1 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika; 2 - blok montażowy; 3 - regulator prędkości biegu jałowego; 4 - elektroniczna jednostka sterująca; 5 - potencjometr oktanowy; 6 - świece zapłonowe; 7 - moduł zapłonowy; 8 - czujnik położenia wału korbowego; 9 - elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa; 10 - obrotomierz; 11 - lampka kontrolna SPRAWDŹ SILNIK; 12 - przekaźnik zapłonu pojazdu; 13 - czujnik prędkości 14 - blok diagnostyczny; 15 - dysza; 16 - zawór upustowy adsorbera; 17, 18, 19 - bezpieczniki układu wtryskowego; 20 - przekaźnik zapłonu układu wtryskowego; 21 - przekaźnik do włączania elektrycznej pompy paliwa; 22 - przekaźnik nagrzewnicy elektrycznej rury wlotowej; 23 - grzałka elektryczna rury wlotowej; 24 - bezpiecznik podgrzewacza rury wlotowej; 25 - czujnik stężenia tlenu; 26 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 27 - czujnik położenia przepustnicy; 28 - czujnik temperatury powietrza; 29 - czujnik ciśnienia bezwzględnego; A - do zacisku „plus” akumulatora; B - do zacisku 15 wyłącznika zapłonu; P4 - przekaźnik do załączania silnika wentylatora

Sterownik, który otrzymuje informacje o parametrach pracy silnika, identyfikuje wszystkie usterki i w razie potrzeby wysyła sygnał Check Engine. Sam sterownik jest przymocowany do wspornika w przedziale pasażerskim za schowkiem na rękawiczki.

Przełączniki kolumny kierownicy

Przełączniki kierunkowskazów znajdują się pod kolumną kierownicy, a przycisk ostrzegania o zagrożeniach znajduje się na samej kolumnie. Miganie kierunkowskazów z częstotliwością 90 ± 30 razy na minutę zapewnia przekaźnikowi alarmu napięcie 10,8-15,0 V. W przypadku awarii jednego z kierunkowskazów częstotliwość migania drugiego kierunkowskazu i lampki ostrzegawczej jest podwojona.

Schemat włączania alarmu i kierunkowskazów: 1 - blok reflektorów z przednimi kierunkowskazami, 2 - kierunkowskazy boczne, 3 - blok montażowy; 4 - przekaźnik zapłonu; 5 - wyłącznik zapłonu 6 - przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów i alarmu; 7 - lampka kontrolna kierunkowskazów umieszczona w prędkościomierzu; 8 - tylne światła z kierunkowskazami; 9 - przełącznik alarmu; 10 - wyłącznik kierunkowskazów w wyłączniku trójdźwigniowym A - do zacisku 30 prądnicy B - numeracja wtyków w wyłączniku alarmowym C - kolejność warunkowej numeracji wtyków w przekaźniku wyłącznika kierunkowskazów i alarmu

Okna elektryczne

Niektórzy właściciele samochodów instalują elektryczne szyby w swoich VAZ 2104.

Cechy instalacji takich okien w VAZ 2104 zależą od wielkości i konstrukcji okien drzwi wejściowych. W przeciwieństwie do innych klasycznych modeli VAZ, przednie drzwi tej czwórki (takie jak VAZ 2105 i 2107) nie mają obrotowych otworów wentylacyjnych. Całkowicie opuszczone przednie szyby zajmują więcej miejsca wewnątrz ramy drzwi.

Wideo: instalacja regulatorów szyb przednich na przednich drzwiach VAZ 2107

Wybierając okna elektryczne, należy zapewnić dostępność wolnego miejsca na instalację silnika elektrycznego i mechanizmu napędowego.

Wideo: instalacja na regulatorach okien VAZ 2107 „Granat”

Tak więc samodzielna naprawa sprzętu elektrycznego VAZ 2104 dla niedoświadczonego właściciela samochodu ogranicza się zwykle do wymiany bezpieczników, przekaźników i lampek ostrzegawczych, a także szukania przerwy w okablowaniu. Jest to dość proste, mając przed oczami schematy elektryczne urządzeń elektrycznych.

Ten rezonator jest zainstalowany na VAZ 2104, 2106, 2107 zespołu Iżewsk z silnikiem wtryskowym i normami Euro-3.

Jak zrozumieć, który rezonator jest zainstalowany w twoim samochodzie i odróżnić jeden od drugiego?

Jeśli ustawimy te 2 rezonatory obok siebie, okaże się, że Euro-3 jest o kilka centymetrów krótsze od Euro-2. Ale jeśli Twój wypalony rezonator jest jeszcze na aucie i nie ma do czego porównywać to aby zrozumieć który z 2 wybierasz spójrz na katalizator będący jednocześnie neutralizatorem spalin, do którego rezonator jest skręcane (na zdjęciu katalizatory zastąpione wkładkami).


Jeśli widzisz katalizator, w który wkręcony jest czujnik tlenu, a na jednym z jego boków znajduje się kołnierz na 3 śruby mocujące, to potrzebujesz rezonatora Euro-3. Jeśli widzisz katalizator, który ma 2-śrubowy kołnierz po obu stronach i nie jest w niego wkręcony czujnik tlenu, to potrzebujesz rezonatora Euro-2.

1. Bezpieczeństwo. Skąd mam wiedzieć, jak bezpieczna jest czwórka? Nie miałem w życiu szansy na poważny wypadek, więc postawiłem C za brak poduszek powietrznych i łatwo pomarszczone ciało z przesuniętym czołowym uderzeniem.

2. Komfort idealnie mi odpowiada. Przy wzroście 187 cm czuję się całkiem komfortowo za kierownicą. Kiedyś przejechałem 250 km bez zatrzymywania się (długość ścieżki tego dnia wynosiła 498 km). Przy średniej prędkości 75 km/h jest to 3,5 godziny. Czas przestać. Szczerze mówiąc, kiedy wysiadłem z samochodu, moje ciało było zmęczone. NIE WIERZĘ tym, którzy twierdzą, że inne samochody są podobno inne. Cóż, nigdy nie byłem w stanie usiąść w jednym miejscu przez 3 godziny i wstać tak energicznie - ani w pociągu, ani w autobusie, ani jako pasażer w samochodzie, ani na kanapie w domu. Człowiek, nawet podczas snu, od czasu do czasu przewraca się, ponieważ ciało staje się zdrętwiałe w jednej pozycji. Generalnie na długich dystansach staram się robić postoje co 150-200 km. Idź do toalety, sprawdź koła itp. Postawiłem ocenę czwartą za to, że spanie na rozłożonym siedzeniu nie jest zbyt wygodne - nie wyśpisz się wystarczająco.

3. Wydajność jazdy. Dość miękkie zawieszenie, bez stukania. Według zdolności przełajowych – myślę, że 90 procent zdolności przełajowej samochodu zależy od konkretnego kierowcy. Nie uważam się za czajniczek ani super kierowcę. Środkowy. Kilka razy więcej utknąłem z powodu braku doświadczenia, byłoby to większe doświadczenie - nie zatrzymałbym się tam, gdzie nie można się wydostać. I tak na tylnym napędzie i zaparkowanym w po kolana śniegu, gdzie nikt w ogóle nie pchał, a rano wyjechałem z tego śniegu i dużo się wydarzyło. W trudnych sytuacjach najważniejsze jest utrzymywanie przednich kół prosto i możliwość bujania autem ze sprzęgłem. Otrzymaj cztery punkty za duży promień skrętu.

4. Niezawodność. Zawsze uruchamiany (nawet przy -32 w 10w40), zawsze dostarczany tam, gdzie jest potrzebny. I generalnie nie było większych napraw. Regularnie badam i diagnozuję zawieszenie. Auto ma już ponad 38 tys., nie stwierdzono luzów w zawieszeniu, choć jeżdżę nie tylko po asfalcie.

5. Po umyciu - bardzo pięknie, cały lśni, czarny. A kiedy jest brudna, brudna, nawet nie chcę patrzeć - siadaj i jedź szybciej.

Kilka słów o sobie. Z wykształcenia inżynier mechanik. Od dawna zajmuję się naprawą urządzeń przemysłowych, od ręcznych elektronarzędzi po nowoczesne segmentowe maszyny do formowania szkła o wielkości tramwaju i wadze 42 ton. Jestem dobrze zorientowany w mechanice, elektryce, dobrze - w elektronice, pneumatyce i hydraulice. Mam nieco inną wizję technologii niż zwykli użytkownicy.

Tak więc rzeczywisty przegląd. Od razu wyjaśnię, że auto nie jest moje - to auto serwisowe. 95% czasu jeżdżę nim, dlatego sam się nim opiekuję. Decydując się na samochód, rozważaliśmy kilka opcji - Renault Kangu, VAZ 2104, VAZ Oka, Vaz 2131. Renault odpadło jako najdroższa opcja. Poza tym nie chciałem uczyć się jeździć zagranicznym samochodem: gdyby coś się stało, zostałbyś bez spodni. Nie wzięli Oka, tk. nie jest już produkowany, nie było pewności co do jego niezawodności, a z częściami zamiennymi, jak mówią, był wytrzymały. Niva zjada dużo paliwa. W rezultacie zdecydowaliśmy się na cztery.

Zabrali 1347 km od człowieka, który dostał je od siostrzeńca z recyklingu. On tylko na nim łowił ryby. Postanowiłem sprzedać, bo zdiagnozowano u niego raka, nie było czasu na auto. Za ówczesną cenę w salonie samochodowym 223 000 wzięliśmy go za 185. Samochód przyjechał z dywanikami, torbą z narzędziami, pompką nożną i wiaderkiem ze szmatą. Tydzień po zakupie zakupiono opony zimowe Kama z wytłoczonymi felgami Togliatti i rozpoczęto eksploatację. Nauczyłem się jeździć na zimowych drogach. Dziękuję starszemu partnerowi, który zawsze siedział obok mnie. Dużo powiedział, dużo pokazał.

Samochód przez cały czas nigdy nie zawiódł tak, że nie dało się go prowadzić. Na samym początku 3 razy przepalił się bezpiecznik 7,5 A w obwodzie zasilania cewki zapłonowej. Działo się to w odstępach około 5000 km. Teraz przestało palić. Nie wiem, może woda dostała się, może nie zdjąłem cewki na coś innego tylko wymieniłem bezpiecznik i pojechałem dalej. Kiedyś musiałem dokręcić pasek alternatora. Niewygodny projekt. Brak urządzeń napinających - generator należy odciągnąć za pomocą pręta do podważania. Teraz w chłodne dni czasami gwiżdże podczas rozgrzewania. W dotyku napięcie mieści się w normalnym zakresie, grzeszę na zagęszczonym smarze w łożyskach generatora, dużym obciążeniu i utwardzonym pasku.

W wieku 25 lat zdałem sobie sprawę, że olej gdzieś opuszcza silnik. Okazało się, że przez uszczelkę palety. Wyciągnął go z głową kardana. Teraz na dole wszystko jest suche. W styczniu 2012 roku, po pracy w temperaturze -35, zaczęła przepuszczać uszczelka olejowa chwytu wału napędowego w skrzyni biegów. Całe dno było poplamione olejem. Myślałem, że wyciekł całkowicie. Sama tego nie zmieniłam, bo tarzanie się w śniegu przy -15 to za mało zabawy, zwłaszcza autem serwisowym. Zabrałem go do nabożeństwa. Olej + uszczelka olejowa 270 rubli, praca 480 rubli. Nie zmienili całkowicie oleju, po prostu go uzupełnili. Kiedyś przyjechałem w nocy z podróży służbowej, rozładowałem samochód i nagle... tylne prawe drzwi się nie zamykają! Nie ma alarmu, wejdą i nie rozpoznasz. Co robić? Przycisnął drzwi do ściany domu i spokojnie poszedł odpocząć. Następnego dnia zdemontowałem i odkręciłem nakrętkę M8 w mechanizmie zamka. 20 minut + dwa śrubokręty + klucz i wszystko w hokeju! Sam postawiłem magnetofon z głośnikami. Na minus 15. Planowaliśmy podróż służbową 170 km, nie chciałem jechać, słuchając tylko świstu powietrza i szumu silnika. Głośniki wtedy nie zdążyły włożyć, musiałem go wrzucić do schowka. Więc krzyczeli stamtąd całą drogę. Kiedy podciągnąłem łożyska przedniego koła, poczułem lekki luz.

Pewnej nocy, na brzegu rzeki, cofając się, oparłem rurę wydechową o stertę żwiru. Po tym spod samochodu rozległ się brzęk. Okazuje się, że układ wydechowy został zdeformowany i pierwszy tłumik zaczął dotykać gimbala. Odciągnęli go i przywiązali drutem do wspornika prawego błotnika. Więc to idzie tak daleko. Zrobię to latem.

Raz na autostradzie M5, na skrzyżowaniu Bavlinsky, w nocy wleciałem prawą stroną do dziury. Gdybym był bardziej doświadczony, poszedłbym zobaczyć, co jest nie tak z kołami. Ale nawet o tym nie pomyślałem i po prostu poszedłem dalej. Po 70 kilometrach czuję – tylne prawe koło jedzie po asfalcie z tarczą. Okazuje się, że felga wygięła się i koło zaczęło powoli się obniżać. Rezultatem jest opona na strzępy i zmiana koła o pierwszej w nocy na poboczu toru w deszczu i silnym wietrze.

Ostatnio przy przebiegu nieco ponad 38 tys. odpaliłem - silnik zaczął się potroić, puszczasz sprzęgło - gaśnie, nie ma wystarczającej mocy, aby obrócić skrzynię. Próbowałem to jeszcze kilka razy i nie zaczęło się normalnie. Musiałem zmienić świece (za pierwszym razem). Z nowymi świecami działała bez zarzutu, paliła się tylko żółta kontrolka check engine. Pomyślałem, że pójdę do serwisu, aby podłączyć go do mojego komputera. Ale tego dnia było dużo pracy, nie wcześniej. Problem rozwiązał sam - po 30 kilometrach samochód szarpnął, zgasło światło, a moc wzrosła. Byłoby wspaniale, gdyby wszystkie problemy zostały wyeliminowane w ten sposób!

Wyeliminowany został również problem znikania-upadku. W pewnym momencie samochód zjechał lekko w lewo. Poza tym nadal nie mogłem dostać się na stację paliw. Teraz już 10 tys jak się nie ciągnie. Wyglądała-guma nie je, no dobrze. Najwyraźniej zmęczony czekaniem na mnie :-). Nigdy też nie wchodziłem do zaworu. Pośrednim dowodem uważam, że nie ma się tam w co mieszać. Generalnie uważam, że jak się nie wspinasz, to się nie złamiesz. Czynnik ludzki jest bardzo częstą przyczyną awarii sprzętu.

Wymieniam olej co 10 tys. Filtr powietrza razem z olejem, ale filtra paliwa nie dotykam. Natychmiast wyczuwalna po zmianie maszyna pneumatyczna jest nie do poznania. Prędkość przelotowa wynosi 110 km/h, a wyprzedzanie to przyjemność – na 3 biegu samochód po prostu odpala. Bliżej 5-6 tys. odczuwalny jest spadek mocy, optymalna prędkość to 90 km/h. Wymieniam olej w ten sposób - po wycieczce na rozgrzanym silniku spuszczam go jak się zleje, uruchamiam silnik i pozwalam mu pracować przez 20 sekund aby wyrzucić z siebie resztki oleju. Potem zostawiam to na noc. Rano uzupełniam świeżo. Latem ELF 10w40, zimą ELF 5w30.

Ogólnie samochód miał pecha pod względem wypadkowości - już 4 razy ciało było bite na drobiazgi. Ostatnim razem było to kompletnie obraźliwe – szedłem w nocy autostradą M7 z prędkością 90 stopni. Wcześniej były obfite opady śniegu, ale chociaż tor został oczyszczony, ostre manewry były niepożądane. Nagle zobaczyłem przed sobą śnieżkę - musiała spaść z ciężarówki. Bałam się robić uniki, żeby nie odlecieć. Postanowiłem jechać, gdy jechałem. W efekcie spódnica zagięła się pod zderzakiem po prawej stronie. Cieszę się, że Zhiguli miałby plastikowy zderzak, tak jak w nowoczesnych samochodach musiałbym to zmienić. Możesz więc zgiąć się i zatrzeć w miejscu, w którym odleciała farba, nadal nie możesz tego zobaczyć od dołu.

Istnieją wątpliwości co do wszystkożernej Łady. Parę razy tankowałem na lewostronnych stacjach benzynowych, więc od razu czujesz, że liczba oktanowa jest mała, naciskasz trochę mocniej na detonację gazu, słychać dzwonek silnika. Musiałem płynnie przyspieszać. Pod względem zużycia – na autostradzie z prędkością 90 km/h z pięcioma pasażerami i pełnym bagażnikiem, a także bagażnikiem dachowym, auto zużywa 6,8 litra na 100 km. Średnie zużycie paliwa wynosi 8,9 na sto w trybie autostrada / miasto 50/50.

To wszystko na teraz. Dziękuję za uwagę, życzę wszystkim bezproblemowej jazdy.

VAZ 2104 z napędem na tylne koła i kombi był produkowany od 1983 do 2012 roku. Model był stale ulepszany: zmieniono osprzęt elektryczny, pojawił się układ wtrysku paliwa, pięciobiegowa skrzynia biegów i półsportowe przednie fotele. Modyfikacja VAZ 21043 została uzupełniona o system czyszczenia i ogrzewania szyby tylnych drzwi. Informacje na schematach przeznaczone są do samodzielnej naprawy samochodu. Schematy elektryczne podzielone są w celu łatwego przeglądania przez komputer lub telefon na kilka bloków, są też pliki w postaci pojedynczego zdjęcia z opisem każdego elementu - do wydruku na drukarce.

Schemat VAZ-2104 (stara wersja)

1. blokować reflektory;
2. - kierunkowskazy boczne;
3. - bateria akumulatorów;
4. - przekaźnik rozrusznika;
5. - elektropneumatyczny zawór gaźnika;
6. - mikroprzełącznik gaźnika;
7. - generator 37.3701;
8. - motoreduktory myjek do reflektorów;
9. - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika*;
10. - czujnik załączenia silnika wentylatora*;
11. - sygnały dźwiękowe;
12. - rozdzielacz zapłonu;
13. - świeca;
14. - starter;
15. - czujnik miernika temperatury płynu chłodzącego;
16. - lampka komory silnika;
17. - czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju;
18. - cewka zapłonowa;
19. - czujnik poziomu płynu hamulcowego;
20. - motoreduktor wycieraczek szyby przedniej;
21. - jednostka sterująca elektro-pneumatycznym zaworem gaźnika;
22. - silnik pompy spryskiwacza reflektorów;
23. - silnik elektryczny pompy spryskiwacza przedniej szyby;
24. - włącznik świateł hamowania;
25. - przekaźnik wyłącznik wycieraczek szyby przedniej;
26. - regulator oświetlenia instrumentów;
27. - przekaźnik-przerywacz sygnalizacji alarmowej i kierunkowskazów;
28. - włącznik świateł cofania;
29. - gniazdo na lampę przenośną*;
30. - zapalniczka;
31. - lampka oświetlenia schowka na rękawiczki;
32. - blok montażowy;
33. - włączniki światła na stelażu drzwi przednich;
34. - włączniki świateł na słupkach tylnych drzwi;
35. - plafony;
36. - włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego;
37. - włącznik lampki kontrolnej przepustnicy powietrza gaźnika;
38. - włącznik wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej klapy;
39. - wyłącznik alarmowy;
40. - przełącznik trójdźwigniowy;
41. - stacyjka;
42. - przekaźnik zapłonu;
43. - włącznik oświetlenia zewnętrznego;
44. - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych;
45. - Bezpiecznik obwodu światła przeciwmgielnego;
46. - lampka kontrolna ciśnienia oleju;
47. - kombinacja urządzeń;
48. - lampka kontrolna rezerwy paliwa;
49. - wskaźnik poziomu paliwa;
50. - oświetlenie sufitowe z tyłu kabiny pasażerskiej;
51. - lampka kontrolna ładowania akumulatora;
52. - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
53. - lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika;
54. - lampka ostrzegawcza hamulca postojowego **;
55. - blok lampek kontrolnych;
56. - lampka kontrolna tylnego światła przeciwmgielnego;
57. - lampka kontrolna podgrzewania szyby tylnych drzwi;
58. - lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego;
59. - woltomierz;
60. - prędkościomierz 2104;
61. - lampka kontrolna do oświetlenia zewnętrznego;
62. - lampka kontrolna kierunkowskazów;
63. - lampka kontrolna świateł drogowych;
64. - włącznik wentylatora nagrzewnicy;
65. - włącznik ogrzewania szyby tylnej klapy z lampką podświetlenia;
66. - silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy;
67. - dodatkowy rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy;
68. - silnik elektryczny pompy spryskiwacza szyby tylnych drzwi;
69. - tylne światła;
70. - motoreduktor do czyszczenia szyb tylnych drzwi;
71. - podkładki do połączenia z grzałką tylnej szyby;
72. - oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
73. - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa.

a- zespół reflektorów, wycieraczki szyb przednich i tylnych szyb, wyłącznik przekaźnika wycieraczek szyby przedniej, sterownik elektropneumatyczny zaworu gaźnika; b- blok montażowy i przełącznik trójdźwigniowy; v- tylne światła (numeracja pinów w kolejności od góry do dołu); g- przekaźnik-przerywacz sygnalizacji alarmowej i kierunkowskazów.

Schemat połączeń VAZ 2104

Schemat VAZ-2104 dla samochodów z wczesnych lat produkcji. Od standardowego schematu odróżnia go generator G-222, 10-stykowy przełącznik alarmu, 5-stykowy kierunkowskaz i przekaźnik alarmowy, górny czujnik martwego punktu dla 1. cylindra, blok diagnostyczny, wskaźnik ogrzewania tylnej szyby lampka bezpośrednio w włączniku, brak lampki ostrzegawczej przepustnicy powietrza gaźnika, włącznik-wyłącznik oświetlenia zewnętrznego oraz trójpozycyjny włącznik świateł kolumny kierownicy.

1 - blokowe reflektory;

3 - akumulator;
4 - przekaźnik lampki kontrolnej ładowania akumulatora;

6 - czujnik górnego martwego punktu pierwszego cylindra;
7 - mikroprzełącznik gaźnika;
8 - generator G-222;
9 - motoreduktory środków do czyszczenia reflektorów *;
10 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika *;
11 - czujnik włączenia silnika wentylatora *;
12 - sygnały dźwiękowe;
13 - dystrybutor zapłonu;
14 - świece zapłonowe;
15 - starter;
16 - wskaźnik do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
17 - lampka komory silnika;
18 - czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju;
19 - cewka zapłonowa;
20 - czujnik poziomu płynu hamulcowego;
21 - silnik wycieraczek szyby przedniej;
22 - jednostka sterująca elektropneumatycznym zaworem gaźnika;
23 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza reflektorów *;
24 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza przedniej szyby;
25 - blok diagnostyczny;
26 - włącznik świateł hamowania;
27 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
28 - przekaźnik-przerywacz alarmów i kierunkowskazów;
29 - włącznik światła cofania;
30 - gniazdo na przenośną lampę;
31 - zapalniczka;
32 - lampka oświetlenia schowka na rękawiczki;
33 - blok montażowy (zworka jest zainstalowana zamiast przekaźnika zwarciowego);
34 - włączniki światła na stelażu drzwi przednich;
35 - włączniki światła na stojakach tylnych drzwi;
36 - plafony VAZ 2104;
37 - włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego;
38 - włącznik wycieraczki i spryskiwacza tylnej szyby *;


41 - wyłącznik zapłonu;
42 - włącznik oświetlenia przyrządów;
43 - włącznik oświetlenia zewnętrznego;
44 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych;
45 - lampka kontrolna ciśnienia oleju;
46 - zestaw wskaźników;
47 - lampka kontrolna rezerwy paliwa;
48 - wskaźnik poziomu paliwa;
49 - plafon do oświetlenia tyłu kabiny pasażerskiej;
50 - lampka kontrolna ładowania akumulatora;
51 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
52 - przekaźnik-przerywacz lampki kontrolnej hamulca postojowego;
53 - blok lamp kontrolnych;
54 - lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego;
55 - lampka kontrolna tylnego światła przeciwmgielnego;
56 - lampka kontrolna hamulca postojowego;
57 - woltomierz;
58 - prędkościomierz;
59 - lampka kontrolna do oświetlenia zewnętrznego;
60 - lampka kontrolna kierunkowskazów;
61 - lampka kontrolna świateł drogowych;
62 - przełącznik wentylatora nagrzewnicy;
63 - włącznik ogrzewania tylnej szyby z lampką kontrolną*;
64 - silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy;
65 - dodatkowy rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy;
66 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza tylnej szyby;
67 - tylne światła;
68 - silnik wycieraczki tylnej szyby *;
69 - podkładki do podłączenia do elementu grzejnego tylnej szyby;
70 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
71 - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa.

Schemat połączeń - pełny widok:

Schemat gaźnika VAZ-21043 i VAZ-21047

1 - blokowe reflektory;
2 - boczne kierunkowskazy;
3 - akumulator;
4 - przekaźnik aktywacji rozrusznika;
5 - elektryczny zawór pneumatyczny gaźnika;
6 - mikroprzełącznik gaźnika;
7 - generator 37.3701;
8 - motoreduktory myjek do reflektorów *;
9 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika;
10 - czujnik do włączania silnika wentylatora;
11 - sygnały dźwiękowe;
12 - dystrybutor zapłonu;
13 - świece zapłonowe;
14 - rozrusznik VAZ 21047;
15 - wskaźnik do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
16 - lampka komory silnika;
17 - czujnik wskaźnika niewystarczającego ciśnienia oleju;
18 - cewka zapłonowa;
19 - czujnik wskaźnika niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego;
20 - silnik wycieraczek szyby przedniej;
21 - elektropneumatyczna jednostka sterująca zaworem gaźnika;
22 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza reflektorów *;
23 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza przedniej szyby;
24 - włącznik świateł cofania;
25 - przełącznik sygnału hamulca;
26 - przekaźnik alarmowy i kierunkowskazy;
27 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej;
28 - blok montażowy;
29 - włączniki światła na stelażu drzwi przednich;
30 - włączniki światła na stojakach tylnych drzwi;
31 - dioda do sprawdzania przydatności lampki kontrolnej pod kątem niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego;
32 - plafony;
33 - przełącznik wskaźnika hamulca postojowego;
34 - lampka kontrolna niedostatecznego poziomu płynu hamulcowego;
35 - blok urządzeń sygnalizacyjnych;
36 - gniazdo wtykowe do lampy przenośnej **;
37 - lampa do oświetlenia schowka;
38 - włącznik myjki i spryskiwacza szyb tylnych drzwi;
39 - przełącznik alarmu;
40 - przełącznik trzydźwigniowy;
41 - wyłącznik zapłonu;
42 - przekaźnik zapłonu;
43 - ekonometr;
44 - zestaw wskaźników; 45 - włącznik wskaźnika zasłonięcia przepustnicy powietrza gaźnika;
46 - lampka kontrolna ładowania akumulatora;
47 - lampka kontrolna do zakrywania przepustnicy powietrza gaźnika;
48 - lampka kontrolna do włączania kierunkowskazów;
49 - prędkościomierz;
50 - lampka kontrolna rezerwy paliwa;
51 - wskaźnik poziomu paliwa;
52 - regulator oświetlenia instrumentów;
53 - godziny;
54 - zapalniczka;
55 - bezpiecznik obwodu światła przeciwmgielnego;
56 - silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy;
57 - dodatkowy rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy;
58 - silnik elektryczny pompy spryskiwacza szyb tylnych drzwi;
59 - włącznik tylnego światła przeciwmgielnego z włącznikiem;
60 - przełącznik wentylatora nagrzewnicy;
61 - włącznik ogrzewania szyby tylnych drzwi z włącznikiem;
62-przełącznik do oświetlenia zewnętrznego;
63 - woltomierz;
64-lampowy sygnalizator do włączania oświetlenia zewnętrznego;
65-lampka kontrolna świateł drogowych;
66 - lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju;
67 - lampka aktywacji hamulca postojowego;
68 - obrotomierz;
69 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
70 - tylne światła;
71 - podkładki do podłączenia do elementu grzejnego szkła tylnych drzwi;
72 - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa;
73 - tylny plafon oświetlenia wnętrza;
74 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
75 - motoreduktor do myjki do szyby tylnej.

Schemat połączeń - pełny widok:

Schemat wtryskiwacza VAZ-2104

1 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika;
2 - blok montażowy;
3 - regulator prędkości biegu jałowego;
4 - elektroniczna jednostka sterująca;
5 - potencjometr oktanowy;
6 - świece zapłonowe;
7 - moduł zapłonowy;
8 - czujnik położenia wału korbowego;
9 - elektryczna pompa paliwa z czujnikiem poziomu paliwa;
10 - obrotomierz;
11 - lampka kontrolna „SPRAWDŹ SILNIK”;
12 - przekaźnik zapłonu pojazdu;
13 - czujnik prędkości;
14 - blok diagnostyczny;
15 - dysza;
16 - zawór upustowy adsorbera;
17, 18, 19 - bezpieczniki układu wtryskowego;
20 - przekaźnik zapłonu układu wtryskowego;
21 - przekaźnik do włączania elektrycznej pompy paliwa;
22 - przekaźnik nagrzewnicy elektrycznej rury wlotowej;
23 - grzałka elektryczna rury wlotowej;
24 - bezpiecznik podgrzewacza rury wlotowej;
25 - czujnik stężenia tlenu;
26 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
27 - czujnik położenia przepustnicy;
28 - czujnik temperatury powietrza;
29 - czujnik ciśnienia bezwzględnego;

• A - do zacisku „plus” akumulatora;
• B - do zacisku „15” stacyjki;
• P4 - przekaźnik do włączania silnika wentylatora.

Połączenia przewodowe w zestawie wskaźników

Układ hamulcowy VAZ 2104

1. Czujnik poziomu płynu hamulcowego wbudowany w pokrywę zbiornika wyrównawczego;
2. Elektroniczny blok montażowy w komorze silnika z zaciskiem „A” do generatora;
3. Przekaźnik zapłonu z ujemnym zaciskiem uziemienia;
4. Stacyjka na kolumnie kierownicy;
5. Lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej, sygnalizująca niski poziom płynu hamulcowego;
6. Lampka kontrolna o włączonym hamulcu postojowym.

Obwody wentylatora silnika

Schemat włączania reflektorów i świateł przeciwmgielnych

1 - blokowe reflektory; 2 - blok montażowy 2104; 3 - włącznik reflektorów w przełączniku trzydźwigniowym; 4 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 5 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych; 6 - tylne światła; 7 - bezpiecznik obwodu tylnego światła przeciwmgielnego; 8 - lampka kontrolna światła przeciwmgielnego, umieszczona w bloku lamp kontrolnych; 9 - lampka kontrolna świateł drogowych umieszczona w prędkościomierzu; 10 - wyłącznik zapłonu; P5 - przekaźnik do włączania świateł drogowych; P6 - przekaźnik do włączania świateł mijania; A - widok złącza wtykowego reflektora: 1 - wtyczka świateł mijania; 2 - wtyczka świateł drogowych; 3 - korek masy; 4 - wtyczka światła bocznego; B - do zacisku 30 generatora; B - wyprowadzenia płytki drukowanej lampy tylnej (numeracja wyprowadzeń od krawędzi płytki): 1 - do masy, 2 - do lampy światła hamowania; 3 - do światła bocznego, 4 - do światła przeciwmgielnego, 5 - do światła cofania; 6 - do kierunkowskazów.

Wyposażenie elektryczne tyłu auta

Skrzynka bezpieczników i przekaźników VAZ-2104

W nowszych „siódemkach” montowany jest blok z 17 bezpiecznikami i 6 przekaźnikami. Bezpieczniki VAZ 2107 w „nowym” bloku chronią następujące obwody elektryczne i urządzenia:

1. Lampy cofania, wentylator nagrzewnicy, lampka ostrzegawcza i przekaźnik podgrzewanej tylnej szyby, silnik wycieraczki tylnej i pompa spryskiwacza tylnej szyby.
2. Silnik wycieraczki przedniej.
3. Gniazdo zapasowe.
4. Gniazdo zapasowe.
5. Zasilanie podgrzewanej tylnej szyby.
6. Zegar, zapalniczka, gniazdko elektryczne "carry".
7. Wentylator sygnału i chłodnicy.
8. Kierunkowskazy w trybie awaryjnym.
9. „Mgła” i przekaźnik regulujący napięcie sieci pokładowej.
10. Oświetlenie tablicy przyrządów.
11. Światła hamowania.
12. Prawy reflektor świateł drogowych.
13. Lewy reflektor świateł drogowych, lampa ostrzegawcza świateł drogowych.
14. Światła postojowe (tylne prawe, przednie lewe), oświetlenie pomieszczenia i komory silnika.
15. Światła postojowe (tylne lewe, przednie prawe), schowek i lampy zapalniczki.
16. Światło mijania (prawa lampa).
17. Światło mijania (lewa lampa).

Przekaźniki blokowe realizują następujące funkcje:

1. Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby.
2. Przekaźnik do odkurzacza i spryskiwacza reflektorów.
3. Przekaźnik sygnału.
4. Przekaźnik wentylatora chłodzącego.
5. Przekaźnik świateł drogowych.
6. Przekaźnik świateł mijania.

Modyfikacje samochodów

Łada-2104... Podstawowa wersja kombi, z silnikiem gaźnikowym z VAZ-2105, pojemności 1,3 litra i mocy 64 koni mechanicznych. Wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów.

Łada-21041... Zainstalowano na nim prototyp kombi, silnik gaźnikowy z VAZ-2101 o pojemności 1,2 litra i mocy 62 KM.Podobnie jak model podstawowy, był wyposażony w 4-biegową manualną skrzynię biegów.

Łada-21042... Wersja eksportowa, kierownica znajdowała się po prawej stronie. Samochód otrzymał również silnik gaźnika z VAZ-2103 o pojemności 1,5 litra i mocy 72 KM.

Łada-21043... Samochód był wyposażony w elektrykę i wnętrze z VAZ-2107, niektóre egzemplarze miały wnętrze VAZ-2106. Silnik gaźnika został zapożyczony z VAZ-2103. Skrzynia biegów była zarówno 4, jak i 5-biegowa.

Łada-21044... Model eksportowy, wyposażony w silnik VAZ-2107 o pojemności 1,7 litra z pojedynczym wtryskiem, a także w 5-biegową skrzynię biegów.

Łada-21045... Modyfikacja eksportowa z silnikiem 1,8 litra nie weszła do masowej produkcji.

VAZ-21045D... Produkowany był w małych seriach od 1999 roku, był wyposażony w silnik wysokoprężny VAZ-341 o pojemności 1,52 litra i mocy 50 koni mechanicznych. Skrzynia biegów jest 5-biegowa.

Łada-21047... Prototyp z silnikiem za grosze. Ulepszona wersja Kwartetu, wyposażona we wnętrze VAZ-2107 i silnik gaźnika VAZ-2103 o pojemności 1,5 litra i mocy 72 KM Skrzynia biegów jest 5-biegowa. W modyfikacjach eksportowych kratka chłodnicy została zainstalowana z VAZ-2107.

Łada-21048... Kombi z silnikiem wysokoprężnym z silnikiem VAZ-343 o pojemności 1,77 litra. Skrzynia biegów jest 5-biegowa.

Łada-21041i... Samochód wyposażony w silnik wtryskowy VAZ-21067. objętość 1,6 litra. Skrzynia biegów jest 5-biegowa. Wyposażenie elektryczne i wnętrze z samochodu VAZ-2107 oraz przednie siedzenia z hatchbacka Iżewsk IZH-2126.

VAZ-21041 VF... Salon, elektryka i przednie fotele jak w poprzedniej modyfikacji, również pożyczone z grilla chłodnicy VAZ-2107. Wyposażony w 1,5-litrowy silnik wtryskowy z VAZ-2103 i 5-biegową manualną skrzynię biegów.