Charakterystyka techniczna Nissana Murano: przegląd wszystkich generacji. Nissan Murano: opinie właścicieli, dane techniczne, konfiguracja Specyfikacje Nissana Murano

Od dłuższego czasu na premierę nowej wersji tego auta czekali fani samochodów z linii Murano, produkowanych przez japońskiego producenta Nissana. Stosunkowo niedawno oficjalnie zaprezentowano najnowszy model Nissana Murano po zmianie stylizacji z roku modelowego 2019. Ten samochód przeszedł kilka znaczących, a nawet radykalnych zmian w zakresie konstrukcji i parametrów technicznych, poniżej znajdują się zdjęcia samochodu.

Długo oczekiwany Nissan Murano 2019 już na pierwszy rzut oka wzbudza sympatię kierowców. Zachwyca widzów wyjątkowym wyglądem wnętrza i nadwozia, zaawansowaną technologią, niskim zużyciem paliwa (zmniejszone zużycie) oraz zdumiewającymi osiągami układu napędowego.

Nissan Murano przypadnie do gustu nie tylko fanom tego typu aut, ale także tym, którzy wolą iść z duchem czasu, goniąc za wszelkimi nowinkami współczesnego życia. Nawiasem mówiąc, zostało to w pełni udowodnione przez prawdziwe recenzje właścicieli i zdjęcia, które pojawiły się już w sieci na temat Nissana Murano.

Jak wspomniano powyżej, nowy Nissan Murano 2019 ma zupełnie nowy i niepowtarzalny design. Jednocześnie pomimo tego, że pojazd ten został po raz pierwszy zaprezentowany w 2014 roku, wszystkie elementy konstrukcyjne, a także detale technologiczne prezentują się wyjątkowo dobrze, biorąc pod uwagę obecny poziom rozwoju motoryzacji.

Oprócz karoserii opracowano również unikalny wystrój wnętrza Nissana Murano Z52. Kabina została wyposażona w najnowocześniejsze nadstawki technologiczne, wysokiej jakości materiały oraz zwiększoną ilość wolnej przestrzeni.

Zewnętrzny

Warto od razu zastrzec, że wygląd zewnętrzny Nissana Murano na zdjęciu praktycznie nie ma związku z tą lub inną konfiguracją, w której produkowany jest ten samochód. Oznacza to, że kupując ten pojazd, w każdym razie będziesz mógł cieszyć się nowoczesnymi elementami konstrukcyjnymi, które ponadto znacznie pomagają w prowadzeniu pojazdu.

Do najważniejszych elementów zewnętrznych wchodzących w skład podstawowej konfiguracji Nissana Murano należą:

• spryskiwacz reflektorów;
• lusterka boczne z kierunkowskazami i systemem ogrzewania (pomalowane na kolor nadwozia);
• tylny spojler na tylnej klapie;
• przednie i tylne czujniki parkowania (4 + 4 = 8);
• 18-calowe obręcze kół ze stopów lekkich;
• tylne światło przeciwmgielne;
• przednie światła przeciwmgielne;
• listwa przeciwsłoneczna na przedniej szybie;
• Reflektory LED z automatyczną kontrolą poziomu (Bi-LED);
• Światło hamowania LED (pomocnicze);
• nowoczesne amortyzatory maski (gaz);
• Filtr UV oraz przyciemniane tylne i boczne szyby.

Nawiasem mówiąc, w najwyższej konfiguracji Nissana Murano liczba rozszerzeń jest uzupełniana tylko kilkoma drobnymi elementami. Dlatego ceny zależą bardziej od mocy pojazdu.

Ważne jest uzupełnienie powyższego o fakt, że nowy Nissan Murano 2019 nieco się powiększył, co widać na zdjęciu. Jeśli porównamy Nissana Murano z jego poprzednikiem (Murano Z51), to w wyglądzie zewnętrznym można znaleźć znaczące różnice pod względem wymiarów.

Wnętrze

Wnętrze tego samochodu można nazwać wyjątkowym nie tylko dla gamy modeli, ale dla całej tej klasy. Nissan Murano 2019, którego oficjalne zdjęcia można znaleźć w Internecie, zapewnia każdemu posiadaczowi podstawowej konfiguracji dziesiątki różnych rozszerzeń, które również można uzupełnić dzięki dodatkowym pakietom.

Minimalne wyposażenie Nissana Murano obejmuje:

• elektroniczny napęd tylnej klapy;
• 7-calowy kolorowy wyświetlacz na konsoli środkowej;
• nowoczesny system multimedialny z sześcioma głośnikami;
• Tylna kamera;
• składany tylny rząd siedzeń (60:40);
• system zdalnego uruchamiania silnika;
• wysokiej jakości skórzana tapicerka kierownicy i dźwigni zmiany biegów;
• regulacja kolumny kierownicy dla zasięgu i kąta pochylenia;
• wielofunkcyjny 7-calowy wyświetlacz na desce rozdzielczej;
• nowoczesny komputer pokładowy z obsługą języka rosyjskiego;
• aktywne zagłówki w pierwszym rzędzie z automatyczną regulacją wysokości;
• klimatyzacja w przednim rzędzie siedzeń (oddzielna);
• wspomaganie kierownicy, w zależności od prędkości pojazdu;
• możliwość mechanicznej regulacji tylnych siedzeń w narożniku;
• system sterowania tempomat i system multimedialny bezpośrednio z kierownicy.

Pełną listę wszystkich rozszerzeń dostępnych w podstawowej konfiguracji Nissana Murano 2019 można znaleźć na oficjalnej stronie dewelopera w Internecie.

Aby w pełni zrozumieć wszystkie zalety i wady Nissana Murano, a raczej wnętrza, zaleca się zapoznanie się z opiniami właścicieli i zdjęciem samochodu. Nie ignoruj ​​również opinii profesjonalnych krytyków. Na przykład w kabinie jest dużo wolnej przestrzeni, której zużycie zależy wyłącznie od właściciela i tutaj bardzo ważna jest opinia eksperta.

Koszt i konfiguracja

Minimalne wyposażenie Nissana Murano 2019 nie różni się zbytnio od topowej wersji tego samochodu. Główne różnice polegają na tym, że maksymalny montaż wyposażony jest w kilka dodatkowych rozszerzeń technologicznych i posiada większą liczbę podstawowych systemów samochodowych.

W sumie producent Nissan wydał cztery konfiguracje, z których każda ma swój własny koszt. Oczywiście cena każdej odmiany Murano w pełni odpowiada napełnieniu auta.

Istnieje możliwość zakupu Nissana Murano w następujących wersjach wyposażenia:

• Mid - od 2 milionów 460 tysięcy do 2 milionów 580 tysięcy rubli;
• Wysoki - od 2 milionów 730 tysięcy rubli;
• Wysoki + - od 2 milionów 800 tysięcy rubli;
• Top - od 2 milionów 890 tysięcy do 3 milionów 265 tysięcy rubli.

Nie należy również zapominać o ewentualnych dodatkowych pakietach rozszerzeń Nissan Murano, które można zamontować na dodatkowej płycie. Jednocześnie nie ma znaczenia, w jakiej konkretnej konfiguracji zainstalowane są takie rozszerzenia.

Specyfikacje

Nowy japoński crossover oparty jest na starej platformie Nissana D. Jest wyposażony w 3,5-litrowy silnik V, który przyspiesza Nissana Murano do 100 km/hw zaledwie 7,9-8,2 sekundy.

Maksymalna prędkość Nissana Murano na autostradzie sięga 210 km/h, a jego łączna moc to 249 koni mechanicznych. Przy tym wszystkim zużycie paliwa samochodu wynosi tylko 9,9-10,2 litra na 100 kilometrów. Nie każde auto tego typu może pochwalić się taką wydajnością.

Możesz w pełni docenić wszystkie zalety techniczne Nissana Murano 2019, oglądając wideo jazdy testowe w Internecie. Dzięki temu możliwe jest również zapoznanie się z wszystkimi dostępnymi konfiguracjami, cenami oraz zdjęciami auta.

Wideo

Film z jazdy próbnej jest obowiązkowy, jeśli naprawdę interesuje Cię projekt Nissana Murano, jego cena i parametry techniczne (zużycie paliwa, moc itp.).

Nissan Murano, 2015

Witam wszystkich, niedawno kupiłem nowego Nissana Murano (Z52). Żeby było jasne, wcześniej jeździłem Infiniti FX45, diesel Land Rover Freelander 2, diesel Volvo XC60. Od razu powiem, że wybierałem między nowym Pajero Sport 2016 a Nissanem Murano. Zrobiłem jazdę próbną i zdałem sobie sprawę, że tych, którzy są rybakami i myśliwymi, nie ma małych dzieci, potem „Pajero” (kręgosłup wpada w majtki szczególnie od tyłu, bez obrazy dla fanów „Pajero”). Odkąd mam małe dziecko, zdałem sobie sprawę, że Nissan Murano to stare, dobre Infiniti pod względem wygody. Podwozie: Mam R20, jeździ stabilnie i cicho, w zasadzie wszystko jest w porządku, pakiet jest kompletny, no po prostu nie wiem, co jeszcze można włożyć do auta. Zużycie: jeżdżę w trybie eko - średnio 11,2 litra na 100 km, próbowałem w trybie normalnym, wyszło 13-14 litrów, ale jeszcze nie wtoczyłem, będzie można o tym rozmawiać zużycie normalnie po pierwszym przeglądzie technicznym. Bagażnika wystarczy dla rodziny, deska snowboardowa pasuje, ale z ingerencją. Ale jest większy niż FX45. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie musisz jechać przez bagna, a tylko polną drogą i asfalt, jest to wygodne i wygodne - to twój samochód. W kategorii cenowej i jakości myślę, że lepiej nie znajdziesz. Powodzenia wszystkim w drodze.

Zalety : system BOSE. Ekwipunek. Izolacja akustyczna. WTEDY co 15 tys. km.

niedogodności : mocowanie rury wydechowej.

Giennadij, Moskwa

Nissan Murano, 2017

Z zapasów Nissana Murano jest mały kufer jak na ten rozmiar auta. Tylko automatyczny regulator szyb 1. Gdy szyby są zablokowane, blokuje wszystko oprócz kierowcy, także dla kierowcy. Nie skonfigurowano automatycznego zamykania drzwi. Nie można również regulować automatycznego składania lusterek. Zasłona bagażnika jest głupia, pochłania przestrzeń na wysokości i nie można jej zdjąć pod podłogą. Powiedzieli, że jest czujnik świateł drogowych, no jest, tylko jest wyłączony. Skóra na kierownicy została zdarta jak jakiś dinozaur. Kierownica jest ciężka przy prędkościach parkowania. W 17-letnim samochodzie nie ma gry w Google Car. Konfiguracja dna jest obrzydliwa, kilka wiszących wystających części. 20 krążków - twardych, pukających w stawy, gdyby było to możliwe - wziąłbym 18. Wszechstronne kamery, jakość obrazu mogłaby być lepsza. Nie ma podgrzewanej szyby przedniej. Barwa - naprawdę cienka, mierzona grubościomierzem - zakres 45-100 mikronów.

Od profesjonalistów. Moim zdaniem, głównym plusem Nissana Murano jest silnik w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra. Wariator - moim zdaniem w połączeniu z silnikiem to raczej plus, nie minus, ale zobaczmy zimą. Salon - dużo miejsca zarówno z przodu, jak iz tyłu oraz na długość i szerokość. Tylne oparcia są regulowane w pochyleniu, a zakres jest szeroki, praktycznie można się położyć. Światło - reflektor jest bardzo dobry (wcześniej był samochód z fabrycznym ksenonem, ten jest lepszy). Fotele mają miękką wygodną wentylację, przód jest skórzany, wszystko inne to skóra ekologiczna. Brakuje tylko regulacji długości poduszki. Zużycie - jak na samochód o takiej masie iz takim silnikiem, to całkiem samo: poza miastem zakres prędkości 90-140, średnia okazała się 9 litrów, w mieście 13,5. Ale jak stoisz w korkach, to 18 - 20, no, mamy korki - rzadkie zjawisko. Zobaczmy jak będzie zimą. Rekord 8,2 na autostradzie w gęstym strumieniu, prędkość 80-90. Jest regularny autostart - sprawdzimy przydatność zimą. Duży ekran multimedialny - łatwy do grzebania. Dźwięk - na pewno nie jestem melomanem, ale ogólnie jest dobrze, chociaż jest kilka ustawień i nie ma korektora. Co do Shumki - przy prędkościach do 160 jest dobrze, wyżej już jest głośno. Pod względem płynności na torze jest to raczej plus, ponieważ Nissan Murano jeździ normalnie ze względu na jego wysokość, chociaż na lokalnych drogach jest zaległości. No i wygląd zewnętrzny – podoba mi się, wyróżnia się na tle przeróżnych VW Touarega i Audi Q7 poprzednich generacji, których mamy w mieście sporo.

Zalety : w recenzji.

niedogodności : w recenzji.

Aleksiej, Mińsk

Nissan Murano, 2016

Co nam się podobało w Nissanie Murano. Silnik VQ35, który znam od dawna z Infiniti FX35, ale teraz jest już inny, ciągnie od dołu i wiruje z prędkością błyskawicy. Skrzynia CVT, tak, nie jest to 7 moździerzy Aisin, ale jest bardzo dobrze zestrojona i idealnie pasuje do silnika. Mam nadzieję, że cię nie zawiedzie. Nie ma efektu trolejbusu, żaden wyrafinowany kierowca nie zrozumie, że to wariator. Hamulce, wszystko jasne. Ale niestety to tylko zaciski 2-tłokowe, a średnica tarcz nie jest imponująca. Kompletny zestaw TOP, za te pieniądze chyba każdy. Izolacja akustyczna. Cały hałas przez szybę, spod spodu cisza na asfalcie. Nic nie skrzypi z kabiny, będziemy dalej szukać. Komfort. Po FX to tylko jakieś wakacje, nawet na 20 lodowiskach. Zestrzelony, energochłonny. Duży salon. Dużo więcej efektów. Zużycie 3,5-litrowego silnika cieszy.

Co mi się nie podobało: niezwykle kontrowersyjna decyzja projektowa torpedy, prawe kolano spoczywa na panelu. Musimy iść dalej niż byśmy chcieli (dotyczy tylko wzrostu powyżej 185 cm). Niemniej jednak swobodnie siadam sama, co jest zaskakujące. Kierownica. Wielki wysiłek przy prędkościach parkowania. Większa średnica kierownicy, mniej ostry niż FX i lepsze sterowanie. Nie używany, może jeszcze nie. Nie ma żadnych skarg na „kołowanie” z prędkością. Jest rolka, po Infiniti jest to zauważalne, ale trzeba zapłacić za wygodę, a nie szczególnie duże rolki. Mały kufer. 450 litrów w porównaniu do 660 dla Sorento Prime. To obraźliwe, ale dla mnie nie krytyczne. Interwał serwisowy 15000 km. To dużo, 2 razy częściej będę wymieniał olej. Wysoki poziom okien, kolanko na górnym panelu drzwi nie może już być umieszczone, wąskie i wysokie. Jakość skóry. Najprawdopodobniej wcale nie jest to skóra. Konkluzja to wysoki, wygodny samochód, z doskonałym połączeniem silnika i skrzyni, o specyficznym designie od japońskiego producenta z pełną trzyletnią gwarancją w doskonałej cenie (jeśli weźmiemy zeszłoroczny samochód i okazyjne).

Zalety : duży salon. Komfort. Izolacja akustyczna. Skrzynia silnika.

niedogodności : Kierownica jest ciężka na parkingu. Jakość skóry.

Danila, Krasnodar

Nissan Murano, 2018

Wcześniej nie miałem Nissana, jeździłem tylko Kruzakami, więc mogę go porównać tylko z Toyotą. Myślę, że Nissan Murano to świetny samochód zarówno do miasta, jak i na autostradę. Z zalet - hamulce, dynamika, wygodne siedzenia, znośna izolacja akustyczna, zużycie paliwa na autostradzie do 100 km / h 9 litrów, w mieście i do 20 litrów. Nissan Murano znakomicie pokazał się podczas opadów śniegu, nietrudno szybko zmienić pas nad koleinami, a krawężniki śnieżne podskakują raz czy dwa. Wśród minusów jest krótki skok tylnego zawieszenia, tylne rozpórki uderzają w progi zwalniające. Dmuchanie przednich szyb bocznych nie jest dobrze przemyślane, od minus 10 szyby przednie zaparowują, co utrudnia widoczność lusterek tylnych. Po przejechaniu 3000 km zauważyłem zamglenie oleju spod przedniej pokrywy zaworów z boku miarki poziomu oleju. Kontaktując się z dealerem z tym problemem, wyciek został wypłukany i kazano podjechać po 1000 km, zaobserwujemy. Także na początku napinałem skrzynkę z jej buczeniem przy prędkościach od 0-20 km/h, teraz jestem do tego przyzwyczajony, podobno tak powinno być. Pojawił się też "zakłócenie" czujnika światła, przy wyjeździe z parkingu w godzinach dziennych światła mijania nie przełączały się na światła do jazdy, problem rozwiązano przez ponowne uruchomienie silnika. Po chwili wszystko działało jak należy. W tej chwili będę obserwował przebieg 3500 km, jak coś wyjdzie to napiszę.

Zalety : dynamika. Sterowalność. Przejezdność. Komfort.

niedogodności : Tylne zawieszenie.

Andriej, Jekaterynburg

Nissan Murano, 2017

Mogę powiedzieć, że mam samochód od 2 lat, dlaczego piszę recenzję dopiero teraz, nie wiem, prawdopodobnie dlatego, że świadomość tego, jaki jest samochód, można uzyskać dopiero po odpowiednim czasie. Tak więc w ciągu 2 lat przejechałem prawie tysiące, zrobiłem prawie 4 przeglądy i jestem prawie zadowolony ze wszystkiego. Najgorsze, moim zdaniem, jest z biegiem czasu zrozumieć, że twój wybór był zły, to, dzięki Bogu, się nie wydarzyło, a Nissan Murano sprawia, że ​​jestem szczęśliwy do dziś. Oczywiście chciałem czegoś nowego, ale samochód nadal spełnia wszystkie moje wymagania. Miękkie zawieszenie, odpowiednie hamulce, duże i niezawodne „zasysane” a najbardziej wątpliwą częścią auta jest wariator, choć z nim też nie ma problemów, wszystko działa jak zegar, płynnie i płynnie. Zimą pomógł autostart przy okazji jest regularny i działa należycie, na długiej podróży pomogli telewizor w zagłówkach, bo dzieci z przyjemnością oglądały bajki i nie zawracały sobie głowy pytaniami. Bagażnik Nissana Murano nie jest największy w klasie, ale ma ogromne wnętrze i na wycieczce z rodziną na Krym, biorąc pod uwagę rzeczy dla mojej żony i mnie i dwójki dzieci, wszystko pasowało i wszystko było wystarczy, więc w zasadzie nie widzę potrzeby jeszcze większego bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest bardzo godny i po prostu nie było wówczas lepszej oferty w stosunku wpłaconych pieniędzy do otrzymanego komfortu i bogactwa wyposażenia. Teraz zastanawiam się nad zmianą auta po wygaśnięciu gwarancji i może wrócę do Nissana Murano, ale to nie jest pewne. Szkoda, że ​​w Rosji nie ma „Patrolu”, ale może to oznaczać, że to się zmieni. Ale minusem w Nissanie Murano jest zużycie paliwa, które mam 14-15 litrów i nie mniej niż raz, pod żadnym pozorem nie może być spowodowane aktywnym stylem jazdy czy czymś innym, ale fakt pozostaje. A brak One Touch na szybie pasażera irytuje znacznie bardziej niż zużycie paliwa. Wydaje mi się, że mam wszystko.

Zalety : dynamika. Wygląd zewnętrzny. Niezawodność. Koszty utrzymania. Zawieszenie. Komfort. Izolacja akustyczna. Przestronność kabiny. Sterowalność.

niedogodności : multimedia. Pień.

Cyryl, Moskwa

Nissan Murano to średniej wielkości crossover wyprodukowany w Japonii z układami kół 4x2 i 4x4. Ten SUV nastawiony jest przede wszystkim na rynek amerykański. Ale kilka lat później samochód zaczął „opanować” rosyjskie przestrzenie. Teraz nowy Nissan Murano można oficjalnie kupić u dealera. Ale czy warto to robić? Recenzje właścicieli „Nissan Murano”, dane techniczne i zdjęcia, zobacz nasz artykuł dzisiaj.

Zewnętrzny

Maszyna zachwyca swoim designem. Jak zauważono w opiniach właścicieli, „Nissan Murano” to stylowy i jasny samochód. Taki crossover łatwo wyróżnia się w strumieniu. Z przodu znajduje się masywna osłona chłodnicy w kształcie litery V, podniesiony zderzak i kanciasta optyka. Jako listwy zastosowano ostre chromowane paski na dolnej części nadwozia. Tył crossovera wygląda świeżo i stonowany dzięki mocnej linii bocznej i szerokim łukom. Słupki drzwi i nadwozie są pomalowane na czarno, aby uzyskać efekt unoszącego się dachu. Samochód wygląda dynamicznie i nie wymaga dodatkowego tuningu. „Nissan Murano” już z fabryki jest wyposażony we wszystko, czego potrzebujesz - felgi aluminiowe, lekkie przyciemnienie i panoramiczny dach.

Właściciele zwracają uwagę na dobrą jakość obrazu. Samochód nie gnije po naszych zimach, a z przodu nie pojawiają się znaczące odpryski. W prezencie dealerzy zapewniają ochronę podwozia chroniącą przed żwirem i stalowy „bagażnik” do skrzyni korbowej.

Wymiary, prześwit

Sądząc po jego wymiarach, „Nissan Murano” można przypisać klasie pełnowymiarowych SUV-ów. Samochód ma 4,9 metra długości, 1,92 metra szerokości i prawie 1,7 metra wysokości. Ale prześwit jest zbyt mały jak na rosyjskie warunki - tylko 18,5 centymetra. Masa własna „Murano”, w zależności od modyfikacji, waha się od 1,7 do 1,9 tony.

Salon

Projekt wnętrza oparty jest na wszystkich kanonach mody motoryzacyjnej: trapezowej konsoli środkowej, gładkich liniach panelu, „dmuchanych” kartach drzwi i cyfrowej tablicy rozdzielczej. Już od podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w ośmiocalowy kompleks multimedialny. Ale, jak zauważają recenzje właścicieli, ma bardzo skromny interfejs, podobny do taniego chińskiego smartfona. Również wśród minusów recenzje zwracają uwagę na niewygodną lokalizację przycisku uruchamiania silnika. Na początku można go pomylić z przyciskiem klimatyzacji - znajdują się one bardzo blisko.

Wśród niedociągnięć właściciele zwracają uwagę na ręczną regulację owiewek. Ten schemat jest praktykowany w najtańszych samochodach, a jego obecność w SUV-ie premium jest niedopuszczalna. Silnik pieca również jest źle umiejscowiony. Po trzech latach zaczyna gwizdać i wyć. Właściciele twierdzą, że wynika to z braku smarowania silnika.

Wśród zalet „Nissana Murano” opinie właścicieli zwracają uwagę na przestronne wnętrze i pojemny schowek na rękawiczki. Jakość tworzyw sztucznych i materiałów wykończeniowych stoi na wysokim poziomie. Błyszczące wstawki dobrze pasują do projektu.

Kolejnym plusem, na który zwracają uwagę opinie właścicieli, jest duży bagażnik. Maszyna może pomieścić do 455 litrów bagażu. Ale dzięki składanym opcjom ta objętość można zwiększyć do 1600 litrów. Pod podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe. A w maksymalnej konfiguracji jest też subwoofer Bous. Nawiasem mówiąc, siedzenia podczas transformacji tworzą płaską przestrzeń ładunkową.

Ogólnie właściciele pozytywnie reagują na wnętrze. W porównaniu do „X-Trail” i „Qashqai” salon jest dobrze wykonany i wygląda na drogi. Samochód jest dobrym konkurentem niemieckiego Volkswagena Tuarega.

Specyfikacje

Nissan Murano na rynek rosyjski jest wyposażony w pojedynczy silnik VQ35DE. Jest to wolnossący zespół napędowy typu V. Pojemność silnika wynosi 3,5 litra. Maksymalna moc to 249 koni mechanicznych (aby zmieścić się w podatku od pojazdów). Moment obrotowy jest dostępny przy czterech tysiącach obrotów na minutę i wynosi 325 Nm. Silnik ma wystarczającą moc do dynamicznej jazdy. Ale ze względu na konstrukcję zawieszenia (porozmawiamy o tym nieco później) trzeba zrezygnować z agresywnych manewrów. Samochód dobrze się porusza tylko w linii prostej.

Wraz z tym silnikiem działa zmienna skrzynia „IxTronic”. Posiada siedem wirtualnych prędkości i działa w dwóch różnych trybach. Co mówią o pudełku i silniku Nissana Murano? Przekładnia IxTronic jest zaskakująco bardzo niezawodna. Recenzje mówią, że jego zasób wynosi około 300 tysięcy kilometrów. Ale silnik w tym czasie zaczyna zjadać olej.

Charakterystyka wydajności

„Nissan Murano”, w zależności od układu (napęd na przednie lub wszystkie koła), przyspiesza do setki w 7,9-8,2 sekundy. Ale maksymalna prędkość w obu przypadkach jest taka sama - 210 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa, według danych paszportowych, wynosi 10 litrów w cyklu mieszanym. Ale, jak zauważono w opiniach właścicieli, „Nissan Murano” ma zupełnie inny wskaźnik. Za sto samochód wydaje około 17 litrów, a komputer oczywiście pokazuje nieprawidłowe dane (nie więcej niż 14). Kolejna wada dotyczy klapy zbiornika gazu. Nie ma rowków do zabezpieczenia zwisającej pokrywy.

Hybrydowy

Na rynku amerykańskim Nissan Murano jest również dostępny w wersji hybrydowej.

Silnik główny to 2,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 234 koni mechanicznych. Jednostka pomocnicza to silnik elektryczny o mocy 20 koni mechanicznych i momencie obrotowym 160 Nm. Ten silnik jest wyposażony w akumulator o mocy 600 W na godzinę.

Podwozie

Japoński crossover jest zbudowany na platformie Nissana D. Tu nie ma ramki. Samo ciało działa jako element mocy. Według producenta jest wykonany z wysokowytrzymałych gatunków stali. Jednak, jak pokazał test zderzeniowy, boczne podłużnice bardzo łatwo ulegają zgniataniu przy zderzeniu czołowym z 40-procentowym zachodzeniem na siebie. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona. Z tyłu - wielowahaczowy ze stabilizatorem poprzecznym. Co sami właściciele mówią o zawieszeniu? Recenzje zwracają uwagę, że pomimo niezależnej konstrukcji podwozie zachowuje się sztywno w boksach. W przypadku dużych nierówności zawieszenie przebija się. Auto jest dobrze sterowane, ale ze względu na swoje ogromne rozmiary nie naraża się na dynamiczną jazdę. Hamulce to hamulce tarczowe na każdym kole, z dwoma tłokami. Układ kierowniczy to zębatka ze wspomaganiem. Te ostatnie mogą zmieniać wysiłek w zależności od prędkości samochodu.

Ponieważ Nissan Murano jest crossoverem, jest wyposażony w napęd 4x4 (choć nie w podstawie) ze sprzęgłem wielopłytkowym. Jest kontrolowany przez elektronikę. To sprzęgło jest automatycznie włączane, gdy koła się ślizgają. System również aktywnie rozdziela moment obrotowy na osie, w zależności od sytuacji na drodze. Ale jak pokazuje praktyka, jazda terenowa jest przeciwwskazana dla „Nissana Murano”. Nadwozie jest umieszczone nisko, a skok zawieszenia jest minimalny. Auto łatwo łapie „po przekątnej” i bez problemu leży „na brzuchu”. Ale można jechać polną drogą i zadbaną leśną drogą - mówią recenzje. Głównym elementem japońskiego crossovera jest nadal miasto.

Koszt, poziom wyposażenia

Ile można kupić nowego Nissana Murano? Crossover oferowany jest w kilku wersjach wyposażenia:

• Miód pitny.
• Wysoka.
• Wysoki plus.
• "Szczyt".

W podstawowej konfiguracji Nissan Murano jest dostępny za 2 miliony 460 tysięcy rubli. Cena ta obejmuje następujący zestaw opcji:

• Felgi aluminiowe 18 cali.
• Reflektory LED.
• Skórzane wnętrze.
• Podgrzewane fotele przednie i lusterka wsteczne.
• Wielofunkcyjny wyświetlacz na desce rozdzielczej.
• Siedmiocalowy ekran multimedialny.
• Przednie i tylne czujniki parkowania.
• Klimatyzacja dwustrefowa.
• Akustyka z sześcioma głośnikami.
• Tylna kamera.
• Dostęp bez klucza.
• Boczne i przednie poduszki powietrzne (w tym poduszki chroniące kolana kierowcy).
• Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
• System pomocy na starcie „z górki”.

Za wersję z napędem na wszystkie koła będziesz musiał zapłacić 120 tysięcy rubli. Poziom wyposażenia będzie taki sam. Kolejny zestaw to „High”. Cena za „Nissan Murano” w tej wersji wynosi 2 miliony 730 tysięcy rubli. Oprócz standardowego zestawu obejmuje to:

• System nawigacyjny.
• Elektryczny napęd pokrywy bagażnika.
• Podgrzewana kierownica i tylne siedzenia.
• 8-calowy ekran dotykowy w konsoli środkowej.
• Książka telefoniczna i funkcja sterowania głosem audio.
• 20-calowe felgi aluminiowe.

Cena Nissana Murano w konfiguracji High Plus wynosi 2 miliony 815 tysięcy rubli. Do listy opcji dodano system monitorowania martwych stref i rozpoznawania poruszających się obiektów, okrągłą kamerę, pamięć do regulacji kolumny, fotela kierowcy i lusterek wstecznych. Również crossover w wersji „High Plus” jest wyposażony w wentylację przednich siedzeń.

Maksymalna wersja „Top” jest dostępna za 2 miliony 915 tysięcy rubli. Obejmuje to panoramiczny szyberdach z elektryczną roletą przeciwsłoneczną, 11-głośnikowe głośniki Bous i subwoofer oraz system rozrywki dla pasażerów z tyłu. Wśród innych funkcji warto zwrócić uwagę na system monitorowania zmęczenia kierowcy.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest SUV Nissan Murano. Czy powinieneś to kupić? Pytanie jest kontrowersyjne. To duży, żarłoczny jeep, który raczej nie będzie używany w terenie. Jednocześnie Nissan Murano ma wygodne wnętrze i przestronny bagażnik. Samochód można uznać za samochód rodzinny. Warto jednak pamiętać o dużym zużyciu paliwa – właściciele nie mogą uzyskać numerów paszportowych.

SUV Murano został zaprezentowany szerokiej publiczności jesienią 2002 roku. Nowość została nazwana na cześć wyspy Murano, położonej niedaleko Wenecji i słynącej ze szklanych wyrobów. Samochód zbudowany jest na nowej platformie Altima. Wyróżnia się nie tylko doskonałymi właściwościami dynamicznymi, ale także nietypowym designem. Murano zachwyca swoim oryginalnym wyglądem. Duża podstawa, krótki, zaokrąglony „nos” i „rufa”, mocno pochylona przednia szyba – a to wszystko na imponujących 18-calowych kołach. Krótko mówiąc, jasna i harmonijna mieszanka sportowo-użytkowego pojazdu i SUV-a, promieniująca siłą, pewnością siebie i wyraźnie przyciągająca uwagę innych.

W przeciwieństwie do innych SUV-ów, nie znajdziesz ani jednej prostej linii, ani jednego ostrego zakrętu w konturach Murano. Producent nie pomylił się twierdząc, że samochód ma najnowocześniejszy i najbardziej stylowy design, dzięki któremu nie pomylisz Murano z żadną konkurencją. Wystrój wnętrz jest oryginalny, lakoniczny i bardzo wysokiej jakości. Producenci zrezygnowali z drewnianych wykończeń, więc przeważają tworzywa sztuczne, skóra i aluminium.

Na szczególną uwagę zasługuje układ fotela kierowcy. Twórcy przewidują regulację fotela, kolumny kierownicy (pochylenie) i zespołu pedałów (przód-tył). Ponadto większość regulacji wyposażona jest w napędy elektryczne i pamięć dla dwóch kombinacji. Pasażerowie drugiego rzędu są naprawdę spokojni i wygodni, gdy ich dwie przestrzenie pozwalają przerzucić jedną nogę na drugą, a oparcia mają regulację nachylenia.

Standardowe wyposażenie obejmuje takie systemy jak klimatyzacja, system wentylacji, system stereo z odtwarzaczem 6-płytowym, podgrzewane fotele, elektrycznie sterowane szyby oraz przyciski sterowania systemem audio Bose na kierownicy. Jednym słowem producent dołożył wszelkich starań, aby kierowca i pasażerowie czuli się jak najbardziej komfortowo. Jeśli jednak standardowy zestaw to dla Ciebie za mało, możesz dodatkowo zamówić skórzaną tapicerkę, elektryczny szyberdach, system nawigacji GPS oraz regulowany zespół pedałów.

Za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów odpowiadają przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny zasłaniające głowę, wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich 4 kołach oraz ABS.

Wybór silników ogranicza się do pojedynczego V6 (3,5 litra, 245 KM, 350 Nm) połączonego z wariatorem na pasek klinowy. Wariator to mechaniczna przekładnia bezstopniowa. Służy do płynnej zmiany prędkości wału napędzanego. Ale osobliwością Nissana Murano jest to, że potężny silnik o mocy 245 KM jest połączony z CVT, jest to pierwszy samochód o takiej mocy, który został okiełznany przez CVT.

Jednostka napędowa jest umieszczona poprzecznie i nawet w wersji z napędem na wszystkie koła przednie koła pozostają głównymi kołami napędowymi - nie ma centralnego mechanizmu różnicowego, a zamiast tego jest zainstalowane elektronicznie sterowane sprzęgło, które łączy tylne koła, gdy przednie koła ślizgają się. Do użytku w terenie przeznaczony jest drugi tryb 4x4: sztywne połączenie napędu obu osi, które automatycznie wraca do pierwszego trybu, gdy tylko prędkość przekroczy 30 km/h.

Jeśli chodzi o wysokie zdolności terenowe, Murano do tego nie pretenduje, choć można zauważyć takie zalety terenowe, jak krótkie zwisy, blokujące rozkład momentu obrotowego między osiami i niższy rejestr „automatu”. Prześwit wynosi tylko 178 mm - to najlepiej świadczy o miejskim przeznaczeniu Murano. Świadczy o tym nisko umieszczona chłodnica oleju przekładniowego, pokryta z brudu jedynie cienką klapką.

Tak więc stylowy wygląd, bogate wyposażenie, przestronne wnętrze plus dobra dynamika przyspieszenia, prowadzenie na drodze i doskonałe osiągi CVT wskazują, że Nissan Murano, godny zawodnik w swoim sporcie, jest również jednym z najtańszych wśród konkurentów.

Debiut rosyjskiej wersji crossovera Nissan Murano drugiej generacji miał miejsce w lutym 2009 roku. Chcąc zachować i zwiększyć liczbę wiernych fanów Murano, producenci nie zmienili radykalnie modelu. Został po prostu ulepszony. Nadwozie stało się jeszcze bardziej sportowe i muskularne. Ogólne proporcje crossovera pozostały prawie niezmienione, ale przód i tył zostały wyraźnie zaktualizowane. Reflektory praktycznie połączyły się z osłoną chłodnicy, a z tyłu zamiast pionowych świateł są teraz poziome. Dzięki tym zmianom Nissan Murano był w stanie wydłużyć o kilka centymetrów bez zwiększania rozstawu osi. Ponadto crossover trochę urósł.

Salon nadal jest przestronny, w obu rzędach jest aż nadto miejsca. Wszystkie materiały użyte do wykończenia wnętrza są drogie i wysokiej jakości, a kolory i faktury miłe dla oka i w dotyku. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest bogatszy i bardziej luksusowy niż poprzedni model. Kosztowna skórzana tapicerka w kolorze czarnym lub beżowym z podwójnymi przeszyciami, aluminiowe wstawki, przyjemnie zmodyfikowana konsola środkowa i deska rozdzielcza z przyciskami sterującymi na żebrach cylindrycznych instrumentów, miękkie, zmienne oświetlenie w pełni odpowiadają wyobrażeniom o komforcie samochodu klasy biznes. Elementy sterujące szybami i lusterkami zostały przeniesione na samą górę drzwi i są na wyciągnięcie ręki. To prawda, że ​​musiało to poświęcić przyciski pamięci siedzeń, które przesunęły się prawie na sam dół drzwi. Poprawiono izolację akustyczną kabiny.

Standardowy Murano II jest wyposażony w system inteligentnego kluczyka do bezkluczykowego dostępu z przyciskiem start, zdalne sterowanie tylnymi siedzeniami, kamerę cofania z trybem nocnym, system audio premium, zestaw głośnomówiący Bluetooth i system nawigacji satelitarnej z 7'' kolorowy ekran dotykowy. W droższych wersjach wyposażenia dostępna jest elektryczna klapa tylna, a także odtwarzacz DVD z monitorem sufitowym dla pasażerów na tylnych siedzeniach.

Znany z pierwszej generacji Murano, 3,5-litrowy silnik został zaktualizowany i zwiększył moc do 249 KM. (265 KM w wersji amerykańskiej). Xtronic CVT (przekładnia bezstopniowa) została jeszcze bardziej zaktualizowana. Zmiany w systemie kontroli ciśnienia i wprowadzenie nowego mikroprocesora sterującego procesem zmiany biegów bezstopniowego wariatora Xtronic CVT znacznie zoptymalizowały proces zmiany biegów, czyniąc go płynniejszym i szybszym. O tym, że wykonano poważną pracę nad więzadłem motorowo-wariatorowym, może przekonywać zużycie paliwa, które według paszportu nie przekracza 15 litrów. Inteligentny napęd na wszystkie koła All Mode 4x4-i ze sprzęgłem elektromagnetycznym zapewnia możliwość przeniesienia do 50% momentu obrotowego na tylne koła. Jednocześnie przy prędkościach do 80 km/h All Mode 4x4-i działa proaktywnie, przewidując możliwość poślizgu przednich kół, w oparciu o położenie przepustnicy i moment obrotowy oraz przenosząc moment obrotowy na tylną oś, bez czekam na sytuację, gdy koła zaczną tracić przyczepność do drogi. Przy prędkościach powyżej 80 km/h system działa już bez przewidywania, reagując tylko na rzeczywisty poślizg kół.

Zawieszenie stało się znacznie cichsze i wygodniejsze. Crossover radzi sobie z wybojami drogowymi lepiej niż jego poprzednik. Murano II został zbudowany na tej samej platformie klasy D, co Teana. Dodatkowe poprzeczne żebra pozwoliły na natychmiastowe zwiększenie sztywności skrętnej platformy o 45%. Ogólnie ma to bardzo dobry wpływ na prowadzenie i stabilność samochodu. Ale miękkie zawieszenie pozwala teraz na głębsze pokonywanie zakrętów.

Nadwozie nowego Murano posiada specjalną, wysoce elastyczną powłokę polimerową Scratch Shield, która przywraca powierzchnię lakieru po drobnych rysach: gdy pokryty taką farbą karoserię nagrzewa się na słońcu, drobne rysy goją się. Powłoka nakładana jest na siedem dostępnych kolorów nadwozia.

Nissan Murano II pod wieloma względami przewyższa swoją pierwszą generację. Bardziej efektowny wygląd i bogate wyposażenie zbliżyły go do klasy luksusowych crossoverów.

Crossover Nissan Murano z tyłu Z52 wszedł na rynek rosyjski dopiero w 2016 roku, choć oficjalna premiera nowości miała miejsce kilka lat temu. Lwia część czasu, jaki upłynął od debiutu do rozpoczęcia rosyjskiej sprzedaży, została poświęcona na tzw. adaptację auta do naszych warunków. Podczas testów wybrano optymalne ustawienia podwozia, które znacznie ograniczyły nagromadzenie i przechyły nadwozia. Sam schemat zawieszenia nie uległ zmianie: z przodu pracują kolumny MacPhersona, z tyłu niezależne wielowahaczowe.

Nowa wersja Nissana Murano 2016-2017 oparta jest na platformie Nissan D, która jest również używana do i. Korpus ma wysoką wytrzymałość i odporność na skręcanie, przewyższając w tych wskaźnikach ramę mocy sprzed reformy. Wraz ze zmianą generacji poprawiono gabaryty crossovera: długość wzrosła do 4898 mm (+38 mm), szerokość - do 1915 mm (+30 mm). Z kolei wysokość SUV-a nieco się zmniejszyła - z 2720 do 1691 mm (-29 mm). Rozstaw osi pozostał bez zmian – 2825 mm.

Gama jednostek napędowych modelu tradycyjnie nie pozwala na różnorodność. Do rosyjskiego Murano dostarczane są tylko dwa silniki, a oba są nam dobrze znane z Pathfindera. Pierwszym silnikiem jest staromodny sześciocylindrowy VQ35DE o pojemności 3,5 litra, dostrojony do mocy 249 KM. i 325 Nm. Druga jednostka to jednostka hybrydowa składająca się z tandemu 2,5-litrowej czwórki benzynowej QR25DER (234 KM, 330 Nm) i silnika synchronicznego (20 kW, 160 Nm). Jest tylko jedna skrzynia biegów - bezstopniowy wariator łańcuchowy Xtronic z przekładnią hydrokinetyczną.

Crossover z silnikiem benzynowym V6 jest oferowany w konfiguracjach z napędem na przednie i na wszystkie koła. Hybrydowy Nissan Murano Z52 ma domyślnie schemat 4WD. Wtykowy napęd na wszystkie koła realizowany jest za pomocą sprzęgła wielopłytkowego zamontowanego przed tylną osią. Odporność sprzęgła na przegrzanie, przyzwoity prześwit (184 mm) i dobra geometria pozwalają japońskiemu crossoverowi pewnie szturmować tereny.

Przy podobnych właściwościach trakcyjnych konwencjonalnej jednostki V6 i jednostki hybrydowej, ta ostatnia ma znacznie lepszą oszczędność paliwa. W trybie mieszanym różnica w zużyciu paliwa wynosi 1,6 litra (9,9 w porównaniu z 8,3 litra). Jednocześnie dynamika przyspieszenia obu wersji z wersją Nissana Murano 3.5 z napędem na wszystkie koła jest porównywalna.

Pełna charakterystyka techniczna Nissana Murano Z52 - tabela podsumowująca: