Zamontuj koło zapasowe do tylnych drzwi. Rejestracja dodatkowego wyposażenia i tuning

Kilka dni temu Ford ujawnił pod osłoną sylwetkę nowego SUV-a Forda Bronco, który ma trafić na rynek w 2020 roku. Potem miliony fanów prawdziwych SUV-ów były dosłownie zrozpaczone, ponieważ sylwetka samochodu wyraźnie wskazuje, że SUV znów będzie miał koło zapasowe na tylnej klapie.

Wielu oczywiście nie zrozumie, ale co w tym złego? Ale zwróć uwagę na wszystkie nowoczesne SUV-y, a na tylnej klapie nie zobaczysz koła zapasowego. Koła zapasowe są dziś źle umieszczane przez producentów samochodów. Dlaczego to źle? Chodzi o to, że w SUV-ach koło zapasowe powinno, tak jak poprzednio, znajdować się na tylnej klapie.

Ford Bronco 2020 jest ukryty pod osłoną. Ale jego sylwetka wyraźnie sugeruje, że amerykański producent umieścił koło zapasowe na tylnej klapie.

Czy uważasz, że koło zapasowe nie powinno wisieć na tylnej klapie? Następnie wyjaśnij to tym, którzy byli właścicielami lub nadal posiadają Jeep Grand Cherokee pierwszej generacji (ZJ), w którym koło zapasowe znajdowało się na górze bagażnika (po stronie kierowcy). Ten schowek na koło zapasowe w bagażniku jest bardzo niewygodny.

Ponadto takie ustawienie kół jest niepraktyczne, ponieważ zajmuje zbyt dużo miejsca w bagażniku. Zgadzam się, to raczej głupia decyzja. Zwłaszcza jeśli przechowujesz w bagażniku pełnowartościowe koło terenowe. Teraz wyobraź sobie, jak umieścić duże koło terenowe w tej pozycji w bagażniku?

Przy okazji spójrz, jak właściciel SUV-a Jeepa Cherokee (XJ), w którym producent umieścił również koło zapasowe w bagażniku, rozwiązał ten problem, aby przewieźć duże koło bez poświęcania przestrzeni ładunkowej.

Jeep naprawił później ten problem ze schowkiem na koło zapasowe, przenosząc je pod podniesioną podłogę w bagażniku nowej generacji SUV-a Grand Cherokee (WJ). Najwyraźniej producent zdecydował, że wartość przestrzeni ładunkowej w wysokości jest mniej ważna niż szerokość przestrzeni ładunkowej. Z jednej strony była to ciekawa decyzja, ponieważ bagażnik faktycznie uwolnił się od koła zapasowego. Ale jest jeden problem. Aby zmieścić koło zapasowe pod podłogą bagażnika, inżynierowie musieli obniżyć zbiornik paliwa SUV-a. W rezultacie czołg znalazł się w wrażliwym miejscu:

Niektórzy entuzjaści jazdy terenowej i właściciele Grand Cherokee (WJ) wielokrotnie uciekali się do usuwania metalowego cylindra do przechowywania koła zapasowego, przeprojektowując układ zbiornika paliwa, aby rozwiązać ten problem. Taka modyfikacja konstrukcji pojazdu pozwala na podniesienie położenia zbiornika paliwa w celu zwiększenia prześwitu i oczywiście zabezpieczenia zbiornika przed uszkodzeniem podczas jazdy w terenie.

Oczywiście takie rozmieszczenie koła zapasowego pod podłogą bagażnika jest bardzo niewygodne, jeśli zamierzasz przechowywać w nim pełnowartościowe, ciężkie terenowe koło zapasowe. Jest to nie tylko niewygodne i trudne, ale także jak rozwiązać problem przechowywania koła zapasowego o dużej średnicy? W końcu entuzjaści jazdy w terenie często instalują koła o dużej średnicy na swoich „czołgach”. W takim przypadku potrzebne jest również duże koło zapasowe, które najprawdopodobniej po prostu nie zmieści się pod podłogą bagażnika. Nie zapominaj też, że aby dostać się do zapasowego koła pod podłogą, będziesz musiał wszystko wyjąć z bagażnika.

W Jeepie Grand Cherokee WJ SUV (1999-2004) koło zapasowe znajdowało się pod podniesioną podłogą w bagażniku.

Warto zauważyć, że nowoczesne samochody z reguły są teraz wyposażone w zbiorniki paliwa, które znajdują się przed tylną osią (w zasadzie dostęp do zbiornika paliwa w nowoczesnych samochodach odbywa się pod tylnym siedzeniem). Dzięki temu koło zapasowe znajdujące się pod podłogą nie przesuwa teraz zbiornika gazu, zmniejszając prześwit. Jest to szczególnie ważne w przypadku SUV-ów, dla których prześwit jest najważniejszy podczas jazdy w terenie.

Chociaż należy przyznać, że umieszczenie koła pod podłogą bagażnika nadal zmniejsza wysokość przestrzeni ładunkowej i nie pozwala na umieszczenie koła o większej średnicy niż przewidziana przez producenta.

Kolejna lokalizacja koła zapasowego, którą często widzimy dzisiaj w SUV-ach, znajduje się pod tyłem samochodu (na przykład na powyższym filmie można zobaczyć wiszące koło zapasowe w Toyocie 4Runner).

Ta lokalizacja również nie jest najlepsza dla koła zapasowego, ponieważ obniża prześwit SUV-a. Dla miłośników off-roadu musisz się zgodzić, a nie najlepsze rozwiązanie.

W tym przypadku miłośnicy jazdy terenowej prawdopodobnie woleliby mniejszą przestrzeń bagażnika niż zmniejszony prześwit. Również taki układ koła zapasowego ogranicza właścicieli SUV-ów w umieszczaniu kół o dużej średnicy. Rzeczywiście, w tym przypadku prześwit zmniejszy się jeszcze bardziej ze względu na szerszą gumę.

Ale głównym problemem związanym z zaburtowym kołem zapasowym jest ryzyko uszkodzenia. Zwłaszcza podczas jazdy w terenie, ponieważ podczas jazdy po różnych wybojach można uszkodzić koło zapasowe. Czy możesz sobie wyobrazić, jak by to było zmienić na koło zapasowe w terenie? Przecież po nawet krótkim ruchu w błocie całe koło zapasowe zawieszenia będzie zabrudzone. A koło trzeba jeszcze wyjąć spod auta.

Chociaż trzeba przyznać, że wielu producentów dzisiaj często wyposaża pojazdy w podwieszane koło zapasowe w różne mechanizmy, które ułatwiają właścicielom bezpieczny dostęp do koła zapasowego, a wymiana uszkodzonego koła jest dość łatwa. Mimo to nikt nie anulował ryzyka uszkodzenia koła zapasowego i niewygodnej wymiany z powodu brudu.

Jak więc widać wszystkie nowoczesne rozwiązania lokalizacji koła zapasowego w samochodzie są niedoskonałe i mają wiele wad. Chociaż oczywiście są też plusy. Ale pokrywają się z minusami. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy lubią często jeździć w terenie.

Dlatego najlepszym rozwiązaniem na umieszczenie koła zapasowego są tylne drzwi samochodu. Jeśli oczywiście mówimy o SUV-ie.

Rzeczywiście, przy takim ustawieniu koła zapasowego objętość przestrzeni ładunkowej samochodu nie zmniejsza się, prześwit nie zmniejsza się, co oczywiście nie wpływa na kąt zejścia samochodu. Ponadto koło zapasowe na tylnej klapie nie staje się zbyt zabłocone podczas jazdy w terenie. W tym koło zapasowe na drzwiach jest łatwo dostępne. Ale co najważniejsze, koło zapasowe na tylnej klapie wygląda niesamowicie stylowo i pięknie.

Nie zgadzam się? Następnie pokaż nam jeden SUV, który bez koła zapasowego w tylnej klapie wygląda lepiej niż większość samochodów z kołem zapasowym z tyłu. Przekonasz się, że nawet mały Ford EcoSport z kołem zapasowym na drzwiach wygląda znacznie lepiej:

Ponadto możesz dostosować tylną klapę do swoich upodobań i poglądów. Na przykład lub tak. Zgadzam się, wspaniale jest dostosować swój samochód.

Oczywiście koło na tylnej klapie ma też szereg wad. Po pierwsze, zmniejsza widoczność do tyłu (np. podczas cofania). Dołączenie tylnego koła zapasowego ogranicza projekt i styl tylnej klapy. Na przykład, jeśli tylne koło znajduje się na tylnych drzwiach, nie może być mowy o pełnym podniesieniu drzwi za pomocą amortyzatorów, ponieważ pełnoprawne koło zapasowe dużo waży.

Również drzwi z kołem zapasowym są znacznie trudniejsze do otwarcia, niezależnie od rodzaju zastosowania mechanizmu otwierającego. A chodzi o dużą masę koła zapasowego. Zwłaszcza jeśli chodzi o koło zapasowe dużego SUV-a.

Koło zapasowe na tylnej klapie w nowym SUV-ie Jeep Wrangler nie zmniejsza znacząco widoczności do tyłu. Ale w SUV-ie poprzedniej generacji widoczność do tyłu pozostawiała wiele do życzenia.

Jednak głównym problemem z umiejscowieniem koła zapasowego na tylnej klapie jest uderzenie tylne w wypadku. Na przykład US Insurance Institute for Automotive Safety (IIHS) przeprowadził serię testów SUV-ów przy prędkości 8 km/h, w wyniku których okazało się, że pojazdy z kołami zapasowymi na tylnych drzwiach są bardziej podatne na uszkodzenia w wyniku wypadku. Oznacza to, że według ekspertów IIHS, koło zapasowe na tylnej klapie jest sprawcą większych uszkodzeń w razie wypadku.

Zdjęcie: IIHS

Oto spojrzenie na test zderzeniowy SUV Isuzu Trooper 2000 podczas testowania przy 5 mph (8 km / h):

Prezes IIHS Brian O „Neal powiedział po tych testach, że Isuzu Trooper był najgorszym średniej wielkości SUV-em, jaki kiedykolwiek testowano. Po przetestowaniu Isuzu Trooper w raporcie IIHS stwierdzono, co następuje:

• SUV Isuzu Trooper z 2000 roku doznał ponad 11 000 USD uszkodzeń w czterech testach zderzeniowych. W tym uszkodzenia w wysokości ponad 3000 USD w zderzeniu tylnym przy prędkości 8 km/h. Na przykład uderzenie w tył samochodu kołem zapasowym spowodowało poważne uszkodzenie tylnej części samochodu. W tym zepsuta tylna szyba

Podobne słabe wyniki można zaobserwować w innych testach zderzeniowych przy niskiej prędkości z udziałem pojazdów, takich jak: Jeep „KJ” Liberty oraz Suzuki grand vitara

Test zderzeniowy tylnych drzwi z kołem zapasowym Jeep Liberty 2002 przy 8 km / h

Test zderzeniowy tylnych drzwi z kołem zapasowym Suzuki Grand Vitara XL 2001 rok modelowy

Dla porównania: oto test zderzeniowy na Isuzu Rodeo, który przeszedł ten sam test tylnej klapy z kołem zapasowym:

W swoim raporcie z 2000 r. Instytut Ubezpieczeń IIHS stwierdził, że SUV Isuzu Rodeo 2000 ma na tylnej klapie tę samą oponę zapasową, co SUV Isuzu Trooper. Ale w porównaniu do Troopera, SUV Isuzu Rodeo ma mniejsze uszkodzenia po uderzeniu w tył z prędkością 8 km/h. Według ekspertów, gdy Isuzu Rodeo zostanie uderzony w tył, koszty naprawy wynoszą mniej niż 2000 USD w porównaniu z Isuzu Trooper.

A więc tak, tylne koło na tylnej klapie niesie ze sobą duże koszty uderzenia. Ale, jak widać, problem ten został częściowo rozwiązany na początku XXI wieku.

Jest jeszcze jedna rzecz, na którą chcemy zwrócić uwagę – jest to koło zapasowe po bokach auta, które kiedyś było montowane w niektórych samochodach. Oto jak to wygląda w Jeepie CJ-6:

Taka konstrukcja koła zapasowego w samochodzie nie ogranicza widoczności do tyłu w samochodzie, nie utrudnia dostępu do przestrzeni ładunkowej, a w przypadku zderzenia tylnego boczne koło zapasowe może w pewnych warunkach pochłonąć energię uderzenia , ponieważ koło jest odwracane przez bieżnik.

W starym jeepie boczne koło zapasowe wygląda równie imponująco, prawda?

Ale w nowoczesnym samochodzie boczna opona zapasowa wyglądałaby okropnie. Dodatkowo montowane z boku koło zapasowe nie jest zbyt wygodne w dzisiejszym ruchu drogowym. Na przykład na wąskich ulicach i na parkingu prowadzenie takich samochodów będzie bardzo trudne. Tak więc w przypadku nowoczesnych SUV-ów boczne mocowanie koła zapasowego nie jest całkowicie optymalne.

Dlatego uważamy, jak wielu entuzjastów SUV-ów, że najlepszym miejscem na koło zapasowe jest klapa bagażnika. Dzieje się tak pomimo faktu, że koło na tylnej klapie często ogranicza widoczność do tyłu i może być przyczyną bardziej ogólnych uszkodzeń, nawet przy niewielkim uderzeniu z tyłu. Nawet jeśli ze względu na ciężar koła zapasowego, otwarcie bagażnika wymaga większego wysiłku.

Uważamy, że koło zapasowe do tylnej klapy ma więcej zalet niż wad w porównaniu z innymi rodzajami konstrukcji kół zapasowych w nowoczesnych pojazdach. W końcu, gdy koło zapasowe znajduje się na ulicy na tylnej klapie, nie tylko ułatwia dostęp do niego w przypadku przebicia opony, ale także daje wolną przestrzeń w bagażniku i nie zmniejsza prześwitu.

I oczywiście zapasowe koło na tylnej klapie wygląda stylowo. Mamy więc nadzieję, że producenci samochodów się z nami zgodzą i wkrótce zwrócą koło zapasowe do tylnej klapy. Przynajmniej dla prawdziwych SUV-ów. Uwierz mi, wielu ludzi tego potrzebuje.

W Ladzie Largus producent zajął miejsce w bagażniku na koło zapasowe. Dzisiaj, aby zaoszczędzić pieniądze, wielu kierowców woli montować sprzęt LPG (sprzęt gazowy). Z tego powodu stają przed problemem: gdzie umieścić dodatkowe koło, bo w jego miejsce zamontowana jest butla z gazem.

Niektórzy projektują własnoręcznie specjalne urządzenia do mocowania koła zapasowego do Largusa, ale okazują się one zbyt nieporęczne i wyglądają nieestetycznie. Mogą również zadawać pytania policji drogowej, ponieważ często takie mocowania zasłaniają tablice rejestracyjne lub latarnie. Najlepszym rozwiązaniem problemu będzie zamontowane koło zapasowe na tylnej klapie Largus.

Zalety i wady mocowań

Wspornik koła zapasowego, znajdujący się na tylnych drzwiach, ma kilka zalet:

• nie psuje wyglądu samochodu;
• wiarygodny;
• łatwy w obsłudze i instalacji;
• zachowuje zdolność do maksymalnego wykorzystania użytecznej objętości bagażnika.

Koło zapasowe zamontowane na tylnych drzwiach chroni zderzak przed ewentualnym uszkodzeniem.

Z niedociągnięć warto zwrócić uwagę na możliwe ugięcie zawiasów ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - luźne zamykanie drzwi, zniekształcenia, skrzypienie. Właściciele samochodów zwracają również uwagę na niepełne otwarcie drzwi, co utrudnia dostęp do części bagażnika.

Wybór i montaż wspornika

Nie tak dawno na rynku akcesoriów samochodowych pojawiły się wsporniki do mocowania koła zapasowego w Largusie. Istnieją dwa rodzaje tych wierzchowców:

• uchwyt na koło zapasowe na tylnych drzwiach: dostępne opcje stałe i obrotowe;
• Wzmocnione mocowanie koła zapasowego - mocowane w otworze bagażnika oraz na spodzie auta, zastępujące hak holowniczy.

Aby zainstalować łącznik, nie trzeba wiercić nowych otworów na połączenia śrubowe, wykorzystuje się istniejące standardowe miejsca. Koło zapasowe na tylnych drzwiach może być ozdobą, jeśli dodatkowo kupisz pokrowiec. Można go zamówić w dowolnym kolorze iz dowolnym napisem.

W przypadku konwencjonalnego wspornika najpierw otwiera się furtkę mocującą, a następnie klapę tylną. Wzmocniony uchwyt ma swoją własną charakterystykę: najpierw odkręca się lewy uchwyt, po czym koło obraca się w prawo.

Montaż wspornika zajmuje nie więcej niż 20 minut:

• górne nakrętki dolnych i górnych zawiasów tylnych drzwi po prawej stronie są odkręcone;
• w opuszczone miejsca wstawia się wspornik;
• nakrętki zawiasów i dwie śruby mocujące są wkręcane w zwykłe miejsca w pobliżu zamka drzwi.

Instalacja jest zakończona, pozostaje założyć nasadkę ochronną lub osłonę, jeśli taka istnieje. Montaż wzmocnionego uchwytu zajmie więcej czasu, ponieważ wspornik jest przymocowany do podwozia pojazdu. Oznacza to, że potrzebna będzie winda lub otwór widokowy.

bardzo często ostatnio policja drogowa zaczęła zwracać uwagę na samochody z dodatkowym wyposażeniem i tuningiem, więc postanowiłem dokończyć to, co zawiesiłem na moim largusie!

Dobry dzień! Wielu zaczęło już rejestrować HBO w swoich samochodach i nie jestem wyjątkiem, ale dodatkowo mam też uchwyt na koło zapasowe na tylnych drzwiach i zamontowaną osłonę zderzaka, więc postanowiłem je zarejestrować, wątpiłem, ale okazuje się, że nie problem! Aby zaprojektować ten wspornik najpierw zwróciłem się do firmy INSAT, czyli instytutu certyfikacji pojazdów samochodowych, są oczywiście inne urzędy, to wszystko jest opcjonalne, najpierw zapytałem słownie, czy można uzyskać pozwolenie za wspornik koła zapasowego i osłonę zderzaka od razu otrzymałem odpowiedź TAK, może od razu dałem im dokumenty auto i kopie certyfikatów pobrane ze strony Technosphere LLC zapłaciłem 3000r. następnego dnia otrzymałem już gotowy raport z badania wstępnego, z którego wynika, że ​​ten wspornik może stać na tym aucie i nie wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Chociaż ten dodatkowy sprzęt nie podlega obowiązkowej certyfikacji w instytucie, ostrzeżono mnie, że policjanci drogowi są inni i lepiej jest uzyskać certyfikaty poświadczone żywą pieczęcią i podpisem sprzedawcy, natychmiast zadzwoniłem do producenta Technosphere LLC i wysłali mi zaświadczenia pocztą tego samego dnia, pięć dni później otrzymałem je i byłem zadowolony pojechałem do Wydziału Technicznego Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego napisałem wniosek o zmianę konstrukcji auta tam pracownik obejrzał samochód sprawdził numery, itp. (swoją drogą wszystkie specjalne stopnie powinny być usunięte, bo nie otrzymałeś jeszcze pozwolenia na ich montaż) następnie w urzędzie tych wydziałów zajrzeli do wniosku, zaświadczeń, zakończenia badania wstępnego, od razu postawiłem pieczęć i podpis na możliwości montażu, a ponieważ na zakończenie badania stwierdzono, że możliwa jest również samodzielna instalacja, od razu wziąłem formularz zgłoszeniowy - deklarację montażu dodatkowego wyposażenia i od tego momentu odpowiednio go wypełniłem na moim aucie już musi być dodatkowe wyposażenie, które wskazałem we wniosku! Potem wróciłem do INSATu po protokół egzaminacyjny i zapłaciłem 4000 rubli. a dwa dni później dostałem w ręce protokół, w którym było napisane, że wszystko zostało bezpiecznie zainstalowane itp. a główna zmiana parametrów to waga auta zwiększona o 5kg, długość o 200mm. , potem stan techniczny tutaj oczywiście każdy rubel może zapłacić jak chce i przywiozą ci kartę diagnostyczną do domu osobiście wjechałem po drodze i za 390 zł. przeszedłem przeze mnie! Następnie ponownie do UGIBDD do wglądu i w urzędzie przedłożyć dokumenty tj. wniosek z badania wstępnego, protokół z badania, wniosek o zmiany w konstrukcji samochodu, wniosek-oświadczenie o zamontowaniu dodatkowego sprzęt i opłata państwowa w wysokości 800 rubli. (Nawiasem mówiąc, drugi policjant nawet nie spojrzał na certyfikaty, ale zapytany przeze mnie, czy ich potrzebujesz? Odpowiedział, że skoro wspornik nie podlega obowiązkowej certyfikacji, nie! Nie! Cóż, tydzień później otrzymuję zaświadczenie o zmianie projektu z UGIBDD i aby nie odkładać na później, natychmiast poszedłem zmienić dowód rejestracyjny, to znaczy wprowadzić zmiany, to kolejny obowiązek państwowy w wysokości 850 rubli. Cóż, to cała procedura, jechałem bez pośpiechu w półtora miesiąca, ale biorąc pod uwagę organizację pracy w policji drogowej, niecały miesiąc nie zadziała, ponieważ ten wydział pracuje dwa dni w tygodniu po trzy godziny , dotyczy to całego regionu Niżnego Nowogrodu i będziesz musiał go odwiedzić co najmniej 4-5 razy!

Wspornik koła zapasowego do Lada Largus + Osłona koła zapasowego Largus 15" z napisem LARGUS

Składanie mocowanie koła zapasowego do Łady Largus znajduje się z tyłu auta i jest mocowana do standardowych otworów, dzięki czemu możliwe jest zamontowanie sprzętu LPG w wolnej przestrzeni pod bagażnikiem w standardowym miejscu na koło zapasowe. Taki sposób montażu osprzętu LPG znacznie oszczędza miejsce w bagażniku, jednocześnie koło zapasowe jest zawsze przy Tobie i nieoczekiwane przebicie koła nie będzie dużym problemem po drodze!
Osoby, które instalują sprzęt gazowy chcą korzystać ze swojego samochodu jak najefektywniej, oszczędzając na benzynie, ale nieporęczna butla z gazem zajmuje dużo miejsca w bagażniku, a umieszczając ją w schowku pod kołem zapasowym, poświęcając w ten sposób samo zapasowe koło i narażając się na niebezpieczeństwo na drodze w przypadku przebicia opony nie jest najlepszym rozwiązaniem...
Teraz możesz zamontować sprzęt gazowy bez poświęcania koła zapasowego i bez zajmowania użytecznej przestrzeni bagażnika. Jest to szczególnie przydatne dla przedsiębiorców przewożących duże ilości ładunku w swojej Ladzie Largus.
Montaż wspornika jest łatwy i szybki. Nie wymaga dodatkowego wiercenia.
Ekwipunek:
Wspornik do mocowania koła zapasowego - 1szt.
Zestaw montażowy - 1szt.
Instrukcja montażu - 1szt.
Produkt malowany farbą proszkową.

Osłona wykonana jest z tworzywa ABS i pomalowana na kolor Twojego samochodu. Posiada promień 15". Pełni funkcję ochronną i dekoracyjną. Chroni felgę przed zabrudzeniami. Posiada na swojej powierzchni emblemat "LARGUS".

W komentarzach do zamówienia wskaż kolor, w jakim chcesz go pomalować.
Kolory fabryczne Lada Largus i Largus Cross można obejrzeć pod TYM linkiem.
Opony: 185x65 r15

Zaprojektowany i wyprodukowany na zamówienie LLC "Stavr"
Rosja Togliatti

Artykuł: 0491

Produkt posiada certyfikat

Drodzy Klienci! Mamy możliwość dostarczenia ci produkt w kolorze najlepiej pasującym do Twojego samochodu. Produkt malowany termiczną farbą proszkową polimerową w warunkach przemysłowych... Ten rodzaj barwienia gwarantuje długotrwałe zachowanie właściwości dekoracyjnych produktu oraz odporność na zarysowania. Określ wariant koloru, którego potrzebujesz przy zamówieniu, w kolumnie „Uwagi do zamówienia” (na ostatniej stronie rejestracji). Okres malowania - 3 dni. Koszt nie jest odzwierciedlony !!!

Srebro	Biały mat	Czarny mat	Czarny połysk	Antik

Maksymalna ochrona i komfort:

Przednia rura ochronna Ø63 mm.	Zabezpieczenie parapetu blachą aluminiową	Drugie piętro w Ladzie Largus	Osłony lusterek	Pneum. kaptur zatrzymuje Largus
3700 zł	6000 rubli	8 000 rubli	900 zł	1600 RUB

Cześć Andriej. Zaślepki idą pod koło 15”, 16” nr. Nie ma ich ze względu na to, że Cross ma też zwykłe koło zapasowe 15", więc producenci kołpaków 16" nie mają. Czapka w kolorze - nie ma problemu, samo zapięcie - nie, bo takiej farby polimerowej nie ma w produkcji. To znaczy, jeśli po otrzymaniu go lekko przeszlifujesz (nie prasować!) I zakurzysz się z puszki z aerozolem - wtedy będzie to szary bazalt, a więc - tylko te kolory, które są na naszym zdjęciu.

Menedżer treści / 2016-12-15 11:14:01

Dobry dzień! Masz czapki 16" do Crossa? I jeszcze pytanie o kolor: czy naprawdę mogę go pomalować na mój rodzimy kolor (bazalt)?

Andrzej / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, paczka waży 8-10 kilogramów. Będziesz miał 3% rabatu na produkt na drugie zamówienie, po prostu powiedz o tym kierownikowi))

Menedżer treści / 2016-11-23 10:50:29

Dziękuję. Zamówiłem u Ciebie podkładkę tylnego zderzaka za 450 zł, a poczta zabrała 480 zł za dostawę. wspornik z nasadką jest znacznie cięższy?

Fayrushin Ildus Damirowicz / 2016-11-23 10:45:47

Witaj Ildusie. Jeśli pocztą - 550-600 rubli. Firmy transportowe są droższe.

Menedżer treści / 2016-11-23 10:27:14

Witam.Chcę zamówić wspornik koła zapasowego do largusa wraz z pokrowcem.Ile będzie kosztować dostawa przed październikiem Baszkirii.

idus / 2016-11-23 10:04:19

Witam Władysława Nikołajewicza. W pliku - załącznik 0874475 wskazane jest mocowanie koła zapasowego. Ta aplikacja ma zastosowanie do tego uchwytu.

Chabanov Maxim Wasiliewicz / 2016-11-06 14:23:36

Dobry dzień! Tutaj patrzę na wskazany certyfikat Niva, ale coś nie jest określone Largus? Jak zatem ten certyfikat ma zastosowanie do mocowania koła Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Witam Władimirze. Sam ostatnio rozmawiałem z inspektorem podczas inspekcji technicznej na temat żelaznych zestawów karoserii. Powiedział mi - ustaw progi i nie martw się o nic, nie kładź niczego lepszego z przodu iz tyłu, ponieważ inspektorzy policji drogowej mogą mieć do ciebie pytania. Na co powiedziałem - to ten sam certyfikowany sprzęt, który jest instalowany bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w konstrukcji samochodu. Na co powiedział - że jest dopuszczony do sprzedaży, ale nie do montażu, bo prawo regulujące te zestawy karoserii jest rozpatrywane w Dumie Państwowej, ale możemy zwolnić i kopać, bo auto nie odjeżdża fabryka z tymi zabezpieczeniami. Na co mu powiedziałem - A co z hakami holowniczymi, samochód też z nimi nie wychodzi? Na co powiedział - Tak, pozbędziesz się, ale lepiej nie umieszczać niczego z przodu iz tyłu, a możesz ustawić progi, nikt nic nie powie))). Policja drogowa, dopóki prawo nie wyszło, nie może zarejestrować tego dodatkowego sprzętu, ponieważ nie ma przepisów, prawo jest jeszcze w Dumie Państwowej i nie może za to ukarać - nie ma podstaw na mocy obowiązującego prawa, ponieważ mocowanie montuje się bez konstruktywnych zmian w samochodzie... To tyle samo, co mandat za hak holowniczy lub bagażnik dachowy...

Menedżer treści / 2016-10-26 09:12:55

Dzień dobry. Dziś w policji drogowej powiedzieli mi, że mocowanie tylnego koła jest traktowane jako dodatkowe wyposażenie jako instalacja gazowa i że dowód rejestracyjny musi zostać ponownie wystawiony. Czy to prawda?

W większości samochodów koło zapasowe znajduje się w specjalnej wnęce, która znajduje się w bagażniku i jest zakryta półką. Konstruktorzy rodzimego kombi o zwiększonej ładowności Lada Largus w tym zakresie pozwolili sobie na niekonwencjonalny sposób umieszczenia koła zapasowego. I wielu interesuje pytanie: gdzie jest koło zapasowe? Włożyli to koło do specjalnego kosza, który zawiesili od zewnątrz do dołu w bagażniku. Jeśli nowo powstały właściciel tego modelu nie wie, gdzie znajduje się koło zapasowe, znalezienie tego przedmiotu może mu zająć trochę czasu, podczas którego będzie miał pewność, że będzie w całkowitym zdumieniu.

Jak zdjąć i zamontować koło zapasowe w Largusie?

Następnie szczegółowo opowiemy, jak zdjąć koło zapasowe. Ponieważ koło zapasowe w rozważanym przez nas kombi Ladzie Largus znajduje się w trudno dostępnym miejscu, aby zapewnić dogodny dostęp do niego, konieczne będzie zawieszenie samochodu na specjalnym podnośniku lub działanie z dół.

Więc strzelajmy!

1. Kosz, który jest przeznaczony do trzymania koła zapasowego w zawieszeniu, posiada specjalny zaczep. Jest zabezpieczony śrubą. Najpierw odkręcamy określony łącznik o niewielką liczbę obrotów. Używamy główki w rozmiarze 17 z odpowiednią przedłużką.
2. Następnie przechodzimy do zdejmowania uchwytu samego kosza z określonego haka.
3. Teraz musimy obniżyć kosz pod pewnym kątem. Tutaj konieczne jest ręczne trzymanie koła zapasowego.
4. Po osiągnięciu tego wyjmujemy zapasowe koło i odkładamy je na bok.
5. Sam kosz wyjmujemy z uchwytów znajdujących się na elementach korpusu dna.
6. Po zdemontowaniu kosza ustalającego można przystąpić do usuwania blokady. Nie zawsze jest to wymagane, ale nie należy tego pomijać. Tutaj używamy klucza Torx T40.

Zainstaluj wózek.

1. Przed zamontowaniem korpusu zamka montujemy O-ring, który działa jak uszczelka pomiędzy elementem korpusu Lada Largus a rozważanym produktem.
2. Sam korpus jest mocowany za pomocą wskazanych dwóch śrub.
3. Instalujemy hak w jego pierwotnym miejscu i dokręcamy śrubę (nie do końca), aby ją zamocować.
4. Dopasuj dźwignie kosza do odpowiednich wsporników znajdujących się na korpusie.
5. Teraz można zamontować koło zapasowe.
6. Sam kosz podnosimy do wymaganego poziomu, po czym mocujemy uchwyt we wskazanym haczyku.
7. Dokręcić śrubę haka z pełnym momentem obrotowym.

Czynność demontażu powinna być przeprowadzana z odpowiednią częstotliwością, która pozwoli na łatwy demontaż koła zapasowego we właściwym czasie w warunkach drogowych.

Przenieś koło zapasowe na rufę

Jeśli właściciel postanowi przenieść pracę silnika swojej Łady Laprgus na paliwo gazowe, wymagana będzie instalacja sprzętu gazowego. Ale gdzie zainstalować sam cylinder? W tym celu właściciele przenoszą koło zapasowe do tylnych drzwi, zwalniając miejsce na instalację zbiornika paliwa. W tym przypadku jest tylko jedno wyjście - koło zapasowe do tylnych drzwi.

W tym celu będziesz musiał zaopatrzyć się w odpowiednie urządzenie zwane wspornikiem. Umożliwia bezpieczne zamocowanie koła zapasowego na powierzchni drzwi rufowych. Orientacyjna cena takiego urządzenia oscyluje wokół 4 tysięcy rubli.

W sieci wdrożeniowej istnieje kilka opcji projektowania zamków. Pomiędzy nimi:

• wspornik wychylny montowany na powierzchni prawych tylnych drzwi;
• produkt o wzmocnionej konstrukcji, którego zapięcia montuje się pod dnem w otworze bagażowym.

Obie opcje obejmują mocowanie wspornika do standardowych punktów karoserii. Do tych celów są odpowiednie otwory. Tutaj producent uchronił właścicieli przed koniecznością rewizji pod kątem budowy dodatkowych otworów.

Wspornik koła zapasowego

Ten wspornik pozwala utrzymać zarówno koło zapasowe, jak i dok z równie dobrą wydajnością. Ten produkt nie jest również w stanie ingerować w działanie czujników parkowania i umożliwia montaż haka bez dodatkowych wysiłków.

• długość - 55 cm;
• w szerokości - podobny parametr (55 cm);
• wysokość nie przekracza 30 cm;
• waga produktu to 5 kg.

Oprócz wskazanego wspornika producenci dołączają pokrowiec na koło zapasowe wykonany z ekoskóry lub nasadkę z twardego tworzywa sztucznego.

Podsumujmy

Pomimo niekonwencjonalnego ułożenia koła zapasowego w kombi LADA Largus, praktyczność samochodu nie jest w żaden sposób naruszona. Ta decyzja producenta miała na celu osiągnięcie maksymalnej wszechstronności w transporcie różnego rodzaju towarów. Pozwala na to solidna, twarda podłoga bagażnika.

Sam montaż nie jest skomplikowany i można go bez większego wysiłku zdemontować. Najważniejsze jest zapewnienie łatwego dostępu do wykonywania czynności.

Producent martwi się również o tych, którzy lubią instalować sprzęt gazowy, zapewniając możliwość zamontowania wspornika, który rozważaliśmy. Wiąże się to również z wygodą i nie ogranicza pojemności bagażnika, za który kupowany jest rosyjski kombi LADA Largus.