Specyfikacja Toyoty corolla ae 110. Toyota Corolla ósmej generacji

Cechy samochodów Toyota Corolla ósmej generacji (nadwozie 110)

Samochody Toyota Corolla z tyłu E110 zostały po raz pierwszy zaprezentowane światu w 1995 roku. W 1999 roku model ten przeszedł zmianę stylizacji, a w 2002 został wycofany z produkcji.

W związku ze zmianą stylizacji, a także próbami korporacji Toyota, aby stworzyć unikalny samochód dla każdego z rynków, model ten wyróżnia się ogromną różnorodnością odmian zewnętrznych, cech technicznych i poziomów wyposażenia.

Toyota Corolla E110 jest reprezentowana przez kompaktowy sedan, trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki oraz kombi. Całkowite wymiary tych pojazdów różnią się w zależności od rodzaju nadwozia i mieszczą się w następujących granicach: długość waha się od 4270 do 4320 mm; wysokość - od 1385 do 1440 mm; szerokość dla wszystkich typów nadwozia wynosi 1690 mm; rozstaw osi - 2461 mm; prześwit w różnych konfiguracjach również się zmienia - 140-150 mm.

Wskaźnik masy własnej zmienia się w zależności od rodzaju nadwozia, silnika i skrzyni biegów w zakresie 900-1230 kg.

Nadwozie i wnętrze Coroll ósmej generacji

Ta generacja rodziny Corolla E110 zachowuje większość cech zewnętrznych poprzedniego modelu, E100. Jest to szczególnie widoczne na zdjęciu pierwszych modeli z okrągłymi reflektorami.

Po zmianie stylizacji przeprowadzonej w 1999 roku, wygląd przedstawicieli tego składu stał się bardziej nowoczesny.

Wyposażenie salonu w momencie premiery było na przyzwoitym poziomie, oczywiście w tej chwili jest przestarzałe. Nawet podstawowe wyposażenie było wyposażone we wspomaganie kierownicy i elektrycznie sterowane szyby, które wśród krajowych właścicieli samochodów uchodziły za niebywały luksus.

Salon nie był szczególnie wygodny i przestronny: małe fotele, skromne wykończenie, deska rozdzielcza większości konfiguracji była bez obrotomierza.

Objętość bagażnika jest również niewielka: najmniejsza dla hatchbacka i sedana to 280 litrów, dla kombi - 310 litrów (665 litrów przy złożonych siedzeniach tylnego rzędu).

Specyfikacje ósmej generacji Toyoty Corolla

Toyota Corolla E110 była wyposażona w dużą liczbę jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych. Silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,3-1,6 litra miały pojemność 85-165 koni. Jednostki wysokoprężne, w zależności od konfiguracji, miały pojemność roboczą 2,0-2,2 litra i moc 73-79 litrów. Z.

Do wyboru nabywcy oferowane były również różne typy skrzyń biegów: 4-, 5- i 6-biegowa manualna skrzynia biegów; 3- i 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Większość poziomów wyposażenia była z napędem na przednie koła, ale byli też przedstawiciele modelu Corolla 110 z napędem na cztery koła. Przednie zawieszenie to typowe dla wszystkich samochodów Toyoty kolumny MacPhersona, a tylne niezależne, sprężynowe.

Cechy samochodów Toyota Corolla z tyłu E110

Corolle ósmej generacji wyróżniają się szeroką gamą opcji konfiguracyjnych oraz posiadają szereg zalet i wad.

Do niewątpliwych zalet tej generacji należą:

• doskonałe właściwości jezdne;
• wysokiej jakości montaż;
• pewne zachowanie na drodze i dobre prowadzenie;
• niezawodne hamulce;
• praktyczny salon;
• karoseria pokryta jest warstwą cynku, co znacznie zwiększyło jego trwałość i odporność na niekorzystne warunki eksploatacji;
• niedrogie części i serwis;
• przystępna cena samochodu.

Negatywne cechy przedstawicieli Toyoty Corolla E110:

• mały prześwit, który sprawia, że ​​jazda po naszych drogach jest niewygodna;
• słaba izolacja.

Cechy samochodu Toyota Corolla z tyłu AE110

Równolegle z Corollą ósmej generacji, z linii montażowych zaczęli zjeżdżać przedstawiciele ostatniej (czwartej) generacji gamy sportowych samochodów Toyota Corolla Levin (AE110). W tych samochodach zastosowano platformę z napędem na przednie koła E110, zostały wyprodukowane w jedynej modyfikacji nadwozia - 2-drzwiowym coupe.

Wymiary gabarytowe Toyoty Corolla AE110 są następujące: długość 4305 mm, szerokość 1695; wysokość samochodu osiąga 1305 mm.

Zdjęcie pokazuje, że nadwozie tego sportowego auta wyróżniało się opływową formą.

Wnętrze salonu utrzymane jest również w sportowym stylu. Masywna deska rozdzielcza z szerokim daszkiem centralnym, ergonomiczna konsola środkowa, trójramienna kierownica.

Przednie fotele są wygodne z podparciem bocznym i lędźwiowym. Niektóre konfiguracje mają zagłówki. Tylny rząd siedzeń nie różnił się komfortem: krótkie poduszki i prawie pionowy układ oparć.

Charakterystyki techniczne Toyoty Corolli z tyłu AE110 są typowe dla samochodów sportowych tamtych czasów. Samochód wyposażony był w dwa rodzaje silników benzynowych:

1. 1,5 litra, o pojemności 100 „koni”;
2. 1,6 litra, z trzema opcjami mocy - 110, 150 i 165 litrów. Z.

Do wyboru nabywcy zaprezentowano dwie manualne skrzynie biegów (5- i 6-biegową) oraz 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Toyota Levin (АЕ110) była produkowana do 2002 roku i była bardzo ceniona przez entuzjastów samochodów sportowych.

Ósma generacja Toyoty Corolla została wprowadzona na rynek w maju 1995 roku. Nowość miała wspólną platformę z poprzednią generacją, a niektóre modyfikacje miały nawet wspólne elementy nadwozia. Technicznie corolle się nie zmieniły: silniki zachowały układ zasilania (wtrysk lub gaźnik), nie zmieniły się skrzynie biegów (AKP-3, AKP-4;

MKP-5, MKP-6), zawieszenie wszystkich kół pozostało niezależne.
Jeśli wcześniej Corolle bardzo różniły się wyglądem, w zależności od rynku sprzedaży, teraz Japończycy polegali na europejskim wyglądzie, starając się, aby Corolle na wszystkie rynki były do ​​siebie podobne. W 1997 r. samochody zmodernizowano do wnętrza, uzyskując bardziej europejski wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. W tym samym 97 roku Corolla ósmej generacji zaczęła być sprzedawana w Starym Świecie, otrzymując w tym samym roku tytuł „Najlepszego samochodu roku w Europie”. W 1997 roku Corolla po raz pierwszy wzięła udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC). Samochód rajdowy Corolla WRC został zbudowany na bazie 3-drzwiowego hatchbacka Compact, wyposażonego w silnik 3S-GTE i przekładnię napędu na wszystkie koła z Toyoty Celica GT-Four. Pierwsze zwycięstwo Toyoty przyniósł Carlos Sainz w 1998 roku, a w 1999 roku Toyota zdobyła mistrzostwo konstruktorów. Wśród modyfikacji cywilnych, sedany i kombi dla Japonii i Ameryki mogły pochwalić się napędem na wszystkie koła. W 1999 roku modele zostały przestylizowane na wszystkie rynki, których głównymi trendami była rezygnacja z dwóch okrągłych reflektorów na rzecz czterech okrągłych reflektorów, ale w jednym reflektorze, a także nowa seria silników ZZ-FE z system zmiany fazy
dystrybucja gazu VVT-i. W Stanach Zjednoczonych silnik 1ZZ-FE (który zyskał popularność zwłaszcza w Toyocie Avensis) jest montowany od początku sprzedaży ósmej generacji w Ameryce Północnej (od 1997 roku). W 2001 roku wprowadzono dziewiątą generację Corolli. Modele ósmej generacji zostały wycofane z produkcji w marcu 2002 r.
roku.

Silniki:

1,3 (84 - 88 KM)
1.4 (86 - 97 KM)
1,5 (100 PW)
1.6 (107 - 165 KM)
1.8 (110 - 125 KM)
2.0 Diesel (72 - 79 KM)
2.2 Diesel (80 KM)

Produkcja nadwozia Corolla Toyota 110 corolla rozpoczęła się w maju 1995 roku. Konstrukcja auta zmieniła się prawie we wszystkim, ale wiele podobieństw z poprzednim modelem z indeksem E100 zostało zachowanych. W 1998 roku niektóre samochody Corolli, które nie były sprzedawane na rynku japońskim, otrzymały nowy silnik 1ZZ-FE. Silnik ten był pierwszym silnikiem Toyoty wyposażonym w aluminiowy blok cylindrów i głowice cylindrów, dzięki czemu ósma generacja była znacznie lżejsza od przodka E100.

Toyota postanowiła zaprezentować model o unikalnym dla każdego rynku designie. Na przykład w Ameryce Północnej, gdzie rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na połowę 1997 roku, samochód otrzymuje inny tył i przód z wersji australijskiej i europejskiej. A w Pakistanie model był produkowany do marca 2003 roku.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Ósma generacja nadwozia Toyoty Corolla 110 corolla była produkowana w samej Japonii do połowy 2000 roku, już w 1997 roku Corolla stała się najlepiej sprzedającym się samochodem na całym świecie. Nie patrząc na to, że w duchu (nie biorąc pod uwagę jego wyglądu) „setny” model nie oferował kupującym żadnych nowych rozwiązań technicznych. Jeśli użyjemy porównań przenośnych, okazuje się, że faktycznie „spoczęła na laurach”, na które zapracowała w poprzednich pokoleniach, których korzenie sięgają lat 80-tych.

W rzeczywistości Toyota Corolla 110 została opracowana na platformie poprzedniego modelu, a większość jej jednostek to te same skrzynie biegów i silniki, choć nieco zmodernizowane, ale stosowane w maszynach serii E90. Również pod względem poziomu technicznego wyposażenia nie poczyniono żadnych szczególnych postępów.

Powodem tego wszystkiego jest przedłużająca się recesja, Toyota została zmuszona do maksymalnego cięcia kosztów i musiała skorzystać z wypracowanych wcześniej rozwiązań technicznych. Jednak był w tym plus - większość konserwatywnych nabywców już wiedziała, że ​​zaoferowano im sprawdzony, niezawodny i bardzo praktyczny samochód.

Odziedziczony po poprzedniku 110 corolla otrzymuje ramę mocy całego nadwozia, która jest po prostu zawieszona za pomocą nowych paneli projektowych. Koncern postanawia nadać swojemu najpopularniejszemu modelowi bardzo niebanalny wygląd, zdobiąc przednią część owalnymi wypukłymi reflektorami „wielkookimi”, posiadającymi okrągłe (a nie białe, wbrew ówczesnej modzie) światła pozycyjne oraz nowe trapezoidalny grill „w siatce”, ten od razu pozytywnie wyróżnił 110 body toyota 110 corolla od wielu „kolegów z klasy”.

Toyota Corolla GT 15

Bardzo ciekawie prezentuje się przeprojektowany przedni zderzak-spoiler oraz nowe tylne światła wyposażone w owalne bezbarwne „kierunkowskazy”. Dzięki nowemu projektowi bocznych szyb z linią pasa lekko wznoszącą się ku tyłowi oraz konstrukcji felg, sedan jest widoczny również z boku.

Zawieszenie wszystkich kół pozostawiono jako niezależne i tylko nieznacznie zmodyfikowane. Nadwozie Toyoty 110 Corolla model 110 było tak lubiane przez europejską publiczność, że niemal od razu zdobyło nowy honorowy tytuł, w Europie Corolla została „Samochodem Roku”.

Co dotyczy samochodów typu Euro-Corolla, które zostały wyprodukowane specjalnie na potrzeby rynku europejskiego. Przeznaczona na rynek północnoamerykański Toyota Corolla (zjednoczona z marką Chevrolet Prizm) zyskuje własną, bardziej oryginalną niż w „europejskiej” wersji nadwozia.

Nic więc dziwnego, że nadwozie toyota corolla 110 toyota staje się światowym hitem. Opcjonalnie wiele kompletnych zestawów jest praktycznie identycznych z tymi oferowanymi w „setnym” modelu Corolli.

Zmieniło się również wnętrze modelu w kierunku obecności gładkich, okrągłych, owalnych kształtów. W związku z tym koncern ściśle przestrzegał głównej zasady - jedności treści i formy: to znaczy, jeśli reflektory były używane jako owalne, to pokrętła regulacji wentylacji są okrągłe, a nie biegaczy, jak w poprzednich generacjach. Wprawdzie jest wygodny fotel kierowcy z trzema regulacjami siedzenia, ma dobre podparcie boczne, ale algorytm regulacji jego poduszki nie jest do końca wygodny.

Ponadto znajoma, regulowana kolumna kierownicy (na wysokość), duże i pouczające skale przyrządów, zaokrąglony panel przyrządów, przyjemny wygląd, doskonała przejrzystość podczas zmiany biegów to tradycyjne cechy nadwozia Toyoty corolla corolla 110, które są starannie przeniesione z pokolenia na pokolenie. Drzwi wykonane są z kolorowych wstawek z tkaniny, które zapewniają dodatkowy komfort, ale wykończenia wnętrza jasnobeżowym tworzywem i progami po prostu nie da się uznać za praktyczne.

Toyota Corolla to jeden z najpopularniejszych japońskich samochodów na rynku rosyjskim. Warto dodać, że samochód był produkowany od kilkudziesięciu lat w różnych nadwoziach. Koszt samochodu Toyota (sedan) jest dość zróżnicowany. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się 110. korpusowi. To ósma generacja samochodów Toyota Corolla. Zdjęcie i recenzja samochodu - dalej w naszym artykule.

Projekt

Za podstawę przyjęto poprzednie nadwozie „Toyoty”. Zewnętrznie te dwa samochody są bardzo podobne. Można powiedzieć, że 110 to rodzaj przestylizowanej serii samochodów 7. generacji.

Ale są pewne różnice. Zobacz, jak wygląda Toyota Corolla (nadwozie 110). Zdjęcie samochodu znajduje się w naszym artykule.

W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, 8. Corolla ma bardziej zaokrągloną optykę i gładki zderzak. Osłona chłodnicy nie jest już osobnym elementem. Część jest połączona ze zderzakiem w jednym kawałku. Listwy były zarówno czarne, jak i w kolorze nadwozia. Nawiasem mówiąc, zderzaki, nawet w wersjach luksusowych, nie były wyposażone w światła przeciwmgielne. Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja samochodu Toyota (sedan) jest typowa dla swoich lat - proste, ale nie kanciaste formy, lekko „nadmuchane” nadwozie i spadzisty dach.

Należy również pamiętać, że model przeszedł 2 zmiany stylizacji. Zobaczcie jak wygląda Toyota Corolla (nadwozie 110) po 99 (zdjęcie poniżej).

Konstrukcja samochodu uległa niewielkim zmianom. Samochód posiada inną optykę (kierunkowskazy znajdują się teraz osobno, w błotnikach) oraz zderzak. Wloty powietrza są czarne. Grill chłodnicy powiększył się. Wzrosła również sama odznaka Toyoty. Reszta geometrii ciała pozostaje taka sama. Znaczące zmiany zaszły wraz z wydaniem 120. Corolli.

Seryjnie "Toyota Corolla" (nadwozie 110) była produkowana od 1995 do 2002 roku. Samochód był dostępny w kilku wariantach:

• Sedan.
• Kombi.
• hatchback pięcio- i trzydrzwiowy.

Na rynku rosyjskim większość Corolli ma nadwozie typu sedan. Wymiary maszyny w zależności od wersji są następujące:

• Długość - od 4,27 do 4,32 metra.
• Wysokość - od 1,38 do 1,44 metra.
• Szerokość - 1,69 metra dla wszystkich korpusów.

Masa własna samochodu również była inna i wahała się od 900 do 1230 kilogramów. Prześwit wszystkich modeli był dość mały - tylko 15 centymetrów.

Wnętrze pojazdu

Przyjrzyjmy się, jak wyglądało wnętrze Toyoty Corolla 110. Nadwozie ósmej generacji, a w szczególności jego wnętrze, nie miało charakterystycznych różnic w stosunku do swojego poprzednika w 100. nadwoziu.

Wnętrze samochodu stało się bardziej „opuchnięte” i zaokrąglone. Tablica przyrządów - ze strzałkami analogowymi. Pośrodku konsoli znajduje się mały komputer pokładowy. Poniżej znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją, radio i zapalniczka. Kierownica, jak mówią właściciele samochodów, jest bardzo wygodna. Również w kabinie widać brakujące „dźwignie” do sterowania lusterkami. Tutaj są sterowane elektrycznie. Samochód posiada również elektrycznie sterowane szyby. Salon „Toyota” w 110. korpusie jest bardzo wygodny i ergonomiczny. Fotele nie są pozbawione regulacji i mają dobre podparcie lędźwi.

Nawiasem mówiąc, 110. „Corolla” ma bardzo wysokiej jakości wykończenie welurowe. Jego faktura na siedzeniach przypomina karty drzwi. Podłokietnik, znajdujący się między kierowcą a pasażerem z przodu, również pokryty jest welurem. Jakość plastiku jest doskonała. Jest umiarkowanie twardy i nie klekocze na wybojach. Ogólnie poziom izolacji akustycznej i montażu kabiny jest godny szacunku.

Specyfikacje

Samochód posiadał szeroką gamę silników. Istnieją zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe. Tak więc w podstawowej konfiguracji „Corolla” została wyposażona w 1,3-litrowy silnik o mocy 86 koni mechanicznych. Co ciekawe, ten silnik miał 16-zaworową głowicę. Silnik został wyposażony w trzy różne skrzynie. Dostępna była pięcio- i sześciobiegowa manualna, a także trzypasmowa automatyczna.

Kolejna jednostka w linii ma pojemność 1,6 litra. Jego maksymalna moc to 110 koni mechanicznych. Kupujący mógł wybrać jeden z dwóch proponowanych punktów kontrolnych. Dostępna była pięciobiegowa manualna i czterotrybowa automatyczna.

Jeśli chodzi o wersje z silnikiem Diesla, Corolla została wyposażona w dwulitrowy silnik wolnossący o mocy 72 koni mechanicznych. Ten silnik został połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

Samochód Toyota Corolla - konfiguracje i ceny

Modyfikacja E110 została wyprodukowana w różnych poziomach wyposażenia:

• Ziemia.
• Luna.

Ponieważ ten pojazd nie jest już produkowany, jest dostępny tylko na rynku wtórnym. Podwyżka cen w większości nie zależy od konfiguracji, ale od stanu auta. Średnio cena 110. Corolli w Rosji wynosi 150-200 tysięcy rubli.

Podstawowa wersja zawierała przyzwoity zestaw opcji. Wśród nich należy zwrócić uwagę na:

• Klimatyzator.
• 2 elektryczne szyby przednie.
• Elektryczny
• Podłokietnik.
• Centralny zamek.
• Filtr kabinowy.
• Dostosuj jasność podświetlenia deski rozdzielczej.
• Lusterka elektryczne.
• Boczna poduszka powietrzna kierowcy.

Wykończenie wnętrza - tkanina. Hamulce - przednia tarcza, tył - bęben. Zderzaki zostały pomalowane na kolor nadwozia. Był też system ABS. Niektóre wersje posiadały obrotomierz na desce rozdzielczej.

Toyota Luna

Oprócz podstawowego wyposażenia obejmowało to hydrauliczne wspomaganie kierownicy, listwy i lusterka w kolorze nadwozia, 4 elektryczne szyby, 2 poduszki powietrzne, welurowe wnętrze, immobilizer, podgrzewane lusterka i kolumnę kierownicy z regulacją wysokości. Fotel kierowcy posiada mikrolifting.

Toyota G6

To jest maksymalna konfiguracja, która zawierała następujący zestaw opcji:

• Elektryczny szyberdach.
• Podgrzewane lustra.
• Obniżone zawieszenie (kolumny Kayaba).
• Wentylowane hamulce przednie.
• Czarno-czerwony salon „Recaro”.

To dość rzadki sprzęt dla „Corolli”. Można go rozpoznać po tabliczce znamionowej G6.

Zauważ, że większość modyfikacji Corolli miała napęd na przednie koła. Jednak wyprodukowano również napęd na wszystkie koła „Toyota Corolla” (wersja „Fulltime 4VD”). Dość rzadki sprzęt, na „automatycznym” i 1,6-litrowym silniku benzynowym. Ale możesz go znaleźć w sprzedaży.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, co japońska „Toyota Corolla” ma kompletny zestaw i ceny, a także parametry techniczne. Jak widać jest to bardzo dobry i niezawodny samochód osobowy z segmentu budżetowego. Auto posiada wygodne zawieszenie, niezawodny silnik i wygodne wnętrze. Jedyną wadą jest prześwit. Bardzo mały jak na nasze drogi.

Toyota Corolla E110 8. generacji jest produkowana w Japonii od 1995 roku. Dwa lata później samochód pojawił się na drogach krajów europejskich. Model do tego stopnia spodobał się, otrzymał tytuł „Samochodu Roku”. Na rynku rosyjskim Toyota Corolla 110 była sprzedawana od 1997 do 2001 roku.

Corolla 110 dorestyling: sedan kombi i dwa rodzaje hatchbacków

Toyota Corolla w nadwoziu 110 w 1999 roku przeszła zmianę stylizacji. Wygląd zewnętrzny został zaktualizowany. Producenci usunęli dwa okrągłe reflektory i zainstalowali cztery okrągłe w jednym egzemplarzu. Znacząco rozszerzyła się również gama silników dostępnych dla odnowionej Corolli. Toyota Corolla E110 była wyposażona w dużą liczbę jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych. W 2002 roku zaprzestano produkcji Corolli 8. generacji.

Przed zmianą stylizacji Toyota Corolla e110 była oficjalnie sprzedawana w Rosji w wersji sedan i tylko z silnikami benzynowymi 1,3.

Było kilka silników dla europejskich nabywców. W Europie Toyota Corolla, a przed aktualizacją z 1999 roku, była prezentowana w 4 formatach: kombi i dwóch typach hatchbacków.

Po aktualizacji w 1999 roku Toyoty Corolla w Rosji można było ją kupić w postaci sedana, hatchbacka, kombi i trzydrzwiowego hatchbacka. Na rynku europejskim ósma generacja Corolla, a przed aktualizacją, była produkowana w kilku wersjach:

• 3- i 5-drzwiowy hatchback;
• naładowana wersja hatchbacka - Corolla G8;
• sedan;
• kombi.

Sedan po aktualizacji

Pomimo pewnych podobieństw, Toyota próbowała stworzyć ekskluzywny pojazd dla każdego kraju. Corolla 110 wyróżnia się różnorodnością wyglądu, parametrów technicznych i konfiguracji.

Typy zewnętrzne i nadwozia

Rodzina Corolli 110 nie różniła się zbytnio od modelu E100. Nadwozie VIII zostało zmienione po zmianie stylizacji w 1999 roku. Zmienił się nie tylko wygląd auta, ale także pojawiły się opcje karoserii. Jeśli na początku sprzedaży w Rosji Toyota Corolla 110 była oferowana kupującym tylko jako sedan, to po aktualizacji linia się rozszerzyła. Ulepszona Corolla z 1999 roku została zaprezentowana w 4 wersjach: sedan, kombi, pięciodrzwiowy hatchback i trzydrzwiowy hatchback.

Stylizacja Corolli 110

Pomimo podobieństwa do 7. generacji, Corolla 110 otrzymała gładszy zderzak, do którego przymocowano powiększoną osłonę chłodnicy. Zmieniła się również optyka przednia. Samochód zaczął być produkowany z owalnymi wypukłymi reflektorami z okrągłymi, kolorowymi światłami bocznymi. Kierunkowskazy zaktualizowanej Corolli z 1999 roku zostały umieszczone oddzielnie od głównych reflektorów - w błotnikach. Listwy, listwy drzwi i sam zderzak są polakierowane w kolorze nadwozia.

Projektanci Toyoty całkowicie przeprojektowali zderzak odnowionej Corolli E110. Zniknęły charakterystyczne otwory i dodano światła przeciwmgielne. Ogólnie rzecz biorąc, zaktualizowana Corolla 8. generacji niewiele się zmieniła, ale spiczaste formy zniknęły, pojawił się spadzisty dach i lekko „napompowane” nadwozie. W przyszłości samochód czekał na znaczące zmiany.

Hatchback zaktualizowany E110

Salon, wyposażenie wnętrz

Zmianie uległo również wnętrze Corolli E110. Salon nabrał wygładzonego i zaokrąglonego kształtu, obszytego lekkim plastikiem. W przedstylizacji Corolli z 1998 roku dostępna była jedynie tapicerka materiałowa, czyli wysokiej jakości welur. Przyciął też drzwi i podłokietnik dla kierowcy i pasażera z przodu.

Salon trzydrzwiowego hatchbacka Corolla 110

Toyota Corolla w nadwoziu 110 była dość wygodna i ergonomiczna w środku. Fotele były regulowane i dobrze podtrzymywały dolną część pleców. Chociaż siedzenie kierowcy było regulowane tylko na wysokość. Tylne siedzenia nazywano „miejscem teściowej”, pasażerowie z trudem mogli wsadzić stopy pod przednie siedzenia. Drugi rząd można było złożyć w proporcji 60/40 do transportu towarów wielkogabarytowych.

Właściciele samochodów zwrócili również uwagę na wygodę kierownicy. Był regulowany tylko w pionie, nie można go było wypchnąć ani wepchnąć. Istnieją również elektryczne dźwignie do sterowania lusterkami.

Salon hatchback Corolla 110. Czerwono-czarne wnętrze jest lepsze. Który z nich najbardziej lubisz?

W Corolli 8. generacji opcjonalnie dostępny był centralny zamek i elektryczne szyby przednie. Nie można było kupić kluczyka z pilotem, nawet za dopłatą. Nie było podgrzewanych przednich siedzeń.

Bezpieczeństwo

W podstawowej konfiguracji sedana Toyota Corolla E110 nie zainstalowano poduszek powietrznych. Ale sprzęt z najwyższej półki został wyposażony w poduszki dla kierowcy i pasażera z przodu. Zasłony boczne były dostępne jako opcja. We wszystkich wersjach wyposażenia Corolli 8 kult był wyposażony w mocowanie fotelików dziecięcych, dzięki czemu podróżowanie z dziećmi jest jeszcze bezpieczniejsze. Dzięki tej funkcji foteliki dla dzieci były mocno trzymane w siedzeniu.

Kombi zaktualizowanego E110

W każdym razie samochód wykazał się dobrym wyposażeniem bezpieczeństwa. Salon wyposażony jest w trzypunktowe pasy z napinaczem. Po przejściu testów zderzeniowych w 1998 roku, 8. generacji Toyota Corolla nieco zabrakło czterech gwiazdek i znalazła się w grupie samochodów z 3 gwiazdkami.

Corolla E110 z 1998 roku została również wyposażona w dodatkowe światło hamowania. Został zamontowany na tylnej szybie samochodu i przyciągał innych użytkowników drogi swoim jasnym blaskiem, zwiększając bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów Corolli.

ABS był dostępny w najdroższej wersji Corolli 8. generacji i tylko za dopłatą. Za dodatkowe pieniądze zamontowano również przednie światła przeciwmgielne w dowolnej konfiguracji Corolli E110. Podstawowa wersja nie miała tych opcji.

Specyfikacje

Toyota Corolla E110 została opracowana na podstawie poprzedniego modelu E100. Dlatego większość jego jednostek to te same silniki i skrzynie biegów, ale zmodyfikowane i ulepszone. Nie było istotnych zmian pod względem technicznym.

Trzydrzwiowy hatchback Corolla 110 po aktualizacji

Corolla ósmej generacji była masowo produkowana od 1995 do 2002 roku. Przed aktualizacją Toyota Corolla z 1997 roku była sprzedawana na rynku rosyjskim tylko w wersji sedan. W innych krajach model ten został wdrożony w kilku odmianach.

W 1999 roku Corolla 8. generacji przeszła zmianę stylizacji. Samochód można było kupić jako sedan, kombi, pięciodrzwiowy i trzydrzwiowy hatchback.

Silniki i skrzynie biegów

Samochód był wyposażony w różne silniki. Ale w warstwie sprzedaży Toyota E110 była dostępna tylko z dwoma jednostkami benzynowymi o tej samej pojemności 1,3 litra.

Silnik 5A-FE

W dostępnej podstawowej konfiguracji 8. generacji Corolli z pięciobiegową mechaniką zainstalowano 1,3-litrową jednostkę 2E o mocy 75 koni mechanicznych. A droższe opcje były wyposażone w 1,3-litrowy silnik 4E-FE o mocy 86 koni mechanicznych i były agregowane z 5MKPP lub automatyczną skrzynią biegów w 4 krokach.

Po zmianie stylizacji Toyota Corolla w 110. nadwoziu miała kilka rodzajów skrzyni biegów: 5- i 6-biegową manualną skrzynię biegów, a także 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. W zaktualizowanej Toyocie Corolla E110 wybór silników również się poszerzył. Oprócz wyżej wymienionych silników dostępne stały się 1,4-litrowy 4ZZ-FE o mocy 95 koni mechanicznych i 1,6-litrowy 4A-FE ze 110 końmi.

Corolla 110 pod maską 4A-GE

1.4-litrowa jednostka napędowa Corolli 8. generacji została połączona z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. A dla silnika 1,6 litra dostępne były 5MKPP i automatyczna skrzynia biegów dla 4 zakresów.

W różnych krajach produkowano samochody z różnymi jednostkami napędowymi i skrzyniami biegów. Dla europejskiego nabywcy Toyota zaoferowała więcej silników. W Europie Corolla nie była sprzedawana w 1,3 litra marki 2E za 75 litrów. Z. Ale dostępne były silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra marki 3ZZ-FE o pojemności 110 litrów. Z. i 1.8 7A-FE 110 koni mechanicznych (zainstalowany w kombi z napędem na wszystkie koła). Również silniki wysokoprężne:

• 2,0 l 2C-E na 72 l. Z;
• 1,9 l 1WZ 69 KM Z.;
• 2.0 1CD-FTV 90 KM Z.;

Większość wersji wyposażenia Corolli 110 posiadała napęd na przednie koła, ale sprzedawano również samochody z napędem na cztery koła (4WD).

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa sedana Toyota Corolla E110 z 1997 roku z silnikiem 1,3 litra i manualną skrzynią biegów w mieście wynosi 8,8 litra, a poza miastem, na autostradzie - 5,8 litra, w trybie mieszanym - 6,9 litra. Maksymalna prędkość to 175 km/h, czas przyspieszania do 100 km to 12,5 s.

Silnik Toyoty Corolla 8. generacji o pojemności 1,6 litra marki 4A-FE z mechaniką zużywa 10,3 litra na 100 km, a na autostradzie 6,4 litra. Ten sam 1,6-litrowy silnik z automatyczną skrzynią biegów zużywa nieco więcej benzyny w mieście - 12 litrów, na autostradzie - 6,8 litra, aw trybie mieszanym wytwarza 8,7 litra. Ten samochód przyspiesza do pierwszej setki w 10,2 sekundy. Maksymalna prędkość jaką rozwija Corolla to 195 km/h.

Silniki 1,3 l 2E, 1,3 l 4E-FE, 1,6 l 4A-FE zużywają benzynę AI-92, ale 1,4-litrowy silnik 4ZZ-FE lepiej jest tankować benzyną 95.

1,4-litrowy silnik Toyota Corolla 4ZZ-FE w połączeniu z manualną skrzynią biegów w mieście zużywa 8,7 litra w mieście, 5 litrów poza miastem i 6,9 litra w cyklu mieszanym.

2,0-litrowy silnik wysokoprężny zużywa 8,4-5,3 litra paliwa i osiąga prędkość 165 km/h. Ten model przyspieszył do setki w 14,4 sekundy.

Podwozie

Zawieszenie Corolla 110 1997 przed zmianą stylizacji - niezależne amortyzatory MacPhersona z przodu iz tyłu. Samochód wykazuje umiarkowaną stabilność i niezawodne prowadzenie na drodze.

Hamulce kultu Corolla 8 zostały zainstalowane przed mechanizmami tarczowymi, a z tyłu - typu bębnowego. Układ hamulcowy był dość bezpieczny. Po zmianie stylizacji w 1999 roku przednie hamulce tarczowe Corolli w nadwoziu 110 zostały ulepszone i zostały wentylowane.

W Corollu 8. generacji zamontowano koła w rozmiarze 175/65 R14. To jest opcja podstawowa. Niektóre konfiguracje mogą być dostarczane w większym rozmiarze (R15-17).

Wymiary, objętości i waga

Toyota Corolla 110 to dość kompaktowy samochód. Jego wymiary różnią się w zależności od typu nadwozia:

• długość - 427-432 cm;
• wysokość - 138,5-144 cm;
• szerokość dla wszystkich konfiguracji jest taka sama - 169 cm;
• rozstaw osi - 246,1 cm;
• prześwit - 14-15 cm.

Corolla E-110 8. generacji przed zmianą stylizacji miała następujące wymiary: długość 429,5 cm, szerokość dla nadwozi - 169 cm, wysokość - 138,5 cm.Rozstaw osi wynosi 246,5 cm.Prześwit lub prześwit we wszystkich typach nadwozia Corolla wynosi 15,5 cm.

Masa własna samochodu, w zależności od rodzaju nadwozia (sedan, kombi lub hatchback) oraz konfiguracji (rodzaj silnika i skrzyni biegów) silnika, waha się od 1000 do 1200 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 50 litrów, a pojemność bagażnika sedana Toyota Corolla w 110. nadwoziu wynosi 390 litrów. Bagażnik 5-drzwiowego hatchbacka ma 372 litry. Wymiary pięciodrzwiowego hatchbacka są prawie takie same jak sedana: 427 cm długości, 169 cm szerokości i 138,5 cm wysokości.

Po aktualizacji Corolli VIII wymiary i objętości pozostały praktycznie niezmienione. Długość pozostała taka sama, inne parametry nieznacznie wzrosły. Wymiary kombi E110 wynosiły: długość - 432 cm, szerokość 169 cm i wysokość - 144,5 cm Pojemność zbiornika paliwa w kombi Toyota Corolla nie różni się od sedana i wynosi 50 litrów. Pojemność bagażnika Corolli kombi 8. generacji wynosi 394 litry i maksymalnie 713 litrów po złożeniu tylnego rzędu.

Zmiana stylizacji 1999

Odnowione Corolle 8. generacji trafiły do ​​sprzedaży w 1999 roku. A po aktualizacji wybór pojazdów E110 dla kupujących znacznie się poszerzył. Jeśli przed zmianą stylizacji Toyoty Corolla była tylko jedna opcja - sedan, to po jej odsłonie dostępne stały się trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki.

Hatchback zaktualizowany E110

Znacząco rozszerzyła się również gama silników samochodu. Przed aktualizacją dostępne były dwa silniki o tej samej pojemności 1,3 litra. Po modyfikacjach w 1999 roku Corolla VIII oferowała kupującym, oprócz istniejących silników, także silniki 1,4 i 1,6 litra.

Wizerunek Corolli również uległ zmianie, ale komfort pozostał. Rozmiar i wygląd pozostały bez zmian, w kabinie pojawił się nowy system stereo.

Wady

Toyota Corolla 8. generacji nie ma pięknego designu ani wnętrza. Nie ma jasnych i zapadających w pamięć rozwiązań. Mimo całej swojej prostoty jest to samochód niezawodny i wytrzymały.

Jeśli porównamy Corollę w 110. nadwoziu z krajowym przemysłem samochodowym tamtych lat, to nie będzie lepiej pod każdym względem. Ale samochód jest niedoskonały, więc są wady.

Niewielki prześwit - 155 milimetrów prześwitu - to za mało dla sedana używanego na naszych drogach, więc jest to znacząca wada. Wadą jest również stosunkowo miękkie zawieszenie przy pełnym obciążeniu. Obciążona pod aplikacją Toyota Corolla VIII generacji opada zbyt nisko na ziemię.

Właściciele samochodów marki Corolla jako negatywną cechę wskazują korozję karoserii, która uniemożliwia jazdę samochodem przez długi czas, jak w Europie.

Corolla 110 dork stylizacja

Brak miejsca dla pasażerów z tyłu to kolejna wada Corolli 8. generacji. Pasażerowie z drugiego rzędu siedzą niewygodnie, ich nóg nie można wsunąć pod przednie siedzenia.

Ponadto ciche bloki przednich dźwigni są często rozrywane. Przeciętnie „jadą” razem z tulejami tylnego podnośnika przez około 150 tys. km. Stabilizatory wytrzymują do stu tysięcy kilometrów.

Toyota Corolla ma znacznie więcej zalet i zalet niż wad. Jest bardziej niezawodny, trwalszy, wygodniejszy i lepiej zmontowany i wyposażony bogatszy niż konkurencja. We wszystkich garażach istnieje możliwość naprawy. Używane samochody tego modelu są poszukiwane na rynku wtórnym.