Na co zwrócić uwagę przy wyborze kamery cofania parkowania do swojego samochodu? Jak zrozumieć różnorodność modeli i ich producentów? Czy wszystkie aparaty są równie dobre w dzień iw nocy? Dlaczego potrzebuję linii parkingowych i odbicia lustrzanego obrazu? Postaramy się odpowiedzieć na te i inne pytania dotyczące kamer cofania.
Samochodowa kamera cofania wcale nie jest zabawką do użytku w pomieszczeniach!Może się wydawać, że aby rozwiązać problemy z parkowaniem i cofaniem, wystarczy zainstalować dowolną samochodową kamerę cofania, o ile to widać, a problem został rozwiązany. Ale tak nie jest! Istnieje wiele poważnych cech korzystania z takich kamer:
|
Jak wybrać kamerę cofania do samochodu, na co zwrócić uwagę?
Wybór odpowiedniej kamery cofania nie jest trudny, wystarczy przestrzegać następujących kroków:
- wybierz projekt aparatu;
- zdecyduj, gdzie będzie wyświetlany obraz;
- zdecydować o sposobie przesyłania sygnału wideo do monitora;
- wybierz z listy kamerę o najlepszych parametrach układu optycznego (typ matrycy, linie parkingowe, mirroring, ...).
Dlaczego warto wybrać kamerę do samochodu w takiej kolejności? Więcej na ten temat...
1. Projekt aparatu
Rzadki kierowca jest absolutnie obojętny na wygląd auta, a przecież instalacja kamery cofania wpływa na niego w najbardziej bezpośredni sposób. Zazwyczaj kamera cofania jest montowana na zewnątrz samochodu, gdzieś w okolicy zderzaka. Montaż wewnątrz samochodu, za tylną szybą, jest bardzo rzadko możliwy, ponieważ kamera będzie wtedy zbyt wysoko i nie będzie w stanie zapewnić normalnej widoczności.
W zależności od sposobu mocowania do samochodu, kamery cofania występują w kilku wariantach konstrukcyjnych:
| Widok z kamery | Zdjęcie | Opis | Plusy i minusy |
 |
montuje się albo zamiast standardowego podświetlenia tablicy rejestracyjnej tylnej, jednocześnie łącząc funkcję podświetlenia, albo w zwykłym miejscu kamery cofania, jeśli takie miejsce zapewnił producent |
Plusy: niewidoczny, nie wymaga uszkodzenia pojazdu Minusy: droższe, niedostępne dla wszystkich modeli samochodów |
|
 |
montowany w tylnym zderzaku samochodu, pod który wywiercony jest w nim otwór, w którym kamera mocowana jest za pomocą zatrzasków lub nakrętką kontrującą |
Plusy: niewidzialny Minusy: wymagane wiercenie zderzaka |
|
 |
, dzięki prostej konstrukcji można go zamontować na dowolnej odpowiedniej powierzchni samochodu: zderzaku, elementach karoserii, ramie tablicy rejestracyjnej, oświetleniu tablicy rejestracyjnej. Mocuje się do auta na dwa sposoby: albo na taśmie dwustronnej (mało solidne, szczególnie zimą), albo na śrubach |
Plusy: łatwy i szybki montaż Minusy: widoczne dla wścibskich oczu, w przypadku mocowania śrubami trzeba „przebić” samochód |
|
 |
Kamera cofania w ramce tablicy rejestracyjnej jest to również rozwiązanie uniwersalne i można je zamontować na prawie każdym pojeździe. Wyjątkiem są niektóre samochody z miejscem na tablicę rejestracyjną na mocno zakrzywionym zderzaku. Moduł kamery zazwyczaj posiada mechanizm, który obraca się w płaszczyźnie pionowej i jest wbudowany w konstrukcję ramy, dzięki czemu jest prawie niezauważalny. |
Plusy: łatwy i szybki montaż Minusy: można go stosunkowo łatwo ukraść, razem z tablicą rejestracyjną |
Najlepszym wyborem będzie ten, który jest najmniej zauważalny dla wścibskich oczu - zwykle kamera zwykła lub liniowa. Opcje uniwersalnej kamery cofania i kamery w tablicy rejestracyjnej powinny być wybierane tylko wtedy, gdy standardowa kamera dla twojego modelu nie jest dostępna i nie chcesz wiercić zderzaka z tego czy innego powodu.
2. Urządzenia do wyświetlania obrazów i sposoby podłączania do nich kamer
Obraz z kamery cofania może być wyświetlany na:
- monitor: wolnostojący na desce rozdzielczej, wbudowany w osłonę przeciwsłoneczną, wbudowany w lusterko wsteczne w salonie;
- Ekran radioodtwarzacza samochodowego (wymagane bezpłatne wejście wideo).
W każdym razie wymagania dotyczące urządzenia wyjściowego obrazu są takie same i proste: wymagane jest wejście wideo obsługujące sygnał telewizyjny PAL lub NTSC (system kolorów). W zależności od standardu TV obsługiwanego przez monitor, należy wybrać kompatybilną kamerę cofania.
3. Sposoby transmisji sygnału wideo z kamery do monitora
Obraz z kamery na monitor można przesyłać na dwa sposoby:
- za pomocą kabla wideo z kamery, przez całe wnętrze auta, do monitora zamontowanego na desce rozdzielczej. Zaletą tej metody jest niezawodność transmisji sygnału wideo, jego ochrona przed zakłóceniami radiowymi, minus - aby ułożyć kabel wideo, należy zdjąć tapicerkę wewnątrz kabiny.
- bezprzewodowo - za pomocą fal radiowych. Zalety - łatwość instalacji, wady - zasięg transmisji ograniczony do 15 m, sygnał radiowy poddawany jest wpływowi silnych źródeł zakłóceń elektromagnetycznych (zdarza się to dość rzadko, pojawia się jako "śnieg" na ekranie monitora).
Zazwyczaj bezprzewodowe kamery cofania to konwencjonalne kamery przewodowe z tym samym złączem wyjściowym RCA. Tylko zamiast kabla wideo do kamery podłączany jest moduł nadajnika radiowego, a z boku monitora montowany jest moduł odbiornika radiowego ze standardowymi wyjściami podłączonymi do monitora. Bezprzewodowa transmisja wideo możliwa jest na dwa sposoby:
- Modulacja FM sygnału wideo - ta metoda służy do przesyłania sygnału do nawigatorów samochodowych lub monitorów. Przy przesyłaniu sygnału w ten sposób nadajnik FM jest podłączony za kamerą wideo, a odbiornik FM jest podłączony od strony nawigatora samochodowego, który konwertuje odbierany sygnał na standardową postać analogową. Przykładem takiego aparatu jest
- Transmisja sygnału wideo za pomocą połączenia WiFi - ta metoda służy do podłączenia kamery cofania do tabletu lub smartfona z systemem Android lub iOS. Tutaj również z boku kamery montowany jest nadajnik sygnału wideo WiFi, a na tablecie/smartfonie konfiguruje się połączenie WiFi (z ochroną hasłem) oraz instaluje się specjalną aplikację do wyświetlania obrazu z kamery wideo w czasie rzeczywistym . Przykładem takiego aparatu jest
4. Wymagania dotyczące układu optycznego kamery
Dlaczego parametry układu optycznego kamery są ostatnim wyborem? Ponieważ rodzaj auta, jego bezpieczeństwo podczas montażu oraz możliwość zdjęcia tapicerki w celu poprowadzenia kabli są często dużo ważniejsze niż charakterystyka samej kamery. Czasami te czynniki stanowią poważną przeszkodę w instalacji kamery w pojeździe.
Kluczowymi parametrami układu optycznego kamer cofania są więc:
Kąt kamery cofania
Kąt widzenia kamery określa szerokość pokrycia przez kamerę przestrzeni za pojazdem. Z drugiej strony im szerszy zasięg kamery, tym lepsze, ale zbyt szerokie kąty prowadzą do znacznych zniekształceń obrazu (efekt rybiego oka). Optymalne kąty widzenia dla kamery cofania to 120°... 170°.
Typ matrycy: CCD czy CMOS?
Kamery cofania wykorzystują dwa rodzaje matryc - CCD i CMOS. Są to dwie zasadniczo różne technologie przetwarzania obrazu na sygnał cyfrowy. Główną zaletą CCD jest lepsza światłoczułość w nocy. W ciągu dnia przetworniki CCD nieco przewyższają CMOS pod względem jakości obrazu. Wadą matryc CCD jest ich niska prędkość odczytu. Zaletą matryc CMOS jest cena. Również w obronie macierzy CMOS należy zauważyć:
- kamera cofania zwykle nie działa w całkowitej ciemności, ale przy świetle świateł cofania, które już wystarcza do uzyskania wyraźnie widocznego obrazu;
- czułość nowoczesnych matryc CMOS jest bardzo zbliżona do czułości matryc CCD;
- wszystkie nowoczesne kamery zbudowane są na matrycach CMOS, ze względu na ich większą prędkość.
 |
Minimalne oświetlenie (czułość na światło)Minimalne oświetlenie kamery charakteryzuje jej wrażliwość na światło i jest mierzone w jednostkach luksów. Wartość ta wskazuje zdolność kamery do pracy w nocy i zależy od rodzaju matrycy. Matryce CCD są bardziej wrażliwe na światło, co oznacza, że są lepiej przystosowane do pracy w nocy. Ale jak już wspomniano, kamera cofania nie działa w całkowitej ciemności, ale w świetle świateł cofania i, jeśli to konieczne, świateł przeciwmgielnych. To wystarczy, aby uzyskać wyraźnie widoczny obraz z matrycy CMOS. Minimalne oświetlenie kamer cofania mieści się w zakresie: 0,01 luksa (dla najlepszych przykładów) ... do 1 luksa. |
Rozdzielczość matrycy
Generalnie widać, że im wyższa rozdzielczość matrycy, tym wyraźniejszy obraz. Ale w przypadku kamer parkowania ta zasada jest bardzo ograniczona – rozdzielczość ich matryc nie przekracza 0,3 Mpix, co odpowiada rozdzielczości 628*582 pikseli. Czemu?
Osobliwością pracy kamer samochodowych jest to, że sygnał wideo w nich ulega podwójnej konwersji:
- Światło przechodzi przez obiektyw na matrycę kamery wideo. Podczas odczytu z matrycy obraz jest konwertowany do postaci cyfrowej i przetwarzany przez procesor aparatu.
- Następnie sygnał jest ponownie konwertowany z postaci cyfrowej na analogową jednego z telewizyjnych standardów kolorów PAL lub NTSC i przesyłany do monitora. Odwrotna konwersja na analogowy sygnał telewizyjny jest konieczna, aby uprościć obwód monitora (w przeciwnym razie wymagałby nie tylko monitora, ale komputera), zmniejszyć jego koszt i ujednolicić połączenie.
Konsekwencją wykorzystania standardów TV PAL, NTSC do transmisji obrazu jest ich wrodzona niska rozdzielczość, ograniczona teoretyczną wartością 625*600 linii TV.
System kolorów
Wszystkie nowoczesne samochodowe kamery cofania są oznaczone kolorami. Kolorowa kamera cofania ułatwia zobaczenie „obrazu”. Obraz na wyjściu kamery kolorowej jest konwertowany do jednego z telewizyjnych standardów kolorów - PAL lub NTSC iw tej formie jest przesyłany do monitora. Aby zapewnić kompatybilność kamery z monitorem, konieczne jest dopasowanie ich systemów kolorystycznych. Kamery samochodowe obsługują tylko jeden lub oba standardy kolorów jednocześnie (pożądany jest opcjonalny).
Jeśli kamera cofania obsługuje tylko jeden standard kolorów, ważne jest, aby dobrać do niej odpowiedni monitor. w przypadku niedopasowania systemów kolorystycznych nie będą mogły ze sobą współpracować!
Liczba linii telewizyjnych
Ilość linii TV jest cechą sygnału wyjściowego kamery. Sygnał ten jest analogowy i podobnie jak sygnał cyfrowy ma rozdzielczość pionową i poziomą.
Standardy PAL, NTSC sztywno określały tylko rozdzielczość pionową obrazu, zawsze jest ona równa 625 linii. Ta wartość nigdy nie jest wskazana w specyfikacjach kamer.
Rozdzielczość pozioma kamery zależy od jej kąta widzenia i chipsetu, określa liczbę kolumn (linii pionowych) w każdej linii sygnału telewizyjnego. Rozdzielczość pozioma kamery jest zwykle nazywana „liczbą linii TV", jest to wskazana w charakterystyce kamer. Im więcej linii TV, tym wyraźniejszy obraz. W kamerach wstecznych liczba linii TV może mieścić się w zakresie - 420 ... 520 TV- Teoretyczna granica rozdzielczości poziomej sygnału telewizyjnego w standardach PAL i NTSC wynosi 600 linii TV.
Lustrzane odbicie
Odbicie obrazu z kamery ułatwia jego odbiór na monitorze, aby był dokładnie taki sam jak w lusterku wstecznym. Ta funkcja jest również wyłączona w wielu kamerach.
Zakres temperatury pracy
Kamera cofania powinna działać prawidłowo o każdej porze roku w każdej strefie klimatycznej. Różnica temperatur poza sezonem w niektórych regionach sięga 100 ° C.
Najlepsi producenci kamer cofania gwarantują działanie kamery w zakresie -25 ° С ... + 65 ° С. W praktyce komory pracują w niższych temperaturach.
Odporny na kurz i wilgoć
Kamera cofania znajduje się w niezbyt komfortowych warunkach pod względem kurzu, brudu, wilgoci. Jej stopień ochrony przed kurzem i wilgocią charakteryzuje kod IPxx, zgodny z międzynarodową normą IEC 60529. Pierwsza cyfra kodu IP oznacza stopień ochrony kamery przed kurzem, druga cyfra - przed wilgocią.
Kamery cofania z reguły występują w trzech wersjach: IP66 - maksymalna ochrona przed wnikaniem kurzu, ochrona przed strumieniami wody, IP67 - maksymalna ochrona przed kurzem, wytrzymuje krótkotrwałe zanurzenie w wodzie, IP68 - maksymalna ochrona przed kurzem, maksymalna ochrona przed wilgocią (może pracować w stanie zanurzonym).
Ale w rzeczywistości aparat jest dość wrażliwym urządzeniem - producent nie zaleca mycia go "kercherem" - silny nacisk strumienia wody może uszkodzić mocowanie aparatu, nie zaleca się również wycierania obiektywu aparatu brud "suchy" - rysuje go.
Instalowanie kamery cofania w samochodzie
Montaż kamery cofania w samochodzie nie jest trudny i jest dostępny dla każdego, kto jest zaprzyjaźniony ze śrubokrętem i szczypcami. Szczegółowy opis procedury instalacji, niezbędnych do tego narzędzi i akcesoriów można znaleźć w naszym artykule ” Jak zainstalować kamerę cofania w samochodzie?".
Wniosek
Odpowiednio dobrana kamera cofania zapewni dobry wygląd samochodu, zaoszczędzi pieniądze na dodatkowym wyposażeniu oraz zapewni komfort i wydajność podczas cofania i parkowania.
Będziesz mógł jeździć do tyłu równie łatwo i naturalnie jak do przodu, samochód będzie niezawodnie chroniony przed zderzeniem z nieoczekiwanymi przeszkodami, a Twoje nerwy przed potrąceniem dziecka czy zwierzęcia.
Nie masz jeszcze zainstalowanej kamery cofania? Nie? Nie wahaj się dokonać wyboru, jutro może być za późno! Chroń się przed kłopotami już dziś, złóż zamówienie, a my dostarczymy je tak szybko, jak to możliwe!
Kompletna instrukcja instalacji jest dołączona do kamer cofania!
Kamera cofania zwykle odzwierciedla obraz. A tych kamer jest większość. Jeśli chcesz kupić kamerę do monitorowania przedniej półkuli, twój wybór jest znacznie zawężony. Pod cięciem postaramy się naprawić tę irytującą okoliczność.
Kamera dostarczana jest w kartonowym pudełku, wyposażenie jest najbardziej kompletne:
- aparat fotograficzny
- podręcznik
- nakrętka mocująca
- ekranowany przewód sygnału wideo
- przewód zasilający z konwerterem napięcia
- dwa kawałki taśmy dwustronnej
- korona do wiercenia otworu
Przestudiowanie opisu nie wnosi zbyt wielu informacji - opis dotyczy dużej rodziny aparatów i przy wypełnianiu pudełka należy zaznaczyć parametry techniczne konkretnego aparatu. Ale nie są oznaczone.
Zapoznajmy się ze stroną internetową sklepu, aby uzyskać charakterystykę:
Efektywny piksel: 420 linii telewizyjnych
Kąt obiektywu: szeroki kąt 170 stopni
System telewizyjny: PAL/NTSC
Zasilanie: DC 12 V
Obsługa systemu wideo NTSC
Tak wygląda kamera z zewnątrz:
Średnica gwintu 17,5 mm.
Korona z marginesem 1 mm.
Nakrętka klucza 22. Jest nieco większa niż ten rozmiar, więc może być konieczne użycie klucza nastawnego.
Długość nici jest taka, że można założyć nakrętkę i wykonać co najmniej półtora obrotu, jeśli grubość ściany, w której wywiercony jest otwór, nie przekracza 8 mm.
Tylny panel kamery mocowany jest czterema wkrętami samogwintującymi. Odkręcanie:
Wnętrze etui wypełnione jest mieszanką. Czuje się jak luźna guma. Kopanie.
Udało mi się dostać do tablicy. Zajęło to około 15 minut, narzędziem był skalpel, ostry śrubokręt i wacik z alkoholem. Mający szczęście. Ten aparat pozwala kontrolować obraz.
Na płytce pozostawiono podkładki kontaktowe, a wartość pinów jest nawet podpisana. Możesz odwrócić obraz, możesz włączyć/wyłączyć mirroring, możesz włączyć/wyłączyć linie. Na płycie znajdują się również nielutowane komponenty smd, które mogą przełączać tryb pal-ntsc. W praktyce zmienia się ilość linii w kadrze, a kolory stają się nieco jaśniejsze lub ciemniejsze. W tym samym miejscu na płytce jest miejsce na podłączenie przewodu +5V oraz wolny obszar, podobno do zamontowania malutkiego konwertera 5 -> 3,3V.
Tak, kamera jest zasilana napięciem 3,3 V. Aby to przygotować, na przewodzie zasilającym zainstalowany jest konwerter stepdown 12-3.3. Prąd w obwodzie 12V to czasem do 120 mA, ale najczęściej około 80. Przetwornica trochę się grzeje, oczywiście ręka cierpi nawet przy długiej pracy, ale i tak jest ciepło. Postanowiłem długo nie zostawiać włączonego aparatu.
Do eksperymentów musiałem podłączyć kamerę do tunera telewizyjnego wbudowanego w komputer, ma on wejście tulipana niskiej częstotliwości. Od razu zacząłem pokazywać obrazek, choć nieco zaszumiony. Wyczuwalny jest szum zasilacza lub zakłócenia wewnątrz jednostki systemowej. Przylutowałem przewody do nakładek stykowych, dzięki czemu mogę zmienić ustawienia aparatu bez otwierania obudowy. Nie zapomniałem wyprowadzić przewodów masy i zasilania, trzeba do nich związać przewody sterujące.
Następnie wziął neutralny silikonowy uszczelniacz i ostrożnie posmarował deskę.
Założyłem pokrywę z powrotem.
Zobaczmy, co zrobiliśmy.
Gdy odwracany przewód jest zwarty do +3,3 V, kamera odwraca obraz. Pozostałe dwa przewody są wyzwalane przez zwarcie doziemne. Tak to wygląda:
Spróbujmy oszacować kąty widzenia:
Linijka znajdująca się w odległości 12,5 cm od kamery w rejonie jej środka widoczna jest na długości 25 cm.
Nie musisz być Euklidesem, aby odgadnąć kąt widzenia 90 stopni w poziomie. Gdy proporcje kadru wynoszą 4:3 w pionie, otrzymujemy 67 stopni.
To wyraźnie różni się od deklarowanego 170. Może 170 jest na przekątnej? Nie, mam 107 stopni po przekątnej.
Sama kamera jest odchylona od płaszczyzny instalacji o 50 stopni.
Tym samym pole widzenia nieco odbiega od płaszczyzny części, na której zostanie zamontowana kamera.
Rozpoczynamy instalację. Umieszczę go z przodu auta, zamiast niepotrzebnego logo. Mam już tylną kamerę i monitor, więc praca nie będzie trudna. Szacowanie miejsca instalacji:
Wiercimy otwór:
Wkładamy kamerę i przykręcamy ją nakrętką. Izolujemy przewody termokurczliwie.
Gotowe. Wtedy konieczne będzie zatkanie otworów logo.
Tak to wygląda z boku.
A tak to wygląda z salonu:
Od dolnej krawędzi ramy do tablicy rejestracyjnej około 8-10 cm, aby jak tylko czyjś zderzak dosięgnął dna, wciśnij hamulec.
Kamera działa, cena niska, obraz dobry, nie ma hałasu po zamontowaniu w aucie. Pobór prądu to około 80mA. Szczelność była całkowita (mam nadzieję, że po mojej interwencji tak pozostanie). Stosunkowo łatwo dostosować ten aparat do swoich potrzeb, jeśli masz konkretne. Producent włączył możliwość dostosowania. Wady to mniejszy od podanego kąt widzenia oraz niewielkie (naprawdę małe) nagrzewanie się zasilacza.
Kamera pomoże na ciasnym parkingu, pozwoli zobaczyć hulajnogę rzuconą przed zderzak, czy zamontowaną betonową półkulę. Zimą łatwo jest oczyścić go z lodu i powoli krążyć po podwórku, patrząc na niego, podczas gdy główna szyba topnieje.
Produkt przeznaczony jest do napisania recenzji przez sklep. Recenzja jest publikowana zgodnie z punktem 18 Regulaminu Witryny.
planuję kupić +39 Dodaj do ulubionych podobała mi się recenzja +79 +134
W porównaniu z czujnikami parkowania bezprzewodowa kamera cofania ma istotną zaletę - kontakt wzrokowy. Nie są to piszczące dźwięki i cyferki czujnika parkowania, ale prawdziwy obraz, którego jakość zależy od kamery i monitora. Co więcej, ten ostatni jest montowany na desce rozdzielczej, wchodzi w skład systemu multimedialnego, a nawet może być zamontowany w lusterku wstecznym. Kolejną zaletą jest łatwy montaż bezprzewodowej kamery cofania (można nawet na dachu!), w porównaniu z czujnikiem parkowania.
Wady gadżetu:
- konieczne jest ciągłe monitorowanie czystości aparatu, w przeciwnym razie stanie się bezużyteczne, gdy na ulicy będzie brud, kurz: i właśnie w takich warunkach urządzenie jest najczęściej potrzebne;
- urządzenia bezprzewodowe mogą powodować zakłócenia radiowe;
- niektórzy właściciele samochodów zauważają, że monitor może rozpraszać, a kierowca cofający się nie zauważy tego, co dzieje się przed nim.
Ciekawą radę udzielają początkującym doświadczeni „tunerzy”: lepiej zainstalować oba systemy - doskonale się uzupełniają.
Parktronic
Inaczej nazywa się to radarem parkowania lub akustycznym systemem parkowania (APS). Urządzenie dokładnie określa odległość od Twojego samochodu do najbliższego obiektu. Czujniki ultradźwiękowe (może być ich do 8) „widzą” przeszkodę nie tylko od tyłu, ale także z przodu, z boków. Parktronic działa na zasadzie echosondy, czyli jak nietoperz: wysyła sygnały i łapie je, wyświetlając wyniki na ekranie i potwierdzając je dźwiękiem (beeper). Gdy tylko kierowca zaczyna zbliżać się do przeszkody, sygnał staje się częstszy, a następnie staje się całkowicie ciągły. Urządzenie działa po włączeniu biegu wstecznego lub po naciśnięciu pedału hamulca, jeśli czujniki znajdują się na przednim zderzaku.
Wady APS:
- parktronic nie może pokryć ultradźwiękowym „spojrzeniem” całej przestrzeni wokół samochodu i np. przegapi wystający z ziemi metalowy pręt;
- niska czułość, szczególnie typowa dla stosunkowo tanich urządzeń;
- wysoki koszt: produkty budżetowe „ciągną” w żadnym wypadku nie mniej niż 2500 rubli, a te, które są doskonalsze, mogą kosztować wszystkie 20 000 rubli.
Jak wybrać aparat
Przed zakupem urządzenia bezprzewodowego należy wziąć pod uwagę klasyfikację tego typu aparatu. Transmisja sygnału może odbywać się na dwa sposoby:
- Transmisja FM. Dane są odbierane przez konwencjonalny kanał VHF metodą analogową przez odbiornik. Do wyświetlenia obrazu służy nawigator lub monitor (często używany jest ten w systemie multimedialnym).
- Transmisja Wi-Fi. Tutaj sygnał trafia do urządzenia mobilnego, takiego jak tablet, które ma dostęp do Internetu. Aby urządzenie działało poprawnie, musisz pobrać aplikację. Taki model będzie kosztował więcej, ale teraz stają się coraz bardziej popularne.
Należy również wziąć pod uwagę cechy konstrukcyjne. W związku z tym producenci oferują trzy rodzaje urządzeń wspomagających parkowanie.
- Kamery wcinane. Montowany jest w tylnym zderzaku i tam mocowany za pomocą zatrzasków lub stopera. Minusem jest to, że trzeba przewiercić element korpusu, ale po zamontowaniu taka kamera nie różni się od standardowej ani funkcjonalnością, ani wyglądem.
- Urządzenia uniwersalne. Nie są tak popularne jak poprzednie urządzenia: wyróżnia je możliwość montażu w dowolnym miejscu za karoserią - nad tablicą rejestracyjną, na zderzaku itp. Produkty mocowane są taśmą dwustronną lub wkrętami samogwintującymi . Kamery uniwersalne są dobre, ponieważ można je wyjąć, w razie potrzeby przestawić, zmienić kąt widzenia. Jednak ten plus może zamienić się w minus, przyciągając uwagę napastników.
- Kamery w ramie tablicy rejestracyjnej. Charakteryzuje się łatwością montażu, posiada mechanizm zmiany pionowego kąta patrzenia. Ale jest również szybko usuwany, co jest obarczone kradzieżą produktu.
- Plafony do kamer... Montowane są zamiast standardowej ramki znaku, obliczonej dla konkretnej marki samochodu.
- Produkty na wspornikach... Wyposażony w obrotową podstawę, która umożliwia zmianę kąta patrzenia. Taką kamerę można również zamontować wewnątrz auta w pobliżu tylnej szyby: nie ubrudzi się i nie zostanie skradziona. Ale jest też minus - możliwe jest olśnienie.
Przede wszystkim jest to kąt widzenia: może on mieścić się w zakresie 60 – 120 stopni. Uważa się, że im jest większy, tym lepiej. Ale tak nie jest. Zbyt szeroki kąt widzenia zniekształca obraz na skutek kompresji, co utrudnia określenie prawidłowej odległości od przeszkody (obiektu). Z drugiej strony mały kąt widzenia tworzy „ślepe” strefy, dlatego kierowca musi odwrócić głowę lub spojrzeć w zwykłe lusterka wsteczne. Najlepszy kąt widzenia to 100, 20, 140 lub 170 stopni.
Inne parametry, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze, są następujące.
- Pozwolenie... W przypadku zwykłych aparatów ze średniego segmentu cenowego jest to zwykle 720 x 576 lub 582 x 500 pikseli. Najlepsza rozdzielczość dla kamer HD korzystających z CCD. W modelach budżetowych stosowane są czujniki CMOS. Od swoich drogich odpowiedników różnią się mniejszym (prawie 100 razy!) zużyciem energii.
- Oświetlenie... Jeśli jego poziom jest niski, kontury obiektu są widoczne w prawie całkowitej ciemności. Im niższy ten parametr (wartość minimalna - 0,01 luksa), tym lepiej.
- Ochrona przed czynnikami zewnętrznymi... Odnosi się to do przedostawania się wilgoci, brudu i kurzu do wnętrza aparatu. Parametry kamer o średnim koszcie mieszczą się w przedziale IP 65 - IP67. Dla najbardziej chronionych urządzeń ten parametr to IP68.
- Materiał korpusu i łatwość montażu. Aparaty wykonane w całości z metalu są droższe, cięższe i korodują. Plastikowe urządzenia mogą pęknąć po zabezpieczeniu. Najbardziej optymalną opcją jest opcja środkowa, gdy platforma montażowa wykonana jest z metalu, a korpus z tworzywa sztucznego.
- Zakres działania. Ta cecha dotyczy ciężarówek, zwłaszcza ciężarówek. Średnio promień transmisji sygnału wynosi 9 - 11 m, ale w niektórych modelach sięga 17.
- Podświetlenie. Są to promienie podczerwone, które poprawiają widoczność w warunkach słabego oświetlenia. Jako źródła strumienia podczerwieni wykorzystywane są diody LED umieszczone na obwodzie lub obwodzie soczewki. Obecność takiej opcji leży w gestii kupującego: światła cofania dają znacznie więcej światła.
- Linie parkingowe. Jest to siatka prostokątna, która ułatwia określenie odległości od obiektu. W razie potrzeby funkcja jest wyłączona.
- Lustrzane odbicie. Zaprojektowany, aby ułatwić percepcję obrazu, robiąc jak w lusterku wstecznym. Opcję można również wyłączyć.
- Temperatura pracy. Najlepsze modele mają zakres od minus 25 do plus 65 stopni. Ale w rzeczywistości większość aparatów nie zawodzi nawet podczas poważniejszych mrozów.
Najlepsze modele bezprzewodowych kamer cofania
Jeśli Twój samochód posiada system multimedialny, ale nie posiada kamery cofania, warto zaopatrzyć się w to akcesorium. Ale który wybrać? Poniżej omówiono najpopularniejsze modele.
Garmin BC-30
Nowoczesna, wydajna kamera klasy premium wyposażona w moduł Wi-Fi działający w odległości do 17 m. Obraz może być wyświetlany na osobnym monitorze lub nawigatorze tej samej firmy. Wcina się w tylny zderzak i łączy się ze standardową optyką cofania. Koszt to około 10 tysięcy rubli.
Neolinia CN10
Urządzenie bezprzewodowe pasuje do wszystkich modeli samochodów i jest łatwe w instalacji. Może być podłączony do nawigacji i innych systemów z wejściem AV-IN. Urządzenie posiada kolorową matrycę zapewniającą kąt widzenia 170 stopni. Oświetlenie podczerwone działa w promieniu 4 m. Wysoka ochrona przed kurzem i wilgocią: IP68. Średnia cena 3500 rubli.
Wagon VDC-007
Ładny mocny "średni chłop", zainstalowany w niszy tablicy rejestracyjnej. Kąt widzenia 135 stopni, optyka - wodoodporna. Racjonalne rozwiązanie do montażu w aucie budżetowym. Koszt - do 2700 rubli.
ZM701
Zainstalowany w ramce tablicy rejestracyjnej i ma dobry widok - 170 stopni. Posiada niezawodną i dobrze chronioną obudowę (IP68). Do mocowania potrzebne są tylko wkręty samogwintujące. Koszt - do 3200 rubli.
Samodzielna instalacja kamery
Pierwszą rzeczą, którą należy podjąć przed instalacją urządzenia, jest miejsce, w którym chcesz je zainstalować. Następnie musisz przygotować szczypce, wkręty samogwintujące i śrubokręt (w niektórych przypadkach będziesz potrzebować również wiertarki). Biorąc pod uwagę powyższe cechy konstrukcyjne, kamera jest instalowana:
- Na ramie znaku. Ponieważ jest plastikowy, mocowanie odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących i śrubokręta.
- W plafonie iluminacji znaku. W sprzedaży można znaleźć modele wyposażone w okulary przejściowe: pozwala to na pozostawienie nienaruszonego podświetlenia fabrycznego.
- W uchwycie bagażu. Jeśli wraz z nim wytłoczka z tworzywa sztucznego tworzy jedną strukturę, wówczas prostokątną komorę mocuje się bez problemów za pomocą wkrętów samogwintujących.
- W zderzak. Nie musisz go nawet zdejmować. Wystarczy wywiercić otwór i nałożyć korpus akcesorium na uszczelniacz lub klej.
Obiektyw aparatu będzie mniej brudny, gdy zostanie zainstalowany w pokrywie bagażnika z podkładką do szkła. Kup trójnik i włóż go do fabrycznej linii dostarczającej „przeciw zamarzaniu”, a nad komorą zainstaluj króciec.
Odłącz akumulator przed rozpoczęciem pracy. Moduły bezprzewodowe do podłączenia do monitora mogą być dwojakiego rodzaju: z mini-jack 2,5 mm (łączy się z nawigatorami z wejściem wideo) i tulipanem (łączy się ze sprzętem z wejściem RSA). W tym drugim przypadku jeden nadajnik jest podłączony do światła cofania, drugi do zasilacza i monitora. W drugim przypadku moduł, do którego ładowarka z nawigatora jest „podłączona” jest umieszczony przed nim. Więcej o krokach instalacji:
- Po zamontowaniu kamery na zewnątrz samochodu (np. nad tablicą rejestracyjną) należy podłączyć do niej nadajnik za pomocą dołączonego kabla. W tym celu należy wywiercić mały otwór w pokrywie bagażnika lub poprowadzić przewody (są dwa: czerwony „plus” i czarny „minus”) pod gumką, jeśli konstrukcja auta na to pozwala . Czasami kable są już na stałe podłączone do modułu. Następnie zainstaluj sam nadajnik w bagażniku. Podłącz plus do światła cofania i przymocuj minus za pomocą wkrętu samogwintującego w dowolnym dogodnym miejscu połączonym z metalowymi częściami nadwozia.
- Teraz musisz podłączyć nadajnik w kabinie. Tutaj z modułu wychodzą dwa przewody: jeden do podłączenia do monitora (typy wtyczek patrz wyżej), drugi do zasilania (do gniazda zapalniczki).
Sprawdzanie i konfiguracja aparatu
Po wykonaniu wszystkich połączeń podłącz akumulator. Uruchom silnik i włącz bieg wsteczny. Jeśli pojawi się normalny obraz, wszystko zrobiłeś dobrze. Jeśli obraz jest niewyraźny lub wcale, musisz znaleźć kamerę w systemie multimedialnym (magnetofon) lub nawigatorze. Dla tego:
- znajdź pozycję „ustawienia”;
- wprowadź podpunkt „aparat”;
- znajdź swoje urządzenie na liście i aktywuj je;
- jeśli istnieją ustawienia ostrości, użyj ich, aby uzyskać wysokiej jakości obraz.
Wniosek
Zakup i instalacja bezprzewodowej kamery cofania nie tylko zwiększy bezpieczeństwo parkowania, ale także sprawi, że ten trudny proces dla początkującego będzie łatwy i przyjemny. Jednocześnie prawidłowo zamontowana kamera jest prawie niewidoczna i nie psuje wyglądu auta.
7 ocen, średnia: 4,14 z 5)AutoExpert VC 204 to kamera cofania w ramce tablicy rejestracyjnej. Korzystając z tej kamery, znacznie ułatwisz proces parkowania, ponieważ możesz podjechać do przeszkody bardzo blisko. Aparat znajduje się pośrodku, w górnej części korpusu ramy. Należy zauważyć, że rama jest dość sztywna i praktycznie się nie ugina.
Jakość obrazu z kamery jest dość wysoka. Rozdzielczość to 420 linii, a liczba pikseli to 648x488, co zapewnia dobrą szczegółowość i klarowność obrazu. Pomimo tego, że kamera nie posiada wbudowanego podświetlenia, widoczność w ciemności będzie całkiem dobra, o czym świadczy minimalne oświetlenie na poziomie 0,6 luksa.
Domyślnie obraz z kamery będzie lustrzany, czyli poziomy, co polega na zamontowaniu jej za samochodem i wykorzystaniu jej do parkowania tyłem. Kamerę można również wykorzystać do podglądu do przodu, dla którego istnieje możliwość wyłączenia lustrzanego odbicia. Kabel wideo ma 2 małe pętle przewodów: niebieską i białą. Jeśli przetniesz białą pętlę, kamera przejdzie w tryb podglądu na żywo, co pozwoli na użycie jej jako widoku z przodu.
Warto również zauważyć, że domyślnie kamera przesyła obraz z liniami pomocniczymi, co znacznie ułatwia parkowanie. W razie potrzeby linie parkowania można wyłączyć, przecinając niebieską pętlę. W takim przypadku możesz przywrócić tryb lustrzany i linie prowadzące, skręcając przewody z powrotem. Pamiętaj, że zawiasy można wyciąć tylko wtedy, gdy kamera jest wyłączona, po czym należy je odizolować.
SZYBKA I ŁATWA INSTALACJA
W przeciwieństwie do innych typów kamer cofania, ten model jest znacznie szybszy i łatwiejszy w montażu. Wystarczy przymocować ramkę z kamerą w miejsce standardowej i poprowadzić przewody do wyświetlacza. Kabel zainstalowany w kamerze wyposażony jest w złącze montażowe o średnicy 6 mm, co znacznie ułatwia proces instalacji, ponieważ wystarczy wywiercić mały otwór, przez który należy przewlec przewód i wykonać wszystkie połączenia wewnątrz auta z tyłu obudowa. Należy zauważyć, że wtyczka i złącze są oznaczone strzałkami w celu prawidłowego podłączenia.
OPTYMALNE USTAWIENIE
Kamerę ramową można regulować, aby zapewnić najlepszy widok. Jego położenie można regulować w pionie w zakresie 45 stopni. Aby uniknąć odblasków i odblasków pochodzących od bezpośredniego światła słonecznego padającego na obiektyw aparatu, zaleca się obniżenie go jak najniżej.
KIEDY NIE CHCESZ ZDEJMOWAĆ TAPICERKI
Użytkownicy, którzy nie chcą otwierać tapicerki samochodu na okablowanie, mogą skorzystać z dedykowanego nadajnika i odbiornika kolorowego wideo. W ten sposób sygnał będzie przesyłany bezprzewodowo z częstotliwością 2,4 Hz. Aby to zrobić, wystarczy podłączyć nadajnik do kamery cofania, a odbiornik bezpośrednio do monitora.
Dodatkowe informacje
KOMPLETNY SYSTEM OPAKOWANIA Z NAKŁADKĄ KAMERY
W przeciwieństwie do konwencjonalnych czujników parkowania, które wykorzystują tylko czujniki, system Greenyi zawiera kamerę cofania i wyświetlacz, na którym wyświetlany jest obraz.
Sam aparat jest nakładany, wykonany w formie sześcianu o wymiarach 2,2x2,3 cm i montowany za pomocą wspornika, do którego jest przymocowany dwoma śrubami. Taka konstrukcja ułatwia regulację pionowego kąta kamery. Aparat jest podłączony do wyświetlacza za pomocą dostarczonego kabla. Długość kabla wideo wynosząca 6 m wystarczy, aby położyć go na desce rozdzielczej samochodu, gdzie zwykle instalowany jest monitor.
Kamera wyposażona jest w czujnik światła CCD 3030, który zapewnia dobrą jakość obrazu nawet w nocy. Jednocześnie warto zwrócić uwagę na obecność czterech wbudowanych diod IR, które pozwolą na łatwe i bezpieczne parkowanie nawet w całkowitej ciemności.
Kamera emituje obraz z trójkolorowymi liniami pomocniczymi dzielącymi obszar za samochodem na sektory. Dzięki temu proces parkowania będzie jak najbardziej komfortowy, nawet dla mniej doświadczonych kierowców.
Zwróć uwagę, że obraz na monitorze może być wyświetlany zarówno w trybie bezpośrednim, jak i w odbiciu lustrzanym. Aby to zrobić, musisz podłączyć kabel połączeniowy do monitora albo w białej wtyczce, albo w żółtej. Ponadto kamera posiada wysoki stopień ochrony, odpowiadający klasie IP68. Korpus urządzenia jest całkowicie uszczelniony i zabezpieczony przed wnikaniem kurzu. Jednocześnie kamera jest w stanie wytrzymać zanurzenie w wodzie na głębokość ponad 1 metra przez ponad 30 minut. To z pewnością przypadnie do gustu posiadaczom SUV-ów, którzy są fanami takiego sportu jak off-road (off-road), gdzie często trzeba pokonywać przeszkody wodne.
OBRAZ WYSOKIEJ JAKOŚCI
Ten aparat ma dość wysoką jakość obrazu. Rozdzielczość to 480 linii TV, co jest jedną z najwyższych na swoim poziomie. A liczba pikseli 628x582 oznacza, że obraz będzie miał dobrą szczegółowość i wyrazistość.
DUŻY I WYSOKIEJ JAKOŚCI WYŚWIETLACZ
Niewątpliwą zaletą systemu parkingowego GreenYi C-T430E314 jest obecność w zestawie 4,3-calowego kolorowego wyświetlacza LCD. Wyświetlacz wyposażony jest w podświetlenie LED, można regulować poziom jasności, kontrastu i nasycenia, a także wybrać żądany język menu. Użytkownik ma dostęp do języka rosyjskiego, chińskiego, angielskiego, hiszpańskiego. Jednocześnie regulowana podstawka umożliwia dostosowanie pozycji wyświetlacza do własnych upodobań.
PODŁĄCZANIE INNEGO SPRZĘTU WIDEO
Głównym zadaniem dołączonego wyświetlacza jest wyświetlanie obrazu z aparatu. Jednak wyświetlacz posiada osobne wejście do podłączenia innych urządzeń wideo, takich jak samochodowe DVD, VCD, STB, odbiornik satelitarny i inne. W ten sposób możesz używać wyświetlacza do oglądania filmów.
FUNKCJONALNY ZESTAW ZA NISKI KOSZT
Jeśli szukasz systemu parkowania, który maksymalnie ułatwi manewry cofania, polecamy zwrócić uwagę na ten zestaw składający się z kamery cofania i wyświetlacza. Ze względu na rodzaj instalacji kamera znajduje się nad głową, to znaczy jest przymocowana do wspornika. Wspornik z kolei montowany jest bezpośrednio na karoserii, w której znajdują się do tego dwa otwory. Dużym plusem jest to, że położenie kamery można regulować w pionie i wybrać najbardziej optymalny kąt nachylenia, w oparciu o specyfikę Twojego samochodu.
Kamera jest podłączona do monitora przewodowo, wszystkie niezbędne kable znajdują się w zestawie. Długość kabla połączeniowego, przez który przesyłany jest obraz, wynosi 6 metrów. Sam aparat wykonany jest z plastiku, ale to nie znaczy, że nie jest wystarczająco mocny. Etui nie przepuszcza wilgoci i kurzu, dzięki czemu wszystkie elementy wewnętrzne są doskonale chronione. Kamera może pracować w temperaturach od -20 do +60 stopni Celsjusza.
Jakość obrazu zapewniana przez aparat jest całkiem dobra dzięki zastosowanemu przetwornikowi CCD, który ma dobrą światłoczułość. Jednocześnie kamera obejmuje dość duży obszar ze względu na doskonały kąt widzenia 170 stopni. Osobno warto wyróżnić cztery wbudowane diody IR, dzięki którym zapewniona jest dobra widoczność w warunkach słabego oświetlenia.
ORYGINALNY WYŚWIETLACZ
Kluczowym elementem tego zestawu jest oryginalny wyświetlacz, który montowany jest w lusterku wstecznym. Zaletą jest to, że wyświetlacz nie może zostać wykryty, dopóki nie zostanie wyświetlony obraz z kamery. Mierzy 4,3 cala i ma ekran w formacie 6:9. W takim przypadku oprócz kamery można podłączyć się do wyświetlacza Odtwarzacz DVD / VCD lub tuner DVB. Należy zauważyć, że sLustro ma dość standardowe wymiary i mocowanie, dzięki czemu bez problemu można je zamontować zamiast standardowego.
ŁĄCZENIE DWÓCH KAMER
Dołączony wyświetlacz (lusterko) posiada dwa wejścia wideo, co pozwala na jednoczesne podłączenie do niego dwóch kamer. Przednią kamerę należy dokupić osobno. W przypadku korzystania z dwóch kamer domyślnie obraz będzie przesyłany z kamery przedniej i przełączy się na drugą dopiero po włączeniu prędkości wstecznej.
POWŁOKA ANTYREFLEKCYJNA DLA LEPSZEJ WIDOCZNOŚCI
Lustro, w którym wbudowany jest wyświetlacz, posiada specjalną powłokę antyrefleksyjną. Dzięki temu, dzięki lekkiemu przyciemnieniu, widoczność zawsze będzie dobra, nawet gdy promienie słoneczne padną na lustro.
Autoekspert VC 200
KOMPAKTOWY ASYSTENT WYKONYWANIA MANEWRÓW WSTECZNYCH
Kamera cofania AutoExpert VC-200 to wszechstronny model, który można zamontować w prawie każdym samochodzie. W zależności od sposobu mocowania kamera jest podwieszana, dostarczana przylutowana do uchwytu montażowego z dwoma otworami. W przeciwieństwie do kamer przykręcanych, VC-200 nie jest regulowany, co z jednej strony jest złe, ponieważ nie można zmienić kąta nachylenia. Ale z drugiej strony fakt, że kamera jest przylutowana do wspornika, mówi nam o niezawodności mocowania.
Ten miniaturowy aparat zapewnia dość duże pole widzenia 170 stopni, co pozwala na uzyskanie obrazu obejmującego dość duży parking. Jakość obrazu jest dość wysoka. Rozdzielczość to 420 linii, co w połączeniu z liczbą pikseli 648x488 zapewnia dobrą szczegółowość i klarowność obrazu. Obraz jest przesyłany bez opóźnień, a odległość do przeszkód i obiektów nie jest zniekształcona.
Uniwersalność kamery potwierdza możliwość jej montażu z różnych stron - z tyłu, z przodu i z boku auta. Domyślnie obraz przesyłany jest w trybie lustrzanym, który w razie potrzeby jest wyłączony. Aby to zrobić, na kablu wideo znajduje się mała pętla białego drutu, którą należy przeciąć, po czym obraz zostanie obrócony o 180 stopni (tryb obrazu na żywo).
Kamera przesyła obraz z trzema kolorami wskazówek parkowania, aby pomóc w manewrach do tyłu. Jeśli jesteś doświadczonym kierowcą i chcesz wyłączyć linie prowadzące, musisz przeciąć niebieską pętlę. Pętle muszą zostać przerwane przy wyłączonym zasilaniu! I nie zapomnij zaizolować przeciętych kabli.
Prawie niewidoczny
Jedną z głównych zalet tego aparatu jest jego kompaktowość. Po pierwsze, w ten sposób zwraca na siebie mniejszą uwagę. Po drugie nie psuje wyglądu auta. Średnica komory to tylko 6,5 mm.
ZALETY ELASTYCZNEGO CIAŁA
W przeciwieństwie do wielu kamer cofania dostępnych na rynku, AutoExpert VC-200 posiada składaną obudowę, która pozwala na dokładne ustawienie horyzontu obrazu względem obudowy. Upewnij się, że wszystkie elementy obudowy zostały dobrze dokręcone przed ostatecznym zamontowaniem kamery.
PROCEDURA POŁĄCZENIA
Aby kamera działała prawidłowo, połączenie należy wykonać w następującej kolejności:
- Przewód czerwony +12 V - lampa cofania.
- Przewód czarny - korpus.
- Wyjście wideo - do monitora.
Nowoczesny rynek oferuje kup uniwersalne kamery cofania dwa typy: CMOS i CCD. Różnią się one technologią wykonania matrycy tworzącej obraz cyfrowy. Każdy typ aparatu ma swoje mocne i słabe strony, więc dokonanie ostatecznego wyboru nie zawsze jest łatwe. Dowiedzmy się o cechach każdego gatunku.
Cechy kamer CMOS
Kamery z matrycami CMOS charakteryzują się niskim poborem mocy, poza tym potrafią dowolnie odczytywać komórki, ale w matrycy CCD takiej możliwości nie ma. Eliminuje to efekt „smużenia” lub „smużenia”, w którym jasne obiekty punktowe tworzą pionowe kolumny światła. Dodatkowo w kamerach CMOS znaczna część elektroniki znajduje się na samym ogniwie, co zwiększa możliwości sterowania zarówno obrazem, jak i samą matrycą.
Jednak kamery z czujnikami CMOS mają szereg słabości. Jednym z nich są małe wymiary elementu światłoczułego w stosunku do całkowitej wielkości piksela. Dodatkowo, ze względu na umiejscowienie elektroniki na znacznej części piksela, zmniejsza się powierzchnia elementów światłoczułych. Prowadzi to do obniżenia tych cech.
Ponadto piksel poddawany jest obróbce elektronicznej, w wyniku której wzrasta ilość szumów powstających na obrazie. Kolejną słabą stroną aparatów z matrycami CMOS jest obecność efektu „podróżnej migawki”, który związany jest z krótkim czasem skanowania matrycy. Występuje, gdy obiekt lub operator porusza się z dużą prędkością, co może prowadzić do pojawienia się poziomych pasów na obrazie, zniekształcenia obiektu itp.
Cechy wyróżniające kamery CCD
Uniwersalne kamery cofania Przetworniki CCD, które są droższe niż urządzenia CMOS, zapewniają lepszą jakość obrazu. Strzelaniu towarzyszy tworzenie mniej hałasu, a ponadto łatwiej go rozproszyć. Również tego rodzaju matryce znane są z doskonałej wydajności. Ich współczynnik wypełnienia wynosi prawie 100%, podczas gdy tylko 5% fotonów nie jest rejestrowanych przez matrycę. Warto zauważyć, że w ludzkim oku liczba ta wynosi tylko 1%.
Jeśli mówimy o wadach matryc CCD, to procesy w nich zachodzące są bardzo złożone. Kamera wykorzystuje różne dodatkowe urządzenia, co zwiększa zużycie energii i koszt urządzenia. Ponadto produkty z matrycą CCD są bardziej kapryśne w użyciu.
Kamery cofania prezentowane w naszym sklepie posiadają szczegółowy opis swojej charakterystyki, dzięki czemu bez problemu można zakupić najbardziej odpowiednie urządzenie. A w razie potrzeby obsługa sklepu pomoże w dokonaniu właściwego wyboru.