Dane techniczne Toyoty Land Cruiser Prado 80. Nowy komentarz

Toyota Land Cruiser 80 została wypuszczona w latach 90-tych. Szybko zyskała popularność wśród fanów poważnych podbojów terenowych, a jej niezawodność i komfort utrwaliły najlepsze tradycje marki.

Wśród ogromnej liczby nowoczesnych modeli samochodów jest kilka takich, do których można w pełni zastosować epitety „legendarny”, „bestseller” ... W świecie SUV-ów jednym z najbardziej uderzających przykładów jest Toyota Land Cruiser. Debiutujący w latach 50. jako wojskowy „jeep” (nawiasem mówiąc, wtedy nazywał się Jeep BJ), ten samochód, jak przystało na prawdziwego „łotra”, systematycznie wspinał się na szczyt chwały, zdobywając coraz więcej regaliów wzdłuż sposób ... Przez lata udało mu się odwiedzić rangę najbardziej niezawodnego SUV-a, najlepiej sprzedającego się modelu Toyoty itp. Japończycy jednak nie dali sobie spocząć na laurach i stale udoskonalali samochód, wyposażając go w nowe silniki i opcje w duchu czasu.

Efektem kolejnej modernizacji Land Cruisera 60 w 1989 roku było pojawienie się modelu z indeksem 80. Należy zauważyć, że do tego czasu konstrukcja legendarnego SUV-a nie uległa żadnym specjalnym zmianom. „Osiemdziesiątka” była dość dużym krokiem naprzód – inżynierom udało się zwiększyć sztywność ramy i nadwozia, znacznie poprawić właściwości jezdne. Jednocześnie model nie stracił głównych atutów swojej rodziny - zawieszenie nadal wykazywało cuda niezawodności, a najtańsze wersje STD, ze względu na minimalną ilość elektroniki, były łatwe w utrzymaniu i naprawie. Na te atuty zwracali też uwagę nasi rodacy – najpierw na Dalekim Wschodzie, a potem w europejskiej części kraju.

W latach pierestrojki na remonty dróg przeznaczono bardzo mało pieniędzy, dlatego a priori szczególnie popularne były samochody z „niemożliwym do zabicia” podwoziem. Dodatkowo Land Cruiser 80 miał dobry poziom komfortu i pojemny bagażnik.

Kilka wariantów

„Osiemdziesiątka” oferowana była z czterema rodzajami silników: sześciocylindrową benzyną o pojemności 4,5 litra z gaźnikiem i układem wtryskowym, a także sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym (4,2 litra) i jego doładowaną modyfikacją. Z praktycznego punktu widzenia można zalecić atmosferyczny diesel: jest dość bezpretensjonalny, jego wyposażenie paliwowe jest niezawodne, a zużycie, przy spokojnej jeździe po mieście lub w lekkich warunkach terenowych, zapowiada się dość umiarkowane - do 13-14 l/100 km. To prawda, że ​​ten silnik ma ważną cechę: pasek rozrządu napędza pasek. Kiedy się zepsuje, poważne naprawy są nieuniknione, więc lepiej nie kusić losu i zmieniać ten materiał eksploatacyjny co 80-100 tys. Km - średnio operacja w serwisie niedealerskim kosztuje 10 000 rubli.

Najbardziej niepochlebną reputację zdobyła jednostka benzynowa gaźnika. Zbyt często wymaga interwencji - czyszczenia i regulacji, zmuszając do straty nie tyle pieniędzy, co czasu, dlatego lepiej dać pierwszeństwo wersji wtryskowej. Nawiasem mówiąc, napęd rozrządu do silników benzynowych to napęd łańcuchowy, a tutaj nie można bać się zerwania paska. To właśnie wersje z silnikami benzynowymi są najczęściej wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, a zatem mają zarówno zalety, jak i wady. Silniki benzynowe mają nie tylko niepohamowany apetyt, ale także automatyczna skrzynia biegów przyczynia się do zwiększenia przychodów pobliskich stacji benzynowych.

Opinia eksperta

Wiktor MOŻAROW,
starszy brygadzista centrum technicznego „Land Cruiser Club”

Praktycznie nie ma problemów z silnikami, tylko w niektórych egzemplarzach benzyny głowica cylindra może pęknąć z powodu silnego przegrzania. Przekładnie, zarówno automatyczne, jak i mechaniczne, są bardzo niezawodne. Sprzęgło w mechanice czasami przekracza 300 tys. Km. Kupując samochód, należy dokładnie sprawdzić przednią oś, ponieważ najczęściej pojawiają się z nią problemy z powodu niewłaściwej obsługi. Krzyże Cardana mieszczą około 80-100 tys. km biegu. Materiały eksploatacyjne do konserwacji obejmują tuleje stabilizatora, ich zasoby nie przekraczają 10 tys. Km. Nie ma również sensu instalowanie reflektorów o większej mocy - z tego powodu przepalają się gniazda bezpieczników i uszkadza przekaźnik.

Nie ma problemu

Zdecydowana większość „lat osiemdziesiątych”, które zjechały z linii montażowej, miała stały napęd na wszystkie koła, chociaż produkowano również modyfikacje z wtykanym przodem. W luksusowych wersjach wyposażenia samochód jest wyposażony we wszystko, co niezbędne do wysokiej jakości „błota mieszającego”: blokady mechanizmu różnicowego, przekładnię redukcyjną. Pomimo imponującej masy Land Cruiser 80 czuje się jak w swoim żywiole w terenie. Skrzynia biegów, podobnie jak samochód jako całość, jest dość wytrwała. Dopiero przy 200 tys. km przebiegu (podczas normalnej eksploatacji) zwykle konieczne jest uporządkowanie przedniej osi, w tym wymiana napędów i uszczelek olejowych. Prace grodziowe będą kosztować 8000-9000 rubli, a koszt części zamiennych może się znacznie różnić.

Tylna oś najprawdopodobniej będzie wymagała uwagi znacznie później. Bardzo pochlebne recenzje od serwisantów i innych ważnych jednostek - skrzynia biegów (automatyczna i ręczna) oraz skrzynia rozdzielcza służą przez długi czas. To prawda, że ​​automatyczna skrzynia biegów, ze względu na nie najnowocześniejszą konstrukcję jak na dzisiejsze standardy, podczas pracy często myli się z szarpnięciami przy wyliczaniu zakresów. Teoretycznie można to uznać za pierwszy „dzwonek” zbliżających się problemów, ale w praktyce takie objawy częściej przypisuje się cechom modelu. Przynajmniej pudełka o takich cechach pracy przez długi czas nie wymagają przegrody.

Serwisując Land Cruisera 80 z częściami rodzimymi, trzeba będzie pamiętać o takiej operacji, jak wytłoczenie zawiasów - biorąc pod uwagę specyfikę rosyjską, zaleca się jej wykonywanie co 15 tys. km. Możesz to zrobić sam, ale łatwiej jest podać około 1000 rubli w serwisie. - to koszt zabiegu. Nie uszkodzi smaru i elementów złącznych podczas demontażu i montażu nowych części. Ponieważ części podwozia nie wymagają wymiany przez długi czas, udaje mu się mocno kwaśnieć i rdzewieć - trzeba uciekać się do barbarzyńskich metod demontażu połączeń (spawanie, szlifierka itp.). Korozja jest prawdopodobnie głównym wrogiem właściciela Land Cruisera 80. Nawet metal korpusu, przy najmniejszym odprysku lub zadrapaniu, zaczyna aktywnie rdzewieć. Na szczęście jakość malowania jest całkiem przyzwoita i nie każdemu kamyczkowi spod kół pojazdu z przodu udaje się przebić „kanapkę” lakieru.

Detale takie jak rozpórki stabilizatora, silentbloki, amortyzatory, które stały się materiałami eksploatacyjnymi dla posiadaczy wielu nowoczesnych samochodów, również wiernie służą na dziesiątki tysięcy kilometrów w latach 80-tych.

Czy można się dziwić, że nawet pracownicy serwisów niedealerskich zalecają używanie do napraw oryginalnych części zamiennych. "Nieoryginalny" najprawdopodobniej "odjeżdża" w połowie przypadków, więc jego instalacja jest wskazana tylko wtedy, gdy samochód zostanie wkrótce sprzedany.

Warto się zastanowić

Ogromną popularność Land Cruisera 80 potwierdzają statystyki kradzieży. Kiedyś szanse na utratę SUV-a były bardzo duże, co zmusiło właścicieli do wyposażenia ich w różne systemy antykradzieżowe. Ponieważ zawodowa „tajna policja” była wówczas słabo rozwinięta, instalatorzy musieli posługiwać się inteligencją i pomysłowością. W efekcie stosowano również domowej roboty immobilisery, które z czasem zaczęły się „zakłócać”. Większość problemów z uruchomieniem silnika w latach osiemdziesiątych powstaje właśnie „z powodu” niewykwalifikowanej ingerencji w okablowanie niedoszłych specjalistów. W innych przypadkach nawet silniki wysokoprężne zaczynają się dobrze w temperaturach ujemnych i na naszym oleju napędowym.

Jeśli więc chcesz prawdziwego, pełnowymiarowego SUV-a i nie przejmujesz się kosztami paliwa, Land Cruiser 80 jest prawdopodobnie najlepszym wyborem.

Pozostaje tylko przypomnieć, że legendarna niezawodność tego „łotra” nie zwalnia Cię z konieczności przeprowadzenia dokładnej diagnozy przed zakupem. Niektóre okazy „od spodu” sportowców ekstremalnych mogą mieć poważne uszkodzenia (zawieszenie, części karoserii itp.), co obarczone jest poważnymi inwestycjami w przyszłości.

Opinie właścicieli

Aleksander NAZAROV
Wiek - 29 lat, Land Cruiser 80 4.2TD 5MKP (od 1995)

Dostałem auto nie tylko z solidnym arsenałem do jazdy w terenie, ale także w dobrej konfiguracji: standardowa wyciągarka i blokada wszystkich dyferencjałów, klimatyzacja, skórzane wnętrze, pełna moc akcesoriów.
Po zakupie samochodu spotkałem się z wieloma problemami związanymi z niepiśmiennym utrzymaniem poprzedniego właściciela. Musiałem uporządkować oba mostki, wymienić wszystkie amortyzatory i sprężyny, naprawić turbinę. Ogólnie rzecz biorąc, przywrócenie samochodu do pierwotnego wyglądu kosztowało mnie dość dużą kwotę, gdzieś w okolicach 200 000 rubli. Ale w kolejnych latach eksploatacji nie miałem żadnych problemów z autem i do dziś nie ma nawet cienia, że ​​coś może się zepsuć.

Wasilij CZERIKOW
Wiek - 49 lat Land Cruiser 80 4,5 4АКП (od 1997)

Kupiłem swoją „osiemdziesiątkę” trzy lata temu. W pierwszym miesiącu wymieniłem drążki kierownicze, przednie amortyzatory, rozpórki i tuleje stabilizatora, ponieważ ich zasoby już się kończyły. Poprzedni właściciel dobrze obserwował samochód, więc silnik nadal pracuje znakomicie i nie ma na to żadnych reklamacji, a na zawieszenie przy zakupie nie było żadnych reklamacji. Z minusów chciałbym zwrócić uwagę na wysokie zużycie paliwa w mieście (latem - 19-20, zimą - 22-25 l / 100 km). Również siedzenia nie są zbyt wygodne - nie będzie łatwo usiąść przy wysokości większej niż 180 cm. Reszta auta jest bardzo zadowolona. Wyjazd na łono natury z całą rodziną lub polowanie z przyjaciółmi na Land Cruiserze 80 nie stanowi problemu.

Aleksander GUROV
Wiek - 26 lat Land Cruiser 80 4,5 5MKP (od 1996)

Samochód, mimo zaawansowanego wieku, ma niesamowitą przeżywalność! Do tej pory większość oryginalnych części jest w zadowalającym stanie. Samochód jest eksploatowany przez cały rok, przechowywany w dowolnym miejscu (zarówno na zewnątrz, jak i w ciepłych skrzyniach), natomiast z uruchomieniem na mrozie nigdy nie ma problemów dzięki standardowej nagrzewnicy elektrycznej, w którą jest wyposażony mój Land Cruiser 80.
Podczas naprawy zawieszenia konieczne były drobne zmiany konstrukcyjne w celu dostosowania do rosyjskich analogów łożysk osi. Niektóre pojawiły się w ogóle bez zmian. Na silnik nie ma żadnych reklamacji, wymieniam olej i filtr co 10 tys km przebiegu podczas całej eksploatacji.

Redakcja dziękuje ośrodkowi technicznemu Land Cruiser Club za pomoc w przygotowaniu materiału.

tekst: Aleksiej FEDOROV
fot. Anton MAŁYSZEW,
producent firmy

Jeśli marzysz o zostaniu dumnym posiadaczem Land Cruisera, ale jednocześnie nie masz wystarczających środków finansowych na model 200, czyli co najmniej sto metrów kwadratowych, powinieneś przyjrzeć się Toyocie Land Cruiser 80. Po raz pierwszy pojawił się w 1990 roku, ale nadal pozostaje jednym z najlepszych SUV-ów.

I to nie na próżno, ponieważ doskonałe parametry techniczne Toyoty Land Cruiser 80 łączą się z ogromnym komfortem i wytrzymałością. Ten samochód dokonał prawdziwej rewolucji w świecie motoryzacji. To dzięki niemu pojawiło się zdanie, że Toyota się nie psuje. Czy to stwierdzenie jest prawdziwe? Oczywiście wszystko się psuje. A biorąc pod uwagę zaawansowany wiek tego pojazdu, wiele elementów w przypadku używanych samochodów uległo znacznemu zużyciu. Ale z drugiej strony nie oznacza to, że samochód nie jest wart swojej ceny.

Wymiary Land Cruisera 80 są po prostu imponujące. Niewiele jest podobnych samochodów o tak imponujących wymiarach. Jednocześnie producenci wyraźnie nie oszczędzali na sprzęcie - i to jest zdecydowany plus. Pojazd ten jest bardzo masywny, co pozwala mu z łatwością pokonywać wszelkie przeszkody, pozostając przy tym niezwykle stabilnym. Prawdopodobnie osiemdziesiąty Cruiser jest najbardziej imponującym spośród całej linii samochodów. Jednocześnie trudno nazwać go pięknym i harmonijnym – model bardziej przypomina samochody wojskowe. Nie odbywa się to jednak kosztem pojazdu. Powinno wyglądać imponująco i wygląda imponująco.

Dla miłośników jazdy poza trasami taki samochód jest w pełni odpowiedni. Nadwozie mocno unosi się ponad ramę, wzór na dużych kołach poprawia osiągi w terenie nawet na trudnych odcinkach dróg. W pobliżu prawego słupka przedniej szyby znajduje się fajka.

Bagażnik dachowy jest montowany na dachu. Jest bardzo pojemna, dzięki czemu nadaje się do przewożenia towarów wielkogabarytowych. Jednocześnie dostanie się na dach wcale nie jest trudne - pomoże w tym wygodna drabina, która znajduje się za samochodem.

Ogólny wygląd zewnętrzny samochodu jest nieco kanciasty, co czyni go jeszcze bardziej męskim i brutalnym. Nie ma gładkich linii i wygładzonych narożników, co jest typowe dla męskich samochodów lat dziewięćdziesiątych.

Wymiary auta wyglądają tak: 482*193*189 centymetrów. Rozstaw osi wynosi 285 cm, natomiast masa własna sięga 2260. Wysokość prześwitu to aż 22 centymetry.

Zapomnij o rdzy

Prawdopodobnie pierwszą rzeczą, która charakteryzuje Kruzak 80 jest jego wytrzymała rama i nadwozie. Pokryte są specjalną masą antykorozyjną, dzięki czemu środki zapobiegające oblodzeniu, takie jak sól, nie szkodzą pojazdowi. Oczywiście tutaj warto zrozumieć, że samochód jest daleki od nowego, więc w każdym razie będzie kilka miejsc, w których może się ukryć trochę rdzy. Przede wszystkim dotyczy to ram tylnych szyb bocznych, a także panelu wlotu powietrza. Dodatkowo wersje STD i GX mogą mieć problemy z zawiasami drzwiowymi.

Z drugiej strony, korozja często występuje tylko w jednym miejscu, bez pełzania po nadwoziu i ramie. To zdecydowanie plus modelu.

Problemy z przednią szybą

Cóż, jeśli Toyota Land Cruiser 80 nie ma problemów z rdzą, to cieknąca przednia szyba jest dość powszechną sytuacją. Ale w tym przypadku nie powinieneś rezygnować z ukochanego Kruzaka. W końcu bardzo łatwo jest rozwiązać taką usterkę. Wyciek wynika z tego, że podczas produkcji guma do szyb samochodowych była słabo nasmarowana uszczelniaczem, który można naprawić we własnym zakresie. Konieczna jest tylko wymiana szkła, przestrzegając wszystkich zasad. Jednocześnie nie należy pozwolić, aby wszystko się potoczyło, bo w przeciwnym razie mogą pojawić się również problemy z elektryką (która notabene słynie z trwałości i niezawodności). Brud i inne elementy z zewnątrz w żaden sposób nie zaszkodzą wysuwanej antenie.

Cechy wnętrza i możliwe usterki

Wnętrze auta również nas ucieszy. Wszystko w kabinie jest bardzo umiejętnie zaprojektowane. Projektanci zwrócili uwagę na nawet najdrobniejsze szczegóły, dzięki czemu wszystko, czego potrzebujesz, jest pod ręką. Nie ma pseudo-plastiku, który jest popularny w naszych czasach - tylko wysokiej jakości plastik. Jego czarny kolor dodaje samochodowi dodatkowej powagi. Według opinii właścicieli, nawet po prawie 3 dekadach od premiery i aktywnej eksploatacji pojazdu, plastik nie skrzypi.

Jako tapicerkę można zastosować zarówno welur, jak i skórę. Co więcej, jest to pierwsza opcja uważana za najtrwalszą. Co prawda nie znajdziemy go na użytkowych wersjach aut oznaczonych indeksem STD (w tym przypadku wszystko jest czysto winylowe). Jeśli mówimy o skórzanym wnętrzu, zobaczysz to tylko w najdroższych wersjach wyposażenia. Ale nie martw się, ponieważ jest dość chłodny i śliski w dotyku, a przez lata eksploatacji zdążył pokryć się nieprzyjemnymi pęknięciami.

Deska rozdzielcza Cruisera 80 jest również dość wygodna i pouczająca. Kierowca może monitorować tak ważne parametry jak poziom paliwa i temperaturę jednostki napędowej. Jednocześnie nie ma miejsca na obrotomierz, co jest istotną wadą. Ale tę wadę pokrywa wygodnie umieszczona dźwignia zmiany biegów i ogólnie sama skrzynia biegów działa bardzo dobrze, bez przerw.

Jeśli mówimy o kabinie, warto również zauważyć, że rury, które trafiają do drugiego pieca, mogą gnić od działania soli. Aby uniknąć powodzi, należy regularnie czyścić kanały odpływowe okna dachowego przesuwnego. Jeśli piec zaczyna źle funkcjonować, opcjonalnie warto wyczyścić chłodnicę instalacji grzewczej - w tym pojeździe nie ma filtra kabinowego.

Cechy silnika benzynowego

Przede wszystkim właściciele samochodów są zainteresowani charakterystyką techniczną Toyoty Land Cruiser 80 związaną z jednostką napędową. Warto zauważyć, że w tym czasie producenci kierowali się głównie życzeniami kierowców. Dzięki temu silnik jest bardzo niezawodny i trwały. Najpopularniejszym modelem jest tutaj „sześć”, który ma objętość 4,5 litra i jest wyposażony w 24 zawory. Istnieją modele z wtryskiwaczem i gaźnikiem.

Modyfikacja gaźnika ma pojemność 197 koni. Możesz użyć benzyny AI-92. Jednocześnie jakość paliwa może być dowolna – jest to szczególnie ważne dla kierowców lubiących długie podróże. Jednak gaźnik ma poważną wadę. Ma dość złożoną konstrukcję i bez regularnego czyszczenia co 12-18 miesięcy może się zepsuć. Ale samo czyszczenie systemu będzie kosztować około 200 USD.

Moc silnika z wtryskiwaczem jest nieco wyższa - 205 koni mechanicznych. Jednocześnie taki silnik jest dość kapryśny. Przede wszystkim do działania potrzebuje tylko 95 benzyny. Ale układ wtryskowy nie budzi zastrzeżeń – działa bez przerw do 200-tysięcznego przebiegu.

Toyota Cruiser 80 zabiera dużo paliwa - 20-25 litrów. Ale tutaj warto zrozumieć, że samochód z silnikiem 4,5 litra po prostu nie może być tańszy. Ale w przypadku takiego silnika odczuwa się dużą płynność jazdy i prawie całkowitą bezgłośność. Świece, filtry i olej należy wymieniać co 100 tys. km, chłodnicę czyścić i wymieniać płyn niezamarzający co 40 tys. km.

Land Cruiser 80: specyfikacje silnika wysokoprężnego

Alternatywnie można kupić samochód z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 4,2 litra. Istnieją modele atmosferyczne lub z turbodoładowaniem.

W pierwszym przypadku moc samochodów europejskich wynosiła 136 koni (w Rosji jednostka napędowa miała 130 koni, ponieważ została zaprojektowana do krajowego oleju napędowego).

Turbodiesel gwarantował nieco lepszą dynamikę dzięki swojej mocy 167 koni mechanicznych. Rozpędzał się do 100 km/h w 12,3 sekundy, podczas gdy maksymalna prędkość to 170 km/h, co jak na takiego giganta wcale nie jest złe.

W Rosji modyfikacja oleju napędowego była dość popularna, ponieważ wyróżniała się zwiększoną niezawodnością, bezpretensjonalnością, a także możliwością prowadzenia naszego niezbyt wysokiej jakości oleju napędowego. Dodatkowym plusem jest to, że stan silnika można zdiagnozować po zapachu spalin.

Auta z silnikiem diesla wyposażone były w dwa akumulatory, a także przez świece, co gwarantowało doskonałą pracę silnika nawet w niskich temperaturach. Jeśli użyjesz specjalnych dodatków antyżelowych, zimą nie będzie żadnych problemów. Zgodnie z instrukcją producenta filtry paliwa należy wymieniać co 20 000 km. Dzięki temu wysokociśnieniowa pompa paliwowa wytrzyma bardzo długo.

Kilka słów o obsłudze

Nie można pominąć cech Land Cruisera 80, które odnoszą się do obsługi. Mimo solidnej wagi i ponad przyzwoitych rozmiarów pojazd świetnie się czuje podczas jazdy. Nawet przy prędkości 120 km/h na torze samochód zachowuje się pewnie i niezawodnie. Można to osiągnąć dzięki przejrzystej komunikacji w układzie kierowniczym. Ponadto model jest wyposażony w potężny hydrauliczny wzmacniacz, dzięki czemu proces sterowania jest jeszcze wygodniejszy.

Producenci nie zapomnieli o komforcie kierowcy z pasażerami. Wysokiej jakości zawieszenie dobrze amortyzuje wszelkie niedoskonałości nawierzchni. Nawet w przypadku uderzenia w poważne dziury i wyboje, maksimum odczuwane przez osoby w kabinie to lekkie kołysanie.

Co mamy w wyniku

Tak więc, jeśli chcesz kupić samochód Toyota 80, powinieneś wziąć pod uwagę szereg funkcji:

• maszyna jest bardzo ciężka;
• rozstaw osi wynosi aż 2,85 metra;
• samochód jest praktycznie pozbawiony słabych punktów, ale jego wiek jest nadal namacalny.

Nie należy również zapominać, że Kruzaki są dość popularne wśród włamywaczy samochodowych. Kupując model 80, warto więc pomyśleć także o systemie bezpieczeństwa.

W przypadku używanego samochodu będziesz musiał zrzucić 10-12 tysięcy zielonych. Ale tutaj ważne jest, aby zrozumieć, że w przypadku używanych samochodów trzeba będzie dużo zmienić.

Tematem naszej recenzji jest Toyota Land Cruiser 80. Ta seria została stworzona dla tych, którzy chcą prawdziwego „poważnego” jeepa, ale nie ma pieniędzy na 100 i 200. Chociaż samochody te zostały opracowane w latach dziewięćdziesiątych, nawet teraz w niektórych parametrach omijają bardziej nowoczesne modele jeepów. Zaraz po wejściu na światowy rynek te SUV-y były rewolucyjne. Łączyły one doskonałe osiągi, niezawodność i komfort, których brakowało wielu poprzednikom i konkurentom.

Dlaczego lata 80-te są wciąż tak popularne? Aby to zrozumieć, trzeba kopać nieco głębiej, zapoznając się z historią powstania tego samochodu.

Toyota, opracowując obiecującego nowego jeepa w latach 80., próbowała stworzyć „pancerny pociąg na kołach”, który czułby się równie komfortowo na śniegu, na pustyni, bez względu na jakość nawierzchni, niezależnie od klimatu i innych niuansów.

Po wojnie Toyoty w 1986 roku, konflikcie między Libią a Czadem, japońscy producenci zdali sobie sprawę, że nie docenili potencjału własnych produktów. Bazując na najlepszych praktykach, stworzyli platformę nie ustępującą „nieśmiertelnemu” Hiluxowi, który w programie Top Gear nigdy nie został „wykończony”, ani przez utonięcie, ani przez ogień, ani przez upadek z rozbitego domu.

Co ciekawe, prawie się udało. Oczywiście 80, to nie jest taka broń apokalipsy jak wspomniany pickup, ale zadania przed nią były nieco inne. Mimo to nabywcy raczej nie postawią na nim systemów rakiet przeciwlotniczych i dział bezodrzutowych.

Bardzo łatwo jest odróżnić samochód stworzony przed i po zmianie stylizacji. Na starej wersji na grillu widnieje napis Toyota, a od 1995 roku zamiast napisu używane jest logo marki.

Maszyny te psuły się tak rzadko, że dla wielu stały się wręcz standardem maszyn „niemożliwych do zabicia” do najtrudniejszych warunków. Załóżmy więc, że decydujesz się kupić taki samochód z własnych rąk. Czego należy się bać, na co zwrócić uwagę?

Rdzewienie elementów nadwozia i ramy

Pod względem rdzy właściciele Toyoty Land Cruiser 80 mają dużo szczęścia, ponieważ producent wybrał bardzo wysokiej jakości materiały. Maszyna nie boi się odczynników używanych do walki z lodem. Są jednak miejsca, w których występuje rdza, ale raz pojawiła się, nie rośnie jak pleśń. Na przykład często można go znaleźć na wlocie powietrza w obszarze ramy i na metalowych ramach tylnych szyb.

Drobne problemy. Przyczyny i eliminacja

Jeśli masz starego Kruzaka 80 GX lub STD, są problemy z zawiasami tylnych drzwi i przednią szybą. Bardzo często okazuje się, że szczelność gumek jest zerwana. Nie jest to wada fabryczna, tylko zakupiona. Po wymianie szkła rzemieślnicy zapomnieli o szczeliwie. W rezultacie, gdy pada deszcz, szyba zaczyna przepuszczać wilgoć, co bardzo źle wpływa na stan elektryki w samochodzie. Trzeba więc zabrać auto do serwisu i wyeliminować tę wadę.

Innym częstym problemem jest kwaśnienie wysuwanej anteny zewnętrznej, gdy dostanie się do niej brud. Nie pomaga tu żadna prewencja.

Czasami grzejnik w układzie ogrzewania wnętrza może się zatkać. Jeśli nie rozumiesz, możesz pomyśleć, że piec jest zepsuty i będziesz musiał wymienić silnik.

Sól jest szkodliwa dla rur prowadzących do klimatyzatora / pieca. Nie zapominaj, że nie ma potrzeby czyszczenia kanałów odpływowych w pobliżu włazu przesuwnego.

Które wykończenie jest najlepsze?

Większość samochodów w „bazie” była produkowana z winylu. Nie jest tak źle, ale też nie jest idealnie. Ale na STD najczęściej to on się znajduje.

Jest wielu fanów „lat osiemdziesiątych”, którzy pieniąc się z ust udowadniają, że nic w naturze nie może być lepsze niż skórzane wnętrze. Skóra jest piękna, prestiżowa, ale niepraktyczna. Zwłaszcza, gdy samochód wszedł w swoją trzecią dekadę. Wymagana jest pielęgnacja, a bez niej materiał wysycha i pokrywa się drobnymi pęknięciami. Co więcej, materiał ten nie jest najprzyjemniejszy w dotyku. A zimą siedzenie na takim siedzeniu jest banalnie zimne. Skórzane wykończenie jest typowe dla Toyoty Land Cruiser 80 VX. Trudno go znaleźć w innych wersjach.

Najlepszą opcją pod względem jakości i komfortu jest welur. Przy ostrożnym obchodzeniu się jest ciepły, miękki i trwały.

Rodzaje transmisji i ich cechy

Ten jeep został wyprodukowany ze stałym i wtykowym napędem na wszystkie koła. Oś przednia uważana jest za piętę achillesową lat 80-tych. Jako środek profilaktyczny zaleca się wymianę napędów i innych części co 120 - 150 tys. km. Oczywiście, jeśli pieniądze są bardzo ciasne, istnieje możliwość tymczasowego zaoszczędzenia pieniędzy, kupowanie tylko „granatów”, uszczelnień olejowych i łożysk oporowych. Ale jeśli nie chcesz stawić czoła wielu problemom w dającej się przewidzieć przyszłości, zmień / napraw wszystko, w tym skrzynię biegów osi.

Nasi ludzie tradycyjnie lubią ciąć z dużą prędkością. W przypadku Land Cruisera 80 nie ma problemu z przyspieszeniem np. do 150 km/h na prostych odcinkach toru. Dopiero teraz ta maszyna jechała po zupełnie innych drogach pod względem jakości. Dlatego zadbaj o most. Może trwać bardzo długo, jeśli jedziesz trochę wolniej. Zwłaszcza na nierównych odcinkach toru. Fani szybkiej jazdy natkną się na prawdopodobne awarie już na pierwszych stu kilometrach. Na przykład szyjki belek mogą się wyginać.

Jeśli masz szczęście, a sprężyny w samochodzie jeszcze się nie opadły, możesz założyć 32-calowe koła bez robienia windy. Skrzynia biegów mechaniki, skrzynia rozdzielcza i tylna oś są niezawodne i będą Ci służyć przez długi czas. Automatyzacja może czasami przestraszyć Cię szokiem, gdy bieg zmieni się z 3 na 4. Nie należy tego jednak uważać za usterkę. Lepiej zmienić smarowanie wałów napędowych i poprzeczek podczas kontroli. Wtedy wymiana nie będzie potrzebna przez bardzo długi czas.

O silnikach

Mówiąc o charakterystyce technicznej Toyoty Land Cruiser 80, dziwnie byłoby nie wspomnieć, jakie jednostki napędowe są zainstalowane w tym jeepie. Są to 6-cylindrowe silniki benzynowe, wysokoprężne i turbodiesle.

Jeśli wolisz silniki gaźnikowe, do wyboru jest 4-litrowy silnik o mocy 155 KM. z. oraz 4,5 litra / 190 litrów. z. Mają wystarczającą moc, a zużycie paliwa nie jest tak przerażające, jak mogłoby się wydawać. Dla miłośników wtryskiwaczy do wyboru 4,5 litra. silniki o pojemności od 205 do 215 litrów. z.

Można również znaleźć Land Cruisera 80 z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 4,2 litra. Moc takiej jednostki, w zależności od wybranej modyfikacji, waha się od 120 litrów. z., do 135 litrów. z. Wyprodukowano również dwie wersje z turbodoładowaniem o mocy 165 KM. z. i 170 litrów. z. (24 zawory).

Zdaniem większości ekspertów to właśnie silniki benzynowe okazały się najbardziej wytrwałe. Jednocześnie jest mało prawdopodobne, aby kosztowały więcej niż diesle w utrzymaniu. O ile oczywiście nie używasz urządzenia 24 godziny na dobę, 30 dni w miesiącu.

Serwis olejowy jest tańszy niż benzyna. Zajmuje 8 litrów, a silnik wysokoprężny 11. Kolejnym ogromnym plusem jest to, że jednostki benzynowe mają napędy łańcuchowe mechanizmu dystrybucji gazu, które są wyraźnie bardziej niezawodne niż napędy pasowe w silnikach wysokoprężnych.

Pompa wtryskowa w silnikach wysokoprężnych podlega naprawie. Tylko tutaj może nie być w twoim mieście specjalistów, którzy byliby w stanie normalnie pracować przy ustawianiu sprzętu paliwowego. Czasami naprawdę łatwiej jest kupić nowy gaźnik za 300 USD.

Specyfikacje

Weźmy na przykład dane techniczne Land Cruisera 80 z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym 4,2 l / 135 KM. i stały napęd na wszystkie koła. To jest pełnowymiarowy pięciodrzwiowy jeep. Długość ciała - 4,97 m, szerokość - 1,83 m, wysokość - 1,96 m

Samochód posiada wygodny duży bagażnik o pojemności 832 litrów. Jeśli złożymy tylny rząd siedzeń, otrzymamy bardziej imponujące 1368 KM. To wystarczy, aby zabrać z miasta kilka namiotów, składany kosz i inne rzeczy. Masa własna pojazdu wynosi 2,22 tony, a masa całkowita 3,06 tony.

Ta modyfikacja została wyprodukowana z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną. Oba pudełka, jak wspomniano powyżej, mają dobry margines bezpieczeństwa i służą bardzo długo, jeśli są używane prawidłowo.

Zastosowano układ hamulcowy typu tarczowego. Przednie koła mają wentylowane hamulce. Skargi na awarie hamulców znajdują się tylko od tych właścicieli, którzy zapominają sprawdzić stan systemu na czas.

Samochód jest uważany za ekspedycyjny i nie nadaje się do trofeum. Realistyczne jest również używanie go jako rodzinnego kombi, którym można jeździć po mieście, do wiejskiego domu i do dowolnej pracy.

Najbardziej oczywistym plusem silnika wysokoprężnego jest to, że z powodzeniem pracuje na paliwie krajowym. Jeśli konserwacja jest przeprowadzana regularnie, silnik będzie działał prawidłowo.

Jak wybrać Land Cruisera 80

Gdy samochód ma więcej niż 10 lat, i tak kupujesz go na własne ryzyko. Bardzo często zdarzają się samochody, które przed sprzedażą zostały uporządkowane, przyciemnione itp. Ale ich zawieszenie może się rozsypać na drodze. Pamiętaj, że nie ma gwarancji ani serwisu.

Wybierając Kruzak masz więc dwie możliwości:

• zatrudnić osobę z warsztatu, która wczołga się w każdą szczelinę i znajdzie wszystkie problemy;
• poszukaj samochodu z małym przebiegiem. Są też takie. Jeśli sprzęt kupiony w latach 90. wyłącznie dla prestiżu, a nie był eksploatowany na żadnym terenie, to stan podwozia i silnika będzie znakomity.

Czasami można natknąć się na samochody od właścicieli, którzy naprawdę zdmuchnęli drobinki kurzu. Oczywiście to rzadkość, ale jeśli zostaniesz szczęśliwym posiadaczem takiej Toyoty Cruiser 80, to przy starannej obsłudze będziesz mógł na pewno jeździć nią przez kolejne 10 lat.

Wielkim szczęściem będzie znalezienie jeepa z ostatniego roku produkcji. W 1998 roku niewiele egzemplarzy zdążyło opuścić linię montażową. W końcu apel został wstrzymany w marcu.

Jeśli spojrzysz na ceny, mogą wahać się od 1-3 tysięcy dolarów. Na przykład na rynku są samochody z 1996 roku o zasięgu 200 tys. km. Jest to modyfikacja diesla z manualną skrzynią biegów. Dobry 24-zaworowy silnik przetrwa wiele lat. Samochód kosztuje średnio 15-16 tysięcy dolarów.

Za 13 tys. USD Oznacza to, że możesz wziąć samochód z 1997 roku, ale z dużym przebiegiem. Tutaj możesz mieć szczęście, a może nie.

Są też tańsze oferty. Na przykład 7,99 tysięcy dolarów za Kruzak z 1992 roku. Przebieg wynosi 254 tys. km, co jak na ten wiek jest bardzo skromne. Silnik benzynowy 4 litry., Automatyczna skrzynia biegów. Za te pieniądze dostajesz samochód od jednego właściciela. Jest szyberdach, klimatyzacja, tempomat, system audio, alarm.

Czasami za 17 - 25 tysięcy dolarów można natknąć się na prawdziwe arcydzieła, które właściciel nie tylko dobrze trzymał, ale także dostrajał.

Co musisz zmienić?

Po około 150 tys. km. przebieg wymaga wymiany cichych klocków zawieszenia. Należy to zrobić, nawet jeśli na zewnątrz części nie wyglądają na zbyt zużyte. W przeciwnym razie po chwili zauważysz, że samochód zaczyna być noszony na boki. Jeśli masz szczęście kupić Land Cruisera 80, na którym poprzedni właściciel zmienił ostatnio nie tylko ciche klocki, ale także wędki z amortyzatorami, możesz się zrelaksować. Części te są trwałe i wymagają wymiany co kilka lat.

Jeśli olej wycieka z przekładni kierowniczej, nie ma nic do naprawienia. Przechodząc - dla siebie drożej, lepiej kupić nowy niż po kolejnych 10 tys. km. ponownie skarcił japońskiego producenta i wszystkich jego krewnych.

Pompa wspomagania kierownicy może latać. Powody są różne. Na przykład właściciel zapomniał zmienić płyn lub prześwietlił kierownicę w skrajnych punktach.

Wiek i przebieg

Maszyny te zaczęto produkować pod koniec 1989 roku, a produkowano je do wiosny 1998 roku. Trudno znaleźć sprzęt z lat 80-tych, a jego stan pozostawia wiele do życzenia. Ale auta z lat dziewięćdziesiątych są znacznie ciekawsze. Lepiej jest wziąć samochód, który miał jednego właściciela, więc zdecydowanie mniejsze jest ryzyko wsiadania do nowego, pozornie zepsutego jeepa do środka.

Geografia dystrybucji modelu Land Cruiser 80, który można spotkać w różnych krajach: od Europy po państwa afrykańskie, zasługuje na niewątpliwy szacunek. Nie mniej godne uwagi jest to, że przez całą dekadę producenci nie podejmowali żadnych prób zmiany stylizacji. Rzeczywiście, po co ulepszać to, co już jest piękne… No dobra, to wszystko to teksty, czas przejść do bardziej szczegółowych informacji.

Podstawą konstrukcji auta jest mocna rama dźwigarowa, na której oparta jest jedyna wersja nadwozia: 5-drzwiowe kombi. Jednocześnie jedną z jego niewątpliwych zalet jest dobra odporność na rozwój korozji. Oczywiście nie oznacza to wcale, że los: „pokryty rdzą” całkowicie go minie, ale mimo to nie dzieje się to z reguły bardzo szybko. Najsłabszymi punktami w tym przypadku są dolne części tylnych drzwi, progi znajdujące się w pobliżu tylnych łuków oraz obrzeże okalające przednią szybę pod uszczelką.

We wnętrzu auta dochodzi do „gnicia” z przodu auta, pod dywanikiem. Jednocześnie większość wilgoci gromadzi się pod filcową uszczelką, która jest nasycona wilgocią i może pozostać w takim „mokrym” stanie przez długi czas. Dlatego w porządku. Aby zapobiec dziurom w podłodze, zaleca się od czasu do czasu usunąć tę wykładzinę i odpowiednio ją wysuszyć.

Prostsze i bogatsze

Jak większość przedstawicieli chwalebnej rodziny „jeepów”, model 80 oferowany był w kilku wariantach konfiguracji:

• STD przeznaczony do użytku w trudnych warunkach. Charakterystyczną cechą wersji było skromne wyposażenie, bez żadnych „dzwonków i gwizdków” i ozdobników, a także skromniejszy design, w którym brakowało charakterystycznych dla innych modyfikacji poszerzonych nadkoli. Ponadto miała węższy typ opon, odziany na „zwykłe” felgi.
• GX, oprócz bardziej reprezentacyjnego wyglądu zewnętrznego, który stał się bardziej imponujący dzięki obecności felg aluminiowych i listew, miał już ciekawsze wyposażenie techniczne. Obejmował klimatyzację i akcesoria zasilające.
• VX, który był najbardziej „doładowaną wersją”, która zawierała takie luksusowe elementy jak skórzana tapicerka, funkcjonalny szyberdach i tak dalej.

Wytrzymały, szybki i potężny

Ogólnie wiele można powiedzieć o wyglądzie i cechach konstrukcyjnych samochodu, jednak jego główną zaletą, dzięki której dla wielu kierowców stał się prawdziwym „samochodem marzeń”, były jego silniki. Linia jednostek napędowych zainstalowanych w Land Cruiserze 80 obejmuje kilka opcji dla potężnych silników 6-cylindrowych, w tym:

• 4,5-litrowe wersje benzynowe typu wtryskowego i gaźnikowego;
• 4,2-litrowy silnik turbodiesel, którego każdy z cylindrów był wyposażony w cztery lub dwa zawory;
• „Aspirated” o tej samej objętości i wydajności.

Najbardziej rozpowszechniony jest turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra, wśród pozytywnych cech, których warto wspomnieć o prostocie konstrukcji, połączonej z bezpretensjonalnością i niezawodnością. A jeśli wierzysz opiniom właścicieli samochodów, może z łatwością przejść swoje „miliony kilometrów” bez szczególnej uwagi. Ponadto jest również dość ekonomiczny. Potwierdzają to dane o średnim zużyciu paliwa w cyklu miejskim: w takich warunkach „zjada” około 13-15 litrów paliwa.

Warto również wspomnieć o jego „atmosferycznym” odpowiedniku 1HZ, który ma fenomenalne zasoby i po prostu nieopisaną wytrzymałość. Według niektórych właścicieli lat 80. absolutnie nie wymaga naprawy, tylko pewnego dnia jego „ogniste” i „aktywne” życie dobiega końca. Ale to nie nastąpi szybko.

Ale silnik benzynowy z gaźnikiem zyskał kilka komentarzy właścicieli. Posiada elektroniczny system sterowania i wymaga częstej regulacji. Dlatego przy zakupie samochodu z silnikiem benzynowym lepiej jest preferować wersję z rozproszonym wtryskiem paliwa, ponieważ jest on nie tylko bardziej niezawodny, ale także zużywa znacznie mniej paliwa.

Środki mające na celu „przedłużenie żywotności silnika”

Ponadto, według opinii właścicieli, następujące środki techniczne mogą znacznie przedłużyć istnienie i zwiększyć wydajność silników:

• Terminowa wymiana oleju. Ta manipulacja powinna być wykonywana co 5-7,5 tys. Km. I lepiej nie oszczędzać w tym samym czasie, preferując wysokiej jakości syntetyki od oleju mineralnego.
• Nie zapomnij o wymianie filtrów samochodowych na czas: paliwa, powietrza i oleju. Można oczywiście dokładnie wypłukać „powietrze” pod bieżącą wodą i dobrze wysuszyć, ale efekt będzie znacznie gorszy niż przy jego pełnej wymianie.
• Po każdych 100 tysiącach kilometrów należy sprawdzić stan świec żarowych, w razie potrzeby wymienić na nowe.
• Ponownie po przejechaniu kolejnych setek tysięcy kilometrów trzeba wymienić pasek rozrządu, nie zapominając również o wymianie rolki napinającej. Jest to bardzo ważne, ponieważ w przypadku zerwania paska ryzykujesz „wpadnięcie” na kosztowne i czasochłonne naprawy polegające na wymianie uszkodzonych tłoków i zaworów silnika. A to już dość poważna procedura.
• Kolejne ważne wydarzenie, które może „odmłodzić” „zmęczony” silnik i przywrócić mu dawną zwinność i responsywność: regulacja luzów zaworowych, co można zrobić gdzieś po 150 tys. przebiegu. Odbywa się to analogicznie do VAZ z napędem na przednie koła: za pomocą specjalnych podkładek regulacyjnych.

Pamiętaj: jak mocny i zawodny byłby silnik tego samochodu, nie powinieneś dać się ponieść emocjom, próbując wycisnąć z niego „wszystkie soki”. Mimo to, próbując zaoszczędzić pieniądze i „wlewając” olej napędowy o podejrzanej jakości do swojej Toyoty Land Cruiser 80, zakupionej od kierowców traktorów w lokalnych gospodarstwach, możesz „zrujnować” jej pompę paliwową. A wymiana tego urządzenia będzie cię kosztować znaczną kwotę: 60-70 USD za używaną wersję. „Oryginalna” część zamienna będzie kosztować jeszcze więcej.

Wyrywamy się z miejsca

Chciałbym też dosłownie powiedzieć kilka słów o skrzyni biegów auta. W związku z tym, że w trakcie rozwoju lat 80. wzięto pod uwagę możliwe trudne warunki jego eksploatacji, producenci z pełną odpowiedzialnością zareagowali na projekt tego elementu jezdnego. Jednym słowem, jeśli obchodzisz się z nim wystarczająco delikatnie i ostrożnie, problemy z nim nie pojawią się przez długi czas. Nawiasem mówiąc, można to powiedzieć zarówno o mechanice, jak i maszynach dołączonych do Land Cruisera.

Prawie wszystkie wersje Toyoty Land Cruiser 80 generacji 1989-1998 były wyposażone w manualną skrzynię biegów. „Automatyczne maszyny” można było znaleźć głównie w modyfikacjach benzyny.

Jedynym wydarzeniem, które należy wykonywać regularnie, jest wymiana oleju, którą należy wykonywać co 60-70 tys. km.

Skrzynia rozdzielcza dobrze toleruje zarówno syntetyczne, jak i olej mineralny, chociaż ten pierwszy wystarcza na większy przebieg. Jednak po 150-200 tysięcznym przebiegu "rozdanie" może mieć pewne problemy, na przykład wyciek przedniego lub tylnego uszczelnienia olejowego. Ponownie, będzie to musiało się rozwidlić, ponieważ główna kwota zostanie „wyciągnięta” przez pracę polegającą na usuwaniu i demontażu skrzynki rozdzielczej (od 100 USD do 120 USD).

Większość Land Cruiserów z indeksem 80, spotykanych na drogach krajów europejskich, jest wyposażona w system napędu na wszystkie koła Full Time 4WD. Szereg tańszych modyfikacji jest wyposażonych w napęd na cztery koła Part Time 4WD, którego charakterystyczną cechą jest brak środkowego mechanizmu różnicowego. To nieco komplikuje działanie tych wersji na śliskich, mokrych nawierzchniach.

W tym przypadku jedyną „choroba” układu napędu na wszystkie koła można nazwać występowaniem luzów w różnych połączeniach (na przykład wielowypusty, napędy zębate). Głośne dźwięki dzwonienia i charakterystyczne drgania powstające przy zmianie biegów świadczą o wystąpieniu „choroby”. A głównym źródłem luzów jest tradycyjnie tylna oś samochodu, dlatego samochód można „wyleczyć” z tego rodzaju „złego samopoczucia” poprzez naprawę tej jednostki. Z reguły taka potrzeba pojawia się po przejechaniu 150 tys. Km.

Jednocześnie zwykle pojawiają się problemy z przegubami i generalnie naprawa tylnej osi obejmuje zestaw środków, podczas których same przeguby, ich półosie, brązowe tuleje w czopach, uszczelki piasty, obrotowe uszczelki kulowe , łożyska obrotowe, kołnierze, a także łożyska satelitów i dyferencjałów. Prześwit boczny pary głównej jest regulowany. Całkowity koszt pracy wynosi około 1000 USD.

Jeśli chodzi o sprzęgło samochodu, to należy je wymienić po przejechaniu drugich stu tysięcy kilometrów. I tutaj jest jedna mała cecha: sam w sobie proces ten nie przedstawia niczego specjalnego, ale wymaga zastosowania sił fizycznych, ponieważ waga pudeł samochodowych jest bardzo znacząca, każdy z nich „ciągnie” cały środek. Po co drugiej wymianie sprzęgła warto zwrócić uwagę na łożysko podporowe wału wejściowego znajdujące się w kole zamachowym. O zużyciu tej jednostki świadczy pojawienie się charakterystycznego głuchego dudnienia, które znika po wciśnięciu pedału sprzęgła.

Miękki ruch

Na szczególną uwagę zasługuje zawieszenie auta. Ci, którzy testowali go w akcji, zauważają, że jest doskonale przystosowany do warunków terenowych. Dzięki zastosowaniu zależnego zawieszenia z przodu, 80 uzyskał lepszą zdolność do jazdy w terenie, co jednak nieco zmniejszyło jego prowadzenie, choć nie znacznie.

Dzięki obecności mocnych sprężyn auto bez problemu „ślizga się” po małych wybojach i dołach, które czasami po prostu usiane są na naszych drogach i świetnie radzi sobie z bardziej namacalnymi przeszkodami. I nawet w tak „twardym” trybie żywotność jego amortyzatorów wynosi nie mniej niż setki tysięcy kilometrów.

W „chwalebnej rodzinie” Land Cruiserów znajdują się również wersje wyposażone w amortyzatory o regulowanym stopniu sztywności, których jedyną wadą jest ich wysoki koszt, wynoszący około 300 dolarów za sztukę. W zasadzie chcąc zaoszczędzić pieniądze można je wymienić na konwencjonalne, jednak w tym przypadku również sprężyny zawieszenia auta będą wymagały wymiany.

Oprócz powyższego pakiet 80-k zawiera zębatkowy układ kierowniczy wyposażony w hydrauliczne wspomaganie. Jego cechą wyróżniającą jest doskonała przejrzystość i treść informacyjna. Jednocześnie właściciele samochodów zwracają uwagę na niezwykłą łatwość i łatwość zarządzania, tak jakbyś „był w kabinie wygodnego samochodu osobowego”.

To prawda, że ​​\u200b\u200bpo przejechaniu 150-170 tys. Km kierownica czasami „dubbinguje” i bardzo trudno jest ją kontrolować, jednak gdy tylko nastąpi zimne zatrzaśnięcie, wszystko znowu działa dobrze i łatwo. Ten problem jest spowodowany zużyciem pompy wspomagania kierownicy. Możesz go wyeliminować przechodząc przez niego (wymiana wirnika) i wymieniając awaryjny zawór upustowy.

Jednym słowem, pod względem niezawodności i praktyczności Land Cruiser w pełni uzasadnia swój przydomek „czołg T-80”, który przyznano jego dowcipnym kierowcom. Jednak jego główną wadą, cokolwiek by nie powiedzieć, jest czcigodny wiek. Jeśli ten czynnik nie jest dla Ciebie ważny, kup ten wspaniały samochód, a przy ostrożnej i ostrożnej obsłudze będzie Ci służył przez długi czas.

ilość drzwi: 5, ilość miejsc: 5, wymiary: 4820,00 mm x 1830,00 mm x 1850,00 mm, waga: 2260 kg, pojemność silnika: 4164 cm 3, wałek rozrządu w głowicy (OHC), ilość cylindrów: 6, zawory na cylindrze : 2, moc maksymalna: 167 KM @ 3600 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 360 Nm @ 1800 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 16,00 s, prędkość maksymalna: 165 km/h, biegi (mechaniczna/automatyczna): 5/-, widok paliwa: diesel, paliwo zużycie (miasto / autostrada / mieszane): 16,3 l / 14,3 l / 15,4 l, koła: 9J, opony: 275/70 R15

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu pojazdu. Dane dotyczące lat jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o karoserii, jej wymiarach, wadze, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu – lokalizacja, objętość, sposób napełniania butli, liczba butli, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Zużycie paliwa

Informacje o wzroście paliw w mieście i na autostradzie (cykl miejski i podmiejski). Mieszane zużycie paliwa.

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub manualnej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne przekładni kierowniczej i promienia skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu pojazdu.

Koła i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodu.

Porównanie z wartościami średnimi

Różnica procentowa między wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.