Pokolenie korony Toyoty. Toyota Crown: pierwszy i najbardziej luksusowy sedan Toyoty

Toyota Crown, będąca dziełem koncernu o tej samej nazwie, stała się najwybitniejszym przedstawicielem linii pełnowymiarowych luksusowych sedanów. Początkowo samochody tej marki były sprzedawane tylko w Japonii oraz w niektórych krajach azjatyckich. Zostały pierwotnie zaprojektowane do użytku jako taksówki.

informacje ogólne

Toyota Crown to najstarszy sedan produkowany przez ten koncern. Jest używany przez wiele japońskich organizacji i firm jako limuzyny wykonawcze. Pod względem statusu społecznego rywalizuje tylko z braćmi takimi jak Century, Celsior i oczywiście Toyota Crown Majesta.

Eksport tego sedana do Europy rozpoczął się w 1964 roku, a mianowicie od pierwszych samochodów, które przybyły do ​​​​Finlandii. Następnie Toyota Crown pojawiła się w Holandii i Belgii. Innym rynkiem zbytu tego sedana była Wielka Brytania, która importowała go do początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku.

W wielu krajach Toyota Crown była uważana za bardzo kosztowną. Następnie został zastąpiony modelem Cressida.

Opis

Koncern Toyota rozpoczął produkcję samochodu w 1955 roku. Od tego czasu z linii montażowej zjechało czternaście modeli. Większość z nich ma na przodzie emblemat w koronie, podczas gdy z tyłu jest zwykle to samo logo Toyoty dla wszystkich produktów tego koncernu.

Muszę powiedzieć, że „korona” w różnych odmianach jest obecna w nazwach wielu modeli producenta, ponieważ to właśnie to słowo zainspirowało firmę do wydania swoich pierwszych sedanów. Corolla tłumaczy się z łaciny jako „mała korona”, Camry to fonetyczna transkrypcja japońskiego kanmuri, a Corona oznacza również to, co dziś jest symbolem tego światowej sławy samochodowego giganta.

Historia

Jest mało prawdopodobne, aby w połowie lat pięćdziesiątych kierownictwo firmy, dając zielone światło na produkcję średniej wielkości sedana Toyota Crown przeznaczonego wyłącznie dla japońskich firm taksówkarskich, myślało, że pewnego dnia ich pomysł stanie się bestsellerem i ogólnie oldtimer marki.

Debiutująca w 1955 roku zupełnie nowa „koronowana” korona z fabrycznym kodem S30 szybko zyskała popularność. Oprócz działania jako taksówka, model rozszerzył się na floty różnych agencji rządowych w swojej ojczyźnie, zamieniając się w działającą maszynę dla przedstawicieli małych i średnich przedsiębiorstw. „Toyota Crown” zaczęła być nawet używana w niektórych japońskich prefekturach jako pojazd dla funkcjonariuszy policji.

Ewolucja danych technicznych

Aby móc obiektywnie ocenić wszystkie zalety tego dość przestronnego sedana, które korzystnie odróżniają go od analogów innych marek, musisz szczegółowo poznać chronologię ewolucji. Według ekspertów, w każdej kolejnej serii, a dziś jest ich już czternaście, zawsze używano tylko zaawansowanych nowinek technicznych zgodnie z czasem.

Pierwsza generacja

Oryginalna modyfikacja Crown nie wyróżniała się pod względem parametrów technicznych. Pierwszym „Toyota Crown”, którego zdjęcie można dziś oglądać tylko w muzeum firmy, był klasyczny sedan z napędem na tylne koła. Miała 1,5-litrowy silnik o mocy sześćdziesięciu koni mechanicznych i trzybiegową manualną skrzynię biegów.

Ta maszyna została wyprodukowana w dwóch wersjach. Pierwsze modele były produkowane w wersji kombi - jest to Toyopet Masterline z trzy- lub sześcioosobowymi salonami i oczywiście sedan.

Kolejny problem

Toyota Crown drugiej generacji wyróżniała się stylowym wyglądem. Jego prototyp jest uważany za karoserię samochodu Ford Falcon, wyprodukowanego w 1960 roku. Po raz pierwszy samochód został wyposażony w zastrzeżoną przez Toyoglide dwubiegową skrzynię biegów. Producent pozostawił w przeszłości czterodrzwiowe nadwozie użytkowe wraz z etykietą Masterline.

W 1965 roku, w celu zwiększenia prędkości maszyny, jako jednostkę napędową zaczęto instalować sześciocylindrowy silnik serii M o pojemności dwóch litrów.

Niemal w tym samym czasie ruszyła masowa produkcja modelu Eight ze wzmocnionym silnikiem V8. Ten samochód jako pierwszy wprowadził elektrycznie sterowane szyby i elektryczny centralny zamek. Inne innowacje to system kontroli prędkości i oczywiście trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów, która po raz pierwszy została wprowadzona do samochodów Toyota Crown.

Specyfikacje

W 2012 roku rozpoczęła się masowa produkcja samochodów S210. To już czternasta, a dziś ostatnia generacja Toyoty Crown. Dla tego samochodu praktycznie nie jest wymagane strojenie. Twórcy, zainspirowani ogromnym sukcesem poprzedniej generacji, postanowili nie modyfikować proporcji, które zostały z powodzeniem dobrane podczas tworzenia trzynastego wydania, a jedynie nieznacznie skorygować projekt.

Nawet w najprostszej konfiguracji ten niedrogi, ale „koronowany” Japończyk jest wyposażony w dwustrefową klimatyzację, osławiony japoński welur, elektryczne lusterka i kolumnę kierownicy, a także przednie fotele, czujnik światła, system przeciwblokujący, EPS, reflektory biksenonowe z automatyczną regulacją itp. .d.

Jeśli chodzi o zawartość wewnętrzną, w porównaniu z poprzednią generacją, w której główny nacisk położono na jak najdokładniejsze dostrojenie zawieszenia w celu zwiększenia zarówno zwrotności, jak i dynamiki, koncepcję zaktualizowanej korony można uznać za powrót do klasyczne zasady szacunku i komfortu nieodłącznie związane z samochodami premium.

Do końca lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku „Korona” była produkowana nie z nadwoziem monocoque, ale na ramie. Wynikało to z nieosiągalnego poziomu komfortu i płynności jazdy, i to pomimo tego, że samochody te ważyły ​​prawie półtorej tony, a ich spalanie przy 3,5-litrowym silniku nie przekraczało dziesięciu litrów w warunkach miejskich.

Silnik

Systemy pokładowe są sterowane za pomocą wielofunkcyjnego wyświetlacza dotykowego. Rewolucyjne zmiany nie ominęły silników – sześciocylindrowe warianty, które wcześniej były wyposażone w luksusowe samochody koncernu, już dawno przeszły do ​​historii. Zamiast tego zaczęto instalować nowe silniki serii GR, które po raz pierwszy przetestowano w 2003 roku w samochodach przeznaczonych na krajowy rynek japoński. Były to sześciocylindrowe silniki w kształcie litery V o pojemności 2,5, a także 3 i 3,5 litra oraz pojemności odpowiednio 215, 256 i 315 koni mechanicznych. To właśnie z tej generacji wszystkie kolejne modyfikacje Toyoty Crown, nawet w minimalnych ilościach, zaczęto wyposażać w inteligentne systemy bezpieczeństwa, takie jak VSC czy TRC.

Ogólnie rzecz biorąc, większość samochodów najnowszej generacji Toyoty jest wyposażona w nowoczesny 2,5-litrowy silnik V6 i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Najmocniejszy - model Athlete jest wyposażony w 3,5-litrowy silnik V6 i 8-biegową „automatykę”.

Projekt

Koncern „Toyota” zaakceptował koncepcję, która skupia się nie tylko na funkcjonalności, ale także na stylu. Co więcej, oba kryteria nie tylko nie powinny być sobie przeciwne, ale wręcz przeciwnie, być harmonijnie połączone. W Toyota Crown zaprojektowano zupełnie inne podwozie. Który jest w stanie unieść ciało o dużej objętości. Pod względem pojemności nawet Mercedes Benz E-Class czy BMW serii 5 ustępują zaktualizowanej Toyocie Crown, której wnętrze jest zauważalnie większe. Zwiększył się rozstaw osi, zwiększyła się długość obu osi, a teraz obciążenie na nie jest rozłożone tak, aby osiągnąć maksymalną zwrotność.

Model 2016-2017

Ten „topowy” sedan stał się wyciągiem z całej historii Toyoty Crown. Ma nieskazitelny azjatycki wygląd i bez kompromisów w technice i stylu.

Nowa generacja otrzymała tylko trzy podstawowe konfiguracje: „Sportowiec”, „Salon Królewski” oraz „Toyota Crown Majesta”, która posiada rozbudowaną bazę. Opcjonalnie auta te mogą być wyposażone w napęd na wszystkie koła, natomiast w wersji podstawowej - tylko napęd na tylne koła. Każdy z nich tradycyjnie różni się od pozostałych zderzakiem, osłoną chłodnicy, optyką i tylnymi światłami.

Równolegle do tej pory produkowana jest również Toyota Crown Sedan - samochód o prostszym wykończeniu i innym poszyciu, który jest przeznaczony wyłącznie dla miłośników japońskich konserwatywnych modeli.

Ciekawe fakty

Limuzyny należące do kategorii luksusowej są dziś najbliższym polem rywalizacji spośród wszystkich japońskich producentów samochodów na rynku. Każdy z wybitnych producentów stara się produkować własne modele, które będą w stanie konkurować ze słynną Toyotą Crown na rodzimym rynku Kraju Kwitnącej Wiśni. Ta rywalizacja, poza niezwykle ambitnymi względami, ma bardzo praktyczny cel, ponieważ luksusowe sedany cieszą się dużym zainteresowaniem wśród agencji rządowych, które kupują je do wykorzystania jako transport dla przywódców rządowych, funkcjonariuszy policji itp.

Jeszcze przed rozpoczęciem produkcji samochodów jedenastej generacji kierowcy preferujący Toyotę zgromadzili wystarczający zakres roszczeń wobec jej producenta. Co więcej, nie były to nawet zarzuty techniczne, ale o charakterze bardziej ideologicznym. Olbrzymi koncern samochodowy został oskarżony o nadmierny konserwatyzm, prędzej czy później degradujący się do „nudności i rutyny”. Dlatego przystępując do projektowania linii modelowej dwunastej generacji, projektanci porzucili klasyczne zasady i własne, wieloletnie tradycje. W rezultacie stworzyli prototyp, który stał się podstawą zupełnie nowej serii o nazwie Zero Crown. Producenci dosłownie mają na myśli, że jest to „Korona od podstaw”.

Toyota Crown (Crown) to prawdziwie legendarny model japońskiego koncernu. Jest to najstarszy samochód wyprodukowany przez Toyotę. W sumie podczas produkcji wypuszczono 15 generacji samochodu, z których ostatnia wyszła w tym roku. O Toyota Crown (S220) 2018 i zostaną omówione w tym artykule.

Historia modelu

Po raz pierwszy samochód o nazwie Crown pojawił się w 1955 roku. Potem był to mały samochód wielkości 401 Moskwicza. Samochód został zaprojektowany przede wszystkim na potrzeby taksówki.

Toyota Crown pierwsza generacja

Z biegiem czasu, z pokolenia na pokolenie, samochód powiększał się i dodawał luksusu, a jednocześnie z czwartego pokolenia, który był produkowany w latach 1971-1974, nie stał się drugim najbardziej luksusowym samochodem w Japonii po Toyota Century.

Korony zaczęły napływać do naszego kraju, począwszy od piątej generacji, która została wyprodukowana z 1974 na 1979 lat. A potem na naszych drogach można spotkać wszystkie generacje samochodu. Samochody w Rosji były bardzo cenione, zarówno za ich niezawodność, jak i za niewiarygodne nasycenie niedostępne dla innych modeli z różnymi opcjami i elektronicznymi "chipami".

Piętnaste pokolenie samochód po raz pierwszy ujrzał światło na Tokyo Motor Show w październiku 2017 roku. Następnie samochód został wprowadzony jako samochód koncepcyjny, chociaż był całkowicie gotowy do masowej produkcji. Prestiżowy sedan jest w sprzedaży od czerwca 2018 roku. A co ciekawe, auta te pojawiły się już w naszym kraju, mimo że nie są oficjalnie sprzedawane w naszym kraju.

Jeśli chodzi o sprzedaż za granicę, Toyota nie planuje ich, z wyjątkiem krajów, w których panuje ruch lewostronny. Nie ma jednak wątpliwości, że w Rosji zostanie sprzedana wystarczająca ich liczba, pomimo więcej niż przyzwoitych kosztów. Ten model ma tak dużą charyzmę.

Wygląd zewnętrzny

Toyota Crown to jeden z najbardziej luksusowych samochodów w Japonii, a jego wygląd powinien to podkreślać. Dlatego nie można było oczekiwać rewolucji w wyglądzie. Wygląd modelu płynnie ewoluował od poprzedniej generacji.

Ogromna osłona chłodnicy, przecinająca przedni zderzak na pół, pozostała, jak dawniej, jednak teraz jej kształt stał się bardziej rygorystyczny. Boczne wloty powietrza i światła przeciwmgielne również są w starych miejscach, ale ich kształt stał się bardziej nowoczesny lub raczej spiętrzony.

Reflektory, choć nowe, mają kształt zbliżony do tych z poprzedniej generacji modelu. Swoją drogą, że światła przeciwmgielne, że reflektory, nawet w podstawowej konfiguracji auta są LED.

Widok z boku, pomimo wyraźnej ciągłości, ma bardzo istotną różnicę. Teraz na tylnym filarze pojawiło się małe okienko. To dało samochodowi szybką sylwetkę podobną do coupe.

Tył sedana ma harmonijnie wykończony design. Rury wydechowe są organicznie zintegrowane z tylnym zderzakiem. Kształt bocznych świateł jest kontynuacją poprzedniej generacji auta, ale jednocześnie są w pełni LED.

Nawiasem mówiąc, jednocześnie z rozpoczęciem sprzedaży seryjnej Toyoty Crown, fabryczne studio Toyota Modellista International przygotowało własną wersję zewnętrznego body kitu. Wszystkie zmiany dotyczą wyłącznie wyglądu, japońskie tunery z Modellisty nie wchodzą do części technicznej.

wymiary

Jak zwykle z każdą nową generacją, wielkość aut się zwiększa. To samo stało się z nowym japońskim sedanem. To prawda, że ​​wzrosły one dość nieznacznie. Długość wynosi 15 mm, szerokość pozostaje taka sama, a wysokość wzrosła tylko o 5 mm. Tak więc ogólne wymiary Toyoty Crown to:

• Długość - 4910 mm;
• Szerokość - 1800 mm;
• Wysokość - 1455 mm;
• Prześwit - 135 mm;
• Rozstaw osi wynosi 2920 mm.

Wyposażenie wnętrz i wnętrz

Okrętem flagowym japońskiej firmy jest Toyota Century. Ale nie może być uważana za maszynę dla zwykłych śmiertelników. Centuri to maszyna dla wysokich rangą polityków, ministrów, prezesów wielkich firm. Okrętem flagowym Toyoty dla zwykłych ludzi jest właśnie Korona ... I to właśnie na tym sedanie inżynierowie japońskiej firmy instalują wszystkie najbardziej zaawansowane systemy i najbardziej zaawansowany technicznie farsz.

W prawie wszystkich wersjach wyposażenia japoński sedan ma całkowicie skórzane wnętrze. To prawda, że ​​sedany w podstawowych konfiguracjach można zamówić z tańszym wnętrzem wykonanym z tkaniny. Ponadto do wykończenia wnętrza zastosowano polerowane aluminium, drogie drewno i włókno węglowe.

Konsola środkowa mieści jednocześnie dwa wyświetlacze LCD. Na górze, która jest nieco mniejsza, o przekątnej 8 cali wyświetlane są informacje z systemu multimediów i nawigacji. Dolny 8-calowy monitor jest przeznaczony do sterowania klimatyzacją i innymi nieistotnymi systemami pojazdu.

Deska rozdzielcza sedana jest nieco staromodna, analogowa. Tym samym japońscy projektanci podkreślają solidność samochodu i jego wierność starym tradycjom. Jednak pomiędzy wagami nadal znajduje się kolorowy, wielofunkcyjny wyświetlacz LCD. Wyświetla informacje o parametrach silnika.

Oprócz systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, które zostaną omówione osobno, jednym z głównych systemów elektronicznych, z którego Toyota jest dumna, jest system „connected car” – Moduł transmisji danych. Za pomocą tego systemu sedan jest stale połączony z globalnym Internetem i połączony z innymi użytkownikami dróg. Ponadto system ten stale monitoruje stan techniczny maszyny i udziela porad dotyczących ewentualnych usterek oraz sposobów ich usunięcia. W przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych podłączony system pojazdu automatycznie wzywa służby ratunkowe.

• Elektrycznie regulowane przednie fotele z funkcją pamięci;
• Podgrzewane przednie fotele;
• Podgrzewana kierownica;
• Bezkluczykowy system dostępu do pojazdu;
• System rozdziału siły hamowania EBD;
• System kontroli oznakowania dróg LKA;
• Inteligentny tempomat z radarem;
• system kontroli stabilności ESP;
• System zapobiegania poślizgowi kół TCS;
• System wspomagania ruszania pod górę HAC;
• System wspomagania parkowania IPA;
• system doświetlania zakrętów AFS;

• Automatyczny system przełączania świateł drogowych;
• System monitorowania martwego pola;
• system rozpoznawania znaków drogowych;
• System unikania kolizji czołowych;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• System multimedialny z dziesięcioma głośnikami;
• Kamery przestrzenne;
• Wyświetlacz przezierny.

Duma Toyota Corporation odpowiada za bezpieczeństwo pasażerów, najnowszy system Poczucie bezpieczeństwa Toyoty drugie pokolenie. System ten jest w stanie rozpoznać pieszych i rowerzystów (choć tylko w nocy). Ponadto potrafi rozpoznawać znaki drogowe. Asystent utrzymania pasa ruchu i asystent parkowania są częścią tego systemu.

Oprócz tego elektronicznego systemu za bezpieczeństwo pasażerów odpowiada również 8 poduszek powietrznych:

• Napędowy;
• Pasażer;
• 2 boczne poduszki;
• 2 poduszki powietrzne chroniące nogi kierowcy i pasażera;
• 2 boczne nadmuchiwane drążki w oknach.

Farsz techniczny

Tradycyjnie Toyota Crown ma napęd na tylne koła. Mianowicie ta architektura zapewnia maksymalny komfort podczas jazdy. Nowa Toyota Crown 2018 nie jest wyjątkiem. To prawda, że ​​istnieje możliwość zamówienia korony i napędu na wszystkie koła.

Japońska nowość powstaje na nowej globalnej platformie japońskiego koncernu TNGA. Nawiasem mówiąc, to właśnie na tej platformie jest już produkowany nowy model Lexusa LS. To prawda, że ​​​​ta platforma musiała zostać przerobiona, aby dostosować się do Korony, ponieważ Lexus jest o 100 mm szerszy.

Zawieszenie wszystkich kół jest niezależne. Przód - dwuwahaczowy, tył - wielowahaczowy. Dla sportowego wyposażenia RS opracowano specjalne inteligentne zawieszenie, w którym dostępny będzie tryb ręcznej regulacji.

Istnieją trzy elektrownie dla japońskiego sedana, jedna benzynowa i dwie hybrydowe, które mają następujące parametry techniczne:

• 1) 4-cylindrowy silnik benzynowy pojemność 2 litry (1998 cm³), pojemność 245 l. z., z momentem obrotowym 350 N*m przy 4400 obr./min. Silniki te są turbodoładowane i mają umiarkowane zużycie paliwa 6,6 litra na 100 km;

• 2) Hybrydowy układ napędowy składa się z 4-cylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2,5 litra (2487 ​​cm³), pojemności 184 l. z., z momentem 221 N*m przy 5400 obr./min. Silnik benzynowy za pomocą wariatora elektromechanicznego jest agregowany z silnikiem elektrycznym o pojemności 145 litrów. z. Całkowita moc elektrowni wynosi 226 litrów. z. Elektrownia ta pomimo dużej mocy zużywa mniej paliwa niż poprzednia benzyna. Jego zużycie w cyklu łączonym wynosi 5,5 litry na 100 km. Nawiasem mówiąc, tylko samochody z tą elektrownią są wyposażone w przekładnię z napędem na wszystkie koła;

• 3) Hybrydowy układ napędowy składa się z 6-cylindrowego silnika benzynowego w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra (3456 cm³), mocy 299 l. z., o momencie obrotowym 356 N*m przy 5100 obr./min. Ten silnik benzynowy jest połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 180 KM. z. Całkowita pojemność tej jednostki to 359 litrów. z. To taka elektrownia, która znajduje się w samochodach serii Lexus LC i LS. Zużycie paliwa pojazdów wyposażonych w te silniki wynosi 6,3 litra na 100 km w cyklu mieszanym.

Przenoszenie

Co ciekawe, każdy silnik ma własną skrzynię biegów:

• 1) Dwulitrowy silnik benzynowy jest agregowany wyłącznie z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów;

• 2) W przypadku hybrydy z silnikiem 2,5 litra przewidziany jest wariator elektromechaniczny, o którym wspomniano powyżej;

• 3) Cóż, w przypadku topowej hybrydy z 3,5-litrowym silnikiem przewidziana jest innowacyjna skrzynia biegów, składająca się z czterobiegowej „automatycznej” bez przekładni hydrokinetycznej i trzech przekładni planetarnych.

Niezawodne hamowanie firmy Crown zapewniają wentylowane tarcze hamulcowe na wszystkich kołach. Jeśli chodzi o felgi, wszystkie samochody są wyposażone w 18-calowe felgi aluminiowe.

Kompletny zestaw

Japońscy inżynierowie udostępnili 4 opcje konfiguracji dla swojego flagowca: B, G, S oraz Rs ... Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Pakiet B

To jest tak naprawdę podstawowe wyposażenie samochodu. Główną widoczną różnicą tej konfiguracji od innych są klamki w kolorze nadwozia. Wewnątrz samochód wyróżnia się materiałową tapicerką przedziału pasażerskiego.

Wśród elektroniki sedan ma prawie wszystko, co opisano powyżej. Jedyne co w tej konfiguracji to brak ogrzewania siedzeń i możliwość zapamiętywania ich ustawień. Wśród opcji elektronicznych nie ma inteligentnego systemu oświetlenia drogowego AFS, systemu automatycznej wycieraczki. Wszystkie systemy elektroniczne odpowiedzialne za bezpieczeństwo i multimedia, nawet w podstawowej konfiguracji, są obecne w całości.

Jeśli chodzi o cenę, w Japonii Toyota Crown w konfiguracji „B” zaczyna się od 4 606 000 jenów, co odpowiada 41 000 USD.

Pakiet S

To drugi sprzęt Crown. Zewnętrznie nie różni się od poprzedniej konfiguracji. Samochód posiada również klamki w kolorze nadwozia. Wewnątrz różnice są ogromne. To pierwsza klasa, w której wnętrze zostało wykonane w całości ze skóry. To prawda, że ​​jest w jednym kolorze. Dodatkowo kabina posiada podgrzewane fotele oraz kierownicę.

Spośród opcji elektronicznych w sedanie istnieje system automatycznego włączania wycieraczek z czujnikiem deszczu. Ceny takich samochodów w Japonii zaczynają się od 4 747 000 jenów (42 300 USD).

Pakiet G

Z zewnątrz auta te po raz pierwszy otrzymują chromowane klamki. Ponadto same drzwi otrzymują samozamykacze.

Z systemów komfortu w kabinie w Crowns w konfiguracji „G” można znaleźć elektryczną regulację tylnych siedzeń i ogrzewanie. Przednie fotele posiadają funkcję pamięci pozycji. W samochodzie zainstalowano trzystrefową klimatyzację. Teraz po raz pierwszy pasażerowie z tyłu będą mogli ustawić dla siebie osobny mikroklimat.

Z opcji elektronicznych w samochodzie pojawia się adaptacyjny system oświetlenia drogowego AFS.
Takie samochody kosztują w Kraju Kwitnącej Wiśni od 5416 000 jenów (48 200 USD).

Sprzęt RS

Jak wspomniano powyżej, ten sprzęt jest uważany za sportowy. Z zewnętrznych różnic w samochodzie, oprócz chromowanych klamek, zostanie również zainstalowany spoiler sportowy. Po raz pierwszy skórzane wnętrze jest dostępne w dwóch kolorach.

Jednak główne różnice między tą konfiguracją a innymi tkwią w farszu technicznym. Tylko w tej konfiguracji w samochodzie montuje się adaptacyjne zawieszenie, które pozwala na pewniejsze pokonywanie zakrętów i ogólnie bardziej komfortową jazdę.

Jeśli chodzi o komfort pasażerów z tyłu, pakiet „RS” nie zawiera ani podgrzewanych tylnych siedzeń, ani ich elektrycznej regulacji, ani trzystrefowego tempomatu.

Ceny Koron w tej konfiguracji zaczynają się od 5 594 000 jenów, co równa się 49 800 dolarów.

Co jest na czym?

Pomimo tego, że nowa Toyota Crown dopiero zaczęła być sprzedawana na japońskich wyspach, samochody te już zaczęły być dostarczane do Rosji. Na przykład strona drom.ru oferuje już jedną Koronę w konfiguracji RS Advance, z silnikiem hybrydowym opartym na 2,5-litrowym silniku benzynowym. Taki samochód we Władywostoku jest sprzedawany za 4,520 000 rubli (68 300 USD).

Jeśli chodzi o sedany poprzedniej generacji, ich oferta w Rosji jest obszerna. Na przykład Korony, początek produkcji 14. generacji, 2012 - 2013, na Dalekim Wschodzie można kupić od 1 500 000 rubli (22 600 USD). Są oczywiście osobne oferty i tańsze, ale są to oczywiście auta problematyczne.

Odnowione samochody, począwszy od 2015 roku, zaczynają sprzedawać się od 2 000 000 rubli (30 000 USD). W tym sektorze są też tańsze opcje, ale najprawdopodobniej są to auta zepsute, regenerowane.

Pierwsze sedany i kombi Toyota Crown były produkowane w latach 1955-1962. Były wyposażone w silniki benzynowe 1,5 i 1,9 oraz silniki wysokoprężne o pojemności 1,5 litra.

II generacja, 1962-1967

Toyota Crown drugiej generacji była produkowana w wersjach nadwozia typu sedan, kombi i coupe od 1962 do 1967 roku. Gama silników składała się z silników 1.9, 2.0 i 2.3. Skrzynia biegów - trzystopniowa „mechanika” lub dwustopniowa „automatyczna”.

III pokolenie, 1967-1971

Toyota Crown trzeciej generacji została zaprezentowana w sprzedaży z silnikami 2.0 i 2.2. Takie maszyny były wyposażone w trzy- lub czterostopniową „mechanikę” i dwu- lub trzystopniową „automatykę”. Samochód trzeciej generacji był produkowany od 1967 do 1971 roku.

4. generacja, 1971-1974

Czwarta generacja sedanów, kombi i hardtopów Toyota Crown była produkowana w latach 1971-1974. Były wyposażone w silniki 2.0, 2.5, 2.6 i wyposażone w trzy-, cztero- i pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub trzystopniową „automatyczną”.

5. generacja, 1974-1979

Toyota Crown piątej generacji była oferowana w wersjach nadwozia typu sedan, hardtop, kombi i coupe. Linia silników składała się z silników benzynowych 2,0 i 2,6 oraz 2,2 diesla. Skrzynie biegów - cztero- i pięciobiegowa „mechanika” lub trzy- i czterobiegowa „automatyczna”.

6. generacja, 1979-1983

Szósta generacja modelu produkowana była od 1979 do 1983 roku. Ofertę silników uzupełnił silnik benzynowy 2,8 oraz silnik wysokoprężny 1,4. Pojawiła się również wersja z trzybiegową manualną skrzynią biegów.

7. pokolenie, 1983-1987

Czterodrzwiowe sedany, hardtopy i kombi siódmej generacji Toyota Crown były produkowane w latach 1983-1987. Łańcuch silnika uzupełniono silnikami 3.0 i turbodieslem 2.4.

8. pokolenie, 1987-1997

Ósma generacja modelu była produkowana w latach 1987-1997. Samochody wyposażone były w silniki benzynowe 2,0, 3,0 i 4,0 oraz wysokoprężne 2,4 w połączeniu z cztero- i pięciobiegową „mechaniką” lub czterobiegową „automatyką”.

9. generacja, 1991-1995

Twarde dachy Toyoty Crown dziewiątej generacji były oferowane z silnikami 2.0, 2.4, 2.5 i 3.0 w połączeniu z cztero- lub pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

10. generacja, 1995-1999

Wraz z wydaniem modelu dziesiątej generacji ponownie wypuszczono wersję z pięciobiegową „mechaniką”. Łańcuch silnika pozostał praktycznie niezmieniony.

11. generacja, 1999-2007

Toyota Crown jedenastej generacji została wprowadzona na rynek w 1999 roku. Sedany były produkowane do 2003 roku, kombi - do 2007 roku. Samochody wyposażone były w silniki 2.0, 2.5, 3.0 w połączeniu z cztero- i pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

12. generacja, 2003-2008

Dwunasta generacja modelu Crown była produkowana w latach 2003-2008. Oferowane były samochody z silnikami 2.5, 3.0 i 3.5 oraz z pięcio- lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Jeden z modeli światowej sławy firmy motoryzacyjnej - Toyota Crown roku modelowego 2019, został upamiętniony swego rodzaju rocznicą. Na niedawnej prezentacji została zaprezentowana XV generacja tego modelu (pierwsza została zaprezentowana już w 55. roku ubiegłego wieku).

Nowa generacja Toyota Crown 2019

Być może nie każdy samochód może pochwalić się tak dużą ilością zmian stylizacji. Rozpoczęcie sprzedaży w Japonii przygotowuje się do nadchodzącego czerwca tego roku. Warto zauważyć, że zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne podobieństwa odświeżonej wersji z jej modelem koncepcyjnym, zaprezentowanym jesienią ubiegłego roku, są niemal identyczne. Ale od swoich poprzedników – poprzednich wersji – nowy produkt jest uderzająco inny.

Nowa konstrukcja nadwozia Toyota Crown 2019

Wygląd Toyoty Crown, pomimo masywności i długiej karoserii, świadczy o lekkości samochodu. Ponadto staranna praca projektantów i przemyślane podejście inżynierów pozwoliły nadać sedanowi nowoczesny i sportowy wygląd. A szczypta nietrywialnych i odważnych elementów od razu pozwoliła na nadanie samochodowi ducha ekscytacji.

Z przodu nowy samochód może pochwalić się masywną, odwróconą kratą w kształcie trapezu z ciekawą plakietką zastępującą standardową plakietkę Toyoty. Zwężone reflektory, zbliżające się do osłony chłodnicy, schodzą w dół ostrymi cięciami, co dodaje jeszcze więcej złośliwości „wyglądowi”. Przedni zderzak otrzymał ciekawą reliefową wersję, dzięki której łączy się z grillem, a także stworzono osobne sekcje dla świateł przeciwmgielnych.

Tył nowej generacji Toyoty Crown jest wykonany w surowej i solidnej formie. Główne światła boczne mają kształt zbliżony do przednich, ale bez wcięć. Pokrywa bagażnika otrzymała niewielkie rozmiary, a tylny zderzak ma parę podwójnych zaokrąglonych końcówek rur wydechowych. Z boku auto prezentuje długą maskę i średniej wielkości rufę. Kopulasty dach sedana jest łagodnie nachylony do tyłu. Prosta linia żeber - pod parapetami i na dole bocznych drzwi - świadczy o zwinności modelu.

Salon najnowszej generacji Toyota Crown sedan

Warto wspomnieć, że do tej pory prezentowany był tylko model przeznaczony na rynek japoński, co oznacza, że ​​jest to wersja z kierownicą po prawej stronie. Wewnątrz Toyota Crown dosłownie emanuje komfortem i wysokim poziomem wyposażenia. Deska rozdzielcza samochodu została zaprojektowana w taki sposób, aby kierowca mógł uzyskać maksimum informacji podczas jazdy. Po lewej stronie znajduje się elegancki panel centralny z dwoma ekranami dotykowymi otoczonymi parą pionowych owiewek. Panele nowej Toyoty Crown są jak najbardziej sensoryczne - czyli praktycznie nie ma tu przycisków, wszystko sterowane jest za pomocą ekranów.

salon nowej Toyoty Crown 2019

Przedni rząd eleganckich i wygodnych siedzeń podzielony jest szerokim tunelem centralnym. Na nim jest właściwie jedyny przycisk ustawiony w kabinie, który pozwala kontrolować różne funkcje i opcje samochodu. Jako materiały wykończeniowe stosuje się skórę naturalną, wysokiej jakości tkaniny, miękkie tworzywo sztuczne oraz imitację karbonu. Ogólnie rzecz biorąc, nowa generacja Toyoty Crown okazała się dość elegancka i wygodna.

Nadwozie nowego modelu Crown, wraz z nietypowym stylem, otrzymało następujące gabaryty:

• długość: 4912 mm;
• szerokość: 1802 mm;
• wysokość: 1457 mm;
• długość rozstawu osi: 2922 mm.

Na rynku japońskim producent prezentuje dwa kompletne zestawy nowego modelu - Athelete (sportowy wygląd) i Royal (luksusowa odmiana). Różnice polegają na podejściu projektowym do projektu zewnętrznego.

W zależności od konfiguracji, Toyota Crown zmieni kształt i wygląd niektórych elementów wykończenia zewnętrznego – spojlerów, rur wydechowych, tarcz kół itp. Wewnątrz obie opcje są właściwie takie same, cała ich różnica polega na projekcie wizualnym. Nawet funkcjonalne wyposażenie i dostępność różnych opcji (w tym opcji pakietowych) są takie same dla obu wersji auta. Właściciele nie muszą wiele wybierać między wersjami – pozostaje tylko zdecydować o charakterze wyglądu.

Dane techniczne Toyota Crown

Pod maską Toyota Crown twórcy oferują większą różnorodność niż w przypadku poziomów wyposażenia - tutaj kupujący oczekują trzech różnych jednostek napędowych:

- benzynowy 4-cylindrowy silnik turbo o pojemności 2 litrów i pojemności 245 koni, wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylne koła;
- hybrydowa jednostka napędowa, składająca się z 4-cylindrowej benzyny 2,5 litra wolnossącej o mocy 185 koni mechanicznych i silnika elektrycznego o mocy 145 koni mechanicznych, wyposażona jest w zrobotyzowaną skrzynię biegów, a napęd może być tylny lub pełny - według uznania kupującego. Razem oba silniki produkują 227 koni;
- wzmocniony silnik hybrydowy, którego pracę wspomaga 6-cylindrowa, wolnossąca jednostka napędowa o mocy 300 koni mechanicznych o pojemności 3,5 litra oraz silnik elektryczny o mocy 180 koni mechanicznych, 4-biegowa automatyka z trzema przekładniami planetarnymi (i dziewięć stałych pozycji zmiany biegów) jest zainstalowany jako skrzynia biegów, ale bez przekładni hydrokinetycznej. Maksymalna moc takiego sojuszu to 360 KM.

Cena Toyoty Crown

Koszt Toyoty Crown na rynku japońskim wyniesie 2 637 600 - 4 082 000 rubli.

Galeria zdjęć Toyota Crown 2019-2020: