Technologia wymiany napędu jednostek pomocniczych na Łada Kalinie. Sprawdzanie paska alternatora pod kątem progu kaliny Który pasek alternatora na kalinie 8

Po trzech latach eksploatacji i przejechaniu prawie 50 000 km postanowiłem spojrzeć na pasek alternatora i znalazłem na nim kilka pęknięć, które były na bliznach. Łącznie na całej długości pasa było około 7 takich kontuzji i niewykluczone, że i tak by tak wiele przechodził, ale postanowiłem go wymienić przed nadejściem chłodów, żeby w razie czego nie trudziłby się później w drodze.

Projekt fabryczny przewiduje różne długości standardowych kół zębatych, które zależą od konfiguracji maszyny:

• bez klimatyzacji - 882 mm;
• z klimatyzacją - 1018 mm.

Pierwsze modele VAZ 1118 bez klimatyzatora i rolki napinającej są wyposażone w napęd poli-V długość 823 mm... W ten sposób jeden pasek z koła pasowego wału korbowego może służyć nie tylko do alternatora, ale także do sprężarki klimatyzacji. Wzór rolki pozwala na regulację napięcia.

W początkowej konfiguracji w samochodzie Łada Kalina zainstalowany jest dysk firmowy Bramy... Jako zamiennik w pierwszych modelach można było użyć 825... W tym miejscu należy pamiętać, że wystąpienia elastyczne są oznaczone symbolem „ Poli-V», przy jego braku – produkt ma sztywną strukturę.

Alternatywne napędy do VAZ 1118 z klimatyzacją:

• Rolundy Guma 6PK1015;
• Dayco 6PK1005;
• Bosch 6PK1015;
• Bramy 6PK1019.

Alternatywne napędy do VAZ 1118 bez klimatyzacji:

• Bautler 6PK883;
• Dayko 6PK888;
• Wieloryb BP6 883;
• Luzar LB 0118 1118-3701720 6PK 884;
• Rolundy Guma 6PK884;
• BRT 882 mm (zakład Bałakowo).

Regulamin przeglądów okresowych i wymiany paska alternatora na Kalinie

Wielu właścicieli nowo wybitych pojazdów, czy to z długoletniej radości, czy nieświadomie, pamięta o obecności elastycznego połączenia pod maską dopiero po zapaleniu się lampki na desce rozdzielczej. W dokumentacji technicznej samochodu wskazane są normy eksploatacyjne, po których należy usunąć elementy przeniesienia momentu obrotowego i zainstalować nowe:

• rolka napinacza po 60 000 km;
• pas po 30 000 km.

• pęknięcia;
• zadrapania;
• wiązki;
• olejowanie;
• kawałki.

Gwizdek wysokiej częstotliwości, który pojawia się po włączeniu odbiorników elektrycznych, wskazuje również na potrzebę wymiany paska alternatora w Kalinie lub przynajmniej wyregulowania jego napięcia.

Technologia naprawy układu napędowego akcesoriów

Sekwencjonowanie jest podobny dla modeli z klimatyzacją i bez klimatyzacji i składa się z następujących punktów:

1. Usuń ochronę silnika.
2. Zdejmij prawe koło i wkładkę nadkola.
3. Zdemontuj zbiornik wyrównawczy.
4. Podnieś prawą stronę silnika i odkręć poduszkę.
5. Dokręcając sworzeń mechanizmu napinacza, poluzuj napięcie paska.
6. Zdejmij napęd z rolki, a następnie ze wszystkich kół pasowych.
7. Zainstaluj nową część i zmontuj ponownie w odwrotnej kolejności.
8. Dostosuj napięcie.

Wskazane jest prowadzenie prac na wykopie rewizyjnym z zachowaniem wszelkich środków bezpieczeństwa. Przy zmianie elastycznego połączenia zaleca się jednoczesne zainstalowanie nowego napinacza rolkowego, ale to już zależy od chęci właściciela i stanu urządzenia.

Regulacja naciągu

Po wymianie paska alternatora na Kalinie, „szorstkim” ustawieniu i późniejszym uruchomieniu silnika konieczne jest dokładniejsze wykonanie regulacja napięcia napędu... W tym celu wykonujemy następujące operacje:

• poluzuj przeciwnakrętkę drążka napinacza;
• obracać kołek regulacyjny kluczem „8”, aż do osiągnięcia wyniku;
• dokręcić przeciwnakrętkę.

Podczas stopniowego napinania paska można użyć prostej wagi galopu, którą należy połączyć z kluczem „8” i dokręcać trzpień w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż odczyt wyniesie 2 kg. Ustawienie uważa się za normalne, gdy przy sile 10 kgf w obszarze między kołami pasowymi generatora a wałem korbowym wartość ugięcia będzie w zakresie 8-10 mm.

Bardziej „zaawansowani” właściciele posiadają urządzenia typu TsNT-Belt, których działanie opiera się na rozpoznaniu znanych właściwości akustycznych urządzeń napędowych.

Przydatne samouczki wideo na ten temat

Film przedstawiający krok po kroku krok po kroku pomoże Ci szczegółowo przeanalizować wszystkie niuanse wymiany i regulacji napięcia

Jak wymienić pasek alternatora w Łada Kalina

Jak zacisnąć pasek?

Niezależnie od pojazdu agregat prądotwórczy jest uważany za jeden z głównych elementów sieci elektrycznej. Ponieważ to on pozwala zasilać odbiorców energii podczas jazdy, a także odnawiać ładowanie akumulatora. Samochody krajowe nie są wyjątkiem, w szczególności porozmawiamy o Łada Kalinie. Jak wymienić Kalinę 8 cl, jaki rozmiar powinien mieć pasek, jak można go wyregulować? Poszukaj odpowiedzi na te pytania poniżej.

[Ukrywać]

Funkcje paska alternatora w samochodzie

W jakich przypadkach wymieniana jest rolka napinacza, jak wymienić szczotki, jak rozciągnąć i wyregulować pasek w aucie z klimatyzacją i bez? Przede wszystkim zalecamy zapoznanie się z przeznaczeniem paska. W każdym nowoczesnym samochodzie znajduje się generator, w przypadku awarii którego pełna eksploatacja pojazdu będzie niemożliwa. Zadaniem paska jest przeniesienie obrotu z wału korbowego na samą jednostkę generatora.

Po przekazaniu rotacji do urządzenia, w sieci pokładowej wytwarzana jest energia elektryczna, co umożliwia zasilenie wszystkich urządzeń i sprzętu. Dlatego wydajność paska jest bardzo ważna, ponieważ jeśli się zerwie, generator nie będzie mógł działać.

Kiedy muszę wymienić pasek?

Według oficjalnych danych producent nie przewiduje naprawy i wymiany paska w samochodzie Łada Kalina 8 lub 16 zaworów. Nie oznacza to jednak, że pasek będzie trwał wiecznie – jak każdy inny materiał eksploatacyjny z czasem się zużywa i trzeba go wymienić. Co więcej, zerwany pas dla Kalinovodova to dość powszechny problem, z którym boryka się wielu.

Aby ustalić konieczność wymiany paska na numer 21100370172000 lub jakikolwiek inny, należy wziąć pod uwagę oznaki zużycia części, więcej o nich:

1. Podczas jazdy pojawia się gwizdanie. Jak pokazuje praktyka, często pojawienie się gwizdka wiąże się z włączeniem wielu odbiorców energii, to znaczy z dużym obciążeniem sieci pokładowej. Na przykład uruchomiłeś silnik swojej Kaliny, a kiedy wciśniesz gaz, spod maski zaczyna słyszeć głośny gwizd. W większości przypadków wynika to z tego, że pasek jest luźny – wtedy trzeba go będzie naciągnąć za pomocą rolki napinającej lub wymienić, jeśli wymaga tego jego stan.
2. Na samym urządzeniu zaczęły pojawiać się ślady pęknięć i innych uszkodzeń lub deformacji. Odpinając kaptur i patrząc na pasek, można znaleźć ślady uszkodzenia na strukturze paska, co świadczy o jego zużyciu. W takim przypadku problem nie zostanie rozwiązany przez napięcie lub regulację napinaczy, problem zużycia rozwiązuje się wyłącznie poprzez wymianę.
3. Podczas pracy jednostki napędowej zaczął pojawiać się hałas. W przypadku, gdy żywotność paska dobiega końca, można się o tym przekonać po nietypowym hałasie spod maski, którego wcześniej tam nie było. Na przykład wielu kierowców zauważa również, że oprócz hałasu słychać głośne pukanie, a także ciosy, gdy silnik samochodu pracuje (autor wideo - Ilgiz Magafurov).

W przypadku, gdy samochód posiada specjalny czujnik urządzenia generatora, który pozwala określić poprawność jego działania, znacznie łatwiej będzie ustalić problem. Na przykład, jeśli z komory silnika pojawi się gwizdek, a na czujniku zacznie świecić się kontrolka, oznacza to, że pasek wymaga diagnostyki. Taki pasek powinien być zaciśnięty, gdyż gwizdek, jak wspomniano powyżej, wskazuje na słabe napięcie, a taki problem może również wskazywać na konieczność wymiany.

Instrukcje wymiany DIY

Jak zmienić i jak zacisnąć pasek generatora w samochodzie Łada Kalina? W przypadku, gdy wcześniej wykonałeś podobne zadanie, jego realizacja nie zajmie dużo czasu i wysiłku. Ale jeśli po raz pierwszy masz do czynienia z takim problemem, to oczywiście lepiej powierzyć tę procedurę specjalistom na stacji paliw. Zachowaj ostrożność podczas wykonywania tego zadania, ponieważ błędy mogą mieć poważne konsekwencje.

Narzędzia i materiały

Aby poprawnie wykonać wszystkie kroki, przygotuj wszystkie narzędzia i materiały, które mogą być wymagane.

W szczególności mówimy o:

• zestaw kluczy, potrzebne są klucze na 8 i 13;
• nowy pasek do instalacji;
• klucz płaski w wieku 19 lat (wideo z kanału Kalinin).

Gradacja

Po przygotowaniu wszystkich narzędzi i materiałów możesz przystąpić do wymiany paska:

1. Najpierw wyłącz silnik i zapłon, otwórz maskę samochodu.
2. Bezpośrednio sam pasek znajduje się po lewej stronie komory silnika. Jeśli nie możesz go znaleźć, uruchom silnik i spójrz na komorę silnika. Sam pasek będzie się obracał na specjalnych rolkach, widać to tylko nie mylić z paskiem rozrządu.
3. Po znalezieniu miejsca montażu należy poluzować kluczem śrubę mocującą drążek regulacyjny do wspornika. Po wykonaniu tej czynności dotknij samej WG, aby upewnić się, jaka jest ciasna. Jest to konieczne, abyś mógł obiektywnie ocenić, jak zainstalować napinacz po wymianie RG.
4. Po poluzowaniu nakrętki, do odkręcenia pręta regulacyjnego potrzebny jest klucz 8-kluczowy, co zmniejszy napięcie. Sama łodyga musi być odkręcona prawie do samego końca. Te działania pozwolą Ci maksymalnie poluzować napinacz WG. Gdy tak się stanie, możesz przystąpić do demontażu dolnego mocowania, do wykonania tego zadania będziesz potrzebował klucza 13.
5. Po wykonaniu tych czynności konieczne będzie przesunięcie pręta regulacyjnego maksymalnie do góry, co pozwoli na demontaż paska. Ale zanim to zrobisz, będziesz musiał usunąć go z wału generatora. Kiedy uda Ci się zdemontować część RG z koła pasowego, możesz całkowicie usunąć go z wału korbowego.
6. Ponadto, gdy pasek jest zdemontowany, należy go dokładnie sprawdzić wzrokowo. W przypadku, gdy na jego powierzchni widoczne są ślady uszkodzenia, to oczywiście część należy wymienić. Procedura wymiany odbywa się do góry nogami.

Galeria zdjęć „Samodzielna wymiana”

1. Poluzowanie nakrętki trzpienia 2. Regulacja trzpienia w celu poluzowania RG 3. Demontaż WG z wału generatora 4. Demontaż RG z wału korbowego

Jak napiąć i wyregulować pasek na Kalinie?

Aby wyregulować napięcie paska, wykonaj następujące czynności:

1. Przede wszystkim poluzuj przeciwnakrętkę na pręcie napinacza, w tym celu odkręć ją kluczem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Ponadto sam trzpień należy odkręcić, co pozwoli na zaciśnięcie paska. Naciśnij bezpośrednio na obudowę ręką podczas odkręcania napinacza.
3. Po dokręceniu WG należy dokręcić przeciwnakrętkę, następnie uruchomić silnik i upewnić się, że podczas jego pracy nie słychać gwizdu. Jak wspomniano powyżej, gwizdek pojawia się najczęściej, gdy aktywowana jest duża liczba odbiorców energii, dlatego po uruchomieniu silnika aktywuj również kuchenkę, reflektory, system, magnetofon itp. W przypadku, gdy gwizdanie ustało po wykonaniu tych czynności, oznacza to, że wszystko zostało zrobione poprawnie.

Myślę, że wielu właścicieli aut spotkało się z takim problemem, gdy pasek alternatora gwiżdże. Dzieje się tak z powodu osłabienia napinacza, jest to szczególnie wyraźnie wykrywane w deszczową pogodę, kiedy spod maski pojawia się niezbyt przyjemny gwizdek. Naciąg jest dość prosty i nie zajmuje dużo czasu, a potrzeba bardzo mało narzędzia:

1. Można również użyć klucza 8-pierścieniowego, klucza płaskiego lub głowicy zapadkowej.
2. Klucz do 19

Regulacja paska alternatora na Kalinie

Pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to poluzować nakrętkę zabezpieczającą drążek napinacza, odkręcając ją lekko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara:

A potem odkręcamy drążek napinacza, a tym samym pasek będzie naciągnięty. Aby nie trzeba było przykładać dużego wysiłku podczas napinania, należy nacisnąć obudowę napinacza ręką i w tym czasie odkręcić, jak pokazano na poniższym zdjęciu:

Po zaciśnięciu paska dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź, czy przy pracującym silniku nie słychać więcej gwizdów. Aby się tego upewnić, konieczne jest włączenie jak największej liczby urządzeń elektrycznych na pracującym silniku: światła drogowe, kuchenka z dużą prędkością, ogrzewanie tylnej szyby itp. Jeżeli pasek nie gwiżdże po wykonaniu tej procedury, oznacza to, że jest napięty normalnie.

Należy jednak pamiętać, że holowanie również nie przyniesie korzyści urządzeniu. Po pierwsze, sam pasek się zużyje. Po drugie, łożysko nie wytrzyma dużego obciążenia, brzęczenia, a nawet zakleszczenia przez dość krótki czas. Raz na ostatnim aucie było smutne doświadczenie, naciągnąłem go za mocno i po tygodniu jazdy łożysko przeszło pod wymianę. Nie przesadzaj więc wykonując tego typu usługi z Kaliną.

Jeśli konieczne jest poluzowanie, konieczne będzie przekręcenie łodygi zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Wydaje się, że to wszystkie zalecenia, które musisz znać podczas wykonywania tej prostej procedury. Jeśli masz jakieś pytania lub masz uwagi do przygotowanego przeze mnie materiału, wypisujemy się w komentarzach.

11.06.2018

Pasek alternatora w Łada Kalinie odgrywa ważną rolę w działaniu silnika. Bez tego generator nie zostanie uruchomiony, co z kolei obarczone jest brakiem ładowania akumulatora. Jeśli nie ma ładowania akumulatora, nie można uruchomić samochodu.

Wymiana paska alternatora: instrukcje krok po kroku

Przede wszystkim, aby wymienić pasek generatora 8-zaworowej Łady Kaliny, potrzebne będzie narzędzie: klucz płaski na 19, klucz na 10 i klucz oczkowy na 8. Teraz możesz przejść bezpośrednio do proces wymiany:

Moment napinający powinien być ściśle przestrzegany. Zbyt małe napięcie wstępne nie zapewni normalnej prędkości generatorowi, co doprowadzi do spadku napięcia w sieci pokładowej. Zbyt mocny - doprowadzi do "zaklinowania się" lub zerwania paska.

Rosyjski know-how, konwencjonalne wagi rynkowe na straży sił napinania paska alternatora

Eksperci zalecają wymianę paska alternatora w 8-zaworowej Kalinie co 25 000 km, ale AVTOWAZ - co 30 000 km. Należy jednak pamiętać, że należy stale sprawdzać stan paska. Ponieważ awaria może wystąpić nawet po 10 000 km.

Pas Gates - przebieg 40 000 km, widoczne pory, nic krytycznego, ale lepiej wymienić

Wymiana tego elementu nie jest ograniczona ramami czasowymi, ale uwarunkowana stanem paska alternatora. Jeśli stale badasz stan, możesz zapobiec złamaniu i innym negatywnym konsekwencjom. Jednocześnie kierowcy zalecają noszenie ze sobą zapasowego paska, aby móc go w każdej chwili zmienić i pojechać dalej.

Wybór paska, numer katalogowy, cena

Każdy pasek w samochodzie ma swoją własną żywotność i zasoby, a zatem wymaga okresowej wymiany. Jaki więc pasek alternatora należy zamontować na 8-zaworowej Łada Kalinie i jak to się robi?

Oryginalny numer i rozmiar paska:

Należy pamiętać, że przy wymianie paska alternatora zsuwa się rolka napinająca, która wraz z nią zużywa się. Po zakończeniu procesu wymiany należy go również wymienić.

Wybierając pasek i rolkę, kierowca staje przed trudnym zadaniem: oryginałem lub analogiem. Obie są dobre. Ale co zrobić, jeśli nie masz przy sobie paska, gdy kupujesz w sklepie?

Artykuły paska alternatora do Kaliny

Tabela analogów paska alternatora dla 8-zaworowej Łady Kaliny

Wszystkie analogi pasków okazały się całkiem dobre i zdobyły zaufanie kierowców.

Tabela analogów rolki paska alternatora dla 8-zaworowej Łady Kaliny

Ustalenie awarii i czasu wymiany

Ustalenie uszkodzonego paska alternatora jest dość proste. Rozważmy główne wskaźniki:

Wszystkie te usterki wskazują, że nadszedł czas, aby wymienić pasek alternatora na Kalinie. W przeciwnym razie może pęknąć w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Rozdarty pas na jednym z Kalinów

Film o regulacji paska alternatora po jego wymianie

Mały film o prawidłowej regulacji paska alternatora w Łada Kalinie.

wnioski

Wymiana paska i rolki generatora w 8-zaworowej Ladzie Kalinie jest bardzo łatwa i prosta. Szeroki asortyment produktów nie znajdzie gustu żadnego konsumenta. Co więcej, nawet analogi oryginalnych części są dość wysokiej jakości. Diagnostyka usterek odbywa się łatwo i w mocy każdego kierowcy.

Może być zakłócony przez obcy gwizdek. Po wniknięciu w istotę awarii okazuje się, że przyczyną jest pasek alternatora. Możesz spróbować samodzielnie rozwiązać ten problem lub odwiedzić serwis samochodowy.

W każdym razie, bez względu na to, jaką opcję wybierzesz, aby rozwiązać ten problem, nadal warto zapoznać się z napędem pasowym generatora. Niezależnie od marki auta każda jednostka posiada generator. Przeniesienie obrotu z wału korbowego na wał generatora odbywa się za pomocą paska, co często powoduje awarie lub zakłócenia w pracy samochodu. Aby dokładnie określić, że przyczyna leży właśnie w pasie, musisz najpierw wiedzieć, co to jest.

Znajomość paska alternatora samochodowego

Kierowcy, którzy od kilku lat jeżdżą autem, z własnego doświadczenia upewnili się, że przed wyjazdem muszą zrobić mały przegląd techniczny specjalnych stref kontroli. Należą do nich: płyny techniczne, paliwa i smary, uszczelki olejowe i pylniki, a także pasek generatora.

Jak wspomniano powyżej, pasek alternatora jest obecnie jedyną metodą przekazywania obrotów wału korbowego do alternatora, dzięki czemu wytwarzana jest energia elektryczna dla osiągów pojazdu.

Pasek jest elastyczną, zamkniętą w okrąg taśmą, w przypadku uszkodzenia samochód przestaje się poruszać. Ten przedmiot należy do kategorii materiałów eksploatacyjnych. Oznacza to, że nie można go naprawić, jak na przykład, a jedynie wymienić na nowy. Dlatego, aby nie natrafić na awarię na drodze, musimy szczegółowo zapoznać się z działaniem paska, jego serwisowaniem i wymianą.

Jak się dowiedzieliśmy, pasek alternatora jest dość ważnym elementem całej konstrukcji pojazdu. Główne kryteria oceny to długość i szerokość, grubość i profil. Kiedy samochód jest w ruchu, pasek jest mocno obciążony. Z tego możemy wywnioskować, że pas musi być bardzo mocny, ale elastyczny, aby zapewnić dobry kontakt z rolkami i kołami pasowymi. Producenci tych pasków ciężko pracowali nad swoim urządzeniem. Podstawa pasa zawiera elastyczny materiał, który od zewnątrz pokryty jest wielowarstwową podstawą z tkaniny wzmacniającej.

W zależności od kształtu powierzchni wewnętrznej rozróżnia się trzy rodzaje pasków alternatora, a mianowicie: paski klinowe, paski wielorowkowe i paski zębate. Przekrój paska klinowego jest trapezowy, dzięki czemu może przenosić duże obciążenia. Ale jego osobliwością jest to, że nie jest przeznaczony do gięcia wstecznego, dlatego służy do transmisji do jednego lub więcej urządzeń. Pasek wielorowkowy ma postać kilku sklejonych pasów klinowych, dzięki czemu jest nieco szerszy. Paski zębate mają rowki na wewnętrznej powierzchni dla większej precyzji transmisji.

Gwizdek paska generatora. Co robić?

Bardzo łatwo odróżnić gwizd paska alternatora od innych obcych dźwięków.

To ostry dźwięk, który zostanie zauważony nie tylko przez kierowcę i pasażerów, ale także przez zwykłych przechodniów. Ten dźwięk jest spowodowany ślizganiem się wewnętrznej strony pasa. Powodów takiego stanu rzeczy jest kilka, m.in.: zużycie paska, słaba jakość materiału paska, a także wnikanie paliw, smarów i chłodziw na koło pasowe lub pasek. Dlatego najpierw musisz wizualnie sprawdzić powierzchnię paska pod kątem zużycia, a dopiero potem zdecydować o jego wymianie.

Najpierw musisz przyjrzeć się następującym czynnikom:

• integralność pasa nie jest zerwana;
• jaki stopień napięcia ma pasek;
• czy na pasie lub kole pasowym znajdują się ślady obcych płynów;
• jeśli linia, na której znajdują się dwa koła pasowe, uległa przesunięciu.

Jeśli nie znaleziono żadnych usterek, warto wymienić pasek alternatora na lepszy. Czasami bardzo sztywne pasy tracą swoją skuteczność, co może powodować gwizdy. Podobna wada może wynikać z niskich temperatur, w których pasek staje się sztywniejszy. Ale mijamy ten czynnik, gdy samochód się nagrzewa.

Wymiana lub napinanie paska alternatora

Tak jak byśmy tego chcieli, pewnego dnia nadal będziemy musieli wymienić pasek, ponieważ jego zużycie rośnie z każdym dniem, a w końcu stanie się bezużyteczny. Dla właścicieli „Kaliny” proces ten będzie bardzo pracochłonny, ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, to nie będzie tak trudno. Prawdopodobnie największym wyzwaniem przy wymianie paska jest niewielka ilość miejsca w komorze silnika. Dlatego dobra ekspozycja przyda Ci się bardziej niż kiedykolwiek. Ale poza tym będziesz potrzebować trochę umiejętności, kluczy do 13,17 i 19.

W celu ułatwienia przeprowadzenia naprawy paska alternatora samochód należy zamontować nad studzienką inspekcyjną lub postawić na wiadukcie. Jest to konieczne, ponieważ do niektórych miejsc łatwiej jest dotrzeć od dołu.

Wymiana paska alternatora

Samochody krajowe były i pozostają popularne wśród kierowców. Dlatego aktualne zagadnienia związane z częściami zamiennymi i ich wymianą w przypadku zużycia i awarii wymagają szczegółowego rozważenia i przestudiowania. Jedną z tych części zamiennych jest pasek alternatora Kalina. Zwykle zmienia się co 30-60 tys. km przebiegu samochodu.

Generator samochodowy to urządzenie, które ładuje akumulator i utrzymuje napięcie niezbędne do funkcjonowania systemu. Po rozkręceniu silnika akumulator częściowo się wyczerpuje, ale dzięki pracy silnika energia jest zwracana, przenosząc ją przez generator.

Należy zauważyć, że profesjonalizm kierowcy bezpośrednio wpływa na moc generatora. Również w procesie przetwarzania energii mechanicznej otrzymanej z silnika na energię elektryczną przez generator zapewnione jest działanie wszystkich urządzeń elektronicznych samochodu.

Kalina posiada wiele urządzeń i systemów, do których potrzebna jest energia elektryczna. Aby móc korzystać z klimatyzacji niezbędnej w ciepłych porach roku, konieczne jest włączenie układu zapłonowego, reflektorów świateł mijania i drogowych oraz oczywiście utrzymanie naładowania akumulatora na wymaganym poziomie.

Wybór nowego paska alternatora do Kaliny

Markowe paski są bardziej niezawodne

Po przejechaniu przez samochód pewnego przebiegu konieczna jest wymiana paska rozrządu. Przed przystąpieniem do wymiany należy wybrać i zakupić część, która musi spełniać wszystkie normy, aby zapewnić wygodną pracę w określonym czasie.

Ze względu na niuanse budowy układu napędowego istnieje bezpośrednia zależność napięcia i rozmiaru paska od tego, czy w samochodzie jest zainstalowany klimatyzator. Jeśli jest dostępny, długość paska powinna być większa niż 1 m, a jeśli nie, to tylko 88 cm.

W zależności od roku produkcji Kalina ma różne zmiany w konstrukcji układu napędowego, dlatego w modelach z wczesnego okresu pasek rozrządu powinien mieć długość 82 cm.

Demontaż paska alternatora

Aby przeprowadzić prace związane z wymianą paska, będziesz musiał złożyć następujący zestaw narzędzi:

• głowy 8 i 13;
• standardowe klucze do 13 i 19;
• smar i smar penetrujący do obróbki części mechanizmu podczas montażu;
• rolka napinająca (jeśli podczas diagnostyki okaże się konieczna jej wymiana);
• nowy pasek rozrządu o odpowiednim modelu i długości.

Należy zrozumieć, że przeprowadzając wymianę własnymi rękami, będziesz musiał poświęcić dużo czasu na prace przygotowawcze związane z usunięciem elementów uniemożliwiających dostęp do generatora Kaliny:

• usunąć ochronę;
• zdjąć koło za pomocą klucza do kół;
• zdejmij wkładkę błotnika;
• zdejmij poduszkę ICE.

Prace należy wykonywać w wykopie, ponieważ wymagany jest swobodny dostęp do wszystkich części maszyny. Po wykonaniu prac przygotowawczych przechodzą bezpośrednio do wymiany paska rozrządu w silniku na 8 zaworów.

Za pomocą klucza 8 wyposażonego w grzechotkę należy poluzować dużą nakrętkę zabezpieczającą znajdującą się na pręcie napinacza. W przypadku braku grzechotki odpowiedni jest klucz pierścieniowy lub standardowy na 8. Dalsze czynności wykonuje się w następującej kolejności:

• usunąć jeden lub dwa zaciski z akumulatora samochodowego, aby odłączyć zasilanie systemu;
• zdemontować podkładkę (zbiornik płynu);
• zdejmij pokrywę generatora, odginając wąsy mocujące i rozkładając je w różnych kierunkach;
• zdjąć podkładkę z paska rozrządu i zdjąć pasek napędowy;
• za pomocą klucza poluzuj pasek rozrządu, który jest przymocowany nakrętkami i zmniejsz poziom napięcia;
• wykonywać pracę, aby rozładować napięcie;
• zdejmij ochronę, a następnie sam pasek;
• w razie potrzeby wyjmij rolkę, aby ją wymienić, dla której najpierw musisz wyjąć wtyczkę;
• w odwrotnej kolejności, zaczynając od rolki, zamontuj nowe części zamienne i przymocuj je śrubami i elementami mocującymi.

Po zamontowaniu paska rozrządu należy sprawdzić jego napięcie i w razie potrzeby wyregulować.

Napinacz paska alternatora

Jeśli nie ma pewności siebie i nie ma asystenta, lepiej udać się do serwisu, gdzie profesjonalni rzemieślnicy wykonają pracę poprawnie i kilka razy szybciej.

Proces napinania paska rozrządu

Aby określić napięcie, musisz mocno nacisnąć pasek rozrządu ręką. Wskazane jest użycie specjalnego narzędzia, które można kupić w dowolnym sklepie motoryzacyjnym. Pod wpływem siły pas powinien zginać się nie więcej niż 8-10 mm w dół.

Brak ugięcia wskazuje na nadmierne naprężenie, które jest ugięciem i wymaga regulacji. Jeśli naciąg nie będzie wystarczająco silny, podczas pracy mechanizmu będzie obserwowany tzw. poślizg na kołach pasowych. Proces ten jest niebezpieczny dla działania akumulatora, ponieważ ten ostatni nie otrzymuje niezbędnej energii elektrycznej, w wyniku czego nie jest w pełni lub częściowo ładowany. W rezultacie bateria szybko się pogarsza i psuje.

Jeżeli przy naciągniętym pasie obserwuje się wzrost obciążenia podczas pracy maszyny z klimatyzacją lub bez, to rolka napinająca i współpracujące z prądnicą łożyska tracą swoją funkcjonalność wcześniej.

Oznaczenie prawidłowego naprężenia paska

W przypadku stwierdzenia niedopasowania napięcia należy wykonać serię manipulacji, aby poprawić sytuację. Aby zwolnić napięcie, należy za pomocą specjalnego trzpienia regulacyjnego obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do uzyskania wymaganego poziomu napięcia. W trakcie pracy musisz sprawdzić napięcie za pomocą specjalnego urządzenia. Aby zwiększyć napięcie, należy przekręcić kołek regulacyjny w przeciwnym kierunku, również sprawdzając zmiany.

Stosując prostą technikę, która wymaga minimalnej liczby narzędzi, reguluje się napięcie, po czym Kalina będzie działała bez awarii do następnej zaplanowanej wymiany paska rozrządu.

Szesnastozaworowa kalina po prostu cieszy się prostotą jej konserwacji. :) Powiedziano mi, że aby wymienić pasek alternatora, trzeba odkręcić mocowanie silnika, ale póki auto było na gwarancji i było serwisowane w serwisie, dałem się ogłuszyć.

Stare Bramy, przebieg 40 tys. Tak, zgodnie z przepisami wymiana to 30 tys.

Pasek od dawna prosił o wymianę, nowy został kupiony i leżał w bagażniku wraz z rolką. Wymiana paska musiała być połączona z wymianą chłodnicy. Przerzuciłem pięćdziesiąt stron na forach, nic nie pamiętałem i poszedłem to zmienić. Wiele rzeczy miałem już odkręconych, ale na wszelki wypadek wymienię szczegółowo:

1. Wyjmij zbiornik spryskiwacza, nie dotykaj rurek. Potrzebujemy 8.10 głów.
2. Osłabić napięcie paska. Klawisze 19, 8.
3. Zdejmij koło.
4. Odkręcić przedłużenie wahacza przedniego (jedna nakrętka 24 i trzy śruby 17).
5. Zdejmij błotnik silnika. Pęczek wkrętów samogwintujących z łbem 8 i dwoma śrubami 10.
6. Podnieś silnik za mocowanie uchwytu tak, aby tylko lekko go podeprzeć. Wstawiamy podnośnik nie na samej krawędzi wspornika, nieco głębiej w komorze silnika. W przeciwnym razie będzie przeszkadzać w pchaniu nowego paska i zdejmowaniu starego bez jego przecinania. Spójrz na to miejsce.
7. Najpierw odkręć dwie nakrętki i śrubę mocującą poduszkę do korpusu (na górze poduszki).
8. Opuść lekko silnik w dół, aby odciążyć dwie pozostałe śruby.
9. Następnie odkręć dwie śruby mocujące poduszkę do wspornika (w środku). Potrzebujesz głowicy Torx E14.
10. Zdejmij poduszkę, zmień pasek przez szczelinę.
11. Podważ pokrywę rolki napinacza. Odkręcamy wałek. LEWA NICI! Zmieniamy się.
12. Odkładanie wszystkiego z powrotem.

Poduszka wisi na jednej śrubie

Gdy opuszczałem silnik poduszka dotknęła plastikowych zaślepek pod śrubami błotnika (kwadratowe), musiałem je wyciągnąć.

Jedna nakrętka okazała się wraz z kołkiem. Zawinął go z powrotem jak rygiel.

Nowy pasek jest na swoim miejscu, pozostaje do zaciśnięcia.

Na forach znowu kilkanaście tematów na setki stron, jak zacisnąć pasek. Tak, jak ja zrobiłem:

1. Lekko zaciśnij pasek.
2. Uruchomiłem silnik, stopniowo włączałem urządzenia elektryczne, światła, kuchenkę i klimatyzację.
3. Zagwizdał - podciągnął się jeszcze kilka obrotów.
4. Uruchomiłem silnik, dałem ładunek, gwizdnąłem, podciągnąłem.
5. Po dniu pracy pas trochę się naciągnął, zagwizdał. Wyciągnąłem go całkowicie.

Wskazówka: nie kupuj zestawów Torx 3/8 cala w pudełku. Problem ze znalezieniem pod nimi gałki lub przejściówki, lepiej zestaw 1/4 + 1/2 cala.

Jeśli cierpisz przez długi czas, coś się ułoży. Udanych napraw!

Pasek alternatora to ważny element „życia” Twojego samochodu. Prawidłowa praca generatora, jakość ładowania akumulatora, a także poziom napięcia w sieci pokładowej w dużej mierze zależą od jego integralności i prawidłowego napięcia.

Gdy pasek jest luźny, zaczyna gwizdać, może wzrosnąć zużycie łożysk generatora. Ponadto niewłaściwe naprężenie może prowadzić do szybkiego zniszczenia i dalszego uszkodzenia samego paska.

Jak na przykład:

1. Pęknięcia, uszy.
2. Nierównomierne zużycie.
3. Przerwa.

Dlatego powinieneś wiedzieć, jak wyregulować pasek alternatora na Kalinie, co robić i w jakiej kolejności.

Cechy diagnostyki paska generatora

Jeśli pojawi się jeden z powyższych objawów, należy natychmiast sprawdzić napięcie paska alternatora na Kalinie. To proste.

Naciśnij pasek z pewną siłą (około trzech kilogramów) i zmierz ugięcie linijką. Jeśli ma więcej niż jeden centymetr, pasek wymaga regulacji.

Dokładniejsze sprawdzenie można wykonać za pomocą dynamometru. W takim przypadku konieczne jest pociągnięcie pasa z siłą 10 kg * s (wskazania te zobaczysz na skali instrumentu) i oszacowanie odległości ugięcia (nie powinna być większa niż 1-1,5 cm).

Praca przygotowawcza

Przed dokręceniem paska alternatora na Kalinie wykonaj szereg prac przygotowawczych:

1. Oczyść nakrętki napinacza na generatorze z kurzu i brudu za pomocą metalowej szczotki, możesz spryskać WD-40, aby łatwiej było je przekręcić.

2. Przygotuj wymagane narzędzia. Do pracy potrzebujesz klucza dziewiętnastu i ośmiu milimetrów.

Jeśli zauważysz poluzowanie paska, nie dokręcaj podczas pracy. Należy pamiętać, że z powodu takiej awarii spada wydajność generatora, występują przerwy w napięciu w sieci pokładowej, głośne „ślizganie się” paska na kole pasowym i inne nieprzyjemne problemy.

Funkcje regulacji i napinania paska alternatora

Przyjrzyjmy się teraz, jak prawidłowo napiąć pasek alternatora. Chciałbym zauważyć, że cały proces trwa nie dłużej niż 10-15 minut. Dlatego pójście na stację paliw i opróżnienie portfela, aby zapłacić za mistrza, jest co najmniej głupie.

Postępuj w następującej kolejności:

Znajdź drążek napinający i lekko odkręć na nim nakrętkę zabezpieczającą, w przeciwnym razie po prostu nie możesz obrócić śruby regulacyjnej. Jeśli zbiornik płynu do spryskiwaczy przeszkadza, wyjmij go, ale nie jest to konieczne.

Obracamy śrubę napinacza, osiągając ten moment, aż do uzyskania wymaganego napięcia paska.

Następnie dokręć przeciwnakrętkę z wymaganym wysiłkiem, na tym kończy się praca nad napinaniem paska na Łada Kalina, pozostaje tylko sprawdzić.

Po zakończeniu pracy sprawdź, czy pasek jest prawidłowo napięty (w jeden ze sposobów, o których wspomnieliśmy powyżej) i czy generator działa prawidłowo.

Aby to zrobić, włącz zapłon i dokładnie sprawdź tablicę rozdzielczą (odpowiedni wskaźnik powinien się zaświecić, ładując akumulator).

Teraz możesz uruchomić silnik i pozwolić, aby samochód trochę pobiegł. Cały czas obserwuj wskaźnik - po kilku sekundach powinien zgasnąć.

Pamiętaj, że nawet początkujący może dopasować pasek. Najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie schematu kasy i nie zapomnij od czasu do czasu wykonać diagnostyki napięcia.

W przeciwnym razie możesz napotkać poważniejsze problemy, które w przyszłości doprowadzą do wyższych kosztów. Bądź więc czujny i dbaj o swój samochód. Powodzenia w trasie i oczywiście bez awarii. Napisz różne dodatki i sugestie w komentarzach.

Przez długi czas na blogu nie było tematów o sprzęcie elektrycznym Kaliny i dziś postanowiłem zademonstrować taką procedurę jak samodzielna wymiana paska generatora. Ta praca jest łatwa i prosta i nie wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy, a minimum narzędzi można zrezygnować. Co dokładnie będzie potrzebne do wykonania tej naprawy, podaję poniżej listę:

1. Klucz do 19
2. Głowica na 8 z grzechotką lub zwykłą otwartą, nasadka
3. Klucz do 13

Szczegółowa instrukcja wymiany paska

Przede wszystkim będziesz musiał poluzować dużą nakrętkę blokującą na pręcie napinacza, wykonując kilka obrotów, wyraźnie pokazanych poniżej:

Następnie należy poluzować napięcie paska alternatora, skręcając sam pręt zgodnie z ruchem wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób pasek. Wygodnie jest to zrobić za pomocą grzechotki, w przybliżeniu tak, jak pokazano na poniższym zdjęciu:

Przekręcamy, aż łodyga się poluzuje i swobodnie zwisa. Następnie odkręcamy śrubę mocującą od dołu, patrz zdjęcie bardziej szczegółowo:

A po wyjęciu śruby z tuleją i podkładką podnieś górną część napinacza i włóż ją mniej więcej tak samo jak ja, aby nie przeszkadzała w przyszłej wymianie.

Teraz pasek jest wystarczająco poluzowany i nie ma już przeszkód, aby go zdjąć. Najpierw wypuszczamy go z koła pasowego generatora, z niewielkim wysiłkiem:

A potem usuwamy go z koła pasowego wału korbowego:

Gdy wszystko jest gotowe, wyciągamy go stamtąd, przekręcając lekko w bok, aby nie czepiał się niczego, aby uniknąć uszkodzeń:

Jeśli podczas kontroli paska stwierdzono uszkodzenie i poważne zużycie, należy go wymienić na nowy. Cena za tę część Łady Kaliny jest niedroga i wynosi około 300 rubli, więc kieszeń tak naprawdę nie ciągnie. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności i nie zapomnij dostosować napięcia do wymaganego poziomu. O regulacji napiszę dzisiaj w następnym artykule, jeśli jest czas, ale myślę, że nie ma nic trudnego do zrozumienia, ponieważ wszystko załatwia się dosłownie w pięć minut z dwoma kluczami w ręku. Później zrzucę link tutaj do posta, żeby długo nie szukali.