Model transmisji Tesli s. Tesla Model S - niezwykły samochód elektryczny

Samochód elektryczny klasy premium Tesla Model S z roku modelowego 2015-2016 to symbioza zaawansowanych technologii, stylowego wyglądu, sportowego charakteru i wysokich kosztów. Elektrycznie napędzany pięciodrzwiowy hatchback Tesla Model S amerykańskiej firmy Tesla Motors, w zależności od mocy generowanej przez akumulator trakcyjny (dostępne są trzy opcje) w Rosji kosztuje od 111,5 do 152,4 tys. uwzględnij koszt dodatkowych opcji. W Ameryce Cena Tesla model C to 74,570-105670 dolarów, po zakupie samochodu elektrycznego właściciel samochodu otrzymuje 7,5 tys. amerykańskich pieniędzy jako dotację od państwa.

Hatchback Tesla Model S to samochód niezwykły, wyjątkowy i wszechstronny. W naszej recenzji postaramy się ujawnić całą wszechstronność auta elektrycznego i zaczniemy tradycyjnie od wyglądu zewnętrznego i wskazać ogólne wymiary nadwozia Teslo Model S: samochód elektryczny ma długość 4978 mm, szerokość 2189 mm (ze złożonym tyłem - lusterka - 1963 mm) i 1435 mm wysokości, z rozstawem osi - 2959 mm. Rozstaw kół przednich 1661 mm, rozstaw kół tylnych 1699 mm, prześwit podwozia 145 mm przy standardowym zawieszeniu, przy zawieszeniu pneumatycznym jako opcja, prześwit zmienny w zakresie 119-192 mm .

• Opony Goodyear Eagle są standardowo w rozmiarze 245 / 45R19 na felgach aluminiowych ze stopów lekkich w rozmiarze 19, opcjonalnie felgi aerodynamiczne R19 i luksusowe felgi R21 z niskoprofilowymi oponami Continental Extreme Contact 245 / 35R21.

Oglądając karoserię Tesli Model S na zdjęciu i filmie można odnieść wrażenie, że mamy do czynienia z luksusowym i mocnym samochodem sportowym opracowanym w jednym z włoskich studiów projektowych motoryzacyjnych. Ale w rzeczywistości samochód amerykańskiego producenta, stworzony wysiłkiem zespołu projektowego kierowanego przez Franza von Holzhausena, który wcześniej pracował w japońskiej Mazdzie, a nawet wyposażony był nie w tradycyjny silnik spalinowy, ale w trójfazowy asynchroniczny silnik elektryczny (najmocniejsza wersja Tesli Model S P85D z dwoma silnikami elektrycznymi).

Wygląd zewnętrzny amerykańskiego samochodu elektrycznego urzeka elegancją linii, oryginalnością rozwiązań i ogólną charyzmą auta. Na karoserii gładkie linie i wyraziste tłoczenia, gładkie powierzchnie na przemian z wybuchami fal organicznie łączą się w szykowny designerski bukiet.

Przednia część nadwozia z przymrużonymi reflektorami (ksenonowymi, diodowymi światłami do jazdy dziennej), owalną pseudo fałszywą osłoną chłodnicy, zgrabnym zderzakiem z kompaktowym wlotem powietrza i stylowymi światłami przeciwmgielnymi. Mocna powierzchnia maski z jasnymi wytłoczonymi żebrami, szykownymi błotnikami, wdzięcznymi lusterkami wstecznymi.

Profil ciała jest fantastyczny - lekki i przewiewny przód, solidny i mocny posuw. Drzwi boczne o oryginalnej formie z chowanymi klamkami, idealna kopuła dachu, stylowe promienie nadkoli, pompatyczny tył auta.

Jedzenie jest nie mniej ekstrawaganckie, atrakcyjne i stylowe. Mocne puchnięcie tylnych błotników, zgrabne światła boczne (wypełnienie LED), solidny zderzak.
Żywe kolory emalii sprawiają, że elektryczny hatchback Tesla Model S jest jeszcze bardziej atrakcyjny. Kolory podstawowe to biały i czarny, za dopłatą 750 USD - srebrny, niebieski, zielony, brązowy lub szary, a dla najbardziej stylowego perłowego białego i jaskrawoczerwonego dostaniesz trzeba zapłacić 1500 dolarów.
Możesz również zamówić karbonowy spojler na tylną klapę, panoramiczny szklany dach z szyberdachem i światłami przeciwmgielnymi LED.

Salon Tesla Model S 2015-2016 jest standardowo przeznaczony dla pięciu dorosłych osób, ale jeśli chcesz, możesz zamówić dwa dodatkowe foteliki dla dzieci montowane w tylnym bagażniku. Nawiasem mówiąc, samochód elektryczny ma dwa przedziały bagażowe, przedni jest w stanie pomieścić 150 litrów ładunku, a tylny prawie 750 litrów przy standardowej pozycji siedzeń w drugim rzędzie po złożeniu tylnych, otrzymujemy fantastyczne 1800 litrów.

No to zapraszam do salonu... i od razu otwieramy usta ze zdziwienia, bo na konsoli środkowej zamontowana jest 17-calowa !!! kolorowy ekran dotykowy, odpowiedzialny za sterowanie i ustawienia wszystkich funkcji samochodu. 17-calowy ekran dotykowy odpowiada za media (połączenie przez Bluetooth lub USB), klimatyzację i telefon, dostarcza obraz z kamery cofania i nawigacji, pomaga otwierać szyberdach i regulować fotele, włączać światła i podgrzewać fotele , zapewnia dostęp do internetu i wi-fi, informuje o zużyciu energii, pomaga w ustawieniach układu kierowniczego i zawieszenia.

Przed kierowcą znajduje się cyfrowa wielofunkcyjna tablica przyrządów, która również zadziwia ilością dostępnych informacji i częściowo powiela obraz z ekranu głównego. Ale jeśli nikogo nie zaskoczy tak zaawansowana deska rozdzielcza, to obecność ogromnego tabletu w aucie to klasa. Jednocześnie gadżet jest wygodny w użyciu i możesz spędzać godziny nie wysiadając z samochodu, tylko nie zapominaj, że elektronika jest oczywiście zasilana również prądem i może rozładować baterię.

Fotele pierwszego rzędu z anatomicznie wyprofilowanym oparciem, wyraźnymi bocznymi podparciami i poduszką o optymalnej długości, zapewnią komfortowe siedzenie kierowcy i pasażerowi z przodu, fotele z marginesem we wszystkich kierunkach - 1085 mm na nogi, 1465 mm szerokość kabiny na poziomie ramion, 985 mm odległość od poduszek foteli do sufitu.

Drugi rząd nie jest tak swobodny jak przód. Miejsca na nogi aż nadto - 899 mm, ale wolnej przestrzeni nad głową brakuje tylko 896 mm, winny jest kopulasty dach.

W standardowym wyposażeniu amerykański samochód elektryczny Tesla Model S posiada przednie fotele z elektryczną regulacją w 12 kierunkach z pamięcią ustawień pozycji i ogrzewania, bezkluczykowy dostęp do salonu, dwustrefową klimatyzację, tempomat, elektryczną klapę tylną, elektryczne szyby i zewnętrzne podgrzewane lusterka z funkcją automatycznego składania, oświetlenie wnętrza LED, zaawansowany 17-calowy ekran dotykowy, system audio (radio, głośniki MP3, AAC, MP4, USB 7), 8 poduszek powietrznych, ABS, elektroniczna kontrola stabilności, kontrola trakcji ... skórzane wnętrze , intarsje z drewna. Opcjonalna skóra Nappa, wstawki z włókna węglowego.

Specyfikacje Tesla Model S, tam jest fantastyka. Nadwozie pojazdu elektrycznego charakteryzuje się dużą sztywnością na skręcanie i zginanie dzięki powszechnemu zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium, a w zawieszeniu szeroko stosowany jest również metal ze skrzydełkami. Niezależna architektura zawieszenia: przód - na podwójnych wahaczach, tylne wielowahaczowe, zastosowano sprężyny śrubowe i amortyzatory, elektryczne wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe na wszystkie koła to przednie tarcze z tarczami 355 mm, tylne - 365 mm, elektroniczny hamulec postojowy jest dostępny, pneumatyczny jest oferowany za dopłatą zawieszenie.

Tesla Model S to pojazd elektryczny z napędem na tylne koła (najmocniejsza wersja to napęd na wszystkie koła, z dwoma silnikami elektrycznymi), wyposażony w akumulator litowo-jonowy, asynchroniczny trójfazowy silnik elektryczny prądu przemiennego, skrzynię biegów w formie jednostopniowej skrzyni biegów i oferowany jest w trzech wersjach różniących się pojemnością akumulatora.

• Tesla Model S 60 (60 kWh) moc 380 KM, dynamika przyspieszenia do 100 km/h w 5,9 sekundy, prędkość maksymalna 192 km/h, zasięg 330 km.
• Tesla Model S 85 (85 kWh) moc 380 KM, dynamika do pierwszej setki w 5,4 sekundy, prędkość maksymalna 224 km/h, zasięg 425 km.
• Tesla Model S P85D (85 kWh Dual Motor) generowała moc 691 KM, dynamika huraganu do 100 km/hw 3,2 sekundy, prędkość maksymalna 248 km (ograniczona elektronicznie), zasięg - 400 km.

Aby naładować amerykański samochód elektryczny w warunkach rosyjskich, konieczne jest zainstalowanie potężnej linii 32-amperowej z uziemieniem (220 V), proces trwa kilka godzin. Producent udziela na akumulatory 8-letniej gwarancji, a sukces modelu w jednym z najzimniejszych krajów Europy, Norwegii, mówi wiele o niezawodności działania auta elektrycznego w warunkach zimowych.
Najciekawsze jest to, że amerykański samochód elektryczny wyróżnia się fenomenalnym prowadzeniem, dużą stabilnością zachowania przy dużych prędkościach, a także doskonale trzyma się kierownicy. Cóż, pisaliśmy o imponującej dynamice i nieco wyższej charakterystyce prędkości. Marzenie, a nie samochód, zwłaszcza na tle ich elektrycznych odpowiedników. To tylko cena wykracza poza skalę, ale naprawdę możesz zaoszczędzić na paliwie. Na 100 km toru potrzeba 20-23 kWh paliwa elektrycznego, co w kategoriach pieniężnych wynosi 63-72 ruble, a tankowanie wyłącznie w nocy jest znacznie tańsze.

Tesla Model S stała się pożądanym samochodem dla większości entuzjastów motoryzacji. Ma przecież tak wiele zalet – nie potrzebuje droższej benzyny, nie zaśmieca środowiska, a ponadto jest najbardziej niezawodny na całym świecie. Przyjrzyjmy się bliżej samochodowi.

Tesla Model S jest produkowana przez amerykańską firmę Tesla Motors. Jest to samochód 5-drzwiowy, którego nadwozie nazwano „fastback”, a pierwszy prototyp można było zobaczyć na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2009 roku. W Stanach Zjednoczonych dostawy tego pojazdu rozpoczęły się 2 lata temu. Jeśli chodzi o cenę, waha się ona od 62 do 88 tysięcy dolarów. Najdroższa wersja samochodu może przejechać bez ładowania nawet 425 km, a do 100 km rozpędza się w zaledwie 4,2 sekundy. Wyniki pierwszego kwartału 2013 roku są imponujące - w samych Stanach Zjednoczonych sprzedano 4750 egzemplarzy Tesli Model S. Fakt ten sugeruje, że auto wyprzedziło rywali w klasie luksusowego sedana - Mercedes-Benz Klasy S. jak BMW serii 7. W Europie zanotowano pewien przełom tego auta – w Norwegii w ciągu 2 tygodni września tego samego roku sprzedano 322 auta, tym samym wyprzedzając Volkswagena Golfa (sprzedano ich tylko 256). Jeśli spojrzysz pod maskę Tesli, wtedy nic tam nie ma. Zamiast silnika jest bagażnik, z tyłu kolejny pojemny bagażnik. W razie potrzeby można w nim zamontować foteliki dziecięce, które będą znajdować się przodem do szyby. Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) jedno pełne naładowanie akumulatora litowo-jonowego o pojemności 85 kWh wystarcza na pokonanie 426 km. Ten wskaźnik uczynił ten model liderem wśród tego typu samochodów innych producentów. Firma planowała wyprodukować dwa typy auta. Różniły się tylko pojemnością akumulatora – 60 kW/h i 40 kW/h. Ich autonomia wynosiła 335 km i 260 km, ale ponieważ popularność modelu z akumulatorem 40 kW/h nie była zbyt duża, producent zdecydował się zrezygnować z produkcji tego modelu. Tesla Model S to podstawa. Jest chłodzony cieczą i ma silnik prądu przemiennego o mocy 362 koni mechanicznych. Akumulator samochodowy składa się z 7 tys. baterii AA, które są umieszczone w specjalny sposób. Istnieje rozkład jonów dodatnich i ujemnych. Czerwiec 2013 to rok dla tego pojazdu, w którym zademonstrowano możliwość automatycznej wymiany akumulatora. Podczas demonstracji pokazano, że wymiana baterii zajmuje tylko 90 sekund. Jest to o rząd wielkości szybsze niż napełnianie pełnego zbiornika zwykłym paliwem. Prezes firmy Elon Musk powiedział, że tzw. powolne ładowanie trwa od 20 minut do pół godziny i będzie bezpłatne na specjalnych stacjach benzynowych. Jednocześnie wymiana akumulatora będzie kosztować właściciela samochodu elektrycznego około 80 USD.

Zajrzyjmy do wnętrza samochodu

Z tyłu samochód wygląda dość prosto. Szyby w drzwiach nie mają ramek, a na kierunkowskazach znajduje się firmowy symbol, który bardzo zwięźle wpisuje się w stylistykę auta. Do ładowania auta wystarczy zwykłe gniazdko. Standardowa ładowarka działa z sieci 100-240 W, więc możesz ładować z dowolnego gniazdka, które znajduje się w pobliżu.

Samochód można ładować na dwa sposoby. Pierwszy to zwykły zasilacz. Działa z najpowszechniejszego gniazdka 220 V. Akumulator o pojemności 85 kWh będzie ładowany z niego przez 36 godzin. Jeśli Twój samochód ma akumulator o pojemności 40 kWh, czas ładowania skraca się o połowę. Gniazdo musi być odpowiednio uziemione, inaczej nic nie będzie ładowane. Jedyną trudnością jest widelec. Ma amerykańskie standardy, więc adapter jest niezbędny. Konieczny jest zakup modelu wysokiej jakości, ponieważ obciążenie wyniesie około 12A.

Aby naładować samochód w zaledwie 14 godzin, musisz użyć drugiego złącza na ładowarce. Posiada standard NEMA 14-50. Tutaj nie można obejść się bez profesjonalnego elektryka, ponieważ trzeba podać 50 amperów na fazę, co nie każdy może zrobić. Wymaga to wysokiej jakości okablowania. Nie ma znaczenia, którą metodę wybierzesz, proces podłączania ładowarki jest taki sam. Wystarczy otworzyć bagażnik, wyjąć ładowarkę, podłączyć ją do sieci, poczekać, aż zapalą się zielone lampki, a następnie podłączyć ładowarkę do auta. Jest jeszcze jedna metoda ładowania, ale jest jeszcze bardziej skomplikowana, bo 80A trzeba oddać na 1 fazę. Do ładowania w tym przypadku używana jest ładowarka stacjonarna, którą zawiesza się na ścianie.

W Rosji nadal nie ma specjalnych stacji, które wymieniają akumulator, a wydawanie 80A jest bardzo trudne, dlatego najlepiej korzystać z gniazdka. Jeśli użyjesz samochodu np. jako samochodu wyścigowego, to zużycie akumulatora będzie 1,5 raza większe, co oznacza, że ​​zapas akumulatora wystarczy na około 300 km. Jeśli przejeżdżasz dziennie około 200 km, to możesz ładować auto codziennie, natomiast czas ładowania skróci się o połowę, czyli o 2/3, a jest to o wiele wygodniejsze niż ładowanie całkowicie martwego auta przez 36 godzin.

Tesla Model S Cena

Bateria

Akumulatory posiadają również tryb oszczędzania energii, który wyłącza wyświetlacz i inną elektronikę pokładową, po czym auto przechodzi w tryb „uśpienia”. Ta funkcja pozwala zmniejszyć utratę zasięgu pojazdu, gdy nie jest używany (obecnie 13 km dziennie). Aby przywrócić energię, Tesla wykorzystuje również hamowanie regeneracyjne, którego istotą jest to, że podczas hamowania część energii ruchu wraca z powrotem do akumulatorów w postaci energii elektrycznej. Bateria 85 kW zawiera 7104 baterii litowo-jonowych w 16 połączonych ze sobą modułach. Każdy moduł zawiera sześć grup po 74 elementy połączone równolegle; z kolei sześć grup jest połączonych szeregowo w module. W akumulatorze zastosowano ogniwa galwaniczne firmy Panasonic z katodami niklowo-kobaltowo-aluminiowymi. Umieszczenie akumulatora pod podłogą kabiny obniża środek ciężkości pojazdu. Bateria jest objęta gwarancją na osiem lat lub 201 000 km dla podstawowego modelu 60 kWh. Nie ma limitu przebiegu dla akumulatora 85 kWh. Oddzielna gwarancja na akumulator zastępczy obowiązuje po ósmym roku i kosztuje 10 000 USD w przypadku akumulatora 60 kWh i 12 000 USD w przypadku akumulatora 85 kW.

Co więcej, Model S również okazuje się całkiem sprytny. Od końca września 2014 r. wszystkie nowe modele S są wyposażone w mini kamerę montowaną w górnej części przedniej szyby, wybiegający w przyszłość radar w dolnej kratce chłodnicy oraz czujniki ultradźwiękowe na przednim i tylnym zderzaku, które zapewniają 360-stopniową strefę buforową wokół pojazd. To wyposażenie pozwala Modelowi S na wykrywanie znaków drogowych, oznaczeń, przeszkód i innych pojazdów. Oprócz Adaptive Cruise Control i Lane Departure Warning dostępny jest pakiet techniczny o wartości 4250 USD, który umożliwia korzystanie z tego pakietu w celu umożliwienia półautonomicznej jazdy i parkowania. Nowe modele, które wejdą do sprzedaży od 9 października 2014 roku, są przystosowane do funkcji autopilota. Ta ostatnia umożliwia automatyczną jazdę w różnych sytuacjach. Kompatybilne pojazdy otrzymają oprogramowanie za pośrednictwem bezprzewodowej aktualizacji, bez konieczności wizyty u dealera. Samochód jest również zapchany czujnikami, które określają stan jednostek i elementów konstrukcyjnych. W sytuacji awaryjnej system odcina zasilanie z akumulatora. Porozmawiajmy teraz trochę o wnętrzu tego modelu. W 2015 roku planowane jest wprowadzenie do serii crossovera Tesla Model X, zbudowanego na bazie fastbacka Tesla Model S.

Pięciodrzwiowa elektryczna Tesla Model S klasy premium miała swoją oficjalną premierę jesienią 2009 roku na pokazie samochodowym we Frankfurcie, choć tylko jako prototyp, ale po raz pierwszy została pokazana publiczności w marcu na konferencji prasowej w Los Angeles. Produkcja seryjna maszyny ruszyła w pierwszej połowie 2012 roku, a wysyłki do pierwszych klientów rozpoczęły się w czerwcu.

W 2014 roku Amerykanie zmodernizowali Escu, dodając kilka wersji z napędem na cztery koła, zwiększając moc silników i wprowadzając nowy interfejs dla kompleksu multimedialnego.

Tesla Model S wygląda pięknie i wyraziście, i bez wątpienia można go odgadnąć w strumieniu, choć pod pewnymi kątami przypomina inne samochody. Celowo agresywny przód ze złym wyglądem ksenonowej optyki, długa i szybka sylwetka z aktywnie opadającą linią dachu, „muskularnymi” nadkolami i wysuwanymi klamkami, potężna rufa z pięknymi światłami LED i masywnym zderzakiem - na zewnątrz samochód elektryczny w pełni odpowiada jego statusowi premium. A jednocześnie w niczym nie ustępuje wybitnym konkurentom z konwencjonalnymi silnikami.

Elektryczny liftback przeszedł kolejną aktualizację w kwietniu 2016 roku i tym razem główne zmiany dotyczyły wyglądu zewnętrznego - nadwozie pięciodrzwiowego zostało wyretuszowane w duchu crossovera Modelu X i trzytomowego Modelu 3.
Najbardziej namacalnie zmienił się przód auta – zniknęła z niego duża czarna wtyczka, imitująca osłonę chłodnicy, ustępując miejsca cienkiemu paskowi z logo marki, a zamiast biksenonowej optyki pojawiła się dioda LED. Z innych punktów widzenia „amerykański” całkowicie zachował swój kształt.

Pod względem gabarytów „Esca” należy do europejskiej klasy „E”: jej długość wynosi 4976 mm, szerokość 1963 mm, wysokość 1435 mm, a rozstaw osi 2959 mm. Prześwit pojazdu elektrycznego wynosi 152 mm, ale po zamontowaniu opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego jego wartość waha się od 119 do 192 mm.

Wnętrze Tesli Model S to prawdziwa przyjemność, ponieważ zbudowane jest wokół 17-calowej interaktywnej konsoli, umieszczonej pośrodku deski rozdzielczej, która zarządza wszystkimi głównymi funkcjami samochodu. Ta decyzja pozwoliła zrezygnować z rozproszenia przycisków, pozostawiając tylko kilka klasycznych przełączników na desce rozdzielczej - otwieranie schowka i włączanie gangu awaryjnego. Porządek jest reprezentowany przez inny kolorowy ekran, tylko mniejszy, a najbardziej przyziemny wygląda jak klasyczna wielofunkcyjna „kierownica”, w sportowym ściętym na dole. Wnętrze samochodu elektrycznego zostało wykonane z najwyższej jakości materiałów, które łączą skórę, aluminium i drewno.

Przed kalifornijskim „esque” znajdują się wygodne i giętkie siedzenia z dobrze rozwiniętym podparciem bocznym i wystarczającym zestawem regulacji elektrycznych. Tylne siedzenia w aucie są mniej przyjemne – sofa ma płaską poduszkę i bezkształtne oparcia, a spadzisty dach naciska na głowy wysokich pasażerów.

W wyniku zmiany stylizacji z 2016 roku wnętrze samochodu pod względem wzornictwa pozostało takie samo, ale zyskało nowe materiały i wykończenia.

Dzięki praktyczności Tesla Model S jest całkowicie uporządkowany: w układzie pięciomiejscowym pojemność przedziału ładunkowego wynosi 745 litrów, a przy złożonych oparciach siedzeń drugiego rzędu - 1645 litrów.

Z przodu auta elektrycznego znajduje się dodatkowy bagażnik, ale jego pojemność jest znacznie skromniejsza - 150 litrów.

Specyfikacje.„Napełnianie” jest główną „atrakcją” „Eski”, ponieważ maszyna jest napędzana asynchronicznym (indukcyjnym) trójfazowym silnikiem elektrycznym (istnieje kilka wersji z napędem na wszystkie koła) prądu przemiennego, których moc zależy od modyfikacji, w połączeniu z jednostopniową skrzynią biegów i zestawem akumulatorów litowo-jonowych w ilości od 5040 do 7104 sztuk.

• 60 zainstalowany jest silnik elektryczny o mocy 306 koni mechanicznych, dostarczający 430 Nm momentu obrotowego w całym zakresie, co zapewnia samochodowi przyspieszenie do pierwszej „setki” po 5,5 sekundy i prędkość maksymalną 210 km/h. Baterie o wydajności 60 kW/h pozwalają na przejechanie nawet 375 km na jednym ładowaniu.
• Do modyfikacji z indeksem " 75 Dostarczona jest elektrownia o mocy 320 koni, której moc wyjściowa wynosi 440 Nm ciągu szczytowego, zasilana bateriami o mocy 75 kW/h. Przyspieszenie startowe do 100 km/h dla takiego auta elektrycznego trwa 5,5 sekundy, jego „maksimum” jest ograniczone do 230 km/h, a „zasięg” nieznacznie przekracza 400 km.
• Pod ciałem Tesli Model S 60D kryje już dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 328 koni mechanicznych (525 Nm momentu obrotowego), dzięki czemu posiada napęd na cztery koła typu liftback. Ta wersja wymienia pierwszą „setkę” w 5,2 sekundy, maksymalne przyspieszenie do 210 km/h, a na „jednym zbiorniku” jest w stanie przejechać co najmniej 351 km dzięki akumulatorom o mocy 60 kW/h.
• "Esca" oznaczona " 75D„Ma w swoim arsenale parę silników elektrycznych, generujących łącznie 333” klacze” i 525 Nm momentu obrotowego. Te cechy sprawiają, że „zielony” samochód to prawdziwy samochód sportowy: do pierwszej „setki” „odpala” po 5,2 sekundy, a przyrost prędkości zatrzymuje się dopiero po osiągnięciu 230 km/h. W pełni naładowane akumulatory o wydajności 75 kW/h zapewniają pięciodrzwiowemu przyzwoity zasięg 417 km.
• Kolejny w hierarchii wariant Tesli Model S 90D wyposażona w dwie jednostki elektryczne, których łączny potencjał ma 422 „koni” i 660 Nm dostępnego momentu obrotowego. Samochód elektryczny pędzi na podbój drugiej „setki” w 4,4 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 249 km/h. Dzięki akumulatorom 90 kW/h samochód pokonuje 473 km toru na „pełnym zbiorniku”.
• Wersja zatytułowana „ 100D„Napędzany jest przez przedni i tylny silnik elektryczny, które razem wytwarzają 512” koni” i 967 Nm potencjału momentu obrotowego. Pierwszą „setkę” takiego pięciodrzwiowego pojazdu pokonuje się w 3,3 sekundy, a „prędkość maksymalna” nie przekracza 250 km/h. Akumulatory o mocy 100 kW/h zapewniają mu „zasięg” 430 km.
• „Top” rozwiązanie Tesla Model S P100D Wyposażony w dwie elektrownie: tylny silnik elektryczny rozwija 503 konie mechaniczne, a przedni - 259 "klaczy" (łączna moc - 762 "koni" i 967 Nm maksymalnego ciągu). Taka charakterystyka "katapultuje" samochód z postoju do 100 km/h po 2,5 sekundy i pozwala mu rozpędzić się do 250 km/h. Na w pełni naładowanych akumulatorach o wydajności 100 kW/h samochód elektryczny pokonuje około 613 km przebiegu.

Pełne naładowanie akumulatorów litowo-jonowych Tesla Model S ze zwykłej domowej sieci 220 V zajmuje ponad 15 godzin, w zależności od modyfikacji. Przy użyciu standardowego złącza NEMA 14-50 cykl ten skraca się do 6-8 godzin, a na specjalnych stacjach Supercharger (takich nie znajdziesz w Rosji) - do 75 minut.

Kalifornijski pojazd elektryczny jest zbudowany wokół płaskiego, metalowego pojemnika na akumulator, do którego przymocowane są aluminiowe ramy pomocnicze i nadwozie. Ładowana Esca waży od 1961 do 2239 kg, a jej masa rozkłada się na osie w proporcji 48:52 (dla napędu na wszystkie koła P85D - 50:50).

"W kole" na maszynie znajduje się niezależne podwozie: z przodu - podwójne wahacze, z tyłu - układ wielowahaczowy. Zawieszenie pneumatyczne jest dostępne jako opcja.
Wszystkie koła Modelu S wykorzystują hamulce tarczowe (355 mm z przodu i 365 mm z tyłu) z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo i ABS, a jego układ kierowniczy jest wyrażony przez elektryczny mechanizm zębatkowy ze wspomaganiem.

Opcje i ceny. W Rosji Tesla Model S nie jest oficjalnie sprzedawana, ale na „rynku wtórnym” taki samochód elektryczny można kupić w cenie 4,5 miliona rubli. W Niemczech samochód można kupić w cenie 57 930 euro (~3,68 mln rubli według aktualnego kursu), ale po uwzględnieniu podatków jego koszt wzrasta do 69 020 euro (~4,39 mln rubli).
Standardowy „amerykański” wyposażony jest w osiem poduszek powietrznych, ksenonowe reflektory, 17-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, cyfrową tablicę przyrządów, akcesoria zasilające, ABS, ESP, dwustrefową klimatyzację, fabryczny system audio, tylne światła LED i wiele innych urządzeń .

Tesla Motors nigdy nie przestaje zadziwiać swoich fanów i przyciąga coraz większą uwagę inwestorów. Firma nie boi się przedzierać się przez utarte schematy i tworzyć zupełnie nowe pojazdy, które od razu stają się legendami wśród supersamochodów. Amerykańskiej marce udało się już udowodnić, że samochód elektryczny jest pełnoprawnym konkurentem zwykłego auta, które pod wieloma względami wręcz wygrywa na ich tle. Na przykład jeden z wydarzeń firmy - Model Tesli, który dokonał prawdziwej rewolucji.

Sprzedaż Tesli Model S rozpoczęła się w 2012 r. i do grudnia 2016 r. przekroczyła 158 000 pojazdów, co czyni ją drugim najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym na świecie po Nissanie Leaf. W sierpniu 2016 roku model otrzymał tytuł najbardziej dynamicznego auta produkowanego seryjnie, którego przyspieszenie od zera do 100 km/h wynosi 2,7 sekundy. Tylko Porsche 918 Spyder i LaFerrari będą w stanie go pokonać, które jednak nie są już produkowane.

Model Tesli

Mówiąc o tym aucie elektrycznym, przegląd należy zacząć od charakterystyki technicznej Tesli Model S. Podobnie jak wszystkie modele Tesla Motors, jest to w pełni sprawny samochód elektryczny, to znaczy napędzany jest energią elektryczną i nie ma innych silników innych niż elektryczne.

Biorąc to pod uwagę, masz trzy opcje silnika:

• Jeden silnik elektryczny z tyłu;
• Dwa silniki elektryczne - przód i tył;
• Silnik elektryczny z przodu i wysokowydajny silnik z tyłu.

Trzecia opcja zamienia Teslę Model S w sportowy supersamochód, który z łatwością może zostawić Porsche, a nawet BMW M5 w tyle! Ponadto, dzięki dwóm silnikom Tesli, Model C otrzymuje elektroniczny układ napędu na wszystkie koła, który kontroluje moment obrotowy przednich i tylnych kół niezależnie od siebie i mocno trzyma drogę.

Kolejną ważną cechą techniczną pojazdów elektrycznych jest akumulator, którego pojemność wpływa na zasięg. Tesla oferuje szeroką gamę najnowocześniejszych akumulatorów litowo-jonowych o pojemnościach od 65 do 100 kWh. W pełni naładowany samochód może przejechać od 236 do 865 km, co pozwala mu konkurować z samochodami napędzanymi benzyną i olejem napędowym.

Oprócz pojemności akumulatora na przebieg ma również wpływ prędkość jazdy, rozmiar kół, działanie klimatyzacji, temperatura otoczenia i inne czynniki.

Na przykład w temperaturze + 20C, prędkości 100 km/h, klimatyzacji wyłączonej i zamontowanych odlewanych kołach 19”, samochód elektryczny Tesla Model S z akumulatorem P100D przejedzie 572 km. A przy prędkości 70 km/h i temperaturze powietrza +30C - 834 km.

Taka żywotność baterii jest owocem wieloletniej pracy najlepszych specjalistów firmy, którym udało się stworzyć pojemną i szybko ładowalną baterię. Za 1 godzinę ładowania z sieci domowej 220V zostanie uzupełnione 50 km biegu. Zastosowanie specjalnej ładowarki pozwala na zwiększenie prędkości ładowania nawet do 110 km/h. W Europie i Ameryce istnieje również możliwość bezpłatnego ładowania samochodu za pomocą markowych ładowarek firmy.

Zwróć także uwagę na cechy Tesli Model S, takie jak:

• Pojemny bagażnik z tyłu iz przodu o łącznej pojemności 894 litrów!
• 17″ ekran systemu pokładowego ze sterowaniem dotykowym i głosowym, w tym nawigator, internet, telefon, kamery przeglądowe
• 12 regulowanych przednich podgrzewanych foteli z pamięcią
• 6 poduszek powietrznych

Niesamowita specyfikacja Tesli Model S na tym się nie kończy. Koniecznie spójrz na autonomiczną jazdę tego elektrycznego samochodu - to fantazja, która stała się rzeczywistością.

Samochód elektryczny Tesla Model S To nowoczesna alternatywa dla samochodów z silnikami benzynowymi, która pozwoli chronić środowisko bez uszczerbku dla jakości życia. Firma szacuje, że obecna flota Tesli zmniejszyła już emisję CO2 o 500 milionów ton.

Na koniec najważniejsze jest to, że w Europie i Ameryce rozpoczęły się już dostawy samochodów w najmocniejszej wersji Tesli Model S P100D. Koszt samochodu z przedłużonym autopilotem to już od 146 000 USD.