To klub właścicieli samochodów Volkswagen T5. Volkswagen Transporter T5 - dokumentacja napraw i fotoreportaże

Volkswagen Transporter T5 to samochód będący następcą takiego minivana jak Käfer, wcześniej produkowanego przez ten sam koncern. Ten mini-bus stał się bardzo popularny ze względu na swoje cechy i parametry techniczne, dlatego warto omówić je bardziej szczegółowo.

Pomysł stworzenia

Projekt Volkswagen Transporter T5 został wymyślony przez człowieka o imieniu Ben Pon. W 1947 zobaczył platformę samochodową zbudowaną przez pracowników Volkswagena na podstawie Garbusa. Importer uznał, że dobrym pomysłem byłoby stworzenie maszyny do transportu małych ładunków, biorąc pod uwagę, że takie pojazdy staną się popularne. Generalnie tak narodził się pomysł stworzenia samochodu Volkswagen Transporter. A potem, gdy rozpoczęła się produkcja, zaczęły pojawiać się różne modele.

Ten model nie zna kompromisów. Jest zarówno wygodna, jak i praktyczna. A zasadą producentów jest stworzenie takiego Volkswagena Transportera T5, aby ładunek w nim zawsze równomiernie spadał na osie, niezależnie od tego, w jaki sposób samochód jest załadowany, częściowo lub całkowicie.

Najtańsza wersja

Najbardziej „skromną” wersją tego modelu jest Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI LWB L2H1. Teraz taki samochód w dobrym stanie można kupić za około pół miliona rubli. Ten samochód ma dość szeroki wachlarz możliwości. Model jest dostarczany zarówno z podwójną, jak i konwencjonalną kabiną. We wszystkich wersjach istnieje możliwość wyboru rodzaju platformy. Na przykład burty i zwisy „podbieracza” wyposażone są w łatwe do otwarcia zatrzaski, dzięki którym do platformy można podejść z trzech stron. Markiza wraz ze stelażem jest dostępna jako wyposażenie dodatkowe. Wersja z podwójną kabiną bez problemu pomieści sześć osób.

W silniku zainstalowany jest 84-konny silnik o pojemności 1,9 litra i prędkości maksymalnej 133 km/h. Zużycie miejskie wynosi około dziesięciu litrów. Ogólnie cechy są skromne, podstawowe, ale wielu ma ich dość.

Najmocniejszy przetwornik

Nowy samochód stał się następcą Volkswagena Transportera TDI T5. Ten pickup miał bardzo mocne parametry techniczne. Pod jego maską zainstalowano 235-konny 3,2 litra, który rozpędza ten samochód do 182 km/h. Odbiór może osiągnąć 100 km/h w 10,7 sekundy. Osobliwością tego pickupa jest rozproszony wtrysk paliwa, a także sześciobiegowa skrzynia biegów. Przód (McPherson) i tył wyposażono w teleskopowy amortyzator i sprężynę śrubową. Ogólnie rzecz biorąc, jest to mocny i dość szybki samochód, który dla wielu osób stał się prawdziwym pomocnikiem w transporcie i podróżach.

Minivan T5 2.5 TDI 4motion SWB L1H2

To zupełnie inny Volkswagen Transporter T5. Jego cechy są również inne, ponieważ jest to wersja pasażerska. I z dość bogatym wyposażeniem. Jego podstawowe wyposażenie charakteryzuje się dobrym systemem bezpieczeństwa (poduszki powietrzne są instalowane zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów). Dodatkowo pojazd wyposażony jest w systemy ABS i MSR. Ponadto samochód ten ma niezależne zawieszenie i ulepszone, zmodernizowane podwozie z oryginalną skrzynią biegów, dzięki czemu model uzyskał doskonałe prowadzenie.

Tak więc pod względem osiągów jest to 4-drzwiowy minivan z turbodoładowanym silnikiem o mocy 131 koni mechanicznych. Układ zasilania paliwem to olej napędowy z bezpośrednim wtryskiem. Bardzo ekonomiczna i opłacalna opcja. Silnik pracuje pod kontrolą 6-biegowej mechaniki. Maksymalna prędkość minivana to 160 km / h, a do znaku 100 km prędkościomierz podnosi wskazówkę w 16,4 sekundy. Kolejną zaletą są wentylowane hamulce tarczowe. I wygodny salon. To ostatnie jest szczególnie ważne.

Volkswagen Transporter T5 zbiera niezwykle pozytywne recenzje właśnie dzięki wygodnemu wnętrzu. Ponieważ kierowca, podobnie jak pasażer, spędza czas w samochodzie. Wygodne miękkie siedzenia o odpowiednim dopasowaniu, duża ilość miejsca zarówno w nogach, jak i nad głową, przyjemna atmosfera - to wszystko zauważają właściciele tego minivana. Nie jest to jednak jeszcze najpopularniejsza wersja. Bardziej znane Volkswageny należy opowiedzieć bardziej szczegółowo.

Obozowicz

Najbardziej luksusową wersją auta jest Volkswagen Transporter T5 Multivan Business. W domu, w Niemczech, samochód kosztuje około 120 000 euro. Jego standardowe wyposażenie obejmuje biksenonowe reflektory, system nawigacji GPS, automatyczną klimatyzację, elektrycznie przesuwane drzwi, lodówkę, stolik kawowy oraz różnorodne systemy rozrywki. Ogólnie - wszystko, co potrzebne do prawdziwego komfortu.

Od połowy 2007 roku ten multivan był wypuszczany z wydłużonym rozstawem osi 5,29 m. A w 2010 roku model został całkowicie zmodernizowany. Postanowiono zmienić wyposażenie oświetleniowe, przekształcić maskę i zaktualizować wnętrze. Zderzaki, przednie błotniki stały się inne, a lusterka boczne z osłoną chłodnicy uległy zmianie. Dodatkowo zmieniła się gama silników. Absolutnie wszystkie silniki są produkowane o pojemności 2,5 lub 2 litrów. Dostępne są zarówno opcje oleju napędowego, jak i benzyny. Liczba „koni” jest różna – są wersje mocniejsze i są wersje słabsze. Po raz pierwszy w minivanach pojawił się taki system jak biturbo. Generalnie modernizacja przebiegła bardzo pomyślnie. Samochód został dopracowany do takiego poziomu, że stał się wybitnym przedstawicielem nowego korporacyjnego stylu koncernu.

Podwozie czterodrzwiowe od VW

Chciałbym powiedzieć kilka słów o tej wersji Volkswagena. Model ten wyróżnia się opływowym kształtem nadwozia, przekształconym przednim pasem oraz dość mocnym i masywnym zderzakiem. Zauważalne są również nowe optyki i koła. Ponadto projektanci całkowicie przeprojektowali wykończenie kabiny, czyniąc ją bardziej komfortową i atrakcyjną.

Nowa gama oferuje również znacznie lepsze osiągi i mniejszą wagę. Jest to bardzo ważne, zwłaszcza w przypadku pojazdów, które są już duże. Jego waga to 2,6 tony (minimum). Maksymalna waga sięga 3,2 tony. Dodatkowo warto dodać do tego nośność, której maksymalna wynosi 1,4 tony. W sumie samochód występuje w 67 różnych wersjach. A jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie możliwe opcje, to jest ich kilkaset! Imponująca postać. Niestandardowe minivany są wyposażone w napęd na wszystkie koła, a także w dwie przeszklone tylne drzwi na zawiasach. Istnieją opcje z jednym składaniem. Do tego trzeba dodać wycieraczki, najnowsze reflektory halogenowe, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka, regulowaną kierownicę i dodatkowe siedzenie pasażera z przodu. To i więcej można znaleźć w samochodach dostawczych wykonywanych na zamówienie. Wiele osób kupuje te opcje, ponieważ Volkswagen produkuje naprawdę dobre minibusy.

Mało kto wie, że Volkswagen Transporter często pojawiał się w filmach i kreskówkach. „Legend Busters”, „Cars”, „Futurama”, „Scooby Doo” (ten sam słynny van), „Riding the Bullet”, „Back to the Future”, „Lost” (kultowy serial), „Night of the Living” Dorks” ”,„ Anioły i demony ”, a nawet klip wideo Ich będzie popularnej grupy„ Ramstein ”- opisany samochód brał udział w tych i wielu innych sekwencjach wideo. Wielu krytyków sugeruje, że to również odegrało znaczącą rolę w zwiększeniu popularności tego samochodu.

Nawiasem mówiąc, jest jeden samochód koncepcyjny, który jest często używany z modelem „Transformer”. I to jest Volkswagen Microbus Concept. Wykonany jest w stylu retro i naprawdę przypomina nieco „Transporter”. Jest jeszcze kilka modeli, które często są mylone z tym Volkswagenem: Volkswagen LT, Volkswagen EA489 (Hormiga) i Ale w rzeczywistości są to zupełnie inne samochody.

2.0 BiTDI 4motion podwójna kabina L2

Mówiąc o Volkswagen Transporter T5, chciałbym zwrócić uwagę na 2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2. To najbliższy „krewny” T5, który stał się bardzo popularny. Podobnie jak jego poprzednik, jest dostępny w czterech różnych wersjach nadwozia. Pierwszy to całkowicie metalowa furgonetka. Drugi jest dla pasażerów. Trzecie nadwozie ma podwozie z podwójną lub pojedynczą kabiną, a najnowsza wersja to pickup.

W przeciwieństwie do swoich poprzedników, ten minivan stał się bardzo wyrazisty. Jeśli mówimy o zmianach zewnętrznych, dotyczyły one głównie osłony chłodnicy, optyki i przedniego zderzaka. We wnętrzu wszystko pozostało prawie takie samo jak w T4. Zmienił się kształt deski rozdzielczej, pojawiło się białe podświetlenie i chromowane wykończenie wag. Twórcy sprawili również, że panel wyświetlał zalecaną prędkość. Ten Volkswagen Transporter T5 ma doskonałe parametry techniczne - wszystko spełnia współczesne wymagania dla samochodów tej klasy. Dlatego nie dziwi fakt, że samochód stał się popularny.

O bezpieczeństwie

Ten samochód należy, jak wszystko inne, do kategorii niezawodnych. Volkswagen Transporter T5 nie potrzebuje takiej procedury jak naprawa, ponieważ jest to dobrze zmontowany samochód. Potrafi długo służyć. Nawiasem mówiąc, ten model jest również bezpieczny – dla pieszych, dzieci i pasażerów. Zostało to wyjaśnione w tekście Euro NCAP. Poduszki powietrzne, różne antypoślizgowe itp.) oraz oczywiście wysokiej jakości materiały użyte do montażu i produkcji maszyny. Ten Volkswagen ma to wszystko. Dlatego nie dziwi fakt, że nadal cieszy się dużą popularnością. Jeśli mówimy o najpopularniejszym minivanie na świecie, na pewno będzie to niemiecki Volkswagen. Miliony właścicieli na całym świecie są tego wyraźnym dowodem.

Pojawienie się nowej generacji samochodów Transporter w Volkswagenie, po sensacyjnym sukcesie samochodów poprzedniej czwartej generacji, zapowiadało porażkę na rynku i cios dla firmy. I to jest oczywiste - ogłuszający sukces samochodów T4 spowodowany był doskonałymi parametrami technicznymi samochodów, a także ich niskim kosztem. Wydawać by się mogło, że już nie da się wypuścić na rynek następcy piątej generacji, który odniesie co najmniej taki sukces. Jednak producentowi ponownie udało się zaskoczyć wszystkich kupujących na całym świecie wypuszczeniem całkowicie nowej linii samochodów Volkswagen Transporter T5.

Szczerze mówiąc niewiele osób spodziewało się, że samochód będzie jeszcze lepszy od modeli czwartej generacji, ale tak jest. ... Jeśli weźmiemy pod uwagę konstrukcję samochodu, staje się jasne, że nie ma fundamentalnych zmian - ogromna liczba podobieństw między T4 i T5. Na pierwszy rzut oka niedoinformowanej osobie może się wydawać, że to ten sam samochód, a tym bardziej nie będzie w stanie odróżnić jednego od drugiego. Z jednej strony jest to już minus, ponieważ zewnętrzne różnice powinny zawsze być zauważalne dla kupującego i w dużej mierze z tego powodu wybór samochodów został dokonany niedawno. Z drugiej strony tak poważne podobieństwo do T4 dało samochodom piątej generacji wyższą sprzedaż. I tutaj rolę odgrywają dwa czynniki - po pierwsze, ludzie podążali za T4 i widząc wygląd T5, kupili go, myśląc, że to tylko zmodernizowana ciężarówka czwartej generacji. Druga kwestia - po tym, jak ludzie zdali sobie sprawę, że to piąta generacja, a nie poprzednia, zwrócili większą uwagę na parametry techniczne nowego samochodu, przyjrzeli się mu bardziej szczegółowo i zdali sobie sprawę, że w końcu T4 jest już przestarzały model w porównaniu do T5.

Charakterystyka samochodów VW Transporter T5

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę w nowych pojazdach Volkswagen Transporter T5, jest wyższa ładowność. ... Ten samochód jest w stanie przewieźć kolejne 180-300 kg więcej, w zależności od rozstawu osi samochodu. I na tej podstawie maksymalna ładowność samochodu może wynosić 1,4 tony. I to jest dość poważna zaleta w porównaniu z wszystkimi innymi ciężarówkami, które są w tej samej klasie co samochody T5.

Również w samochodzie zwiększono objętość przestrzeni ładunkowej. Teraz samochód może pomieścić 9,3 metra sześciennego. m. Należy pamiętać, że poprzednicy Volkswagen Transporter T5 mają przestrzeń ładunkową do maksymalnej zawartej skromnej 7,4 metra sześciennego. samochód ma również więcej modyfikacji nadwozia. Nowe pojazdy piątej generacji są dostępne w dwóch rozstawach osi, trzech wysokościach dachu i pięciu opcjach przestrzeni ładunkowej.

Należy powiedzieć, że piąte Transportery stały się znacznie bezpieczniejsze. Teraz system bezpieczeństwa w tym aucie to duży kompleks urządzeń, w którym niezawodność konstrukcji nadwozia uzupełnia wiele innowacji z technicznego punktu widzenia, aby ludzie byli w bezpiecznych warunkach, a ładunek przewożony był wystarczająco spokojnie.

Oszczędność samochodu i zajrzenie do salonu

Charakteryzuje się piąta generacja samochodów Transporter T5 ma również niższe zużycie paliwa niż poprzednie samochody z tej serii. ... W mieście auto spala około 9,2 litra, w warunkach autostradowych spalanie zmniejsza się do 8,6 litra. Uwzględnia to fakt, że średnia prędkość ruchu wyniesie około 90 km/h.

Ponadto piąte Trnasportery mają zwiększoną nośność na urządzeniach ciągniętych. Nowe pojazdy T5 mogą przewozić naczepy o ładowności do 2,5 tony. I ten

Wnętrze samochodu T5

liczba ta przekracza o prawie tonę dane z poprzedniej generacji pojazdów Volkswagen Transporter.

Również piąta seria VW Transporter ma bardzo ergonomiczne wnętrze. Pasażerowie wraz z kierowcą w tym aucie odczuwają mniejszy stres podczas intensywnej pracy na tych minibusach. Komfort jest zmaksymalizowany, biorąc pod uwagę współczesne życie i zadania, które są stawiane podczas używania tego pojazdu do transportu towarów. Dźwignia zmiany biegów ma ciekawy wygląd - jest zmodernizowana na joystick do gier. Również w kabinie kierowcy i pasażerowie będą mogli regulować wysokość siedzeń, które posiadają bardzo wygodne miękkie podłokietniki.

Silniki do Transportera T5

Producenci ciężko pracowali, aby stworzyć dużą liczbę silników do samochodów serii T5 i muszę powiedzieć, że zrobili to cudownie dobrze. ... Wyprodukowano dużą liczbę silników benzynowych i wysokoprężnych do wszystkich poziomów wyposażenia tego pojazdu. Silniki Diesla są bardzo ekonomiczne, liczba ta jest wyższa niż w samochodach T4. Najmniejszy silnik wysokoprężny to 1.9 TDI o mocy 87 KM. i moment obrotowy 110 Nm. Jest jeszcze jeden silnik TDI o tej samej pojemności skokowej – 1,9, ale jego moc jest nieco wyższa – 104 KM. W związku z tym moment obrotowy wynosi tutaj 125 Nm. Producenci stworzyli również dwa 2,5-litrowe silniki, a ich moc to 131 KM. i 175 KM. odpowiednio. Oba silniki są wystarczająco dobre do długotrwałego użytkowania i jak w przypadku wszystkich diesli łącznie, są bezpretensjonalne w naprawie, trwałe i ekonomiczne.

Ponadto producenci stworzyli dwie jednostki benzynowe z 4 cylindrami. Pierwszy ma pojemność 2 litrów i moc 114 KM. Drugi silnik jest zdecydowanie najmocniejszy w całej linii modeli Transportera - 235 KM. o pojemności 3,2 litra ... Ten silnik ma doskonałe zasoby - możesz przejechać około 170 000 km bez poważnej interwencji. Ponadto oba silniki zużywają stosunkowo mało paliwa – około 10 litrów w mieście i nieco ponad 9 litrów na wsi.

Koszt samochodów Transporter T5

Samochody piątej serii mają wiele modyfikacji, które są wyposażone na różne sposoby i w związku z tym mają nierówny koszt. ... Zacznijmy od podstawowej ciężarówki T5 Kasten. Ten model jest najbardziej budżetowym w całej serii. Nowe samochody w Rosji kosztują około 29 000 USD. Szacunkowa cena, w zależności od zastosowanego silnika. Jest też ciężarówka Kombi. Ma taki sam rozstaw osi jak kasten. Różnice polegają na innych bocznych szybach, a także dodaniu rzędów siedzeń pasażerskich, które można złożyć. Pomimo tych zmian koszt samochodu jest dokładnie taki sam jak w przypadku ciężarówek Kasten.

Trzecią modyfikacją pojazdów T5 jest ciężarówka Shuttle, która była w stanie połączyć najlepsze cechy Caravelle. Doskonała obsługa, maksymalny komfort, a także szeroka gama zastosowanych silników. Średni koszt to 31 000 USD.

Najnowszym samochodem z tej serii jest nowy Multivan. Dla niego producent stworzył również wiele silników, samochód jest bardzo zwrotny i wyposażony we wszystkie nowoczesne układy sterowania i hamowania. Koszt - 29 000-37 000 USD.

Fotoreportaż
Najbardziej palącym problemem w silnikach z turbodoładowaniem jest występowanie przepełnienia. Dotyczy to zwłaszcza silników wysokoprężnych. powstawanie sadzy w spalinach prowadzi do jej szybkiego gromadzenia się wewnątrz turbiny i zaklinowania geometrii. Najpierw spróbujmy wykombinować, jak regulowane jest ciśnienie inflacji, a potem spójrzmy, jak wygląda wydmuch w logach...

System chłodzenia, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
(Systemy chłodzenia, ogrzewania, klimatyzacji i klimatyzacji)

Układy wtryskowe, zapłonowe
(wtryskiwacz, układ zapłonowy)

System paliwowy
(System paliwowy)

System wydechowy
(System wydechowy)

Zawieszenie przednie i tylne
(Zawieszenie przednie i tylne)

Układ hamulcowy
(ABS, EDS, ESP / układ hamulcowy)

Sterowniczy
(Sterowniczy)

Skrzynie biegów, sprzęgło
(Przekładnia, sprzęgło)

Ciało
(Ciało)

Sprzęt elektryczny
(Sprzęt elektryczny)

Ogólna dokumentacja pojazdu

Model samochodu Transporter 2004 (ros.) Projekt i opis modelu. Program do samodzielnej nauki. Krótki opis, Nadwozie, Bezpieczeństwo pasażerów, Silniki, Skrzynia biegów, Podwozie, Wyposażenie elektryczne, Ogrzewanie i klimatyzacja, Konserwacja.

Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / Kalifornia od 05.2003 (ros.) Książka: Naprawa i konserwacja. 74 Mb

Volkswagen T5 2010 rok modelowy (ros.) Program do samodzielnej nauki.
Zawartość: Model T5 2010, Dane techniczne, Zabudowa, Awaryjne odblokowanie tylnej klapy, Systemy bezpieczeństwa biernego, Silnik, Kombinacje silników i skrzyń biegów, Skrzynie biegów, Napęd na wszystkie koła, Podwozie, Hamulce, Układ kierowniczy, Instalacja nagrzewnicy i klimatyzacji, Podgrzewacze pomocnicze, Wyposażenie elektryczne: miejsca instalacji jednostki sterującej, topologia magistrali danych, jednostka sterująca zasilania pokładowego J519, światła, asystent zmiany pasa ruchu, kamera cofania, panel przedni, interfejs multimedialny (MediaDeviceInterfaceBox), jednostka główna, telefon i system nawigacji, jednostka główna i radio system nawigacji, koncepcja instalacji anteny, uniwersalny zestaw do podłączenia telefonu (UHV).
Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: Ogólna prezentacja pojazdu (ros.) Trening techniczny.

Kamper Volkswagen California 2004 (ros.) Urządzenie i zasada działania. Program samokształcenia 329 VW / Audi. Oparty na Transporterze 2004, nowy kalifornijski samochód łączy pragnienia podróżnika i osoby podróżującej w interesach, której zadaniem jest podróżowanie. A w tej generacji samochodu układ jego wnętrza, z meblami kuchennymi pod przednią szybą i szafką na bieliznę z tyłu po lewej, pozostał niezmieniony. Niemniej jednak nowa California wyróżnia się wyważonymi i szczegółowymi rozwiązaniami oraz jeszcze większym komfortem i elastycznością w przekształcaniu wnętrza.
Niektóre z najważniejszych elementów wnętrza i nadwozia Kalifornii to: technologia diesla Transportera 2004; składany dach aluminiowy z napędem elektrohydraulicznym i dopuszczalnym obciążeniem 50 kg; tylne siedzenie lub łóżko z dużymi możliwościami transformacji; w dachu łóżko z drewnianą ramą; różnorodność i elastyczność mebli.
Spis treści: Wprowadzenie, koncepcja pojazdu, nadwozie, urządzenia, zaopatrzenie w wodę, wyposażenie gazowe, wyposażenie elektryczne, ogrzewanie i klimatyzacja.

Ogólne informacje serwisowe
Pasuje do wielu samochodów VW, Skoda, SEAT, Audi

Dekodowanie oryginalnego wyposażenia pojazdu
Dekodowanie wyposażenia fabrycznego VAG w języku rosyjskim!
Diagnostyka Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, kody błędów.

Jeśli nie znalazłeś informacji o swoim samochodzie, spójrz na samochody zbudowane na platformie Twojego samochodu.
Z dużym prawdopodobieństwem informacje dotyczące naprawy i konserwacji będą odpowiednie również dla Twojego samochodu.

Volkswagen Transporter to jeden z najbardziej niezawodnych pojazdów w klasie minivanów. Model uważany jest za następcę maszyny Kafer, wcześniej produkowanej przez niemiecki koncern. Dzięki przemyślanej konstrukcji i unikalnym parametrom technicznym Volkswagen Transporter stał się niezwykle popularny na całym świecie. Ten samochód przeszedł stosunkowo niewielkie zmiany i praktycznie nie uległ chwilowym wpływom. VW Transporter jest największym członkiem rodziny Volkswagena. Model był również oferowany w wersjach Multivan, California i Caravelle.

Historia i cel modelu

Debiut pierwszej generacji minivana miał miejsce w 1950 roku. Wtedy Volkswagen Transporter mógł pochwalić się dużą ładownością – około 860 kg. Jego projekt zawierał ogromne logo firmy oraz stylizowaną przednią szybę podzieloną na 2 części.

Volkswagen Transporter generacja T2

Druga generacja, która pojawiła się w 1967 roku, stała się punktem zwrotnym dla modelu. Twórcy zachowali podstawowe podejście do projektowania i podwozia. Ogromną popularnością cieszył się Volkswagen Transporter T2 (prawie 70% aut trafiło na eksport). Auto wyróżniało się wygodniejszą kabiną z niepodzieloną przednią szybą, mocną jednostką oraz ulepszonym zawieszeniem. Obraz dopełniały przesuwne drzwi boczne. W 1979 roku zakończyła się produkcja modelu. Jednak w 1997 roku wznowiono produkcję drugiego Volkswagena Transportera w Meksyku i Brazylii. Model ostatecznie opuścił rynek dopiero w 2013 roku.

Volkswagen Transporter T3 generacji

Pod koniec lat 70. nadszedł czas na trzecią generację minivana. Volkswagen Transporter T3 ma wiele innowacji, a rozstaw osi zwiększył się o 60 mm. Jednocześnie szerokość wzrosła o 125 mm, a waga o 60 kg. Elektrownię ponownie umieszczono z tyłu, choć w tamtym czasie konstrukcja była już uważana za przestarzałą. Nie przeszkodziło to modelowi stać się niezwykle popularnym w ZSRR, Niemczech i Austrii. Volkswagen Transporter 3 posiadał szeroką gamę wyposażenia dodatkowego: obrotomierz, elektryczne lusterka, elektryczne szyby, podgrzewane siedzenia, funkcję czyszczenia reflektorów, centralny zamek i wycieraczki. Później model został wyposażony w klimatyzację i napęd na wszystkie koła. Głównym problemem VW Transportera T3 była słaba powłoka antykorozyjna. Niektóre części dość szybko pokryły się rdzą. Samochód był ostatnim europejskim produktem Volkswagena z tylnym silnikiem. Na początku lat 90. konstrukcja modelu była poważnie przestarzała, a marka zaczęła opracowywać dla niego zamiennik.

Volkswagen Transporter generacja T4

VW Transporter T4 okazał się prawdziwą „bombą”. Model otrzymał zmiany w stylu i designie (całkowicie przeprojektowana skrzynia biegów). Producent ostatecznie zrezygnował z napędu na tylne koła, zastępując go napędem na przednie koła. Pojawiły się również modyfikacje napędu na wszystkie koła. Samochód był produkowany z kilkoma rodzajami karoserii. Wersja podstawowa jest z nieszkliwioną skrzynią ładunkową. Prosta modyfikacja pasażerska nazywa się Caravelle. Wyróżniał się dobrym plastikiem, 3 rzędami szybko zdejmowanych siedzeń z różnymi rodzajami tapicerki, 2 grzejnikami oraz plastikowym wykończeniem wnętrza. W wersji Multivan salon otrzymał ustawione obok siebie siedzenia. Uzupełnieniem wnętrza jest stół przesuwny. Okrętem flagowym rodziny była odmiana Vestfalia/California - model z podnoszonym dachem i mnóstwem wyposażenia. Pod koniec lat 90. Volkswagen Transporter 4 został zaktualizowany o przeprojektowane przednie błotniki, maskę, dłuższy przód i ścięte reflektory.

Volkswagen Transporter generacja T5

Debiut VW Transportera T5 miał miejsce w 2003 roku. Podobnie jak jego poprzednik, samochód otrzymał przedni, poprzeczny układ jednostki. Bardziej topowe wersje (Multivan, Caravelle, California) różniły się od klasycznej modyfikacji chromowanymi paskami na karoserii. W piątym Volkswagenie Transporterze pojawiło się kilka nowinek technicznych. Tak więc wszystkie jednostki wysokoprężne były wyposażone w turbosprężarkę, pompowtryskiwacz i wtrysk bezpośredni. Drogie odmiany mają teraz napęd na cztery koła i automatyczną skrzynię biegów. VW Transporter T5 stał się pierwszą generacją minivana, który przestał być eksportowany do Ameryki. Dodatkowo pojawiła się wersja premium GP. Volkswagen Transporter jest obecnie produkowany w fabryce w Kałudze (Rosja).

Generacja Volkswagena Transportera T6

W sierpniu ubiegłego roku wypuszczono szóstą generację Volkswagena Transportera. Rosyjska sprzedaż modelu rozpoczęła się nieco później. Samochód trafił do dealerów w wersjach nadwozia typu van, minivan i podwozia. W porównaniu z poprzednikiem w T6 nie było tak wielu zmian. Bazą dla niego była platforma T5. Model ma nowe światła przeciwmgielne, reflektory, zderzaki oraz zmienioną osłonę chłodnicy. Z tyłu pojawiły się światła LED. Ponadto Volkswagen Transporter został wyposażony w prostokątne kierunkowskazy, powiększoną tylną szybę i nowe błotniki. Wewnątrz znajdują się ulepszone fotele z 12-stopniową regulacją, zaawansowane multimedia z dużym wyświetlaczem, nawigator, progresywny panel, zamykacz klapy bagażnika oraz funkcjonalna kierownica. Szósty Volkswagen Transporter stał się bardziej nowoczesny i szanowany, ale zachował kontury i indywidualne cechy wersji T4 i T5.

Silnik

Obecna generacja minivana charakteryzuje się szeroką gamą silników o wysokich możliwościach technicznych. Jednostki benzynowe zastosowane w VW Transporterze T5 wyróżniają się wysoką szczelnością układów. Według tego wskaźnika znajdują się w czołówce, chociaż w czwartym pokoleniu ta cecha została uznana za najbardziej problematyczną.

Silników Diesla nie można nazwać mocną stroną minivana. Jednak niektórzy eksperci nadal nazywają je jednymi z najbardziej udanych. Najbardziej pożądane są modyfikacje silników wysokoprężnych. Jednostki słyną z bezpretensjonalności i niskiego zużycia paliwa. Silniki wysokoprężne Volkswagen Transporter są zbudowane bardzo prosto i dlatego rzadko się psują. Można je również naprawiać i mają wysoki stopień odporności na zużycie.

Charakterystyka jednostek VW Transporter T5:

TDI 1,19 litra (rzędowy):

• moc - 63 (86) kW (KM);
• moment obrotowy - 200 Nm;
• prędkość maksymalna – 146 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 23,6 sekundy;
• zużycie paliwa - 7,6 l / 100 km.

2,19-litrowy TDI (rzędowy):

• moc - 77 (105) kW (KM);
• moment obrotowy - 250 Nm;
• prędkość maksymalna – 159 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 18,4 sekundy;
• zużycie paliwa - 7,7 l / 100 km.

3. 2,5-litrowy TDI (w linii):

• moc - 96 (130) kW (KM);
• moment obrotowy - 340 Nm;
• prędkość maksymalna – 168 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 15,3 sekundy;
• zużycie paliwa - 8 l / 100 km.

4. 2,5-litrowy TDI (rzędowy):

• moc - 128 (174) kW (KM);
• moment obrotowy - 400 Nm;
• prędkość maksymalna – 188 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 12,2 sekundy;
• zużycie paliwa - 8 l / 100 km.

Jednostka benzynowa 5,2 litra (rzędowa):

• moc - 85 (115) kW (KM);
• moment obrotowy - 170 Nm;
• prędkość maksymalna – 163 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 17,8 sekundy;
• zużycie paliwa - 11 l / 100 km.

6. Jednostka benzynowa 3,2 litra (w linii):

• moc - 173 (235) kW (KM);
• moment obrotowy - 315 Nm;
• prędkość maksymalna – 205 km/h;
• przyspieszenie do 100 km / h - 10,5 sekundy;
• zużycie paliwa - 12,4 l / 100 km.

Linia elektrowni Volkswagen Transporter T6:

1. 2-litrowy silnik benzynowy TSI - 150 KM;
2. 2-litrowy silnik benzynowy TSI DSG - 204 KM;
3. 2-litrowy olej napędowy TDI - 102 KM;
4. 2-litrowy olej napędowy TDI - 140 KM;
5. 2 litry TDI Diesel - 180 KM

Urządzenie

Pojawienie się Volkswagena Transportera T4 (a następnie T5 i T6) zerwało z tradycją minivanów z tylnym silnikiem i napędem na tylne koła. Modyfikacja napędu na wszystkie koła otrzymała jeszcze jedną cechę - moment obrotowy był rozdzielany między półosie kół napędowych za pomocą sprzęgła wiskotycznego. Przeniesienie napędu na koła odbywało się za pomocą „automatyki” lub „mechaniki”.

Zmiany, które pojawiły się w Volkswagenie Transporterze 5 były rewolucyjne. Pozwoliły również szóstemu pokoleniu pozostać w czołówce segmentu. Zgodnie z charakterystyką techniczną modele wyglądają idealnie. W rzeczywistości te samochody mają swoje wady. Szczególną czujność należy zachować przy zakupie używanego Volkswagena Transportera T4 (w najnowszej generacji większość problemów poprzednika została wyeliminowana).

Pod względem wzornictwa najnowsze modyfikacje minivana rzadko powodują niedogodności. Ale są bardzo podatne na korozję. Złe warunki przechowywania przyspieszają ten proces. Kolejną słabością są wycieki pojawiające się w układzie wspomagania kierownicy. Generacja T4 często zawodzi z drążkami kierowniczymi, uszczelkami olejowymi, rozpórkami stabilizatora, amortyzatorami i przegubami kulowymi. W rosyjskich modelach łożyska kół również szybko się zużywają.

Są też problemy z silnikami Volkswagena Transportera. Stare silniki wysokoprężne często cierpią z powodu awarii pompy i szybkiej utraty płynu paliwowego. Świece i system kontroli żarzenia regularnie ulegają awarii. W nowszych wersjach TDI najczęstsze problemy dotyczą przepływomierza, turbosprężarki i układu wtrysku paliwa. Jednostki benzynowe są znacznie bardziej niezawodne. Są mniej podatne na pękanie niż opcje z silnikiem Diesla. To prawda, że ​​pod względem zużycia paliwa są od nich zauważalnie gorsze. Jednocześnie nie można w pełni zagwarantować ich wieloletniej eksploatacji, a w silnikach benzynowych najczęściej psują się cewki zapłonowe, rozrusznik, czujniki i prądnica.

Pomimo opisanych powyżej problemów Volkswagen Transporter pozostaje jednym z najbardziej niezawodnych modeli w swoim segmencie. Przy odpowiedniej pielęgnacji minivany najnowszej generacji będą służyć i spełniać swoje funkcje przez bardzo długi czas.

Cena nowego i używanego Volkswagena Transportera

Ceny nowego Volkswagena Transportera zależą od konfiguracji:

• „Płaca minimalna” z krótką podstawą - od 1,633-1,913 mln rubli;
• Kasten z długą podstawą - od 2,262 miliona rubli;
• Kombi z krótką podstawą - od 1789-2158 milionów rubli;
• Kombi z długą podstawą - od 1,882-2,402 mln rubli;
• Podwozie / Pritsche Eka z długą podstawą - od 1 466-1 569 milionów rubli.

Na rynku rosyjskim jest sporo używanych wersji Volkswagena Transportera, ponieważ ich koszt jest bardzo zróżnicowany.

Trzecia generacja (1986-1989) w drodze będzie kosztować 70 000-150 000 rubli. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) w normalnym stanie będzie kosztować 190 000-270000 rubli, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500 000-800 000 rubli, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013) - 1,1-1,3 miliona rubli.

Analogi

Wśród konkurentów Volkswagena Transportera należy wyróżnić samochody Peugeot Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon i Mercedes-Benz Vito.